JPH1179066A - Electric bicycle - Google Patents

Electric bicycle

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JPH1179066A
JPH1179066A JP9250386A JP25038697A JPH1179066A JP H1179066 A JPH1179066 A JP H1179066A JP 9250386 A JP9250386 A JP 9250386A JP 25038697 A JP25038697 A JP 25038697A JP H1179066 A JPH1179066 A JP H1179066A
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JP
Japan
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battery case
battery
electric bicycle
pack
case
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JP9250386A
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Hirobumi Mitsueda
寛文 光枝
Kenzo Yasutomi
健蔵 安富
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Sanyo Electric Co Ltd
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Sanyo Electric Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce a bulge to one side for improving riding performance by arranging batteries separated to encircle a mainframe, instead of arranging the batteries together only one side of the main frame. SOLUTION: A drive part to drive a wheel, a battery 12 to supply power to the drive part and a battery case 10 secured in proximity to a stand pipe 2 as a main frame to store the battery therein are provided. The battery case 10 is formed in a sectional shape with a recess 10c to cover at least part of the outer periphery with the cross section of the stand pipe 2.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は人力走行の補助など
に電動機(モータ)の動力を利用する電気自転車に関す
る。さらに詳しくは、乗降をスムーズにし、安定な状態
で乗車できるバッテリーケースの形状およびバッテリー
の配置構造の改良が図られた電気自転車に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric bicycle using the power of an electric motor (motor) for assisting in manual driving. More specifically, the present invention relates to an electric bicycle in which the shape of a battery case and the structure for arranging a battery are improved so that the passenger can get on and off in a stable manner and can get on in a stable state.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、電気自転車では、人力走行の補助
をするための車輪駆動用のモータが取り付けられると共
に、該モータの駆動電源としてのバッテリーが自転車に
取り付けられている。自転車のメインフレームは、一般
に図4に示されるように、ハンドル105が設けられて
いるヘッドパイプ104と、サドル106が設けられて
いる立パイプ102と、上記ヘッドパイプ104と立パ
イプ102との間に架橋されているメインパイプ(図4
ではバッテリーケース110に隠れて見えない)などで
主に構成されている。そして、バッテリーケースにバッ
テリー(電池)を装填して、たとえば図4に示されるよ
うに、メインパイプ上にバッテリーケース110を配置
する構造が一般に知られている。バッテリーケース11
0はメインパイプ上に配置されないで立パイプ102の
前方または後方に配置される場合もある。なお、図4に
おいて101は電動モータ、減速機構、トルクセンサな
どを内蔵する駆動部、119はメインフレームに設けら
れた取付金具部分を覆うフレームカバーである。
2. Description of the Related Art Conventionally, an electric bicycle is provided with a wheel driving motor for assisting manual driving, and a battery as a driving power source for the motor. As shown in FIG. 4, the main frame of the bicycle generally includes a head pipe 104 provided with a handle 105, an upright pipe 102 provided with a saddle 106, and a space between the head pipe 104 and the upright pipe 102. Main pipe (Fig. 4
, Which is hidden behind the battery case 110). A structure in which a battery (battery) is loaded in a battery case and the battery case 110 is arranged on a main pipe as shown in FIG. 4 is generally known. Battery case 11
0 may not be arranged on the main pipe but may be arranged in front of or behind the standing pipe 102. In FIG. 4, reference numeral 101 denotes a drive unit having a built-in electric motor, a speed reduction mechanism, a torque sensor, and the like. Reference numeral 119 denotes a frame cover that covers a mounting bracket provided on the main frame.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】従来の電気自転車では
前述のように、バッテリーケースはメインパイプの上も
しくは下側、または立パイプの前方もしくは後方に設け
られる。そのため、バッテリーもたとえば4本を1列に
直列接続したものを5列並べて全てを直列接続してパッ
クとし、バッテリーケース内にそのまま装填する構造に
なっている。しかし、バッテリーの直径は33mm程度
あり、3段程度になると非常に高くなりメインパイプの
上や立パイプの前が非常に出っ張って乗降性が悪くなる
という問題がある。
As described above, in the conventional electric bicycle, the battery case is provided above or below the main pipe, or at the front or rear of the standing pipe. For this reason, the battery also has a structure in which, for example, four batteries connected in series in one row are arranged in five rows, all of which are connected in series to form a pack, and are directly loaded in the battery case. However, the diameter of the battery is about 33 mm, and when it is about three steps, it becomes very high, and there is a problem that the upper part of the main pipe and the front of the standing pipe protrude very much, and the getting on and off property is deteriorated.

【0004】さらに立パイプの前後に設ける場合には、
チェーンケースがあるためチェーンケースの上にバッテ
リーケースを配置する構造にすると、サドルを高くしざ
るを得ず、背の低い人には足付き性が悪くなり、非常に
乗りにくくなる。一方、チェーンケースのない部分には
チェーンケースの隣にもバッテリーを配置する構造にす
ると、バッテリーがアンバランスになり乗車の際の安定
性が欠けると共に、バッテリーの配列のまとまりがなく
配線も複雑になってコスト高になるという問題がある。
[0004] Further, in the case of being provided before and after the vertical pipe,
Because of the chain case, if the battery case is arranged on the chain case, the saddle must be made high, which makes it difficult for a short person to get on the foot, making it very difficult to ride. On the other hand, if the battery is placed next to the chain case where there is no chain case, the battery will be unbalanced, resulting in lack of stability when riding, and the battery arrangement will not be coherent and the wiring will be complicated. There is a problem that cost increases.

【0005】本発明はこのような問題を解決するために
なされたもので、バッテリーをメインフレームの一方側
のみにまとめて配置しないで、メインフレームを囲むよ
うに分離して配置することにより、一方への出っ張りを
小さくして乗降性を向上させる電気自転車を提供するこ
とを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a problem. Instead of arranging the batteries only on one side of the main frame, the batteries are separately arranged so as to surround the main frame. It is an object of the present invention to provide an electric bicycle that has a small protrusion to the side and that can improve getting on and off.

【0006】本発明の他の目的は、バッテリーケースの
メインフレームと遠ざかる側(表面側)を円弧状または
幅狭の構造にして乗降性を向上させることにある。
Another object of the present invention is to improve the getting on / off property by making the side (surface side) of the battery case away from the main frame an arc-shaped or narrow structure.

【0007】本発明のさらに他の目的は、バッテリーケ
ースの表面側を幅狭にし得るようなバッテリーの配置を
する電気自転車を提供することにある。
It is still another object of the present invention to provide an electric bicycle in which a battery is arranged so that the front side of a battery case can be narrowed.

【0008】本発明のさらに他の目的は、バッテリーケ
ースを立パイプに近接して設ける場合に、チェーンケー
スを避けてスペース効率のよいバッテリーの配置をする
電気自転車を提供することにある。
It is still another object of the present invention to provide an electric bicycle in which a battery case is arranged in a space-efficient manner while avoiding a chain case when a battery case is provided near a vertical pipe.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】本発明による電気自転車
は、車輪を駆動する駆動部と、該駆動部に電源を供給す
るバッテリーと、該バッテリーを収納しメインフレーム
に近接して取り付けられるバッテリーケースとを備えて
いる電気自転車であって、前記バッテリーケースはその
断面形状が前記メインフレームの横断面で少なくともそ
の外周の一部を覆うように凹みを有する形状に形成され
ている。ここにメインフレームとは、自転車を構成する
ハンドルが取り付けられるヘッドパイプ、サドルが取り
付けられる立パイプ(シートチューブ)、ヘッドパイプ
と立パイプとを接続するメインパイプ(ダウンチュー
ブ)などの車体フレームの主体的なものを意味する。
SUMMARY OF THE INVENTION An electric bicycle according to the present invention includes a driving unit for driving wheels, a battery for supplying power to the driving unit, and a battery case which houses the battery and is mounted close to a main frame. Wherein the battery case is formed in a cross-sectional shape having a recess so as to cover at least a part of its outer periphery in a cross section of the main frame. Here, the main frame is the main body of the body frame such as a head pipe to which a handle constituting a bicycle is attached, a vertical pipe (seat tube) to which a saddle is mounted, and a main pipe (down tube) connecting the head pipe and the vertical pipe. Meaning something.

【0010】この構造にすることにより、バッテリーケ
ースがメインフレームの一方側に出っ張らず、コンパク
トな形状になり乗降性が非常に向上する。
[0010] With this structure, the battery case does not protrude to one side of the main frame, has a compact shape, and the getting-on / off property is greatly improved.

【0011】前記メインフレームを覆うバッテリーケー
スの断面形状の外形は、前記凹み部に対向する外周の中
心部が円弧形状または該中心部を含む部分の幅が前記凹
み部の外周の幅より狭い幅の形状に形成されることによ
り、メインフレームからの出っ張り部分の表面側の幅が
狭くなり、乗降性が非常に向上する。
The outer shape of the cross-sectional shape of the battery case covering the main frame is such that the center of the outer periphery facing the recess is an arc shape or the width of the portion including the center is smaller than the width of the outer periphery of the recess. The width of the protruding portion from the main frame on the surface side is reduced, and the getting on and off property is greatly improved.

【0012】前記バッテリーケースに装填されるバッテ
リーが、n個(nは2以上の整数)を縦に並べた1列か
らなる第1のパックと、n個を縦に並べた2列からなる
第2のパックとからなり、前記凹み部を挟んで両側に前
記第2のパックがそれぞれ装填され、前記凹み部に対向
する頂部に前記第1のパックが装填され、前記凹み部を
挟んで両側にそれぞれ装填される前記第2のパックの2
つが前記第1のパック側でその間隔が狭くなるように装
填されることにより、メインフレームから遠ざかる表面
側でその幅を円弧状または幅狭に形成しやすいため好ま
しい。
[0012] The battery loaded in the battery case is composed of a first pack consisting of n rows (n is an integer of 2 or more) arranged vertically, and a second pack consisting of n rows arranged vertically. 2 packs, the second packs are respectively loaded on both sides of the recess, the first pack is loaded on the top facing the recess, and the two packs are loaded on both sides of the recess. 2 of the second pack loaded respectively
It is preferable that the two packs be mounted on the first pack side so that the distance between them is reduced, since the width is easily formed into an arc shape or a narrow width on the surface side remote from the main frame.

【0013】前記バッテリーケースが前記第2のパック
の2列のバッテリーを結ぶ側面に対向する部分で2つ割
りに形成され、該2つ割にされたバッテリーケースが内
面に設けられた爪により嵌合される構造にできる。そう
することにより、第2のパックが斜めに配置されている
ため、爪を嵌合させるスペースを確保でき、バッテリー
ケースの幅を小さくすることができる。
[0013] The battery case is formed in two parts at a portion facing the side surface connecting the two rows of batteries of the second pack, and the divided battery case is fitted by a claw provided on an inner surface. The structure can be combined. By doing so, since the second pack is arranged obliquely, a space for fitting the claws can be secured, and the width of the battery case can be reduced.

【0014】前記バッテリーケースが立パイプとメイン
パイプとの接続部に設けられる載置台に載置されること
により立パイプに近接して取り付けられる場合に、前記
バッテリーケースはその下端部が自転車のチェーンケー
スを逃げて幅狭に形成されると共に、前記チェーンケー
ス上では該チェーンケース上にも延びる幅広に形成さ
れ、該幅広に形成された部分の前記バッテリーケース内
に前記立パイプの中心線とメインパイプの中心線とを結
ぶ中心面に対してほぼ対称になるように前記バッテリー
が搭載されると共に、前記バッテリーケースの幅狭に形
成された部分に出力端子部が設けられることにより、バ
ッテリーが中心面に対して対称になり安定性が向上す
る。さらに、チェーンケースの隣に出力端子やコネクタ
などの他の電子部品を効率よく配置して自転車の底面か
らのバッテリーケースの高さを低くすることができる。
When the battery case is mounted close to the standing pipe by being mounted on a mounting table provided at a connecting portion between the standing pipe and the main pipe, the lower end of the battery case has a bicycle chain. The case is formed so as to be narrower, and is also formed wider on the chain case so as to extend on the chain case. The battery is mounted so as to be substantially symmetrical with respect to a center plane connecting the center line of the pipe, and an output terminal portion is provided in a narrowly formed portion of the battery case, so that the battery is centered. It becomes symmetric with respect to the plane, and the stability is improved. Further, other electronic components such as an output terminal and a connector can be efficiently arranged next to the chain case to reduce the height of the battery case from the bottom of the bicycle.

【0015】[0015]

【発明の実施の形態】つぎに、図面を参照しながら本発
明の電気自転車について説明をする。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, an electric bicycle according to the present invention will be described with reference to the drawings.

【0016】本発明の電気自転車は、図1にその一実施
形態の側面図が示されるように、車輪を駆動する駆動部
1と、駆動部1に電源を供給するバッテリーと、該バッ
テリーを収納しメインフレームの1つである立パイプ2
に近接して取り付けられるバッテリーケース10とを備
え、バッテリーケース10はその横断面図が図2に示さ
れるように、断面形状でメインフレームである立パイプ
2の少なくともその外周の一部を覆うように凹み10c
を有する形状に形成されている。
As shown in a side view of one embodiment of the electric bicycle of the present invention, a driving unit 1 for driving wheels, a battery for supplying power to the driving unit 1, and a housing for the battery are shown in FIG. Vertical pipe 2 which is one of the main frames
The battery case 10 is mounted in close proximity to the vertical pipe 2 that is a main frame and has a cross-sectional shape that covers at least a portion of the outer periphery of the vertical pipe 2 as a main frame, as shown in FIG. Dent 10c
Is formed.

【0017】バッテリーケース10は、図2に示される
ように、断面形状で立パイプ2の前輪側から横側を覆う
ように凹み10cが形成されてU字形状に形成されてい
る。すなわち、立パイプ2の前方または後方にのみ配置
されるのではなく、立パイプ2の横方向にもバッテリー
ケースが覆うように設けられている。さらに、図2に示
される例では、その前方の表面側は立パイプ2側での幅
Dより狭い幅Eになるように形成されている。バッテリ
ーケース10はプラスティック成形などにより形成され
る下ケース18aと上ケース18bとからなり、爪18
cの嵌合により形成されている。
As shown in FIG. 2, the battery case 10 is formed in a U-shape by forming a recess 10c in a cross-sectional shape so as to cover from the front wheel side to the lateral side of the vertical pipe 2. That is, the battery case is provided not only in front of or behind the upright pipe 2 but also in the lateral direction of the upright pipe 2. Further, in the example shown in FIG. 2, the front surface side is formed to have a width E smaller than the width D on the upright pipe 2 side. The battery case 10 includes a lower case 18a and an upper case 18b formed by plastic molding or the like.
It is formed by fitting c.

【0018】バッテリーケース10内には、バッテリー
12が図3に縦断面図が示されているように、4個縦に
並べて直列に接続された1列を1パックにした第1のパ
ック12aと4個直列接続した組の2列を1パックにし
た第2のパック12bに形成されており、図2に示され
るように、第1のパック12aが立パイプ2の前方側、
すなわち凹み10cに対向する頂部側に装填され、第2
のパック12bが立パイプ2の横側から第1のパックの
方向に向けて装填されている。そして、これらのバッテ
リー12がすべて直列になるように接続されている。図
2に示される例では、立パイプ2を挟んで両側に設けら
れる2組の第2のパック12bが第1のパック12a側
でその間隔が狭くなるように、すなわち断面形状でハ字
型になるように装填されている。前述の下ケース18a
と上ケース18bとの嵌合用の爪18cはこの第2のパ
ック12bの側面でその中間点ぐらいの位置のところに
形成されている。
As shown in the vertical cross-sectional view of FIG. 3, a battery 12 includes a first pack 12a in which four batteries 12 are arranged vertically and one series is connected in series. It is formed in a second pack 12b in which two rows of a set of four connected in series are formed into one pack, and as shown in FIG.
That is, it is loaded on the top side facing the recess 10c,
Is loaded from the side of the standing pipe 2 in the direction of the first pack. These batteries 12 are all connected in series. In the example shown in FIG. 2, two sets of second packs 12 b provided on both sides of the vertical pipe 2 are arranged such that the interval between the two packs 12 b is reduced on the first pack 12 a side, that is, in a cross-sectional shape of a C-shape. It is loaded to become. Lower case 18a described above
The claw 18c for fitting between the second pack 12b and the upper case 18b is formed at a position about the middle point on the side surface of the second pack 12b.

【0019】バッテリーケース10の底部は立パイプ2
とメインパイプ3との接合部で両パイプ2、3に溶接な
どにより固着される載置台20の挿入孔20aに挿入し
得る凸部10aが設けられている。さらに、その下端部
はチェーンケース7を避けるため、幅狭に形成され(図
3のF参照)ると共に、チェーンケース10の上側では
幅広に形成され(図3のG参照)ている。そして、前述
のバッテリー12は、幅広に形成された部分に中心面
(立パイプ2の中心線とメインパイプ3の中心線とを結
ぶ面)に対してほぼ対称になるように装填されている。
さらに幅狭に形成された部分には、充電用コネクタ1
1、ヒューズ13、出力端子14などの電装部品が配置
されることにより、上部の幅広部分をバッテリー12の
ほぼ専用のスペースとして効率よくバッテリー12を配
置できる構造になっている。
The bottom of the battery case 10 is a vertical pipe 2
A projection 10a that can be inserted into the insertion hole 20a of the mounting table 20 that is fixed to the two pipes 2 and 3 by welding or the like at the junction between the main pipe 3 and the main pipe 3 is provided. Further, the lower end portion is formed narrow (see FIG. 3F) to avoid the chain case 7, and is formed wide above the chain case 10 (see G in FIG. 3). The above-mentioned battery 12 is mounted in a wide portion so as to be substantially symmetric with respect to a center plane (a plane connecting the center line of the vertical pipe 2 and the center line of the main pipe 3).
Further, the charging connector 1 is provided in the narrower portion.
By arranging the electrical components such as the fuse 1, the output terminal 14, and the like, the upper wide portion is almost exclusively used for the battery 12, so that the battery 12 can be efficiently disposed.

【0020】以上のような構造のバッテリーケース10
が載置台20の挿入孔にその凸部10aが挿入されて下
端部が固定され、立パイプ2に近接させると共に、バッ
テリーケース10の上端部は立パイプ2に取り付けられ
たキーボックス30の締付金具(図示せず)により、バ
ッテリーの出力をオンオフするキーの回転に連動させて
締め付ける構造になっている。なお、バッテリーケース
10の出力端子はバッテリーケース10が載置台20上
に載置されることにより、載置台20に設けられた端子
台22の接続ピンと接続されるようになっている。ま
た、バッテリーケース10の凹み10cの内面には弾性
体シート17が貼着されており、シートパイプ2との間
でガタが生じないでしっかりと固定されるようになって
いる。載置台20の周囲はフレームカバー28により覆
われて載置台部分を保護すると共に、外観上の美観が保
たれている。
The battery case 10 having the structure described above
Is inserted into the insertion hole of the mounting table 20, and the lower end is fixed so that the lower end is brought close to the upright pipe 2, and the upper end of the battery case 10 is tightened with the key box 30 attached to the upright pipe 2. With a metal fitting (not shown), the battery is tightened in conjunction with the rotation of a key for turning on and off the output of the battery. The output terminals of the battery case 10 are connected to connection pins of a terminal block 22 provided on the mounting table 20 when the battery case 10 is mounted on the mounting table 20. An elastic sheet 17 is adhered to the inner surface of the recess 10c of the battery case 10, so that the elastic sheet 17 is firmly fixed to the seat pipe 2 without play. The periphery of the mounting table 20 is covered with a frame cover 28 to protect the mounting table portion and to maintain an aesthetic appearance.

【0021】なお、他の前輪、後輪、ハンドル、サド
ル、ペダル、チェーンなどの構造やブレーキなどの機能
は通常の自転車と同じ構造および同じ機能なので、その
説明を省略する。前述の例では、立パイプ2の前方から
その横側に亘って立パイプ2を覆うようにバッテリーケ
ース10の断面形状が形成されていたが、バッテリーケ
ース10の取付けがメインパイプなどの他のメインフレ
ームに近接して設けられる場合でも同様である。また、
バッテリーケース10のメインフレームから離れた凹み
部に対向する表面側の中心部は、断面形状で幅の狭い突
起状に形成されていなくても、横側からの連続的な円弧
状に形成されていてもよい。
The other structures such as front wheels, rear wheels, steering wheels, saddles, pedals, chains, and functions such as brakes are the same as those of a normal bicycle and have the same functions. In the above-described example, the sectional shape of the battery case 10 is formed so as to cover the standing pipe 2 from the front of the standing pipe 2 to the lateral side thereof. The same applies to the case where it is provided close to the frame. Also,
The central portion of the front surface side of the battery case 10 facing the recessed portion away from the main frame is formed in a continuous arc shape from the lateral side, even if it is not formed in a projecting shape having a narrow cross section in width. You may.

【0022】本発明の電気自転車のバッテリーケースの
構造は、前述のように、メインフレーム部に凹みが形成
され、メインフレームを覆うように形成されている。そ
のため、メインフレームから前方に突出する高さが低く
抑えられ、自転車に乗降の際に邪魔にならない。一方、
立てパイプなどではその横方向にバッテリーケースが広
がってもペダルの間隔よりも狭いため、ペダルをこぐと
きや乗降時に邪魔になることがなく非常に乗降性のよい
電気自転車になる。バッテリーケースの前方(凹みに対
向する表面側)が断面形状で円弧状または狭い幅に形成
されていることにより一層乗降性がよくなる。
As described above, the structure of the battery case of the electric bicycle according to the present invention is formed such that the recess is formed in the main frame portion so as to cover the main frame. Therefore, the height protruding forward from the main frame is kept low, so that it does not become a hindrance when getting on or off the bicycle. on the other hand,
Even if the battery case extends in the lateral direction of a vertical pipe or the like, the distance between the pedals is narrower than that of the pedals. Since the front (the surface facing the recess) of the battery case is formed in an arc shape or a narrow width in a cross-sectional shape, the getting on / off property is further improved.

【0023】前述の構造のバッテリーケースに装填する
バッテリーは全てのバッテリーを1つの束状にまとめて
装填することができないが、バッテリーを1列のパック
と2列のパックに分けて2列のパックを凹みの両側にそ
れぞれ装填し、1列のパックを凹みに対向する部分に装
填することにより、メインフレームの両横の幅より前方
の幅を狭くすることができる。そのため、バッテリーケ
ースの肩部を角張らせることなくスムーズな円弧形状に
形成することができる(図2のR部参照)。すなわち、
2列パックのバッテリーが平行になるように装填される
と、その肩部分が大きく張り出す形状になり、前方での
バッテリーケースの幅が広くなるが、2列パックのバッ
テリーが斜めに装填されることにより、前述のようなバ
ッテリーケースの前方の幅を狭くすることができる。さ
らに、両側に設けられる2列のパックが前方で狭くなる
斜めの配置になるため、バッテリーケースを2つ割にし
て嵌合する部分を2列のパックの横になるように設ける
ことにより、爪を嵌合させるためのスペースを確保する
ことができる。その結果、バッテリーケースをコンパク
トに、かつ、その前方の幅を狭く形成することができ
る。
Although the batteries to be loaded into the battery case having the above-described structure cannot be loaded in a single bundle, the batteries are divided into one-row packs and two-row packs. Is loaded on both sides of the recess, and a row of packs is loaded on the portion facing the recess, so that the width in front of both sides of the main frame can be reduced. Therefore, it is possible to form the battery case into a smooth arc shape without making the shoulders of the battery case angular (see the R section in FIG. 2). That is,
When the batteries of the two-row pack are loaded in parallel, the shoulders will protrude greatly, and the width of the battery case in front will increase, but the batteries of the two-row pack will be loaded diagonally. Thus, the front width of the battery case as described above can be reduced. Further, since the two rows of packs provided on both sides are obliquely arranged so as to be narrower in the front, the battery case is divided into two and the fitting portion is provided so as to be lateral to the two rows of packs. Can be secured for fitting. As a result, the battery case can be formed compact and the width in front of the battery case can be reduced.

【0024】さらに、バッテリーケースの底部を幅狭に
形成することによりチェーンケースを逃げることがで
き、しかもその幅狭に形成されたところに出力端子やコ
ネクタなどの電装部品を設けることにより、バッテリー
はチェーンケースの上の幅の広い部分に中心面に対して
対称に配置することができ、コンパクトで安定したバッ
テリーケースとなる。
Further, the battery case can be escaped by forming the bottom of the battery case to be narrower, and by providing electrical components such as output terminals and connectors in the narrower portion, the battery can be used. The battery case can be arranged symmetrically with respect to the center plane at a wide portion on the chain case, and a compact and stable battery case can be obtained.

【0025】[0025]

【発明の効果】本発明によれば、メインフレームの一方
に出っ張らないコンパクトなバッテリーケースが得ら
れ、ペダルをこぐときや自転車への乗降時に邪魔になら
ない電気自転車が得られる。しかも、バッテリーは自転
車の中心面に対して対称に配置されているため、安定性
も非常によく安全で軽快な電気自転車になる。
According to the present invention, a compact battery case that does not protrude on one side of the main frame can be obtained, and an electric bicycle that does not interfere when pedaling or getting on or off the bicycle can be obtained. In addition, since the batteries are symmetrically arranged with respect to the center plane of the bicycle, the stability and the stability of the electric bicycle are improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の電気自転車の一実施形態の側面図であ
る。
FIG. 1 is a side view of an electric bicycle according to an embodiment of the present invention.

【図2】図1のバッテリーケースと立パイプ部分の横断
面図である。
FIG. 2 is a cross-sectional view of a battery case and a vertical pipe portion of FIG. 1;

【図3】図1のバッテリーケース部分の縦断面図であ
る。
FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a battery case part of FIG. 1;

【図4】従来の電気自転車の一例の側面図である。FIG. 4 is a side view of an example of a conventional electric bicycle.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 駆動部 2 立パイプ 3 メインパイプ 10 バッテリーケース 10c 凹み 12 バッテリー 12a 第1のパック 12b 第2のパック DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Drive part 2 Standing pipe 3 Main pipe 10 Battery case 10c Depression 12 Battery 12a First pack 12b Second pack

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 車輪を駆動する駆動部と、該駆動部に電
源を供給するバッテリーと、該バッテリーを収納しメイ
ンフレームに近接して取り付けられるバッテリーケース
とを備えている電気自転車であって、前記バッテリーケ
ースはその断面形状が前記メインフレームの横断面で少
なくともその外周の一部を覆うように凹みを有する形状
に形成されてなる電気自転車。
1. An electric bicycle comprising: a driving unit that drives wheels; a battery that supplies power to the driving unit; and a battery case that houses the battery and is mounted near a main frame. An electric bicycle, wherein the battery case is formed in a cross-sectional shape having a recess so as to cover at least a part of an outer periphery thereof in a cross section of the main frame.
【請求項2】 前記メインフレームを覆うバッテリーケ
ースの断面形状の外形は、前記凹み部に対向する外周の
中心部が円弧形状または該中心部を含む部分の幅が前記
凹み部の外周の幅より狭い幅の形状に形成されてなる請
求項1記載の電気自転車。
2. The outer shape of the cross-sectional shape of the battery case that covers the main frame is such that the center of the outer periphery facing the recess is an arc shape or the width of a portion including the center is larger than the width of the outer periphery of the recess. The electric bicycle according to claim 1, wherein the electric bicycle is formed in a narrow width shape.
【請求項3】 前記バッテリーケースに装填されるバッ
テリーが、n個(nは2以上の整数)を縦に並べた1列
からなる第1のパックと、n個を縦に並べた2列からな
る第2のパックとからなり、前記凹み部を挟んで両側に
前記第2のパックがそれぞれ装填され、前記凹み部に対
向する頂部に前記第1のパックが装填され、前記凹み部
を挟んで両側にそれぞれ装填される前記第2のパックの
2つが前記第1のパック側でその間隔が狭くなるように
装填されてなる請求項1または2記載の電気自転車。
3. The battery loaded in the battery case is composed of a first pack composed of one row in which n (n is an integer of 2 or more) are vertically arranged, and two batteries in which n are vertically arranged. And the second pack is loaded on both sides of the recess, and the first pack is loaded on the top facing the recess, and the second pack is placed on both sides of the recess. 3. The electric bicycle according to claim 1, wherein two of the second packs respectively loaded on both sides are loaded on the first pack side such that a distance between the two packs is reduced. 4.
【請求項4】 前記バッテリーケースが前記第2のパッ
クの2列のバッテリーを結ぶ側面に対向する部分で2つ
割りに形成され、該2つ割にされたバッテリーケースが
内面に設けられる爪により嵌合されてなる請求項3記載
の電気自転車。
4. The battery case is formed in two portions at a portion facing a side surface connecting two rows of batteries of the second pack, and the divided battery case is formed by a claw provided on an inner surface. The electric bicycle according to claim 3, which is fitted.
【請求項5】 車輪を駆動する駆動部と、該駆動部に電
源を供給するバッテリーと、該バッテリーを収納するバ
ッテリーケースと、立パイプとメインパイプとの接続部
から後輪側に延びるチェーンケースとを具備し、前記バ
ッテリーケースが前記立パイプとメインパイプとの接続
部に設けられる載置台に載置されることにより立パイプ
に近接して取り付けられる構造の電気自転車であって、
前記バッテリーケースはその下端部が前記チェーンケー
スを逃げて幅狭に形成されると共に、前記チェーンケー
ス上では該チェーンケース上にも延びる幅広に形成さ
れ、該幅広に形成された部分の前記バッテリーケース内
に前記立パイプの中心線とメインパイプの中心線とを結
ぶ中心面に対してほぼ対称になるように前記バッテリー
が搭載されると共に、前記バッテリーケースの幅狭に形
成された部分に出力端子部が設けられてなる電気自転
車。
5. A drive unit for driving wheels, a battery for supplying power to the drive unit, a battery case for housing the battery, and a chain case extending from the connection between the upright pipe and the main pipe to the rear wheel side. An electric bicycle having a structure in which the battery case is mounted on a mounting table provided at a connection portion between the standpipe and the main pipe and is attached in proximity to the standpipe,
The lower end of the battery case is formed to be narrower so as to escape from the chain case, and the battery case is formed to be wider on the chain case and also extends on the chain case. The battery is mounted so as to be substantially symmetrical with respect to a center plane connecting a center line of the vertical pipe and a center line of the main pipe, and an output terminal is provided on a narrow portion of the battery case. Electric bicycle with a part.
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