JPH11308690A - 豪雪地帯用電車・自動車等搭載用ホーンスピーカ - Google Patents
豪雪地帯用電車・自動車等搭載用ホーンスピーカInfo
- Publication number
- JPH11308690A JPH11308690A JP10886698A JP10886698A JPH11308690A JP H11308690 A JPH11308690 A JP H11308690A JP 10886698 A JP10886698 A JP 10886698A JP 10886698 A JP10886698 A JP 10886698A JP H11308690 A JPH11308690 A JP H11308690A
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- JP
- Japan
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- horn
- speaker
- heavy snowfall
- horn speaker
- train
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Abstract
(57)【要約】
【課題】従来のホーンスピーカを豪雪地帯専用に改良す
る。 【解決手段】 豪雪地帯を走行する電車及び自動車等の
移動体に搭載するホーンスピーカであって、ドライバー
ユニットに連着してなる第１ホーンと該第１ホーンを被
覆してなる第２ホーンと該第２ホーンを被覆してなる第
３ホーンとから構成され、更に前記第２及び第３ホーン
のホーンベースがテフロン・ポリエステル等の摩擦係数
の低い材料からなり又は前記摩擦係数の低い材料で表面
加工を施し更に第３ホーンの開口部に電熱線を内設し着
雪を防ぐと共に、前記第２ホーンの先頭部に磁石を装着
してドライバーユニットに吸着する微鉄粉を防ぐ豪雪地
帯専用のホーンスピーカを提供。
る。 【解決手段】 豪雪地帯を走行する電車及び自動車等の
移動体に搭載するホーンスピーカであって、ドライバー
ユニットに連着してなる第１ホーンと該第１ホーンを被
覆してなる第２ホーンと該第２ホーンを被覆してなる第
３ホーンとから構成され、更に前記第２及び第３ホーン
のホーンベースがテフロン・ポリエステル等の摩擦係数
の低い材料からなり又は前記摩擦係数の低い材料で表面
加工を施し更に第３ホーンの開口部に電熱線を内設し着
雪を防ぐと共に、前記第２ホーンの先頭部に磁石を装着
してドライバーユニットに吸着する微鉄粉を防ぐ豪雪地
帯専用のホーンスピーカを提供。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はホーンスピーカに関する
が、詳しくは豪雪地帯用電車・自動車等の移動体に搭載
するホーンスピーカに関するものである。
が、詳しくは豪雪地帯用電車・自動車等の移動体に搭載
するホーンスピーカに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、豪雪地帯において電車・自動車等
の移動体に搭載するホーンスピーカには、着雪防止する
ための特別な機能や装置を有するものはなく専ら通常の
ホーンスピーカが使われていた。すなわち、従来から一
般的に使用されている通常のホーンスピーカとしては、
例えば図１に示すようなものがある。図中１は電気信号
を音に交換するドライバーユニットであり、２、３、４
は音声の通路を構成する第１ホーン、第２ホーン、第３
ホーンである。このような通常のスピーカを豪雪地帯で
使用した場合には移動体の走行速度により雪が巻き上げ
られたり、また吹雪により直接ホーンに入ったりして着
雪された雪がホーンスピーカから発せられる音声が極度
に低下してスピーカ本来の機能が妨げられたり故障の原
因にもなっていた。また巻き上げられた雪には微鉄粉等
の磁性体が含まれているので、それがドライバーユニッ
ト１を構成するマグネットに吸着されることによってス
ピーカの音圧が低下して種々の障害の要因にもなってい
た。
の移動体に搭載するホーンスピーカには、着雪防止する
ための特別な機能や装置を有するものはなく専ら通常の
ホーンスピーカが使われていた。すなわち、従来から一
般的に使用されている通常のホーンスピーカとしては、
例えば図１に示すようなものがある。図中１は電気信号
を音に交換するドライバーユニットであり、２、３、４
は音声の通路を構成する第１ホーン、第２ホーン、第３
ホーンである。このような通常のスピーカを豪雪地帯で
使用した場合には移動体の走行速度により雪が巻き上げ
られたり、また吹雪により直接ホーンに入ったりして着
雪された雪がホーンスピーカから発せられる音声が極度
に低下してスピーカ本来の機能が妨げられたり故障の原
因にもなっていた。また巻き上げられた雪には微鉄粉等
の磁性体が含まれているので、それがドライバーユニッ
ト１を構成するマグネットに吸着されることによってス
ピーカの音圧が低下して種々の障害の要因にもなってい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は従来のホーン
スピーカでは見るこのない発明であって、特に豪雪地帯
用の電車や自動車等の移動体に搭載できるホーンスピー
カにしたところに本願発明が解決しようとする課題を有
する。
スピーカでは見るこのない発明であって、特に豪雪地帯
用の電車や自動車等の移動体に搭載できるホーンスピー
カにしたところに本願発明が解決しようとする課題を有
する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の如き課題
を解決するために開発したものであり、豪雪地帯を走行
する電車及び自動車等の移動体に搭載するホーンスピー
カであって、ドライバーユニットに連着してなる第１ホ
ーンと該第１ホーンを被覆してなる第２ホーンと該第２
ホーンを被覆してなる第３ホーンとから構成され、更に
前記第２及び第３ホーンのホーンベースがテフロン・ポ
リエステル等の摩擦係数の低い材料からなり、又は前記
摩擦係数の低い材料で表面加工を施して着雪を防ぐこと
を特徴とする豪雪地帯用電車・自動車等に搭載するホー
ンスピーカと、前記ホーンスピーカの第３ホーン開口部
に電熱線を内設し着雪を防ぐと共に着雪した雪を融雪す
るホーンスピーカと、前記ホーンスピーカの第３ホーン
開口部に電熱線を内設し車に搭載するホーンスピーカ
と、前記ホーンスピーカのドライバーユニットに着脱し
たことを特徴とする電車・自動車等に搭載するホーンス
ピーカの提供にある。
を解決するために開発したものであり、豪雪地帯を走行
する電車及び自動車等の移動体に搭載するホーンスピー
カであって、ドライバーユニットに連着してなる第１ホ
ーンと該第１ホーンを被覆してなる第２ホーンと該第２
ホーンを被覆してなる第３ホーンとから構成され、更に
前記第２及び第３ホーンのホーンベースがテフロン・ポ
リエステル等の摩擦係数の低い材料からなり、又は前記
摩擦係数の低い材料で表面加工を施して着雪を防ぐこと
を特徴とする豪雪地帯用電車・自動車等に搭載するホー
ンスピーカと、前記ホーンスピーカの第３ホーン開口部
に電熱線を内設し着雪を防ぐと共に着雪した雪を融雪す
るホーンスピーカと、前記ホーンスピーカの第３ホーン
開口部に電熱線を内設し車に搭載するホーンスピーカ
と、前記ホーンスピーカのドライバーユニットに着脱し
たことを特徴とする電車・自動車等に搭載するホーンス
ピーカの提供にある。
【０００５】また、これらの機能を組み合わせてなるこ
とを特徴とする電車・自動車等に搭載するホーンスピー
カの提供にある。
とを特徴とする電車・自動車等に搭載するホーンスピー
カの提供にある。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態は、豪雪地帯を
走行する電車及び自動車等の移動体に搭載するホーンス
ピーカであって、ドライバーユニットに連着してなる第
１ホーンと該第１ホーンを被覆してなる第２ホーンと該
第２ホーンを被覆してなる第３ホーンとから構成され、
更に前記第２及び第３ホーンのホーンベースがテフロン
・ポリエステル等の摩擦係数の低い材料からなり、又は
前記摩擦係数の低い材料で表面加工を施して着雪を防ぐ
構成になっているので、従来から一般的に使用されてい
る普通のホーンスピーカでは得られない高質な音声効果
ないし音量効果を得ることができる。
走行する電車及び自動車等の移動体に搭載するホーンス
ピーカであって、ドライバーユニットに連着してなる第
１ホーンと該第１ホーンを被覆してなる第２ホーンと該
第２ホーンを被覆してなる第３ホーンとから構成され、
更に前記第２及び第３ホーンのホーンベースがテフロン
・ポリエステル等の摩擦係数の低い材料からなり、又は
前記摩擦係数の低い材料で表面加工を施して着雪を防ぐ
構成になっているので、従来から一般的に使用されてい
る普通のホーンスピーカでは得られない高質な音声効果
ないし音量効果を得ることができる。
【０００７】本発明の実施形態は、前記ホーンスピーカ
の第３ホーン開口部に電熱線を内設してなり、また前記
電熱線に供給される電源を直流電源としかつ前記ホーン
スピーカの音声信号線に重畳させて電熱電流を供給する
構成になっているので、スピーカのホーンベース内に着
雪される雪を容易に溶かすことができる。本発明の実施
形態は、前記第２ホーンの先頭部に磁石を装着しかつそ
の脱着を自在にしてなる構成になっているので、スピー
カのドライバーユニットに吸着される微鉄粉を吸着しな
いようにすることができる。
の第３ホーン開口部に電熱線を内設してなり、また前記
電熱線に供給される電源を直流電源としかつ前記ホーン
スピーカの音声信号線に重畳させて電熱電流を供給する
構成になっているので、スピーカのホーンベース内に着
雪される雪を容易に溶かすことができる。本発明の実施
形態は、前記第２ホーンの先頭部に磁石を装着しかつそ
の脱着を自在にしてなる構成になっているので、スピー
カのドライバーユニットに吸着される微鉄粉を吸着しな
いようにすることができる。
【０００８】本発明の実施形態は、豪雪地帯用を走行す
る電車及び自動車等の移動体に搭載するホーンスピーカ
であって、前記請求項の１から４の何れかの機能を組み
合わせてなる構成になっているので、従来のスピーカの
ように電熱線用の専用線を必要せずに音声信号線を利用
することが可能となる。
る電車及び自動車等の移動体に搭載するホーンスピーカ
であって、前記請求項の１から４の何れかの機能を組み
合わせてなる構成になっているので、従来のスピーカの
ように電熱線用の専用線を必要せずに音声信号線を利用
することが可能となる。
【０００９】
【実施例】以下、図面に従って本発明の実施例について
説明する。図２及び図３は、本発明からなる豪雪地帯用
電車・自動車等に搭載するホーンンスピーカを示したも
のである。図中１はドライバーユニット、２は第１ホー
ン３は第２ホーン、４は第３ホーン、５ａと５ｂはホー
ンベース加工材、６は微鉄粉吸着用マグネット、７は融
雪用電熱線である。
説明する。図２及び図３は、本発明からなる豪雪地帯用
電車・自動車等に搭載するホーンンスピーカを示したも
のである。図中１はドライバーユニット、２は第１ホー
ン３は第２ホーン、４は第３ホーン、５ａと５ｂはホー
ンベース加工材、６は微鉄粉吸着用マグネット、７は融
雪用電熱線である。
【００１０】まず、本発明のホーンスピーカは電気信号
を音声に変換するドライバーユニット１の一端に音声の
通路を構成する第１ホーン２が固着され、第２ホーン３
及び第３ホーン４を経て外に音声が導かれる構成になっ
ている。そして、第２ホーン３の外側及び第３ホーン４
の内側のホーンベースにはテフロン・ポリエステル・窒
化ボロン・硫化モリブデン等の摩擦係数の低い材料や、
その加工材を装設することにより着雪を防ぐことができ
る。また、第３ホーン４の開口側に着雪した雪を溶かす
ための融雪電熱線７を装着することにより、雪を溶かし
ホーンスピーカの特性を劣化させない構成になってい
る。更に、微鉄粉吸着用マグネット６を第２ホーン３の
先頭部に装着することによりドライバーユニット１への
微鉄分の吸着を防止しホーンスピーカの特性劣化をも防
止することができる。この微鉄粉吸着用マグネット６
は、脱着が自在となるように構成されているので、ホー
ンスピーカを補修することなくマグネットのみ取り換え
ることができる。なお、これらの構成は単独でもよくま
た複合された構成でも各々の効果が発揮できる。
を音声に変換するドライバーユニット１の一端に音声の
通路を構成する第１ホーン２が固着され、第２ホーン３
及び第３ホーン４を経て外に音声が導かれる構成になっ
ている。そして、第２ホーン３の外側及び第３ホーン４
の内側のホーンベースにはテフロン・ポリエステル・窒
化ボロン・硫化モリブデン等の摩擦係数の低い材料や、
その加工材を装設することにより着雪を防ぐことができ
る。また、第３ホーン４の開口側に着雪した雪を溶かす
ための融雪電熱線７を装着することにより、雪を溶かし
ホーンスピーカの特性を劣化させない構成になってい
る。更に、微鉄粉吸着用マグネット６を第２ホーン３の
先頭部に装着することによりドライバーユニット１への
微鉄分の吸着を防止しホーンスピーカの特性劣化をも防
止することができる。この微鉄粉吸着用マグネット６
は、脱着が自在となるように構成されているので、ホー
ンスピーカを補修することなくマグネットのみ取り換え
ることができる。なお、これらの構成は単独でもよくま
た複合された構成でも各々の効果が発揮できる。
【００１１】このように構成される本発明のホーンスピ
ーカは、通常のホーンスピーカとは構造が全く異にして
いるため、また従来のホーンスピーカのホーン内部に雪
がたまったために音声が外に出なかったり、またドライ
バーユニット１に微鉄分が吸着され音が小さくなったり
することもない。従って、本発明からなるホーンスピー
カを搭載することにより豪雪地帯での電車自動車等の移
動体に着雪されたり微鉄粉が吸着されたりする影響によ
るホーンスピーカの問題は全て解消できる。
ーカは、通常のホーンスピーカとは構造が全く異にして
いるため、また従来のホーンスピーカのホーン内部に雪
がたまったために音声が外に出なかったり、またドライ
バーユニット１に微鉄分が吸着され音が小さくなったり
することもない。従って、本発明からなるホーンスピー
カを搭載することにより豪雪地帯での電車自動車等の移
動体に着雪されたり微鉄粉が吸着されたりする影響によ
るホーンスピーカの問題は全て解消できる。
【００１２】図４は、ホーンスピーカの電熱線に供給す
るための回路である。本図からも明らかのように音声増
幅器１１は音声信号を増幅し音声信号線１３ａ、１３ｂ
を経由してホーンスピーカ８から音声を発生させる構成
になっている。つまり、本発明は電熱線用の配線を増や
さないで従来の音声信号線１３に直流電源１２を供給し
て融雪電熱線７に加熱用電源を供給するようになってい
る。そして、この場合には音声信号と直流電流を重畳す
ると共に分離することが必要になる。すなわち、音声信
号電流は音声増幅器１１からコンデンサ１０ａと音声信
号線１３ａとコンデンサ１０ｂとを経由してホーンスピ
ーカ８に、またコンデンサ１０ａとチョークトランス９
と融雪電熱線７と音声信号機１３ｂとを経由して増幅機
１１に戻ることになる。そこで、音声信号を融雪電熱線
７に通さないようにするためにチョークトランス９を介
在させ交流インピーダンスを高くして直流電流を通し音
声信号を通しにくくしている。この場合、チョークトラ
ンス９のインピーダンスはホーンスピーカ８の１０倍以
上が好ましい。同様にして直流電源１２と音声信号線１
３ａの間に介在すればチョークトランス９ａも同様の働
きをし、また直流電流は電熱線用直流電源１２からチョ
ークコイル９ａと音声信号線１３ａとチョークコイル９
ｂとを経由して融雪電熱線７に供給されるので、音声信
号線１３ｂを経由して電熱線用直流電源１２に戻ること
になる。なお、コンデンサ１０ａ、１０ｂにより音声増
幅器１１とホーンスピーカ８とへは直流電流は流れ込ま
ないようになっている。
るための回路である。本図からも明らかのように音声増
幅器１１は音声信号を増幅し音声信号線１３ａ、１３ｂ
を経由してホーンスピーカ８から音声を発生させる構成
になっている。つまり、本発明は電熱線用の配線を増や
さないで従来の音声信号線１３に直流電源１２を供給し
て融雪電熱線７に加熱用電源を供給するようになってい
る。そして、この場合には音声信号と直流電流を重畳す
ると共に分離することが必要になる。すなわち、音声信
号電流は音声増幅器１１からコンデンサ１０ａと音声信
号線１３ａとコンデンサ１０ｂとを経由してホーンスピ
ーカ８に、またコンデンサ１０ａとチョークトランス９
と融雪電熱線７と音声信号機１３ｂとを経由して増幅機
１１に戻ることになる。そこで、音声信号を融雪電熱線
７に通さないようにするためにチョークトランス９を介
在させ交流インピーダンスを高くして直流電流を通し音
声信号を通しにくくしている。この場合、チョークトラ
ンス９のインピーダンスはホーンスピーカ８の１０倍以
上が好ましい。同様にして直流電源１２と音声信号線１
３ａの間に介在すればチョークトランス９ａも同様の働
きをし、また直流電流は電熱線用直流電源１２からチョ
ークコイル９ａと音声信号線１３ａとチョークコイル９
ｂとを経由して融雪電熱線７に供給されるので、音声信
号線１３ｂを経由して電熱線用直流電源１２に戻ること
になる。なお、コンデンサ１０ａ、１０ｂにより音声増
幅器１１とホーンスピーカ８とへは直流電流は流れ込ま
ないようになっている。
【００１３】
【発明の効果】本発明は、豪雪地帯を走行する電車及び
自動車等の移動体に搭載するホーンスピーカであって、
ドライバーユニットに連着してなる第１ホーンと該第１
ホーンを被覆してなる第２ホーンと該第２ホーンを被覆
してなる第３のホーンとから構成され、更に前記第２及
び第３ホーンのホーンベースがテフロン・ポリエステル
等の摩擦係数の低い材料からなり又は前記摩擦係数の低
い材料で表面加工を施し着雪を防ぐと共に、第３ホーン
の開口部に着脱自在の電熱線を内設し着雪を防止しかつ
前記第２ホーンの前頭部に脱着自在のマグネットを装着
してドライバーユニットに微鉄粉の吸着を防ぐ構成にな
っているために次のような多くの効果を有する。ア、本
発明からなるホーンスピーカを豪雪地帯で走行する電車
・自動車等の移動体に搭載することにより、従来生じて
いたホーン内部での着雪やドライバーユニットへの微鉄
粉の吸着による音声の劣化、強いてはドライバーユニッ
トコイルの断線を防止することができる。イ、電熱線用
の専用線を引かないでも従来の音声信号線を利用できる
ので配線工事などの配置が簡単容易である。ウ、本発明
のホーンスピーカは、構造がいったって簡単でしかも製
作が容易であるから実用性があると共に低コストで量産
可能となる。
自動車等の移動体に搭載するホーンスピーカであって、
ドライバーユニットに連着してなる第１ホーンと該第１
ホーンを被覆してなる第２ホーンと該第２ホーンを被覆
してなる第３のホーンとから構成され、更に前記第２及
び第３ホーンのホーンベースがテフロン・ポリエステル
等の摩擦係数の低い材料からなり又は前記摩擦係数の低
い材料で表面加工を施し着雪を防ぐと共に、第３ホーン
の開口部に着脱自在の電熱線を内設し着雪を防止しかつ
前記第２ホーンの前頭部に脱着自在のマグネットを装着
してドライバーユニットに微鉄粉の吸着を防ぐ構成にな
っているために次のような多くの効果を有する。ア、本
発明からなるホーンスピーカを豪雪地帯で走行する電車
・自動車等の移動体に搭載することにより、従来生じて
いたホーン内部での着雪やドライバーユニットへの微鉄
粉の吸着による音声の劣化、強いてはドライバーユニッ
トコイルの断線を防止することができる。イ、電熱線用
の専用線を引かないでも従来の音声信号線を利用できる
ので配線工事などの配置が簡単容易である。ウ、本発明
のホーンスピーカは、構造がいったって簡単でしかも製
作が容易であるから実用性があると共に低コストで量産
可能となる。
【図１】従来の通常ホーンスピーカを示した側面概要
図。
図。
【図２】本発明からなる豪雪地帯用電車・自動車等移搭
載用のホーンスピーカを示した側面概要図。
載用のホーンスピーカを示した側面概要図。
【図３】図２に示したホーンスピーカの正面図。
【図４】本発明からなるホーンスピーカの電熱線用電源
と音声信号線の重畳回路図。
と音声信号線の重畳回路図。
１ ドライバーユニット ２ 第１ホーン ３ 第２ホーン ４ 第３ホーン ５ａ、５ｂ ホーンベース加工材 ６ 微鉄粉吸着マグ
ネット ７ 融雪電熱線 ８ ホーンスピーカ ９ａ、９ｂ チョークトランス １０ａ、１０ｂ コ
ンデンサ １１ 音声増幅器 １２ 電熱線用直流
電源 １３ａ、１３ｂ 音声信号線、
ネット ７ 融雪電熱線 ８ ホーンスピーカ ９ａ、９ｂ チョークトランス １０ａ、１０ｂ コ
ンデンサ １１ 音声増幅器 １２ 電熱線用直流
電源 １３ａ、１３ｂ 音声信号線、
Claims (5)
- 【請求項１】 豪雪地帯を走行する電車及び自動車等の
移動体に搭載するホーンスピーカであって、ドライバー
ユニットに連着してなる第１ホーンと該第１ホーンを被
覆してなる第２ホーンと該第２ホーンを被覆してなる第
３ホーンとから構成され、更に前記第２及び第３ホーン
のホーンベースがテフロン・ポリエステル等の摩擦係数
の低い材料からなり、又は前記摩擦係数の低い材料で表
面加工を施して着雪を防ぐことを特徴とする豪雪地帯用
電車・自動車等搭載用ホーンスピーカ。 - 【請求項２】 前記ホーンスピーカの第３ホーン開口部
に電熱線を内設してなる請求項１記載の豪雪地帯用電車
・自動車等掲載用ホーンスピーカ。 - 【請求項３】 前記電熱線に供給される電源を直流電源
とし、かつ前記ホーンスピーカの音声信号線に重畳させ
て電熱電流を供給する請求項２記載の豪雪地帯用電車・
自動車等搭載用ホーンスピーカ。 - 【請求項４】 前記第２ホーンの先頭部に前記ホーンス
ピーカのドライバーユニットに吸着される微鉄粉を防ぐ
磁石を装着し、かつその脱着を自在にしてなる請求項１
記載の豪雪地帯用電車・自動車等搭載用ホーンスピー
カ。 - 【請求項５】 豪雪地帯用を走行する電車及び自動車等
の移動体に搭載するホーンスピーカであって、前記請求
項の１から４の何れかの機能を組み合わせてなることを
特徴とする豪雪地帯用電車・自動車等搭載用ホーンスピ
ーカ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10886698A JPH11308690A (ja) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | 豪雪地帯用電車・自動車等搭載用ホーンスピーカ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10886698A JPH11308690A (ja) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | 豪雪地帯用電車・自動車等搭載用ホーンスピーカ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11308690A true JPH11308690A (ja) | 1999-11-05 |
Family
ID=14495580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10886698A Pending JPH11308690A (ja) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | 豪雪地帯用電車・自動車等搭載用ホーンスピーカ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11308690A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100540981B1 (ko) * | 2003-03-07 | 2006-01-11 | 송종석 | 혼스피커 |
| KR101403765B1 (ko) * | 2012-08-31 | 2014-06-03 | 이종익 | 모바일용 확성장치 |
-
1998
- 1998-04-20 JP JP10886698A patent/JPH11308690A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100540981B1 (ko) * | 2003-03-07 | 2006-01-11 | 송종석 | 혼스피커 |
| KR101403765B1 (ko) * | 2012-08-31 | 2014-06-03 | 이종익 | 모바일용 확성장치 |
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