JPH1191636A - トラクタのキャビン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 生産のライン化が可能で軽量にして強固なキ
ャビンを提供する。 【解決手段】 前ピラー１３と板金製後ピラー１１とで
板金製の天井部９とフェンダ１０とを接合している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタのキャビ
ンに係り、より具体的には、キャビンの骨格体を板金製
としたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】操縦運転装置を取囲んでトラクタ車体に
搭載されているトラクタのキャビンは公知であり、例え
ば特開平８−１０８７４１号公報等で提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のキャビンにおけ
る骨格体は、引抜き又は押出による鋼管、特に異形パイ
プ材（以下、単に支柱、ピラー等という）で構成されて
いた。すなわち、左右一対の前支柱を左右ステップ部に
立設させ、左右一対の後支柱を後車軸ケースに立設さ
せ、この左右一対の前後支柱の上端部に平面視方形状の
天井枠にて連結しており、各連結部分はアーク溶接にて
接合されていた。

【０００４】このアーク溶接による接合での骨格体の生
産では、生産のライン化が困難であって生産効率が非常
に悪く、これがコストアップになっていた。また、アー
ク溶接による接合では、溶接欠陥、特に溶接歪が発生し
やすく、接合部での強度が低くなって信頼性に欠けるも
のであった。そこで本発明は、キャビンの骨格体を板金
製とすることによって、生産のライン化が可能で生産効
率を向上できるとともに、各部の接合は歪の少ないスポ
ット溶接が可能なトラクタのキャビンを提供することが
目的である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、操縦運転装置
を取囲んでトラクタ車体に搭載されているトラクタのキ
ャビンにおいて、前述の目的を達成するために次の技術
的手段を講じている。すなわち、本発明に係るトラクタ
のキャビンは、板金製のキャビン天井部と板金製の左右
フェンダとを板金製のピラーで連結しているとともに、
前記キャビン天井部と左右のステップとを板金製のピラ
ー又は鋼管製のピラーで連結していることを特徴とする
ものである（請求項１）。

【０００６】このような構成を採用したことにより、キ
ャビン天井部と左右ステップとを連結している鋼管のピ
ラーの接合部分を除き、各接合部分はスポット溶接が可
能となって生産のライン化ができて生産効率が向上でき
たのである。このことは、アーク溶接部分がほとんど必
要でなく（キャビン天井部と左右ステップとを鋼管製ピ
ラーで接合したときは、この部分のアーク溶接は予め実
施していることができる）、これによって溶接歪も少な
く信頼性に富んだキャビンとなるのである。

【０００７】また、キャビンの骨格体を前述のように板
金製で構成することにより、キャビン重量が大幅に軽減
できてトラクタ車体に搭載する組立も容易になるだけで
なく、トラクタ全体の重量も延いては軽減できることと
なり、このことは燃費の無駄も少なくなるし、水田用ト
ラクタにおいては圃場での過度な沈下も少なくなって走
行性能、作業性能も向上できるのである。

【０００８】更に、本発明に係るトラクタのキャビン
は、板金製のキャビン天井部と板金製の左右フェンダと
を板金製のピラーで連結しており、この連結部がキャビ
ン天井部および左右フェンダに向って末広がり形状とさ
れており、前記キャビン天井部と左右のステップとを板
金製のピラーで連結しており、この連結部がキャビン天
井部に向って末広がり形状とされていることを特徴とす
るものである（請求項２）。

【０００９】このような構成を採用したことによって、
キャビン骨格体を板金製として前述した作用効果を奏し
ながらも、接合部分における応力分散が末広がり形状に
て確保されて信頼性に富んだキャビンとできたのであ
る。また、操縦運転装置を取囲んでトラクタ車体に搭載
されていて前記操縦運転装置に対する乗降口に開閉自在
なドアを備えているトラクタのキャビンにおいて、前述
した目的を達成するために、次の技術的手段を講じてい
る。

【００１０】すなわち、本発明に係るトラクタのキャビ
ンは、前記ドアのドア枠が板金製で一体成形されている
ことを特徴とするものである（請求項３）。このような
構成を採用したことにより、ドア枠の成形が容易とな
り、より一層の生産効率を向上できたのである。更に、
本発明に係るトラクタのキャビンは、前記ドアのドア枠
が板金製で一体成形されており、該ドア枠の左右を板金
製のフロアシートで互いに接合しているとともに、左右
のドア枠における天井枠部分を板金製のキャビン天井部
で互いに接合していることを特徴とするものである。

【００１１】このような構成を採用したことにより、キ
ャビンの全体が板金製とできて生産のライン化が約束で
きるのである。この場合、フロアシートについては、座
席を支持する後半部分とウォークスルーとなる前半部分
とを段差部を介してそれぞれ板金にて個別に形成してお
いて段差部をスポット溶接等にて接合することが可能と
なる。

【００１２】また、本発明に係るトラクタのキャビン
は、前述した請求項２における末広がり形状部分が、キ
ャビンの前後方向に延伸するとともにキャビンの内外方
向に弯曲する三次元構成とされていることを特徴とする
ものである（請求項５）。このような構成を採用したこ
とにより、各接合部分においての応力分散を確保しなが
ら、居住空間の拡大化が約束されたのである。

【００１３】なお、キャビン天井部と左右フェンダとを
連結する板金製ピラーについては、当該ピラーの長さ
（高さ）を大中小のように用意しておくことにより、機
種に大中小があってもこれに即応できて部品の共用化が
できるのである。また、キャビン天井部、ピラー、フェ
ンダを板金製としたとき、プレス成形時にリブを形成し
ておくことにより、キャビン骨格体としての強度は確保
できるのであり、ピラーを板金製としたときは最中構造
の中空部を形成しておくことによって、キャビンに空調
装置を具備するときにおいてのドレン通路、空調流のダ
クトとしても利用可能である。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態について説明する。本発明に係るトラクタのキャ
ビン１の全体側面を示している図１および全体正面（前
面）を示している図２並びに全体背面（後面）を示して
いる図３において、キャビン１はトラクタ車体２に図示
省略した前後左右に備えた防振支持体を介して搭載され
ており、該キャビン１は、操縦ハンドル３と運転席４と
を前後に配置して構成されている操縦運転装置５を取囲
んでいる。

【００１５】トラクタ車体２は実質的にミッションケー
スで構成されていて、その後部上面には左右一対のリフ
トアーム６を有する作業機昇降用の油圧装置７が備えら
れており、符号８は左右の後輪を示している。キャビン
１は、板金製のキャビン天井部９と板金製の左右フェン
ダ１０とを板金製のピラー１１で連結しているとともに
板金製のキャビン天井部９と左右のステップ１２とを板
金製のピラー又は鋼管製のピラー１３で連結することで
キャビン骨格体を構成しており、左右ステップ１２は実
質的に操縦運転装置５に対する乗降口とされていて、こ
の乗降口にはヒンジ金具１４を介してドア１５が開閉自
在として備えられている。

【００１６】なお、左右のドア１５はピラー１１に対し
て上下のヒンジ金具１４によって後下り状の傾斜軸Ｘ−
Ｘ廻りに開閉されることによって、その開放時において
ステップ１２部分においてドア前下部が後上り状となる
ことで乗降空間を拡大して乗降し易いようにされてい
る。左右のフェンダ１０は、立面部１０Ａとこの上部で
後輪８を覆う円弧状で前下り状とされている天板部１０
Ｂとで構成されており、立面部１０Ａにはリブ１０Ｃが
形成（プレス成形時に成形）されることでその剛性向上
がなされている。

【００１７】左右のフェンダ１０における立面部１０Ａ
は板金製のフロアシート１６の左右端板がスポット溶接
又はフランジボルト結合等で接合されており、該フロア
シート１６は後半部の座席装着部１７と前半部のウォー
クスルー部１８とが段差部１９を介して高低差を有して
形成されており、図５で示すように空席装着部１７には
点検窓１７Ａが形成されており、該窓１７Ａを着脱自在
なカバー（図示せず）で閉塞した状態でシート支持体を
介して座席４が装着されており、ウォークスルー部１８
には図５で示すように切欠部１８Ａが形成されており、
この切欠部１８Ａの周縁を利用して操縦ハンドル３、ペ
ダル等を有する操縦ボックスが立設されている。

【００１８】更に、フロアシート１６の座席装着部１７
に背面板２０が連接されて該背面板２０は座席４の背も
たれの後方にて立設されており、該背面板２０の左右端
面が左右フェンダ１０における立面部１０Ａの後方にス
ポット溶接、フランジボルト手段等で接合されている。
ここで、フロアシート１６はウォークスルー部１８、座
席装着部１７および背面板２０を板金のプレス成形にて
一体に形成されており、図７〜９で示すように補強リブ
２１およびチェンジレバー案内孔２２等が形成されてい
る。

【００１９】但し、フロアシート１６は、ウォークスル
ー部１８、座席装着部１７および背面板２０を個別にプ
レス成形してこれらを接合したものであってもかまわな
いし、補強リブ２１の形態も任意である。図１〜図３で
示しているキャビン１は天井部９と左右フェンダ１０と
はいずれも板金製であり、天井部９の後方側寄りと左右
フェンダ１０の後方側寄りとを板金製のピラー１１が連
結部２３を介して連結されており、該連結部２３は実質
的にスポット溶接であり、該連結部２３は天井部９およ
びフェンダ１０に向って前後に弯曲して延伸する末広が
り形状とされることで応力分散して外力が作用しても座
屈するのが防止されており、実質的に左右フェンダ１０
が板金製であることから、その弾性変形を介して外力を
担持した状態でトラクタ車体２にマウントされている。

【００２０】天井部９の前端部と左右ステップ１２の前
端部とを連結するピラー１３は、図１〜図３の実施形態
においては鋼製、具体的には略ひょうたん形の異形鋼管
とされていて、このピラー１３によってキャビン１の剛
性を増強するようにされている。この場合、図９で示す
ように上取付金具２４はピラー１３の孔１３Ａに適合す
る挿嵌部２４Ａと天井下面に対するスポット溶接部２４
Ｂとを有し、挿嵌部２４Ａをピラー１３の孔１３Ａに挿
嵌してアーク溶接しているとともに、内張金具２５はピ
ラー１３の外周にアーク溶接しており、一方、下取付金
具２６はその凹部２６Ａをピラー１３の内側外周に当接
させてアーク溶接しており、このように、ピラー１３の
上下にそれぞれ取付金具２４，２５，２６を予め固着し
た状態にしておいて、スポット溶接部２４Ｂ，２５Ａは
組立（生産）ラインにおいて天井部１９にスポット溶接
し、スポット溶接部２６Ｂはステップ１２にスポット溶
接しているのである。

【００２１】ここにおいて、取付金具２４，２５，２６
等は連結部を構成しているとともに、キャビン１の前面
部は天井部９の前縁、左右のピラー１３等によって枠組
みされており、該枠組みの下方中央部にボンネット２７
の外嵌凹部を形成して該ボンネット２７の左右両脇（ス
カート部）を含む全面にはウェザーストリップ等を介し
て前面ガラスが張設されていて、この前面ガラスには図
示省略しているがワイパー等が備えられる。

【００２２】なお、ピラー１３はこれを板金製で構成す
ることも可能であり、この場合、ピラー１３の上端部に
天井部９の左右前端に末広り状の連結部２３を介して接
合され、いずれにしても図２で示すようにピラー１３を
キャビン外方に弯曲突出させることにより、前面ガラス
を介しての前方視界を良好にしているとともにキャビン
１の居住空間の拡大を図っている。

【００２３】図１〜３に示しているキャビン１は、ピラ
ー１１が座席４の真横ではなくやや後方側寄りに配置
（立設）されており、該ピラー１１の上下端部が連結部
２３を介して後方に延伸されることでリヤガラス２８の
装着部２９が構成されている。装着部２９は、左右のピ
ラー１１における下端部間若しくは左右フェンダ１０の
上端部間を互いに連結する平面視にてＵ字状若しくはコ
字形状とされている下リヤ連結体３０と、左右のピラー
１１における上端部間を互いに連結する平面視にてＵ字
形若しくはコ字形状とされている上リヤ連結体３１と左
右のピラー１１における後縁部とによって構成されてお
り、下リヤ連結体３０は実質的にフロアシート１６にお
ける背面板２０の上縁を形成し、一方、上リヤ連結体３
１は実質的に天井部９の後縁を形成している。

【００２４】上下リヤ連結体３０，３１の左右コーナー
部３０Ａ，３１Ａは実質的に丸味形状とされていて該連
結体３０，３１がキャビン外方に弯曲突出されているこ
とから後方視界性が拡大されているとともにキャビン空
間を増大しており、左右ピラー１１が座席４のやや後方
にあり、かつ、左右コーナ部３０Ａ，３１Ａの前方に位
置することから、後方両側の視界性が向上されているの
である。

【００２５】上記装着部２９には、球面状で外方に拡大
したリヤガラス２８の上端部がヒンジ金具２８Ａを介し
て図１０および図１１で示すように開閉自在に装着され
ており、該リヤガラス２８の開閉動作は把手３２をオペ
レータが後方に押込むことにより、左右対のガスダンパ
ー部材３３を介してゆっくりと開動作され、一方、把手
３２をガスダンパー部材３３のガス圧等に抗して前方に
引込むことによりゆっくりと閉動作され、図示省略した
施錠具によって閉姿勢を保持可能である。

【００２６】ここに、リヤガラス２８はその周縁にウェ
ザーストリップ等の弾性縁取材２８Ｂが添接されていて
平面視でＵ字形のリアハッチバックを構成しているので
ある。リヤガラス２８にはワイパー３４が設けられてい
るとともに、上リヤ連結体３１の左右方向中間部位には
後方に向って突出する空調装置（空気調和装置をいい、
冷房、暖房、冷・暖房、送風、換気等の機能をもってい
る）のための外気導入体３５が備えられており、該外気
導入体３５における外気導入面３５Ａには面状フィルタ
が着脱自在（交換自在）として備えられている。

【００２７】外気導入面３５Ａは後上り傾斜面とされる
ことでリヤガラス２８の開度を拡大可能であるとともに
フィルタ面を拡大可能とされている。この実施例では外
気導入体３５を有することから、上リヤ連結体３１は外
気導入路のダクトを構成するため中空構造とされてお
り、該上リヤ連結体３１に連結されている左右ピラー１
１も外気導入路のダクトを構成するために中空構造とさ
れており、図１２の矢示Ａで示すように左右ピラー１１
の下部およびフェンダ１０に形成した図示省略のダクト
を介してフロアシート１６における背面板２０部分に形
成したダクト３６を介して内外気導入切換ダンパ装置に
導入可能である。

【００２８】ダクト３６には内気導入口３７が形成され
てダクト３６には連絡ダクト３８を介してエアコン本体
（空調装置の本体をいい、蒸発器、ブロアー等を有す
る）３９に接続されている。図１２を参照すると、エア
コン本体３９は左右フェンダ１０における一方の立面部
１０Ａとトラクタ車体２の側面との間でキャビン１の下
部に着脱自在に装着されており、実質的にフロアシート
１６でその上方が覆われており、ここに、エアコン本体
３９を座席４側方に近接配置することによって該エアコ
ン本体３９を天井部９に配置したものに比べキャビン１
の居住空間特に、ヘッドクリアランスを拡大できるとと
もに熱損（熱エネルギーの損失）および圧損（圧力損
失）を防止しているとともに、エアコンホース（図示せ
ず）を取外さなくとも取り外せるようになっている。

【００２９】エアコン本体３９の出口は、実質的にフロ
アシート１６の段差部（立面部）１９の一側方（図では
右側）に形出した開口４０であり、この開口４０に分岐
ダクト４１が連通して接続されている。図１２で示すよ
うに、分岐ダクト４１は分岐主ダクト１４１と、これの
一側方（図では右フェンダ側）に連通接続されていて一
方（右側）のフェンダ１０における天板部１０Ｂの円弧
面に沿って添接されている一方の分岐側ダクト２４１
と、フロアシート１６の立面部１９の前面にあって分岐
主ダクト１４１に連通接続されていて他側方（左フェン
ダ）に向って延伸されている連絡ダクト３４１と、該連
絡ダクト３４１に連通接続されていて他方（左側）のフ
ェンダ１０における天板部１０Ｂの円弧面に沿って添接
されている他方の分岐側ダクト４４１と、左右の分岐側
ダクト２４１，４４１の下部に連通接続されていて左右
ステップ１２の上面で前方に延伸する左右の連絡ダクト
５４１と、ボンネットの外郭を形造っており、操縦パネ
ルの取付板４２の左右で立上っていて左右の連絡ダクト
５４１に連通接続されているデフロスタダクト６４１と
で構成されている。

【００３０】前記分岐ダクト４１は硬質樹脂成形品で構
成することが望ましいが、金属製であっても良く、左右
の分岐側ダクト２４１，４４１については左右フェンダ
１０における天板部１０Ｂと一体形成したものでもよ
く、また、デフロスタダクト６４１についても取付板４
２と一体形成したものでもよく、更には左右のデフロス
タダクト６４１については取付板４２の上縁に沿う横ダ
クトで連通連絡しても良い。

【００３１】左右の分岐側ダクト２４１，４４１には、
座席４におけるオペレータの胴廻り（太もも、臀部、腰
部、腹部、肩部等の上半身を含む）に対する吹出口４３
Ａ，４３Ｂが上下に間隔をおいて形成されているととも
に、足元部分すなわちステップ１２のやや上方に対する
吹出口４４Ａ，４４Ｂが上下に間隔をおいてかつ内外に
形成されていて、該吹出口４４Ａ，４４Ｂの下段吹出口
４４Ｂが外側にあってステップ１２の上面における砂等
をキャビン外に放出可能とされている。

【００３２】なお、図１２においては、吹出口４４Ａ，
４４Ｂは左側のみを図示しているが分岐側ダクト２４１
にも同様に形成されている。連絡ダクト３４１にも、そ
の左右、左右と中間部に吹出口４５が形成されており、
また、ダクト５４１とダクト６４１との接合部にも後方
に向う吹出口４６が形成されているとともに、ダクト６
４１には前面ガラスの左右スカート部４７Ａ，４７Ｂに
対する吹出口４８Ａ，４８Ｂが上下に間隔をおいて設け
られている。

【００３３】なお、左右のダクト６４１を横ダクトで連
通連絡したときには、該横ダクトについても吹出口が形
成されることが望ましい。また、前記した吹出口は（図
１２では４３Ａ，４３Ｂについて代表して示してい
る）、風向を変更可能な羽板が付設されていて、温風
（暖房用）、冷風（冷房用）、排風（換気用）等の送気
方向（風向）をオペレータの希望する部位に変更可能と
している。

【００３４】更に、図示していないが吹出口に付設した
羽板とともに吹出口の開口面積を大中小に調整可能なシ
ャッタを付設することにより、送気量、送気圧を調節可
能にすることが望ましい。図１４を参照して各吹出口か
らの送気方向Ｂおよび送気流Ｃを示しているように、内
気導入口３７に対して循環流となってエアコン本体３９
に送気流が起ることにより、内気導入口３７において室
内気の短絡（ショートカット）が防止できて熱交換効率
を向上している。

【００３５】図６〜図８を参照してキャビン１の骨格体
の他の有用な実施形態のいくつかを説明する。図６は天
井部９の主体部１１９と、フロアシート１６とを板金製
として分離構成し、天井部９の左右側縁２１９、ピラー
１１および１３並びに左右フェンダ１０をスポット溶接
等によって枠組みしたものである。

【００３６】図７はドア１５のためのドア枠１１５が板
金製で一体成形されており、該ドア枠１１５を板金製左
右フェンダ１０の天板部１０Ａを介して板金製フロアシ
ート１６で互いにスポット溶接などで接合しているとと
もに、左右のドア枠１１５における天板枠部分１１５Ａ
を板金製の天井部９で互いにスポット溶接にし接合した
ものである。

【００３７】図８は、板金製フロアシート１６の左右側
縁に板金製の左右フェンダ１０をスポット溶接又はボル
トナット等で接合してユニットにしているとともに、板
金製の天井部９の前側左右に末広り状の連結部２３を介
して左右の鋼製ピラー１３の上端をスポット溶接又はア
ーク溶接で固着し、左右の鋼製ピラー１３の下端はステ
ップ１２のコーナ部にスポット又はアーク溶接で固着
し、更に、天井部９の後側寄りの左右と左右フェンダ１
０の天板部１０Ｂとを板金製のピラー１１で連結部２３
を介して連結したものであり、ピラー１１は末広り形状
部を有しており、その下端の連結部２３はフェンダの天
板部１０Ｂにスポット溶接することで構成されている。

【００３８】図６〜図８で明らかなように、板金製のピ
ラー１１はその上下端部が前後方向に弯曲部を介して延
伸した末広り形状であるとともに、その上下端部はキャ
ビン外方に突出して弯曲し、ここに、三次元構成とされ
ていてキャビンの居住空間を拡大しているとともにプレ
ス成形による成形容易化を図っている。なお、ピラー
（前後左右のものを含む）を板金製としたときは、その
断面は長方形（偏平形）で内部に中空部を有するものと
される。

【００３９】キャビン天井部９にはその前側で左右方向
中央部にルームランプ５０が、また、後側の左右にスピ
ーカ５１が装着されており、図１５および図１６ではル
ームランプ５０の装着構成を、図１７ではスピーカ５１
の装着構成を示している。図１５〜１７において、天井
部９は板金製のアウタルーフ５２と発砲樹脂材（発砲Ｐ
ＰＯ材）等よりなるインナールーフ５３とからなり、ア
ウタールーフ５２にはそれぞれランプ取付ブラケット５
４、スピーカ取付ブラケット５５がボルト等で固着され
ており、これらをインナールーフ５３で覆って見栄えを
良くしているとともに、ルーフ５２，５３の端縁５２
Ａ，５３Ａは断面Ｓ字形で弾性を有するトリム（縁取り
部材）５６に形成した溝５６Ａに嵌装することで接合し
てインナールーフ５３をアウタールール５２に向ってト
リム５６の弾性力で押付けるようにされており、このト
リム５６を備えることによって、ドア１５の開閉時にも
バタ付くのが防止されているのである。

【００４０】

【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、生産
のライン化が可能で軽量にして強固なトラクタのキャビ
ンを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るキャビンの側面図である。

【図２】本発明に係るキャビンの正面図である。

【図３】本発明に係るキャビンの背面図である。

【図４】本発明に係るキャビンの天井部の左半分を示す
平面図である。

【図５】本発明に係るキャビンのフロアシートの左半分
の平面図である。

【図６】本発明に係るキャビンの第１例を示す斜視図で
ある。

【図７】本発明に係るキャビンの第２例を示す斜視図で
ある。

【図８】本発明に係るキャビンの第３例を示す斜視図で
ある。

【図９】前ピラーの接合（連結）状態を示す斜視図であ
る。

【図１０】本発明に係るキャビンの後方から見た斜視図
であり、リヤドアー閉じ状態を示している。

【図１１】本発明に係るキャビンの後方から見た斜視図
であり、リヤドアー開き状態を示している。

【図１２】本発明に係るキャビンのダクト構成を示し天
井部を省略した斜視図である。

【図１３】図１２の天井部を示す斜視図である。

【図１４】空調流の説明図である。

【図１５】ルームランプ取付部の断面図である。

【図１６】図１５の要部拡大図である。

【図１７】スピーカ取付部の断面図である。

【符号の説明】

１ キャビン ９ 天井部 １０ フェンダ １１ ピラー（後） １２ ステップ １３ ピラー（前） １５ ドア １６ フロアシート

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操縦運転装置を取囲んでトラクタ車体に
   搭載されているトラクタのキャビンにおいて、 板金製のキャビン天井部と板金製の左右フェンダとを板
   金製のピラーで連結しているとともに、前記キャビン天
   井部と左右のステップとを板金製のピラー又は鋼管製の
   ピラーで連結していることを特徴とするトラクタのキャ
   ビン。
2. 【請求項２】 操縦運転装置を取囲んでトラクタ車体に
   搭載されているトラクタのキャビンにおいて、 板金製のキャビン天井部と板金製の左右フェンダとを板
   金製のピラーで連結しており、この連結部がキャビン天
   井部および左右フェンダに向って末広がり形状とされて
   おり、前記キャビン天井部と左右のステップとを板金製
   のピラーで連結しており、この連結部がキャビン天井部
   に向って末広がり形状とされていることを特徴とするト
   ラクタのキャビン。
3. 【請求項３】 操縦運転装置を取囲んでトラクタ車体に
   搭載されていて前記操縦運転装置に対する乗降口に開閉
   自在なドアを備えているトラクタのキャビンにおいて、 前記ドアのドア枠が板金製で一体成形されていることを
   特徴とするトラクタのキャビン。
4. 【請求項４】 操縦運転装置を取囲んでトラクタ車体に
   搭載されていて前記操縦運転装置に対する乗降口に開閉
   自在なドアを備えているトラクタのキャビンにおいて、 前記ドアのドア枠が板金製で一体成形されており、該ド
   ア枠の左右を板金製のフロアシートで互いに接合してい
   るとともに、左右のドア枠における天井枠部分を板金製
   のキャビン天井部で互いに接合していることを特徴とす
   るトラクタのキャビン。
5. 【請求項５】 請求項２における末広がり形状部分が、
   キャビンの前後方向に延伸するとともにキャビンの内外
   方向に弯曲する三次元構成とされていることを特徴とす
   るトラクタのキャビン。