JPH1143047A - 正・背面枠を並立状態に折畳み自在な運搬台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 底板を起立させることにより正・背面枠が垂
直姿勢のまま近寄る平行移動をして折畳まれ、小さな嵩
で格納することができる、正・背面枠を並立状態に折畳
み自在な運搬台車を提供する。 【解決手段】 底板５の一端部が正・背面枠２、３のい
ずれか一方の枠３の下端部と回動自在にピン９で連結さ
れ、底板５の他端部には回転体６が取付けられ、回転体
６は正・背面枠２、３の他方の枠２を構成する支柱２ａ
に沿って上下方向にスライド可能に連結されている。前
記底板５の回転体６を支柱２ａに沿って上昇させる底板
５の起立動作に連動して正・背面枠２、３の一方が他方
の枠に近寄る移動をして折畳まれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、スーパーマーケ
ットや倉庫等で物品を積載し運搬することに使用される
運搬台車に係り、さらに云えば、使用時には底板が水平
にセットされ当該底板やその上方の棚板の上に物品を積
載して運搬等に供することができるが、不使用時には底
板を起立させることにより正・背面枠が垂直姿勢のまま
近寄る平行移動をして折畳まれ小さな嵩で格納すること
ができる、所謂正・背面枠を並立状態に折畳み自在な運
搬台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、運搬台車を、保管の嵩が減るよう
に折畳み、嵩を小さくして格納する技術は種々開発され
公知に属する。その中で、底板を折畳む手段に関して
は、中折れ式と、起立式（跳ね上がり式）とに大別
することができる。

【０００３】の中折れ式運搬台車としては、実開昭５
３−７２３７１号公報や特開平９−５２５７４号公報に
記載のものが公知である。また、の起立式運搬台車と
しては、実公昭５２−２７４８６号公報や実開平６−２
７５５９号公報に記載のものが挙げられる。前記の中
折れ式運搬台車を図１３に例示した。底板ａは、キャス
タ−ｄ付きの固定床板ｂと移動床板ｃの間に、中折れ床
板ｅを介装した構成とされている。前記固定床板ｂの上
に正面枠ｆが取付けられ、移動床板ｃの上に背面枠ｇが
取付けらている。したがって、中折れ床板ｅの中央を上
向きに凸となるように折り曲げつつ移動床板ｃを移動さ
せることにより、背面枠ｇ付きの移動床板ｃが正面枠ｆ
付きの固定床板ｂへ近付いて並立状態に折畳まれる。符
号ｎは案内枠である。

【０００４】の起立式運搬台車を図１４に例示した。
背面枠ｈの両側に側面枠ｊ、ｋの一側辺が回動自在に取
付けられ、平面的に見るとコ字形に配置されている。背
面枠ｈの下部には図１４Ｂに示したように取付台ｍが設
けられ、この取付台ｍに底板ｓの一端部が回動自在に取
付けられ、該底板ｓを起立させることが可能に構成され
ている。

【０００５】

【本発明が解決しようとする課題】図１３に示した中折
れ式運搬台車は、底板ａの中折れによる折畳み機構が硬
くてぎこちない。そのため運搬台車を折畳む際には、中
折れ床板ｅの中央を押し上げて折り畳む操作に相当の力
が必要であり、到底１人では折り畳めず、折り畳み作業
が大変面倒で煩わしい。その結果、せっかく折畳み機構
を備えているにもかかわらず、実際には面倒がって折畳
むことなく放置されているのが実情であり、実用的では
ない。

【０００６】また、図１４に示した起立式運搬台車は、
同図の手前側に正面枠が存在しない構成である。そのた
め、正面枠が必要な構造の運搬台車の場合に、同正面枠
を底板ｓの折り畳みのためどのように処理するかの手段
は未だ解決されていない。したがって、本発明の目的
は、底板を畳む手段を起立式として簡便に折畳むことが
でき、しかも正・背面枠を備え、前記底板を起立させる
動作に正・背面枠の移動を連動させ、両枠が平行に接近
して並立状態に折畳むことができ、折畳みの作業性に優
れ実用的である折畳み自在な運搬台車を提供することに
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の課題を解
決するための手段として、請求項１に記載した発明に係
る正・背面を並立状態に折畳み自在な運搬台車は、独立
に構成された正面枠２及び背面枠３と、正・背面枠２、
３の間に取付けられた底板５と、前記正・背面枠２、３
の間をつなぐ側面方向の支持手段と、正・背面枠２、３
それぞれの下部に取付けられたキャスター１…とから成
る折畳み自在な運搬台車において、底板５の一端部は正
・背面枠２、３のいずれか一方の枠３の下端部と回動自
在にピン９で連結され、該底板５の他端部には回転体６
が取付けられ、前記回転体６は正・背面枠２、３の他方
の枠２を構成する支柱２ａに沿って上下方向にスライド
可能に連結されており、前記底板５の回転体６を支柱２
ａに沿って上昇させる底板５の起立動作に連動して正・
背面枠２、３の一方が他方の枠に近寄る移動をして折畳
まれることを特徴とする。

【０００８】請求項２に記載した発明は、請求項１に記
載した底板５の一端部をピン９で連結した枠３の下部で
あって底板５よりも下方の位置に案内枠７が水平方向に
突設されていることを特徴とする。請求項３に記載した
発明は、請求項１又は２に記載した底板５の一端部が正
・背面枠２、３のいずれか一方の枠３と回動自在にピン
９で連結されていると共に、同端部と同枠とは底板５が
水平方向と一定の角度θをなす傾斜姿勢に中立点を有す
るバネ機構２１によっても連結されていることを特徴と
する。

【０００９】請求項４に記載した発明は、請求項１に記
載した底板５の他端部に取付けられた回転体６が、正・
背面枠２、３の他方の枠２を構成する溝形材から成る支
柱２ａの中空部内に位置し、又は角材から成る支柱２の
平行な２側面を両外側から挟む配置とされ、それぞれ支
柱２ａに沿って上下方向にスライド可能に構成されてい
ることを特徴とする。

【００１０】請求項５に記載した発明は、請求項１に記
載した正・背面枠２、３が底板５の起立動作と連動して
近寄る移動をして折畳まれた状態を一時的に拘束する、
拘束、解除が自在な拘束手段２５が設けられていること
を特徴とする。請求項６に記載した発明は、請求項１に
記載した正・背面枠２、３の間をつなぐ側面方向の支持
手段は、正面枠２及び背面枠３それぞれの上端部中央に
連結されたリンクメンバ２６、２７の内端部同士を中折
れ自在にピン３０で連結した中折れ機構により構成され
ていることを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明は、スーパーマーケットや
倉庫等で物品を積載して運搬することに使用される運搬
台車として好適に実施される。この運搬台車は、基本的
には図１に示したように、進行方向の前後に独立の構造
で配置された正面枠２及び背面枠３と、この正・背面枠
２、３の間に取付けられた底板５（図４参照）と、前記
正・背面枠２、３の間を側面方向につなぐ支持手段とし
て一側を背面枠３へ回動可能に取付けられた側面枠４
と、正・背面枠２、３それぞれの下端部に取付けられた
キャスター１…とで構成されている。キャスター１はス
トッパー４０付きである（図１２）。但し、側面方向の
支持手段である前記側面枠４は、正・背面枠３の両側面
に２個設けて実施すること、あるいは側面枠４の代わり
に、図３Ａ・図４Ａに示した掛け留め用のステー１４と
して実施すること、又は図１０に示したリンクメンバ２
６、２７の中折れ機構として実施する形態も採用可能で
ある。

【００１２】前記底板５の一端部の左右両端は、背面枠
３の下端部に各々ピン９により回動自在に連結されてい
る（図４参照）。更に具体的な構造を図７に詳示したよ
うに、底板５と背面枠３とは、一端部を底板５へボルト
止めした略Ｌ字形のヒンジ金具２０の他端を同枠の支柱
３ａの下部へピン９で連結すると共に、同枠３の下部と
底板５の端部とは各々へ両端をボルト止めした板バネ２
１によっても連結されている。この板バネ２１は、底板
５の起伏動作のアシストと、底板自重の重力作用による
底板５の不用意な転倒の事故を未然に防ぐバネ機構とし
て設置されている。即ち、この板バネ２１は、底板５が
図７に示した水平なセット位置（使用位置）から上方へ
例えば２０〜３０゜程度の角度θの傾斜姿勢（図８Ａを
参照）に中立点を有し、自重の重力作用のみではこの中
立点で力が平衡して底板５が静止するように働く。従っ
て、図８Ａの中立点から底板５を図７の水平姿勢にセッ
トするときは、前記中立点の位置から作業員が板バネ２
１の作用力よりも強い力で押し下げることになる。逆に
そうした板バネ２１の作用力（反発力）が、底板５の折
畳み当初には同底板５が跳ね上がる形のアシスト力とし
て働くことをも意味する。底板５を図８Ｂのように垂直
方向の姿勢に折畳みを完成するときにも、前記中立点の
位置から板バネ２１を引き伸ばすことにもなり、やはり
反発力（復元力）が作用する。

【００１３】バネ機構は、上述したような作用を奏する
かぎり、板バネ２１に限らず、ピン９の軸部に巻回して
設置されるねじりコイルバネ、あるいはプラスチックや
ゴム等の弾性部材を使用することもできる。一方、底板
５の他端部の左右両端にはガイドローラ、ベアリングロ
ーラ等の回転体６が取付けられ、この回転体６が正面枠
２を構成する左右のＣ形鋼状の支柱２ａの中空部（溝）
内に位置し、同支柱２ａに沿って上下方向へスライド可
能に構成されている（図２Ａ、Ｂ及び図４参照）。但
し、支柱２ａと回転体６の関係は、図９に例示したよう
に角パイプ材を使用した支柱２ａの平行な２側面を両外
側から２個（又は複数）の回転体６、６で挟む配置と
し、同支柱２ａに沿って上下方向へスライド可能に構成
し実施することもできる。また、底板５と正面枠２との
連動関係及び折畳み動作をより円滑にする手段として、
底板５を図３Ａのように水平にセットした使用状態にお
けるピン９と回転体６の中心点間の距離の１／２に相当
する長さのメンバ（ステー）２２を用意し、図７に示し
たように、同メンバ２２の一端をピン２３で正面枠２の
下部と連結し、他端は底板５の側面中央とピン２４によ
りそれぞれ回動自在に連結してリンク機構を構成してい
る。

【００１４】したがって、当該運搬台車を折畳むとき
は、底板５のセット状態を解除すると、上記板バネ２１
のアシスト力で底板５の前端（回転体６の部位）が図８
Ａの中立点まで自動的に跳ね上がる。よって、中立点か
らは作業員の手で底板５の前端を起すことにより、この
底板５の回動に伴われて連動する正面枠２が背面枠３の
方へ垂直姿勢のまま近付く平行移動をして、最終的には
図３Ｂに示したように正・背面枠２と３が接近して並立
する状態にまで折畳むことができる。

【００１５】即ち、底板５の前端側を上方へ起立させる
と、同底板５の前端部に位置する回転体６が、図３Ａに
示したように、支柱２ａに沿って上方へスライド移動し
つつ、同図中に１／４円弧で示した軌跡Ｐを描いて背面
枠３の方へ近付いていく（点線で示した底板５’及び回
転体６’を参照）。必然的に、前記回転体６及びメンバ
２２を介して底板５と連結され一種のリンク機構を構成
している正面枠２も、同図中に点線２’で示したように
垂直姿勢のまま背面枠３の方へ平行移動して近付いてい
く。正面枠２と背面枠３が干渉する限度まで接近する
と、底板５は図３Ｂに示したように略垂直な姿勢まで折
畳まれ、正面枠２は垂直姿勢を維持して背面枠３の近傍
位置で止まり並立する。この折畳み状態は、例えば図１
１Ｂに示したように一端を背面枠３へピン連結した掛金
２５の他端の切欠き２５ａを正面枠２の留金３６へ掛け
止める拘束手段で一時的に拘束する。かくして、正・背
面枠２、３を並立状態に折畳まれた運搬台車は、嵩が小
さくなり、図５、図６に示したように、他の同様に折畳
まれた運搬台車と縦列方向に入れ子式に整列して格納す
ることができる。

【００１６】その場合、請求項２に記載したの発明のよ
うに、前記背面枠３の下部であって底板５よりも下方の
位置に、平面方向に見た形状が前進方向に幅狭となる台
形状の案内枠７を水平方向に十分に長く（最大を使用状
態の正・背面枠のスパンと同程度とする。）突設し、更
に該案内枠７の先端下部にもキャスター１を取付けてい
る（図１、図３Ａ）ので、図５、図６のように折畳んだ
複数の運搬台車を縦列方向に入れ子式に整列する格納動
作を案内枠７が安定状態にガイドし、位置ずれを防ぎ、
運搬台車を順次きちんと整列した状態に格納することを
容易ならしめ、格納した縦列状態を拘束して安定に維持
することができる。

【００１７】なお、上記のように畳んだ運搬台車を再び
展開して使用状態に戻すには、折畳みとは逆の手順を行
えばよい。先ず拘束手段の掛金２５を留金３６から外
し、背面枠３に接近して並立する正面枠２を引き離すよ
うに手前に引いてやる。すると、正面枠２はキャスター
１の転がりと共に垂直姿勢のまま軽く平行移動する。と
同時に、回転体６を介して正面枠２と連結された底板５
は正面枠２の移動に連動し円弧軌跡Ｐに従って水平方向
へと転回し倒れていく（図３Ａ参照）。底板５を水平な
セット位置に倒した後は、側面方向の支持手段である側
面枠４とステー１４を正面枠２へ取付けることにより、
がっちりとした組み立て状態（使用状態＝図３Ａ）とな
る。必要に応じて棚板８を設置するなどして使用する。

【００１８】なお、底板５の上記セット位置（使用位
置）を確定する手段として、カバンの留金などに多用さ
れているトグルリンク式のセット金具３５を図１２のよ
うに用意して使用するのが好ましい。底板５の上面端部
にフック３１を設け、これに引掛けた引張り材３２をレ
バー３３で強く引き止める構成である。また、正・背面
枠の間をつなぐ側面方向の支持手段としては、上述した
側面枠４が台車の折畳み手順を面倒にし、折畳み状態に
じゃまな存在となること、及びステー１４はこれを外し
た際に台車とは別々の存在になって見失い易いことをそ
れぞれ考慮すると、図１０及び図１１に示した中折れ機
構のつなぎ材で実施するのが好ましい。これは正面枠２
の上端部中央へヒンジ２８で一端を回動自在に連結され
たリンクメンバ２６、及び背面枠３の上端部中央へヒン
ジ２９で一端を回動自在に連結したリンクメンバ２７そ
れぞれの内端部同士をピン３０により中折れ自在に連結
した構成とされている。図１０のように水平に展開した
台車使用時には２個のリンクメンバ２６と２７が一直線
状となってピン３０のデッドポイントを形成し、正・背
面枠２、３の支持手段として機能する。この直線状態を
一時的に拘束する手段を設けるとより好都合である。台
車の折畳み時には、図１１Ａのように中央のピン３０が
若干下がる程度の中折れに誘導しておくと、後は底板５
の起立動作に追従して中折れ動作が進み、最終的には図
１１Ｂに示した状態にまで正・背面枠２、３の折畳みを
可能ならしめる。

【００１９】

【実施例】次に、図示した本発明の実施例を説明する。
正・背面枠２、３及び底板５などの各構成部材はアルミ
合金材料により製作されている。図１及び図２に示した
正面枠２は、左右両側の支柱２ａ、２ａとその他の縦桟
及び横桟により枠状に組み立てられ、全体の寸法が幅寸
１０５０ｍｍ、高さ２０００ｍｍぐらいに構成されてい
る。図３、図４の支柱２ａは、後述する底板５の回転体
６のスライド移動が可能なＣ形鋼（６０×５０×１５ｍ
ｍ）が好適に採用される。背面枠３も前記正面枠２と略
同様の仕様で枠状に構成されている。なお、この背面枠
３の上部に、建物の出入口または箱形トラックの箱開口
の間口高さよりもはるかに背の高い盗難防止用のアンテ
ナ（図示は省略）を垂直に、且つ伸縮自在に設けて実施
することも行われる。

【００２０】底板５は、上記正面枠２と背面枠３の間に
架け渡す大きさ・形状として、たて×よこが１２００×
９５０ｍｍぐらいの長方形に形成されている。側面方向
の支持手段である側面枠４は、図１の右側に開いて示し
たように、背面枠３の一側の支柱３ａに固定されたブラ
ケット４ａを介して回動可能（開閉可能）に取付けられ
ている。本実施例では、側面枠４を背面枠３の一側にの
み取付けた構成を示しているが、背面枠３の反対側の支
柱３ａにも同様に側面枠４を取付けること、又は側面枠
を全てステー１４に置換してすること、又は側面枠４と
ステー１４を併用する構成で実施することもできる。ス
テー１４は、通常の使用状態では、一端部を背面枠３の
一側の上端に回動自在に取付け、他端側を対向する正面
枠２の上端へ掛け留める構成とされる。

【００２１】本実施例の運搬台車を折畳むには、まず図
３Ａに示した２枚の棚板８、８を取り外す。正面枠２に
掛け留めているステー１４も持ち上げて外し（図３Ａ、
図４参照）、内側方向へ回転させて背面枠３と平行に揃
えて仮置きする（図１）。次に、側面枠４を若干持ち上
げつつ正面枠２から離脱させて外し、図１のように外側
へ開いて仮置きする。しかる後に、底板５の前端部（回
転体６）を支柱２ａに沿って上方へ押し上げる。底板５
の回転体６は正面枠２の支柱２ａに沿って上方へスライ
ド移動し、図３Ａ中に１／４円弧で示した軌跡Ｐを描い
て背面枠３の方へ近付いていく。必然的に、底板５とは
回転体６を介して連結された正面枠２も連動して平行移
動し、背面枠３の方へ近付いていく。背面枠３に接近し
た底板５は、略垂直な起立状態に折畳まれ、正面枠２は
垂直姿勢を維持して背面枠３の近傍位置に並立する。し
かる後に図１のように外側へ開いて仮置きしておいた側
面枠４を図６のように背面へ回動させて正面枠２に密着
させる。最後に、図１１Ｂに示した掛金２５を用いて、
正・背面枠２、３及び側面枠４相互の折畳み状態を固定
する。

【００２２】

【発明の奏する効果】請求項１記載の発明に係る折畳み
自在な運搬台車によれば、起伏自在な底板が剛な１枚板
構造であり、中折れ式に比して使用時の安定感に優れ
る。底板は単純に起伏動作（回動動作）をするので折畳
み動作が簡単である。しかも底板は回転体を介して正・
背面枠の一方の枠を構成する支柱と連結され、回転体が
同支柱に沿って上下方向へスライド移動する動作に連動
して正・背面枠が接近するように平行移動し、リンク機
構の動作で折畳まれるので、極めてスムーズに楽な折畳
みができ、実用性の高いものとなる。折畳まれ嵩が小さ
くなった運搬台車は、他の同様に折畳まれた運搬台車と
縦列方向に入れ子式に整列して格納され、格納スペース
の有効利用に貢献する。

【００２３】請求項２記載の発明のように底板の一端を
ピン連結した枠（正面枠又は背面枠）の下部に案内枠が
水平方向に突設されているため、前述した運搬台車同士
の格納作業を容易ならしめ、格納状態を安定化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る運搬台車の実施例とその折畳み要
領を示した斜視図である。

【図２】Ａは台車の正面図、ＢはＡの円Ｘ部分の拡大図
である。

【図３】Ａは運搬台車の使用状態を示した側面図、Ｂは
折畳み状態を示した側面図である。

【図４】図３ＡのIV−IV矢視図である。

【図５】折畳んだ運搬台車同士の格納要領を示した側面
図である。

【図６】図５の平面図である。

【図７】底板と枠との連結構造を示した斜視図である。

【図８】Ａ、Ｂはバネ機構の働きを示す説明図である。

【図９】底板と支柱を回転体で連結する構成の他の例を
示した斜視図である。

【図１０】正・背面枠の間をつなぐ側面方向の支持手段
の異なる例を示した側面図である。

【図１１】Ａ、Ｂは支持手段の中折れ動作を示す説明図
である。

【図１２】セット金具の説明図である。

【図１３】Ａ、Ｂは従来の中折れ式運搬台車を示した側
面図と平面図である。

【図１４】Ａは従来の立ち上がり式運搬台車を示した斜
視図、ＢはＡにおける底板の立ち上げ状態を示した斜視
図である。

【符号の説明】

１ キャスター ２ 正面枠 ２ａ 支柱 ３ 背面枠 ４ 側面枠（支持手段） ５ 底板 ６ 回転体 ７ 案内枠 ９ ピン ２１ 板バネ（バネ機構） ２５ 掛金（拘束手段） ２６、２７ リンクメンバ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】独立に構成された正面枠及び背面枠と、正
   ・背面枠の間に取付けられた底板と、前記正・背面枠の
   間をつなぐ側面方向の支持手段と、正・背面枠それぞれ
   の下部に取付けられたキャスターとから成る折畳み自在
   な運搬台車において、 底板の一端部は正・背面枠のいずれか一方の枠の下端部
   と回動自在にピン連結され、該底板の他端部に回転体が
   取付けられ、前記回転体は正・背面枠の他方の枠を構成
   する支柱に沿って上下方向にスライド可能に連結されて
   おり、前記底板の回転体を支柱に沿って上昇させる底板
   の起立動作に連動して正・背面枠の一方が他方の枠に近
   寄る移動をして折畳まれることを特徴とする、正・背面
   枠を並立状態に折畳み自在な運搬台車。
2. 【請求項２】底板の一端部をピン連結した枠の下部であ
   って底板よりも下方の位置に案内枠が水平方向に突設さ
   れていることを特徴とする、請求項１に記載した正・背
   面枠を並立状態に折畳み自在な運搬台車。
3. 【請求項３】請求項１又は２に記載した底板の一端部は
   正・背面枠のいずれか一方の枠と回動自在にピン連結さ
   れていると共に、同端部と同枠とは底板が水平方向と一
   定の角度をなす傾斜姿勢に中立点を有するバネ機構によ
   っても連結されていることを特徴とする、正・背面枠を
   並立状態に折畳み自在な運搬台車。
4. 【請求項４】請求項１に記載した底板の他端部に取付け
   られた回転体は、正・背面枠の他方の枠を構成する溝形
   材から成る支柱の中空部内に位置し、又は角材から成る
   支柱の平行な２側面を両外側から挟む配置とされ、それ
   ぞれ同支柱に沿って上下方向にスライド可能に構成され
   ていることを特徴とする、正・背面枠を並立状態に折畳
   み自在な運搬台車。
5. 【請求項５】請求項１に記載した正・背面枠が底板の起
   立動作に連動して近寄る移動をして折畳まれた状態を一
   時的に拘束する、拘束、解除が自在な拘束手段が設けら
   れていることを特徴とする、正・背面枠を並立状態に折
   畳み自在な運搬台車。
6. 【請求項６】請求項１に記載した正・背面枠の間をつな
   ぐ側面方向の支持手段は、正面枠及び背面枠それぞれの
   上端部中央に連結されたリンクメンバの内端部同士を中
   折れ自在にピン連結した中折れ機構により構成されてい
   ることを特徴とする、正・背面枠を並立状態に折畳み自
   在な運搬台車。