JPH1151663A - 携帯用ナビゲーション装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軽量で、消費電力が小さく、安価であり、通
常の地図等が使用可能な携帯用ナビゲーション装置を提
供すること。 【解決手段】 衛星からのデ−タにより現在位置等を計
測する携帯用ナビゲーション装置１００であり、相互に
移動可能であって、相互に直交するように配置された２
つのカーソル１４１ａ、１４１ｂを備え、前記カーソル
の交点により現在位置等を示すようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、携帯用のナビゲ
ーション装置に関し、特に通常の地図を使用することが
できる携帯用ナビゲーション装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の携帯用ナビゲーション装置として
は、例えば特開平４−９８２８７号公報に開示されてい
るように、地図情報が予め書き込まれているＣＤ−ＲＯ
Ｍ等の情報記録媒体をＣＤ−ＲＯＭドライブ等の情報読
出装置にセットして、読み出した地図情報を液晶ディス
プレイ等の表示装置に表示させて使用するものが知られ
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の携帯用
ナビゲーション装置では、ＣＤ−ＲＯＭドライブ等の情
報読出装置や液晶ディスプレイ等の表示装置が備えられ
ているため、携帯用ナビゲーション装置自体の重量が重
くなると共に、消費電力が大きくなり、また高価になる
という欠点がある。また、地図としてはＣＤ−ＲＯＭ等
の情報記録媒体に書き込まれているデジタル地図しか使
用することができないので、例えば山の地形や観光名所
等が詳細に書き込まれた紙等で成る地図があったとして
も、それをそのまま従来の携帯用ナビゲーション装置で
使用することができなかった。

【０００４】この発明は、上述した事情から成されたも
のであり、軽量で、消費電力が小さく、安価であり、通
常の地図等が使用可能な携帯用ナビゲーション装置を提
供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的は、この発明に
あっては、衛星からのデ−タにより現在位置等を計測す
る携帯用ナビゲーション装置であり、相互に移動可能で
あって、相互に直交するように配置された２つのカーソ
ルを備え、前記カーソルの交点により現在位置等を示す
ことにより達成される。また、衛星からのデ−タにより
現在位置等を計測する携帯用ナビゲーション装置であ
り、地図を挿入・抜き取り可能な溝部と、前記溝部に挿
入された地図上で相互に移動可能であって、相互に直交
するように配置された２つのカーソルとを備え、前記カ
ーソルの交点により現在位置等を示すことにより達成さ
れる。

【０００６】さらに、衛星からのデ−タにより現在位置
等を計測する携帯用ナビゲーション装置であり、地図を
挿入・抜き取り可能な溝部と、前記溝部に挿入された地
図を固定・解除する地図固定・解除機構と、前記溝部に
挿入され、前記地図固定・解除機構で固定された地図上
で相互に移動可能であって、相互に直交するように配置
された２つのカーソルとを備え、前記カーソルの交点に
より現在位置等を示すことにより達成される。

【０００７】上記構成によれば、機械的機構により移動
可能なカーソルにより、紙等で成る地図上での位置を示
すようにしているので、従来必要であったＣＤ−ＲＯＭ
ドライブ等の情報読出装置や液晶ディスプレイ等の表示
装置を不要とすることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に述
べる実施形態は、この発明の好適な具体例であるから、
技術的に好ましい種々の限定が付されているが、この発
明の範囲は、以下の説明において、特にこの発明を限定
する旨の記載がない限り、これらの形態に限られるもの
ではない。

【０００９】図１は、この発明の携帯用ナビゲーション
装置の実施形態を示す斜視図であり、図２は、その５方
向から見た平面図である。この携帯用ナビゲーション装
置１００は、箱状の本体１１０の上面に表示部１２０及
び操作部１３０が配置された構成となっている。

【００１０】操作部１３０には、表示パネル１３１及び
操作ボタン１３２が配置されている。表示パネル１３１
は、緯度・経度や装置の動作状況、設定値等を表示する
ためのものである。操作ボタン１３２は、表示部１２０
に備えられている地図上の位置を示すための各カーソル
１４１ａ、１４１ｂの移動や各種設定、表示切り替え等
を指示するためのものである。

【００１１】そして、操作部１３０を手前にしたときの
本体１１０の左側面には、装置１００が衛星からの電波
を受信できない場所において使用するための外部アンテ
ナ端子１０１及び携帯用ベルト取り付けネジ１０２が配
置され、本体１１０の右側面には、外部電源用端子１０
３、電源スイッチ１０４及び携帯用ベルト取り付けネジ
１０２が配置された構成となっている。

【００１２】また、本体１１０の操作部１３０側の側面
から下面にかけて形成されている穴１１１内には、地図
固定・解除機構１５０を構成する地図固定・解除用レバ
ー１５２が配置され、本体１１０の表示部１２０側の側
面から下面にかけて、指を入れて地図の挿入、位置決
め、取り出しを行うための切り欠き部１０５が設けられ
ている。さらに、本体１１０の下面には、装置１００を
手で持ったときの滑り止め凹部１０６及び電池ボックス
の蓋１０７が設けられている。

【００１３】表示部１２０には、全面が透明な例えばア
クリル樹脂製の板で成る窓部１２１が、本体１１０から
所定の間隙を開けて取り付けられている。そして、この
窓部１２１には、カーソル移動機構１４０を構成する２
つのカーソル１４１ａ、１４１ｂが内蔵されている。ま
た、窓部１２１の角部には、方位磁石１２２が埋め込ま
れている。

【００１４】窓部１２１と本体１１０との間隙は、紙等
で成る地図を挿入・抜き取りするための地図挿入・抜き
取り用溝部１６０となっている。カーソル１４１ａ、１
４１ｂは、１本の細線が引かれた透明な例えばアクリル
樹脂製の帯状の薄板で成り、窓部１２１内にて図示矢印
Ｙ方向及びＸ方向に直交交差するように配置され、Ｘ方
向及びＹ方向にそれぞれ移動可能となっている。

【００１５】図３は、カーソル１４１ａ、１４１ｂを備
えたカーソル移動機構１４０の詳細例を示す分解斜視図
である。このカーソル移動機構１４０は、全面が透明な
例えばアクリル樹脂製の板で成るベース１４３及びこの
ベース１４３の全面を覆うカバー１４４の間に、カーソ
ル１４１ａ、１４１ｂ等が挟み込まれた構成となってい
る。尚、このカーソル移動機構１４０の内部の清掃やメ
ンテナンスのために、カーソル移動機構１４０は図１及
び図２に示すようなカーソル移動機構部分固定ネジ１０
８により本体１１０に対し着脱可能となっている。

【００１６】カーソル１４１ａの両端部は、それぞれ直
角方向に折り曲げられ、各端部に２本の透明なプラスチ
ック製の帯状のフィルム１４２ａの一端が貼り付けられ
ている。２本のフィルム１４２ａの他端は相互に貼り合
わされてプーリ１４５ａの溝１４５ａａから穴１４５ａ
ｂ内に挿入され、抜け止めのためにループ状とされ固定
されている。尚、片方のカーソル１４１ｂも同様の構成
となっている。

【００１７】ベース１４３には、カーソル１４１ａ、１
４１ｂの長さ分を一辺とする矩形状のカーソル移動部１
４３ａの外周を囲むように、カーソル１４１ａ、１４１
ｂの両端にそれぞれ取り付けられたフィルム１４２ａ、
１４２ｂが挿入されるガイド溝１４３ｂが設けられてい
ると共に、カーソル移動部１４３ａに隣接して２つのプ
ーリ収納部１４３ｃ、１４３ｄが設けられている。そし
て、ガイド溝１４３ｂと各プーリ収納部１４３ｃ、１４
３ｄとは、連絡ガイド溝１４３ｅ、１４３ｆにより接続
されている。

【００１８】そして、カーソル１４１ａ、１４１ｂが、
カーソル移動部１４３ａにて図示矢印Ｙ方向及びＸ方向
に直交交差するように配置され、フィルム１４２ａ、１
４２ｂが、ガイド溝１４３ｂ及び連絡ガイド溝１４３
ｅ、１４３ｆ内に挿入され、プーリ１４５ａ、１４５ｂ
が、プーリ収納部１４３ｃ、１４３ｄ内に収納される。
さらに、カバー１４４が、カーソル１４１ａ、１４１ｂ
等が組み込まれたベース１４３の上に被せられ、プーリ
１４５ａ、１４５ｂが、減速ギア機構１４６ａ、１４６
ｂを介してパルスモータ１４７ａ、１４７ｂに接続され
る。

【００１９】尚、カーソル１４１ａ、１４１ｂが、カー
ソル移動部１４３ａの領域を超えて移動しないように、
各フィルム１４２ａ、１４２ｂの両端部付近に記されて
いる遮光性のマーク１４２ｃ、１４２ｄ、１４２ｅ、１
４２ｆを検出してパルスモータ１４７ａ、１４７ｂの駆
動を停止させるフォトインタラプタ１４８ａ、１４８ｂ
が、ガイド溝１４３ｂから各プーリ収納部１４３ｃ、１
４３ｄまで延びる連絡ガイド溝１４３ｅ、１４３ｆ上に
配置されている。

【００２０】以上のようなカーソル移動機構１４０の構
成において、その動作原理について図４を参照して説明
する。カーソル１４１ａの両端に取り付けられている２
本のフィルム１４２ａは、それぞれガイド溝１４３ｂを
通って連絡ガイド溝１４３ｅで合わされ、プーリ１４５
ａの外周の一部に巻き付けられて溝１４５ａａ内に固定
されている。このため、プーリ１４５ａが図示矢印−θ
ａ方向に回転すると、２本のフィルム１４２ａはプーリ
１４５ａの外周に巻き取られ、カーソル１４１ａは図示
矢印−Ｘ方向に移動する。

【００２１】この巻き取りのとき、２本のフィルム１４
２ａの巻き取り半径は、厳密にはフィルム１４２ａの厚
み分だけ異なり、その分だけカーソル１４１ａの両端の
移動量が異なるわけであるが、フィルム１４２ａ自体の
厚みは０．１ｍｍ程度と非常に薄く、実用上は問題にな
らない。また、プーリ１４５ａの回転は１回転以内と
し、フィルム１４２ａが重なって巻き取り半径が変化し
ないようにしている。

【００２２】また、プーリ１４５ａが図示矢印＋θａ方
向に回転すると、２本のフィルム１４２ａはプーリ１４
５ａから繰り出され、カーソル１４１ａは図示矢印＋Ｘ
方向に移動する。この繰り出しのとき、プーリ１４５ａ
におけるフィルム１４２ａの巻きは緩み、フィルム１４
２ａはプーリ収納部１４３ｃの側面に沿って移動するた
め、巻き取りと繰り出しが切り替わるときにプーリ１４
５ａが回転してもカーソル１４１ａが動かない、いわゆ
るバックラッシュを生じる。そのため、カーソル１４１
ａの初期化時（原点出し時）にバックラッシュの量を測
定してソフトウエア処理により補正している。

【００２３】この補正方法は、フォトインタラプタ１４
８ａが遮光性のマーク１４２ｃ、１４２ｄを検出した
後、つまり原点を検出した後、一定のパルス数だけパル
スモータ１４７ａを駆動させる。そして、パルスモータ
１４７ａを逆駆動させて再び原点を検出するまでのパル
ス数をカウントし、両者のパルス数の差、即ちバックラ
ッシュの量を求める。以後、カーソル１４１ａを引き返
す際には、パルスモータ１４７ａをこのバックラッシュ
の量だけ多く駆動させるようにする。

【００２４】以上の動作原理は、片方のカーソル１４１
ｂに関しても同様である。尚、各カーソル１４１ａ、１
４１ｂの両端に取り付けられているフィルム１４２ａ、
１４２ｂは、図５に示すように、相互に交差しない経路
で同一のガイド溝１４３ｂを通って摺動している。

【００２５】図６は、地図固定・解除機構１５０の詳細
例を示す平面図である。この地図固定・解除機構１５０
は、表示部１２０の窓部１２１に対応した本体１１０内
に配置され、地図挿入・抜き取り用溝部１６０に挿入さ
れる地図を固定・解除するためのプレート１５１及びこ
のプレート１５１をてこの原理で窓部１２１に接近・離
脱させる地図固定・解除用レバー１５２を備えている。

【００２６】プレート１５１は、軽量化のために肉抜き
加工が施されており、その表面全面には、挿入される地
図の滑り止めのためのゴムシート（図示せず）が貼り付
けられている。これにより、挿入される任意の大きさの
地図を、窓部１２１における任意の位置に固定すること
ができる。そして、プレート１５１の四隅には、それら
の位置に対応した本体１１０内の底面に設けられた突起
部１１２に挿入されている圧縮コイルばね１５３の一端
が取り付けられている。

【００２７】地図固定・解除用レバー１５２は、略Ｕ字
形状を成し、各自由端部がプレート１５１に回動可能に
取り付けられており、それらの回動軸１５２ａ、１５２
ｂがてこの作用点となっている。また、各自由端から所
定長さ隔てた部分が、本体１１０に回動可能に取り付け
られており、それらの回動軸１５２ｃ、１５２ｄがてこ
の支点となっている。

【００２８】そして、中央部に取り付けられている操作
部１５２ｅが、本体１１０の操作部１３０側の側面に設
けられている穴１１１から操作可能になっており、その
操作部１５２ｅがてこの力点となっている。尚、地図固
定・解除用レバー１５２の操作部１５２ｅを穴１１１か
ら外部に出さなかった理由は、地図の固定が不用意に解
除されないようにするためである。

【００２９】以上のような地図固定・解除機構１５０の
構成において、その動作原理について説明する。図７
（Ａ）に示すように、地図固定・解除用レバー１５２の
操作部１５２ｅを図示矢印ａ方向に押すことにより、地
図固定・解除用レバー１５２全体は回動軸１５２ｃ、１
５２ｄを中心に図示矢印ｂ方向に回動する。これによ
り、プレート１５１は回動軸１５２ａ、１５２ｂにより
図示矢印ｃ方向に引っ張られる。

【００３０】このとき、圧縮コイルばね１５３は圧縮さ
れ、これらの釣り合い状況でプレート１５１は傾いて移
動するが、プレート１５１の裏面の四隅が突起部１１２
の先端に接触するので、プレート１５１の傾きは矯正さ
れる。この状態で、地図挿入・抜き取り用溝部１６０に
地図を挿入・抜き取りすることができる。

【００３１】また、同図（Ｂ）に示すように、地図固定
・解除用レバー１５２の操作部１５２ｅに掛けている力
を抜くことにより、圧縮コイルばね１５３が復元し、プ
レート１５１は図示矢印ｄ方向に押される。そして、地
図挿入・抜き取り用溝部１６０に挿入されている地図
は、プレート１５１と窓部１２１に挟み込まれて密着固
定される。

【００３２】このような地図固定／解除機構１５０によ
り、例えば紙やプラスチック等で成る図８（Ａ）に示す
専用の地図２００はもちろん、同図（Ｂ）に示すような
大きさが大きな地図２０１の一部や、大きさが小さい地
図、折りたたんだ地図等を固定することができる。ま
た、同図（Ｃ）に示すように、地図２００の方位を見や
すい位置にして固定することもできる。

【００３３】専用の地図２００を使用する場合は、カー
ソル移動部１４３ａと同一のサイズとして使い勝手を高
めることができると共に、各種設定を自動で行うことが
できる。例えば図９に示すように、地図２００の一部に
白黒のパターン２００ａを付けると共に、地図挿入・抜
き取り用溝部１６０の内部にフォトセンサによるパター
ン検出部１７０を設け、パターン検出部１７０が地図２
００に付けられたパターン２００ａを認識して各種設定
を自動で行うようにする。

【００３４】この場合、設定データは、地図２００に付
けられたパターン２００ａが、バーコード等のような情
報量の多いものであれば、設定値も書き込んでおくこと
ができるが、数ビット程度の情報量の少ないものであれ
ば、設定値は本体１１０内部のメモリに記憶させてお
き、随時選択して設定するようにする。尚、地図２００
に付けるパターンとしては、穴や切り欠きとしても良
く、その場合のパターン検出部は接点等で良く、コスト
を低減させることができる。

【００３５】以上のような構成において、その動作例を
説明する。基本動作は図１０に示すように、携帯用ナビ
ゲーション装置１００のパワーをオンにして（ステップ
Ｓ１）、セットアップとしてスケール及び基準点の２つ
をセットすれば良く（ステップＳ２）、それ以降はＧＰ
Ｓ（ｇｌｏｂａｌ ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ ｓｙｓｔ
ｅｍ）からのデータを基にカーソル１４１ａ、１４１ｂ
が現在位置を示す計測を開始する（ステップＳ３）。

【００３６】このような基本動作を図１２〜図１６のフ
ローチャートを参照して詳細に説明する。先ず、地図固
定・解除機構１５０を操作して地図をセットした後、電
源スイッチ１０４をオンにする（ステップＳ１１）。す
ると、カーソル１４１ａ、１４１ｂがそれぞれＹ方向及
びＸ方向に自動的に移動して初期化が完了する（ステッ
プＳ１２）。

【００３７】次に、図１１に示す操作部１３０の操作ボ
タン１３２の中のセットアップボタン１３２ａを数秒間
押し続けてスケール及び基準点を設定する（ステップＳ
１３）。このセットアップは、図１３のフローチャート
に示すように、スケールセットを行った後（ステップＳ
１３１）、基準点セットを行う（ステップＳ１３２）。

【００３８】即ち、図１４のフローチャートに示すよう
に、操作ボタン１３２の中のシフトキー１３２ｂを押し
ながらカーソル移動／セレクトキー１３２ｃのＲＩＧＨ
Ｔ／ＬＥＦＴキー１３２ｃａを押してモード１を選択す
る（ステップＳ１３１１）。次に、シフトキー１３２ｂ
を押しながらカーソル移動／セレクトキー１３２ｃのＵ
Ｐ／ＤＯＷＮキー１３２ｃｂを押して任意の縮尺（例え
ば１：１０００〜２０００００）を変更・入力する（ス
テップＳ１３１２）。そして、シフトキー１３２ｂを押
しながら現在地／決定キー１３２ｄを押して縮尺を決定
する（ステップＳ１３１３）。

【００３９】また、操作ボタン１３２の中のシフトキー
１３２ｂを押しながらカーソル移動／セレクトキー１３
２ｃのＲＩＧＨＴ／ＬＥＦＴキー１３２ｃａを押してモ
ード２を選択する（ステップＳ１３１１）。次に、シフ
トキー１３２ｂを押しながらカーソル移動／セレクトキ
ー１３２ｃのＵＰ／ＤＯＷＮキー１３２ｃｂを押して任
意の距離（メモリＸ −＞距離Ｙ （Ｋｍ））を変更・
入力する（ステップＳ１３１４）。そして、シフトキー
１３２ｂを押しながら現在地／決定キー１３２ｄを押し
て距離を決定する（ステップＳ１３１５）。以上の処理
によりスケールセットを完了する。

【００４０】続いて、図１５のフローチャートに示すよ
うに、ＧＰＳからのデータが有効であるか否かを判断し
（ステップＳ１３２１）、ＧＰＳからのデータが有効で
ある場合には、シフトキー１３２ｂを押しながらカーソ
ル移動／セレクトキー１３２ｃのＲＩＧＨＴ／ＬＥＦＴ
キー１３２ｃａを押して基準点入力モードの現在位置モ
ードを選択する（ステップＳ１３２２）。

【００４１】次に、カーソル移動／セレクトキー１３２
ｃのＲＩＧＨＴ／ＬＥＦＴキー１３２ｃａ及びＵＰ／Ｄ
ＯＷＮキー１３２ｃｂを押して各カーソル１４１ａ、１
４１ｂを現在位置へ移動する（ステップＳ１３２３）。
そして、シフトキー１３２ｂを押しながら現在地／決定
キー１３２ｄを押して現在位置を決定する（ステップＳ
１３２４）。すると、ＧＰＳから現在位置の緯度・経度
データを自動的に取得する（ステップＳ１３２５）。

【００４２】一方、ステップＳ１３２１において、ＧＰ
Ｓからのデータが有効でない場合には、緯度・経度モー
ドに自動的に移行する。また、ステップＳ１３２２にお
いて、シフトキー１３２ｂを押しながらカーソル移動／
セレクトキー１３２ｃのＲＩＧＨＴ／ＬＥＦＴキー１３
２ｃａを押して基準点入力モードの緯度・経度モードを
選択する。

【００４３】次に、カーソル移動／セレクトキー１３２
ｃのＲＩＧＨＴ／ＬＥＦＴキー１３２ｃａ及びＵＰ／Ｄ
ＯＷＮキー１３２ｃｂを押して各カーソル１４１ａ、１
４１ｂを任意の位置（基準となる点）へ移動する（ステ
ップＳ１３２６）。そして、シフトキー１３２ｂを押し
ながら現在地／決定キー１３２ｄを押して基準点を決定
する（ステップＳ１３２７）。

【００４４】次に、シフトキー１３２ｂを押しながらカ
ーソル移動／セレクトキー１３２ｃのＵＰ／ＤＯＷＮキ
ー１３２ｃｂを押して基準点の緯度・経度を変更・入力
する（ステップＳ１３２８）。そして、シフトキー１３
２ｂを押しながら現在地／決定キー１３２ｄを押して基
準点の緯度・経度を決定する（ステップＳ１３２９）。
以上の処理により基準点セットを完了する。

【００４５】そして、ＧＰＳデータ受信の割り込みを許
可し（ステップＳ１４）、キー入力待ちとなる（ステッ
プＳ１５）。即ち、図１６のフローチャートに示すよう
に、キー入力の有無を判断し（ステップＳ１５１）、例
えば操作ボタン１３２の中のカーソル移動／セレクトキ
ー１３２ｃのＲＩＧＨＴキー、ＬＥＦＴキー、ＵＰキ
ー、ＤＯＷＮキー１３２ｃａ、１３２ｃｂのいずれかの
キーが押され、カーソル１４１ａ、１４１ｂが目的地ま
で移動されたら（ステップＳ１５２）、現在位置から目
的地までの距離を操作部１３０の表示パネル１３１に表
示し（ステップＳ１５３）、また、現在地／決定キー１
３２ｄが押されたら、カーソル１４１ａ、１４１ｂを現
在地に移動し、ステップＳ１５１に戻って上述した処理
を繰り返す。

【００４６】そして、現在地の移動に伴ってＧＰＳデー
タを受信し（ステップＳ１６）、そのＧＰＳデータに応
じてカーソル１４１ａ、１４１ｂを移動すると共に、デ
ータを表示パネル１３１に表示し（ステップＳ１７）、
ステップＳ１５に戻って上述した処理を繰り返す。

【００４７】尚、このデータ表示は、操作ボタン１３２
の中の表示切り替えキー１３２ｅを押すたびに切り替わ
るようになっており、例えば緯度・経度表示、衛星の情
報表示、高度・方向表示、日付・時刻表示と順に切り替
わる。そして、表示をそのままにしばらくするとデフォ
ルト表示に戻り、また、現在地／決定キー１３２ｄを押
すことによりデフォルト表示に変更になるようになって
いる。

【００４８】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、軽量
で、消費電力が小さく、安価であり、通常の地図等が使
用可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の携帯用ナビゲーション装置の実施形
態を示す斜視図。

【図２】図１の携帯用ナビゲーション装置の５方向から
見た平面図。

【図３】図１の携帯用ナビゲーション装置のカーソル移
動機構の詳細例を示す分解斜視図。

【図４】図３のカーソル移動機構の動作原理を説明する
ための平面図。

【図５】図３のカーソル移動機構の動作原理を説明する
ための斜視図。

【図６】図１の携帯用ナビゲーション装置の地図固定・
解除機構の詳細例を示す平面図。

【図７】図６の地図固定・解除機構の動作原理を説明す
るための断面側面図。

【図８】図１の携帯用ナビゲーション装置に地図をセッ
トした場合の例を示す斜視図。

【図９】図１の携帯用ナビゲーション装置に専用の地図
をセットした場合の機能を説明するための斜視図。

【図１０】図１の携帯用ナビゲーション装置の基本動作
例を説明するためのフローチャート。

【図１１】図１の携帯用ナビゲーション装置の操作ボタ
ンの一例を示す平面図。

【図１２】図１の携帯用ナビゲーション装置の基本動作
例の詳細を説明するための第１のフローチャート。

【図１３】図１の携帯用ナビゲーション装置の基本動作
例の詳細を説明するための第２のフローチャート。

【図１４】図１の携帯用ナビゲーション装置の基本動作
例の詳細を説明するための第３のフローチャート。

【図１５】図１の携帯用ナビゲーション装置の基本動作
例の詳細を説明するための第４のフローチャート。

【図１６】図１の携帯用ナビゲーション装置の基本動作
例の詳細を説明するための第５のフローチャート。

【符号の説明】

１００・・・携帯用ナビゲーション装置１００、１１０
・・・本体、１２０・・・表示部、１２１・・・窓部、
１３０・・・操作部、１３１・・・表示パネル、１３２
・・・操作ボタン、１４０・・・カーソル移動機構、１
４１ａ、１４１ｂ・・・カーソル、１４２ａ、１４２ｂ
・・・フィルム、１４３・・・ベース、１４３ａ・・・
カーソル移動部、１４３ｂ・・・ガイド溝、１４３ｃ、
１４３ｄ・・・プーリ収納部、１４３ｅ、１４３ｆ・・
・連絡ガイド溝、１４４・・カバー、１４５ａ、１４５
ｂ・・・プーリ、１４６ａ、１４６ｂ・・・減速ギア機
構、１４７ａ、１４７ｂ・・・パルスモータ、１４８
ａ、１４８ｂ・・・フォトインタラプタ、１５０・・・
地図固定・解除機構、１５１・・・プレート、１５２・
・・地図固定・解除用レバー、１５２ａ、１５２ｂ、１
５２ｃ、１５２ｄ・・・回動軸、１５２ｅ・・・操作
部、１５３・・・圧縮コイルばね、１６０・・・地図挿
入・抜き取り用溝部

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 衛星からのデ−タにより現在位置等を計
   測する携帯用ナビゲーション装置であり、 相互に移動可能であって、相互に直交するように配置さ
   れた２つのカーソルを備え、 前記カーソルの交点により現在位置等を示すようにした
   ことを特徴とする携帯用ナビゲーション装置。
2. 【請求項２】 前記カーソルの移動が、前記カーソルの
   両端に取り付けられているフィルムの巻き取り機構によ
   り行われる請求項１に記載の携帯用ナビゲーション装
   置。
3. 【請求項３】 衛星からのデ−タにより現在位置等を計
   測する携帯用ナビゲーション装置であり、 地図を挿入・抜き取り可能な挿入・抜き取り用溝部と、 前記溝部に挿入された地図上で相互に移動可能であっ
   て、相互に直交するように配置された２つのカーソルと
   を備え、 前記カーソルの交点により現在位置等を示すようにした
   ことを特徴とする携帯用ナビゲーション装置。
4. 【請求項４】 前記カーソルの移動が、前記カーソルの
   両端に取り付けられているフィルムの巻き取り機構によ
   り行われる請求項３に記載の携帯用ナビゲーション装
   置。
5. 【請求項５】 衛星からのデ−タにより現在位置等を計
   測する携帯用ナビゲーション装置であり、 地図を挿入・抜き取り可能な挿入・抜き取り用溝部と、 前記溝部に挿入された地図を固定・解除する固定・解除
   機構と、 前記溝部に挿入され、前記固定・解除機構で固定された
   地図上で相互に移動可能であって、相互に直交するよう
   に配置された２つのカーソルとを備え、 前記カーソルの交点により現在位置等を示すようにした
   ことを特徴とする携帯用ナビゲーション装置。
6. 【請求項６】 前記カーソルの移動が、前記カーソルの
   両端に取り付けられているフィルムの巻き取り機構によ
   り行われる請求項５に記載の携帯用ナビゲーション装
   置。
7. 【請求項７】 前記固定・解除機構が、弾性部材とリン
   ク機構の組み合わせにより構成されている請求項５に記
   載の携帯用ナビゲーション装置。