JPH11348507A - 自転車用ボール入りノーパンクタイヤ - Google Patents
自転車用ボール入りノーパンクタイヤInfo
- Publication number
- JPH11348507A JPH11348507A JP10197919A JP19791998A JPH11348507A JP H11348507 A JPH11348507 A JP H11348507A JP 10197919 A JP10197919 A JP 10197919A JP 19791998 A JP19791998 A JP 19791998A JP H11348507 A JPH11348507 A JP H11348507A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hose
- rim
- ball
- tire
- bicycle
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】市販されている産業用ホースの中に、内径に合
った弾力性のあるボールをホースの長さに適した数を入
れたホースを、自転車用のタイヤに利用することによっ
て、ノーパンクタイヤを構成する。 【解決手段】自転車用リムの全周囲に装着可能な長さに
切断された産業用ホースの中に、内径に合った弾力性の
あるボールをホースの長さに適した数を入れたホース
と、前記ボール入り産業用ホースの端部を接続する接続
具とからなる自転車用ボール入りノーパンクタイヤ。
った弾力性のあるボールをホースの長さに適した数を入
れたホースを、自転車用のタイヤに利用することによっ
て、ノーパンクタイヤを構成する。 【解決手段】自転車用リムの全周囲に装着可能な長さに
切断された産業用ホースの中に、内径に合った弾力性の
あるボールをホースの長さに適した数を入れたホース
と、前記ボール入り産業用ホースの端部を接続する接続
具とからなる自転車用ボール入りノーパンクタイヤ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用ボール入
りノーパンクタイヤに関するものである。
りノーパンクタイヤに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】阪神大震災のような災害時には、自転車
は極めて有効な交通手段の一つであるが、自転車タイヤ
は通常チューブ内に空気を充填して使用する形態である
ため、瓦礫やガラスの破片や釘等によりパンクしてしま
う恐れがあり、タイヤがパンクしてしまうと極めて使い
勝手が悪くなるとともに、乗り心地も悪くなるという問
題点がある。このため、ノーパンクタイヤとして、例え
ば子供用三輪車等にも使用されている非膨張式タイヤや
内実タイヤ等が実用化されているが、これらのタイヤ
は、予めゴム等の弾性材料により、装着すべき車輪のリ
ムの全周にあった継ぎ目のないリング状タイヤとして形
成されており、使用時にはリング状のタイヤの弾性を利
用してリムに嵌合する必要がある。
は極めて有効な交通手段の一つであるが、自転車タイヤ
は通常チューブ内に空気を充填して使用する形態である
ため、瓦礫やガラスの破片や釘等によりパンクしてしま
う恐れがあり、タイヤがパンクしてしまうと極めて使い
勝手が悪くなるとともに、乗り心地も悪くなるという問
題点がある。このため、ノーパンクタイヤとして、例え
ば子供用三輪車等にも使用されている非膨張式タイヤや
内実タイヤ等が実用化されているが、これらのタイヤ
は、予めゴム等の弾性材料により、装着すべき車輪のリ
ムの全周にあった継ぎ目のないリング状タイヤとして形
成されており、使用時にはリング状のタイヤの弾性を利
用してリムに嵌合する必要がある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、上記のような
ノーパンクタイヤは装着すべき車輪のリムに合わせた継
ぎ目のないリング状として予め形成されているため、装
着すべき車輪のリムとタイヤとのサイズが合致しない限
り使うことができず、タイヤに汎用性がなく、また、リ
ング状に形成されているために、タイヤをリムに装着す
る作業が大変である。特に自転車の後輪では、後輪をフ
レームから外してからタイヤをリムに装着する必要があ
り、タイヤ交換が非常に面倒である。このため、従来の
ノーパンクタイヤでは震災等の非常事態において、簡単
にタイヤの交換ができないという致命的な問題点を有し
ている。
ノーパンクタイヤは装着すべき車輪のリムに合わせた継
ぎ目のないリング状として予め形成されているため、装
着すべき車輪のリムとタイヤとのサイズが合致しない限
り使うことができず、タイヤに汎用性がなく、また、リ
ング状に形成されているために、タイヤをリムに装着す
る作業が大変である。特に自転車の後輪では、後輪をフ
レームから外してからタイヤをリムに装着する必要があ
り、タイヤ交換が非常に面倒である。このため、従来の
ノーパンクタイヤでは震災等の非常事態において、簡単
にタイヤの交換ができないという致命的な問題点を有し
ている。
【０００４】そこで、本発明は、市販されている産業用
ホース（例えばエアホース等）を自転車のタイヤに利用
することにより、上記のような問題点を解消することを
目的とする。本発明に係わるタイヤは、自転車用リムの
全周囲に装着可能な長さに切断された産業用ホースと、
前記産業用ホースの端部を接続する接続具とからなり、
タイヤとして利用するときには、装着すべきリムの全周
の長さに合わせて鋏等の切断工具で産業用ホースを切断
して、そのホースの中に内径にあった弾力性のあるボー
ルをホースの長さに適した数だけ入れリムの全周に装着
し、さらにホースの両端部の内径に接続具の端部を嵌合
接続し、ボルト等の固定手段によりホースと接続具を固
定し、タイヤを構成する。このとき接続具に形成した係
止部をリムに形成されているバルブ挿入孔に係止するこ
とで、タイヤが移動したり外れたりすることを防止し、
また必要に応じてリムの周囲とホースとを接着剤を使用
して固定することで、タイヤがリムから外れるという事
態を防止する。
ホース（例えばエアホース等）を自転車のタイヤに利用
することにより、上記のような問題点を解消することを
目的とする。本発明に係わるタイヤは、自転車用リムの
全周囲に装着可能な長さに切断された産業用ホースと、
前記産業用ホースの端部を接続する接続具とからなり、
タイヤとして利用するときには、装着すべきリムの全周
の長さに合わせて鋏等の切断工具で産業用ホースを切断
して、そのホースの中に内径にあった弾力性のあるボー
ルをホースの長さに適した数だけ入れリムの全周に装着
し、さらにホースの両端部の内径に接続具の端部を嵌合
接続し、ボルト等の固定手段によりホースと接続具を固
定し、タイヤを構成する。このとき接続具に形成した係
止部をリムに形成されているバルブ挿入孔に係止するこ
とで、タイヤが移動したり外れたりすることを防止し、
また必要に応じてリムの周囲とホースとを接着剤を使用
して固定することで、タイヤがリムから外れるという事
態を防止する。
【０００５】産業ホースからなるタイヤは、ホース自体
に埋め込まれているコードによって、人の体重によって
も殆ど変形することがないが、それ以上に乗り心地を良
くするために、ホースの中に内径のあった弾力性のある
ボールをホースの長さに適した数だけ挿入したため、従
来の空気膨張式のタイヤと変わりのない乗り心地を得る
ことができる。また、産業用ホースは強靭であるため、
ガラスの破片や釘等によって破損することもなく、どの
ような状態でも自転車としての機能を充分に発揮するこ
とができる。
に埋め込まれているコードによって、人の体重によって
も殆ど変形することがないが、それ以上に乗り心地を良
くするために、ホースの中に内径のあった弾力性のある
ボールをホースの長さに適した数だけ挿入したため、従
来の空気膨張式のタイヤと変わりのない乗り心地を得る
ことができる。また、産業用ホースは強靭であるため、
ガラスの破片や釘等によって破損することもなく、どの
ような状態でも自転車としての機能を充分に発揮するこ
とができる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明が採用
した技術解決手段は、自転車用リムの全周囲に装着可能
な長さに切断された産業用ホースの中に、内径にあった
弾力性のあるボールを、ホースの長さに適した数だけ入
れ、前記ボール入り産業用ホースの端部を接続する接続
具からなる自転車用ボール入りノーパンクタイヤであ
り、自転車用リムの全周囲に装着可能な長さに切断され
たボール入り産業用ホースと前記ボール入り産業用ホー
スの端部を接続する接続具とを備え、前記接続具は、ホ
ースの端部を嵌合できる嵌合部と、リムに形成されたバ
ルブ挿入孔に係止できる係止部と、ホースを接続具に嵌
合した状態で前記ホースと前記接続具を固定する固定手
段を備えてなることを特徴とする自転車用ボール入りノ
ーパンクタイヤであり、前述の自転車用ボール入りノー
パンクタイヤを車輪のリムに接着剤により固定したこと
を特徴とする自転車用ボール入りノーパンクタイヤであ
る。
した技術解決手段は、自転車用リムの全周囲に装着可能
な長さに切断された産業用ホースの中に、内径にあった
弾力性のあるボールを、ホースの長さに適した数だけ入
れ、前記ボール入り産業用ホースの端部を接続する接続
具からなる自転車用ボール入りノーパンクタイヤであ
り、自転車用リムの全周囲に装着可能な長さに切断され
たボール入り産業用ホースと前記ボール入り産業用ホー
スの端部を接続する接続具とを備え、前記接続具は、ホ
ースの端部を嵌合できる嵌合部と、リムに形成されたバ
ルブ挿入孔に係止できる係止部と、ホースを接続具に嵌
合した状態で前記ホースと前記接続具を固定する固定手
段を備えてなることを特徴とする自転車用ボール入りノ
ーパンクタイヤであり、前述の自転車用ボール入りノー
パンクタイヤを車輪のリムに接着剤により固定したこと
を特徴とする自転車用ボール入りノーパンクタイヤであ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら本発明
に係わる自転車用ボール入りノーパンクタイヤの説明を
すると、図１は本実施の形態としての自転車用ボール入
りノーパンクタイヤの側面図、図２は接続具の斜視図、
図３は自転車用ボール入りノーパンクタイヤを自転車用
リムに装着した状態の側面図である。
に係わる自転車用ボール入りノーパンクタイヤの説明を
すると、図１は本実施の形態としての自転車用ボール入
りノーパンクタイヤの側面図、図２は接続具の斜視図、
図３は自転車用ボール入りノーパンクタイヤを自転車用
リムに装着した状態の側面図である。
【０００８】図１において、１は産業用ホースからなる
タイヤで、この産業用ホース１は市販されているエアホ
ース等のなかから、装着するリムに適合する直径を持
ち、かつ、ホース内に埋め込まれたコードによってホー
スの上から所定の荷重が掛かった状態でもあまり変形す
ることがないホースを選択し、かつ、そのホースの中に
内径に合った弾力性のあるボール１０を、ホースの長さ
に適した数だけ入れる。また、ホースにはリムに装着す
る際に接続端に隙間が生じないようにするために、予め
締め付けワイヤ２を取り付けておくこともできる。この
締め付けワイヤ２は、ホース１の取り付けが完了した後
には、取り外すことができるようにしておく。
タイヤで、この産業用ホース１は市販されているエアホ
ース等のなかから、装着するリムに適合する直径を持
ち、かつ、ホース内に埋め込まれたコードによってホー
スの上から所定の荷重が掛かった状態でもあまり変形す
ることがないホースを選択し、かつ、そのホースの中に
内径に合った弾力性のあるボール１０を、ホースの長さ
に適した数だけ入れる。また、ホースにはリムに装着す
る際に接続端に隙間が生じないようにするために、予め
締め付けワイヤ２を取り付けておくこともできる。この
締め付けワイヤ２は、ホース１の取り付けが完了した後
には、取り外すことができるようにしておく。
【０００９】接続具３は、図２に示すようにホースの内
径に合った直径を有する丸棒４をリムの径に合わせて曲
げて成形されており、内周側にはリムに形成されている
バルブ孔に嵌合する係止部５が設けられている。また丸
棒４には、ホースを嵌合した状態で、ホースと接続具と
を固定するためのピン挿入口６が形成されている。本例
では、前記係止部５は丸棒４に溶接されたボルトであ
り、ボルトをリムに形成した図示せぬバルブ孔内に装着
した状態でナット７を締め付けることにより、リム９に
固定できる構成となっている。接続具３の材料は、鉄、
プラスチック、あるいはゴム等の材料を利用することが
でき、接続具としての機能を果たすことができる材料で
あればどのような材料でもよい。図中、８はピン挿入口
６内に挿入することで接続具とタイヤとを固定するピン
である。
径に合った直径を有する丸棒４をリムの径に合わせて曲
げて成形されており、内周側にはリムに形成されている
バルブ孔に嵌合する係止部５が設けられている。また丸
棒４には、ホースを嵌合した状態で、ホースと接続具と
を固定するためのピン挿入口６が形成されている。本例
では、前記係止部５は丸棒４に溶接されたボルトであ
り、ボルトをリムに形成した図示せぬバルブ孔内に装着
した状態でナット７を締め付けることにより、リム９に
固定できる構成となっている。接続具３の材料は、鉄、
プラスチック、あるいはゴム等の材料を利用することが
でき、接続具としての機能を果たすことができる材料で
あればどのような材料でもよい。図中、８はピン挿入口
６内に挿入することで接続具とタイヤとを固定するピン
である。
【００１０】上記の構成からなる自転車用ボール入りノ
ーパンクタイヤは、次のようにしてリムに装着される。
図３において、リム９の全周の長さに合わせてホース１
を切断し（作業現場においてリムの全周に合わせて一本
づつ切断してもよいし、複数の規格化されたリムの全周
の長さに合わせて、予め工場などで切断しておくことも
できる）、そのホースの中に内径に合った弾力性のある
ボール１０をホースの長さに適した数を入れる。接続具
３の両端をホース１内に嵌合し、さらに接続具３の係止
部５をリム９に形成されている図示せぬバルブ孔内に挿
入しナット７等により固定する。また接続具３とホース
１は、ホース１に取り付けた締めつけワイヤ２を利用し
てホース接続部に隙間が生じないように引っ張ってお
き、この状態で接続具側に形成したピン挿入孔６を利用
して、ピン８により固定する。こうすることでホース１
の接続部に隙間がなくなり、接続部隙間による乗り心地
の悪さを解消することができる。なお、接続具３とホー
ス１とはピン８に限らず他の固定手段により固定するこ
とも可能である。また、必要に応じてホース１と接続具
３との接続部やリム９とホース１との当接部に接着剤を
塗布することでホース１がリム９から外れるという事態
をより確実に防止できる。
ーパンクタイヤは、次のようにしてリムに装着される。
図３において、リム９の全周の長さに合わせてホース１
を切断し（作業現場においてリムの全周に合わせて一本
づつ切断してもよいし、複数の規格化されたリムの全周
の長さに合わせて、予め工場などで切断しておくことも
できる）、そのホースの中に内径に合った弾力性のある
ボール１０をホースの長さに適した数を入れる。接続具
３の両端をホース１内に嵌合し、さらに接続具３の係止
部５をリム９に形成されている図示せぬバルブ孔内に挿
入しナット７等により固定する。また接続具３とホース
１は、ホース１に取り付けた締めつけワイヤ２を利用し
てホース接続部に隙間が生じないように引っ張ってお
き、この状態で接続具側に形成したピン挿入孔６を利用
して、ピン８により固定する。こうすることでホース１
の接続部に隙間がなくなり、接続部隙間による乗り心地
の悪さを解消することができる。なお、接続具３とホー
ス１とはピン８に限らず他の固定手段により固定するこ
とも可能である。また、必要に応じてホース１と接続具
３との接続部やリム９とホース１との当接部に接着剤を
塗布することでホース１がリム９から外れるという事態
をより確実に防止できる。
【００１１】以上の如く、上記自転車用ボール入りノー
パンクタイヤは、自転車用リムの全周囲に装着可能な長
さに切断されたボール入り産業用ホースと前記ボール入
り産業用ホースの端部を接続する接続具とから構成した
ため、簡単にリムに装着することができ、容易にノーパ
ンクタイヤを構成することができる。
パンクタイヤは、自転車用リムの全周囲に装着可能な長
さに切断されたボール入り産業用ホースと前記ボール入
り産業用ホースの端部を接続する接続具とから構成した
ため、簡単にリムに装着することができ、容易にノーパ
ンクタイヤを構成することができる。
【００１２】
【発明の効果】以上詳細に述べた如く本発明によれば、
パンクしたタイヤを、産業用ホースに弾力性のあるボー
ルを入れたホースを利用したノーパンクタイヤに、簡単
に付け替えることができ、震災等の事態においても、自
転車を有効に活用することができる。ホースを接続具に
より接続する構成を採用したため、車輪をフレームから
取り外すことなく前輪、後輪いずれにも簡単に装着でき
る。パンクの心配がないため、どのような悪路でも走行
することができる。さらにタイヤが破損している自転車
のリサイクルにも有効である、等の優れた効果を奏する
ことができる。
パンクしたタイヤを、産業用ホースに弾力性のあるボー
ルを入れたホースを利用したノーパンクタイヤに、簡単
に付け替えることができ、震災等の事態においても、自
転車を有効に活用することができる。ホースを接続具に
より接続する構成を採用したため、車輪をフレームから
取り外すことなく前輪、後輪いずれにも簡単に装着でき
る。パンクの心配がないため、どのような悪路でも走行
することができる。さらにタイヤが破損している自転車
のリサイクルにも有効である、等の優れた効果を奏する
ことができる。
【図１】本実施の形態としての自転車用ボール入りノー
パンクタイヤの側面図である。
パンクタイヤの側面図である。
【図２】本実施の形態としての自転車用ボール入りノー
パンクタイヤの接続具の側面図である。
パンクタイヤの接続具の側面図である。
【図３】本実施の形態としての自転車用ボール入りノー
パンクタイヤをリムに装着した状態の側面図である。
パンクタイヤをリムに装着した状態の側面図である。
１ ホース（タイヤ） ２ 締めつけワイヤ ３ 接続具 ４ 丸棒 ５ 係止部 ６ ピン挿入孔 ７ ナット ８ ピン ９ リム １０ ボール（弾力性のあるもの）
Claims (4)
- 【請求項１】 自転車用リムの全周囲に装着可能な長さ
に切断された産業用ホースの中に、内径に合った弾力性
のあるボールをホースの長さに適した数だけ入れたホー
スと、前記ボール入り産業用ホースの端部を接続する接
続具とからなる自転車用ボール入りノーパンクタイヤ。 - 【請求項２】 自転車用リムの全周囲に装着可能な長さ
に切断された産業用ホースの中に、内径に合った弾力性
のあるボールをホースの長さに適した数だけ入れたホー
スと、前記ボール入り産業用ホースの端部を接続する接
続具とを備え、、前記接続具はホースの端部を嵌合でき
る嵌合部と、リムに形成されたバルブ挿入口に係止でき
る係止部と、ホースを接続具に嵌合した状態で前記ホー
スと前記接続具を固定する固定手段を備えてなることを
特徴とする自転車用ボール入りノーパンクタイヤ。 - 【請求項３】 前記ホースにはリムに装着時に接続部の
隙間を無くすための締め付けワイヤを備えたことを特徴
とする請求項１または請求項２に記載の自転車用ボール
入りノーパンクタイヤ。 - 【請求項４】 前記請求項１ないし請求項３のいずれか
１項に記載の自転車用ボール入りノーパンクタイヤを車
輪のリムに接着剤により固定したことを特徴とする自転
車用ボール入りノーパンクタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10197919A JPH11348507A (ja) | 1998-06-10 | 1998-06-10 | 自転車用ボール入りノーパンクタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10197919A JPH11348507A (ja) | 1998-06-10 | 1998-06-10 | 自転車用ボール入りノーパンクタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11348507A true JPH11348507A (ja) | 1999-12-21 |
Family
ID=16382467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10197919A Pending JPH11348507A (ja) | 1998-06-10 | 1998-06-10 | 自転車用ボール入りノーパンクタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11348507A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110525128A (zh) * | 2019-06-27 | 2019-12-03 | 南京航空航天大学 | 一种免充气变刚度的机械弹性轮胎 |
-
1998
- 1998-06-10 JP JP10197919A patent/JPH11348507A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110525128A (zh) * | 2019-06-27 | 2019-12-03 | 南京航空航天大学 | 一种免充气变刚度的机械弹性轮胎 |
| CN110525128B (zh) * | 2019-06-27 | 2021-09-17 | 南京航空航天大学 | 一种免充气变刚度的机械弹性轮胎 |
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