JPH1181900A - Tunnel ventilation control device - Google Patents

Tunnel ventilation control device

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JPH1181900A
JPH1181900A JP24692497A JP24692497A JPH1181900A JP H1181900 A JPH1181900 A JP H1181900A JP 24692497 A JP24692497 A JP 24692497A JP 24692497 A JP24692497 A JP 24692497A JP H1181900 A JPH1181900 A JP H1181900A
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JP
Japan
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ventilation
tunnel
traffic
traffic volume
force
Prior art date
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Application number
JP24692497A
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Japanese (ja)
Inventor
Hiroyuki Ohashi
裕之 大橋
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Toshiba Corp
Original Assignee
Toshiba Corp
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the number of ventilators to be operated and save energy by measuring traffic amounts and car speeds on up and down lines separately in a tunnel to calculate traffic ventilation force which acts in the tunnel and flowing ventilation wind in the same direction as the traffic ventilation force. SOLUTION: Estimated values of traffic amounts and car speeds in future are calculated by a traffic amount estimating means 10 based on the traffic amount and car speed measured by a traffic amount measuring means 8. Traffic ventilation force which acts in a tunnel 1 is calculated by a traffic ventilation computing means 11 based on the calculated and estimated values. The direction of operation of jet fans 3-1 to 3-n is determined to flow ventilation wind in the same direction as the traffic ventilation force. The timing for changing over the jet fans 3-1 to 3-n is judged based on the values measured by fume permeation rate gauges 40-1, 4-2, CO concentration gauges 5-1, 5-2, and wind direction wind force gauge 6-1 to determine the number of ventilators to be operated by a ventilation feedback means 7. A ventilator control means 15 controls ventilation based on the direction of ventilation, the number of ventilators to be operated, and the change-over timing which are determined previously.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、トンネル内の汚染
濃度を制御するために、トンネル内に設置された換気機
を最適な換気力で換気する制御を行なうトンネル換気制
御装置に係り、特にトンネル内の自然換気力の働く方向
と同じ方向に換気方向を自動的に切替え制御し、トンネ
ル内に設置された換気機の運転台数を低減して省エネル
ギ化を図りつつ効果的にトンネル換気を行なえるように
したトンネル換気制御装置に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tunnel ventilation control device for controlling a ventilator installed in a tunnel with optimal ventilation to control the concentration of contamination in the tunnel. Automatically switches and controls the direction of ventilation in the same direction as the natural ventilation power in the tunnel, and reduces the number of operating ventilators installed in the tunnel to effectively perform tunnel ventilation while conserving energy. The present invention relates to a tunnel ventilation control device.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に、交通量の多いトンネルでは、自
動車の排気ガスによってトンネル内が汚染されるため
に、トンネル内の汚染濃度を許容値以下に維持するよう
に機械換気が行なわれている。
2. Description of the Related Art Generally, in a tunnel with a large traffic volume, since the inside of the tunnel is polluted by the exhaust gas of an automobile, mechanical ventilation is performed so as to maintain the concentration of the pollution in the tunnel below an allowable value.

【0003】この場合、換気方式としては種々のものが
あるが、比較的距離の短いトンネルでは、可逆運転可能
なジェットファンのような換気機を複数台設置した縦流
換気方式が採用されることが多い。
[0003] In this case, there are various ventilation methods, but in a tunnel having a relatively short distance, a longitudinal flow ventilation method in which a plurality of ventilators such as jet fans capable of reversible operation are installed is employed. There are many.

【0004】この縦流換気方式では、交通流と平行とな
るように一方の坑口から他方の坑口へ換気風を流す方式
であり、換気機の正転/逆転を切替えることによって、
トンネル内の換気方向を切替えるようにしている。
In this vertical flow ventilation system, ventilation air is flowed from one wellhead to the other wellhead so as to be parallel to the traffic flow, and by switching the forward / reverse rotation of the ventilator,
The direction of ventilation in the tunnel is switched.

【0005】従来のトンネル換気制御装置では、かかる
換気方向の切替えは、オペレータの判断で手動で行なっ
たり、あるいは例えば特開昭50−71150号公報”
に記載されているように、トンネルの両坑口に設けられ
た煙霧透過率計(以下、VI計と称する)からの計測信
号を比較して、透過率(以下、VI値と称する)の低下
している方向に自動的に切替えるようにしたものが知ら
れている。
In the conventional tunnel ventilation control device, the switching of the ventilation direction is performed manually at the discretion of the operator or, for example, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 50-71150.
As described in the above, by comparing measurement signals from fume transmittance meters (hereinafter, referred to as VI meters) provided at both entrances of the tunnel, the transmittance (hereinafter, referred to as VI value) decreases. There is known a device in which the direction is automatically switched to a certain direction.

【0006】ここで、VI値とは光の透過率を表わす値
であり、100%に近いほどトンネル内の視界が良いこ
とを意味している。
Here, the VI value is a value representing the light transmittance, and means that the closer to 100%, the better the visibility in the tunnel.

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のトンネル換気制御装置においては、次のよう
な問題点がある。
However, such a conventional tunnel ventilation control device has the following problems.

【0008】すなわち、換気機が全台数停止している状
態においても、トンネルに働く交通換気力や両坑口の気
圧差によって、多少の車道風がトンネル内に流れ、これ
によってトンネル内の換気力(以下、自然換気力と称す
る)が働く。
That is, even when all of the ventilators are stopped, a small amount of roadway wind flows through the tunnel due to the traffic ventilation force acting on the tunnel and the pressure difference between the two wells. Hereinafter, it is called natural ventilation power).

【0009】そのため、換気機を運転する場合、この自
然換気力が追い風となる方向に換気機を運転した方が、
換気機にかかる空気抵抗による負荷が少なくて済み、そ
れだけ省エネルギ化を図る運転を行なうことが可能にな
る。
Therefore, when operating the ventilator, it is better to operate the ventilator in a direction in which the natural ventilation force is a tailwind.
The load due to the air resistance applied to the ventilator can be reduced, and the operation for energy saving can be performed accordingly.

【0010】ところが、このトンネル内の自然換気力の
方向は、交通量や上り下りの交通量比、および気象条件
によって左右され、人が自然換気力の働いている方向を
判断することは非常に困難であり、従来のように、オペ
レータが手動によって換気方向を切替える方式や、VI
値の低下している方向に換気方向を切替える方式では、
必ずしもトンネル内の自然換気力の働く方向と同じ向き
に換気方向を制御することはできず、逆風となる方向に
換気することもあって、エネルギ消費が大きくなり、省
エネルギ化を図る上で問題がある。
[0010] However, the direction of natural ventilation in the tunnel depends on the traffic volume, the traffic ratio between up and down, and weather conditions, and it is very difficult for a person to determine the direction in which natural ventilation is working. It is difficult to change the direction of ventilation manually by the operator,
In the method of switching the ventilation direction to the direction where the value is decreasing,
It is not always possible to control the direction of ventilation in the same direction as the natural ventilation power in the tunnel, and there is also the problem of ventilating in the direction of a headwind, which increases energy consumption and conserves energy. There is.

【0011】また、オペレータが手動によって換気方向
を切替える方式では、管理しているトンネルの本数が多
くなるとオペレータにかかる負担が大きくなり、各トン
ネルの換気方向を適切なタイミングで切替えることが困
難であるという問題もある。
In the system in which the ventilation direction is manually switched by the operator, the burden on the operator increases when the number of managed tunnels increases, and it is difficult to switch the ventilation direction of each tunnel at an appropriate timing. There is also a problem.

【0012】さらに、このトンネル内の自然換気力の方
向は、交通量や上り下りの交通量比、および気象条件に
よって変化しているため、現状の自然換気力の方向にし
たがって換気方向を切替えた際に、切替えが完了した時
点では、既に自然換気力の方向が変わり、逆風となる方
向に換気する結果となり、トンネル換気を効果的に行な
うことができないという問題もある。
Further, since the direction of the natural ventilation force in the tunnel changes depending on the traffic volume, the traffic volume ratio between up and down, and weather conditions, the ventilation direction is switched according to the current direction of the natural ventilation force. At this time, when the switching is completed, the direction of the natural ventilation force has already changed, resulting in ventilation in the direction of headwind, and there is also a problem that tunnel ventilation cannot be performed effectively.

【0013】本発明の目的は、トンネル内の自然換気力
の働く方向と同じ方向に換気方向を自動的に切替え制御
し、トンネル内に設置された換気機の運転台数を低減し
て省エネルギ化を図りつつ効果的にトンネル換気を行な
うことが可能なトンネル換気制御装置を提供することに
ある。
An object of the present invention is to automatically switch and control the direction of ventilation in the same direction as the direction of natural ventilation in a tunnel, and to reduce the number of ventilators installed in the tunnel to save energy. An object of the present invention is to provide a tunnel ventilation control device capable of effectively performing tunnel ventilation while achieving the above.

【0014】[0014]

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項1の発明のトンネル換気制御装置は、トン
ネル内を通過する上り下り別の交通量および車速を計測
する交通量計測手段と、交通量計測手段により計測され
た交通量および車速に基づいて、トンネルに働く交通換
気力を算出する交通換気力演算手段と、交通換気力演算
手段により算出された交通換気力に基づいて、当該交通
換気力と同じ方向にトンネル内の換気風を流すように換
気機の運転方向を決定する換気方向決定手段と、汚染濃
度計および風向風速計によるそれぞれの計測値に基づい
て、換気機の運転方向を切替えるタイミングを判断する
換気方向切替判断手段と、換気方向切替判断手段により
判断された切替タイミングで、換気方向決定手段により
決定された換気方向に所定の換気力で換気するように、
換気機の運転台数制御を行なう換気機制御手段とを備え
ている。
In order to achieve the above object, a tunnel ventilation control device according to a first aspect of the present invention is a traffic flow measuring device for measuring a traffic flow and a vehicle speed of an up and down passage through a tunnel. And, based on the traffic volume and the vehicle speed measured by the traffic volume measurement unit, based on the traffic ventilation force calculation unit that calculates the traffic ventilation force acting on the tunnel, based on the traffic ventilation force calculated by the traffic ventilation force calculation unit, Ventilation direction determining means for determining the operation direction of the ventilator so that the ventilation wind in the tunnel flows in the same direction as the traffic ventilation force, and based on the respective measurement values by the pollution concentration meter and the anemometer, A ventilation direction switching determining means for determining a timing for switching the driving direction, and a ventilation method determined by the ventilation direction determining means based on the switching timing determined by the ventilation direction switching determining means. As ventilating with a predetermined ventilation force,
Ventilator control means for controlling the number of operating ventilators.

【0015】従って、請求項1の発明のトンネル換気制
御装置においては、トンネル内を通過する上り下り別の
交通量および車速を計測し、この計測された交通量およ
び車速を基にして交通換気力の働く方向を算出し、この
算出された交通換気力の働く方向と同じ方向にトンネル
内の換気風を流すように換気機の運転方向を決定し、こ
の決定された換気方向に汚染濃度計測値および風速計測
値を基にした所定の換気力で換気するように換気機の運
転台数制御を行なうことにより、換気機の少ない運転台
数によって効果的にトンネル換気を行なうことができ、
省エネルギ化を図ることができる。
Therefore, in the tunnel ventilation control device according to the first aspect of the present invention, the traffic volume and the vehicle speed of the up and down passing through the tunnel are measured, and the traffic ventilation power is determined based on the measured traffic volume and the vehicle speed. Calculate the operating direction of the ventilator so that the ventilation air in the tunnel flows in the same direction as the direction in which the calculated traffic ventilation power works, and measure the pollution concentration in the determined ventilation direction. By performing the operation number control of the ventilator so as to ventilate with a predetermined ventilation force based on the wind speed measurement value, it is possible to effectively perform tunnel ventilation with a small number of operation of the ventilator,
Energy saving can be achieved.

【0016】また、換気方向切替判断手段が判断する適
切なタイミングで換気方向を切替えることにより、換気
方向切替時にトンネル内の汚染濃度が悪化するのを極力
防止することができる。
Further, by switching the ventilation direction at an appropriate timing determined by the ventilation direction switching determination means, it is possible to prevent the contamination concentration in the tunnel from being deteriorated when the ventilation direction is switched as much as possible.

【0017】一方、請求項2の発明のトンネル換気制御
装置は、上記請求項1の発明のトンネル換気制御装置に
おいて、交通量計測手段により計測された交通量に基づ
いて、一定周期毎に将来の交通量の予測値を算出する交
通量予測手段を備え、この交通量予測値、および交通量
計測手段により計測された車速に基づいて、トンネルに
働く交通換気力を算出するようにしている。
According to a second aspect of the present invention, there is provided the tunnel ventilation control device according to the first aspect of the present invention, wherein a future period is determined at regular intervals based on the traffic volume measured by the traffic volume measuring means. A traffic volume predicting unit for calculating a predicted value of the traffic volume is provided, and a traffic ventilation force acting on the tunnel is calculated based on the predicted value of the traffic volume and the vehicle speed measured by the traffic volume measuring unit.

【0018】従って、請求項2の発明のトンネル換気制
御装置においては、トンネル内を通過する上り下り別の
交通量および車速を計測し、この計測された交通量を基
にして将来の交通量予測値を算出し、この算出された交
通量予測値および計測された車速を基に交通換気力の働
く方向を算出し、この算出された交通換気力の働く方向
と同じ方向にトンネル内の換気風を流すように換気機の
運転方向を決定し、この決定された換気方向に汚染濃度
計測値および風速計測値を基にした所定の換気力で換気
するように換気機の運転台数制御を行なうことにより、
上記請求項1の発明と同様の作用を奏するのに加えて、
交通換気力を算出する際に交通量の予測値を用いている
ため、交通量の変動が大きいトンネルに対して特に有効
である。
Therefore, in the tunnel ventilation control device according to the second aspect of the present invention, the traffic volume and vehicle speed of the up and down passages passing through the tunnel are measured, and the future traffic volume is predicted based on the measured traffic volume. Calculate the direction in which the traffic ventilation power works based on the calculated traffic volume predicted value and the measured vehicle speed, and calculate the ventilation wind in the tunnel in the same direction as the calculated traffic ventilation power working direction. The operating direction of the ventilator is determined so that air flows, and the number of operating ventilators is controlled so that ventilation is performed in this determined ventilation direction with a predetermined ventilation force based on the measured concentration of pollution and the measured wind speed. By
In addition to having the same effect as the invention of claim 1 described above,
Since the predicted value of the traffic volume is used when calculating the traffic ventilation power, it is particularly effective for a tunnel having a large variation in the traffic volume.

【0019】また、請求項3の発明のトンネル換気制御
装置は、上記請求項1の発明のトンネル換気制御装置に
おいて、交通量計測手段により計測された車速に基づい
て、一定周期毎に将来の車速の予測値を算出する交通量
予測手段を備え、この車速予測値、および交通量計測手
段により計測された交通量に基づいて、トンネルに働く
交通換気力を算出するようにしている。
According to a third aspect of the present invention, there is provided the tunnel ventilation control device according to the first aspect of the invention, wherein the future vehicle speed is determined at regular intervals based on the vehicle speed measured by the traffic volume measuring means. And a traffic ventilation force acting on the tunnel is calculated based on the vehicle speed prediction value and the traffic volume measured by the traffic volume measurement unit.

【0020】従って、請求項3の発明のトンネル換気制
御装置においては、トンネル内を通過する上り下り別の
交通量および車速を計測し、この計測された車速を基に
して将来の車速予測値を算出し、この算出された車速予
測値および計測された交通量を基に交通換気力の働く方
向を算出し、この算出された交通換気力の働く方向と同
じ方向にトンネル内の換気風を流すように換気機の運転
方向を決定し、この決定された換気方向に汚染濃度計測
値および風速計測値を基にした所定の換気力で換気する
ように換気機の運転台数制御を行なうことにより、上記
請求項1の発明と同様の作用を奏するのに加えて、交通
換気力を算出する際に車速の予測値を用いているため、
車速の変動が大きい(渋滞発生等による)トンネルに対
して特に有効である。
Therefore, in the tunnel ventilation control device according to the third aspect of the present invention, the traffic volume and the vehicle speed of the up and down roads passing through the tunnel are measured, and the future vehicle speed predicted value is calculated based on the measured vehicle speed. Calculate, calculate the direction in which the traffic ventilation force works based on the calculated vehicle speed prediction value and the measured traffic volume, and flow the ventilation wind in the tunnel in the same direction as the calculated direction in which the traffic ventilation force works. By determining the operating direction of the ventilator, by controlling the number of operating ventilators to ventilate with a predetermined ventilation force based on the measured concentration of pollution and the measured wind speed in the determined ventilation direction, In addition to having the same effect as the first aspect of the present invention, since the predicted value of the vehicle speed is used when calculating the traffic ventilation power,
This is particularly effective for tunnels with large fluctuations in vehicle speed (due to congestion, etc.).

【0021】さらに、請求項4の発明のトンネル換気制
御装置は、上記請求項1の発明のトンネル換気制御装置
において、交通量計測手段により計測された交通量およ
び車速に基づいて、一定周期毎に将来の交通量および車
速の予測値を算出する交通量予測手段を備え、この交通
量予測値および車速予測値に基づいて、トンネルに働く
交通換気力を算出するようにしている。
Further, according to the tunnel ventilation control device of the present invention, in the tunnel ventilation control device of the first aspect of the present invention, based on the traffic volume and the vehicle speed measured by the traffic volume measuring means, the tunnel ventilation control device is provided. A traffic volume predicting means for calculating a predicted value of a future traffic volume and a vehicle speed is provided, and a traffic ventilation force acting on the tunnel is calculated based on the predicted traffic volume value and the predicted vehicle speed value.

【0022】従って、請求項4の発明のトンネル換気制
御装置においては、トンネル内を通過する上り下り別の
交通量および車速を計測し、この計測された交通量およ
び車速を基にして将来の交通量予測値および車速予測値
を算出し、この算出された交通量予測値および車速予測
値を基に交通換気力の働く方向を算出し、この算出され
た交通換気力の働く方向と同じ方向にトンネル内の換気
風を流すように換気機の運転方向を決定し、この決定さ
れた換気方向に汚染濃度計測値および風速計測値を基に
した所定の換気力で換気するように換気機の運転台数制
御を行なうことにより、上記請求項1の発明と同様の作
用を奏するのに加えて、交通換気力を算出する際に交通
量および車速の予測値を用いているため、交通量および
車速の変動が大きい(渋滞発生等による)トンネルに対
して特に有効である。
Therefore, in the tunnel ventilation control device according to the fourth aspect of the present invention, the traffic volume and the vehicle speed of the up and down passing through the tunnel are measured, and the future traffic volume is calculated based on the measured traffic volume and the vehicle speed. Calculate the traffic prediction value and the vehicle speed prediction value, calculate the direction in which the traffic ventilation power works based on the calculated traffic volume prediction value and the vehicle speed prediction value, and calculate the direction in which the calculated traffic ventilation force works in the same direction. The operation direction of the ventilator is determined so that the ventilation wind flows in the tunnel, and the operation of the ventilator is performed in the determined ventilation direction so as to ventilate with a predetermined ventilation force based on the measured concentration of pollution and the measured wind speed. By performing the control of the number of vehicles, in addition to having the same effect as the invention of the above-described claim 1, since the predicted values of the traffic volume and the vehicle speed are used when calculating the traffic ventilation force, the traffic volume and the vehicle speed are reduced. Large fluctuation It is particularly effective for the tunnel (by traffic congestion, etc.).

【0023】一方、請求項5の発明のトンネル換気制御
装置は、トンネルの両坑口の気圧をそれぞれ計測する気
圧計測手段と、気圧計測手段により計測された気圧に基
づいて、一定周期毎にトンネルの両坑口の気圧差を算出
する両坑口気圧差演算手段と、両坑口気圧差演算手段に
より算出された両坑口気圧差に基づいて、気圧の高い方
から気圧の低い方にトンネル内の換気風を流すように換
気機の運転方向を決定する換気方向決定手段と、汚染濃
度計および風向風速計によるそれぞれの計測値に基づい
て、換気機の運転方向を切替えるタイミングを判断する
換気方向切替判断手段と、換気方向切替判断手段により
判断された切替タイミングで、換気方向決定手段により
決定された換気方向に所定の換気力で換気するように、
換気機の運転台数制御を行なう換気機制御手段とを備え
ている。
On the other hand, a tunnel ventilation control device according to a fifth aspect of the present invention comprises a pressure measuring means for measuring the air pressure at both pits of the tunnel, and the pressure of the tunnel at regular intervals based on the pressure measured by the pressure measuring means. Based on the two-head pressure difference calculating means for calculating the pressure difference between both wells, and based on the two-head pressure difference calculated by the two well pressure difference calculating means, the ventilation wind in the tunnel is changed from the higher pressure to the lower pressure. Ventilation direction determining means for determining the operating direction of the ventilator to flow, and ventilation direction switching determining means for determining the timing of switching the operating direction of the ventilator based on the respective measurement values by the pollution concentration meter and the wind direction anemometer, At the switching timing determined by the ventilation direction switching determining means, so as to ventilate with a predetermined ventilation force in the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means,
Ventilator control means for controlling the number of operating ventilators.

【0024】従って、請求項5の発明のトンネル換気制
御装置においては、トンネル両坑口に気圧計測手段が設
置されたトンネルに対して、トンネルの両坑口の気圧を
計測し、この気圧計測値を基にして両坑口の気圧差を算
出し、この算出された両坑口の気圧差を基にして気圧の
高い方から低い方へトンネル内の換気風を流すように換
気機の運転方向を決定し、この決定された換気方向に汚
染濃度計測値および風速計測値を基にした所定の換気力
で換気するように換気機の運転台数制御を行なうことに
より、上記請求項1の発明と同様の作用を奏することが
できる。
Therefore, in the tunnel ventilation control device according to the fifth aspect of the present invention, for a tunnel in which pressure measuring means is installed at both tunnel entrances, the air pressure at both tunnel entrances is measured, and the measured pressure value is used as a basis. Calculate the pressure difference between both wellheads, and determine the operating direction of the ventilator so that the ventilation air in the tunnel flows from the higher pressure to the lower pressure based on the calculated pressure difference between both wellheads, By controlling the number of operating ventilators in the determined ventilation direction so as to ventilate with a predetermined ventilation force based on the measured value of the concentration of contamination and the measured value of the wind speed, the same effect as the invention of claim 1 is obtained. Can play.

【0025】また、請求項6の発明のトンネル換気制御
装置は、上記請求項5の発明のトンネル換気制御装置に
おいて、特にトンネル本坑と隣接した避難坑を有するト
ンネルを対象とした場合に、上記気圧計測手段に代え
て、避難坑内に設置されて避難坑内の風向風速を計測す
る風速計測手段を備え、この風速に基づいて、一定周期
毎にトンネルの両坑口の気圧差を算出するようにしてい
る。
The tunnel ventilation control device of the invention according to claim 6 is the same as the tunnel ventilation control device according to claim 5 above, particularly when the tunnel has an evacuation pit adjacent to the main tunnel. Instead of the air pressure measuring means, a wind speed measuring means is provided in the evacuation pit and measures the wind direction and wind speed in the evacuation mine, and based on this wind speed, the pressure difference between the two pits of the tunnel is calculated at regular intervals. I have.

【0026】従って、請求項6の発明のトンネル換気制
御装置においては、風速計測手段が設置された避難坑を
有するトンネルに対して、避難坑内の風速を計測し、こ
の計測された風速計測値を基にして両坑口の気圧差を算
出し、この算出された両坑口の気圧差を基にして気圧の
高い方から低い方へトンネル内の換気風を流すように換
気機の運転方向を決定し、この決定された換気方向に汚
染濃度計測値および風速計測値を基にした所定の換気力
で換気するように換気機の運転台数制御を行なうことに
より、上記請求項1の発明と同様の作用を奏することが
できる。
Therefore, in the tunnel ventilation control device according to the present invention, the wind speed in the evacuation pit is measured for the tunnel having the evacuation pit in which the wind speed measuring means is installed, and the measured wind speed is measured. Based on the pressure difference between the two wellheads, the operating direction of the ventilator is determined based on the calculated pressure difference between the two wellheads so that the ventilation air in the tunnel flows from the higher pressure to the lower pressure. By controlling the number of operating ventilators in the determined ventilation direction so as to ventilate with a predetermined ventilation force based on the measured value of the concentration of contamination and the measured value of the wind speed, the same operation as the invention of the above-mentioned claim 1 is performed. Can be played.

【0027】一方、請求項7の発明のトンネル換気制御
装置は、上記請求項1および請求項5の発明のトンネル
換気制御装置の一部を組み合わせ、上記交通換気力演算
手段により算出された交通換気力、および両坑口気圧差
演算手段により算出された両坑口気圧差に基づいて、ト
ンネル内の自然換気力を算出し、この自然換気力を追い
風とするように換気機の運転方向を決定するようにして
いる。
On the other hand, a tunnel ventilation control device according to a seventh aspect of the present invention combines a part of the tunnel ventilation control devices according to the first and fifth aspects of the present invention, and calculates the traffic ventilation calculated by the traffic ventilation force calculating means. The natural ventilation force in the tunnel is calculated based on the power and the two-head pressure difference calculated by the two-head pressure difference calculating means, and the operation direction of the ventilator is determined so that the natural ventilation force is used as a tailwind. I have to.

【0028】従って、請求項7の発明のトンネル換気制
御装置においては、トンネル両坑口に気圧計測手段が設
置されたトンネルに対して、トンネル内を通過する上り
下り別の交通量および車速を計測し、この計測された交
通量および車速を基にして交通換気力を算出し、同時に
トンネルの両坑口の気圧を計測し、この計測された気圧
計測値を基にして両坑口の気圧差を算出し、この得られ
た交通換気力と両坑口気圧差とを加算して自然換気力を
算出し、この自然換気力の働く方向と同じ方向にトンネ
ル内の換気風を流すように換気機の運転方向を決定し、
この決定された換気方向に汚染濃度計測値および風速計
測値を基にした所定の換気力で換気するように換気機の
運転台数制御を行なうことにより、上記請求項1の発明
と同様の作用をより一層有効に奏することができる。
Therefore, in the tunnel ventilation control device according to the seventh aspect of the present invention, the traffic volume and the vehicle speed of the up and down passing through the tunnel are measured for the tunnel in which the barometric pressure measuring means is installed at both tunnel entrances. Calculate the traffic ventilation power based on the measured traffic volume and vehicle speed, simultaneously measure the air pressure at both tunnel entrances, and calculate the pressure difference between both entrances based on the measured pressure measurement values. The natural ventilation power is calculated by adding the obtained traffic ventilation power and the pressure difference between both wellheads, and the operation direction of the ventilator so that the ventilation wind in the tunnel flows in the same direction as the direction in which the natural ventilation power works. And determine
By controlling the number of operating ventilators in the determined ventilation direction so as to ventilate with a predetermined ventilation force based on the measured value of the concentration of contamination and the measured value of the wind speed, the same effect as the invention of claim 1 is obtained. It can play even more effectively.

【0029】また、請求項8の発明のトンネル換気制御
装置は、上記請求項2および請求項5の発明のトンネル
換気制御装置の一部を組み合わせ、上記交通換気力演算
手段により算出された交通換気力、および両坑口気圧差
演算手段により算出された両坑口気圧差に基づいて、ト
ンネル内の自然換気力を算出し、この自然換気力を追い
風とするように換気機の運転方向を決定するようにして
いる。
The tunnel ventilation control device according to the eighth aspect of the present invention combines a part of the tunnel ventilation control device according to the second and fifth aspects of the present invention, and calculates the traffic ventilation calculated by the traffic ventilation force calculating means. The natural ventilation force in the tunnel is calculated based on the power and the two-head pressure difference calculated by the two-head pressure difference calculating means, and the operation direction of the ventilator is determined so that the natural ventilation force is used as a tailwind. I have to.

【0030】従って、請求項8の発明のトンネル換気制
御装置においては、トンネル両坑口に気圧計測手段が設
置されたトンネルに対して、トンネル内を通過する上り
下り別の交通量および車速を計測し、この計測された交
通量を基にして将来の交通量予測値を算出し、この算出
された交通量予測値および計測された車速を基にして交
通換気力を算出し、同時にトンネルの両坑口の気圧を計
測し、この気圧計測値を基にして両坑口の気圧差を算出
し、この得られた交通換気力と両坑口気圧差とを加算し
て自然換気力を算出し、この自然換気力の働く方向と同
じ方向にトンネル内の換気風を流すように換気機の運転
方向を決定し、この決定された換気方向に汚染濃度計測
値および風速計測値を基にした所定の換気力で換気する
ように換気機の運転台数制御を行なうことにより、上記
請求項2の発明と同様の作用をより一層有効に奏するこ
とができる。
Therefore, in the tunnel ventilation control device according to the present invention, the traffic volume and the vehicle speed of the up and down passing through the tunnel are measured for the tunnel in which the pressure measuring means is installed at both tunnel entrances. Based on the measured traffic volume, a future traffic volume predicted value is calculated, and based on the calculated traffic volume predicted value and the measured vehicle speed, a traffic ventilation force is calculated. The pressure difference between the two wellheads is calculated based on the measured air pressure value, and the obtained traffic ventilation power and the difference between the two wellhead pressures are added to calculate the natural ventilation force. The operating direction of the ventilator is determined so that the ventilation wind in the tunnel flows in the same direction as the direction in which the force acts, and a predetermined ventilation force based on the measured concentration of contamination and the measured wind speed is used in the determined direction of ventilation. Run the ventilator as if ventilating By performing the installation control can be achieved even more effectively the same action as the invention of the claim 2.

【0031】さらに、請求項9の発明のトンネル換気制
御装置は、上記請求項3および請求項5の発明のトンネ
ル換気制御装置の一部を組み合わせ、上記交通換気力演
算手段により算出された交通換気力、および両坑口気圧
差演算手段により算出された両坑口気圧差に基づいて、
トンネル内の自然換気力を算出し、この自然換気力を追
い風とするように換気機の運転方向を決定するようにし
ている。
Further, a tunnel ventilation control device according to a ninth aspect of the present invention combines a part of the tunnel ventilation control devices according to the third and fifth aspects, and the traffic ventilation calculated by the traffic ventilation power calculating means. Force, based on the two well pressure difference calculated by the two well pressure difference calculation means,
The natural ventilation power in the tunnel is calculated, and the operation direction of the ventilator is determined so as to use the natural ventilation power as a tailwind.

【0032】従って、請求項9の発明のトンネル換気制
御装置においては、トンネル両坑口に気圧計測手段が設
置されたトンネルに対して、トンネル内を通過する上り
下り別の交通量および車速を計測し、この計測された車
速を基にして将来の車速予測値を算出し、この算出され
た車速予測値および計測された交通量を基にして交通換
気力を算出し、同時にトンネルの両坑口の気圧を計測
し、この気圧計測値を基にして両坑口の気圧差を算出
し、この得られた交通換気力と両坑口気圧差とを加算し
て自然換気力を算出し、この自然換気力の働く方向と同
じ方向にトンネル内の換気風を流すように換気機の運転
方向を決定し、この決定された換気方向に汚染濃度計測
値および風速計測値を基にした所定の換気力で換気する
ように換気機の運転台数制御を行なうことにより、上記
請求項3の発明と同様の作用をより一層有効に奏するこ
とができる。
Therefore, in the tunnel ventilation control apparatus according to the ninth aspect of the present invention, the traffic volume and the vehicle speed of the up and down passing through the tunnel are measured for the tunnel in which the pressure measuring means is installed at both tunnel entrances. A future vehicle speed predicted value is calculated based on the measured vehicle speed, and a traffic ventilation force is calculated based on the calculated vehicle speed predicted value and the measured traffic volume. Is measured, the pressure difference between the two wellheads is calculated based on the measured pressure value, and the obtained traffic ventilation force and the difference between the two wellhead pressures are added to calculate the natural ventilation force. The operation direction of the ventilator is determined so that the ventilation air in the tunnel flows in the same direction as the working direction, and ventilation is performed in the determined ventilation direction with a predetermined ventilation force based on the measured concentration of contamination and the measured wind speed. Cab of ventilator as By performing the control, it is possible to obtain even more effective the same operation as the invention of the claim 3.

【0033】さらに、請求項10の発明のトンネル換気
制御装置は、上記請求項4および請求項5の発明のトン
ネル換気制御装置の一部を組み合わせ、上記交通換気力
演算手段により算出された交通換気力、および両坑口気
圧差演算手段により算出された両坑口気圧差に基づい
て、トンネル内の自然換気力を算出し、この自然換気力
を追い風とするように換気機の運転方向を決定するよう
にしている。
Further, a tunnel ventilation control device according to a tenth aspect of the present invention combines a part of the tunnel ventilation control devices according to the fourth and fifth aspects of the present invention, and calculates the traffic ventilation calculated by the traffic ventilation force calculating means. The natural ventilation force in the tunnel is calculated based on the power and the two-head pressure difference calculated by the two-head pressure difference calculating means, and the operation direction of the ventilator is determined so that the natural ventilation force is used as a tailwind. I have to.

【0034】従って、請求項10の発明のトンネル換気
制御装置においては、トンネル両坑口に気圧計測手段が
設置されたトンネルに対して、トンネル内を通過する上
り下り別の交通量および車速を計測し、この計測された
交通量および車速を基にして将来の交通量予測値および
車速予測値を算出し、この交通量予測値および車速予測
値を基にして交通換気力を算出し、同時にトンネルの両
坑口の気圧を計測し、この気圧計測値を基にして両坑口
の気圧差を算出し、この得られた交通換気力と両坑口気
圧差とを加算して自然換気力を算出し、この自然換気力
の働く方向と同じ方向にトンネル内の換気風を流すよう
に換気機の運転方向を決定し、この決定された換気方向
に汚染濃度計測値および風速計測値を基にした所定の換
気力で換気するように換気機の運転台数制御を行なうこ
とにより、上記請求項4の発明と同様の作用をより一層
有効に奏することができる。
Therefore, in the tunnel ventilation control apparatus according to the tenth aspect of the present invention, for a tunnel in which the pressure measuring means is installed at both tunnel entrances, the traffic volume and the vehicle speed of the up and down passage through the tunnel are measured. Based on the measured traffic volume and vehicle speed, a future traffic volume prediction value and a vehicle speed prediction value are calculated, and based on the traffic volume prediction value and the vehicle speed prediction value, a traffic ventilation force is calculated. Measure the air pressure of both wellheads, calculate the pressure difference between both wellheads based on this measured pressure value, calculate the natural ventilation power by adding the obtained traffic ventilation power and both wellhead pressure difference, The operation direction of the ventilator is determined so that the ventilation wind in the tunnel flows in the same direction as the natural ventilation force works, and the predetermined ventilation based on the measured values of the concentration of contamination and the measured wind speed in the determined direction of ventilation. I ventilate with power The number of operating control of the ventilator by performing, it is possible to obtain even more effective the same operation as the invention of the claim 4 to.

【0035】一方、請求項11の発明のトンネル換気制
御装置は、上記請求項1および請求項6の発明のトンネ
ル換気制御装置の一部を組み合わせ、上記交通換気力演
算手段により算出された交通換気力、および両坑口気圧
差演算手段により算出された両坑口気圧差に基づいて、
トンネル内の自然換気力を算出し、この自然換気力を追
い風とするように換気機の運転方向を決定するようにし
ている。
On the other hand, a tunnel ventilation control device according to an eleventh aspect of the present invention combines a part of the tunnel ventilation control devices according to the first and sixth aspects of the invention, and calculates the traffic ventilation calculated by the traffic ventilation force calculating means. Force, based on the two well pressure difference calculated by the two well pressure difference calculation means,
The natural ventilation power in the tunnel is calculated, and the operation direction of the ventilator is determined so as to use the natural ventilation power as a tailwind.

【0036】従って、請求項11の発明のトンネル換気
制御装置においては、風速計測手段が設置された避難坑
を有するトンネルに対して、トンネル内を通過する上り
下り別の交通量および車速を計測し、この計測された交
通量および車速を基にして交通換気力を算出し、同時に
避難坑内の風速を計測し、この計測された風速計測値を
基にして両坑口の気圧差を算出し、この得られた交通換
気力と両坑口気圧差とを加算して自然換気力を算出し、
この自然換気力の働く方向と同じ方向にトンネル内の換
気風を流すように換気機の運転方向を決定し、この決定
された換気方向に汚染濃度計測値および風速計測値を基
にした所定の換気力で換気するように換気機の運転台数
制御を行なうことにより、上記請求項1の発明と同様の
作用をより一層有効に奏することができる。
Therefore, in the tunnel ventilation control device according to the eleventh aspect of the present invention, the traffic volume and the vehicle speed of the up and down passages passing through the tunnel are measured for the tunnel having the evacuation pit in which the wind speed measuring means is installed. Calculate the traffic ventilation power based on the measured traffic volume and vehicle speed, simultaneously measure the wind speed in the evacuation pit, calculate the pressure difference between both pits based on the measured wind speed measurement value, The natural ventilation power is calculated by adding the obtained traffic ventilation power and both wellhead pressure differences,
The operation direction of the ventilator is determined so that the ventilation wind in the tunnel flows in the same direction as the direction in which the natural ventilation power works, and a predetermined concentration based on the measured concentration of contamination and the measured wind speed is determined in the determined ventilation direction. By performing the operation number control of the ventilator so as to ventilate with the ventilation force, the same operation as the invention of claim 1 can be more effectively achieved.

【0037】また、請求項12の発明のトンネル換気制
御装置は、上記請求項2および請求項6の発明のトンネ
ル換気制御装置の一部を組み合わせ、上記交通換気力演
算手段により算出された交通換気力、および両坑口気圧
差演算手段により算出された両坑口気圧差に基づいて、
トンネル内の自然換気力を算出し、この自然換気力を追
い風とするように換気機の運転方向を決定するようにし
ている。
A tunnel ventilation control device according to a twelfth aspect of the present invention combines a part of the tunnel ventilation control devices according to the second and sixth aspects, and calculates the traffic ventilation calculated by the traffic ventilation force calculating means. Force, based on the two well pressure difference calculated by the two well pressure difference calculation means,
The natural ventilation power in the tunnel is calculated, and the operation direction of the ventilator is determined so as to use the natural ventilation power as a tailwind.

【0038】従って、請求項12の発明のトンネル換気
制御装置においては、風速計測手段が設置された避難坑
を有するトンネルに対して、トンネル内を通過する上り
下り別の交通量および車速を計測し、この計測された交
通量を基にして将来の交通量予測値を算出し、この算出
された交通量予測値および計測された車速を基にして交
通換気力を算出し、同時に避難坑内の風速を計測し、こ
の計測された風速計測値を基にして両坑口の気圧差を算
出し、この得られた交通換気力と両坑口気圧差とを加算
して自然換気力を算出し、この自然換気力の働く方向と
同じ方向にトンネル内の換気風を流すように換気機の運
転方向を決定し、この決定された換気方向に汚染濃度計
測値および風速計測値を基にした所定の換気力で換気す
るように換気機の運転台数制御を行なうことにより、上
記請求項2の発明と同様の作用をより一層有効に奏する
ことができる。
Therefore, in the tunnel ventilation control device according to the twelfth aspect of the invention, the traffic volume and the vehicle speed of the up and down passages passing through the tunnel are measured for the tunnel having the evacuation pit in which the wind speed measuring means is installed. Based on the measured traffic volume, a future traffic volume predicted value is calculated, and based on the calculated traffic volume predicted value and the measured vehicle speed, a traffic ventilation force is calculated. Is calculated, and based on the measured wind speed, the pressure difference between the two wellheads is calculated.The obtained traffic ventilation force and the two wellhead pressure difference are added to calculate the natural ventilation force. The operating direction of the ventilator is determined so that the ventilation wind in the tunnel flows in the same direction as the direction in which the ventilation power works, and the predetermined ventilation power based on the measured concentration of contamination and the measured wind speed in the determined ventilation direction Of the ventilator to ventilate with By performing the rolling installation control can be achieved even more effectively the same action as the invention of the claim 2.

【0039】さらに、請求項13の発明のトンネル換気
制御装置は、上記請求項3および請求項6の発明のトン
ネル換気制御装置の一部を組み合わせ、上記交通換気力
演算手段により算出された交通換気力、および両坑口気
圧差演算手段により算出された両坑口気圧差に基づい
て、トンネル内の自然換気力を算出し、この自然換気力
を追い風とするように換気機の運転方向を決定するよう
にしている。
Further, a tunnel ventilation control device according to a thirteenth aspect of the present invention combines a part of the tunnel ventilation control devices according to the third and sixth aspects of the invention, and calculates the traffic ventilation calculated by the traffic ventilation force calculating means. The natural ventilation force in the tunnel is calculated based on the power and the two-head pressure difference calculated by the two-head pressure difference calculating means, and the operation direction of the ventilator is determined so that the natural ventilation force is used as a tailwind. I have to.

【0040】従って、請求項13の発明のトンネル換気
制御装置においては、風速計測手段が設置された避難坑
を有するトンネルに対して、トンネル内を通過する上り
下り別の交通量および車速を計測し、この計測された車
速を基にして将来の車速予測値を算出し、この算出され
た車速予測値および計測された交通量を基にして交通換
気力を算出し、同時に避難坑内の風速を計測し、この計
測された風速計測値を基にして両坑口の気圧差を算出
し、この得られた交通換気力と両坑口気圧差とを加算し
て自然換気力を算出し、この自然換気力の働く方向と同
じ方向にトンネル内の換気風を流すように換気機の運転
方向を決定し、この決定された換気方向に汚染濃度計測
値および風速計測値を基にした所定の換気力で換気する
ように換気機の運転台数制御を行なうことにより、上記
請求項3の発明と同様の作用をより一層有効に奏するこ
とができる。
Therefore, in the tunnel ventilation control device according to the thirteenth aspect of the present invention, for a tunnel having an evacuation pit in which a wind speed measuring means is installed, the traffic volume and vehicle speed of the up and down passages passing through the tunnel are measured. Based on the measured vehicle speed, a future vehicle speed prediction value is calculated, and based on the calculated vehicle speed prediction value and the measured traffic volume, a traffic ventilation force is calculated, and simultaneously, a wind speed in the evacuation pit is measured. Then, based on the measured wind speed measurement value, the pressure difference between the two wellheads is calculated, and the obtained traffic ventilation force and the difference between the two wellhead pressures are added to calculate the natural ventilation force. The operating direction of the ventilator is determined so that the ventilation wind in the tunnel flows in the same direction as the direction in which the air works, and the ventilation is performed in this determined ventilation direction with the predetermined ventilation power based on the measured values of the concentration of contamination and the measured wind speed. Driving a ventilator to By performing several control can be achieved even more effectively the same action as the invention of the claim 3.

【0041】さらにまた、請求項14の発明のトンネル
換気制御装置は、上記請求項4および請求項6の発明の
トンネル換気制御装置の一部を組み合わせ、上記交通換
気力演算手段により算出された交通換気力、および両坑
口気圧差演算手段により算出された両坑口気圧差に基づ
いて、トンネル内の自然換気力を算出し、この自然換気
力を追い風とするように換気機の運転方向を決定するよ
うにしている。
Further, a tunnel ventilation control device according to a fourteenth aspect of the present invention combines a part of the tunnel ventilation control devices according to the fourth and sixth aspects of the present invention, and the traffic calculated by the traffic ventilation power calculating means. Based on the ventilation power and the two-head pressure difference calculated by the two-head pressure difference calculation means, the natural ventilation power in the tunnel is calculated, and the operation direction of the ventilator is determined so as to use this natural ventilation power as tailwind. Like that.

【0042】従って、請求項14の発明のトンネル換気
制御装置においては、風速計測手段が設置された避難坑
を有するトンネルに対して、トンネル内を通過する上り
下り別の交通量および車速を計測し、この計測された交
通量および車速を基にして将来の交通量予測値および車
速予測値を算出し、この算出された交通量予測値および
車速予測値を基にして交通換気力を算出し、同時に避難
坑内の風速を計測し、この計測された風速計測値を基に
して両坑口の気圧差を算出し、この得られた交通換気力
と両坑口気圧差とを加算して自然換気力を算出し、この
自然換気力の働く方向と同じ方向にトンネル内の換気風
を流すように換気機の運転方向を決定し、この決定され
た換気方向に汚染濃度計測値と風速計測値を基にした所
定の換気力で換気するように換気機の運転台数制御を行
なう上記請求項4の発明と同様の作用をより一層有効に
奏することができる。
Accordingly, in the tunnel ventilation control device according to the fourteenth aspect of the present invention, the traffic volume and the vehicle speed of the up and down passing through the tunnel are measured for the tunnel having the evacuation pit in which the wind speed measuring means is installed. Calculating a future traffic volume prediction value and a vehicle speed prediction value based on the measured traffic volume and the vehicle speed, calculating a traffic ventilation force based on the calculated traffic volume prediction value and the vehicle speed prediction value, At the same time, the wind speed in the evacuation pit is measured, the pressure difference between the two entrances is calculated based on the measured wind speed value, and the obtained traffic ventilation power and the pressure difference between both entrances are added to calculate the natural ventilation power. Calculate and determine the operation direction of the ventilator so that the ventilation wind in the tunnel flows in the same direction as the direction in which the natural ventilation power works, and based on the measured concentration of pollution and the measured wind speed in the determined ventilation direction Ventilation with the prescribed ventilation power It can exhibit the same effects as the invention of the claim 4 to perform the operation number control of the ventilation machine so that even more effective.

【0043】[0043]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して詳細に説明する。
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

【0044】(第1の実施の形態:請求項1乃至請求項
4に対応)本実施の形態では、トンネル内を通過する交
通量および車速(交通量および車速の過去の平均値、ま
たは交通量および車速の将来の予測値のいずれか)を用
いて、トンネルに働く交通換気力を算出し、この交通換
気力の値に応じて、換気機の運転方向(換気方向)を決
定するものである。
(First Embodiment: Corresponding to Claims 1 to 4) In this embodiment, the traffic volume and the vehicle speed passing through the tunnel (the past average value of the traffic volume and the vehicle speed, or the traffic volume) And the future predicted value of vehicle speed) to calculate the traffic ventilation force acting on the tunnel, and determine the operating direction (ventilation direction) of the ventilator according to the value of the traffic ventilation force. .

【0045】図1は、本実施の形態によるトンネル換気
制御装置のシステム構成例を示すブロック図である図1
において、トンネル1は対面通行の縦流換気方式の道路
トンネルであり、上り方向が一方の坑口(以下、A坑口
と称する)から他方の坑口(以下、B坑口と称する)方
向であり、下り方向がその逆の方向となっている。
FIG. 1 is a block diagram showing an example of a system configuration of a tunnel ventilation control device according to the present embodiment.
, The tunnel 1 is a road tunnel of a vertical flow ventilation system of two-way traffic, and the upward direction is from one wellhead (hereinafter, referred to as A wellhead) to the other wellhead (hereinafter, referred to as B wellhead), and the downward direction. Is the opposite direction.

【0046】そして、このトンネル1内の所定箇所に
は、複数(n)台のジェットファン(JF)3−1,3
−2,…,3−nが、換気機として設置されている。
At a predetermined location in the tunnel 1, a plurality (n) of jet fans (JF) 3-1 and 3 are provided.
, ..., 3-n are installed as ventilators.

【0047】また、トンネル1内には、汚染濃度計であ
る煙霧透過率(VI)計4−1,4−2、およびCO濃
度計5−1,5−2がそれぞれ設置され、さらに風向風
速(AV)計6−1が設置されている。
Further, in the tunnel 1, fume transmittance (VI) meters 4-1 and 4-2, which are pollution concentration meters, and CO concentration meters 5-1 and 5-2 are installed, respectively. (AV) A total of 6-1 are installed.

【0048】さらにまた、トンネル1のA坑口付近の道
路には、トンネル1内を通過する上り下り別の自動車の
交通量および車速を計測するために、例えばループ式ト
ラフィックカウンタのような交通量計測手段(TC)8
が設置されている。
Further, on the road near the entrance A of the tunnel 1, in order to measure the traffic and the vehicle speed of the vehicle passing through the tunnel 1 and going up and down, for example, a traffic flow measurement such as a loop traffic counter is used. Means (TC) 8
Is installed.

【0049】一方、本実施の形態のトンネル換気制御装
置は、交通量予測手段10と、交通換気力演算手段11
と、換気方向決定手段13と、換気方向切替判断手段1
4と、換気フィードバック手段7と、換気機制御手段1
5とを備えて構成されている。
On the other hand, the tunnel ventilation control device according to the present embodiment comprises a traffic volume prediction unit 10 and a traffic ventilation power calculation unit 11.
Ventilation direction determining means 13 and ventilation direction switching determining means 1
4, ventilation feedback means 7, and ventilator control means 1
5 is provided.

【0050】交通量予測手段10は、交通量計測手段8
により計測された交通量および車速に基づいて、一定周
期毎に将来の交通量および車速の予測値を算出する。
The traffic volume estimating means 10 comprises a traffic volume measuring means 8
Based on the traffic volume and the vehicle speed measured by the above, the predicted values of the future traffic volume and the vehicle speed are calculated at regular intervals.

【0051】交通換気力演算手段11は、交通量予測手
段10により算出された交通量予測値および車速予測値
に基づいて、トンネル1に働く交通換気力を算出する。
The traffic ventilation power calculation means 11 calculates the traffic ventilation power acting on the tunnel 1 on the basis of the traffic volume predicted value and the vehicle speed predicted value calculated by the traffic volume prediction means 10.

【0052】換気方向決定手段13は、交通換気力演算
手段11により算出された交通換気力に基づいて、この
交通換気力と同じ方向にトンネル1内の換気風を流すよ
うにジェットファン3−1,3−2,…,3−nの運転
方向を決定する。
Based on the traffic ventilation power calculated by the traffic ventilation power calculation means 11, the ventilation direction determination means 13 causes the jet fan 3-1 to flow ventilation air in the tunnel 1 in the same direction as the traffic ventilation power. , 3-2,..., 3-n.

【0053】換気方向切替判断手段14は、VI計4−
1,4−2、CO計5−1,5−2、およびAV計6−
1によるそれぞれの計測値に基づいて、ジェットファン
3−1,3−2,…,3−nの運転方向を切替えるタイ
ミングを判断する。
The ventilation direction switching determining means 14 is provided with a VI meter 4-
1,4-2, CO total 5-1 and 5-2, and AV total 6-
.., 3-n are determined based on the respective measurement values obtained in Step 1.

【0054】換気フィードバック手段7は、VI計4−
1,4−2、CO計5−1,5−2、およびAV計6−
1によるそれぞれの計測値に基づいて、ジェットファン
3−1,3−2,…,3−nの運転台数を決定する。
The ventilation feedback means 7 has a VI meter 4-
1,4-2, CO total 5-1 and 5-2, and AV total 6-
, 3-n are determined based on the respective measurement values obtained in Step 1.

【0055】換気機制御手段15は、換気方向決定手段
13により決定された換気方向に所定の換気力で換気す
るように、換気フィードバック制御手段7により決定さ
れた台数だけジェットファン3−1,3−2,…,3−
nを運転すると共に、換気方向切替判断手段14により
判断された切替タイミングで換気方向をする切替制御す
る。
The ventilator control means 15 controls the number of the jet fans 3-1 and 3 by the number determined by the ventilation feedback control means 7 so that the ventilation is performed in the ventilation direction determined by the ventilation direction determination means 13 with a predetermined ventilation force. -2, ..., 3-
n, and performs switching control to switch the ventilation direction at the switching timing determined by the ventilation direction switching determining means 14.

【0056】次に、以上のように構成した本実施の形態
によるトンネル換気制御装置の作用について説明する。
Next, the operation of the tunnel ventilation control device according to the present embodiment configured as described above will be described.

【0057】図1において、交通量計測手段8により、
トンネル1にA坑口から入る上り自動車の交通量(大型
車、小型車を区別したそれぞれの交通量)および車速、
またA坑口から出る下り自動車の交通量(大型車、小型
車を区別したそれぞれの交通量)および車速を計測す
る。
In FIG. 1, the traffic volume measuring means 8
The traffic volume (the traffic volume of each of large and small vehicles) and the vehicle speed of the ascending vehicles entering the tunnel 1 from the entrance A
In addition, the traffic volume (the traffic volume for each of the large and small vehicles) and the vehicle speed of the descending vehicle exiting from the entrance A are measured.

【0058】この交通量計測手段8が計測するデータ
は、次の通りである。
The data measured by the traffic volume measuring means 8 is as follows.

【0059】・上り大型車台数(台/5分) ・上り小型車台数(台/5分) ・上り車速 Km/h) ・下り大型車台数(台/5分) ・下り小型車台数(台/5分) ・下り車速 (Km/h) さらに、この交通量計測手段8により、T時間(本例で
は1時間とする)単位で、交通量については積算し、車
速については平均することにより、下記のような値を算
出する。
The number of large vehicles going up (vehicle / 5 minutes) The number of small vehicles going up (vehicle / 5 minutes) The vehicle speed going up Km / h) The number of large vehicles going down (vehicle / 5 minutes) The number of small vehicles going down (vehicles / 5) Minute) ・ Descent vehicle speed (Km / h) Further, by this traffic volume measuring means 8, the traffic volume is integrated and the vehicle speed is averaged in units of T time (1 hour in this example) to obtain the following. Is calculated.

【0060】・上り大型車時間交通量:NUL(台/h) ・上り小型車時間交通量:NUS(台/h) ・上り車速 :VtU(Km/h) ・下り大型車時間交通量:NDL(台/h) ・下り小型車時間交通量:NDS(台/h) ・下り車速 :VtD(Km/h) 次に、交通量予測手段10により、今後1時間の交通量
および車速の予測を行なう。
[0060]-up for large vehicle time traffic: N UL (table / h) · up small cars time traffic: N US (stand / h) · up speed: V tU (Km / h) · down large vehicles time traffic : N DL (vehicles / h) ・ Downward small car hourly traffic volume: N DS (vehicles / h) ・ Descent vehicle speed: V tD (Km / h) Next, the traffic volume prediction means 10 Predict vehicle speed.

【0061】この交通量予測手段10で用いる予測方法
としては、さまざまな方法が考えられるが、本実施の形
態では、以下のような方法を用いる。なお、本予測方法
は公知の技術であるため、その詳細な数式等は省略し、
概略のみについて説明する。
Various methods can be considered as the prediction method used in the traffic amount prediction means 10. In the present embodiment, the following method is used. Since this prediction method is a known technique, detailed mathematical formulas and the like are omitted,
Only an outline will be described.

【0062】すなわち、交通量予測手段10では、交通
量計測手段8により計測した交通量および車速を蓄えて
おき、前日までの平均的な変動パターンを作成してお
く。
That is, the traffic volume prediction means 10 stores the traffic volume and the vehicle speed measured by the traffic volume measurement means 8, and creates an average fluctuation pattern up to the previous day.

【0063】この変動パターンとしては、例えば次のよ
うな5種類を用意する。
As the variation patterns, for example, the following five types are prepared.

【0064】[変動パターン例] ・平日 :(火曜日〜金曜日) ・休日前 :(土曜日、休日指定日前日) ・休日 :(日曜日、休日指定日) ・休日明け:(月曜日、休日指定日翌日) ・特異日 :(年末年始、お盆、ゴールデンウィーク
等) 交通量および車速の予測は、予測当日に該当する上記変
動パターンに基づき、過去数回の計測値に基づいて、カ
ルマンフィルタにより自己回帰モデル係数を推定するこ
とにより行なう。
[Example of fluctuation pattern]-Weekdays: (Tuesday to Friday)-Before holidays: (Saturday, the day before holidays specified)-Holidays: (Sunday, holidays specified day)-After holidays: (Monday, the day after holidays specified day)・ Singular days: (New Year holidays, Bon Festival, Golden Week, etc.) Traffic volume and vehicle speed are estimated based on the above fluctuation pattern corresponding to the forecast day, and the autoregressive model coefficients are estimated by the Kalman filter based on the past several measured values. It is done by doing.

【0065】その結果、以下のような予測値を算出する
ことができる。
As a result, the following predicted values can be calculated.

【0066】・上り大型車時間交通量予測値:N
ULP (台/h) ・上り小型車時間交通量予測値:NUSP (台/h) ・上り車速予測値 :VtUP (Km/h) ・下り大型車時間交通量予測値:NDLP (台/h) ・下り小型車時間交通量予測値:NDSP (台/h) ・下り車速予測値 :VtDP (Km/h) 次に、交通換気力演算手段11により、トンネル1に働
く交通換気力を算出する。
· Upward large vehicle hour traffic volume predicted value: N
ULP (stand / h) · up small cars time traffic prediction value: N USP (stand / h) · up vehicle speed predicted value: V tUP (Km / h) · down large vehicles time traffic volume predicted value: N DLP (vehicles / h) ・Driving time predicted value of small downhill car: N DSP (vehicle / h) ・ Predicted value of downhill vehicle speed: V tDP (Km / h) calculate.

【0067】この交通換気力は、次のような式により算
出することができる。
This traffic ventilation power can be calculated by the following equation.

【0068】[0068]

【数1】 (Equation 1)

【0069】ここで、 ΔPt :交通換気力 [Pa] ρ :空気密度 [kg/m3 ] Ar :車道断面積 [m2 ] VtUS :上り平均車速 [m/s] VtDS :下り平均車速 [m/s] nU :上りトンネル内在庫台数 [台] nD :下りトンネル内在庫台数 [台] NU :上り時間交通量 [台/h] ND :下り時間交通量 [台/h] PtU :上り大型車混入率 [−] PtD :下り大型車混入率 [−] AL :大型車等価抵抗面積 [m2 ] AS :小型車等価抵抗面積 [m2 ] L :トンネル全長 [m] である。[0069] Here, [Delta] P t: Transport ventilation force [Pa] ρ: air density [kg / m 3] A r : roadway cross-sectional area [m 2] V tUS: uplink average vehicle speed [m / s] V tDS: downlink average vehicle speed [m / s] n U: uplink tunnel Stock number [units] n D: downlink tunnel Stock number [units] n U: uplink time traffic [units / h] n D: downlink time traffic [units / H] P tU : Incorporation rate of large vehicles going up [−] P tD : Incorporation rate of large vehicles going down [−] A L : Large vehicle equivalent resistance area [m 2 ] AS : Small vehicle equivalent resistance area [m 2 ] L: The total length of the tunnel [m].

【0070】なお、上記VtUS 、VtDS 、NU 、ND
tU、PtDは、交通量計測手段8による計測値に基づい
て、次式のように算出することができる。
[0070] Incidentally, the V tUS, V tDS, N U , N D,
P tU and P tD can be calculated based on the value measured by the traffic volume measuring means 8 as follows.

【0071】 VtUS =VtU・1000/3600 VtDS =VtD・1000/3600 NU =NUL+NUSD =NDL+NDStU =NUL/NU tD =NDL/ND 本例では、交通換気力演算手段11により、交通量およ
び車速の各予測値を用いて、交通換気力ΔPt を算出す
る。
[0071] V tUS = V tU · 1000/3600 V tDS = V tD · 1000/3600 N U = N UL + N US N D = N DL + N DS P tU = N UL / N U P tD = N DL / N D in this example, the transport ventilator force calculating means 11, using each predicted value of the traffic volume and vehicle speed, calculates the traffic ventilation force [Delta] P t.

【0072】すなわち、 ・上り大型車時間交通量予測値:NULP (台/h) ・上り小型車時間交通量予測値:NUSP (台/h) ・上り車速予測値 :VtUP (Km/h) ・下り大型車時間交通量予測値:NDLP (台/h) ・下り小型車時間交通量予測値:NDSP (台/h) ・下り車速予測値 :VtDP (Km/h) 次に、換気方向決定手段13により、交通換気力演算手
段11により算出された交通換気力ΔPt の値が正なら
ば、交通換気力が上り方向に働くので換気方向を上りと
決定し、逆に交通換気力ΔPt の値が負ならば、交通換
気力が下り方向に働くので換気方向を下りと決定する。
That is: · Upward large vehicle hourly traffic volume predicted value: N ULP (vehicle / h) · Upward small vehicle hourly traffic volume predicted value: N USP (vehicle / h) · Upward vehicle speed predicted value: V tUP (Km / h) ) and downlink large vehicles time traffic volume prediction value: N DLP (base / h) and downlink small cars time traffic prediction value: N DSP (base / h) and downlink speed prediction value: V tDP (Km / h) Next, the ventilation direction setting unit 13, if the value of the transport ventilator force [Delta] P t calculated by the traffic ventilating force calculating means 11 is positive, since the transportation ventilation force acts in the uplink to determine the ventilation direction and upstream, reverse traffic ventilation if the value of the force ΔP t is negative, transportation ventilation force to determine the ventilation direction and down because the work in the downstream direction.

【0073】なお、以上の各手段における処理は、1時
間(T)毎の一定周期毎にて行なう。
The processing in each of the above means is performed at regular intervals of one hour (T).

【0074】次に、換気方向切替判断手段14により、
換気方向を切替えるか否かの判断を行ない、切替えを行
なうタイミングを決定する。
Next, the ventilation direction switching determining means 14
A decision is made as to whether or not to switch the ventilation direction, and the timing for switching is determined.

【0075】すなわち、換気方向決定手段13により決
定された換気方向が現状とは逆方向の場合、直ぐに換気
方向を切替えるのではなく、以下のような条件が成立す
るタイミングを検出して、実際の換気方向切替指令を換
気機制御手段15に出力する。
That is, when the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means 13 is opposite to the current one, the timing at which the following condition is satisfied is detected instead of switching the ventilation direction immediately, and the actual timing is detected. The ventilation direction switching command is output to the ventilator control means 15.

【0076】(1)前回の切替えから、TC 時間以上
(本例では2時間とする)経過している。 (2)VI計4−1,4−2の計測値が、全て設定値
(例えば、50[%])以上である。 (3)CO濃度計5−1,5−2の計測値が、全て設定
値(例えば、30[ppm])以上である。 (4)トンネル1内の風速の絶対値が、設定値(例え
ば、3[m/s])以下である。 (5)上り下りの交通量合計が、設定値(例えば300
[台/h])以下である。 (6)交通量予測を行なう場合、上り下りの交通量合計
が設定値(例えば、300[台/h])である。
(1) The time T C or more (2 hours in this example) has elapsed since the previous switching. (2) The measured values of the VI meters 4-1 and 4-2 are all equal to or greater than a set value (for example, 50 [%]). (3) The measured values of the CO concentration meters 5-1 and 5-2 are all equal to or greater than a set value (for example, 30 [ppm]). (4) The absolute value of the wind speed in the tunnel 1 is equal to or less than a set value (for example, 3 [m / s]). (5) The total traffic volume of up and down is set value (for example, 300
[Table / h]) (6) When performing traffic volume prediction, the total traffic volume in the up and down directions is a set value (for example, 300 [vehicles / h]).

【0077】このようにして、上記(1)乃至(6)の
条件が成立するタイミングを見定めて実際の換気方向の
切替えを行なう理由は、換気方向を切替える際には、ト
ンネル1内の風速が一時的に0[m/s]まで低下する
ために汚染濃度が悪化し易いことから、この汚染濃度悪
化をできるだけ抑える必要があるためである。
As described above, the reason why the actual ventilation direction is switched while determining the timing at which the conditions (1) to (6) are satisfied is that when the ventilation direction is switched, the wind speed in the tunnel 1 is reduced. This is because it is necessary to suppress the deterioration of the contamination concentration as much as possible, since the contamination concentration is likely to deteriorate because the concentration temporarily decreases to 0 [m / s].

【0078】なお、1時間経過しても上記条件を満足し
ない場合には、改めて換気方向切替えの判断を行なう。
If the above condition is not satisfied even after one hour has passed, it is determined again to switch the ventilation direction.

【0079】次に、換気機制御手段15により、通常
は、換気フィードバック制御手段7が指示するトンネル
1内の汚染濃度と風向風速に基づく運転台数指令にした
がって、ジェットファン3−1,3−2,…,3−nの
台数制御を行なっているが、換気方向切替判断手段14
から換気方向切替指令を受けた場合には、それまでの換
気方向を反対方向に切り替える制御を行なうことにな
る。
Next, the jet fans 3-1 and 3-2 are normally operated by the ventilator control means 15 in accordance with the operation number command based on the pollution concentration in the tunnel 1 and the wind direction and wind speed instructed by the ventilation feedback control means 7. ,..., 3-n, the ventilation direction switching determining means 14
When a ventilation direction switching command is received from the controller, control is performed to switch the previous ventilation direction to the opposite direction.

【0080】この換気方向の切替え手順は、以下の通り
である。
The procedure for switching the ventilation direction is as follows.

【0081】(1)現在運転されているジェットファン
3−1,3−2,…,3−nの台数を記憶する。 (2)換気フィードバック制御手段7による換気フィー
ドバック制御を一時中断する。 (3)全てのジェットファン3−1,3−2,…,3−
nを停止する。 (4)上記(1)で記憶された台数分だけ、換気方向決
定手段13により決定された換気方向に運転再開する。 (5)換気フィードバック制御手段7による換気フィー
ドバック制御を再開する。
(1) The number of currently operated jet fans 3-1, 3-2,..., 3-n is stored. (2) The ventilation feedback control by the ventilation feedback control means 7 is temporarily suspended. (3) All jet fans 3-1, 3-2, ..., 3-
Stop n. (4) The operation is resumed in the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means 13 by the number stored in (1). (5) The ventilation feedback control by the ventilation feedback control means 7 is restarted.

【0082】上述したように、本実施の形態のトンネル
換気制御装置では、時間帯によって変化するトンネル1
内の交通換気力の働く方向に応じて、その交通換気力が
働く方向と同じ方向に換気機(ジェットファン3−1,
3−2,…,3−n)を必要台数だけ運転するようにし
ているので、換気機の少ない運転台数によって効果的に
トンネル換気を行なうことができ、省エネルギ化を図る
ことが可能となる。
As described above, in the tunnel ventilation control apparatus of the present embodiment, the tunnel 1
According to the direction in which the traffic ventilation power works, the ventilator (jet fan 3-1, jet fan 3-1,
3-2,..., 3-n) are operated only by the required number, so that tunnel ventilation can be effectively performed by the number of operating units with a small number of ventilators, and energy saving can be achieved. .

【0083】また、換気方向切替判断手段14が判断す
る適切なタイミングで換気方向を切替えるようにしてい
るので、換気方向切替時にトンネル1内の汚染濃度が悪
化するのを極力防止することが可能となる。
Further, since the ventilation direction is switched at an appropriate timing determined by the ventilation direction switching determination means 14, it is possible to prevent the contamination concentration in the tunnel 1 from being deteriorated as much as possible when the ventilation direction is switched. Become.

【0084】さらに、交通換気力を算出する際に交通量
および車速の予測値を用いているので、交通量および車
速の変動が大きい(渋滞発生等による)トンネルに対し
て特に有効である。
Further, since the predicted values of the traffic volume and the vehicle speed are used when calculating the traffic ventilation power, it is particularly effective for a tunnel where the traffic volume and the vehicle speed fluctuate greatly (due to the occurrence of traffic congestion).

【0085】(変形例1)上記の例では、交通量および
車速の各予測値を用いて、トンネル1に働く交通換気力
ΔPt を算出する場合について説明したが、これに限ら
ず、例えば上記交通量予測手段10を省略し、交通量計
測手段8により計測された交通量および車速を用いて、
トンネル1に働く交通換気力ΔPt を交通換気力演算手
段11により算出するようにしてもよい。
[0085] (Modification 1) In the above example, using the predicted value of the traffic volume and speed, has been described for calculating the traffic ventilation force [Delta] P t acting on the tunnel 1. However, for example, the aforementioned By omitting the traffic volume prediction means 10 and using the traffic volume and the vehicle speed measured by the traffic volume measurement means 8,
It may be calculated by the traffic ventilating force calculating means 11 transportation ventilation force [Delta] P t acting on the tunnel 1.

【0086】この場合 ・上り大型車時間交通量:NUL(台/h) ・上り小型車時間交通量:NUS(台/h) ・上り車速 :VtU(Km/h) ・下り大型車時間交通量:NDL(台/h) ・下り小型車時間交通量:NDS(台/h) ・下り車速 :VtD(Km/h) (変形例2)上記の例では、交通量および車速の各予測
値を用いて、トンネル1に働く交通換気力ΔPt を算出
する場合について説明したが、これに限らず、例えば交
通量予測手段10により算出された交通量の予測値、お
よび交通量計測手段8により計測された車速を用いて、
トンネル1に働く交通換気力ΔPt を交通換気力演算手
段11により算出するようにしてもよい。
[0086] In this case, the traffic volume of the large-sized vehicle going up: N UL (vehicle / h) • The traffic volume of the small-sized vehicle going up: N US (vehicle / h) • The vehicle speed going up: V tU (Km / h) Traffic volume: N DL (vehicles / h) ・ Driving time of small vehicles: N DS (vehicles / h) ・ Vehicle speed down: V tD (Km / h) (Modification 2) In the above example, traffic volume and vehicle speed using each predicted value has been described for calculating the traffic ventilation force [Delta] P t acting on the tunnel 1. However, for example, traffic traffic volume prediction value calculated by the prediction unit 10, and traffic volume measurement Using the vehicle speed measured by the means 8,
It may be calculated by the traffic ventilating force calculating means 11 transportation ventilation force [Delta] P t acting on the tunnel 1.

【0087】この場合 ・上り大型車時間交通量予測値:NULP (台/h) ・上り小型車時間交通量予測値:NUSP (台/h) ・上り車速 :VtU (Km/h) ・下り大型車時間交通量予測値:NDLP (台/h) ・下り小型車時間交通量予測値:NDSP (台/h) ・下り車速 :VtD (Km/h) (変形例3)上記の例では、交通量および車速の各予測
値を用いて、トンネル1に働く交通換気力ΔPt を算出
する場合について説明したが、これに限らず、例えば交
通量予測手段10により算出された車速予測値、および
交通量計測手段8により計測された交通量を用いて、ト
ンネル1に働く交通換気力ΔPt を交通換気力演算手段
11により算出するようにしてもよい。
[0087] In this case, the up large vehicles time traffic volume predicted value: N ULP (stand / h) · up small cars time traffic prediction value: N USP (stand / h) · up speed: V tU (Km / h) · downlink large vehicle time traffic volume prediction value: N DLP (base / h) · downlink small cars time traffic prediction value: N DSP (base / h) · downlink speed: V tD (Km / h) ( modification 3) the above in the example, using the predicted value of the traffic volume and speed, has been described for calculating the traffic ventilation force [Delta] P t acting on the tunnel 1. However, for example, vehicle speed prediction calculated by the traffic amount predicting means 10 value, and the traffic volume using the traffic amount measured by the measuring means 8, may be calculated by the traffic ventilating force calculating means 11 transportation ventilation force [Delta] P t acting on the tunnel 1.

【0088】この場合 ・上り大型車時間交通量:NUL (台/h) ・上り小型車時間交通量:NUS (台/h) ・上り車速予測値 :VtUP (Km/h) ・下り大型車時間交通量:NDL (台/h) ・下り小型車時間交通量:NDS (台/h) ・下り車速予測値 :VtDP (Km/h) (第2の実施の形態:請求項5に対応)本実施の形態で
は、トンネルの両坑口に設置された気圧計による計測値
に基づいて、換気機の運転方向(換気方向)を決定する
ものである。
[0088] In this case, the up large vehicles time traffic: N UL (table / h) · up small cars time traffic: N US (stand / h) · up vehicle speed predicted value: V tUP (Km / h) · down large Vehicle hourly traffic volume: N DL (vehicles / h) ・ Downward small vehicle hourly traffic volume: N DS (vehicles / h) ・ Downward vehicle speed predicted value: V tDP (Km / h) (Second Embodiment: Claim 5) In the present embodiment, the operation direction (ventilation direction) of the ventilator is determined based on the values measured by the barometers installed at both pits of the tunnel.

【0089】図2は、本実施の形態によるトンネル換気
制御装置のシステム構成例を示すブロック図であり、図
1と同一部分には同一符号を付してその説明を省略し、
ここでは異なる部分についてのみ述べる。
FIG. 2 is a block diagram showing an example of the system configuration of the tunnel ventilation control apparatus according to the present embodiment. The same parts as those in FIG.
Here, only different parts will be described.

【0090】すなわち、本実施の形態のトンネル換気制
御装置は、図2に示すように、図1における交通量計測
手段8、交通量予測手段10、および交通換気力演算手
段11を省略し、これに代えて、気圧計測手段として気
圧計(P)9−1,9−2と、両坑口気圧差演算手段1
2とを備えて構成されている。
That is, as shown in FIG. 2, the tunnel ventilation control device of the present embodiment omits the traffic volume measuring means 8, the traffic volume predicting means 10, and the traffic ventilation power calculating means 11 in FIG. In place of the above, barometers (P) 9-1 and 9-2 as barometric pressure measuring means,
2 is provided.

【0091】気圧計9−1,9−2は、トンネル1の
A,B両坑口それぞれの気圧を計測する。
The barometers 9-1 and 9-2 measure the air pressure at both the entrances A and B of the tunnel 1, respectively.

【0092】両坑口気圧差演算手段12は、気圧計9−
1,9−2により計測された気圧に基づいて、一定周期
毎にトンネル1のA,B両坑口の気圧差を算出する。
The two wellhead pressure difference calculating means 12 is provided with a barometer 9-
Based on the air pressure measured by 1, 9-2, the pressure difference between the A and B wellheads of the tunnel 1 is calculated at regular intervals.

【0093】換気方向決定手段13は、両坑口気圧差演
算手段12により算出された両坑口気圧差に基づいて、
気圧の高い方から気圧の低い方にトンネル1内の換気風
を流すようにジェットファン3−1,3−2,…,3−
nの運転方向を決定する。
The ventilation direction determining means 13 is based on the pressure difference between the two wells calculated by the pressure difference calculating means 12 between the two wells.
Jet fans 3-1, 3-2,..., 3-
Determine the n driving directions.

【0094】次に、以上のように構成した本実施の形態
によるトンネル換気制御装置の作用について説明する。
Next, the operation of the tunnel ventilation control device according to the present embodiment configured as described above will be described.

【0095】図2において、気圧計9−1,9−2によ
り、それぞれA坑口,B坑口の気圧を計測する。そし
て、この計測されたA,B両坑口の気圧の計測値を、そ
れぞれPA [Pa],PB [Pa]とする。
In FIG. 2, the barometers 9-1 and 9-2 measure the air pressures at the entrances A and B, respectively. Then, the measured A, the measured value of pressure B both wellhead, P A [Pa], respectively, and P B [Pa].

【0096】さらに、この気圧計9−1,9−2によ
り、過去数回(設定可能とする)の計測値を平均し、そ
れぞれPAave[Pa],PBave[Pa]とする。
Further, the past several times (settable) are averaged by the barometers 9-1 and 9-2 to obtain P Aave [Pa] and P Bave [Pa], respectively.

【0097】次に、両坑口気圧差演算手段12により、
A,B両坑口間の気圧差ΔPn [Pa]を算出する。
Next, the pressure difference calculating means 12 for both wellheads
The pressure difference ΔP n [Pa] between both the wells A and B is calculated.

【0098】[0098]

【数2】 (Equation 2)

【0099】次に、換気方向決定手段13により、両坑
口気圧差演算手段12により算出された両坑口気圧差Δ
n の値が正ならば、A坑口の気圧がB坑口よりも高い
ので換気方向を上りと決定し、逆に両坑口気圧差ΔPn
の値が負ならば、B坑口の気圧がA坑口よりも高いので
換気方向を下りと決定する。
Next, the two-head pressure difference Δ calculated by the two-head pressure difference calculating means 12 by the ventilation direction determining means 13.
If the value of P n is positive, since the pressure A wellhead is higher than B wellhead to determine the ventilation direction and uplink, both the wellhead pressure difference in opposite [Delta] P n
If the value of is negative, the ventilation direction is determined to be down since the air pressure at the B port is higher than the A port.

【0100】なお、以上の各手段における処理は、1時
間(T)毎の一定周期毎にて行なう。
The processing in each of the above means is performed at regular intervals of one hour (T).

【0101】次に、換気方向切替判断手段14により、
換気方向を切替えるか否かの判断を行ない、切替えを行
なうタイミングを決定する。
Next, the ventilation direction switching determining means 14
A decision is made as to whether or not to switch the ventilation direction, and the timing for switching is determined.

【0102】すなわち、換気方向決定手段13により決
定された換気方向が現状とは逆方向の場合、直ぐに換気
方向を切替えるのではなく、以下のような条件が成立す
るタイミングを検出して、実際の換気方向切替指令を換
気機制御手段15に出力する。
That is, when the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means 13 is opposite to the current direction, the timing at which the following condition is satisfied is detected instead of switching the ventilation direction immediately, and the actual timing is determined. The ventilation direction switching command is output to the ventilator control means 15.

【0103】(1)前回の切替えから、Tc 時間以上
(本例では2時間とする)経過している。 (2)VI計4−1,4−2の計測値が、全て設定値
(例えば、50[%])以上である。 (3)CO濃度計5−1,5−2の計測値が、全て設定
値(例えば、30[ppm])以上である。 (4)トンネル1内の風速の絶対値が、設定値(例え
ば、3[m/s])以下である。 (5)上り下りの交通量合計が、設定値(例えば300
[台/h])以下である。 (6)交通量予測を行なう場合、上り下りの交通量合計
が設定値(例えば、300[台/h])である。
(1) The time Tc or more (in this example, 2 hours) has elapsed since the previous switching. (2) The measured values of the VI meters 4-1 and 4-2 are all equal to or greater than a set value (for example, 50 [%]). (3) The measured values of the CO concentration meters 5-1 and 5-2 are all equal to or greater than a set value (for example, 30 [ppm]). (4) The absolute value of the wind speed in the tunnel 1 is equal to or less than a set value (for example, 3 [m / s]). (5) The total traffic volume of up and down is set value (for example, 300
[Table / h]) (6) When performing traffic volume prediction, the total traffic volume in the up and down directions is a set value (for example, 300 [vehicles / h]).

【0104】このようにして、上記(1)乃至(6)の
条件が成立するタイミングを見定めて実際の換気方向の
切替えを行なう理由は、換気方向を切替える際には、ト
ンネル1内の風速が一時的に0[m/s]まで低下する
ために汚染濃度が悪化し易いことから、この汚染濃度悪
化をできるだけ抑える必要があるためである。
As described above, the reason why the actual switching of the ventilation direction is performed while determining the timing at which the above conditions (1) to (6) are satisfied is that when the ventilation direction is switched, the wind speed in the tunnel 1 is reduced. This is because it is necessary to suppress the deterioration of the contamination concentration as much as possible, since the contamination concentration is likely to deteriorate because the concentration temporarily decreases to 0 [m / s].

【0105】なお、1時間経過しても上記条件を満足し
ない場合には、改めて換気方向切替えの判断を行なう。
If the above condition is not satisfied even after one hour has elapsed, it is determined again that the ventilation direction should be switched.

【0106】次に、換気機制御手段15により、通常
は、換気フィードバック制御手段7が指示するトンネル
1内の汚染濃度と風向風速に基づく運転台数指令にした
がって、ジェットファン3−1,3−2,…,3−nの
台数制御を行なっているが、換気方向切替判断手段14
から換気方向切替指令を受けた場合には、それまでの換
気方向を反対方向に切り替える制御を行なうことにな
る。
Next, the jet fans 3-1 and 3-2 are normally operated by the ventilator control means 15 in accordance with the operation number command based on the pollution concentration in the tunnel 1 and the wind direction and wind speed, which are instructed by the ventilation feedback control means 7. ,..., 3-n, the ventilation direction switching determining means 14
When a ventilation direction switching command is received from the controller, control is performed to switch the previous ventilation direction to the opposite direction.

【0107】この換気方向の切替え手順は、以下の通り
である。
The procedure for switching the ventilation direction is as follows.

【0108】(1)現在運転されているジェットファン
3−1,3−2,…,3−nの台数を記憶する。 (2)換気フィードバック制御手段7による換気フィー
ドバック制御を一時中断する。 (3)全てのジェットファン3−1,3−2,…,3−
nを停止する。 (4)上記(1)で記憶された台数分だけ、換気方向決
定手段13により決定された換気方向に運転再開する。 (5)換気フィードバック制御手段7による換気フィー
ドバック制御を再開する。
(1) The number of currently operated jet fans 3-1, 3-2,..., 3-n is stored. (2) The ventilation feedback control by the ventilation feedback control means 7 is temporarily suspended. (3) All jet fans 3-1, 3-2, ..., 3-
Stop n. (4) The operation is resumed in the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means 13 by the number stored in (1). (5) The ventilation feedback control by the ventilation feedback control means 7 is restarted.

【0109】上述したように、本実施の形態のトンネル
換気制御装置では、時間帯によって変化するトンネル1
のA,B両坑口の気圧に応じて、気圧が高い方から低い
方へトンネル1内の換気を流すように換気機(ジェット
ファン3−1,3−2,…,3−n)を必要台数だけ運
転するようにしているので、換気機の少ない運転台数に
よって効果的にトンネル換気を行なうことができ、省エ
ネルギ化を図ることが可能となる。
As described above, in the tunnel ventilation control apparatus of the present embodiment, the tunnel 1
A ventilator (jet fans 3-1, 3-2, ..., 3-n) is required so that ventilation in the tunnel 1 flows from the higher pressure to the lower pressure according to the air pressure at both the A and B wellheads. Since the operation is performed only by the number of vehicles, tunnel ventilation can be effectively performed by the number of vehicles operated with a small number of ventilators, and energy can be saved.

【0110】また、換気方向切替判断手段14が判断す
る適切なタイミングで換気方向を切替えるようにしてい
るので、換気方向切替時にトンネル1内の汚染濃度が悪
化するのを極力防止することが可能となる。
Further, since the ventilation direction is switched at an appropriate timing determined by the ventilation direction switching determination means 14, it is possible to prevent the contamination concentration in the tunnel 1 from being deteriorated as much as possible when the ventilation direction is switched. Become.

【0111】(第3の実施の形態:請求項6に対応)本
実施の形態では、トンネル本坑と隣接した避難坑を有す
るトンネルを対象とし、避難坑内に設置された風向風速
計による計測値に基づいて、換気機の運転方向(換気方
向)を決定するものである。
(Third Embodiment: Corresponding to Claim 6) This embodiment is intended for a tunnel having an evacuation gallery adjacent to a main tunnel, and a value measured by an anemometer installed in the evacuation gallery. Is used to determine the operation direction (ventilation direction) of the ventilator.

【0112】図3は、本実施の形態によるトンネル換気
制御装置のシステム構成例を示すブロック図であり、図
2と同一部分には同一符号を付してその説明を省略し、
ここでは異なる部分についてのみ述べる。
FIG. 3 is a block diagram showing an example of the system configuration of the tunnel ventilation control apparatus according to the present embodiment. The same parts as those in FIG.
Here, only different parts will be described.

【0113】すなわち、本実施の形態のトンネル換気制
御装置は、図3に示すように、トンネル本坑と隣接した
避難坑2を有するトンネル1を対象としており、図2に
おける気圧計9−1,9−2を省略し、これに代えて、
トンネル1に隣接した避難坑2に風速計測手段として風
向風速計(AV)6−2を備えて構成されている。
That is, as shown in FIG. 3, the tunnel ventilation control apparatus according to the present embodiment is directed to a tunnel 1 having an evacuation pit 2 adjacent to a main tunnel, and the barometers 9-1 and 9-1 shown in FIG. 9-2 is omitted, and instead of this,
An evacuation pit 2 adjacent to the tunnel 1 is provided with an anemometer (AV) 6-2 as a wind speed measuring means.

【0114】風向風速計6−2は、避難坑2内の風向風
速を計測する。
The wind direction anemometer 6-2 measures the wind direction and wind speed in the evacuation pit 2.

【0115】両坑口気圧差演算手段12は、風向風速計
6−2により計測された風速に基づいて、一定周期毎に
トンネル1のA,B両坑口の気圧差を算出する。
The wellhead pressure difference calculating means 12 calculates the pressure difference between the wellheads A and B of the tunnel 1 at regular intervals based on the wind speed measured by the anemometer 6-2.

【0116】換気方向決定手段13は、両坑口気圧差演
算手段12により算出された両坑口気圧差に基づいて、
気圧の高い方から気圧の低い方にトンネル1内の換気風
を流すようにジェットファン3−1,3−2,…,3−
nの運転方向を決定する。
The ventilation direction determining means 13 is based on the two-head pressure difference calculated by the two-head pressure difference calculating means 12,
Jet fans 3-1, 3-2,..., 3-
Determine the n driving directions.

【0117】次に、以上のように構成した本実施の形態
によるトンネル換気制御装置の作用について説明する。
Next, the operation of the tunnel ventilation control device according to the present embodiment configured as described above will be described.

【0118】図3において、風向風速計6−2により、
避難坑2内の風速を計測する。そして、この計測された
風速の計測値をUe [m/s]とする。
In FIG. 3, the wind direction and anemometer 6-2 indicate
The wind speed in the evacuation pit 2 is measured. The measured value of the measured wind speed is defined as U e [m / s].

【0119】さらに、この風向風速計6−2により、過
去数回(設定可能とする)の計測値を平均し、U
eave[m/s]とする。
Further, the past several times (settable) are averaged by the anemometer 6-2, and
eave [m / s].

【0120】次に、両坑口気圧差演算手段12により、
以下に示すような式にしたがって、A,B両坑口間の気
圧差ΔPn [Pa]を算出する。
Next, the two wellhead pressure difference calculating means 12 calculates
The pressure difference ΔP n [Pa] between the A and B wellheads is calculated according to the following equation.

【0121】[0121]

【数3】 (Equation 3)

【0122】ただし、上式において、 ΔPn :両坑口気圧差 [Pa] ζe :入口損失係数 [−] λ :壁面摩擦損失係数 [−] Le :避難坑全長 [m] De :避難坑代表寸法 [m] ρ :空気密度 [kg/m3 ] Ueave:避難坑内風速(上り方向を正とする)[m/
s] である。
In the above equation, ΔP n : pressure difference between both wellheads [Pa] ζ e : inlet loss coefficient [-] λ: wall friction loss coefficient [-] Le : total length of evacuation pit [m] De : evacuation Typical pit size [m] ρ: Air density [kg / m 3 ] U eave : Wind speed in the evacuation pit (upward direction is positive) [m /
s].

【0123】次に、換気方向決定手段13により、両坑
口気圧差演算手段12により算出された両坑口気圧差Δ
n の値が正ならば、A坑口の気圧がB坑口よりも高い
ので換気方向を上りと決定し、逆に両坑口気圧差ΔPn
の値が負ならば換気方向を下りと決定する。
Then, the ventilation direction determining means 13 calculates the two-head pressure difference Δ calculated by the two-head pressure difference calculating means 12.
If the value of P n is positive, since the pressure A wellhead is higher than B wellhead to determine the ventilation direction and uplink, both the wellhead pressure difference in opposite [Delta] P n
If the value of is negative, the ventilation direction is determined to be down.

【0124】なお、以上の各手段における処理は、1時
間(T)毎の一定周期毎にて行なう。
The above-described processing in each means is performed at regular intervals of one hour (T).

【0125】次に、換気方向切替判断手段14により、
換気方向を切替えるか否かの判断を行ない、切替えを行
なうタイミングを決定する。
Next, the ventilation direction switching determining means 14
A decision is made as to whether or not to switch the ventilation direction, and the timing for switching is determined.

【0126】すなわち、換気方向決定手段13により決
定された換気方向が現状とは逆方向の場合、直ぐに換気
方向を切替えるのではなく、以下のような条件が成立す
るタイミングを検出して、実際の換気方向切替指令を換
気機制御手段15に出力する。
That is, when the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means 13 is opposite to the current direction, the timing at which the following condition is satisfied is detected instead of switching the ventilation direction immediately, and the actual The ventilation direction switching command is output to the ventilator control means 15.

【0127】(1)前回の切替えから、Tc 時間以上
(本例では2時間とする)経過している。 (2)VI計4−1,4−2の計測値が、全て設定値
(例えば、50[%])以上である。 (3)CO濃度計5−1,5−2の計測値が、全て設定
値(例えば、30[ppm])以上である。 (4)トンネル1内の風速の絶対値が、設定値(例え
ば、3[m/s])以下である。 (5)上り下りの交通量合計が、設定値(例えば300
[台/h])以下である。 (6)交通量予測を行なう場合、上り下りの交通量合計
が設定値(例えば、300[台/h])である。
(1) The time Tc has elapsed since the previous switching (two hours in this example). (2) The measured values of the VI meters 4-1 and 4-2 are all equal to or greater than a set value (for example, 50 [%]). (3) The measured values of the CO concentration meters 5-1 and 5-2 are all equal to or greater than a set value (for example, 30 [ppm]). (4) The absolute value of the wind speed in the tunnel 1 is equal to or less than a set value (for example, 3 [m / s]). (5) The total traffic volume of up and down is set value (for example, 300
[Table / h]) (6) When performing traffic volume prediction, the total traffic volume in the up and down directions is a set value (for example, 300 [vehicles / h]).

【0128】このようにして、上記(1)乃至(6)の
条件が成立するタイミングを見定めて実際の換気方向の
切替えを行なう理由は、換気方向を切替える際には、ト
ンネル1内の風速が一時的に0[m/s]まで低下する
ために汚染濃度が悪化し易いことから、この汚染濃度悪
化をできるだけ抑える必要があるためである。
As described above, the reason why the actual ventilation direction is switched while determining the timing at which the above conditions (1) to (6) are satisfied is that when the ventilation direction is switched, the wind speed in the tunnel 1 is reduced. This is because it is necessary to suppress the deterioration of the contamination concentration as much as possible, since the contamination concentration is likely to deteriorate because the concentration temporarily decreases to 0 [m / s].

【0129】なお、1時間経過しても上記条件を満足し
ない場合には、改めて換気方向切替えの判断を行なう。
If the above condition is not satisfied even after one hour has elapsed, the determination of switching the ventilation direction is made again.

【0130】次に、換気機制御手段15により、通常
は、換気フィードバック制御手段7が指示するトンネル
1内の汚染濃度と風向風速に基づく運転台数指令にした
がって、ジェットファン3−1,3−2,…,3−nの
台数制御を行なっているが、換気方向切替判断手段14
から換気方向切替指令を受けた場合には、それまでの換
気方向を反対方向に切り替える制御を行なうことにな
る。
Next, the ventilator control means 15 normally operates the jet fans 3-1 and 3-2 in accordance with the number of operating units commanded by the ventilation feedback control means 7 based on the pollution concentration in the tunnel 1 and the wind direction and speed. ,..., 3-n, the ventilation direction switching determining means 14
When a ventilation direction switching command is received from the controller, control is performed to switch the previous ventilation direction to the opposite direction.

【0131】この換気方向の切替え手順は、以下の通り
である。
The procedure for switching the ventilation direction is as follows.

【0132】(1)現在運転されているジェットファン
3−1,3−2,…,3−nの台数を記憶する。
(1) The number of currently operated jet fans 3-1, 3-2,..., 3-n is stored.

【0133】(2)換気フィードバック制御手段7によ
る換気フィードバック制御を一時中断する。
(2) The ventilation feedback control by the ventilation feedback control means 7 is temporarily suspended.

【0134】(3)全てのジェットファン3−1,3−
2,…,3−nを停止する。
(3) All jet fans 3-1 and 3-
2, ..., 3-n are stopped.

【0135】(4)上記(1)で記憶された台数分だ
け、換気方向決定手段13により決定された換気方向に
運転再開する。
(4) The operation is restarted in the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means 13 by the number stored in (1).

【0136】(5)換気フィードバック制御手段7によ
る換気フィードバック制御を再開する。
(5) The ventilation feedback control by the ventilation feedback control means 7 is restarted.

【0137】上述したように、本実施の形態のトンネル
換気制御装置では、特に避難坑2を有するトンネル1を
対象とした場合、避難坑2内に設置された風向風速計6
−2による計測値に基づいて、トンネル1のA,B両坑
口の気圧差を算出し、時間帯によって変化するトンネル
1のA,B両坑口気圧差に応じて、気圧が高い方から低
い方へトンネル1内の換気を流すように換気機(ジェッ
トファン3−1,3−2,…,3−n)を必要台数だけ
運転するようにしているので、換気機の少ない運転台数
によって効果的にトンネル換気を行なうことができ、省
エネルギ化を図ることが可能となる。
As described above, in the tunnel ventilation control device of the present embodiment, especially when the tunnel 1 having the evacuation pit 2 is targeted, the anemometer 6 installed in the evacuation pit 2 is used.
The pressure difference between the A and B wellheads of the tunnel 1 is calculated based on the measurement value by -2, and the pressure difference is higher or lower according to the time difference between the A and B wellhead pressures of the tunnel 1 that changes with time. Since the required number of ventilators (jet fans 3-1, 3-2,..., 3-n) are operated so that the ventilation in the tunnel 1 flows, it is effective to operate with a small number of ventilators. Tunnel ventilation can be performed, and energy saving can be achieved.

【0138】また、換気方向切替判断手段14が判断す
る適切なタイミングで換気方向を切替えるようにしてい
るので、換気方向切替時にトンネル1内の汚染濃度が悪
化するのを極力防止することが可能となる。
Further, since the ventilation direction is switched at an appropriate timing determined by the ventilation direction switching determining means 14, it is possible to prevent the pollution concentration in the tunnel 1 from being deteriorated as much as possible when the ventilation direction is switched. Become.

【0139】(第4の実施の形態:請求項7乃至請求項
10に対応)本実施の形態では、トンネルの両坑口に設
置された気圧計による計測値に基づいて算出された両坑
口気圧差と、トンネル内を通過する交通量および車速に
基づいて算出されたトンネルに働く交通換気力とを加算
して、トンネル内の自然換気力を算出し、この算出され
た自然換気力を追い風とするように、換気機の運転方向
(換気方向)を決定するものである。
(Fourth Embodiment: Corresponding to Claims 7 to 10) In the present embodiment, the pressure difference between the two wells calculated based on the measured values by the barometers installed at both the wells of the tunnel. And the traffic ventilation power acting on the tunnel calculated based on the traffic volume and the vehicle speed passing through the tunnel, to calculate the natural ventilation power in the tunnel, and use the calculated natural ventilation power as a tailwind. Thus, the operation direction (ventilation direction) of the ventilator is determined.

【0140】図4は、本実施の形態によるトンネル換気
制御装置のシステム構成例を示すブロック図であり、図
1および図2と同一部分には同一符号を付してその説明
を省略し、ここでは異なる部分についてのみ述べる。
FIG. 4 is a block diagram showing an example of the system configuration of the tunnel ventilation control device according to the present embodiment. The same parts as those in FIGS. 1 and 2 are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted. Now, only the different parts will be described.

【0141】すなわち、本実施の形態のトンネル換気制
御装置は、図4に示すように、換気方向決定手段13に
より、図1における交通換気力演算手段11により算出
されたトンネル1内を通行する自動車による交通換気力
と、図2における両坑口気圧差演算手段12により算出
されたトンネル1のA,B両坑口の気圧差とを加算して
トンネル1内の自然換気力を算出し、この算出された自
然換気力を追い風とするようにジェットファン3−1,
3−2,…3−nの運転方向を決定する。
That is, as shown in FIG. 4, the tunnel ventilation control apparatus according to the present embodiment uses an automobile passing through the tunnel 1 calculated by the ventilation direction calculating means 11 in FIG. The natural ventilation power in the tunnel 1 is calculated by adding the traffic ventilation power of the tunnel 1 and the pressure difference between the two entrances A and B of the tunnel 1 calculated by the pressure difference calculation means 12 in both tunnels in FIG. Jet fan 3-1 so that the natural ventilation power
3-2... 3-n are determined.

【0142】次に、以上のように構成した本実施の形態
によるトンネル換気制御装置の作用について説明する。
Next, the operation of the tunnel ventilation control device according to the present embodiment configured as described above will be described.

【0143】なお、交通量計測手段8、交通量予測手段
10、交通換気力演算手段11、気圧計9−1,9−
2、両坑口気圧差演算手段12の各手段の作用について
は、前述した第1および第2の各実施の形態の場合とそ
れぞれ同様であるのでその詳細な説明を省略し、ここで
は概要のみについて述べる。
The traffic volume measuring means 8, the traffic volume predicting means 10, the traffic ventilation force calculating means 11, the barometers 9-1, 9-
2. Since the operation of each means of the two wellhead pressure difference calculating means 12 is the same as that of each of the first and second embodiments described above, a detailed description thereof will be omitted, and only an outline will be given here. State.

【0144】図4において、交通量計測手段8により、
トンネル1内を通過する上り下り別の自動車の交通量お
よび車速を計測する。
In FIG. 4, the traffic volume measuring means 8
The traffic volume and the vehicle speed of the up and down vehicles passing through the tunnel 1 are measured.

【0145】次に、交通量予測手段10により、交通量
計測手段8により計測した交通量および車速に基づき、
交通量および車速の予測値を算出する。
Next, based on the traffic volume and the vehicle speed measured by the traffic volume measuring device 8 by the traffic volume predicting device 10,
Calculate predicted traffic volume and vehicle speed.

【0146】次に、交通換気力演算手段11により、交
通量計測手段8により計測した交通量および車速、ある
いは交通量予測手段10により算出した交通量および車
速の測値に基づいて、トンネル1に働く交通換気力ΔP
t を算出する。
Next, the traffic ventilation force calculating means 11 enters the tunnel 1 on the basis of the traffic volume and the vehicle speed measured by the traffic volume measuring means 8 or the traffic volume and the vehicle speed calculated by the traffic volume predicting means 10. Working traffic ventilation power ΔP
Calculate t .

【0147】この交通換気力ΔPt の算出方法は、前述
した第1の実施の形態の場合の式(1)と同様に、下記
に示す通りである。
[0147] The method of calculating the traffic ventilation force [Delta] P t, as in the formula (1) in the case of the first embodiment described above are as shown below.

【0148】[0148]

【数4】 (Equation 4)

【0149】一方、気圧計測手段9−1,9−2によ
り、それぞれA坑口、B坑口の気圧を計測する。
On the other hand, the air pressures at the entrances A and B are measured by the air pressure measuring means 9-1 and 9-2, respectively.

【0150】次に、両坑口気圧差演算手段12により、
A,B両坑口間の気圧差ΔPMT[Pa]を算出する。
Next, the two wellhead pressure difference calculating means 12 calculates
The pressure difference ΔP MT [Pa] between the wells A and B is calculated.

【0151】この両坑口間気圧差ΔPMTの算出方法は、
前述した第2の実施の形態の場合の式(2)と同様に、
下記に示す通りである。
The method of calculating the pressure difference ΔP MT between the two wells is as follows.
Similarly to the equation (2) in the case of the above-described second embodiment,
It is as shown below.

【0152】[0152]

【数5】 (Equation 5)

【0153】次に、換気方向決定手段13により、ま
ず、交通換気力演算手段11により算出された交通換気
力ΔPt と、両坑口気圧差演算手段12により算出され
た両坑口気圧差ΔPMTとを加算して、トンネル1内の自
然換気力ΔPn を算出する。そして、この自然換気力Δ
n の値が正ならば、換気方向を上りと決定し、逆に自
然換気力ΔPn の値が負ならば、換気方向を下りと決定
する。
[0153] Next, the ventilation direction setting unit 13, first, the transportation ventilation force [Delta] P t calculated by the traffic ventilating force calculating means 11, and both wellhead pressure difference [Delta] P MT calculated by both the wellhead pressure difference calculating unit 12 To calculate the natural ventilation power ΔP n in the tunnel 1. And this natural ventilation power Δ
If the value of P n is a positive, ventilation direction is determined as the uplink, the value of the natural ventilation force [Delta] P n conversely if it is negative, determines a ventilation direction and downlink.

【0154】なお、以上の各手段における処理は、1時
間(T)毎の一定周期毎にて行なう。
The processing in each of the above means is performed at regular intervals of one hour (T).

【0155】次に、換気方向切替判断手段14により、
換気方向を切替えるか否かの判断を行ない、切替えを行
なうタイミングを決定する。
Next, the ventilation direction switching determining means 14
A decision is made as to whether or not to switch the ventilation direction, and the timing for switching is determined.

【0156】すなわち、換気方向決定手段13により決
定された換気方向が現状とは逆方向の場合、直ぐに換気
方向を切替えるのではなく、以下のような条件が成立す
るタイミングを検出して、実際の換気方向切替指令を換
気機制御手段15に出力する。
That is, when the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means 13 is opposite to the current direction, the timing at which the following condition is satisfied is detected instead of switching the ventilation direction immediately, and the actual timing is determined. The ventilation direction switching command is output to the ventilator control means 15.

【0157】(1)前回の切替えから、Tc 時間以上
(本例では2時間とする)経過している。 (2)VI計4−1,4−2の計測値が、全て設定値
(例えば、50[%])以上である。 (3)CO濃度計5−1,5−2の計測値が、全て設定
値(例えば、30[ppm])以上である。 (4)トンネル1内の風速の絶対値が、設定値(例え
ば、3[m/s])以下である。 (5)上り下りの交通量合計が、設定値(例えば300
[台/h])以下である。 (6)交通量予測を行なう場合、上り下りの交通量合計
が設定値(例えば300[台/h])である。
(1) The time Tc or more (in this example, 2 hours) has elapsed since the previous switching. (2) The measured values of the VI meters 4-1 and 4-2 are all equal to or greater than a set value (for example, 50 [%]). (3) The measured values of the CO concentration meters 5-1 and 5-2 are all equal to or greater than a set value (for example, 30 [ppm]). (4) The absolute value of the wind speed in the tunnel 1 is equal to or less than a set value (for example, 3 [m / s]). (5) The total traffic volume of up and down is set value (for example, 300
[Table / h]) (6) When performing traffic volume prediction, the total traffic volume in the up and down directions is a set value (for example, 300 [vehicles / h]).

【0158】このようにして、上記(1)乃至(6)の
条件が成立するタイミングを見定めて実際の換気方向の
切替えを行なう理由は、換気方向を切替える際には、ト
ンネル1内の風速が一時的に0[m/s]まで低下する
ために汚染濃度が悪化し易いことから、この汚染濃度悪
化をできるだけ抑える必要があるためである。
As described above, the reason why the actual ventilation direction is switched in view of the timing at which the above conditions (1) to (6) are satisfied is that when the ventilation direction is switched, the wind speed in the tunnel 1 is reduced. This is because it is necessary to suppress the deterioration of the contamination concentration as much as possible, since the contamination concentration is likely to deteriorate because the concentration temporarily decreases to 0 [m / s].

【0159】なお、1時間経過しても上記条件を満足し
ない場合には、改めて換気方向切替えの判断を行なう。
If the above condition is not satisfied even after one hour has elapsed, it is determined again that the ventilation direction should be switched.

【0160】次に、換気機制御手段15により、通常
は、換気フィードバック制御手段7が指示するトンネル
1内の汚染濃度と風向風速に基づく運転台数指令にした
がって、ジェットファン3−1,3−2,…,3−nの
台数制御を行なっているが、換気方向切替判断手段14
から換気方向切替指令を受けた場合には、それまでの換
気方向を反対方向に切り替える制御を行なうことにな
る。
Next, the ventilator control means 15 normally operates the jet fans 3-1 and 3-2 in accordance with the operation number command based on the pollution concentration in the tunnel 1 and the wind direction and wind speed instructed by the ventilation feedback control means 7. ,..., 3-n, the ventilation direction switching determining means 14
When a ventilation direction switching command is received from the controller, control is performed to switch the previous ventilation direction to the opposite direction.

【0161】この換気方向の切替え手順は、以下の通り
である。
The procedure for switching the ventilation direction is as follows.

【0162】(1)現在運転されているジェットファン
3−1,3−2,…,3−nの台数を記憶する。 (2)換気フィードバック制御手段7による換気フィー
ドバック制御を一時中断する。 (3)全てのジェットファン3−1,3−2,…,3−
nを停止する。 (4)上記(1)で記憶された台数分だけ、換気方向決
定手段13により決定された換気方向に運転再開する。 (5)換気フィードバック制御手段7による換気フィー
ドバック制御を再開する。
(1) The number of jet fans 3-1, 3-2,..., 3-n currently operating is stored. (2) The ventilation feedback control by the ventilation feedback control means 7 is temporarily suspended. (3) All jet fans 3-1, 3-2, ..., 3-
Stop n. (4) The operation is resumed in the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means 13 by the number stored in (1). (5) The ventilation feedback control by the ventilation feedback control means 7 is restarted.

【0163】上述したように、本実施の形態のトンネル
換気制御装置では、時間帯によって変化するトンネル1
内の交通換気力とA,B両坑口の気圧差とを加算して得
られる自然換気力の働く方向に応じて、その自然換気力
が働く方向と同じ方向に換気機(ジェットファン3−
1,3−2,…,3−n)を必要台数だけ運転するよう
にしているので、換気機の少ない運転台数によって効果
的にトンネル換気を行なうことができ、省エネルギ化を
図ることが可能となる。
As described above, in the tunnel ventilation control device of the present embodiment, the tunnel
In accordance with the direction in which the natural ventilation power works, which is obtained by adding the traffic ventilation power in the building and the pressure difference between the A and B wellheads, the ventilator (jet fan 3-
1, 3-2,..., 3-n) are operated only by the required number, so that tunnel ventilation can be performed effectively with a small number of operating ventilators, and energy can be saved. Becomes

【0164】また、換気方向切替判断手段14が判断す
る適切なタイミングで換気方向を切替えるようにしてい
るので、換気方向切替時にトンネル1内の汚染濃度が悪
化するのを極力防止することが可能となる。
Further, since the ventilation direction is switched at an appropriate timing determined by the ventilation direction switching determining means 14, it is possible to prevent the contamination concentration in the tunnel 1 from being deteriorated as much as possible when the ventilation direction is switched. Become.

【0165】さらに、交通換気力を算出する際に交通量
および車速の予測値を用いているので、交通量および車
速の変動が大きい(渋滞発生等による)トンネルに対し
て特に有効である。
Further, since the predicted values of the traffic volume and the vehicle speed are used in calculating the traffic ventilation power, it is particularly effective for a tunnel in which the traffic volume and the vehicle speed fluctuate greatly (due to the occurrence of congestion).

【0166】(第5の実施の形態:請求項11乃至請求
項14に対応)本実施の形態では、トンネル本坑と隣接
した避難坑を有するトンネルを対象とし、避難坑内に設
置された風向風速計による計測値に基づいて算出された
両坑口気圧差と、トンネル内を通過する交通量および車
速に基づいて算出されたトンネルに働く交通換気力とを
加算して、トンネル内の自然換気力を算出し、この算出
された自然換気力を追い風とするように、換気機の運転
方向(換気方向)を決定するものである。
(Fifth Embodiment: Corresponding to Claims 11 to 14) This embodiment is directed to a tunnel having an evacuation pit adjacent to a tunnel main pit, and a wind direction and wind speed installed in the evacuation pit. The natural ventilation force in the tunnel is calculated by adding the two wellhead pressure differences calculated based on the measurement values by the gauge and the traffic ventilation force acting on the tunnel calculated based on the traffic volume and vehicle speed passing through the tunnel. The operation direction (ventilation direction) of the ventilator is determined so that the calculated natural ventilation force is used as a tailwind.

【0167】図5は、本実施の形態によるトンネル換気
制御装置のシステム構成例を示すブロック図であり、図
1および図3と同一部分には同一符号を付してその説明
を省略し、ここでは異なる部分についてのみ述べる。
FIG. 5 is a block diagram showing an example of the system configuration of the tunnel ventilation control apparatus according to the present embodiment. The same parts as those in FIGS. 1 and 3 are denoted by the same reference numerals, and their description is omitted. Now, only the different parts will be described.

【0168】すなわち、本実施の形態のトンネル換気制
御装置は、図5に示すように、換気方向決定手段13に
より、図1における交通換気力演算手段11により算出
されたトンネル1内を通行する自動車による交通換気力
と、図3における両坑口気圧差演算手段12により算出
されたトンネル1のA,B両坑口の気圧差とを加算して
トンネル1内の自然換気力を算出し、この算出された自
然換気力を追い風とするようにジェットファン3−1,
3−2,…3−nの運転方向を決定する。
That is, as shown in FIG. 5, the tunnel ventilation control device according to the present embodiment is configured such that the vehicle that passes through the tunnel 1 calculated by the ventilation direction calculation means 11 in FIG. The natural ventilation power in the tunnel 1 is calculated by adding the traffic ventilation power of the tunnel 1 and the pressure difference between the two entrances A and B of the tunnel 1 calculated by the pressure difference calculating means 12 in both tunnels in FIG. Jet fan 3-1 so that the natural ventilation power
3-2... 3-n are determined.

【0169】次に、以上のように構成した本実施の形態
によるトンネル換気制御装置の作用について説明する。
Next, the operation of the tunnel ventilation control device according to the present embodiment configured as described above will be described.

【0170】なお、交通量計測手段8、交通量予測手段
10、交通換気力演算手段11、風向風速計6−2、両
坑口気圧差演算手段12の各手段の作用については、前
述した第1および第3の各実施の形態の場合とそれぞれ
同様であるのでその詳細な説明を省略し、ここでは概要
のみについて述べる。
The operations of the traffic volume measuring means 8, the traffic volume predicting means 10, the traffic ventilation force calculating means 11, the wind direction anemometer 6-2, and the two wellhead pressure difference calculating means 12 are described in the first section above. Since the third embodiment is the same as the third embodiment, a detailed description thereof will be omitted, and only an outline will be described here.

【0171】図5において、交通量計測手段8により、
トンネル1内を通過する上り下り別の自動車の交通量お
よび車速を計測する。
In FIG. 5, the traffic volume measuring means 8
The traffic volume and the vehicle speed of the up and down vehicles passing through the tunnel 1 are measured.

【0172】次に、交通量予測手段10により、交通量
計測手段8により計測した交通量および車速に基づき、
交通量および車速の予測値を算出する。
Next, based on the traffic volume and the vehicle speed measured by the traffic volume measuring means 8 by the traffic volume predicting means 10,
Calculate predicted traffic volume and vehicle speed.

【0173】次に、交通換気力演算手段11により、交
通量計測手段8により計測した交通量および車速、ある
いは交通量予測手段10により算出した交通量および車
速の測値に基づいて、トンネル1に働く交通換気力ΔP
t を算出する。
Next, the traffic ventilation force calculating means 11 enters the tunnel 1 based on the traffic volume and the vehicle speed measured by the traffic volume measuring means 8 or the traffic volume and the vehicle speed calculated by the traffic volume predicting means 10. Working traffic ventilation power ΔP
Calculate t .

【0174】この交通換気力ΔPt の算出方法は、前述
した第1の実施の形態の場合の式(1)と同様に、下記
に示す通りである。
[0174] The method of calculating the traffic ventilation force [Delta] P t, as in the formula (1) in the case of the first embodiment described above are as shown below.

【0175】[0175]

【数6】 (Equation 6)

【0176】一方、風向風速計6−2により、避難坑2
内の風向風速を計測する。
On the other hand, the direction of the evacuation pit 2
Measure the wind direction and speed inside.

【0177】次に、両坑口気圧差演算手段12により、
A,B両坑口間の気圧差ΔPMT[Pa]を算出する。
[0177] Next, the two wellhead pressure difference calculating means 12
The pressure difference ΔP MT [Pa] between the wells A and B is calculated.

【0178】この両坑口間気圧差ΔPMTの算出方法は、
前述した第3の実施の形態の場合の式(2)と同様に、
下記に示す通りである。
The method of calculating the pressure difference ΔP MT between the two wells is as follows.
Similarly to the equation (2) in the case of the third embodiment described above,
It is as shown below.

【0179】[0179]

【数7】 (Equation 7)

【0180】次に、換気方向決定手段13により、ま
ず、交通換気力演算手段11により算出された交通換気
力ΔPt と、両坑口気圧差演算手段12により算出され
た両坑口気圧差ΔPMTとを加算して、トンネル1内の自
然換気力ΔPn を算出する。そして、この自然換気力Δ
n の値が正ならば、換気方向を上りと決定し、逆に自
然換気力ΔPn の値が負ならば、換気方向を下りと決定
する。
[0180] Next, the ventilation direction setting unit 13, first, the transportation ventilation force [Delta] P t calculated by the traffic ventilating force calculating means 11, and both wellhead pressure difference [Delta] P MT calculated by both the wellhead pressure difference calculating unit 12 To calculate the natural ventilation power ΔP n in the tunnel 1. And this natural ventilation power Δ
If the value of P n is a positive, ventilation direction is determined as the uplink, the value of the natural ventilation force [Delta] P n conversely if it is negative, determines a ventilation direction and downlink.

【0181】なお、以上の各手段における処理は、1時
間(T)毎の一定周期毎にて行なう。
The processing in each of the above means is performed at regular intervals of one hour (T).

【0182】次に、換気方向切替判断手段14により、
換気方向を切替えるか否かの判断を行ない、切替えを行
なうタイミングを決定する。
Next, the ventilation direction switching judgment means 14
A decision is made as to whether or not to switch the ventilation direction, and the timing for switching is determined.

【0183】すなわち、換気方向決定手段13により決
定された換気方向が現状とは逆方向の場合、直ぐに換気
方向を切替えるのではなく、以下のような条件が成立す
るタイミングを検出して、実際の換気方向切替指令を換
気機制御手段15に出力する。
That is, when the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means 13 is opposite to the current direction, the timing at which the following condition is satisfied is detected instead of immediately switching the ventilation direction, and the actual timing is determined. The ventilation direction switching command is output to the ventilator control means 15.

【0184】(1)前回の切替えから、Tc 時間以上
(本例では2時間とする)経過している。 (2)VI計4−1,4−2の計測値が、全て設定値
(例えば、50[%])以上である。 (3)CO濃度計5−1,5−2の計測値が全て設定値
(例えば、30[ppm])以上である。 (4)トンネル1内の風速の絶対値が、設定値(例え
ば、3[m/s])以下である。 (5)上り下りの交通量合計が、設定値(例えば300
[台/h])以下である。
(1) The time Tc has elapsed since the previous switching (two hours in this example). (2) The measured values of the VI meters 4-1 and 4-2 are all equal to or greater than a set value (for example, 50 [%]). (3) The measured values of the CO concentration meters 5-1 and 5-2 are all equal to or greater than a set value (for example, 30 [ppm]). (4) The absolute value of the wind speed in the tunnel 1 is equal to or less than a set value (for example, 3 [m / s]). (5) The total traffic volume of up and down is set value (for example, 300
[Table / h])

【0185】(6)交通量予測を行なう場合、上り下り
の交通量合計が設定値(例えば300[台/h])であ
る。
(6) When predicting the traffic volume, the total traffic volume of up and down is a set value (for example, 300 [vehicles / h]).

【0186】このようにして、上記(1)乃至(6)の
条件が成立するタイミングを見定めて実際の換気方向の
切替えを行なう理由は、換気方向を切替える際には、ト
ンネル1内の風速が一時的に0[m/s]まで低下する
ために汚染濃度が悪化し易いことから、この汚染濃度悪
化をできるだけ抑える必要があるためである。
The reason why the actual switching of the ventilation direction is determined in view of the timing at which the above conditions (1) to (6) are satisfied is that when the ventilation direction is switched, the wind speed in the tunnel 1 is reduced. This is because it is necessary to suppress the deterioration of the contamination concentration as much as possible, since the contamination concentration is likely to deteriorate because the concentration temporarily decreases to 0 [m / s].

【0187】なお、1時間経過しても上記条件を満足し
ない場合には、改めて換気方向切替えの判断を行なう。
If the above condition is not satisfied even after one hour has elapsed, it is determined again that the ventilation direction should be switched.

【0188】次に、換気機制御手段15により、通常
は、換気フィードバック制御手段7が指示するトンネル
1内の汚染濃度と風向風速に基づく運転台数指令にした
がって、ジェットファン3−1,3−2,…,3−nの
台数制御を行なっているが、換気方向切替判断手段14
から換気方向切替指令を受けた場合には、それまでの換
気方向を反対方向に切り替える制御を行なうことにな
る。
Next, the jet fans 3-1 and 3-2 are normally operated by the ventilator control means 15 in accordance with the operation number command based on the contamination concentration in the tunnel 1 and the wind direction and wind speed instructed by the ventilation feedback control means 7. ,..., 3-n, the ventilation direction switching determining means 14
When a ventilation direction switching command is received from the controller, control is performed to switch the previous ventilation direction to the opposite direction.

【0189】この換気方向の切替え手順は、以下の通り
である。
The procedure for switching the ventilation direction is as follows.

【0190】(1)現在運転されているジェットファン
3−1,3−2,…,3−nの台数を記憶する。 (2)換気フィードバック制御手段7による換気フィー
ドバック制御を一時中断する。 (3)全てのジェットファン3−1,3−2,…,3−
nを停止する。 (4)上記(1)で記憶された台数分だけ、換気方向決
定手段13により決定された換気方向に運転再開する。 (5)換気フィードバック制御手段7による換気フィー
ドバック制御を再開する。
(1) The number of currently operating jet fans 3-1, 3-2,..., 3-n is stored. (2) The ventilation feedback control by the ventilation feedback control means 7 is temporarily suspended. (3) All jet fans 3-1, 3-2, ..., 3-
Stop n. (4) The operation is resumed in the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means 13 by the number stored in (1). (5) The ventilation feedback control by the ventilation feedback control means 7 is restarted.

【0191】上述したように、本実施の形態のトンネル
換気制御装置では、特に避難坑2を有するトンネル1を
対象とした場合、時間帯によって変化するトンネル1内
の交通換気力とA,B両坑口の気圧差とを加算して得ら
れる自然換気力の働く方向に応じて、その自然換気力が
働く方向と同じ方向に換気機(ジェットファン3−1,
3−2,…,3−n)を必要台数だけ運転するようにし
ているので、換気機の少ない運転台数によって効果的に
トンネル換気を行なうことができ、省エネルギ化を図る
ことが可能となる。
As described above, in the tunnel ventilation control device according to the present embodiment, particularly when the tunnel 1 having the evacuation pit 2 is targeted, the traffic ventilation power in the tunnel 1 that changes depending on the time zone and both the A and B are used. In accordance with the direction in which the natural ventilation force is obtained by adding the pressure difference at the wellhead, the ventilator (jet fan 3-1, jet fan 3-1)
3-2,..., 3-n) are operated only by the required number, so that tunnel ventilation can be effectively performed by the number of operating units with a small number of ventilators, and energy saving can be achieved. .

【0192】また、換気方向切替判断手段14が判断す
る適切なタイミングで換気方向を切替えるようにしてい
るので、換気方向切替時にトンネル1内の汚染濃度が悪
化するのを極力防止することが可能となる。
Further, since the ventilation direction is switched at an appropriate timing determined by the ventilation direction switching determining means 14, it is possible to prevent the contamination concentration in the tunnel 1 from being deteriorated as much as possible when the ventilation direction is switched. Become.

【0193】さらに、交通換気力を算出する際に交通量
および車速の予測値を用いているので、交通量および車
速の変動が大きい(渋滞発生等による)トンネルに対し
て特に有効である。
Furthermore, since the predicted values of the traffic volume and the vehicle speed are used when calculating the traffic ventilation power, it is particularly effective for a tunnel where the traffic volume and the vehicle speed fluctuate greatly (due to the occurrence of congestion).

【0194】[0194]

【発明の効果】以上のように、本発明のトンネル換気制
御装置によれば、(a)トンネル内を通過する交通量お
よび車速(交通量および車速の過去の平均値、または交
通量および車速の将来の予測値のいずれか)を用いて、
トンネルに働く交通換気力を算出し、当該交通換気力の
値に応じて、換気機の運転方向(換気方向)を決定する
か、(b)トンネルの両坑口に設置された気圧計による
計測値に基づいて、換気機の運転方向(換気方向)を決
定するか、(c)トンネル本坑と隣接した避難坑を有す
るトンネルを対象とし、避難坑内に設置された風向風速
計による計測値に基づいて、換気機の運転方向(換気方
向)を決定するか、(d)トンネルの両坑口に設置され
た気圧計による計測値に基づいて算出された両坑口気圧
差と、トンネル内を通過する交通量および車速に基づい
て算出されたトンネルに働く交通換気力とを加算して、
トンネル内の自然換気力を算出し、この算出された自然
換気力を追い風とするように、換気機の運転方向(換気
方向)を決定するか、(e)トンネル本坑と隣接した避
難坑を有するトンネルを対象とし、避難坑内に設置され
た風向風速計による計測値に基づいて算出された両坑口
気圧差と、トンネル内を通過する交通量および車速に基
づいて算出されたトンネルに働く交通換気力とを加算し
て、トンネル内の自然換気力を算出し、この算出された
自然換気力を追い風とするように、換気機の運転方向
(換気方向)を決定するようにしているので、換気機の
少ない運転台数によって効果的にトンネル換気を行なう
ことができ、省エネルギ化を図ることが可能となる。
As described above, according to the tunnel ventilation control apparatus of the present invention, (a) the traffic volume and the vehicle speed passing through the tunnel (the past average value of the traffic volume and the vehicle speed, or the traffic volume and the vehicle speed) One of the future forecasts)
Calculate the traffic ventilation power acting on the tunnel and determine the operation direction (ventilation direction) of the ventilator according to the value of the traffic ventilation power, or (b) the value measured by barometers installed at both tunnel entrances The operating direction (ventilation direction) of the ventilator is determined on the basis of the above, or (c) a tunnel having an evacuation tunnel adjacent to the main tunnel, based on a value measured by an anemometer installed in the evacuation tunnel. To determine the operation direction (ventilation direction) of the ventilator, or (d) the difference between the two tunnel pressures calculated based on the values measured by the barometers installed at both tunnel entrances, and the traffic passing through the tunnel. Add the traffic ventilation power working on the tunnel calculated based on the amount and the vehicle speed,
The natural ventilation power in the tunnel is calculated, and the operation direction (ventilation direction) of the ventilator is determined so that the calculated natural ventilation power is used as a tailwind. Traffic pressure acting on the tunnel calculated based on the pressure difference between the two pits calculated based on the measured value by the anemometer installed in the evacuation pit, and the traffic volume and vehicle speed passing through the tunnel Since the natural ventilation power in the tunnel is calculated by adding the power and the natural ventilation power in the tunnel is determined as a tailwind, the operation direction (ventilation direction) of the ventilator is determined. Tunnel ventilation can be effectively performed with a small number of operating machines, and energy saving can be achieved.

【0195】また、換気方向切替判断手段が判断する適
切なタイミングで換気方向を切替えるようにしているの
で、換気方向切替時にトンネル内の汚染濃度が悪化する
のを極力防止することが可能となる。
Further, since the ventilation direction is switched at an appropriate timing determined by the ventilation direction switching determining means, it is possible to prevent the contamination concentration in the tunnel from being deteriorated as much as possible when the ventilation direction is switched.

【0196】さらに、交通換気力を算出する際に、交通
量および/または車速の予測値を用いているので、交通
量および/または車速の変動が大きい(渋滞発生等によ
る)トンネルに対して特に有効である。
Further, since the predicted value of the traffic volume and / or the vehicle speed is used in calculating the traffic ventilation power, the tunnel with a large fluctuation of the traffic volume and / or the vehicle speed (due to the occurrence of congestion) is particularly used. It is valid.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明によるトンネル換気制御装置の第1の実
施の形態を示すブロック図。
FIG. 1 is a block diagram showing a first embodiment of a tunnel ventilation control device according to the present invention.

【図2】本発明によるトンネル換気制御装置の第2の実
施の形態を示すブロック図。
FIG. 2 is a block diagram showing a second embodiment of the tunnel ventilation control device according to the present invention.

【図3】本発明によるトンネル換気制御装置の第3の実
施の形態を示すブロック図。
FIG. 3 is a block diagram showing a third embodiment of the tunnel ventilation control device according to the present invention.

【図4】本発明によるトンネル換気制御装置の第4の実
施の形態を示すブロック図。
FIG. 4 is a block diagram showing a fourth embodiment of the tunnel ventilation control device according to the present invention.

【図5】本発明によるトンネル換気制御装置の第5の実
施の形態を示すブロック図。
FIG. 5 is a block diagram showing a fifth embodiment of the tunnel ventilation control device according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…トンネル、 2…避難坑、 3−1,3−2,…,3−n…ジェットファン、 4−1,4−2…煙霧透過率計(VI計)、 5−1,5−2…CO濃度計、 6−1,6−2…風向風速計、 7…換気フィードバック制御手段、 8…交通量計測手段、 9…気圧計測手段(気圧計)、 10…交通量予測手段、 11…交通換気力演算手段、 12…両坑口気圧差演算手段、 13…換気方向決定手段、 14…換気方向切替判断手段、 15…換気機制御手段。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Tunnel, 2 ... Evacuation pit, 3-1, 3-2 ... 3-n ... Jet fan 4-1 4-2 ... Haze transmittance meter (VI meter) 5-1 5-2 ... CO concentration meter, 6-1 and 6-2 ... wind direction anemometer, 7 ... ventilation feedback control means, 8 ... traffic volume measurement means, 9 ... barometric pressure measurement means (barometer), 10 ... traffic volume prediction means, 11 ... Traffic ventilating force calculating means, 12: Both pit pressure difference calculating means, 13: Ventilation direction determining means, 14: Ventilation direction switching determining means, 15: Ventilator control means.

Claims (14)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 トンネル内に設置された汚染濃度計およ
び風向風速計によるそれぞれの計測値に基づいて、前記
トンネル内に設置された複数台の換気機を操作して当該
トンネル内の汚染濃度を制御するトンネル換気制御装置
において、 前記トンネル内を通過する上り下り別の交通量および車
速を計測する交通量計測手段と、 前記交通量計測手段により計測された交通量および車速
に基づいて、前記トンネルに働く交通換気力を算出する
交通換気力演算手段と、 前記交通換気力演算手段により算出された交通換気力に
基づいて、当該交通換気力と同じ方向に前記トンネル内
の換気風を流すように前記換気機の運転方向を決定する
換気方向決定手段と、 前記汚染濃度計および風向風速計によるそれぞれの計測
値に基づいて、前記換気機の運転方向を切替えるタイミ
ングを判断する換気方向切替判断手段と、 前記換気方向切替判断手段により判断された切替タイミ
ングで、前記換気方向決定手段により決定された換気方
向に所定の換気力で換気するように、前記換気機の運転
台数制御を行なう換気機制御手段と、 を備えて成ることを特徴とするトンネル換気制御装置。
1. A method of operating a plurality of ventilators installed in a tunnel to determine a concentration of the contamination in the tunnel based on respective measurement values obtained by a pollution concentration meter and an anemometer installed in the tunnel. In the tunnel ventilation control device to be controlled, a traffic volume measuring means for measuring the traffic volume and vehicle speed of the up and down passing through the tunnel, and the tunnel based on the traffic volume and the vehicle speed measured by the traffic volume measuring device Traffic ventilation force calculating means for calculating the traffic ventilation force acting on the vehicle, based on the traffic ventilation force calculated by the traffic ventilation force calculation means, so that the ventilation wind in the tunnel flows in the same direction as the traffic ventilation force. Ventilation direction determining means for determining an operation direction of the ventilator; and a method of operating the ventilator based on respective measured values by the pollution concentration meter and the wind direction and anemometer. Ventilation direction switching determining means for determining the timing of switching, at the switching timing determined by the ventilation direction switching determining means, so as to ventilate with a predetermined ventilation force in the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means, And a ventilator control means for controlling the number of operating ventilators.
【請求項2】 トンネル内に設置された汚染濃度計およ
び風向風速計によるそれぞれの計測値に基づいて、前記
トンネル内に設置された複数台の換気機を操作して当該
トンネル内の汚染濃度を制御するトンネル換気制御装置
において、 前記トンネル内を通過する上り下り別の交通量および車
速を計測する交通量計測手段と、 前記交通量計測手段により計測された交通量に基づい
て、一定周期毎に将来の交通量の予測値を算出する交通
量予測手段と、 前記交通量予測手段により算出された交通量予測値、お
よび前記交通量計測手段により計測された車速に基づい
て、前記トンネルに働く交通換気力を算出する交通換気
力演算手段と、 前記交通換気力演算手段により算出された交通換気力に
基づいて、当該交通換気力と同じ方向に前記トンネル内
の換気風を流すように前記換気機の運転方向を決定する
換気方向決定手段と、 前記汚染濃度計および風向風速計によるそれぞれの計測
値に基づいて、前記換気機の運転方向を切替えるタイミ
ングを判断する換気方向切替判断手段と、 前記換気方向切替判断手段により判断された切替タイミ
ングで、前記換気方向決定手段により決定された換気方
向に所定の換気力で換気するように、前記換気機の運転
台数制御を行なう換気機制御手段と、 を備えて成ることを特徴とするトンネル換気制御装置。
2. A plurality of ventilators installed in the tunnel are operated on the basis of respective measured values by a pollution concentration meter and an anemometer installed in the tunnel to determine the concentration in the tunnel. In the tunnel ventilation control device that controls, a traffic volume measuring unit that measures the traffic volume and vehicle speed of each going up and down passing through the tunnel, based on the traffic volume measured by the traffic volume measuring unit, at regular intervals. A traffic volume predicting means for calculating a predicted value of a future traffic volume; a traffic volume acting on the tunnel based on a traffic volume predicted value calculated by the traffic volume predicting device and a vehicle speed measured by the traffic volume measuring device. Traffic ventilation power calculating means for calculating the ventilation power, and the tunnel in the same direction as the traffic ventilation power based on the traffic ventilation power calculated by the traffic ventilation power calculation means. Ventilation direction determining means for determining the operation direction of the ventilator so that the ventilation wind flows, and determining the timing of switching the operation direction of the ventilator based on the respective measurement values by the pollution concentration meter and the wind direction anemometer The number of operating the ventilators so as to ventilate at a predetermined timing in the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means at the switching timing determined by the ventilation direction switching determining means. And a ventilator control means for performing control.
【請求項3】 トンネル内に設置された汚染濃度計およ
び風向風速計によるそれぞれの計測値に基づいて、前記
トンネル内に設置された複数台の換気機を操作して当該
トンネル内の汚染濃度を制御するトンネル換気制御装置
において、 前記トンネル内を通過する上り下り別の交通量および車
速を計測する交通量計測手段と、 前記交通量計測手段により計測された車速に基づいて、
一定周期毎に将来の車速の予測値を算出する交通量予測
手段と、 前記交通量予測手段により算出された車速予測値、およ
び前記交通量計測手段により計測された交通量に基づい
て、前記トンネルに働く交通換気力を算出する交通換気
力演算手段と、 前記交通換気力演算手段により算出された交通換気力に
基づいて、当該交通換気力と同じ方向に前記トンネル内
の換気風を流すように前記換気機の運転方向を決定する
換気方向決定手段と、 前記汚染濃度計および風向風速計によるそれぞれの計測
値に基づいて、前記換気機の運転方向を切替えるタイミ
ングを判断する換気方向切替判断手段と、 前記換気方向切替判断手段により判断された切替タイミ
ングで、前記換気方向決定手段により決定された換気方
向に所定の換気力で換気するように、前記換気機の運転
台数制御を行なう換気機制御手段と、 を備えて成ることを特徴とするトンネル換気制御装置。
3. A plurality of ventilators installed in the tunnel are operated on the basis of respective measured values by a pollution concentration meter and an anemometer installed in the tunnel to determine the contamination concentration in the tunnel. In the tunnel ventilation control device to be controlled, a traffic volume measuring unit that measures the traffic volume and vehicle speed of the up and down passing through the tunnel, based on the vehicle speed measured by the traffic volume measuring unit,
A traffic volume prediction unit that calculates a predicted value of a future vehicle speed at regular intervals; a vehicle speed prediction value calculated by the traffic volume prediction unit; and a traffic volume measured by the traffic volume measurement unit. Traffic ventilation force calculating means for calculating the traffic ventilation force acting on the vehicle, based on the traffic ventilation force calculated by the traffic ventilation force calculation means, so that the ventilation wind in the tunnel flows in the same direction as the traffic ventilation force. Ventilation direction determination means for determining the operation direction of the ventilator, and ventilation direction switching determination means for determining the timing of switching the operation direction of the ventilator, based on the respective measurement values by the pollution concentration meter and the wind direction anemometer, At the switching timing determined by the ventilation direction switching determination means, to ventilate with a predetermined ventilation force in the ventilation direction determined by the ventilation direction determination means, And a ventilator control means for controlling the number of operating ventilators.
【請求項4】 トンネル内に設置された汚染濃度計およ
び風向風速計によるそれぞれの計測値に基づいて、前記
トンネル内に設置された複数台の換気機を操作して当該
トンネル内の汚染濃度を制御するトンネル換気制御装置
において、 前記トンネル内を通過する上り下り別の交通量および車
速を計測する交通量計測手段と、 前記交通量計測手段により計測された交通量および車速
に基づいて、一定周期毎に将来の交通量および車速の予
測値を算出する交通量予測手段と、 前記交通量予測手段により算出された交通量予測値およ
び車速予測値に基づいて、前記トンネルに働く交通換気
力を算出する交通換気力演算手段と、 前記交通換気力演算手段により算出された交通換気力に
基づいて、当該交通換気力と同じ方向に前記トンネル内
の換気風を流すように前記換気機の運転方向を決定する
換気方向決定手段と、 前記汚染濃度計および風向風速計によるそれぞれの計測
値に基づいて、前記換気機の運転方向を切替えるタイミ
ングを判断する換気方向切替判断手段と、 前記換気方向切替判断手段により判断された切替タイミ
ングで、前記換気方向決定手段により決定された換気方
向に所定の換気力で換気するように、前記換気機の運転
台数制御を行なう換気機制御手段と、 を備えて成ることを特徴とするトンネル換気制御装置。
4. A plurality of ventilators installed in the tunnel are operated on the basis of respective measured values by a pollution concentration meter and an anemometer installed in the tunnel to determine the pollution concentration in the tunnel. In the tunnel ventilation control device to be controlled, a traffic volume measuring means for measuring traffic volume and vehicle speed for each going up and down passing through the tunnel, and a constant period based on the traffic volume and the vehicle speed measured by the traffic volume measuring device. A traffic volume prediction means for calculating a predicted value of a future traffic volume and a vehicle speed for each, and a traffic ventilation force acting on the tunnel based on the traffic volume predicted value and the vehicle speed predicted value calculated by the traffic volume predicted means. Traffic ventilation force calculating means, based on the traffic ventilation force calculated by the traffic ventilation force calculation means, the ventilation wind in the tunnel in the same direction as the traffic ventilation force. Ventilation direction determining means for determining the operation direction of the ventilator to flow, ventilation direction switching for determining the timing of switching the operation direction of the ventilator based on the respective measurement values by the pollution concentration meter and the wind direction anemometer Determining means for controlling the number of operating ventilators so as to ventilate with a predetermined ventilation force in the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means at the switching timing determined by the ventilation direction switching determining means. Machine control means; and a tunnel ventilation control device.
【請求項5】 トンネル内に設置された汚染濃度計およ
び風向風速計によるそれぞれの計測値に基づいて、前記
トンネル内に設置された複数台の換気機を操作して当該
トンネル内の汚染濃度を制御するトンネル換気制御装置
において、 前記トンネルの両坑口の気圧をそれぞれ計測する気圧計
測手段と、 前記気圧計測手段により計測された気圧に基づいて、一
定周期毎に前記トンネルの両坑口の気圧差を算出する両
坑口気圧差演算手段と、 前記両坑口気圧差演算手段により算出された両坑口気圧
差に基づいて、気圧の高い方から気圧の低い方に前記ト
ンネル内の換気風を流すように前記換気機の運転方向を
決定する換気方向決定手段と、 前記汚染濃度計および風向風速計によるそれぞれの計測
値に基づいて、前記換気機の運転方向を切替えるタイミ
ングを判断する換気方向切替判断手段と、 前記換気方向切替判断手段により判断された切替タイミ
ングで、前記換気方向決定手段により決定された換気方
向に所定の換気力で換気するように、前記換気機の運転
台数制御を行なう換気機制御手段と、 を備えて成ることを特徴とするトンネル換気制御装置。
5. A plurality of ventilators installed in the tunnel are operated based on respective measured values by a pollution concentration meter and an anemometer installed in the tunnel to determine the concentration of the contamination in the tunnel. In a tunnel ventilation control device that controls, a pressure measuring unit that measures the pressures of both tunnels of the tunnel, respectively, based on the pressure measured by the pressure measuring unit, a pressure difference between the tunnels at regular intervals based on the pressure measured by the pressure measuring unit. Based on both wellhead pressure difference calculating means to be calculated, and based on both wellhead pressure difference calculated by the both wellhead pressure difference calculating means, the ventilation air in the tunnel flows from the higher pressure to the lower pressure. Ventilation direction determining means for determining an operation direction of the ventilator; and an operation direction of the ventilator is switched based on respective measurement values obtained by the pollution concentration meter and the wind direction anemometer. Ventilating direction switching determining means for determining the timing, and at the switching timing determined by the ventilation direction switching determining means, the ventilator to ventilate with a predetermined ventilation force in the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means. And a ventilator control means for controlling the number of operating units of the tunnel.
【請求項6】 トンネル本坑と隣接した避難坑を有する
トンネル内に設置された汚染濃度計および風向風速計に
よるそれぞれの計測値に基づいて、前記トンネル内に設
置された複数台の換気機を操作して当該トンネル内の汚
染濃度を制御するトンネル換気制御装置において、 前記避難坑内に設置されて当該避難坑内の風向風速を計
測する風速計測手段と、 前記風速計測手段により計測された風速に基づいて、一
定周期毎に前記トンネルの両坑口の気圧差を算出する両
坑口気圧差演算手段と、 前記両坑口気圧差演算手段により算出された両坑口気圧
差に基づいて、気圧の高い方から気圧の低い方に前記ト
ンネル内の換気風を流すように前記換気機の運転方向を
決定する換気方向決定手段と、 前記汚染濃度計および風向風速計によるそれぞれの計測
値に基づいて、前記換気機の運転方向を切替えるタイミ
ングを判断する換気方向切替判断手段と、 前記換気方向切替判断手段により判断された切替タイミ
ングで、前記換気方向決定手段により決定された換気方
向に所定の換気力で換気するように、前記換気機の運転
台数制御を行なう換気機制御手段と、 を備えて成ることを特徴とするトンネル換気制御装置。
6. A plurality of ventilators installed in the tunnel based on respective measurement values obtained by a pollution concentration meter and an anemometer installed in a tunnel having an evacuation tunnel adjacent to the main tunnel of the tunnel. In a tunnel ventilation control device that operates to control the concentration of contamination in the tunnel, a wind speed measurement unit that is installed in the evacuation pit and measures a wind direction and wind speed in the evacuation pit, based on a wind speed measured by the wind speed measurement unit A two-head pressure difference calculating means for calculating the pressure difference between the two wells of the tunnel at regular intervals; and based on the two well pressure differences calculated by the two-head pressure difference calculating means, based on Ventilation direction determining means for determining the operation direction of the ventilator so as to flow the ventilation wind in the tunnel to the lower side, and each of the pollution concentration meter and the wind direction anemometer A ventilation direction switching determining means for determining a timing of switching an operation direction of the ventilator based on the measured value; and a switching direction determined by the ventilation direction switching determining means, the ventilation direction determined by the ventilation direction determining means. And a ventilator control means for controlling the number of operating said ventilators so as to ventilate at a predetermined ventilation force.
【請求項7】 トンネル内に設置された汚染濃度計およ
び風向風速計によるそれぞれの計測値に基づいて、前記
トンネル内に設置された複数台の換気機を操作して当該
トンネル内の汚染濃度を制御するトンネル換気制御装置
において、 前記トンネル内を通過する上り下り別の交通量および車
速を計測する交通量計測手段と、 前記交通量計測手段により計測された交通量および車速
に基づいて、前記トンネルに働く交通換気力を算出する
交通換気力演算手段と、 前記トンネルの両坑口の気圧をそれぞれ計測する気圧計
測手段と、 前記気圧計測手段により計測された気圧に基づいて、一
定周期毎に前記トンネルの両坑口の気圧差を算出する両
坑口気圧差演算手段と、 前記交通換気力演算手段により算出された交通換気力、
および前記両坑口気圧差演算手段により算出された両坑
口気圧差に基づいて、前記トンネル内の自然換気力を算
出し、当該自然換気力を追い風とするように前記換気機
の運転方向を決定する換気方向決定手段と、 前記汚染濃度計および風向風速計によるそれぞれの計測
値に基づいて、前記換気機の運転方向を切替えるタイミ
ングを判断する換気方向切替判断手段と、 前記換気方向切替判断手段により判断された切替タイミ
ングで、前記換気方向決定手段により決定された換気方
向に所定の換気力で換気するように、前記換気機の運転
台数制御を行なう換気機制御手段と、 を備えて成ることを特徴とするトンネル換気制御装置。
7. A plurality of ventilators installed in the tunnel are operated on the basis of respective measured values by a pollution concentration meter and an anemometer installed in the tunnel to determine a pollution concentration in the tunnel. In the tunnel ventilation control device to be controlled, a traffic volume measuring means for measuring the traffic volume and vehicle speed of the up and down passing through the tunnel, and the tunnel based on the traffic volume and the vehicle speed measured by the traffic volume measuring device Traffic ventilation force calculation means for calculating the traffic ventilation force acting on the air pressure measurement means for measuring the air pressure of both tunnels of the tunnel, based on the air pressure measured by the air pressure measurement means, the tunnel at regular intervals, A two-head pressure difference calculating means for calculating a pressure difference between both wells, a traffic ventilation power calculated by the traffic ventilation power calculating means,
And calculating the natural ventilation force in the tunnel based on the two-head pressure difference calculated by the two-head pressure difference calculating means, and determining the operation direction of the ventilator so that the natural ventilation force is used as a tailwind. Ventilation direction determination means, Ventilation direction switch determination means for determining the timing of switching the operation direction of the ventilator based on respective measured values by the pollution concentration meter and anemometer, Determination by the ventilation direction switch determination means And a ventilator control means for controlling the number of operating the ventilators so as to ventilate with a predetermined ventilation force in the ventilation direction determined by the ventilation direction determination means at the set switching timing. And tunnel ventilation control device.
【請求項8】 トンネル内に設置された汚染濃度計およ
び風向風速計によるそれぞれの計測値に基づいて、前記
トンネル内に設置された複数台の換気機を操作して当該
トンネル内の汚染濃度を制御するトンネル換気制御装置
において、 前記トンネル内を通過する上り下り別の交通量および車
速を計測する交通量計測手段と、 前記交通量計測手段により計測された交通量に基づい
て、一定周期毎に将来の交通量の予測値を算出する交通
量予測手段と、 前記交通量予測手段により算出された交通量予測値、お
よび前記交通量計測手段により計測された車速に基づい
て、前記トンネルに働く交通換気力を算出する交通換気
力演算手段と、 前記トンネルの両坑口の気圧をそれぞれ計測する気圧計
測手段と、 前記気圧計測手段により計測された平均気圧に基づい
て、一定周期毎に前記トンネルの両坑口の気圧差を算出
する両坑口気圧差演算手段と、 前記交通換気力演算手段により算出された交通換気力、
および前記両坑口気圧差演算手段により算出された両坑
口気圧差に基づいて、前記トンネル内の自然換気力を算
出し、当該自然換気力を追い風とするように前記換気機
の運転方向を決定する換気方向決定手段と、 前記汚染濃度計および風向風速計によるそれぞれの計測
値に基づいて、前記換気機の運転方向を切替えるタイミ
ングを判断する換気方向切替判断手段と、 前記換気方向切替判断手段により判断された切替タイミ
ングで、前記換気方向決定手段により決定された換気方
向に所定の換気力で換気するように、前記換気機の運転
台数制御を行なう換気機制御手段と、 を備えて成ることを特徴とするトンネル換気制御装置。
8. A plurality of ventilators installed in the tunnel are operated on the basis of respective measurement values by a pollution concentration meter and an anemometer installed in the tunnel to determine a pollution concentration in the tunnel. In the tunnel ventilation control device that controls, a traffic volume measuring unit that measures the traffic volume and vehicle speed of each going up and down passing through the tunnel, based on the traffic volume measured by the traffic volume measuring unit, at regular intervals. A traffic volume predicting means for calculating a predicted value of a future traffic volume; a traffic volume acting on the tunnel based on a traffic volume predicted value calculated by the traffic volume predicting device and a vehicle speed measured by the traffic volume measuring device. Traffic ventilation power calculation means for calculating ventilation power, air pressure measurement means for measuring the air pressure at both pits of the tunnel, and the average air measured by the air pressure measurement means Based on the two wellhead pressure difference calculating means for calculating a pressure difference between both the wellhead of the tunnel at fixed intervals, transportation ventilation force calculated by said traffic ventilating force calculating means,
And calculating the natural ventilation force in the tunnel based on the two-head pressure difference calculated by the two-head pressure difference calculating means, and determining the operation direction of the ventilator so that the natural ventilation force is used as a tailwind. Ventilation direction determination means, Ventilation direction switch determination means for determining the timing of switching the operation direction of the ventilator based on respective measured values by the pollution concentration meter and anemometer, Determination by the ventilation direction switch determination means And a ventilator control means for controlling the number of operating the ventilators so as to ventilate with a predetermined ventilation force in the ventilation direction determined by the ventilation direction determination means at the set switching timing. And tunnel ventilation control device.
【請求項9】 トンネル内に設置された汚染濃度計およ
び風向風速計によるそれぞれの計測値に基づいて、前記
トンネル内に設置された複数台の換気機を操作して当該
トンネル内の汚染濃度を制御するトンネル換気制御装置
において、 前記トンネル内を通過する上り下り別の交通量および車
速を計測する交通量計測手段と、 前記交通量計測手段により計測された車速に基づいて、
一定周期毎に将来の車速の予測値を算出する交通量予測
手段と、 前記交通量予測手段により算出された車速予測値、およ
び前記交通量予測手段により計測された交通量に基づい
て、前記トンネルに働く交通換気力を算出する交通換気
力演算手段と、 前記トンネルの両坑口の気圧をそれぞれ計測する気圧計
測手段と、 前記気圧計測手段により計測された気圧に基づいて、一
定周期毎に前記トンネルの両坑口の気圧差を算出する両
坑口気圧差演算手段と、 前記交通換気力演算手段により算出された交通換気力、
および前記両坑口気圧差演算手段により算出された両坑
口気圧差に基づいて、前記トンネル内の自然換気力を算
出し、当該自然換気力を追い風とするように前記換気機
の運転方向を決定する換気方向決定手段と、 前記汚染濃度計および風向風速計によるそれぞれの計測
値に基づいて、前記換気機の運転方向を切替えるタイミ
ングを判断する換気方向切替判断手段と、 前記換気方向切替判断手段により判断された切替タイミ
ングで、前記換気方向決定手段により決定された換気方
向に所定の換気力で換気するように、前記換気機の運転
台数制御を行なう換気機制御手段と、 を備えて成ることを特徴とするトンネル換気制御装置。
9. A plurality of ventilators installed in the tunnel are operated on the basis of respective measured values by a pollution concentration meter and an anemometer installed in the tunnel to determine a pollution concentration in the tunnel. In the tunnel ventilation control device to be controlled, a traffic volume measuring unit that measures the traffic volume and vehicle speed of the up and down passing through the tunnel, based on the vehicle speed measured by the traffic volume measuring unit,
A traffic volume prediction unit that calculates a predicted value of a future vehicle speed at regular intervals; a vehicle speed prediction value calculated by the traffic volume prediction unit; and a traffic volume measured by the traffic volume prediction unit. Traffic ventilation force calculation means for calculating the traffic ventilation force acting on the air pressure measurement means for measuring the air pressure of both tunnels of the tunnel, based on the air pressure measured by the air pressure measurement means, the tunnel at regular intervals, A two-head pressure difference calculating means for calculating a pressure difference between both wells, a traffic ventilation power calculated by the traffic ventilation power calculating means,
And calculating the natural ventilation force in the tunnel based on the two-head pressure difference calculated by the two-head pressure difference calculating means, and determining the operation direction of the ventilator so that the natural ventilation force is used as a tailwind. Ventilation direction determination means, Ventilation direction switch determination means for determining the timing of switching the operation direction of the ventilator based on respective measured values by the pollution concentration meter and anemometer, Determination by the ventilation direction switch determination means And a ventilator control means for controlling the number of operating the ventilators so as to ventilate with a predetermined ventilation force in the ventilation direction determined by the ventilation direction determination means at the set switching timing. And tunnel ventilation control device.
【請求項10】 トンネル内に設置された汚染濃度計お
よび風向風速計によるそれぞれの計測値に基づいて、前
記トンネル内に設置された複数台の換気機を操作して当
該トンネル内の汚染濃度を制御するトンネル換気制御装
置において、 前記トンネル内を通過する上り下り別の交通量および車
速を計測する交通量計測手段と、 前記交通量計測手段により計測された交通量および車速
に基づいて、一定周期毎に将来の交通量および車速の予
測値を算出する交通量予測手段と、 前記交通量予測手段により算出された交通量予測値およ
び車速予測値に基づいて、前記トンネルに働く交通換気
力を算出する交通換気力演算手段と、 前記トンネルの両坑口の気圧をそれぞれ計測する気圧計
測手段と、 前記気圧計測手段により計測された気圧に基づいて、一
定周期毎に前記トンネルの両坑口の気圧差を算出する両
坑口気圧差演算手段と、 前記交通換気力演算手段により算出された交通換気力、
および前記両坑口気圧差演算手段により算出された両坑
口気圧差に基づいて、前記トンネル内の自然換気力を算
出し、当該自然換気力を追い風とするように前記換気機
の運転方向を決定する換気方向決定手段と、 前記汚染濃度計および風向風速計によるそれぞれの計測
値に基づいて、前記換気機の運転方向を切替えるタイミ
ングを判断する換気方向切替判断手段と、 前記換気方向切替判断手段により判断された切替タイミ
ングで、前記換気方向決定手段により決定された換気方
向に所定の換気力で換気するように、前記換気機の運転
台数制御を行なう換気機制御手段と、 を備えて成ることを特徴とするトンネル換気制御装置。
10. A plurality of ventilators installed in the tunnel are operated on the basis of respective measured values by a pollution concentration meter and an anemometer installed in the tunnel to determine a pollution concentration in the tunnel. In the tunnel ventilation control device to be controlled, a traffic volume measuring means for measuring traffic volume and vehicle speed for each going up and down passing through the tunnel, and a constant period based on the traffic volume and the vehicle speed measured by the traffic volume measuring device. A traffic volume prediction means for calculating a predicted value of a future traffic volume and a vehicle speed for each, and a traffic ventilation force acting on the tunnel based on the traffic volume predicted value and the vehicle speed predicted value calculated by the traffic volume predicted means. Traffic ventilating force calculating means, pressure measuring means for measuring the pressure of both tunnels of the tunnel, respectively, based on the pressure measured by the pressure measuring means And both wellhead pressure difference calculating means for calculating a pressure difference between both the wellhead of the tunnel at fixed intervals, transportation ventilation force calculated by said traffic ventilating force calculating means,
And calculating the natural ventilation force in the tunnel based on the two-head pressure difference calculated by the two-head pressure difference calculating means, and determining the operation direction of the ventilator so that the natural ventilation force is used as a tailwind. Ventilation direction determination means, Ventilation direction switch determination means for determining the timing of switching the operation direction of the ventilator based on respective measured values by the pollution concentration meter and anemometer, Determination by the ventilation direction switch determination means And a ventilator control means for controlling the number of operating the ventilators so as to ventilate with a predetermined ventilation force in the ventilation direction determined by the ventilation direction determination means at the set switching timing. And tunnel ventilation control device.
【請求項11】 トンネル本坑と隣接した避難坑を有す
るトンネル内に設置された汚染濃度計および風向風速計
によるそれぞれの計測値に基づいて、前記トンネル内に
設置された複数台の換気機を操作して当該トンネル内の
汚染濃度を制御するトンネル換気制御装置において、 前記トンネル内を通過する上り下り別の交通量および車
速を計測する交通量計測手段と、 前記交通量計測手段により計測された交通量および車速
に基づいて、前記トンネルに働く交通換気力を算出する
交通換気力演算手段と、 前記避難坑内に設置されて当該避難坑内の風向風速を計
測する風速計測手段と、 前記風速計測手段により計測された風速に基づいて、一
定周期毎に前記トンネルの両坑口の気圧差を算出する両
坑口気圧差演算手段と、 前記交通換気力演算手段により算出された交通換気力、
および前記両坑口気圧差演算手段により算出された両坑
口気圧差に基づいて、前記トンネル内の自然換気力を算
出し、当該自然換気力を追い風とするように前記換気機
の運転方向を決定する換気方向決定手段と、 前記汚染濃度計および風向風速計によるそれぞれの計測
値に基づいて、前記換気機の運転方向を切替えるタイミ
ングを判断する換気方向切替判断手段と、 前記換気方向切替判断手段により判断された切替タイミ
ングで、前記換気方向決定手段により決定された換気方
向に所定の換気力で換気するように、前記換気機の運転
台数制御を行なう換気機制御手段と、 を備えて成ることを特徴とするトンネル換気制御装置。
11. A plurality of ventilators installed in the tunnel based on respective values measured by a pollution concentration meter and an anemometer installed in a tunnel having an evacuation pit adjacent to the main tunnel. In the tunnel ventilation control device that controls the pollution concentration in the tunnel by operating, the traffic volume measuring unit that measures the traffic volume and the vehicle speed of the up and down passing through the tunnel, and the traffic volume measuring unit measures the traffic volume. A traffic ventilation force calculating means for calculating a traffic ventilation force acting on the tunnel based on a traffic volume and a vehicle speed; a wind speed measuring device installed in the evacuation pit and measuring a wind direction and wind speed in the evacuation pit; A two-head pressure difference calculating means for calculating a pressure difference between the two wells of the tunnel at regular intervals based on the wind speed measured by Transportation ventilation force, which is calculated by,
And calculating the natural ventilation force in the tunnel based on the two-head pressure difference calculated by the two-head pressure difference calculating means, and determining the operation direction of the ventilator so that the natural ventilation force is used as a tailwind. Ventilation direction determination means, Ventilation direction switch determination means for determining the timing of switching the operation direction of the ventilator based on respective measured values by the pollution concentration meter and anemometer, Determination by the ventilation direction switch determination means And a ventilator control means for controlling the number of operating the ventilators so as to ventilate with a predetermined ventilation force in the ventilation direction determined by the ventilation direction determination means at the set switching timing. And tunnel ventilation control device.
【請求項12】 トンネル本坑と隣接した避難坑を有す
るトンネル内に設置された汚染濃度計および風向風速計
によるそれぞれの計測値に基づいて、前記トンネル内に
設置された複数台の換気機を操作して当該トンネル内の
汚染濃度を制御するトンネル換気制御装置において、 前記トンネル内を通過する上り下り別の交通量および車
速を計測する交通量計測手段と、 前記交通量計測手段により計測された交通量に基づい
て、一定周期毎に将来の交通量の予測値を算出する交通
量予測手段と、 前記交通量予測手段により算出された交通量予測値、お
よび前記交通量計測手段により計測された車速に基づい
て、前記トンネルに働く交通換気力を算出する交通換気
力演算手段と、 前記避難坑内に設置されて当該避難坑内の風向風速を計
測する風速計測手段と、 前記風速計測手段により計測された風速に基づいて、一
定周期毎に前記トンネルの両坑口の気圧差を算出する両
坑口気圧差演算手段と、 前記交通換気力演算手段により算出された交通換気力、
および前記両坑口気圧差演算手段により算出された両坑
口気圧差に基づいて、前記トンネル内の自然換気力を算
出し、当該自然換気力を追い風とするように前記換気機
の運転方向を決定する換気方向決定手段と、 前記汚染濃度計および風向風速計によるそれぞれの計測
値に基づいて、前記換気機の運転方向を切替えるタイミ
ングを判断する換気方向切替判断手段と、 前記換気方向切替判断手段により判断された切替タイミ
ングで、前記換気方向決定手段により決定された換気方
向に所定の換気力で換気するように、前記換気機の運転
台数制御を行なう換気機制御手段と、 を備えて成ることを特徴とするトンネル換気制御装置。
12. A plurality of ventilators installed in the tunnel based on respective values measured by a pollution concentration meter and an anemometer installed in a tunnel having an evacuation mine adjacent to the main tunnel of the tunnel. In the tunnel ventilation control device that controls the pollution concentration in the tunnel by operating, the traffic volume measuring unit that measures the traffic volume and the vehicle speed of the up and down passing through the tunnel, and the traffic volume measuring unit measures the traffic volume. A traffic volume prediction unit that calculates a predicted value of a future traffic volume at regular intervals based on the traffic volume; a traffic volume predicted value calculated by the traffic volume prediction unit; and a traffic volume measured by the traffic volume measurement unit. A traffic ventilation force calculating means for calculating a traffic ventilation force acting on the tunnel based on a vehicle speed; and a wind speed installed in the evacuation pit and measuring a wind direction and wind speed in the evacuation pit. Measuring means, based on the wind speed measured by the wind speed measuring means, a double-head pressure difference calculating means for calculating a pressure difference between the two wells of the tunnel at regular intervals, and calculated by the traffic ventilation power calculating means. Traffic ventilation,
And calculating the natural ventilation force in the tunnel based on the two-head pressure difference calculated by the two-head pressure difference calculating means, and determining the operation direction of the ventilator so that the natural ventilation force is used as a tailwind. Ventilation direction determination means, Ventilation direction switch determination means for determining the timing of switching the operation direction of the ventilator based on respective measured values by the pollution concentration meter and anemometer, Determination by the ventilation direction switch determination means And a ventilator control means for controlling the number of operating the ventilators so as to ventilate with a predetermined ventilation force in the ventilation direction determined by the ventilation direction determination means at the set switching timing. And tunnel ventilation control device.
【請求項13】 トンネル本坑と隣接した避難坑を有す
るトンネル内に設置された汚染濃度計および風向風速計
によるそれぞれの計測値に基づいて、前記トンネル内に
設置された複数台の換気機を操作して当該トンネル内の
汚染濃度を制御するトンネル換気制御装置において、 前記トンネル内を通過する上り下り別の交通量および車
速を計測する交通量計測手段と、 前記交通量計測手段により計測された車速に基づいて、
一定周期毎に将来の車速の予測値を算出する交通量予測
手段と、 前記交通量予測手段により算出された車速予測値、およ
び前記交通量計測手段により計測された交通量に基づい
て、前記トンネルに働く交通換気力を算出する交通換気
力演算手段と、 前記避難坑内に設置されて当該避難坑内の風向風速を計
測する風速計測手段と、 前記風速計測手段により計測された風速に基づいて、一
定周期毎に前記トンネルの両坑口の気圧差を算出する両
坑口気圧差演算手段と、 前記交通換気力演算手段により算出された交通換気力、
および前記両坑口気圧差演算手段により算出された両坑
口気圧差に基づいて、前記トンネル内の自然換気力を算
出し、当該自然換気力を追い風とするように前記換気機
の運転方向を決定する換気方向決定手段と、 前記汚染濃度計および風向風速計によるそれぞれの計測
値に基づいて、前記換気機の運転方向を切替えるタイミ
ングを判断する換気方向切替判断手段と、 前記換気方向切替判断手段により判断された切替タイミ
ングで、前記換気方向決定手段により決定された換気方
向に所定の換気力で換気するように、前記換気機の運転
台数制御を行なう換気機制御手段と、 を備えて成ることを特徴とするトンネル換気制御装置。
13. A plurality of ventilators installed in the tunnel based on respective values measured by a pollution concentration meter and an anemometer installed in a tunnel having an evacuation mine adjacent to the main tunnel of the tunnel. In the tunnel ventilation control device that controls the pollution concentration in the tunnel by operating, the traffic volume measuring unit that measures the traffic volume and the vehicle speed of the up and down passing through the tunnel, and the traffic volume measuring unit measures the traffic volume. Based on vehicle speed,
A traffic volume prediction unit that calculates a predicted value of a future vehicle speed at regular intervals; a vehicle speed prediction value calculated by the traffic volume prediction unit; and a traffic volume measured by the traffic volume measurement unit. A traffic ventilation force calculating means for calculating a traffic ventilation force acting on the evacuation pit, a wind speed measuring means installed in the evacuation pit to measure the wind direction and wind speed in the evacuation pit, and a constant value based on the wind speed measured by the wind speed measurement means. A double tunnel pressure difference calculating means for calculating a pressure difference between both tunnels of the tunnel for each cycle, a traffic ventilation power calculated by the traffic ventilation power calculating means,
And calculating the natural ventilation force in the tunnel based on the two-head pressure difference calculated by the two-head pressure difference calculating means, and determining the operation direction of the ventilator so that the natural ventilation force is used as a tailwind. Ventilation direction determination means, Ventilation direction switch determination means for determining the timing of switching the operation direction of the ventilator based on respective measured values by the pollution concentration meter and anemometer, Determination by the ventilation direction switch determination means And a ventilator control means for controlling the number of operating the ventilators so as to ventilate with a predetermined ventilation force in the ventilation direction determined by the ventilation direction determination means at the set switching timing. And tunnel ventilation control device.
【請求項14】 トンネル本坑と隣接した避難坑を有す
るトンネル内に設置された汚染濃度計および風向風速計
によるそれぞれの計測値に基づいて、前記トンネル内に
設置された複数台の換気機を操作して当該トンネル内の
汚染濃度を制御するトンネル換気制御装置において、 前記トンネル内を通過する上り下り別の交通量および車
速を計測する交通量計測手段と、 前記交通量計測手段により計測された交通量および車速
に基づいて、一定周期毎に将来の交通量および車速の予
測値を算出する交通量予測手段と、 前記交通量予測手段により算出された交通量予測値およ
び車速予測値に基づいて、前記トンネルに働く交通換気
力を算出する交通換気力演算手段と、 前記避難坑内に設置されて当該避難坑内の風向風速を計
測する風速計測手段と、 前記風速計測手段により計測された風速に基づいて、一
定周期毎に前記トンネルの両坑口の気圧差を算出する両
坑口気圧差演算手段と、 前記交通換気力演算手段により算出された交通換気力、
および前記両坑口気圧差演算手段により算出された両坑
口気圧差に基づいて、前記トンネル内の自然換気力を算
出し、当該自然換気力を追い風とするように前記換気機
の運転方向を決定する換気方向決定手段と、 前記汚染濃度計および風向風速計によるそれぞれの計測
値に基づいて、前記換気機の運転方向を切替えるタイミ
ングを判断する換気方向切替判断手段と、 前記換気方向切替判断手段により判断された切替タイミ
ングで、前記換気方向決定手段により決定された換気方
向に所定の換気力で換気するように、前記換気機の運転
台数制御を行なう換気機制御手段と、 を備えて成ることを特徴とするトンネル換気制御装置。
14. A plurality of ventilators installed in the tunnel based on respective values measured by a pollution concentration meter and an anemometer installed in a tunnel having an evacuation pit adjacent to the main tunnel of the tunnel. In the tunnel ventilation control device that controls the pollution concentration in the tunnel by operating, the traffic volume measuring unit that measures the traffic volume and the vehicle speed of the up and down passing through the tunnel, and the traffic volume measuring unit measures the traffic volume. Based on the traffic volume and the vehicle speed, a traffic volume prediction unit that calculates a predicted value of the future traffic volume and the vehicle speed at regular intervals, and based on the traffic volume predicted value and the vehicle speed predicted value calculated by the traffic volume prediction unit. A traffic ventilation force calculating means for calculating a traffic ventilation force acting on the tunnel; and a wind speed measuring means installed in the evacuation pit and measuring a wind direction and wind speed in the evacuation pit. The wind measured based on the wind speed measured by means of a double wellhead pressure difference calculating means for calculating a pressure difference between both the wellhead of the tunnel at fixed intervals, transportation ventilation force calculated by said traffic ventilating force calculating means,
And calculating the natural ventilation force in the tunnel based on the two-head pressure difference calculated by the two-head pressure difference calculating means, and determining the operation direction of the ventilator so that the natural ventilation force is used as a tailwind. Ventilation direction determination means, Ventilation direction switch determination means for determining the timing of switching the operation direction of the ventilator based on respective measured values by the pollution concentration meter and anemometer, Determination by the ventilation direction switch determination means And a ventilator control means for controlling the number of operating the ventilators so as to ventilate with a predetermined ventilation force in the ventilation direction determined by the ventilation direction determination means at the set switching timing. And tunnel ventilation control device.
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