JP3561677B2

JP3561677B2 - Electric bicycle

Info

Publication number: JP3561677B2
Application number: JP2000105978A
Authority: JP
Inventors: 雅司森川; 英明青木; 正勝藤原; 健蔵安富
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 1997-02-12
Filing date: 2000-04-07
Publication date: 2004-09-02
Anticipated expiration: 2017-02-12
Also published as: JP2000302075A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動モータとその電源となるバッテリ収容ケースを備えた電動自転車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、人力により駆動可能な自転車本体に電動モータを搭載して、人力による駆動力を補助する電動自転車の開発が進んでいる。
【０００３】
図１２は、従来の電動自転車の概略構成を表しており、１はこの電動自転車本体を構成するフレームである。このフレーム１は、前輪４が回転自在に設けられたフロントフォーク５を操舵自在に支持するヘッドパイプ１ａと、このヘッドパイプ１ａから後方に延びるダウンチューブ１ｂと、このダウンチューブ１ｂの中間部で溶着されたシートチューブ１ｃと、このシートチューブ１ｃの下端部に溶着されたボトムブラケット７と、そのボトムブラケット７とダウンチューブ１ｂの後端部とを連結するチェーンステ１ｄとから構成されている。
【０００４】
そして、フロントフォーク５の上端部にはハンドル６が装着されており、また、シートチューブ１ｃの上端部にはシートピラーチューブ８を介してサドル９が取り付けられている。
【０００５】
ダウンチューブ１ｂの後端部には、後輪１２が回転自在に設けられた駆動ユニット１１が取り付けられている。その駆動ユニット１１は、モータ１０の駆動力を後輪１２に伝達する機構と、ペダル１３を踏んでチェーンホイール１４を回転させることにより、チェーン１５を介して後輪１２を回転させる機構を備えている。
【０００６】
また、モータ１０を駆動させるためのバッテリが収容されたバッテリ収容ケース３０は、直方体形状のため、ダウンチューブ１ｂに直接取り付けることが困難である。このため、ダウンチューブ１ｂの上面には、バッテリ収容ケース３０を着脱する着脱機構を備えたケース取付部２０が設けられている。このケース取付部２０は、バッテリ収容ケース３０を取り付けるために、底面が平坦で、その周囲をバッテリ収容ケース３０の形状に合わせた側壁が取り囲む凹部を備えている。
【０００７】
一方、電動自転車のペダル１３を踏むことによって発生するトルクは、駆動ユニット１１内に設けられたトルクセンサ（図示せず）により検出され、そのトルクの大きさに応じて電動モータ１０の駆動を制御している。その結果、自転車の後輪１２には、人力によるトルクに加え、その人力トルクの値に応じた大きさのモータ出力トルクが供給され、人力による駆動力が補助される。
【０００８】
また、バッテリ収容ケース３０の出力電圧が低下したときは、そのバッテリ収容ケース３０をケース取付部２０から取り外し、専用の充電装置によって充電を行っている。
【０００９】
しかしながら、この従来の電動自転車では、バッテリ収容ケース３０の幅がダウンチューブ１ｂの幅より大きく、バッテリ収容ケース３０を直接ダウンチューブ１ｂに取り付けると、不安定になるため、強固な構成を有するケース取付部２０が必要になるという問題があった。
【００１０】
更に、バッテリ収容ケース３０を、ダウンチューブ１ｂ上面に配置するため、ダウンチューブ１ｂ上方の空間を狭めてしまい、電動自転車の乗降の際邪魔になるという問題があった。
【００１１】
このため、最近では、図１３に示すように、バッテリ収容ケース１３０を取り付けるケース取付部１２０を、シートチューブ１ｃと後輪１２との間に配置した電動自転車が提案されている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した電動自転車においても、バッテリ収容ケース１３０を取り付けるために、強固な構成を有する筒状のケース取付部１２０が必要になるという問題が依然として残っている。
【００１３】
更に、ケース取付部１２０を取り付けるために、シートチューブ１ｃと後輪１２との間に別途空間を設けなければならないため、市販されている自転車のフレームでは、バッテリ収容ケース１３０を収納するに十分な空間が確保できなくなり、別途専用のフレームを設計する必要があり、コストがかかるという問題があった。
【００１４】
本発明は、斯かる問題点に鑑みてなされたものであって、ケース取付部の構成を簡略化すると共に、バッテリ収容ケースが乗降の妨げにならないようにフレームに取り付けられ、且つ、設計上の制約が少ない電動自転車を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本願の第１の電動自転車は、電動モータと、その電動モータの電源となるバッテリと、そのバッテリを収容するバッテリ収容ケースとを備え、バッテリ収容ケースがバッテリ全体を包囲し、バッテリ収容ケースがフレームを挟んで取り付けられると共に、バッテリ収容ケースは、前記フレームに対する取付面だけでなく、その取付面と対向する外側面がともに断面Ｕ字状に形成されていることを特徴とする。
【００１６】
そして、バッテリが、複数の円筒形状の電池を含み、その電池を、その長手方向に積層配置するとともに、バッテリ収容ケースのＵ字状断面に沿って並行配置する構成としても良い。
【００１７】
また、バッテリ収容ケースをフレームに対して取り付けるケース取付部を備え、そのケース取付部がフレームを挟んでバッテリ収容ケースと反対側に配置される構成としても良い。
【００１８】
本願の第２の電動自転車は、電動モータと、その電動モータの電源となるバッテリと、そのバッテリを収容するバッテリ収容ケースと、フレームを挟んでバッテリ収容ケースと反対側に配置され、バッテリ収容ケースをフレームに対して取り付けるケース取付部を備え、バッテリ収容ケースが、バッテリ全体を包囲し、バッテリ収容ケースが前記フレームを挟んで取り付けられると共に、ケース取付部が、バッテリ収容ケースを係止するフックと、所定のカギを挿入することにより回動可能となるカギ穴とを備え、そのカギ穴の回動に連動してフックによるバッテリ収容ケースの係止または開放が行われることを特徴とする。
【００１９】
本願の第３の電動自転車は、電動モータと、その電動モータの電源となるバッテリと、そのバッテリを収容するバッテリ収容ケースと、フレームを挟んでバッテリ収容ケースと反対側に配置され、バッテリ収容ケースをフレームに対して取り付けるケース取付部を備え、バッテリ収容ケースが、バッテリ全体を包囲し、バッテリ収容ケースがフレームを挟んで取り付けられると共に、ケース取付部に突設された入力端子とバッテリ収容ケースに凹設された出力端子とが互いに対向する位置に配置され、入力端子の突出量が出力端子の凹み量より大きく形成されていることを特徴とする。
【００２０】
そして、ケース取付部は、入力端子をバッテリ収容ケースが離間する方向に付勢する付勢手段を備えている構成としても良い。
【００２１】
本願の第４の電動自転車は、電動モータと、その電動モータの電源となるバッテリと、そのバッテリを収容するバッテリ収容ケースと、フレームを挟んでバッテリ収容ケースと反対側に配置され、バッテリ収容ケースをフレームに対して取り付けるケース取付部を備え、バッテリ収容ケースが、バッテリ全体を包囲し、バッテリ収容ケースがフレームを挟んで取り付けられると共に、ケース取付部は、バッテリ収容ケースの一端が嵌入する嵌入孔を有する第１の部分と、バッテリ収容ケースの他端を係止する第２の部分とを含むことを特徴とする。
【００２２】
そして、上記第２ないし第４の電動自転車において、バッテリ収容ケースは、フレームに対する取付面だけでなく、その取付面と対向する外側面がともに断面Ｕ字状に形成されている構成としても良い。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の電動自転車の一実施形態例を、図面に沿って具体的に説明する。尚、上述した従来構成（図１２参照）と同一構成部分については、同一符号を付して、その説明を省略する。
【００２４】
図１は、本発明の電動自転車の概略構成を示す側面図である。
【００２５】
図１中、３は電動自転車に搭載されるバッテリ収容ケースであり、そのバッテリ収容ケース３は、シートチューブ１ｃに対して直接取り付けられている。また、シートチューブ１ｃは、上側係止部２ａと下側係止部２ｂとからなるケース取付部２を備えており、このケース取付部２によりバッテリ収容ケース３がシートチューブ１ｃから外れないように係止されている。
【００２６】
次に、バッテリ収容ケース３の構成を図面に沿って説明する。
【００２７】
図２は、バッテリ収容ケース３の外観を示す斜視図であり、図３はその内部構成を示す斜視図である。
【００２８】
図２に示すように、バッテリ収容ケース３は、底面がＵ字形の柱体形状をなしており、その取付面側に、シートチューブ１ｃを囲繞するように断面Ｕ字形の凹部が設けられている。
【００２９】
また、図３に示すように、バッテリ収容ケース３の内部には、バッテリ３４として単一型ＮｉＣｄ充電電池が縦方向に４列、Ｕ字形凹部３３に沿って５列に配置されており、これら２０本を直列接続することにより、５Ａｈの容量を得ている。
【００３０】
図４は、図２の領域Ａで囲まれた構成を示す斜視図であり、図５は、図２の領域Ｂで囲まれた構成を示す斜視図である。
【００３１】
図４に示すように、バッテリ収容ケース３の上面には、一対の矩形の係合孔３１が開設されており、この係合孔３１に後述する上側係止部２ａのフック２４が係合する。また、バッテリ収容ケース３の側面には、後述する入力端子２３が嵌入する一対の端子孔３２ａが設けられており、その底面にバッテリからの電流を出力する出力端子３２が形成されている。
【００３２】
また、図５に示すように、バッテリ収容ケース３の下面には、バッテリ収容ケース３を自転車本体から取り外したときにバッテリ収容ケース３を支持する樹脂製の脚部３５が設けられている。この脚部３５は、３つの突起３５ａ、３５ｂ、３５ｃから構成されており、これらの中央に位置する突起３５ｂが後述する下側係止部２ｂの嵌入孔２１に嵌入される。
【００３３】
次に、バッテリ収容ケース３が取り付けられるシートチューブ１ｃに設けられたケース取付部２の構成を図面に沿って説明する。
【００３４】
図６は、バッテリ収容ケース３がシートチューブ１ｃに装着されていない状態におけるケース取付部２の構成を示す斜視図である。
【００３５】
図６に示すように、シートチューブ１ｃには、バッテリ収容ケース３を着脱するためのケース取付部２が取り付けられている。このケース取付部２は、バッテリ収容ケース３の上側を係止する上側係止部２ａと、その下側を係止する下側係止部２ｂとから構成されている。
【００３６】
上側係止部２ａは、バッテリ収容ケース３の上面に設けられた一対の係合孔３１に係合するフック２４と、そのフック２４を回動させる機構に繋がるカギ穴２５ｂと、バッテリ収容ケース３の側面に設けられた一対の出力端子３２に接続する突起状の入力端子２３とから構成されており、シートチューブ１ｃ上方に取付金具２２により固定されている。
【００３７】
取付金具２２は、金属板の中央部分にシートチューブ１ｃを囲繞する曲面部分２２ｂを設けた形状をしており、その曲面部分２２ｂにおいてシートチューブ１ｃにネジ止めされ、その両側の平坦部分２２ａにおいて上側係止部２ａに夫々ネジ止めされている。また、取付金具２２の平坦部分２２ａには、上側係止部２ａから突出した入力端子２３が貫通する一対の開口２２ｃが設けられている。
【００３８】
一方、下側係止部２ｂは、シートチューブ１ｃにネジ止めされていると共に、シートチューブ１ｃに直交する方向に突出する舌片を備えている。この舌片には、バッテリ収容ケース３の脚部３５ｂが嵌入される嵌入孔２１が設けられている。
【００３９】
次に、上述した電動自転車におけるバッテリ収容ケース３の着脱動作を図面に沿って説明する。
【００４０】
ここで、図６はバッテリ収容ケース３をシートチューブ１ｃに装着していない状態におけるケース取付部２の構成を示す斜視図であり、図８の破線はその断面図を示している。また、図７は、バッテリ収容ケース３をシートチューブ１ｃに装着した状態におけるケース取付部２の構成を示す斜視図であり、図８の実線はその断面図を示している。
【００４１】
図７及び図８の実線に示すように、バッテリ収容ケース３の装着状態においては、バッテリ収容ケース３の脚部３５ｂが、シートチューブ１ｃに取り付けられた下側係止部２ｂの嵌入孔２１に上側から嵌入されると共に、バッテリ収容ケース３上面の一対の係合孔３１に、シートチューブ１ｃに取り付けられた上側係止部２ａの一対のフック２４が夫々係合している。
【００４２】
このフック２４は、回動支点２８を中心に回動するように上側係止部２に取り付けられていると共に、その回動支点２８を挟んだ反対側の端部がリンク部材２７の一端に連結されている。そして、リンク部材２７の他端は、カギ２５ａの回転に連動して回転する回転体２６の回転軸から偏心した位置に連結されている。これにより、カギ穴２５ｂにカギ２５ａを挿入して回転させることで、フック２４を上下方向に回動させることができる。
【００４３】
また、入力端子２３は、上側係止部２ａとの間に設けられたバネ２９により外側に付勢されていると共に、その突出量がバッテリ収容ケース３の端子孔３２ａの凹み量より大きく設定されている。このため、上側係止部２ａから突出する入力端子２３は、バッテリ収容ケース３の側面に設けられた一対の端子孔３２ａに嵌まり込んで、夫々の底面に形成された出力端子３２に押し付けられる。これにより、両端子２３、３２間の確実な接続を図ることができる。
【００４４】
このようなバッテリ収容ケース３をシートチューブ１ｃに装着した状態から、バッテリ収容ケース３を取り外す場合について以下に説明する。
【００４５】
上側係止部２ａのカギ穴２５ｂに、カギ２５ａを差し込んで左側に回転すると、このカギ２５ａの回転に連動して回転体２６がカギ２５ａと同方向に回転する。そして、回転体２６が回転すると、この回転体２６に連結されたリンク２７が引き下げられる共に、フック２４が回動軸２８を中心に上方向に移動する。これにより、図６及び図８の破線で示すように、フック２４とバッテリ収容ケース３の係合孔３１との係合が開放されると共に、入力端子２３を付勢するバネ２９の付勢力により、バッテリ収容ケース３がシートチューブ１ｃから離れる。
【００４６】
逆に、バッテリ収容ケース３をシートチューブ１ｃに装着する場合については、バッテリ収容ケースの脚部３５ｂを下側係止部２ｂの嵌入孔２１に嵌入した後、バッテリ収容ケース３をシートチューブ１ｃに押し付けた状態で、カギ２５ａを右側に回転させることにより、フック２４がバッテリ収容ケース３の係合孔３１に係合する。これにより、バッテリ収容ケース３は、シートチューブ１ｃに固定される。
【００４７】
尚、上記実施形態例の説明は、本発明を説明するためのものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、或は範囲を減縮する様に解すべきではない。又、本発明の各部構成は上記実施形態例に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。
【００４８】
例えば、上記実施形態例の説明では、バッテリ収容ケース３を、シートチューブ１ｃを囲繞する底面がＵ字形の柱体形状となるように構成したが、バッテリ収容ケース３を可撓部材から構成して、シートチューブ１ｃの周囲に巻回させるようにしてもよい。
【００４９】
また、上記実施形態例の説明では、バッテリ収容ケース３が１個の場合について説明したが、バッテリ収容ケース３の取付面の断面形状を半円形としたもの２個でシートチューブ１ｃを挟み込むことにより、フレーム全周を囲繞するように取り付けることができる。
【００５０】
また、上記実施形態例の説明では、バッテリ収容ケース３をシートチューブ１ｃに装着する場合について説明したが、図９に示すようにダウンチューブ１ｂの上側に装着したり、図１０に示すようにダウンチューブ１ｂの下側に装着したり、また、図１１に示すようにヘッドパイプ１ａに装着したりしてもよい。
【００５１】
【発明の効果】
【００５２】
【発明の効果】
以上述べた通り本発明によれば、フレームに対してバッテリ収容ケースを容易に位置決めすることができ、また、バッテリ収容ケースの上側の突出量が小さくなり、乗降の妨げにならないようにすることができる。
【００５３】
また、フレームの上側だけでなく左右側にもバッテリが配置されるため、フレームの横方向の強度が向上し、また、フレームのあらゆる部分に装着することができると共に、ケース取付部の構成を簡素化することができる等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の電動自転車の概略構成を示す側面図である。
【図２】本発明の電動自転車に搭載されるバッテリ収容ケースの外観を示す斜視図である。
【図３】図２で示したバッテリ収容ケースの内部構成を示す斜視図である。
【図４】図２で示したバッテリ収容ケースの領域Ａで囲まれた部分の構成を示す斜視図である。
【図５】図２で示したバッテリ収容ケースの領域Ｂで囲まれた部分の構成を示す斜視図である。
【図６】図２で示したバッテリ収容ケースをシートチューブに装着していない状態におけるケース取付部の構成を示す斜視図である。
【図７】図２で示したバッテリ収容ケースをシートチューブに装着した状態におけるケース取付部の構成を示す斜視図である。
【図８】図２で示したバッテリ収容ケースの着脱動作を示す断面図である。
【図９】本発明の電動自転車において、バッテリ収容ケースをダウンチューブ上側に取り付けた場合の概略構成を示す側面図である。
【図１０】本発明の電動自転車において、バッテリ収容ケースをダウンチューブ下側に取り付けた場合の概略構成を示す側面図である。
【図１１】本発明の電動自転車において、バッテリ収容ケースをヘッドパイプに取り付けた場合の概略構成を示す側面図である。
【図１２】従来の電動自転車の概略構成を示す側面図である。
【図１３】従来の電動自転車の他の概略構成を示す側面図である。
【符号の説明】
１フレーム
２ケース取付部
３バッテリ収容ケース
３４バッテリ
１０電動モータ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an electric bicycle including an electric motor and a battery housing case serving as a power source for the electric motor.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art In recent years, the development of electric bicycles that mount an electric motor on a bicycle body that can be driven by human power and assist driving power by human power has been progressing.
[0003]
FIG. 12 shows a schematic configuration of a conventional electric bicycle, and 1 is a frame constituting the electric bicycle main body. The frame 1 includes a head pipe 1a which supports a front fork 5 on which a front wheel 4 is rotatably provided, a down tube 1b extending rearward from the head pipe 1a, and welding at an intermediate portion of the down tube 1b. The seat tube 1c includes a bottom bracket 7 welded to the lower end of the seat tube 1c, and a chain stay 1d connecting the bottom bracket 7 and a rear end of the down tube 1b.
[0004]
A handle 6 is attached to an upper end of the front fork 5, and a saddle 9 is attached to an upper end of the seat tube 1 c via a seat pillar tube 8.
[0005]
A drive unit 11 in which a rear wheel 12 is rotatably provided is attached to a rear end of the down tube 1b. The drive unit 11 includes a mechanism for transmitting the driving force of the motor 10 to the rear wheel 12 and a mechanism for rotating the chain wheel 14 by pressing the pedal 13 to rotate the rear wheel 12 via the chain 15. I have.
[0006]
Further, since the battery housing case 30 housing the battery for driving the motor 10 has a rectangular parallelepiped shape, it is difficult to directly attach the battery housing case 30 to the down tube 1b. For this reason, on the upper surface of the down tube 1b, there is provided a case mounting portion 20 provided with an attaching / detaching mechanism for attaching / detaching the battery housing case 30. In order to mount the battery housing case 30, the case mounting portion 20 has a flat bottom surface and a concave portion surrounded by a side wall adapted to the shape of the battery housing case 30.
[0007]
On the other hand, the torque generated by depressing the pedal 13 of the electric bicycle is detected by a torque sensor (not shown) provided in the drive unit 11, and the drive of the electric motor 10 is controlled according to the magnitude of the torque. are doing. As a result, in addition to the manual torque, a motor output torque corresponding to the value of the manual torque is supplied to the rear wheel 12 of the bicycle, thereby assisting the manual driving force.
[0008]
Further, when the output voltage of the battery housing case 30 decreases, the battery housing case 30 is removed from the case mounting portion 20 and charging is performed by a dedicated charging device.
[0009]
However, in this conventional electric bicycle, the width of the battery housing case 30 is larger than the width of the down tube 1b, and if the battery housing case 30 is directly mounted on the down tube 1b, it becomes unstable. There is a problem that the unit 20 is required.
[0010]
Furthermore, since the battery housing case 30 is arranged on the upper surface of the down tube 1b, the space above the down tube 1b is narrowed, and there is a problem that it becomes a hindrance when getting on and off the electric bicycle.
[0011]
For this reason, as shown in FIG. 13, an electric bicycle has recently been proposed in which a case mounting portion 120 for mounting the battery housing case 130 is disposed between the seat tube 1 c and the rear wheel 12.
[0012]
[Problems to be solved by the invention]
However, even in the above-described electric bicycle, there still remains a problem that a cylindrical case mounting portion 120 having a strong configuration is required to mount the battery housing case 130.
[0013]
Furthermore, since a separate space must be provided between the seat tube 1c and the rear wheel 12 in order to attach the case attaching portion 120, a commercially available bicycle frame is sufficient to accommodate the battery accommodating case 130. Space cannot be secured, and it is necessary to design a dedicated frame separately.
[0014]
The present invention has been made in view of such a problem, and simplifies the configuration of a case attaching portion, and attaches a battery accommodating case to a frame so as not to hinder getting in and out of the vehicle. An object is to provide an electric bicycle with few restrictions.
[0015]
[Means for Solving the Problems]
A first electric bicycle according to the present application includes an electric motor, a battery serving as a power source for the electric motor, and a battery housing case for housing the battery. The battery housing case surrounds the entire battery, and the battery housing case includes a frame. The battery housing case is characterized in that not only the mounting surface for the frame, but also the outer surface facing the mounting surface is formed in a U-shaped cross section.
[0016]
Then, the battery may include a plurality of cylindrical batteries, and the batteries may be stacked in the longitudinal direction and arranged in parallel along the U-shaped cross section of the battery housing case.
[0017]
Further, a configuration may be adopted in which a case mounting portion for mounting the battery housing case to the frame is provided, and the case mounting portion is disposed on the opposite side of the frame from the battery housing case.
[0018]
A second electric bicycle according to the present application includes an electric motor, a battery serving as a power source for the electric motor, a battery housing case for housing the battery, and a battery housing case that is disposed on a side opposite to the battery housing case with the frame interposed therebetween. A battery mounting case surrounding the entire battery, the battery mounting case is mounted with the frame interposed therebetween, and the case mounting portion has a hook for locking the battery storing case. A key hole which can be rotated by inserting a predetermined key, and the hook of the battery housing case is locked or opened by a hook in conjunction with the rotation of the key hole.
[0019]
A third electric bicycle according to the present application includes an electric motor, a battery serving as a power source of the electric motor, a battery housing case for housing the battery, and a battery housing case that is disposed on a side opposite to the battery housing case with the frame interposed therebetween. The battery housing case surrounds the entire battery, the battery housing case is mounted across the frame, and the input terminal and the battery housing case projecting from the case mounting portion are attached to the battery housing case. The recessed output terminal is arranged at a position facing each other, and the amount of protrusion of the input terminal is formed to be larger than the amount of depression of the output terminal.
[0020]
Then, the case attachment portion may be configured to include an urging means for urging the input terminal in a direction in which the battery housing case is separated.
[0021]
A fourth electric bicycle according to the present application includes an electric motor, a battery serving as a power source for the electric motor, a battery housing case for housing the battery, and a battery housing case that is disposed on a side opposite to the battery housing case with the frame interposed therebetween. And a case mounting portion for mounting the battery mounting case to the frame, the battery housing case surrounds the entire battery, the battery housing case is mounted across the frame, and the case mounting portion has a fitting hole into which one end of the battery housing case fits. And a second portion for locking the other end of the battery housing case.
[0022]
In the second to fourth electric bicycles, the battery housing case may have a configuration in which not only the mounting surface for the frame but also the outer surface facing the mounting surface are formed in a U-shaped cross section.
[0023]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of an electric bicycle according to the present invention will be specifically described with reference to the drawings. Note that the same components as those of the above-described conventional configuration (see FIG. 12) are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
[0024]
FIG. 1 is a side view showing a schematic configuration of the electric bicycle of the present invention.
[0025]
In FIG. 1, reference numeral 3 denotes a battery housing case mounted on the electric bicycle, and the battery housing case 3 is directly attached to the seat tube 1c. The seat tube 1c has a case mounting portion 2 including an upper locking portion 2a and a lower locking portion 2b. The case mounting portion 2 prevents the battery housing case 3 from coming off the seat tube 1c. Locked.
[0026]
Next, the configuration of the battery housing case 3 will be described with reference to the drawings.
[0027]
FIG. 2 is a perspective view showing the external appearance of the battery housing case 3, and FIG. 3 is a perspective view showing the internal configuration thereof.
[0028]
As shown in FIG. 2, the battery housing case 3 has a U-shaped column shape at the bottom surface, and a U-shaped concave portion is provided on the mounting surface side so as to surround the seat tube 1 c. .
[0029]
As shown in FIG. 3, in the battery housing case 3, single type NiCd rechargeable batteries as batteries 34 are arranged in four rows in a vertical direction and five rows along a U-shaped recess 33. A capacity of 5 Ah is obtained by connecting 20 pieces in series.
[0030]
FIG. 4 is a perspective view showing a configuration surrounded by a region A of FIG. 2, and FIG. 5 is a perspective view showing a configuration surrounded by a region B of FIG.
[0031]
As shown in FIG. 4, a pair of rectangular engaging holes 31 are formed on the upper surface of the battery housing case 3, and the hooks 24 of the upper locking portion 2 a described later engage with the engaging holes 31. . A pair of terminal holes 32a into which input terminals 23 described later are fitted are provided on the side surface of the battery housing case 3, and an output terminal 32 for outputting a current from the battery is formed on the bottom surface.
[0032]
As shown in FIG. 5, a resin leg 35 that supports the battery housing case 3 when the battery housing case 3 is detached from the bicycle body is provided on the lower surface of the battery housing case 3. The leg 35 includes three projections 35a, 35b, and 35c, and the projection 35b located at the center of the projections 35a, 35b, and 35c is fitted into the fitting hole 21 of the lower locking portion 2b described later.
[0033]
Next, the configuration of the case mounting portion 2 provided on the seat tube 1c to which the battery housing case 3 is mounted will be described with reference to the drawings.
[0034]
FIG. 6 is a perspective view showing a configuration of the case mounting portion 2 in a state where the battery housing case 3 is not mounted on the seat tube 1c.
[0035]
As shown in FIG. 6, a case attachment portion 2 for attaching and detaching the battery housing case 3 is attached to the seat tube 1c. The case mounting portion 2 includes an upper locking portion 2a for locking the upper side of the battery housing case 3 and a lower locking portion 2b for locking the lower side.
[0036]
The upper locking portion 2a includes a hook 24 that engages with a pair of engagement holes 31 provided on the upper surface of the battery housing case 3, a key hole 25b that connects to a mechanism for rotating the hook 24, And a protruding input terminal 23 connected to a pair of output terminals 32 provided on the side surface of the seat tube 1c.
[0037]
The mounting bracket 22 has a shape in which a curved surface portion 22b surrounding the seat tube 1c is provided at a central portion of a metal plate, and is screwed to the seat tube 1c at the curved surface portion 22b, and an upper side is formed at a flat portion 22a on both sides thereof. Each is screwed to the locking portion 2a. In addition, a pair of openings 22c through which the input terminals 23 protruding from the upper locking portion 2a penetrate are provided in the flat portion 22a of the mounting bracket 22.
[0038]
On the other hand, the lower locking portion 2b is screwed to the seat tube 1c, and has a tongue protruding in a direction orthogonal to the seat tube 1c. The tongue has an insertion hole 21 into which the leg 35b of the battery housing case 3 is inserted.
[0039]
Next, the attachment / detachment operation of the battery housing case 3 in the above-described electric bicycle will be described with reference to the drawings.
[0040]
Here, FIG. 6 is a perspective view showing a configuration of the case mounting portion 2 in a state where the battery housing case 3 is not mounted on the seat tube 1c, and a broken line in FIG. 8 shows a sectional view thereof. FIG. 7 is a perspective view showing a configuration of the case mounting portion 2 in a state where the battery housing case 3 is mounted on the seat tube 1c, and a solid line in FIG. 8 shows a cross-sectional view thereof.
[0041]
As shown by the solid lines in FIGS. 7 and 8, when the battery housing case 3 is mounted, the leg 35b of the battery housing case 3 is inserted into the fitting hole 21 of the lower locking portion 2b attached to the seat tube 1c. A pair of hooks 24 of the upper locking portion 2a attached to the seat tube 1c are engaged with a pair of engagement holes 31 on the upper surface of the battery housing case 3, respectively.
[0042]
The hook 24 is attached to the upper locking portion 2 so as to rotate around a rotation fulcrum 28, and the opposite end across the rotation fulcrum 28 is connected to one end of a link member 27. Have been. The other end of the link member 27 is connected to a position eccentric from the rotation axis of the rotating body 26 that rotates in conjunction with the rotation of the key 25a. Thus, the hook 24 can be rotated in the vertical direction by inserting and rotating the key 25a into the key hole 25b.
[0043]
The input terminal 23 is urged outward by a spring 29 provided between the input terminal 23 and the upper locking portion 2a, and the amount of protrusion is set to be larger than the amount of depression of the terminal hole 32a of the battery housing case 3. ing. Therefore, the input terminals 23 protruding from the upper locking portion 2a are fitted into a pair of terminal holes 32a provided on the side surface of the battery housing case 3 and pressed against the output terminals 32 formed on the respective bottom surfaces. . Thereby, reliable connection between both terminals 23 and 32 can be achieved.
[0044]
The case where the battery housing case 3 is removed from the state where the battery housing case 3 is mounted on the seat tube 1c will be described below.
[0045]
When the key 25a is inserted into the key hole 25b of the upper locking portion 2a and rotated leftward, the rotating body 26 rotates in the same direction as the key 25a in conjunction with the rotation of the key 25a. When the rotating body 26 rotates, the link 27 connected to the rotating body 26 is pulled down, and the hook 24 moves upward about the rotation shaft 28. Thereby, as shown by the broken lines in FIGS. 6 and 8, the engagement between the hook 24 and the engagement hole 31 of the battery housing case 3 is released, and the urging force of the spring 29 for urging the input terminal 23 is applied. Then, the battery housing case 3 moves away from the seat tube 1c.
[0046]
Conversely, when the battery housing case 3 is mounted on the seat tube 1c, the leg 35b of the battery housing case is fitted into the fitting hole 21 of the lower engaging portion 2b, and then the battery housing case 3 is mounted on the seat tube 1c. The hook 24 is engaged with the engagement hole 31 of the battery housing case 3 by rotating the key 25a rightward in the pressed state. Thereby, the battery housing case 3 is fixed to the seat tube 1c.
[0047]
The description of the above embodiment is for the purpose of describing the present invention, and should not be construed as limiting the invention described in the claims or reducing the scope thereof. Further, the configuration of each part of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it goes without saying that various modifications can be made within the technical scope described in the claims.
[0048]
For example, in the description of the above embodiment, the battery housing case 3 is configured such that the bottom surface surrounding the seat tube 1c has a U-shaped column shape, but the battery housing case 3 is formed of a flexible member. Alternatively, it may be wound around the sheet tube 1c.
[0049]
Further, in the description of the above-described embodiment, the case where the number of the battery housing cases 3 is one is described. However, the seat tube 1c is sandwiched between two battery housing cases 3 each having a semicircular cross-sectional shape of the mounting surface. , So as to surround the entire frame.
[0050]
Further, in the description of the above embodiment, the case where the battery housing case 3 is mounted on the seat tube 1c has been described. However, the battery housing case 3 may be mounted on the upper side of the down tube 1b as shown in FIG. It may be attached to the lower side of the tube 1b, or may be attached to the head pipe 1a as shown in FIG.
[0051]
【The invention's effect】
[0052]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the battery housing case can be easily positioned with respect to the frame, and the protrusion amount of the upper side of the battery housing case can be reduced so as not to hinder getting on and off. it can.
[0053]
In addition, batteries are arranged not only on the upper side of the frame but also on the left and right sides, so that the strength in the horizontal direction of the frame is improved. It has the effect of being able to be made into.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a schematic configuration of an electric bicycle of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing an appearance of a battery housing case mounted on the electric bicycle of the present invention.
FIG. 3 is a perspective view showing an internal configuration of the battery housing case shown in FIG. 2;
FIG. 4 is a perspective view showing a configuration of a portion of the battery housing case shown in FIG.
5 is a perspective view showing a configuration of a portion surrounded by a region B of the battery housing case shown in FIG. 2;
6 is a perspective view showing a configuration of a case mounting portion in a state where the battery housing case shown in FIG. 2 is not mounted on a seat tube.
FIG. 7 is a perspective view showing a configuration of a case mounting portion in a state where the battery housing case shown in FIG. 2 is mounted on a seat tube.
FIG. 8 is a cross-sectional view showing an attaching / detaching operation of the battery housing case shown in FIG.
FIG. 9 is a side view showing a schematic configuration of the electric bicycle according to the present invention when the battery housing case is attached to the upper side of the down tube.
FIG. 10 is a side view showing a schematic configuration of the electric bicycle according to the present invention when a battery housing case is attached to a lower side of a down tube.
FIG. 11 is a side view showing a schematic configuration when the battery housing case is attached to the head pipe in the electric bicycle of the present invention.
FIG. 12 is a side view showing a schematic configuration of a conventional electric bicycle.
FIG. 13 is a side view showing another schematic configuration of a conventional electric bicycle.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Frame 2 Case mounting part 3 Battery storage case 34 Battery 10 Electric motor

Claims

An electric motor, a battery serving as a power supply for the electric motor, and a battery housing case for housing the battery,
The battery accommodating case surrounds the entire battery, and the battery accommodating case is attached across a frame,
The electric bicycle, wherein the battery housing case is formed not only with a mounting surface for the frame but also with an outer surface facing the mounting surface in a U-shaped cross section.

2. The battery according to claim 1, wherein the battery includes a plurality of cylindrical batteries, and the batteries are stacked and arranged in a longitudinal direction thereof, and are arranged in parallel along a U-shaped cross section of the battery housing case. 3. Electric bicycle.

The case mounting part which attaches the battery storage case to the frame is provided, and the case mounting part is arranged on the opposite side to the battery storage case across the frame. Electric bicycle.

An electric motor, a battery serving as a power source for the electric motor, a battery housing case for housing the battery, and a case that is disposed on a side opposite to the battery housing case with a frame interposed therebetween and that attaches the battery housing case to the frame. Equipped with a mounting part,
The battery accommodating case surrounds the entire battery, and the battery accommodating case is attached across the frame.
The case mounting portion includes a hook that locks the battery housing case, and a key hole that is rotatable by inserting a predetermined key, and the hook by the hook interlocks with the rotation of the key hole. An electric bicycle wherein a battery housing case is locked or opened.

An electric motor, a battery serving as a power source for the electric motor, a battery housing case for housing the battery, and a case that is disposed on a side opposite to the battery housing case with a frame interposed therebetween and that attaches the battery housing case to the frame. Equipped with a mounting part,
The battery accommodating case surrounds the entire battery, and the battery accommodating case is attached across the frame.
An input terminal protruding from the case mounting portion and an output terminal recessed from the battery housing case are arranged at positions facing each other, and the amount of protrusion of the input terminal is formed to be larger than the amount of depression of the output terminal. An electric bicycle characterized by being.

The electric bicycle according to claim 5, wherein the case mounting portion includes an urging means for urging the input terminal in a direction in which the battery housing case is separated.

An electric motor, a battery serving as a power source for the electric motor, a battery housing case for housing the battery, and a case that is disposed on a side opposite to the battery housing case with a frame interposed therebetween and that attaches the battery housing case to the frame. Equipped with a mounting part,
The battery accommodating case surrounds the entire battery, and the battery accommodating case is attached across the frame.
The electric bicycle according to claim 1, wherein the case mounting portion includes a first portion having an insertion hole into which one end of the battery housing case fits, and a second portion for locking the other end of the battery housing case. .

8. The battery storage case according to claim 4, wherein not only an attachment surface to the frame but also an outer surface facing the attachment surface are formed in a U-shaped cross section . 9. The electric bicycle described.