JPH1159198A - 車輌カバー装置及び方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】乗用車等車輌のシート状カバーを、敏速に確実
に１人で着脱する補助装置としての車輌カバー装置を提
供する。 【解決手段】渦巻きバネ等の回転トルクのエネルギーが
蓄積されたドラムに、カバーの一端を取り付けて、その
ドラムに巻き取らせておき、カバーの他端部を引き出し
て車輌に装着し、収納時に車輌から外したカバーをその
エネルギーによってドラムに巻き取らせて収納する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等の車輌
にシート状カバーを、少人数で確実に、短時間で着脱す
る装置と方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】乗用車のシートカバーは市販されて普及
しているが、従来この種の装置はなく、装着使用すると
きは、折り畳んだシートカバー（以下カバーと云う。）
を一旦引き延ばし車輌の屋根の上に縦方向帯状に載せ
て、次に幅方向に拡げて車輌の前部又は後部の下方にカ
バーの開口部を臨ませて被せ、次に他端部を引っ張って
引き伸ばして拡げ、下方に下げて全体を覆い装着する。
取り外し時は、装着時とは逆に前部又は後部を先に取り
外し、他端部を引っ張りながら折り畳んで収納する。上
記作業は、通常助手があれば短時分で作業出来るが、一
人で大きなカバーを操作するのはカバーを地面上に落下
させて汚す等容易ではなく、数分の時間を要する。特に
風があると極めて困難な作業となり、大きなカバーが風
を受けて膨らみ、道路上に飛ばされて、他の通行車輌に
交通安全上危険な状態が発生することもある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、この自動車
等の車輌のカバーの着脱を、少人数で安全確実に且つ速
やかに、装着及び離脱収納作業することを目的に開発さ
れたものである。本発明の重要な目的は、上記カバーと
一体の、補助装置としての車輌への着脱装置と方法を提
供することにある。

【０００４】車輌のカバーは市販され普及しているが、
実際に継続して使用されているのは希である。それは着
脱に手間が係ることが主要な原因である。本発明者は折
り畳んだカバーを車輌にかける作業を繰り返す中、何故
継続して使用されないかについて分析し、以下の問題点
が判明した。 着脱するための所要時間が、その作業要領と環境によ
り大きなばらつきがある。 少しでも風があると、開口部に風を孕み膨張して極め
てやり辛くなる。 カバーが地面に落ち、却って車輌を汚すことがある。 折り畳まれたカバーを地面に落とさず車輌の長さ方向
に引き延ばすには、一人ではやり辛く、助手が必要であ
る。 取り外したカバーを折り畳むときに空気を孕み、その
空気溜まりを除くために長時間を要する。そこで上記問
題点を解決するために、カバー以外に、その着脱のため
の助手に代わる補助装置の必要性を痛感し、多目的に大
型車両にも使用可能な本発明装置と方法を提案提供する
ものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の車輌カバー装置
１は、前述の目的を達成するために下記の構成を備え
る。巻き取り機構４１によって、回転トルクとしてのエ
ネルギーが附勢されたドラム１１と、そのドラムにカバ
ー２の一端が取り付けられている。前記ドラム１１は回
転自在に受け台１８に支承されている。その受け台と車
輌とは台座１３を介して位置関係が固定されている。前
期ドラム１１に前期カバー２を巻き取らせ、前期カバー
の他端部を引き出して車輌を覆う。カバーの収納は、車
輌から取り外したカバーを回転トルクのエネルギーによ
り、ドラム１１に巻き取らせる。

【０００６】

【作用】本発明の車輌カバー装置１は以下の作用を備え
る。駐車する車輌自体を含めその前部又は後部に接近し
た位置に、ドラム形状の巻き取り装置１を設置し、巻き
取り装置のドラム１１に巻き取られて収納された車輌の
シート状カバ−２を、車輌の長さ方向に引き出す。カバ
ーの一端はドラム１１に取り付けられて支持されてお
り、引きだし時にカバー２が地面に落下してカバーが車
輌を汚すことは無い。

【０００７】ドラム１１が受け台１８と台座１３によ
り、車輌との相対位置関係が固定されているので、カバ
ーを引き出すことによってカバーが巻き取られたドラム
は移動せず、ドラムは引きだし方向に回転してカバーは
直線的に引き延ばされて引き出される。引き延ばされた
カバーは、両端が支持されており車輌の長さ方向に屋根
の上を通過して、反対側まで引き出し左右に拡げ、下方
に降ろして車輌の後部を覆う。次に前方にまわり、カバ
ーの端部を左右方向に拡げて下方に降ろして車輌の前部
を覆ってカバーの装着を完了する。

【０００８】カバーの離脱収納は装着とは逆の手順で、
先ず巻き取り装置側にまわり、車輌の左右両端部のカバ
ーを開いて持ち上げ手を離し、次に後部にまわりカバー
を左右に開いて持ち上げれば、カバーは巻き取り装置に
適当な張力で引かれて直線状となる。次にカバーを引く
力を弱め、ドラムの巻き取り機構４１の回転トルクエネ
ルギーによる牽引力に順応して、巻き取り装置方向に移
動することによりカバーはドラムに巻き取られる。カバ
ーには適当な張力が架かり、ドラムにコンパクトに巻き
取られ、地面に接触しないのでカバーや車輌を汚すこと
はない。巻き取り装置に対して、車輌の前後方向が逆に
なっても同様である。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明
の技術思想を具体化するための一態様を例示するもので
あって、本発明は実施例のものに特定しない。さらに、
この明細書は、特許請求の範囲を理解し易いように、実
施例に示される部材に対応する番号を、「特許請求の範
囲の欄」、および「課題を解決するための手段の欄」に
示される部材に付記している。ただ、特許請求の範囲に
示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決し
てない。

【００１０】

【実施例】図１に於ける鳥瞰図は、地面上に巻き取り装
置１をアンカーボルト等で固定して設置し、その巻き取
り装置の正面に車輌を臨ませて駐車し、巻き取り装置に
巻き取られて収納されたカバーを引き出して、車輌に被
せている途中段階の状況を示す。

【００１１】図２は巻き取り装置とカバー２のみを示す
鳥瞰図で、カバーの下部の車体の入る開口部３との縁で
ある開口端４を鎖線及び点線にて示す。開口端４はシー
ト材の強度保持のため、図示しないが細いロープを包み
込んで縫合してあるが、車体の前部と後部は、そのロー
プに代わり伸縮性のゴム紐等で伸縮部５を形成してい
る。車体前方の左右の突起３６はバックミラーを覆う部
分である。カバー２の先端部は、帆布等の比較的硬質の
可撓シート材によるベルト３２で、端部は巻き取り装置
１のリール７のドラム１１に固定され、他端部がカバー
の先端に縫いつけられている。カバーの後端部にも同質
のベルト３２が縫いつけられ、その先端には取っ手３３
が取り付けられている。取っ手３３はドラムからカバー
の引きだし時に使用するが、図１に示すように、後部の
カバーが掛けられた後はその内側に収納される。

【００１２】図３乃至図６は、駐車された車輌６と、そ
の前方に地面に固定された巻き取り装置１を示す。巻き
取り装置のドラム１１から引き出されたカバー２を車輌
に装着する過程を示す。図３は巻き取り装置１のドラム
１１からカバー２を引き出し、先ず車体の上部を通過さ
せて、後部の下方にカバーを被せて覆う瞬間を示す側面
図であり、図４は上記の平面図である。図５はその次に
車体の前部の下方迄カバーを被せて覆い、装着の完了し
た状況を示す側面図であり、図６はその平面図である。

【００１３】図７乃至図１３に巻き取り装置の形状及び
構造について詳述する。図７は側面図で、地面上に台座
１３を図のようにアンカーボルト等で固定して据え付
け、台座１３と一体の鉛直方向に立設したパイプ１４
に、ドラム１１と鍔２９により構成するリール７を支承
する受け台１８の支柱８が、水平方向に回動自在に嵌入
されている。支柱と台座１３の間の鋼球２３はリールの
重量を支承して円滑にリール７を水平方向に回動させ
る。パイプ１４には水平方向に適当な角度だけ水平溝３
４が穿設され、その部分に支柱と一体のピン形状のスト
ッパー３５が植設されている。従ってリール７は正面を
中心にして左右に適当な角度、即ち水平溝３４の長さ分
だけ自在に首振り可能に構成されている。上記の詳細
は、図１０の鳥瞰図にも示されている。

【００１４】図８は図７の上方から見た平面図であり、
点線に示す支柱８を中心として、円弧矢印の範囲内で回
動自在に設置されている。

【００１５】図９は車輌側から見た正面の側面図であ
る。

【００１６】図７乃至図１０にリールの正面にガイド９
が設けられている。このガイドは枠型形状で、ステー１
０によりリール７の受け台１８と一体的に固定されて、
その内側開口部に図のように束ねられた状態のカバー２
が通過する。ガイドの水平方向の幅はリールの幅と同一
か、それよりも若干狭く形成してあり、カバーの巻き取
り時にリールのドラム１１の横方向にはみ出すことなく
正確に案内して巻き取らせる作用効果を備える。

【００１７】図１０は巻き取り装置１の鳥瞰図であり、
カバー２をリールの正面よりやや左方向即ち直線矢印Ｌ
方向に引くことにより、パイプ１４内の支柱８が回動し
てリールは円弧矢印Ｌ方向に回動する。やや右方向のＲ
方向に引けば円弧矢印Ｒ方向に回動する。即ちガイド９
により、カバーが引かれる方向にリールの正面が水平方
向に回動する作用効果を備える。従ってカバーの引きだ
し時には引かれた方向に回動して円滑な繰り出しが出来
ると共に、巻き取り収納時にはドラムの幅方向に均一に
巻き取りが出来る。

【００１８】図１１は巻き取り装置１を車輌側から見た
正面図であり、シャフト１２部分での垂直横断面を示
す。リール７底部の受け台１８によって、円柱形状長尺
のシャフト１２が水平方向に支承され固定されている。
そのシャフト１２に回転自在に糸巻き形状のリール７の
中心が嵌入されている。即ち円筒形状のドラム１１の両
端部にドーナツ形状の鍔２９が同心位置にボルトにより
取り付けられ、その鍔２９にベアリング１７を内装した
ブラケット１６が同心位置に嵌入取着され、そのベアリ
ング１７の内輪に上記シャフト１２を嵌入して取り付け
られた構造に構成してある。従ってシャフト１２は固定
され、糸巻き形状のリール７のみがシャフトを中心とし
て回転自在に支承されている。

【００１９】次にドラム１１内部には、板形状の渦巻き
バネ１５が内装され、その一端はドラム１１の内側の係
止溝２６に嵌入され、他端はシャフトに刻設された係止
溝２５に嵌入取着されている。図１２はドラム１１とシ
ャフト１２の渦巻きバネ１５部分での鉛直断面図を示
す。図１２はシャフト１２を固定した状態で、シート２
を矢印Ｌ方向に強制的に引くことによりドラム１１を左
方向に回し、渦巻きバネ１５はシャフトを中心に収縮し
て巻き取られ、ドラムに対して右方向に回転させる位置
のエネルギーを蓄積する。従って渦巻きバネのドラムを
回転させる強さは、カバーを全て巻き取った状態のとき
が最も弱く、カバーを全て引きだしたときが最も強くな
る。又バネの巻き回数が多く長い程その差が少なくな
る。バネの強さ即ちトルクは、カバーを引く力に比例し
密接な関係があるが、あまり強すぎても女性や子供が扱
いにくく、カバーの強度や耐久力にも影響する。然し弱
すぎても巻き取りが出来ず、カバーの生地の固さにもよ
るがカバーを引く力は、通常１キログラム乃至１０キロ
グラムが適当である。

【００２０】図１１の右側のブラケット１６に取着され
たギア３０とカム１９と支点ピン２０、引きバネ２１係
止ピン３１等のラチェット機構について、図１３にて詳
述する。図１３はシャフト１２のギア部分での鉛直断面
図である。図１３に示すように、ギア３０はラチェット
ギア２８と反転ギア２７によって構成されている。カム
１９は支点ピン２０を中心として左右方向に回動自在
で、下端部は引きバネ２１により下方の係止ピン３１方
向に引かれている。図１２のカバー２を左方向に引きド
ラムがＬ方向、即ち図１３のギア３０がＬ方向に回転す
るときは、カムは図の実線の様に右方向に回動、即ち右
に傾いた状態でスリップしてギアのみが回転する。反転
ギア２７の手前にきたときは一旦カムは引きバネに引か
れて鉛直方向に立つが、反転ギア２７及び次のラチェッ
トギア２８に再び押されて実線位置の状態に戻り、ギア
がＬ方向に回されて図１２の渦巻きバネ１５が巻き取ら
れる状態ではカム１９は常に右に傾いた位置を保持す
る。

【００２１】次にカバーの引き出しをストップし、板バ
ネが元に返る方向にカバーを引く力を弱めると、ドラム
は渦巻きバネの反発力で元に返る方向に回転するが、カ
ムの位置がラチェットギア２８と噛み合った状態のとき
は、図１３の様にカムの上端部とラチェットギアがロッ
クされ、ギアは反転しない。即ちカバーの巻き取りは停
止される。

【００２２】車輌を出発させる際、カバーをドラムに巻
き取らせるためには、一旦カバーを反転ギアの位置迄引
いて、カムを鉛直方向に立ててから次にカバーを再びド
ラムに巻き取らせる。この場合カムは点線の位置の状態
となりギア３０は反Ｌ方向に、即ち時計方向に回転して
カムとギアはスリップしてカバーはドラムに巻き取られ
る。 巻き取らせている途中で一旦停止し、再び巻き取
らせるときにギアが反転ギアの位置にある時は、カバー
を引く必要はなく、そのままカバーを引く力を弱めてド
ラムに巻き取らせることも出来る。

【００２３】カムが点線の位置ではドラムは渦巻きバネ
１５の反転力のある位置迄カバーを巻き取る。従ってカ
バー及びカバー後端部のベルト３２も全て巻き取って
も、渦巻きバネ１５の位置のエネルギーがあるまでドラ
ムは空転するので、カバーとベルトの巻き取りの終了と
共に、未だ渦巻きバネの巻き取りの若干余裕のある中
に、カバーを一旦引いて反転ギアの位置で離し、前記の
様にロックするのが良い。

【００２４】以上の如き構成による巻き取り装置を地面
上にアンカーボルト等により据え付け、その正面に車輌
を前進又は後進にて巻き取り装置に接近して駐車するこ
とにより、巻き取り装置の受け台１８と車輌６の相対位
置関係を固定し、以下図１乃至図６の如くカバーを装着
すると共に離脱して巻き取り装置のドラムに収納する。
１．カバーの装着 巻き取り装置のドラムに巻き取られた状態のカバー
を、取っ手３３を握って引き出し、車輌の左右何れかの
側面から屋根の上を後部に向かって引き延ばす。この場
合ガイドを備えた巻き取り装置の場合のリールは、引か
れた方向に首振り機構により回動し正面を向ける。 カバーの後部の伸縮部５を両手で左右方向に拡げて、
車輌後部を上から下に向かって被せて手を離すことによ
り、車輌後部が覆われる。 次に車輌の前方にまわり、カバーの伸縮部を拡げて車
輌前部を上から下に向かって被せて手を離すことによ
り、車輌前部が覆われる。 カバー先端のベルト３２をリールから引き出し、適当
な余裕を持たせて離しロックする。

【００２５】２．カバーの離脱収納 車輌前部のカバーの伸縮部５両端を、両手で拡げて持
ち上げて手を離す。 車輌の後部にまわり、カバー後部の伸縮部５を拡げて
持ち上げる。 カバーの後端部の取っ手３３を持ち、カバーを一旦引
いて、リールのラチェットギアの噛み合わせを外し、リ
ールのドラムを巻き取り状態にする。 車輌の後部左右何れかの側面に移動することにより、
リールの首振り機構が作用して、カバーを引かれる正面
にカバーと垂直な角度にリールのドラムが回動する。 カバーを引く力を次第に弱めて、リールの渦巻きバネ
の復元力によりカバーをリールのドラムに巻き取らせ
る。 カバーのドラムへの巻き取りが全て終了する少し手前
で、次に引き出す準備のため、カバーを引いて再び離し
ロックを掛けて収納する。

【００２６】次に用途に応じた変更例について順次詳述
する。図１４は図１０にて説明したガイド９に代わるリ
ールの方向の自動首振り機構を備えた変更例である。図
１４において、リール７の受台１８の支柱８はカバー２
の引き出し方向でドラムよりやや後方に設けてあり、カ
バーの引き出し方向に支柱８は鞘管２４の中を水平方向
に回動する。カバー２は矢印Ｌ方向で、水平方向に左右
にずれた方向に引かれても、リール７のドラム１１は引
かれた方向に垂直な方向に自動的に修正される。

【００２７】図１５に示す巻き取り装置１は、カバー２
の巻き取り中に、空気溜まり３７が発生した状況を示
す。カバーは気密のシートにて構成されており、図２に
示すように下方に開口部３があっても、高速でリールに
巻き取られると、内部の空気が速やかに排出されず、空
気溜まりが発生する。特に図１５に示すように、カバー
の後部で開口端４が先にリールに巻き取られると、空気
の逃げ場がなくなり、カバーの巻き取りは極めて遅くな
る。

【００２８】排気シート３８はこの空気溜まりの発生し
やすい位置に設けたもので、図１６にその構造を示す。
シート材によるカバー２に排気口３９を穿設し、その上
を同質のシート材で三方を接着又は縫合により塞ぎ、一
部側面を排気口４０として開口してある。空気溜まりの
空気は外気より若干高圧となるため、排気穴３９から排
気口４０を介して外気に排出される。カバーの排気口の
位置は、雨水が流入しないように下り勾配の下方に設け
るのが良い。

【００２９】図１７に示す巻き取り装置１は、図１１の
渦巻きバネ１５による巻き取り機構４１に代えて、トル
クモーター４５を使用した変更例である。シャフト１２
にトルクモーター４５の円筒形状のステーター４３を取
り付け、その外側にドラム１１と一体にリング形状の永
久磁石製ローター４２を取着してある。ステーター４３
のコイルからの給電線４４は図のように左方向へシャフ
ト１２内を貫通し、図示しないがスイッチを介して電源
に接続してある。この巻き取り機構のトルクモーター
は、通電することによりドラム１１が回転するが、ドラ
ムをロックされた状態でも過電流はなく、常に定トルク
の回転力が作用する。 又図示しないが、通常のモータ
ーの出力側に機械式又は電磁式のクラッチによるトルク
リミッターを介してドラムを駆動するものでも良い。要
はドラムがロックされた状態で、一定のトルクが架かり
カバーを巻き取り方向に適当な力が作用するものであれ
ば良い。本発明のトルクモーターは上記の構成によるも
のも含めた広義に解釈する。渦巻きバネ方式の巻き取り
機構は、バネの撓み量によってトルクが変化し、又回転
数に限りがあるがトルクモーターにはそれが無い。従っ
て大型バスなどの長尺車輌の巻き取り装置に適する。ト
ルクモーターによる巻き取り機構は、カバーの引き出し
時のトルクを下げるために、トルクモーターに通電しな
いか、又は電圧を下げて巻き取り時より弱い適当なトル
クに調整することが出来る。

【００３０】図１８は巻取り装置１のリール７を鉛直縦
型に配置した変更例である。ガイド９は縦型の受け台１
８に、ステー１０を介して一体的に取り付けられてお
り、縦長の枠体を形成している。この縦型の変更例は設
置面積が少なくコンパクトな配置が可能である。

【００３１】図１９は着脱可能な巻き取り装置を示す。
不使用時には車輌のトランク内に収納された点線に示す
巻き取り装置１は、必要に応じて取り出し、図のように
車輌の後部に設置して使用する。車輌後部のバンパーの
下に、車輌と一体に鞘型の鞘枠４６を取り付けておき、
受け台１８に設けた突起ピース４７を、上記鞘枠４６に
挿入すると共に、台座１３を地面に置くことにより巻き
取り装置１と車輌の相対位置は固定される。従ってシー
ト２を引き出しても、巻き取り装置と車輌の相対位置関
係は変化せず、安定してシートは着脱出来る。

【００３２】図２０にガイド９の変更例を示す。点線に
て描かれたステー１０は図示しないが受け台に取り付け
られ、ステーは門型形状のガイドを固定する。このガイ
ドは立て型のローラー４９を左右一対と、上方に横型の
ローラー１本によって構成しており、３本のローラーに
よって囲まれた空間をカバーが通過する。ベアリングを
内装したローラー４９の中心をシャフト４８が貫通し、
そのシャフトの両端部がステーに固定されている。この
ローラー型のガイドは、ローラーの表面が回転するた
め、カバーのシート材との接触抵抗が少なくシート材を
傷めることが少ない。

【００３３】図２１は巻き取り装置が大型バスに内装さ
れた変更例で、バスの後部に設けた開口５１の内部のト
ランクルーム５５に設置されている。この巻き取り装置
は巻き取り機構が、図１７にて説明したトルクモーター
方式を採用している。ドラム１１の長さ方向と、バスの
前後方向とが垂直な方向に、台座１３を兼ねた受け台１
８にドラム１１が回転自在に支承されると共に、バスの
車輌自体に固定されている。図示しないがカバーはドラ
ム１１に巻き取られて、その先端部にバスの長さ以上の
長いロープを取り付けておき、カバーの装着時にはその
ロープを先に屋根の上に渡す。そのロープをバスの前方
から引くことにより、カバーを屋根の上に繰り出し、引
き延ばして前方から左右方向に拡げる。このカバーは長
く大きいので、その繰り出し時は抵抗を少なくするため
トルクモーターの電流を下げるか、通電を遮断しておい
ても良い。渦巻きバネとは相違し、繰り出しの最後まで
トルクは変化しない。

【００３４】次に図示しないが、ドラム１１に巻かれた
カバーとその先端部のベルトまで全てを繰り出し、ベル
トをドラムから取り外す。開口５１を蓋５０により円弧
矢印の如くトランクルーム５５を閉鎖して、最後にカバ
ーの後端部を左右方向に拡げて車輌の全体を覆う。カバ
ーの収納は、装着とは逆に先ず車輌後部左右の伸縮部の
カバーを取り外し、蓋５０を空けて巻き取り装置のドラ
ムにカバーのベルトを取り付け、トルクモーターに通電
する。ドラムは回転するが適当な一定の張力が架かった
状態で停止しスリップする。車輌前方下方の伸縮部が上
方に持上げられて外されると抵抗が減少し、ドラムは回
転してカバーの巻き取りを開始する。カバー先端部のロ
ープを車輌前方から繰り出しながらドラムに巻き取ら
せ、全ての収納が完了すれば電源を遮断し、蓋５０を円
弧矢印の如く回動してトランクルーム５５を閉鎖する。

【００３５】図２２乃至図２５に、乗用車のトランクに
巻き取り装置を設置した変更例について詳述する。図２
２は乗用車後部の側面図であり図２３は平面図である
が、点線のトランクルーム５５は断面を示す。トランク
カバー５２はアーム５３を介してアームピン５４に取り
付けられ、アームピンを中心に図２２の様に回動して開
けられている。本実施例はトルクモーター方式を採用し
た巻き取り装置１で、ドラム１１の長さ方向は車輌の前
後方向と垂直な方向に、トランクルーム５５内側の天井
部に吊す形で、受台１８と一体の台座１３により車体に
取り付けられている。トルクモーターの電源は、バッテ
リーによる直流方式で、給電電圧によりトルクを繰り出
し時と巻き取り時に切り換えて自在に調整出来る。ドラ
ム１１とカバー２は図２５に示すように、着脱自在に構
成されている。図２５において、巻き取り装置１の鳥瞰
図のドラム１１は、金属製ハンガー５８が図のように一
体的に取り付けられている。一方カバー２先端のベルト
３２には、硬材質のフック５９が取り付けられ、前記ハ
ンガーにワンタッチで係止するように構成されている。

【００３６】車体への脱着は図２４の鳥瞰図を参照し
て、以下の手順にて行う。先ずトランクカバー５２を開
けて、巻き取り装置に巻き取られて収納されたカバー２
を引きだし、その先端をトランクカバー５２と、リヤー
ガラス５６の隙間５７の間を通じて車輌の前方へ繰り出
す。車輌前方でカバー２の伸縮部５を左右に拡げて、下
方に下げて手を離し図２４の様に車輌前部を覆う。この
カバーの繰り出し時は、巻き取り装置１のトルクモータ
ーには通電せずフリーにして引き出しても良い。それは
巻き取り装置自体が車体に取り付けられ、カバーの一端
が支持されており、更に左右のアーム５３に囲まれた隙
間５７を通じてカバーは前方に繰り出されているので、
ガイド９と同様な作用があり多少の風があってもカバー
は車体から離れて地面に接触することがないからであ
る。次にカバーを全て繰り出し、ドラムのハンガー５８
からフック５９を外し、カバー後端部を車体の側面から
手を持ち替えてトランクカバー５２を閉める。最後にカ
バー後端の伸縮部５を左右に拡げて下へ下げ、手を離す
ことにより車輌後部が覆われ装着が完了する。

【００３７】離脱収納は装着とは逆の手順で、先ず車輌
後部のカバーを外しその端部を手に持ちながら、トラン
クカバーを開ける。車体後部側面から前記隙間５７を通
じてカバーのベルト３２をトランク内へ手を持ち替えて
移す。フック５９をハンガー５８にワンタッチで掛ける
と共に、トランクルーム５５内のスイッチ６０を押して
トルクモーターを起動する。なおこのドラムとカバーの
ワンタッチによる取り付け方法は、このフックとハンガ
ー以外にもマジックテープと称する２枚のシートを、接
触させるだけで取り付けることも出来る。トルクモータ
ーが起動してドラムはカバーを巻き取り始めるが、カバ
ーに適当な張力が架かり、スリップ状態で巻き取りは停
止する。左右のバックミラーを覆う突起を外しながら前
方に回り、車体前部のカバーを外してその端部を手に持
ちながら、カバーのドラムからの張力に従ってドラム方
向に移動すれば、適当な張力でドラムに巻き取ることが
出来る。最後にカバーを離せばカバーは巻き取られてド
ラムは空転する。スイッチ６０を押してトルクモーター
を停止してもよいが、図示しないがトルクモーターの電
流をメーターリレーにより検出するなど、ドラムに架か
るトルクを検出し、所定のトルク以下になれば自動的に
停止するように構成するのが良い。最後にトランクカバ
ー５２を閉めることにより収納が完了する。

【００３８】

【発明の効果】本発明装置を使用することにより、次の
効果が発生する。カバーの一端が巻き取り装置のドラム
に取着されているため、カバーを引き出すことにより、
そのドラムを回転させて地面に落下することなく車輌の
上を跨いでその長さ方向に通過して、カバーは直線的に
引き延ばされて装着される。

【００３９】カバーには適当な張力で巻き取らせるた
め、地面に接触することなく、カバーを汚さず、カバー
に孕む空気の排出がしやすく、容積を少なくコンパクト
に、１人の作業でドラムに巻き取らせて収納することが
出来る。

【００４０】巻き取り機構４１が渦巻きバネによるもの
は、エネルギーを消費せず電気配線などの付帯設備も不
要である。

【００４１】巻き取り機構４１がトルクモーターによる
ものは、トルク調整がその都度容易に可能で、カバーの
繰り出し時より巻き取り時のトルクを強くすることが出
来る。

【００４２】ドラムがその両端部に鍔を備えたリールの
場合は、ドラムの長さが短いもので、それよりも幅広の
カバーを円滑に巻き取り出来る。ドラムと車輌との間に
ガイドを備えたものは、ドラムの幅方向に均一にカバー
を巻き取り出来る。

【００４３】受け台の下方に台座を設け、台座を地面に
設置して、受け台が水平方向に回動するものは、カバー
を引く方向にドラムの正面が回動して、ドラムに円滑な
カバーの引き出しと均一な巻き取りが出来る。

【００４４】車輌のトランクルーム内に巻き取り装置を
設け、カバーと巻き取り装置が着脱自在に構成されて、
カバーの車輌への装着時にはカバーを巻き取り装置から
取り外し、収納時にカバーを巻き取り装置に取り付けて
ドラムに巻き取り収納する方法は、車輌の移動した場所
で極めて簡単に、短時分で、１人でカバーを着脱でき
る。

【００４５】本発明装置が普及することにより、カバー
を使用する機会が増加し、車輌を洗浄する回数が減少し
てトータル的に節水効果が派生する。

【図面の簡単な説明】

【図１】巻き取り装置からカバーを引きだし後部を覆う
鳥瞰図。

【図２】カバーと巻き取り装置の鳥瞰図。

【図３】図１の側面図。

【図４】図３の平面図。

【図５】カバーを装着した側面図。

【図６】図５の平面図。

【図７】巻き取り装置の側面図。

【図８】図７の平面図。

【図９】図７の正面からの側面図。

【図１０】巻き取り装置の鳥瞰図。

【図１１】巻き取り装置の正面からの断面図。

【図１２】渦巻きバネの断面図。

【図１３】ラチェット機構の正面図。

【図１４】巻き取り装置の変更例の側面図。

【図１５】巻き取り装置の側面図。

【図１６】排気シートの鳥瞰図。

【図１７】巻き取り装置の正面からの断面図。

【図１８】巻き取り装置の変更例の鳥瞰図。

【図１９】変更例の車輌後部の側面図。

【図２０】ガイドの変更例。

【図２１】巻き取り装置の設置場所の変更例。

【図２２】車両後部の側面図。

【図２３】図２２の平面図。

【図２４】トランクを開けた状態の車輌の鳥瞰図。

【図２５】巻き取り装置とカバーの鳥瞰図。

【符号の説明】

１…巻き取り装置 ２…カバー ３…開口部 ４…開口端 ５…伸縮部 ６…車輌 ７…リール ８…支柱 ９…ガイド １０…ステー １１…ドラム １２…シャフト １３…台座 １４…パイプ １５…渦巻きバネ １６…ブラケット １７…ベアリング １８…受け台 １９…カム ２０…支点ピン ２１…引きバネ ２２…台板 ２３…鋼球 ２４…鞘管 ２５…係止溝 ２６…係止溝 ２７…反転ギア ２８…ラチェットギア ２９…鍔 ３０…ギア ３１…係止ピン ３２…ベルト ３３…取っ手 ３４…水平溝 ３５…ストッパー ３６…突起 ３７…空気溜まり ３８…排気シート ３９…排気穴 ４０…排気口 ４１…巻き取り機構 ４２…ローター ４３…ステーター ４４…給電線 ４５…トルクモーター ４６…鞘枠 ４７…突起ピース ４８…シャフト ４９…ローラー ５０…蓋 ５１…開口 ５２…トランクカバー ５３…アーム ５４…アームピン ５５…トランクルーム ５６…リヤーガラス ５７…隙間 ５８…ハンガー ５９…フック ６０…スイッチ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】巻き取り機構(41)により回転トルクのエネ
   ルギーが附勢されたドラム(11)と、そのドラムに一端が
   取り付けられたカバー(2)と、前記ドラムを回転自在に
   支承する受け台(18)と、その受け台と車輌との相対位置
   関係を固定する台座(13)よりなり、前記ドラム(11)に前
   記カバー(2)を回転トルクのエネルギーにより巻き取ら
   せ、前記カバー(2)の他端部を引きだし、車輌を覆って
   装着すると共に、シートカバーの収納時には、車輌から
   外したカバー(2)を前記回転トルクのエネルギーによ
   り、前記ドラム(11)に巻き取らせる様に構成したことを
   特徴とする車輌カバー装置。
2. 【請求項２】巻き取り機構(41)が渦巻き形状のバネで、
   そのバネの一端が受け台(18)と一体のシャフト(12)に固
   定され、他端部がドラム(11)に取着されたことを特徴と
   する請求項１の車輌カバー装置。
3. 【請求項３】巻き取り機構(41)がトルクモーター(45)
   で、ドラム(11)の巻き取り時のトルクを、繰り出し時よ
   りも強くしたことを特徴とする請求項１の車輌カバー装
   置。
4. 【請求項４】ドラム(11)の正面で、ドラムと車輌との間
   にガイド(9)を備え、そのガイドが受け台(18)に一体的
   に取着されたことを特徴とする請求項１の車輌カバー装
   置。
5. 【請求項５】受け台(18)の下方に台座(13)を設け、台座
   を地面に設置すると共に、受け台が水平方向に回動自在
   に構成したことを特徴とする請求項１の車輌カバー装
   置。
6. 【請求項６】車輌のトランクルーム(55)内に、巻き取り
   装置(1)のドラム(11)を、車輌の前後方向とドラム(11)
   の長さ方向が垂直になるように設置し、カバー(2)を全
   て繰り出した状態でカバー(2)の終端部をドラム(11)か
   ら取り外して車輌に装着すると共に、カバー(2)の前記
   終端部を再びドラム(11)に取り付けて、第１項記載の回
   転トルクのエネルギーによりドラム(11)にカバー(2)を
   巻き取って収納するようにしたことを特徴とする車輌カ
   バー方法。