JPH1130175A - Starter - Google Patents
StarterInfo
- Publication number
- JPH1130175A JPH1130175A JP18345897A JP18345897A JPH1130175A JP H1130175 A JPH1130175 A JP H1130175A JP 18345897 A JP18345897 A JP 18345897A JP 18345897 A JP18345897 A JP 18345897A JP H1130175 A JPH1130175 A JP H1130175A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- magnetic switch
- front bracket
- starter
- side wall
- pinion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関を始動す
るためのスタータに関するものであり、特に本発明はス
タータを内燃機関に取り付けると共に、スタータの部品
を保持するためのフロントブラケットの剛性を向上した
スタータに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a starter for starting an internal combustion engine, and more particularly to a starter for mounting the starter on the internal combustion engine and increasing the rigidity of a front bracket for holding parts of the starter. About the starter.
【0002】[0002]
【従来の技術】内燃機関を始動するためのスタータにお
いては、一般的に、フロントブラケットにフランジ部を
設けて、このフランジ部を介して内燃機関に装着され
る。このフロントブラケットは、スタータのモータ部及
びマグネティックスイッチ部を保持する機能を持ってい
る。2. Description of the Related Art In a starter for starting an internal combustion engine, a flange portion is generally provided on a front bracket, and the starter is mounted on the internal combustion engine via the flange portion. The front bracket has a function of holding a motor section and a magnetic switch section of the starter.
【0003】フロントブラケットは、車両の走行中に内
燃機関の振動による強い応力ならびに道路の凹凸に起因
する応力を受けるため、フロントブラケットの剛性が不
十分であると、モータ部及びマグネティックスイッチ部
が共振現象を起こして、スタータ部品に不具合が発生す
る。The front bracket receives a strong stress due to the vibration of the internal combustion engine and a stress due to the unevenness of the road while the vehicle is running. If the rigidity of the front bracket is insufficient, the motor unit and the magnetic switch unit may resonate. This causes the starter parts to malfunction.
【0004】上記事情により、このフロントブラケット
はモータ部及びマグネティックスイッチ部を保持するた
めに相当な剛性を有するものでなければならない。[0004] In view of the above, the front bracket must have considerable rigidity to hold the motor unit and the magnetic switch unit.
【0005】従来の装置は、フロントブラケットのマグ
ネティックスイッチ保持部の剛性を確保するために、フ
ロントブラケットの肉厚を厚くして剛性を向上してい
た。In the conventional device, in order to secure the rigidity of the magnetic switch holding portion of the front bracket, the thickness of the front bracket is increased to increase the rigidity.
【0006】また、特公昭63−1459号に記載のように、
フロントブラケットのマグネティックスイッチ保持部の
剛性を確保するために、マグネティックスイッチ保持部
のピニオン側にリブを設けた構造としたものがある。As described in JP-B-63-1459,
There is a structure in which a rib is provided on the pinion side of the magnetic switch holding portion in order to secure the rigidity of the magnetic switch holding portion of the front bracket.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、フ
ロントブラケットの肉厚を厚くしてフロントブラケット
のマグネティックスイッチ保持部の剛性を確保していた
が、この構造ではフロントブラケットの重量増加および
コスト増加の要因となる。In the above prior art, the thickness of the front bracket is increased to secure the rigidity of the magnetic switch holding portion of the front bracket. However, this structure increases the weight and cost of the front bracket. Is a factor.
【0008】また、特公昭63−1459号に記載のフロント
ブラケットにリブを設けた構造としたものでは、マグネ
ティックスイッチの振動方向がリブと平行方向の場合に
は、ある程度の剛性向上の効果があるが、マグネティッ
クスイッチの振動方向がリブと直角方向の場合には、ほ
とんど剛性向上の効果がないという問題があった。さら
に、エンジンのスタータ取付面とフロントブラケットの
マグネティックスイッチ保持部の間のスペースがない場
合には、リブを設けることができないという問題もあっ
た。Further, in the structure in which a rib is provided on the front bracket described in Japanese Patent Publication No. 63-1459, when the vibration direction of the magnetic switch is parallel to the rib, there is an effect of improving the rigidity to some extent. However, when the vibration direction of the magnetic switch is perpendicular to the rib, there is a problem that the rigidity hardly improves. Further, when there is no space between the starter mounting surface of the engine and the magnetic switch holding portion of the front bracket, there is a problem that the rib cannot be provided.
【0009】本発明は、これらの点に着目してなされた
もので、その目的は、重量増加及びコスト増加を最小限
に抑さえて、フロントブラケットのマグネティックスイ
ッチ保持部の剛性を確保することにより、軽量,安価で
信頼性の高いスタータを提供することにある。The present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to secure the rigidity of the magnetic switch holding portion of the front bracket while minimizing the increase in weight and cost. Another object of the present invention is to provide a lightweight, inexpensive and highly reliable starter.
【0010】また、本発明のもう一つの目的は、従来の
フロントブラケットと同等の剛性を確保すれば良い場合
に、より軽量で安価なスタータを提供することにある。Another object of the present invention is to provide a lighter and less expensive starter when the same rigidity as that of a conventional front bracket can be ensured.
【0011】[0011]
【課題を解決するための手段】上記目的は、フロントブ
ラケットのマグネティックスイッチ保持部の側壁部がピ
ニオン側から肉盗みされた形状として、マグネティック
スイッチ保持部の側壁部の幅を、マグネティックスイッ
チ側よりも電動機側の方が広くなっている形状とすると
共に、フロントブラケットのマグネティックスイッチ取
付側の側壁部とマグネティックスイッチ保持部ピニオン
側の側壁部の距離が、マグネティックスイッチ取付部先
端側の距離よりも電動機側の方が長くなっている形状と
することにより達成される。SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to make the side wall of the magnetic switch holding part of the front bracket stolen from the pinion side so that the width of the side wall part of the magnetic switch holding part is larger than that of the magnetic switch side. In addition to the shape that the motor side is wider, the distance between the side wall of the magnetic switch mounting side of the front bracket and the side wall of the magnetic switch holding part pinion side is closer to the motor side than the distance on the tip side of the magnetic switch mounting part. Is achieved by making the shape longer.
【0012】本構造によれば、フロントブラケットの重
量増加を抑えて、マグネティックスイッチ保持部の剛性
を大幅に向上することができる。According to this structure, the rigidity of the magnetic switch holding portion can be significantly improved while suppressing an increase in the weight of the front bracket.
【0013】また、従来のフロントブラケットの肉厚を
厚くしたり、リブを追加してマグネティックスイッチ保
持部の剛性を確保していたものと同等の剛性を確保すれ
ば良い場合には、大幅な軽量化及び材料費の低減が可能
となる。In addition, when the thickness of the conventional front bracket is increased or ribs are added to secure the rigidity of the magnetic switch holding portion, the rigidity can be substantially reduced. And material cost can be reduced.
【0014】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図1
〜図4により説明する。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention.
This will be described with reference to FIG.
【0015】図1において、スタータの電動機1とマグ
ネティックスイッチ3はボルト10によりフロントブラ
ケット4に装着されている。9は内燃機関のスタータ取
付部で、フロントブラケット4のインロー部4cと嵌合
し、フロントブラケット4のフランジ部4dにボルト1
0を螺着することにより、スタータを内燃機関に装着し
ている。In FIG. 1, a starter motor 1 and a magnetic switch 3 are mounted on a front bracket 4 by bolts 10. Reference numeral 9 denotes a starter mounting portion of the internal combustion engine, which is fitted to the spigot portion 4c of the front bracket 4 and the bolt 1 is attached to the flange portion 4d of the front bracket 4.
By screwing 0, the starter is mounted on the internal combustion engine.
【0016】図2は、フロントブラケットを出力軸2の
軸方向の電動機側から見た形状、図3はフロントブラケ
ットを出力軸2の軸方向のピニオン側から見た形状、図
4はフロントブラケットの出力軸2の軸方向の断面形
状、図5はフロントブラケットのマグネティックスイッ
チ保持部の断面形状を示す。FIG. 2 shows the shape of the front bracket viewed from the motor side in the axial direction of the output shaft 2, FIG. 3 shows the shape of the front bracket viewed from the pinion side of the output shaft 2 in the axial direction, and FIG. FIG. 5 shows a cross-sectional shape of the magnetic switch holding portion of the front bracket.
【0017】図2のように、マグネティックスイッチ保
持部の側壁部4eの幅は、マグネティックスイッチ側の
幅L2よりも電動機側の幅L1の方が広くなっている。As shown in FIG. 2, the width L1 of the side of the side wall 4e of the magnetic switch holding portion is wider at the motor side than at the width L2 of the magnetic switch side.
【0018】また、図4のように、マグネティックスイ
ッチ取付側の側壁部4fとマグネティックスイッチ保持
部ピニオン側の側壁部4gの距離は、マグネティックス
イッチ取付部先端側の距離L4よりも電動機側の距離L
3の方が大きくなっている。さらに、図5のように、マ
グネティックスイッチ保持部の側壁部は、ピニオン側か
ら肉盗みされた形状となっている。As shown in FIG. 4, the distance between the side wall portion 4f on the magnetic switch mounting side and the side wall portion 4g on the magnetic switch holding portion pinion side is longer than the distance L4 on the distal end side of the magnetic switch mounting portion on the motor side.
3 is larger. Further, as shown in FIG. 5, the side wall portion of the magnetic switch holding portion has a shape stolen from the pinion side.
【0019】このような構造とすることで、フロントブ
ラケットの質量増加を抑えてマグネティックスイッチの
保持剛性を図3に示すX方向、及び、Y方向共にバラン
ス良く大幅に向上することができる。With such a structure, the rigidity of the magnetic switch can be greatly improved in a well-balanced manner in both the X and Y directions shown in FIG. 3 while suppressing an increase in the mass of the front bracket.
【0020】なお、本発明の実施の形態では、一般に開
放形と呼ばれるフロントブラケットのノーズ部に軸受部
があるタイプのスタータについて説明したが、ピニオン
がオーバーハングタイプで、ピニオン先端側に軸受部が
ない構造の防塵形スタータにおいても、同様の効果が得
られることは言うまでもない。In the embodiment of the present invention, a starter in which a bearing portion is provided at a nose portion of a front bracket, which is generally called an open type, has been described. However, a pinion is an overhang type, and a bearing portion is provided at a tip end side of the pinion. Needless to say, the same effect can be obtained even with a dustproof starter having no structure.
【0021】[0021]
【発明の効果】本発明によれば、フロントブラケットの
重量増加を抑えて、フロントブラケットの重量増加及び
コスト増加を抑えて、マグネティックスイッチ保持部の
剛性を大幅に向上することが可能となり、軽量,安価で
信頼性の高いスタータを提供することができる。According to the present invention, an increase in the weight of the front bracket can be suppressed, an increase in the weight of the front bracket and an increase in the cost can be suppressed, and the rigidity of the magnetic switch holding portion can be greatly improved. An inexpensive and highly reliable starter can be provided.
【0022】また、従来のフロントブラケットと同等の
剛性を確保すれば良い場合には、大幅な軽量化及び材料
費の低減が可能となる。If it is sufficient to secure the same rigidity as the conventional front bracket, it is possible to greatly reduce the weight and material costs.
【図1】スタータの全体図。FIG. 1 is an overall view of a starter.
【図2】本発明のフロントブラケット形状図。FIG. 2 is a front bracket shape diagram of the present invention.
【図3】本発明のフロントブラケット形状図。FIG. 3 is a front bracket shape diagram of the present invention.
【図4】本発明のフロントブラケット断面図。FIG. 4 is a sectional view of a front bracket according to the present invention.
【図5】図2のV−V断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. 2;
1…電動機、2…出力軸、3…マグネティックスイッ
チ、3a…プランジャー、4…フロントブラケット、4
a…ノーズ部、4b,5a…軸受部、4c…インロー
部、4d…フランジ部、4e…マグネティックスイッチ
保持部の側壁部、4f…マグネティックスイッチ取付側
の側壁部、4g…マグネティックスイッチ保持部ピニオ
ン側の側壁部、5…リヤブラケット、6…ローラクラッ
チ、7…ピニオン、8…シフトレバー、9…スタータ取
付部、10…ボルト、11…リングギヤ。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Electric motor, 2 ... Output shaft, 3 ... Magnetic switch, 3a ... Plunger, 4 ... Front bracket, 4
a: Nose part, 4b, 5a: Bearing part, 4c: Inlay part, 4d: Flange part, 4e: Side wall part of magnetic switch holding part, 4f ... Side wall part of magnetic switch mounting side, 4g: Magnetic switch holding part pinion side 5: Rear bracket, 6: Roller clutch, 7: Pinion, 8: Shift lever, 9: Starter mounting part, 10: Bolt, 11: Ring gear.
Claims (2)
させる電動機と、この出力回転軸に摺動可能に支持され
たピニオンと一体に構成された一方向ローラクラッチ
と、ピニオンとローラクラッチを出力回転軸上で摺動さ
せると共に、電動機に供給する電流の開閉を行うマグネ
ティックスイッチと、電動機とマグネティックスイッチ
を保持すると共に、スタータを前記内燃機関に取り付け
るためのフロントブラケットを備え、フロントブラケッ
トのマグネティックスイッチ保持部の側壁部がピニオン
側から肉盗みされた形状となっているスタータにおい
て、 フロントブラケットのマグネティックスイッチ保持部の
側壁の幅が、マグネティックスイッチ側よりも電動機側
の方が広くなっていることを特徴とするスタータ。1. An electric motor for generating a rotational force for starting an internal combustion engine, a one-way roller clutch integrally formed with a pinion slidably supported by the output rotary shaft, and a pinion and a roller clutch. A magnetic switch that slides on the output rotary shaft and opens and closes a current supplied to the electric motor; and a front bracket for holding the electric motor and the magnetic switch, and for attaching a starter to the internal combustion engine. In the starter in which the side wall portion of the switch holding portion is robbed from the pinion side, the width of the side wall of the magnetic switch holding portion of the front bracket is wider on the electric motor side than on the magnetic switch side. A starter characterized by:
スイッチ取付面と、マグネティックスイッチ保持部のピ
ニオン側の側壁との距離が、電動機側の方が長くなって
いることを特徴とする請求項1に記載のスタータ。2. The starter according to claim 1, wherein the distance between the magnetic switch mounting surface of the front bracket and the pinion side wall of the magnetic switch holding portion is longer on the motor side. .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18345897A JPH1130175A (en) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | Starter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18345897A JPH1130175A (en) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | Starter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1130175A true JPH1130175A (en) | 1999-02-02 |
Family
ID=16136139
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP18345897A Pending JPH1130175A (en) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | Starter |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH1130175A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100389619B1 (en) * | 2001-03-28 | 2003-06-27 | 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사 | Front bracket of starter motor equipped breakaway prevention apparatus |
-
1997
- 1997-07-09 JP JP18345897A patent/JPH1130175A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100389619B1 (en) * | 2001-03-28 | 2003-06-27 | 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사 | Front bracket of starter motor equipped breakaway prevention apparatus |
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