JP5938249B2 - Battery unit for electric saddle riding type vehicle - Google Patents

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Description

この発明は、複数のバッテリモジュールがバッテリボックス内に収納された電動式鞍乗り型車両のバッテリユニットに関するものである。 The present invention relates to a battery unit of an electric saddle-ride type vehicle in which a plurality of battery modules are housed in a battery box.
近年、電動モータを駆動源とする電動スクータ等の電動式鞍乗り型車両が種々開発されている(例えば、特許文献1参照。)。   In recent years, various types of electric saddle riding type vehicles such as electric scooters using an electric motor as a drive source have been developed (for example, see Patent Document 1).
電動モータによって駆動される電動式鞍乗り型車両においては、駆動出力を確保するために高電圧、大容量のバッテリを搭載する必要がある。ここで用いられるバッテリの多くは、複数のバッテリモジュールがバッテリボックス内に収容されてバッテリユニットとされ、バッテリボックスの内部においては、バッテリモジュール相互が電気的に接続されている。   In an electric saddle-ride type vehicle driven by an electric motor, it is necessary to mount a battery having a high voltage and a large capacity in order to ensure a driving output. In many of the batteries used here, a plurality of battery modules are accommodated in a battery box to form a battery unit, and the battery modules are electrically connected to each other inside the battery box.
特開2010−269658号公報JP 2010-269658 A
ところで、上記のようなバッテリユニットでは、バッテリボックスの内部において、バッテリモジュールの個々の電極端子が接続ケーブルによって内部配線されることがある。この場合、バッテリボックス内に収納されるバッテリモジュールの数が多くなると、接続ケーブルの本数が多くなり、配線自体が複雑なものとなる。このため、バッテリユニットの組み付けには、作業者の熟練が必要とされた。   By the way, in the battery unit as described above, individual electrode terminals of the battery module may be internally wired by a connection cable inside the battery box. In this case, when the number of battery modules stored in the battery box increases, the number of connection cables increases, and the wiring itself becomes complicated. For this reason, an operator's skill was required for the assembly of the battery unit.
特に、電動式鞍乗り型車両で採用する場合のように、限られた設置スペース内にバッテリユニットをコンパクトに集約させることが望まれる場合には、バッテリボックス内の複数のバッテリモジュールは不規則な向きで配置されることが多く、バッテリモジュール同士の配線がより複雑になり易い。このため、作業者の負担はより大きなものとなる。   In particular, when it is desired to consolidate battery units in a limited installation space, such as when employed in an electric saddle-ride type vehicle, the plurality of battery modules in the battery box are irregular. In many cases, the wiring between the battery modules tends to be more complicated. For this reason, an operator's burden becomes bigger.
そこでこの発明は、バッテリモジュールの電極端子に接続ケーブルを接続するときの作業性を向上し、組み付け作業者の負担を軽減することのできる電動式鞍乗り型車両のバッテリユニットを提供しようとするものである。 Accordingly, the present invention intends to provide a battery unit for an electric saddle-ride type vehicle that can improve workability when connecting a connection cable to the electrode terminals of the battery module and can reduce the burden on the assembly operator. It is.
この発明に係る電動式鞍乗り型車両のバッテリユニットでは、上記課題を解決するために以下の構成を採用した。
請求項1に係る発明は、電極端子(Tp,Tn)を有する複数のバッテリモジュール(40A〜40D)と、上部が開口したボックス本体(27)と、該ボックス本体(27)の上部に開閉可能に取り付けられるボックスカバー(28)と、を有し、内部に、前記複数のバッテリモジュール(40A〜40D)が電極端子(Tp,Tn)を同側に向けて収納されるバッテリボックス(14)と、前記バッテリボックス(14)の内部で、すべの前記バッテリモジュール(40A〜40D)を直列に接続するように、前記バッテリモジュール(40A〜40D)の電極端子(Tp,Tn)に結線される複数の接続ケーブル(41a〜41f)と、前記複数のバッテリモジュール(40A〜40D)の前記電極端子(Tp,Tn)の存在する側の端面に跨って取り付けられるガイドプレート(42)と、異なる前記バッテリモジュール(40B,40D)の電極端子(Tp,Tn)にそれぞれ結線されたヒューズ接続用の2つの接続ケーブル(41c,41f)に接続され、ヒューズケース(55)に対するヒューズ(56)の脱着によって、前記2つの接続ケーブル(41c,41f)の間を電気的に遮断・接続するヒューズボックス(54)と、締め込みによって前記ボックスカバー(28)の開きを制限し、緩めることによって前記ボックスカバー(28)の開き制限を解除する締結部材(27)と、を備え、前記ガイドプレート(42)には、前記複数のバッテリモジュール(40A〜40D)に面する側と逆側の面から前記接続ケーブル(41a〜41f)を前記電極端子(Tp,Tn)に接続するための端子接続部(48)と、前記逆側の面における対応する前記接続ケーブル(41a〜41f)の配線を案内する配線ガイド手段(49a,49b,49c,49e,50a〜50f)と、が設けられ、前記ヒューズボックス(54)は、前記ヒューズ(56)が前記ヒューズケース(55)に取り付けられた状態において、前記ヒューズ(56)が前記締結部材(27)の上方を覆うように前記ボックスカバー(28)の外側に配置されていることを特徴とするものである。
In the battery unit of the electric saddle-ride type vehicle according to the present invention, the following configuration is adopted in order to solve the above problems.
The invention according to claim 1 is capable of opening and closing a plurality of battery modules (40A to 40D) having electrode terminals (Tp, Tn), a box body (27) having an open top, and an upper portion of the box body (27). And a battery box (14) in which the plurality of battery modules (40A to 40D) are housed with the electrode terminals (Tp, Tn) facing the same side. In the battery box (14), a plurality of wires connected to the electrode terminals (Tp, Tn) of the battery modules (40A to 40D) so as to connect all the battery modules (40A to 40D) in series. Connecting cables (41a to 41f) and the electrode terminals (Tp, Tn) of the plurality of battery modules (40A to 40D) Connected to a guide plate mounted across the surface (42), said different battery module (40B, 40D) of the electrode terminal (Tp, Tn) 2 one connecting cable (41c, 41f) for each connection fuse connection to the A fuse box (54) that electrically disconnects and connects between the two connection cables (41c, 41f) by detaching the fuse (56) from the fuse case (55), and the box cover ( A fastening member (27) that restricts the opening of the box cover (28) by releasing and restricting the opening of the box cover (28), and the guide plate (42) includes the plurality of battery modules (40A to 40A). 40D) from the side opposite to the side facing the connection cable (41a to 41f) to the electrode terminal ( p, Tn) and terminal guides (48) for connecting to the wiring connection means (49a, 49b, 49c, 49e) for guiding the wiring of the corresponding connection cables (41a-41f) on the opposite surface. and 50a to 50f), is provided, et al is, the fuse box (54), in a state in which the fuse (56) is attached to the fuse casing (55), the fuse (56) said fastening member (27) It is arrange | positioned on the outer side of the said box cover (28) so that the upper direction may be covered .
請求項2に係る発明は、請求項1に係るバッテリユニットにおいて、前記配線ガイド手段は、前記接続ケーブル(41a〜41f)を所定方向に向けて保持するガイド爪(49a,49b,49c,49e)を備えていることを特徴とするものである。   The invention according to claim 2 is the battery unit according to claim 1, wherein the wiring guide means is a guide claw (49a, 49b, 49c, 49e) for holding the connection cables (41a-41f) in a predetermined direction. It is characterized by having.
請求項3に係る発明は、請求項1または2に係るバッテリユニットにおいて、前記配線ガイド手段は、前記接続ケーブル(41a〜41f)の配線方向を作業者に視認させる配線表示部(50a〜50f)を備えていることを特徴とするものである。   According to a third aspect of the present invention, in the battery unit according to the first or second aspect, the wiring guide means is a wiring display unit (50a to 50f) that allows an operator to visually recognize the wiring direction of the connection cables (41a to 41f). It is characterized by having.
請求項4に係る発明は、請求項3に係るバッテリユニットにおいて、前記配線表示部は、前記接続ケーブル(41a〜41f)の嵌合が可能なガイド溝であることを特徴とするものである。   According to a fourth aspect of the present invention, in the battery unit according to the third aspect, the wiring display portion is a guide groove into which the connection cables (41a to 41f) can be fitted.
請求項5に係る発明は、請求項1〜4のいずれか1項に係るバッテリユニットにおいて、前記端子接続部は、前記電極端子(Tp,Tn)を、前記ガイドプレート(42)の前記逆側の面側に露出させる開口(48)であることを特徴とするものである。   According to a fifth aspect of the present invention, in the battery unit according to any one of the first to fourth aspects, the terminal connection portion connects the electrode terminal (Tp, Tn) to the opposite side of the guide plate (42). It is the opening (48) exposed to the surface side of this.
請求項6に係る発明は、請求項1〜5のいずれか1項に係るバッテリユニットにおいて、前記ガイドプレート(42)は、絶縁性の軟質樹脂によって形成されていることを特徴とするものである。   The invention according to claim 6 is the battery unit according to any one of claims 1 to 5, wherein the guide plate (42) is formed of an insulating soft resin. .
請求項7に係る発明は、請求項1〜6のいずれか1項に係るバッテリユニットにおいて、前記複数のバッテリモジュール(40A〜40D)を前記バッテリボックス(14)内に拘束するバッテリ拘束部材(43)を備え、前記バッテリ拘束部材(43)は、前記ガイドプレート(42)を介して前記複数のバッテリモジュール(40A〜40D)を前記バッテリボックス(14)内に拘束することを特徴とするものである。   The invention according to claim 7 is the battery unit according to any one of claims 1 to 6, wherein the battery restraining member (43) restrains the plurality of battery modules (40A to 40D) in the battery box (14). The battery restraining member (43) restrains the plurality of battery modules (40A to 40D) in the battery box (14) via the guide plate (42). is there.
この発明によれば、複数のバッテリモジュールの電極端子の存在する側の端面に跨って取り付けられるガイドプレートが設けられ、そのガイドプレートに、バッテリモジュールの電極端子に接続ケーブルを接続するための端子接続部と、接続ケーブルの配線を案内する配線ガイド手段と、が設けられていることから、配線ガイド手段で接続ケーブルを案内しつつ電極端子に対する接続ケーブルの接続作業を行うことにより、接続ケーブルを対応する電極端子に確実に接続することができる。   According to the present invention, the guide plate is provided to be mounted across the end surface on the side where the electrode terminals of the plurality of battery modules are present, and the terminal connection for connecting the connection cable to the electrode terminals of the battery module is provided on the guide plate. Since the wiring guide means for guiding the wiring of the connection cable and the connection cable is provided, the connection cable can be handled by connecting the connection cable to the electrode terminal while guiding the connection cable by the wiring guide means. Can be reliably connected to the electrode terminal.
また、ガイドプレートを絶縁性の軟質樹脂によって形成した場合には、バッテリボックス内に収納される複数のバッテリモジュールの上面高さに多少のバラつきがあっても、バッテリホルダを複数のバッテリモジュールの端面に押し付けてバッテリボックスに固定することにより、バッテリモジュールのガタつきを抑制することができる。   In addition, when the guide plate is formed of an insulating soft resin, the battery holder can be attached to the end surfaces of the plurality of battery modules even if the top surface height of the plurality of battery modules stored in the battery box varies slightly. The backlash of the battery module can be suppressed by pressing it onto the battery box and fixing it to the battery box.
この発明の一実施形態の電動二輪車の側面図である。1 is a side view of an electric motorcycle according to an embodiment of the present invention. この発明の一実施形態の電動二輪車のカバー類と一部の部品を取り去った状態の側面図である。FIG. 2 is a side view of the electric motorcycle according to the embodiment of the present invention with covers and some parts removed. この発明の一実施形態の電動二輪車のカバー類と一部の部品を取り去った状態の斜視図である。1 is a perspective view of a state where a cover and some parts of an electric motorcycle according to an embodiment of the present invention are removed. FIG. この発明の一実施形態の電動二輪車の骨格部の平面図である。1 is a plan view of a skeleton part of an electric motorcycle according to an embodiment of the present invention. この発明の一実施形態の電動二輪車の骨格部の側面図である。1 is a side view of a skeleton part of an electric motorcycle according to an embodiment of the present invention. この発明の一実施形態の電動二輪車をカバー類と一部の部品を取り去った状態で前部下方側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the electric two-wheeled vehicle of one Embodiment of this invention from the front part lower side in the state which removed the covers and some components. この発明の一実施形態の電動二輪車の図2のA−A断面に対応する断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view corresponding to the AA cross section of FIG. 2 of the electric motorcycle according to the embodiment of the present invention. この発明の一実施形態のバッテリユニットの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the battery unit of one Embodiment of this invention. この発明の一実施形態のバッテリユニットのボックスカバーを取り去った斜視図である。It is the perspective view which removed the box cover of the battery unit of one Embodiment of this invention. この発明の一実施形態のバッテリユニットのボックスカバーを取り去った平面図である。It is the top view which removed the box cover of the battery unit of one Embodiment of this invention. この発明の一実施形態のバッテリユニットのガイドプレートの平面図である。It is a top view of the guide plate of the battery unit of one Embodiment of this invention. この発明の一実施形態のバッテリユニットのガイドプレートの斜視図である。It is a perspective view of the guide plate of the battery unit of one Embodiment of this invention. この発明の一実施形態の電動二輪車の図2のB−B断面に対応する断面図である。It is sectional drawing corresponding to the BB cross section of FIG. 2 of the electric motorcycle of one Embodiment of this invention. この発明の一実施形態の電動二輪車の図2のB−B断面に対応する断面図である。It is sectional drawing corresponding to the BB cross section of FIG. 2 of the electric motorcycle of one Embodiment of this invention. この発明の一実施形態の変形例のバッテリボックスの斜視図である。It is a perspective view of the battery box of the modification of one Embodiment of this invention. この発明の一実施形態の変形例のバッテリボックスの図15のC−C断面に対応する断面図である。It is sectional drawing corresponding to CC cross section of FIG. 15 of the battery box of the modification of one Embodiment of this invention.
以下、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特別に断らない限り車両における向きと同一とする。また、図中の矢印FRは車両の前方側を指し、矢印UPは車両の上方を指し、矢印LHは車両の左側を指すものとする。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that the directions such as front, rear, left and right in the following description are the same as those in the vehicle unless otherwise specified. In addition, the arrow FR in the drawing indicates the front side of the vehicle, the arrow UP indicates the upper side of the vehicle, and the arrow LH indicates the left side of the vehicle.
図1は、この実施形態のバッテリユニットBUを採用する車両の全体を示す側面図である。
この実施形態の車両は、電動式鞍乗り型車両の一形態であるスクータ型の電動二輪車1である。電動二輪車1は、操向用のバーハンドル2と乗員着座用のシート3の間に乗員の足を載せ置くステップフロア4が設けられるとともに、後輪Wrが電動モータ5によって駆動される。また、この電動二輪車1は、車体フレームFの前後に前輪Wfの懸架系と後輪Wrの懸架系がそれぞれ支持されるとともに、車体フレームFの前後方向のほぼ中央の上部にシート3が支持されている。
FIG. 1 is a side view showing an entire vehicle employing the battery unit BU of this embodiment.
The vehicle of this embodiment is a scooter type electric motorcycle 1 which is an embodiment of an electric saddle riding type vehicle. The electric motorcycle 1 is provided with a step floor 4 on which an occupant's feet are placed between a steering bar handle 2 and an occupant seating seat 3, and a rear wheel Wr is driven by an electric motor 5. In the electric motorcycle 1, a suspension system for the front wheel Wf and a suspension system for the rear wheel Wr are supported on the front and rear of the body frame F, respectively, and a seat 3 is supported on the upper part of the vehicle frame F in the front-rear direction. ing.
図2〜図6は、電動二輪車1の外側のカバー類と一部の部品を適宜取り去った状態を示す図である。
これらの図にも示すように、車体の主要骨格部である車体フレームFは、前端部にヘッドパイプ6(図1,図4参照。)が結合されたメインフレームパイプ7と、車両前後方向のほぼ中央位置において、メインフレームパイプ7の後端部に直交して結合されたロアクロスパイプ8と、ロアクロスパイプ8の車幅方向の左右の端部に前端部が結合された左右一対のリアフレームパイプ9と、を備えている。
2-6 is a figure which shows the state which removed the outer covers and some components of the electric motorcycle 1 suitably.
As shown in these figures, the vehicle body frame F, which is the main skeleton part of the vehicle body, includes a main frame pipe 7 having a head pipe 6 (see FIGS. 1 and 4) coupled to a front end portion, and a vehicle frame longitudinal direction. In a substantially central position, a lower cross pipe 8 that is coupled orthogonally to the rear end of the main frame pipe 7 and a pair of left and right rear that are coupled to the left and right ends of the lower cross pipe 8 in the vehicle width direction. And a frame pipe 9.
メインフレームパイプ7は、ヘッドパイプ6から後下がりに傾斜したダウンフレーム部7aと、ダウンフレーム部7aの後端部からほぼ水平に後方に延出するロアフレーム部7bとから構成されている。ロアフレーム部7bはステップフロア4の車幅方向の中央領域の下方に配置され、ステップフロア4の後部側のシート3の前端部のほぼ直下位置において、ロアクロスパイプ8と結合されている。
また、図1に示すように、メインフレームパイプ7に結合されたヘッドパイプ6にはステムパイプ10が回動可能に保持されている。ステムパイプ10の下端部にはフロントフォーク11を介して前輪Wfが軸支されており、ステムパイプ10の上端部には上記のバーハンドル2が結合されている。
The main frame pipe 7 includes a down frame portion 7a inclined downward from the head pipe 6 and a lower frame portion 7b extending rearward substantially horizontally from the rear end portion of the down frame portion 7a. The lower frame portion 7 b is disposed below the central region in the vehicle width direction of the step floor 4, and is coupled to the lower cross pipe 8 at a position almost directly below the front end portion of the seat 3 on the rear side of the step floor 4.
As shown in FIG. 1, a stem pipe 10 is rotatably held on a head pipe 6 coupled to a main frame pipe 7. A front wheel Wf is pivotally supported at the lower end portion of the stem pipe 10 via a front fork 11, and the bar handle 2 is coupled to the upper end portion of the stem pipe 10.
左右のリアフレームパイプ9は、ロアクロスパイプ8との連結部からシート3の後端部付近に向かって上部斜め後方に延出し、さらにその後部側領域が若干下方に傾斜して車両後端部付近まで延出している。そして、左右のリアフレームパイプ9の後端部同士は車両後部において相互に連結されている。
ここで、左右のリアフレームパイプ9のうち、ロアクロスパイプ8から後部斜め上方に向かって延出する部分を傾斜フレーム部9aと呼び、傾斜フレーム部9aの上端部から車両後方側に延出する領域をシートレール部9bと呼ぶものとすると、左右のリアフレームパイプ9同士は、傾斜フレーム部9aとシートレール部9bの連接部付近でアッパクロスパイプ12によって相互に連結されている。そして、アッパクロスパイプ12の上部には、図示しないシートロック機構の取付座を兼ねるシート支持ブラケット20が突設されている。
The left and right rear frame pipes 9 extend from the connecting portion with the lower cross pipe 8 toward the rear end portion of the seat 3 obliquely upward and rearward, and further the rear side region is inclined slightly downward so that the rear end portion of the vehicle It extends to the vicinity. The rear ends of the left and right rear frame pipes 9 are connected to each other at the rear of the vehicle.
Here, of the left and right rear frame pipes 9, a portion extending obliquely upward at the rear from the lower cross pipe 8 is referred to as an inclined frame portion 9 a and extends from the upper end portion of the inclined frame portion 9 a to the vehicle rear side. Assuming that the area is called a seat rail portion 9b, the left and right rear frame pipes 9 are connected to each other by an upper cross pipe 12 in the vicinity of the connecting portion between the inclined frame portion 9a and the seat rail portion 9b. A seat support bracket 20 that also serves as a seat for a seat lock mechanism (not shown) projects from the upper portion of the upper cross pipe 12.
左右のリアフレームパイプ9の前方側には、ステップフロア4を下方から支持するフロア支持用のサブフレーム13が配置されている。このフロア支持用のサブフレーム13は、後端側が左右のリアフレームパイプ9の前縁部とロアクロスパイプ8の上面に結合されるとともに、前端側がメインフレームパイプ7のロアフレーム部7bに結合されている。具体的には、サブフレーム13は、左右のリアフレームパイプ9の前縁部から車体前方側に略水平に延出する一対のサイドフレーム部13aと、両サイドフレーム部13aの前縁部から車幅方向内側に延出してメインフレームパイプ7のロアフレーム部7bに結合されるクロスフレーム部13bと、から構成されている。   On the front side of the left and right rear frame pipes 9, a floor support subframe 13 for supporting the step floor 4 from below is disposed. The floor supporting subframe 13 has a rear end coupled to the front edge of the left and right rear frame pipes 9 and the upper surface of the lower cross pipe 8, and a front end coupled to the lower frame 7 b of the main frame pipe 7. ing. Specifically, the subframe 13 includes a pair of side frame portions 13a extending substantially horizontally from the front edge portions of the left and right rear frame pipes 9 toward the vehicle body front side, and a vehicle from the front edge portions of both side frame portions 13a. The cross frame portion 13b extends inward in the width direction and is coupled to the lower frame portion 7b of the main frame pipe 7.
また、ロアクロスパイプ8の後方側には、バッテリユニットBUを載せ置くためのバッテリ支持用のサブフレーム15が配置されている。図1,図2では、バッテリユニットBUの外郭部であるバッテリボックス14のみが示されている。バッテリユニットBUの具体的な構造については後に詳述する。   A battery supporting subframe 15 for placing the battery unit BU is disposed on the rear side of the lower cross pipe 8. 1 and 2, only the battery box 14 that is an outer portion of the battery unit BU is shown. The specific structure of the battery unit BU will be described in detail later.
バッテリ支持用のサブフレーム15は、略コ字状のパイプ材から成るリアフレーム部15aと、直菅状のパイプ材から成る一対のサイドフレーム部15bとを備えている。
リアフレーム部15aは、中央の延出領域(以下、「中央延出領域」と呼ぶ。)が車幅方向に向くように配置され、両側の屈曲領域が上方に延出して、その各端部が左右のリアフレームパイプ9の傾斜フレーム部9aにそれぞれ結合されている。
サイドフレーム部15bは、左右のリアフレームパイプ9(傾斜フレーム部9a)の車幅方向の内側において、ロアクロスパイプ8とリアフレーム部15aの中央延出領域とに結合されている。両サイドフレーム部15bは、車両前後方向に沿うように平行に配置され、その上面側には、図2,図3,図6に示すように、金属製の支持プレート16が掛け渡されている。支持プレート16の前縁部はロアクロスパイプ8の上面側にも掛け渡され、こうしてサブフレーム15とロアクロスパイプ8に支持された支持プレート16の上部に、バッテリユニットBUが載せ置かれるようになっている。なお、バッテリユニットBUの載せ置かれる支持プレート16の上面の適宜箇所には、図3に示すように、絶縁性のゴム材料から成るシート部材17が取り付けられている。
The battery supporting sub-frame 15 includes a rear frame portion 15a made of a substantially U-shaped pipe material and a pair of side frame portions 15b made of a straight pipe-shaped pipe material.
The rear frame portion 15a is arranged such that a central extension region (hereinafter referred to as a “central extension region”) faces the vehicle width direction, and bent regions on both sides extend upward, and each end thereof Are coupled to the inclined frame portions 9a of the left and right rear frame pipes 9, respectively.
The side frame portion 15b is coupled to the lower cross pipe 8 and the central extension region of the rear frame portion 15a on the inner side in the vehicle width direction of the left and right rear frame pipes 9 (inclined frame portions 9a). Both side frame portions 15b are arranged in parallel so as to extend in the longitudinal direction of the vehicle. As shown in FIGS. 2, 3, and 6, a metal support plate 16 is stretched over the upper surface side. . The front edge portion of the support plate 16 is also extended over the upper surface side of the lower cross pipe 8, so that the battery unit BU is placed on the upper portion of the support plate 16 supported by the subframe 15 and the lower cross pipe 8. It has become. As shown in FIG. 3, a sheet member 17 made of an insulating rubber material is attached to an appropriate location on the upper surface of the support plate 16 on which the battery unit BU is placed.
また、サブフレーム15の左右のサイドフレーム部15bにはそれぞれピボットプレート18が取り付けられ、これらのピボットプレート18に、スイングアーム19の前端部を揺動可能に枢支するピボット軸21が取り付けられている。スイングアーム19の後端部には、後輪Wrが軸支されるとともに、後輪Wrを駆動するための電動モータ5(減速ギヤを含む。)や図示しないブレーキ機構等が保持されている。また、スイングアーム19の後端部は、クッションユニット22を介して、リアフレームパイプ9のシートレール部9bに支持されている。この実施形態では、電動モータ5はスイングアーム19のうちの後輪Wrの左側部分に配置されている。   A pivot plate 18 is attached to each of the left and right side frame portions 15b of the subframe 15, and a pivot shaft 21 that pivotally supports the front end portion of the swing arm 19 is attached to these pivot plates 18. Yes. At the rear end of the swing arm 19, a rear wheel Wr is pivotally supported, and an electric motor 5 (including a reduction gear) for driving the rear wheel Wr, a brake mechanism (not shown), and the like are held. The rear end portion of the swing arm 19 is supported by the seat rail portion 9 b of the rear frame pipe 9 via the cushion unit 22. In this embodiment, the electric motor 5 is disposed on the left part of the rear wheel Wr of the swing arm 19.
ところで、図1に示すように、乗員の着座するシート3の下方には、ヘルメットや小物等の物品を収納するためのラゲッジボックス23が配置されている。ラゲッジボックス23は、硬質の樹脂材料によって上部が開口した箱型形状に形成され、上部の開口部がシート3によって開閉されるようになっている。なお、図1,図2中の符号24は、シート3の前端部をラゲッジボックス23の前端部に回動可能に支持するための開閉ヒンジである。   By the way, as shown in FIG. 1, a luggage box 23 for storing articles such as helmets and accessories is disposed below the seat 3 on which the occupant sits. The luggage box 23 is formed in a box shape having an upper portion opened by a hard resin material, and the upper opening is opened and closed by the sheet 3. 1 and 2 is an open / close hinge for rotatably supporting the front end portion of the seat 3 on the front end portion of the luggage box 23.
ラゲッジボックス23は、底壁の前部寄りの下面が、金属製の板状部品であるラゲッジマウントステー25を介して左右のリアフレームパイプ9の傾斜フレーム部9aに支持されるとともに、後端側の上部の開口縁がシート支持ブラケット20を介してアッパクロスパイプ12に支持されている。なお、図中符号B1は、ラゲッジボックス23の後端部をシート支持ブラケット20の上面に固定するためのボルトである。   The luggage box 23 is supported by the inclined frame portion 9a of the left and right rear frame pipes 9 via the luggage mount stay 25, which is a metal plate-like part, and the rear end side of the bottom surface of the bottom wall near the front portion. The upper opening edge is supported by the upper cross pipe 12 via the seat support bracket 20. In the figure, reference sign B1 is a bolt for fixing the rear end portion of the luggage box 23 to the upper surface of the seat support bracket 20.
ラゲッジマウントステー25は、図2,図3に示すように、車幅方向に沿って延出してラゲッジボックス23の荷重を受ける支持梁部25aと、この支持梁部25aの両端部から下方に屈曲した連結部25bと、各連結部25bの下端部から車幅方向外側に屈曲した固定フランジ25cと、を備えている。支持梁部25aの上面には、ラゲッジボックス23の底壁が載置され、そのラゲッジボックス23の底壁がボルトB2によって固定されている。ラゲッジマウントステー25の支持梁部25aと連結部25bとはバッテリボックス14の上面と両側の側面の外側に配置される。   As shown in FIGS. 2 and 3, the luggage mount stay 25 extends along the vehicle width direction and receives the load of the luggage box 23, and bends downward from both ends of the support beam 25a. And a fixing flange 25c bent outward in the vehicle width direction from the lower end of each connecting portion 25b. The bottom wall of the luggage box 23 is placed on the upper surface of the support beam portion 25a, and the bottom wall of the luggage box 23 is fixed by a bolt B2. The support beam portion 25a and the connecting portion 25b of the luggage mount stay 25 are disposed outside the upper surface of the battery box 14 and the side surfaces on both sides.
一方、左右の各リアフレームパイプ9の傾斜フレーム部9aのうちの、バッテリ支持用のサブフレーム15の前後方向のほぼ中央領域に対応する箇所には、断面略コ字状の支持ブラケット26が上方に向かって突設されている。支持ブラケット26は、断面のコ字形状の開口側が対応する傾斜フレーム部9aに溶接固定され、その溶接固定部から上方に突出した端部に平坦な荷重受け面26aが配置されている。この支持ブラケット26の荷重受け面26aは、ラゲッジマウントステー25の左右の固定フランジ25cに対向する箇所に設けられている。   On the other hand, a support bracket 26 having a substantially U-shaped cross section is located above the inclined frame portion 9a of each of the left and right rear frame pipes 9 at a position corresponding to a substantially central region in the front-rear direction of the battery support subframe 15. It protrudes toward. The support bracket 26 is welded and fixed to the inclined frame portion 9a corresponding to the U-shaped opening side of the cross section, and a flat load receiving surface 26a is disposed at an end portion protruding upward from the weld fixing portion. The load receiving surface 26 a of the support bracket 26 is provided at a location facing the left and right fixing flanges 25 c of the luggage mount stay 25.
また、図1,図2に示すように、バッテリユニットBUのバッテリボックス14は、上部が開口したボックス本体27と、このボックス本体27の上部に開閉可能に取り付けられるボックスカバー28と、を備えている。ボックス本体27とボックスカバー28とは硬質の樹脂材料によって形成されている。
また、ボックス本体27とボックスカバー28の車幅方向の左右の側部には、それぞれ係止フランジ27a,28aが突設されている。この左右の係止フランジ27a,28aは、ボックスカバー28が閉じられた状態において上下方向で重ね合わされ、その状態において支持ブラケット26の荷重受け面26aとラゲッジマウントステー25の対応する固定フランジ25cの間に介装される。こうして荷重受け面26aと固定フランジ25cの間に介装された係止フランジ27a,28aは、締結部材であるボルト29によって支持ブラケット26と固定フランジ25cとに固定されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the battery box 14 of the battery unit BU includes a box main body 27 having an upper opening, and a box cover 28 attached to the upper portion of the box main body 27 so as to be opened and closed. Yes. The box body 27 and the box cover 28 are made of a hard resin material.
Further, locking flanges 27a and 28a project from the left and right sides of the box body 27 and the box cover 28 in the vehicle width direction, respectively. The left and right locking flanges 27a, 28a are overlapped in the vertical direction when the box cover 28 is closed, and in this state, between the load receiving surface 26a of the support bracket 26 and the corresponding fixing flange 25c of the luggage mount stay 25. Is intervened. The locking flanges 27a and 28a thus interposed between the load receiving surface 26a and the fixed flange 25c are fixed to the support bracket 26 and the fixed flange 25c by bolts 29 which are fastening members.
図7は、係止フランジ27a,28aの固定部の断面を示す図である。
同図に示すように、支持ブラケット26の荷重受け面26aとラゲッジマウントステー25の固定フランジ25cの対応する部位にはボルト挿入孔30,31が形成され、係止フランジ27a,28aにはボルト挿入孔30,31よりも径の大きい貫通孔32,33が形成されている。係止フランジ27,28の貫通孔32,33には、係止フランジ27,28の合計厚みとほぼ同じ軸帳の金属製のカラー34が挿入されている。また、支持ブラケット26の荷重受け面26aの裏面側には、ボルト29と螺合されるウェルドナット35が設けられている。
ラゲッジマウントステー25は、左右の固定フランジ25cと支持ブラケット26の荷重受け面26aの間に係止フランジ27a,28aを挟み込んだ状態において、左右の固定フランジ25cが対応する支持ブラケット26にボルト29によって締結固定される。このとき、ボルト29の軸部は金属製のカラー34の内部を貫通し、ボルト29の締結荷重はカラー34によって受け止められる。
FIG. 7 is a view showing a cross section of the fixing portion of the locking flanges 27a and 28a.
As shown in the figure, bolt insertion holes 30 and 31 are formed in corresponding portions of the load receiving surface 26a of the support bracket 26 and the fixing flange 25c of the luggage mount stay 25, and bolts are inserted in the locking flanges 27a and 28a. Through holes 32 and 33 having diameters larger than those of the holes 30 and 31 are formed. In the through holes 32 and 33 of the locking flanges 27 and 28, a shaft collar metal collar 34 substantially the same as the total thickness of the locking flanges 27 and 28 is inserted. A weld nut 35 that is screwed into the bolt 29 is provided on the back surface side of the load receiving surface 26 a of the support bracket 26.
In the state where the latching flanges 27a and 28a are sandwiched between the left and right fixing flanges 25c and the load receiving surface 26a of the support bracket 26, the luggage mount stay 25 is secured to the support bracket 26 corresponding to the left and right fixing flanges 25c by bolts 29. Fastened and fixed. At this time, the shaft portion of the bolt 29 penetrates the inside of the metal collar 34, and the fastening load of the bolt 29 is received by the collar 34.
上記のように係止フランジ27a,28aを挟み込んだ状態で固定フランジ25cが支持ブラケット26に締結固定されると、ラゲッジボックス23を支持するラゲッジマウントステー25が支持ブラケット26を介して左右のリアフレームパイプ9(車体フレームF)に結合されるとともに、バッテリボックス14がリアフレームパイプ9(車体フレームF)に対して固定される。なお、こうして固定されたバッテリボックス14の上面とラゲッジマウントステー25の支持梁部25aの間には所定の隙間が設けられている。   When the fixing flange 25c is fastened and fixed to the support bracket 26 with the locking flanges 27a and 28a sandwiched as described above, the luggage mount stay 25 that supports the luggage box 23 is inserted into the left and right rear frames via the support bracket 26. The battery box 14 is fixed to the rear frame pipe 9 (body frame F) while being coupled to the pipe 9 (body frame F). A predetermined gap is provided between the upper surface of the battery box 14 thus fixed and the support beam portion 25 a of the luggage mount stay 25.
また、バッテリボックス14からは後述する給電用の接続ケーブル41a,41dが引き出されている。この接続ケーブル41a,41dは、図3に示す制御ユニット36とDC−DCコンバータ37とに接続されている。
制御ユニット36は、電動モータ5に対する通電電流を制御するPDU(Power Drive Unit)を含み、PDUと電動モータ5を接続する図示しない三相ケーブルは、スイングアーム19のカバー内を通して配線されている。また、制御ユニット36は、ラゲッジボックス23の後方側の車幅方向の右側に偏った位置において、右側のリアフレームパイプ9の傾斜フレーム部9aに支持されている。
Further, power supply connection cables 41 a and 41 d described later are drawn out from the battery box 14. The connection cables 41a and 41d are connected to the control unit 36 and the DC-DC converter 37 shown in FIG.
The control unit 36 includes a PDU (Power Drive Unit) that controls a current supplied to the electric motor 5, and a three-phase cable (not shown) that connects the PDU and the electric motor 5 is wired through the cover of the swing arm 19. The control unit 36 is supported by the inclined frame portion 9 a of the right rear frame pipe 9 at a position biased to the right in the vehicle width direction on the rear side of the luggage box 23.
DC−DCコンバータ37は、図示しない接続ケーブルを通して車両の低圧電装系統に接続されている。また、DC−DCコンバータ37は、ラゲッジボックス23の右側側部において、右側のリアフレームパイプ9の傾斜フレーム部9aに支持されている。具体的には、DC−DCコンバータ37は、右側の傾斜フレーム部9aから前方に突設されたブラケット38に固定され、それによってラゲッジボックス23の右側側部に設置されている。   The DC-DC converter 37 is connected to a low piezoelectric equipment system of the vehicle through a connection cable (not shown). The DC-DC converter 37 is supported by the inclined frame portion 9 a of the right rear frame pipe 9 on the right side portion of the luggage box 23. Specifically, the DC-DC converter 37 is fixed to a bracket 38 projecting forward from the right inclined frame portion 9 a, thereby being installed on the right side portion of the luggage box 23.
図8〜図12は、バッテリユニットBUの詳細構造を示す図である。
図8に示すように、バッテリユニットBUは、4つのバッテリモジュール40A,40B,40C,40Dと、このバッテリモジュール40A,40B,40C,40Dを内部に収納する上記のバッテリボックス14と、バッテリボックス14の内部において、バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの電極端子Tp,Tnに結線される6本の接続ケーブル41a〜41fと、バッテリボックス14の内部において、複数のバッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの電極端子Tp,Tnの存在する側の端面に重ねられるガイドプレート42と、ガイドプレート42を介して複数のバッテリモジュール40A,40B,40C,40Dをバッテリボックス14に固定するセットプレート43(バッテリ拘束部材)と、を備えている。
8 to 12 are diagrams showing a detailed structure of the battery unit BU.
As shown in FIG. 8, the battery unit BU includes four battery modules 40A, 40B, 40C, and 40D, the battery box 14 that houses the battery modules 40A, 40B, 40C, and 40D, and the battery box 14 , The six connection cables 41a to 41f connected to the electrode terminals Tp and Tn of the battery modules 40A, 40B, 40C, and 40D, and a plurality of battery modules 40A, 40B, 40C, A guide plate 42 superimposed on the end surface on the side where the electrode terminals Tp, Tn of 40D exist, and a set plate 43 (battery) that fixes the plurality of battery modules 40A, 40B, 40C, 40D to the battery box 14 via the guide plate 42. Restraining member), It is provided.
バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dは、いずれも一辺が他の二辺に比較して長尺な直方体状に形成され、その長尺な辺が上下方向に向けられてバッテリボックス14内に収容される。以下においては、特別に断らない限り、バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dについての「上」「下」は、バッテリボックス14内に収納された状態での上と下を意味し、また、バッテリユニットBUについての「上」「下」や、「前」「後」、「左」「右」は、バッテリユニットBUが車体に取り付けられた状態での上下や前後、左右を意味するものとする。   Battery modules 40A, 40B, 40C, and 40D are all formed in a rectangular parallelepiped shape with one side being longer than the other two sides, and the long side is directed in the vertical direction and accommodated in battery box 14. Is done. In the following description, unless otherwise specified, “upper” and “lower” for the battery modules 40A, 40B, 40C, and 40D mean the upper and lower sides of the battery modules 14 and the battery units BU. “Up”, “Down”, “Front”, “Rear”, “Left” and “Right” mean “up”, “down”, “front”, “back” and “left” when the battery unit BU is attached to the vehicle body.
バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの電極端子Tp,Tnは、いずれも上面側に配置される。また、各バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの上面視形状は、隣接する辺の長さの異なる長方形状に形成されている。各バッテリモジュール40A,40B,40C,40D上の正,負の各電極端子Tp,Tnは、各バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの上面のうちの長辺側の両端部の近傍に配置されている。
バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dのバッテリボックス14内の配置は、上面視の長辺側が前後方向に向くようにして3つのバッテリモジュール40B,40C,40Dが左右方向に並べて配置され、残余のバッテリモジュール40Aが、3つのバッテリモジュール40B,40C,40Dの前方側に上面視の長辺側が左右方向に向くようにして配置される。
The electrode terminals Tp, Tn of the battery modules 40A, 40B, 40C, 40D are all arranged on the upper surface side. Moreover, the top view shape of each battery module 40A, 40B, 40C, 40D is formed in the rectangular shape from which the length of an adjacent edge differs. The positive and negative electrode terminals Tp, Tn on each battery module 40A, 40B, 40C, 40D are arranged in the vicinity of both ends on the long side of the upper surface of each battery module 40A, 40B, 40C, 40D. ing.
The battery modules 40A, 40B, 40C, and 40D are arranged in the battery box 14 such that the three battery modules 40B, 40C, and 40D are arranged side by side in the left-right direction so that the long side in the top view faces the front-rear direction. The battery module 40A is arranged on the front side of the three battery modules 40B, 40C, and 40D so that the long side in the top view is directed in the left-right direction.
バッテリボックス14は、前述のように上部側が開口したボックス本体27と、ボックス本体27の上部に取り付けられるボックスカバー28と、を備えているが、ボックス本体27とボックスカバー28とは、いずれも内部にバッテリモジュール40A,40B,40C,40Dを配置するために凹形状とされている。ただし、バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dは主にボックス本体27側に収容されるため、ボックス本体27側の凹部の深さはボックスカバー28側の凹部の深さよりも深くなっている。   As described above, the battery box 14 includes the box main body 27 whose upper side is opened and the box cover 28 attached to the upper portion of the box main body 27. Both the box main body 27 and the box cover 28 are internal. In order to arrange the battery modules 40A, 40B, 40C, and 40D, a concave shape is formed. However, since the battery modules 40A, 40B, 40C, and 40D are accommodated mainly on the box body 27 side, the depth of the recess on the box body 27 side is deeper than the depth of the recess on the box cover 28 side.
また、ボックス本体27の上縁部とボックスカバー28の下縁部には、相互に突き合わされて嵌合される周縁フランジ27b,28bが形成されている。これらの周縁フランジ27b,28bの間には図示しないシール部材が介装される。
また、ボックスカバー28は、左側の側壁に給電用の接続ケーブル41a,41dを外部に引き出すための貫通孔44が形成され、その貫通孔44にグロメット45が取り付けられている。同様に、ボックスカバー28の上壁には、ヒューズ接続用の接続ケーブル41c,41fを外部に引き出すための貫通孔46が形成され、その貫通孔46にグロメット47が取り付けられている。
Further, peripheral flanges 27 b and 28 b are formed on the upper edge portion of the box body 27 and the lower edge portion of the box cover 28 so as to be brought into contact with each other. A seal member (not shown) is interposed between the peripheral flanges 27b and 28b.
In the box cover 28, a through hole 44 is formed on the left side wall for drawing the power supply connection cables 41 a and 41 d to the outside, and a grommet 45 is attached to the through hole 44. Similarly, the upper wall of the box cover 28 is formed with a through hole 46 for drawing out the connection cables 41c and 41f for fuse connection to the outside, and a grommet 47 is attached to the through hole 46.
ガイドプレート42は、絶縁性の軟質樹脂材料によってほぼ一定厚みの板状に形成され、その平面視形状は、バッテリボックス14のボックス本体27内で配列されたバッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの上部形状に対応する形状とされている。
図9〜図12にも示すように、ガイドプレート42は、ボックス本体27内の各バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの電極端子Tp,Tnに対応する箇所に開口48が形成されている。この各開口48は、各バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの電極端子Tp,Tnをガイドプレート42の上方側に露出させるものであり、ガイドプレート42の上方側から対応する電極端子Tp,Tnに接続ケーブル41a〜41fを接続するための端子接続部を構成している。
The guide plate 42 is formed in a plate shape having a substantially constant thickness by an insulating soft resin material, and the shape in plan view is that of the battery modules 40A, 40B, 40C, 40D arranged in the box body 27 of the battery box 14. The shape corresponds to the upper shape.
As shown in FIGS. 9 to 12, the guide plate 42 is formed with openings 48 at locations corresponding to the electrode terminals Tp and Tn of the battery modules 40 </ b> A, 40 </ b> B, 40 </ b> C, and 40 </ b> D in the box body 27. Each opening 48 exposes the electrode terminals Tp, Tn of the battery modules 40A, 40B, 40C, 40D to the upper side of the guide plate 42, and the corresponding electrode terminals Tp, Tn from the upper side of the guide plate 42. The terminal connection part for connecting the connection cables 41a-41f to is comprised.
ガイドプレート42の上面には、接続ケーブル41a,41b,41c,41eを所定方向に向けて保持する複数のガイド爪49a,49b,49c,49eが突設されるとともに、接続ケーブル41a〜41fの配線方向を作業者に視認させるための帯状の配線表示マーク50a〜50f(配線表示部)が付されている。なお、各ガイド爪49a,49b,49c,49eは、ガイドプレート42の上面から上方に突出する一定幅の突起の対によって構成され、対を成す突起の間で対応する接続ケーブル41a,41b,41c,41eを保持するようになっている。この実施形態においては、ガイド爪49a,49b,49c,49eと配線表示マーク50a〜50fがガイドプレート42の上面における接続ケーブル41a〜41fの配線を案内する配線ガイド手段を構成している。
また、ガイドプレート42の上面のうちの開口48に近接する位置には、開口48内に配置される電極端子Tp,Tnが正極であるか負極であるかを作業者に認識させるための極表示マータ51p,51nが付されている。
A plurality of guide claws 49a, 49b, 49c, and 49e that hold the connection cables 41a, 41b, 41c, and 41e in a predetermined direction project from the upper surface of the guide plate 42, and the connection cables 41a to 41f are wired. Band-shaped wiring display marks 50a to 50f (wiring display portions) for attaching the direction to the operator are attached. Each guide claw 49a, 49b, 49c, 49e is constituted by a pair of protrusions having a constant width protruding upward from the upper surface of the guide plate 42, and corresponding connecting cables 41a, 41b, 41c between the pair of protrusions. , 41e. In this embodiment, the guide claws 49a, 49b, 49c, 49e and the wiring display marks 50a to 50f constitute wiring guide means for guiding the wiring of the connection cables 41a to 41f on the upper surface of the guide plate 42.
In addition, at a position close to the opening 48 on the upper surface of the guide plate 42, a pole display for allowing the operator to recognize whether the electrode terminals Tp and Tn arranged in the opening 48 are the positive electrode or the negative electrode. Matters 51p and 51n are attached.
セットプレート43は、硬質樹脂材料によって全体が略T字状の帯形状に形成されている。具体的には、セットプレート43は、ガイドプレート42の上面に左右方向に掛け渡される幅方向帯部43aと、幅方向帯部43aの長手方向の中央から前方に延出する前方帯部43bと、を備え、幅方向帯部43aの延出方向の両縁部と前方帯部43bの前縁部には、下方に屈曲する屈曲部(符号省略)を介して締結フランジ52が設けられている。各締結フランジ52は、ボックス本体27の上縁部にボルト53によって締結固定される。   The entire set plate 43 is formed in a substantially T-shaped band shape from a hard resin material. Specifically, the set plate 43 includes a width-direction band portion 43a that extends across the upper surface of the guide plate 42 in the left-right direction, and a front band portion 43b that extends forward from the longitudinal center of the width-direction band portion 43a. Fastening flanges 52 are provided on both edge portions in the extending direction of the width direction belt portion 43a and the front edge portion of the front belt portion 43b via bent portions (reference numerals omitted) bent downward. . Each fastening flange 52 is fastened and fixed to the upper edge of the box body 27 by a bolt 53.
なお、バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dは、図9に示すように、ボックス本体27の開口に収納された状態でその上部側の一部がボックス本体27の上方側に突出する。ガイドプレート42は、こうしてボックス本体27に収納されたバッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの上面に載置される。セットプレート43の幅方向帯部43aと前方帯部43bは、この状態のガイドプレート42の上面に掛け渡されて各締結フランジ52がボックス本体27の上面に締結固定される。このとき、セットプレート43は、ガイドプレート42をバッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの上面に押し付けた状態でボックス本体27に固定される。この結果、バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dは、ガイドプレート42とともにボックス本体27内に拘束される。   Note that the battery modules 40A, 40B, 40C, and 40D protrude upward from the box body 27 in a state where the battery modules 40A, 40B, 40C, and 40D are housed in the opening of the box body 27, as shown in FIG. The guide plate 42 is placed on the upper surfaces of the battery modules 40A, 40B, 40C, 40D thus housed in the box body 27. The width direction band part 43 a and the front band part 43 b of the set plate 43 are stretched over the upper surface of the guide plate 42 in this state, and the fastening flanges 52 are fastened and fixed to the upper surface of the box body 27. At this time, the set plate 43 is fixed to the box body 27 in a state where the guide plate 42 is pressed against the upper surfaces of the battery modules 40A, 40B, 40C, and 40D. As a result, the battery modules 40 </ b> A, 40 </ b> B, 40 </ b> C, 40 </ b> D are restrained in the box body 27 together with the guide plate 42.
ここで、図10を参照して各接続ケーブル41a〜41fによるバッテリユニットBUの内部配線について説明する。
グロメット45を通してバッテリボック14の外部に引き出される給電用の接続ケーブル41a,41dは、前部側のバッテリモジュール40Aの負極の電極端子Tnと、後部左側のバッテリモジュール40Dの正極の電極端子Tpにそれぞれ接続される。
前部側のバッテリモジュール40Aの正極の電極端子Tpは、接続ケーブル41bを介して後部右側のバッテリモジュール40Bの負極の電極端子Tnに接続される。これにより、前部側のバッテリモジュール40Aと後部右側のバッテリモジュール40Bとは直列に接続される。また、後部右側のバッテリモジュール40Bの正極の電極端子Tpは、ヒューズ接続用の接続ケーブル41cに接続される。
一方、後部左側のバッテリモジュール40Dの負極の電極端子Tnは、接続ケーブル41eを介して後部中央のバッテリモジュール40Cの正極の電極端子Tpに接続される。これにより、後部左側のバッテリモジュール40Dと後部中央のバッテリモジュール40Cとは直列に接続される。また、後部中央のバッテリモジュール40Cの負極の電極端子Tnは、ヒューズ接続用の接続ケーブル41fに接続される。
なお、各接続ケーブル41a〜41fの端部と電極端子Tp,Tnとはガイドプレート42の上方側からビス止めによって接続される。
Here, an internal wiring of the battery unit BU by the connection cables 41a to 41f will be described with reference to FIG.
The power supply connection cables 41a and 41d drawn out of the battery box 14 through the grommet 45 are respectively connected to the negative electrode terminal Tn of the front battery module 40A and the positive electrode terminal Tp of the rear left battery module 40D. Connected.
The positive electrode terminal Tp of the battery module 40A on the front side is connected to the negative electrode terminal Tn of the battery module 40B on the rear right side via the connection cable 41b. Thereby, the battery module 40A on the front side and the battery module 40B on the rear right side are connected in series. Further, the positive electrode terminal Tp of the rear right battery module 40B is connected to a connection cable 41c for fuse connection.
On the other hand, the negative electrode terminal Tn of the rear left battery module 40D is connected to the positive electrode terminal Tp of the rear center battery module 40C via the connection cable 41e. Thus, the rear left battery module 40D and the rear center battery module 40C are connected in series. In addition, the negative electrode terminal Tn of the battery module 40C at the rear center is connected to a connection cable 41f for fuse connection.
The end portions of the connection cables 41a to 41f and the electrode terminals Tp and Tn are connected from above the guide plate 42 by screws.
ヒューズ接続用の接続ケーブル41c,41fは、グロメット47を介してバッテリボックス14の外部に引き出されるが、引き出された接続ケーブル41c,41fの各端部はラゲッジボックス23の底壁からラゲッジボックス23の内部に引き入れられ、ラゲッジボックス23内の底壁に取り付けられるヒューズボックス54に接続される。つまり、相互に接続されるバッテリモジュール40A,40Bと、バッテリモジュール40D,40Cとは、ヒューズボックス54を介して直列に接続されることになる。このヒューズボックス54については後に詳述する。   The connection cables 41c and 41f for connecting the fuses are drawn out of the battery box 14 through the grommet 47, and each end of the drawn connection cables 41c and 41f extends from the bottom wall of the luggage box 23 to the luggage box 23. It is pulled into the interior and connected to a fuse box 54 that is attached to the bottom wall in the luggage box 23. That is, the battery modules 40A and 40B and the battery modules 40D and 40C connected to each other are connected in series via the fuse box 54. The fuse box 54 will be described in detail later.
以上の構成のバッテリユニットBUは、次のようにして組み立てられる。
最初に、バッテリボックス14のボックス本体27内に、バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dを電極端子Tp,Tn側が上を向くようにして前述の配列で収容する。
この状態からバッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの上面側にガイドプレート42を載せ置き、その状態でセットプレート43をガイドプレート42の上部に被せ、セットプレート43でガイドプレート42をバッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの上面に押し付けつつ、セットプレート43の締結フランジ52をボックス本体27に締結固定する。
この状態では、バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの電極端子Tp,Tnがガイドプレート42の開口48を通して上方側に露出しており、ガイドプレート42の上面のうちのセットプレート43によって被覆されていない部分に、各接続ケーブル41a〜41fに対応する配線表示マーク50a〜50fが露出し、配線表示マーク50a,50b,50c,50eの帯の延出領域の途中にガイド爪49a,49b,49c,49eが突出している。
The battery unit BU having the above configuration is assembled as follows.
First, the battery modules 40A, 40B, 40C, and 40D are accommodated in the box body 27 of the battery box 14 in the above-described arrangement with the electrode terminals Tp and Tn facing upward.
From this state, the guide plate 42 is placed on the upper surface side of the battery modules 40A, 40B, 40C, and 40D. In this state, the set plate 43 is placed on the guide plate 42, and the guide plate 42 is attached to the battery modules 40A, 40A by the set plate 43. The fastening flange 52 of the set plate 43 is fastened and fixed to the box body 27 while being pressed against the upper surfaces of 40B, 40C, and 40D.
In this state, the electrode terminals Tp, Tn of the battery modules 40A, 40B, 40C, 40D are exposed upward through the openings 48 of the guide plate 42, and are covered by the set plate 43 on the upper surface of the guide plate 42. Wiring display marks 50a to 50f corresponding to the connection cables 41a to 41f are exposed at the portions where the connection cables 41a to 41f are not, and guide claws 49a, 49b, 49c, 49e protrudes.
次に、この状態から、ガイドプレート42の上方側において、各電極端子Tp,Tnに対して対応する接続ケーブル41a〜41fの配線を行う。
このとき、作業者はガイドプレート42上の配線表示マーク50a〜50fの帯に沿わせるように接続ケーブル41a〜41fを引き回し、接続ケーブル41a,41b,41c,41eの途中をガイド爪49a,49b,49c,49eに適宜保持させ、各接続ケーブル41a〜41fの端部を対応する電極端子Tp,Tnに結線する。
この後、給電用の接続ケーブル41a,41dとヒューズ用の接続ケーブル41c,41fの各端部をボックスカバー28側のグロメット45,47を通して外部に引き出し、その状態においてボックスカバー28をボックス本体27の上部に被せ、ボックスカバー28をボックス本体27に対して締結固定する。
Next, from this state, on the upper side of the guide plate 42, the corresponding connection cables 41a to 41f are wired to the electrode terminals Tp and Tn.
At this time, the operator pulls the connection cables 41a to 41f so as to follow the bands of the wiring display marks 50a to 50f on the guide plate 42, and guides the guide claws 49a, 49b, 49c and 49e are appropriately held, and the ends of the connection cables 41a to 41f are connected to the corresponding electrode terminals Tp and Tn.
Thereafter, the end portions of the power supply connection cables 41a and 41d and the fuse connection cables 41c and 41f are pulled out to the outside through the grommets 45 and 47 on the box cover 28 side, and in this state, the box cover 28 is attached to the box body 27. The box cover 28 is fastened and fixed to the box body 27 by covering the top.
ここで、接続ケーブル41c,41fに接続されるヒューズボックス54について、図2,図13,図14を参照して説明する。なお、図13,図14は、図2のB−B断面に対応するラゲッジボックス23とヒューズボックス54部分の断面図である。
ヒューズボックス54は、接続ケーブル41c,41fに接続されるヒューズケース55と、ヒューズケース55内の端子部に脱着可能に取り付けられるヒューズ56を備えている。
Here, the fuse box 54 connected to the connection cables 41c and 41f will be described with reference to FIGS. 13 and 14 are cross-sectional views of the luggage box 23 and the fuse box 54 corresponding to the BB cross section of FIG.
The fuse box 54 includes a fuse case 55 connected to the connection cables 41c and 41f, and a fuse 56 that is detachably attached to a terminal portion in the fuse case 55.
ヒューズケース55には取付用のアーム部55aが延設され、そのアーム部55aがラゲッジボックス23内の底壁にボルト57によって締結固定されるようになっている。そして、ヒューズケース55を固定するボルト57の先端部は、ラゲッジボックス23の底壁を貫通し、バッテリボックス14のボックスカバー28の上壁に対して締結されるようになっている。なお、図13,図14中の符号58は、ラゲッジボックス23の内壁に固定されたナットであり、59は、ヒューズケース55のアーム部55aをナット58の端面に安定的に支持させるためにアーム部55aとナット58の間に介装される金属製のステーである。また、60は、ラゲッジボックス23内に、ヒューズボックス54の外側を覆うように取り付けられたボックスカバーである。   An attachment arm portion 55 a extends from the fuse case 55, and the arm portion 55 a is fastened and fixed to the bottom wall of the luggage box 23 by a bolt 57. And the front-end | tip part of the volt | bolt 57 which fixes the fuse case 55 penetrates the bottom wall of the luggage box 23, and is fastened with respect to the upper wall of the box cover 28 of the battery box 14. FIG. 13 and 14 is a nut fixed to the inner wall of the luggage box 23, and 59 is an arm for stably supporting the arm portion 55a of the fuse case 55 on the end face of the nut 58. This is a metal stay interposed between the portion 55 a and the nut 58. Reference numeral 60 denotes a box cover attached in the luggage box 23 so as to cover the outside of the fuse box 54.
上記アーム部55aのうちのボルト57の締結部は、ヒューズ56がヒューズケース55に装着されているときに、ボルト57の脱着作業方向の上方(前面)がヒューズ56によって覆われるように設定されている。
このため、ヒューズケース55をラゲッジボックス23から取り外して接続ケーブル41c,41fをラゲッジボックス23の底部から引き抜く場合には、ヒューズケース55からヒューズ56を取り外すことが必要となる。つまり、ボックスカバー60を外した後に、図14に示すようにヒューズ56をヒューズケース55から取り外すと、ヒューズケース55を締結固定しているボルト57に対してラゲッジボックス23内からアクセスすることが可能になるが、ヒューズ56を取り外さない限りヒューズ56が邪魔になってボルト57を取り外すことは不可能となる。
The fastening portion of the bolt 57 in the arm portion 55 a is set so that the upper side (front surface) of the bolt 57 in the attaching / detaching direction is covered with the fuse 56 when the fuse 56 is attached to the fuse case 55. Yes.
For this reason, when the fuse case 55 is removed from the luggage box 23 and the connection cables 41 c and 41 f are pulled out from the bottom of the luggage box 23, it is necessary to remove the fuse 56 from the fuse case 55. That is, when the fuse 56 is removed from the fuse case 55 as shown in FIG. 14 after the box cover 60 is removed, the bolt 57 fixing the fuse case 55 can be accessed from within the luggage box 23. However, unless the fuse 56 is removed, it becomes impossible to remove the bolt 57 because the fuse 56 becomes an obstacle.
また、ヒューズケース55をラゲッジボックス23に固定しているボルト57は、バッテリボックス14のボックスカバー28の上面にも締結されている。このため、ラゲッジボックス23は、その内側の底壁からヒューズボックス54(ヒューズケース55)を取り外さない限りバッテリボックス14から分離させることができない。このため、バッテリユニットBUの車体からの取り外しや、ボックスカバー28を開いてのバッテリボックス14内へのアクセスは、ラゲッジボックス23からヒューズボックス54を取り外さなければ行うことができない。   The bolts 57 that fix the fuse case 55 to the luggage box 23 are also fastened to the upper surface of the box cover 28 of the battery box 14. For this reason, the luggage box 23 cannot be separated from the battery box 14 unless the fuse box 54 (fuse case 55) is removed from the inner bottom wall. Therefore, removal of the battery unit BU from the vehicle body and access to the battery box 14 by opening the box cover 28 cannot be performed unless the fuse box 54 is removed from the luggage box 23.
この電動二輪車1では、以下のようにしてバッテリユニットBUの取り外しが行われる。
まず、シート3を持ち上げてラゲッジボックス23の上部を開放し、ラゲッジボックス23の上部の開口から作業者が手を入れ、上述のようにしてラゲッジボックス23内のヒューズボックス54からヒューズ56を抜き取り、ボルト57を取り外した後にラゲッジボックス23からヒューズケース55を取り外す。
次に、この状態から適宜車体のカバー類を取り外し、その後にラゲッジボックス23の前後のボルトB2,B1を外し、ラゲッジボックス23をシート3と共に車体から取り外す。
この後にラゲッジマウントステー25の左右の固定フランジ25c部分のボルト29を取り外し、支持ブラケット26(リアフレームパイプ9)に対するラゲッジマウントステー25の締結を解除する。バッテリユニットBUはこの状態で車体から取り外される。
In the electric motorcycle 1, the battery unit BU is removed as follows.
First, the seat 3 is lifted to open the upper portion of the luggage box 23, and an operator puts a hand through the opening in the upper portion of the luggage box 23, and removes the fuse 56 from the fuse box 54 in the luggage box 23 as described above. After the bolts 57 are removed, the fuse case 55 is removed from the luggage box 23.
Next, the vehicle body covers are appropriately removed from this state, and then the bolts B2 and B1 before and after the luggage box 23 are removed, and the luggage box 23 is removed from the vehicle body together with the seat 3.
Thereafter, the bolts 29 at the left and right fixing flanges 25c of the luggage mount stay 25 are removed, and the fastening of the luggage mount stay 25 to the support bracket 26 (rear frame pipe 9) is released. The battery unit BU is removed from the vehicle body in this state.
この電動二輪車1では、上記のようなヒューズボックス54の取付構造を採用しているため、ヒューズ56を取り外さない限りバッテリユニットBUを取り外すことができない。したがって、常に安全にバッテリユニットBUの取り外し作業を行うことができる。   Since the electric motorcycle 1 employs the mounting structure of the fuse box 54 as described above, the battery unit BU cannot be removed unless the fuse 56 is removed. Therefore, the battery unit BU can be removed safely at all times.
この電動二輪車1で採用するバッテリユニットBUにおいては、ボックス本体27内に収納された複数のバッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの上面にガイドプレート42が取り付けられ、そのガイドプレート42に、各バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの電極端子Tp,Tnを上方側に露出させる開口48と、接続ケーブル41a〜41fの配線をガイドするための配線表示マーク50a〜50fとガイド爪49a,49b,49c,49eとが設けられているため、接続ケーブル41a〜41fを対応する電極端子Tp,Tnに対し、作業者の熟練に頼ることなく容易に、かつ確実に接続することができる。   In the battery unit BU employed in the electric motorcycle 1, a guide plate 42 is attached to the upper surfaces of the plurality of battery modules 40A, 40B, 40C, 40D housed in the box body 27, and each battery is attached to the guide plate 42. An opening 48 exposing the electrode terminals Tp, Tn of the modules 40A, 40B, 40C, 40D upward, wiring display marks 50a-50f for guiding the wiring of the connection cables 41a-41f, and guide claws 49a, 49b, 49c. , 49e, the connection cables 41a to 41f can be easily and reliably connected to the corresponding electrode terminals Tp and Tn without depending on the skill of the operator.
即ち、このバッテリユニットBUでは、ガイドプレート42の上面に配線表示マーク50a〜50fが記されているため、作業者が配線表示マーク50a〜50fの帯に沿うように配線を行うことにより、作業者が容易に、かつ確実に作業を行うことが可能になる。また、ガイドプレート42上の適宜箇所にガイド爪49a,49b,49c,49eが設けられているため、接続ケーブル41a,41b,41c,41eの途中をガイド爪49a,49b,49c,49eに保持させることにより、接続ケーブル41a,41b,41c,41eの引き回しを容易に行うことができるとともに、ガイド爪49a,49b,49c,49eによって接続ケーブル41a,41b,41c,41eを適正方向に向けることができる。したがって、これらにより、極端子Tp,Tnに対する接続ケーブル41a,41b,41c,41eの接続作業性を高めることができる。   That is, in this battery unit BU, since the wiring display marks 50a to 50f are marked on the upper surface of the guide plate 42, the worker performs wiring along the bands of the wiring display marks 50a to 50f, so that the worker However, it becomes possible to work easily and reliably. Further, since guide claws 49a, 49b, 49c, and 49e are provided at appropriate positions on the guide plate 42, the guide claws 49a, 49b, 49c, and 49e are held in the middle of the connection cables 41a, 41b, 41c, and 41e. Thus, the connection cables 41a, 41b, 41c, and 41e can be easily routed, and the connection cables 41a, 41b, 41c, and 41e can be directed in an appropriate direction by the guide claws 49a, 49b, 49c, and 49e. . Accordingly, the connection workability of the connection cables 41a, 41b, 41c, 41e with respect to the pole terminals Tp, Tn can be improved by these.
なお、各接続ケーブル41a〜41fの長さを異ならせて設定し、さらに、ガイドプレート42上の各接続ケーブル41a〜41fの引き回し軌道上に複数のガイド爪を突設しておけば、接続ケーブル41a〜41fが誤って配線されようとしたときに、接続ケーブル41a〜41fの長さの過不足から作業者に誤配線を気づかせることができる。   If the connection cables 41a to 41f are set to have different lengths, and a plurality of guide claws are projected on the routing track of the connection cables 41a to 41f on the guide plate 42, the connection cables When 41a to 41f are about to be mistakenly wired, it is possible to make the operator notice incorrect wiring due to the excess or shortage of the length of the connection cables 41a to 41f.
また、この実施形態のバッテリユニットBUにおいては、バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの上面に圧接されるガイドプレート42が絶縁性の軟質樹脂によって形成されているため、複数のバッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの上面高さにバラつきがあっても、そのバラつきをガイドプレート42の変形によって吸収し、バッテリボックス14内におけるバッテリモジュール40A,40B,40C,40Dのガタつきを確実に抑制することができる。   Further, in the battery unit BU of this embodiment, since the guide plate 42 pressed against the upper surface of the battery modules 40A, 40B, 40C, 40D is formed of an insulating soft resin, a plurality of battery modules 40A, 40B are used. , 40C, 40D, even if the upper surface height varies, the variation is absorbed by the deformation of the guide plate 42, and the backlash of the battery modules 40A, 40B, 40C, 40D in the battery box 14 is reliably suppressed. Can do.
また、ガイドプレート42には、下面側の各バッテリモジュール40A,40B,40C,40Dの電極端子Tp,Tnと導通する導通端子を端子接続部として設けることも可能であるが、この実施形態においては、ガイドプレート42上の電極端子Tp,Tnと対応する部位に開口48を設け、その開口48を通して電極端子Tp,Tnを上方側に露出させるようにしているため、ガイドプレート42の構造を簡素化して製品コストの低減を図ることができるという利点がある。   In addition, the guide plate 42 can be provided with conductive terminals that are electrically connected to the electrode terminals Tp, Tn of the battery modules 40A, 40B, 40C, 40D on the lower surface side as terminal connection portions. Since the opening 48 is provided in the portion corresponding to the electrode terminals Tp, Tn on the guide plate 42 and the electrode terminals Tp, Tn are exposed upward through the opening 48, the structure of the guide plate 42 is simplified. There is an advantage that the product cost can be reduced.
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
例えば、上記の実施形態においては、配線表示マーク50a〜50fとガイド爪49a,49b,49c,49eが接続ケーブル41a〜41fの配線を案内する配線ガイド手段を構成しているが、配線ガイド手段は、配線表示マーク50a〜50fとガイド爪49a,49b,49c,49eのいずれか一方のみであっても良い。また、ガイドプレート42の上面に接続ケーブル41a〜41fの引き回し軌道に沿うガイド溝を形成し、そのガイド溝に接続ケーブル41a〜41fを嵌合するようにしても良い。
In addition, this invention is not limited to said embodiment, A various design change is possible in the range which does not deviate from the summary.
For example, in the above embodiment, the wiring display marks 50a to 50f and the guide claws 49a, 49b, 49c and 49e constitute the wiring guide means for guiding the wiring of the connection cables 41a to 41f. Only one of the wiring display marks 50a to 50f and the guide claws 49a, 49b, 49c, and 49e may be used. Further, a guide groove along the routing track of the connection cables 41a to 41f may be formed on the upper surface of the guide plate 42, and the connection cables 41a to 41f may be fitted into the guide grooves.
また、上記の実施形態においては、ラゲッジボックス23の内壁にヒューズボックス54が取り付けられ、ヒューズケース55とラゲッジボックス23とをバッテリボックス14(ボックスカバー28)に共締め固定するボルト57の頭部がヒューズ56によって覆われるように設定されることにより、バッテリユニットBUが必ずヒューズ56を取り外してから外されるようになっているが、バッテリユニットBUを分解する前にヒューズ56を取り外すように作業者に促す手段としては、例えば、図15,図16に示す構造も採用可能である。   In the above embodiment, the fuse box 54 is attached to the inner wall of the luggage box 23, and the head of the bolt 57 that fastens the fuse case 55 and the luggage box 23 together with the battery box 14 (box cover 28) is fixed. By setting the battery unit BU so as to be covered by the fuse 56, the battery unit BU is always removed after the fuse 56 is removed. However, an operator should remove the fuse 56 before disassembling the battery unit BU. For example, the structure shown in FIG. 15 and FIG.
以下、図15,図16に示す変形例の構造について説明するが、図1〜図14に示した基本の実施形態と同一部分には同一符号を付して説明を省略するものとする。
図15は、この変形例のバッテリユニットBUを示す斜視図であり、図16は、図15のC−C断面に対応する断面図である。
この変形例は、バッテリボックス14のボックスカバー28の上壁の上面にヒューズボックス154が一体に取付けられている。ヒューズボックス154は、接続ケーブル41c,41fに接続されるヒューズケース55と、ヒューズケース55内の端子部に脱着可能に取り付けられるヒューズ56が、これらを覆うボックスカバー160内に収納されている。ボックスカバー160は底壁160aと蓋部160bとから成り、底壁160aと蓋部160bはビス止め等によって分解可能に組み付けられている。底壁160a上にはヒューズケース55が設置され、蓋部160bを取り外した状態でヒューズケース55に対してヒューズ56が脱着されるようになっている。
Hereinafter, the structure of the modification shown in FIGS. 15 and 16 will be described. However, the same parts as those of the basic embodiment shown in FIGS.
FIG. 15 is a perspective view showing a battery unit BU of this modified example, and FIG. 16 is a cross-sectional view corresponding to the CC cross section of FIG.
In this modification, a fuse box 154 is integrally attached to the upper surface of the upper wall of the box cover 28 of the battery box 14. In the fuse box 154, a fuse case 55 connected to the connection cables 41c and 41f and a fuse 56 detachably attached to a terminal portion in the fuse case 55 are housed in a box cover 160 that covers them. The box cover 160 includes a bottom wall 160a and a lid portion 160b, and the bottom wall 160a and the lid portion 160b are assembled so as to be disassembled by screws or the like. A fuse case 55 is installed on the bottom wall 160a, and the fuse 56 is attached to and detached from the fuse case 55 with the lid portion 160b removed.
また、ボックスカバー160の底壁160aは、バッテリボックス14のボックスカバー28とボックス本体27を相互に固定するボルト63によって、ボックスカバー28の上面に共締め固定されている。このボルト63の頭部は、図16に示すように、ヒューズケース55に取付けられたヒューズ56によって上方側を覆われるようになっている。このため、ボルト63は、ヒューズ56をヒューズケース55から取り外した後でなければ取り外すことができない。   The bottom wall 160a of the box cover 160 is fastened and fixed to the upper surface of the box cover 28 by a bolt 63 that fixes the box cover 28 and the box body 27 of the battery box 14 to each other. The head of the bolt 63 is covered at the upper side by a fuse 56 attached to a fuse case 55 as shown in FIG. For this reason, the bolt 63 can be removed only after the fuse 56 is removed from the fuse case 55.
この変形例の構造の場合、ヒューズ56を取り外す前にバッテリユニットBUの上方からラゲッジケースは取り外せるものの、ヒューズケース55からヒューズ56を抜き去った後でなければ、バッテリボックス14のボックスカバー28を取り外してバッテリユニットBUの内部にアクセスすることはできない。したがって、この構造の場合、バッテリユニットBUを分解する前に必ずヒューズ56を取り外すように作業者に促すことができる。   In the case of the structure of this modified example, the luggage case can be removed from above the battery unit BU before the fuse 56 is removed, but the box cover 28 of the battery box 14 is removed only after the fuse 56 is removed from the fuse case 55. Thus, the inside of the battery unit BU cannot be accessed. Therefore, in the case of this structure, it is possible to prompt the operator to remove the fuse 56 before disassembling the battery unit BU.
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態ではバッテリユニットBUをスクータ型の電動二輪車に適用したが、適用する車両は電動式鞍乗り型車両であれば三輪車両や四輪車両であっても良い。 In addition, this invention is not limited to said embodiment, A various design change is possible in the range which does not deviate from the summary. For example, in the above embodiment, the battery unit BU is applied to a scooter type electric two-wheeled vehicle, but a vehicle to be applied may be a three-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle as long as the vehicle is an electric saddle type vehicle .
14 バッテリボックス
26,63 ボルト(締結部材)
40,40B,40C,40D バッテリモジュール
41a〜41f 接続ケーブル
42 ガイドプレート
43 セットプレート(バッテリ拘束部材)
48 開口(端子接続部)
49a,49b,49c,49e ガイド爪(配線ガイド手段)
50a〜50f 配線表示マーク(配線表示部,配線ガイド手段)
54 ヒューズボックス
55 ヒューズケース
56 ヒューズ
BU バッテリユニット
Tp,Tn 電極端子
14 Battery box
26, 63 bolt (fastening member)
40, 40B, 40C, 40D Battery module 41a to 41f Connection cable 42 Guide plate 43 Set plate (battery restraint member)
48 opening (terminal connection)
49a, 49b, 49c, 49e Guide claws (wiring guide means)
50a-50f Wiring display mark (wiring display section, wiring guide means)
54 Fuse box
55 Fuse case
56 Fuse BU Battery unit Tp, Tn Electrode terminal

Claims (7)

  1. 電極端子(Tp,Tn)を有する複数のバッテリモジュール(40A〜40D)と、
    上部が開口したボックス本体(27)と、該ボックス本体(27)の上部に開閉可能に取り付けられるボックスカバー(28)と、を有し、内部に、前記複数のバッテリモジュール(40A〜40D)が電極端子(Tp,Tn)を同側に向けて収納されるバッテリボックス(14)と、
    前記バッテリボックス(14)の内部で、すべの前記バッテリモジュール(40A〜40D)を直列に接続するように、前記バッテリモジュール(40A〜40D)の電極端子(Tp,Tn)に結線される複数の接続ケーブル(41a〜41f)と、
    前記複数のバッテリモジュール(40A〜40D)の前記電極端子(Tp,Tn)の存在する側の端面に跨って取り付けられるガイドプレート(42)と、
    異なる前記バッテリモジュール(40B,40D)の電極端子(Tp,Tn)にそれぞれ結線されたヒューズ接続用の2つの接続ケーブル(41c,41f)に接続され、ヒューズケース(55)に対するヒューズ(56)の脱着によって、前記2つの接続ケーブル(41c,41f)の間を電気的に遮断・接続するヒューズボックス(54)と、
    締め込みによって前記ボックスカバー(28)の開きを制限し、緩めることによって前記ボックスカバー(28)の開き制限を解除する締結部材(27)と、を備え、
    前記ガイドプレート(42)には、
    前記複数のバッテリモジュール(40A〜40D)に面する側と逆側の面から前記接続ケーブル(41a〜41f)を前記電極端子(Tp,Tn)に接続するための端子接続部(48)と、
    前記逆側の面における対応する前記接続ケーブル(41a〜41f)の配線を案内する配線ガイド手段(49a,49b,49c,49e,50a〜50f)と、が設けられ、
    前記ヒューズボックス(54)は、前記ヒューズ(56)が前記ヒューズケース(55)に取り付けられた状態において、前記ヒューズ(56)が前記締結部材(27)の上方を覆うように前記ボックスカバー(28)の外側に配置されていることを特徴とする電動式鞍乗り型車両のバッテリユニット。
    A plurality of battery modules (40A to 40D) having electrode terminals (Tp, Tn);
    It has a box body (27) whose upper part is open, and a box cover (28) attached to the upper part of the box body (27) so that it can be opened and closed, and inside the battery modules (40A to 40D) A battery box (14) stored with the electrode terminals (Tp, Tn) facing the same side;
    Inside the battery box (14), a plurality of wires connected to the electrode terminals (Tp, Tn) of the battery modules (40A to 40D) so as to connect all the battery modules (40A to 40D) in series . Connection cables (41a-41f);
    A guide plate (42) attached across an end surface of the plurality of battery modules (40A to 40D) on the side where the electrode terminals (Tp, Tn) exist;
    Connected to two connection cables (41c, 41f) for fuse connection respectively connected to electrode terminals (Tp, Tn) of different battery modules (40B, 40D), and the fuse (56) for the fuse case (55) A fuse box (54) for electrically disconnecting and connecting between the two connection cables (41c, 41f) by detachment;
    A fastening member (27) that restricts the opening of the box cover (28) by tightening and releases the opening restriction of the box cover (28) by loosening ,
    In the guide plate (42),
    A terminal connection portion (48) for connecting the connection cables (41a-41f) to the electrode terminals (Tp, Tn) from a surface opposite to the side facing the plurality of battery modules (40A-40D);
    Wire guide means for guiding the wiring of the connection cable corresponding in the plane of the opposite side (41a~41f) (49a, 49b, 49c, 49e, 50a~50f) and, is provided, et al is,
    The fuse box (54) includes the box cover (28) so that the fuse (56) covers the upper side of the fastening member (27) when the fuse (56) is attached to the fuse case (55). The battery unit of the electric saddle-ride type vehicle, characterized in that the battery unit is disposed on the outside of the vehicle.
  2. 前記配線ガイド手段は、前記接続ケーブル(41a〜41f)を所定方向に向けて保持するガイド爪(49a,49b,49c,49e)を備えていることを特徴とする請求項1に記載の電動式鞍乗り型車両のバッテリユニット。 The electric type according to claim 1, wherein the wiring guide means includes guide claws (49a, 49b, 49c, 49e) for holding the connection cables (41a to 41f) in a predetermined direction. Battery unit for saddle-ride type vehicles .
  3. 前記配線ガイド手段は、前記接続ケーブル(41a〜41f)の配線方向を作業者に視認させる配線表示部(50a〜50f)を備えていることを特徴とする請求項1または2に記載の電動式鞍乗り型車両のバッテリユニット。 3. The electric type according to claim 1, wherein the wiring guide means includes a wiring display section (50 a to 50 f) that allows an operator to visually recognize the wiring direction of the connection cables (41 a to 41 f). Battery unit for saddle-ride type vehicles .
  4. 前記配線表示部は、前記接続ケーブル(41a〜41f)の嵌合が可能なガイド溝であることを特徴とする請求項3に記載の電動式鞍乗り型車両のバッテリユニット。 The battery unit of the electric saddle riding type vehicle according to claim 3, wherein the wiring display portion is a guide groove in which the connection cables (41a to 41f) can be fitted.
  5. 前記端子接続部は、前記電極端子(Tp,Tn)を、前記ガイドプレート(42)の前記逆側の面側に露出させる開口(48)であることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の電動式鞍乗り型車両のバッテリユニット。 The said terminal connection part is an opening (48) which exposes the said electrode terminal (Tp, Tn) to the said reverse surface side of the said guide plate (42), Any one of Claims 1-4 characterized by the above-mentioned. A battery unit for an electric saddle-ride type vehicle according to claim 1.
  6. 前記ガイドプレート(42)は、絶縁性の軟質樹脂によって形成されていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の電動式鞍乗り型車両のバッテリユニット。 The battery unit of the electric saddle riding type vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the guide plate (42) is formed of an insulating soft resin.
  7. 前記複数のバッテリモジュール(40A〜40D)を前記バッテリボックス(14)内に拘束するバッテリ拘束部材(43)を備え、
    前記バッテリ拘束部材(43)は、前記ガイドプレート(42)を介して前記複数のバッテリモジュール(40A〜40D)を前記バッテリボックス(14)内に拘束することを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の電動式鞍乗り型車両のバッテリユニット。
    A battery restraining member (43) for restraining the plurality of battery modules (40A to 40D) in the battery box (14);
    The said battery restraint member (43) restrains these battery modules (40A-40D) in the said battery box (14) via the said guide plate (42), The battery box (14) is characterized by the above-mentioned. The battery unit of the electric saddle-ride type vehicle according to any one of the preceding claims.
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