JPH11301290A - Cap for fuel tank - Google Patents
Cap for fuel tankInfo
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- JPH11301290A JPH11301290A JP10107982A JP10798298A JPH11301290A JP H11301290 A JPH11301290 A JP H11301290A JP 10107982 A JP10107982 A JP 10107982A JP 10798298 A JP10798298 A JP 10798298A JP H11301290 A JPH11301290 A JP H11301290A
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- fuel tank
- handle
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の燃料タ
ンクに用いられる燃料タンク用キャップに関する。The present invention relates to a fuel tank cap used for a fuel tank of an automobile or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車の燃料タンクでは、給油
口を開閉自在に閉塞し、また、燃料タンク内の圧力を所
定の値に維持するために、燃料タンク用キャップが用い
られている。図６は、この種の燃料タンク用キャップを
示すもので、この燃料タンク用キャップは、本体部１と
ハンドル部２により主体部分が構成されている。2. Description of the Related Art In general, in a fuel tank of an automobile, a fuel tank cap is used to open and close a fuel supply port and maintain the pressure in the fuel tank at a predetermined value. FIG. 6 shows a fuel tank cap of this type. The fuel tank cap has a main body portion composed of a main body portion 1 and a handle portion 2.
【０００３】一方、金属からなる導電性のタンク本体３
には、フィラーチューブ３ａを介してフィラーネック部
４が形成されている。そして、このフィラーネック部４
に、燃料タンク用キャップの本体部１が螺合されてい
る。On the other hand, a conductive tank body 3 made of metal
Is formed with a filler neck portion 4 via a filler tube 3a. And this filler neck 4
, The main body 1 of the fuel tank cap is screwed.
【０００４】本体部１の外側には、フィラーネック部４
との間をシールするためのＯリング５が装着されてい
る。また、本体部１の内側には、正圧弁６と負圧弁７と
が配置されている。正圧弁６は、スプリング８により内
側に向けて付勢されており、タンク本体３内の圧力が所
定圧力を越えた時に開とされ、外部に連通される。A filler neck 4 is provided outside the main body 1.
And an O-ring 5 for sealing between the two. A positive pressure valve 6 and a negative pressure valve 7 are arranged inside the main body 1. The positive pressure valve 6 is urged inward by a spring 8 and is opened when the pressure in the tank body 3 exceeds a predetermined pressure, and communicates with the outside.
【０００５】一方、負圧弁７は、べ一ス板９に支持され
るスプリング１０により外側に向けて付勢されており、
タンク本体３内の圧力が所定圧力より小さくなった時に
開とされ、外部に連通される。ハンドル部２は、本体部
１に形成される凹部１ａに、ラチェット機構２ａを介し
て嵌合されている。On the other hand, the negative pressure valve 7 is urged outward by a spring 10 supported on a base plate 9,
It is opened when the pressure in the tank body 3 becomes lower than a predetermined pressure, and communicates with the outside. The handle 2 is fitted into a recess 1 a formed in the main body 1 via a ratchet mechanism 2 a.
【０００６】なお、ラチェット機構２ａは、本体部２を
所定のトルクでフィラーネック部４に螺合させる働きを
する。また、フィラーチューブ３ａは、例えば、実開昭
５９−２２７５４号公報，実開昭５８−５６６１６号公
報等に開示されるように、車体側への取付ブラケットＢ
により支持されている。The ratchet mechanism 2a has a function of screwing the main body 2 to the filler neck 4 with a predetermined torque. Further, as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-22754 and Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-56616, the filler tube 3a has a mounting bracket B attached to the vehicle body.
Supported by
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな燃料タンク用キャップでは、ハンドル部２を絶縁性
の樹脂により形成しているため、給油時に、ハンドル部
２に手等が接触すると、人体に帯電している静電気によ
り、接触した部分に火花放電が生じる虞があるという問
題があった。However, in such a fuel tank cap, since the handle portion 2 is formed of an insulating resin, if a hand or the like comes into contact with the handle portion 2 at the time of refueling, the human body may be damaged. There has been a problem that spark discharge may occur in the contacted portion due to the charged static electricity.
【０００８】本発明は、かかる従来の問題を解決するた
めになされたもので、ハンドル部に火花放電が生じる虞
を容易，確実に防止することができる燃料タンク用キャ
ップを提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a conventional problem, and has as its object to provide a fuel tank cap which can easily and surely prevent a spark discharge from being generated in a handle portion. I do.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】請求項１の燃料タンク用
キャップは、本体部とハンドル部とからなり、前記本体
部を、導電性のタンク本体に形成されるフィラーネック
部に螺合してなる燃料タンク用キャップにおいて、前記
ハンドル部を導電性部材により形成するとともに、その
一部を前記フィラーネック部に当接してなることを特徴
とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a fuel tank cap comprising a main body and a handle, wherein the main body is screwed to a filler neck formed in a conductive tank main body. In the fuel tank cap, the handle portion is formed of a conductive member, and a part of the handle portion is in contact with the filler neck portion.
【００１０】請求項２の燃料タンク用キャップは、本体
部とハンドル部とからなり、前記本体部を、導電性のタ
ンク本体に形成されるフィラーネック部に螺合してなる
燃料タンク用キャップにおいて、少なくとも前記ハンド
ル部を導電性部材により形成するとともに、その一部を
車体側への取付ブラケットに当接してなることを特徴と
する。A fuel tank cap according to a second aspect of the present invention is a fuel tank cap comprising a main body portion and a handle portion, wherein the main body portion is screwed into a filler neck portion formed in the conductive tank main body. At least the handle portion is formed of a conductive member, and a part of the handle portion is in contact with a mounting bracket for a vehicle body.
【００１１】（作用）請求項１の燃料タンク用キャップ
では、ハンドル部を導電性部材により形成し、その一部
をフィラーネック部に当接したので、人体に帯電した静
電気が、ハンドル部，フィラーネック部を通り、取付ブ
ラケットから車体側にアースされる。請求項２の燃料タ
ンク用キャップでは、ハンドル部を導電性部材により形
成し、その一部を取付ブラケットに当接したので、人体
に帯電した静電気が、ハンドル部，取付ブラケットを通
り車体側にアースされる。(Function) In the fuel tank cap according to the first aspect, the handle portion is formed of a conductive member, and a part of the handle portion is in contact with the filler neck portion. It passes through the neck and is grounded from the mounting bracket to the vehicle body. In the fuel tank cap according to the second aspect, the handle portion is formed of a conductive member, and a part of the handle portion is in contact with the mounting bracket, so that static electricity charged on the human body passes through the handle portion and the mounting bracket and is grounded to the vehicle body side. Is done.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
用いて説明する。図１は、本発明の燃料タンク用キャッ
プの第１の実施形態を示している。この実施形態では、
燃料タンク用キャップは、本体部１１とハンドル部１３
により主体部分が構成されている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a first embodiment of a fuel tank cap of the present invention. In this embodiment,
The fuel tank cap includes a main body 11 and a handle 13
Constitutes a main part.
【００１３】一方、金属からなる導電性のタンク本体１
５には、フィラーチューブ１６を介してフィラーネック
部１７が一体形成されている。フィラーチューブ１６
は、車体側に固定される取付ブラケット１８に密着固定
されて支持されている。On the other hand, a conductive tank body 1 made of metal
5 is integrally formed with a filler neck portion 17 via a filler tube 16. Filler tube 16
Are tightly fixed and supported by a mounting bracket 18 fixed to the vehicle body side.
【００１４】そして、フィラーネック部１７に、燃料タ
ンク用キャップの本体部１１が螺合されている。本体部
１１の外側には、フィラーネック部１７との間をシール
するためのＯリング１９が装着されている。また、本体
部１１の内側には、正圧弁２１と負圧弁２３とが配置さ
れている。The main body 11 of the fuel tank cap is screwed to the filler neck 17. An O-ring 19 for sealing between the main body 11 and the filler neck 17 is mounted. A positive pressure valve 21 and a negative pressure valve 23 are arranged inside the main body 11.
【００１５】正圧弁２１は、スプリング２５により内側
に向けて付勢されており、タンク本体１５内の圧力が所
定圧力を越えた時に開とされ、外部に連通される。一
方、負圧弁２３は、べ一ス板２７に支持されるスプリン
グ２９により外側に向けて付勢されており、タンク本体
１５内の圧力が所定圧力より小さくなった時に開とさ
れ、外部に連通される。The positive pressure valve 21 is urged inward by a spring 25, and is opened when the pressure in the tank body 15 exceeds a predetermined pressure, and communicates with the outside. On the other hand, the negative pressure valve 23 is urged outward by a spring 29 supported by the base plate 27, and is opened when the pressure in the tank body 15 becomes lower than a predetermined pressure, and communicates with the outside. Is done.
【００１６】ハンドル部１３は、本体部１１に形成され
る凹部３１に、ラチェット機構３３を介して嵌合されて
いる。なお、ラチェット機構３３は、本体部１１を所定
のトルクでフィラーネック部１７に螺合させる働きをす
る。この実施形態では、ハンドル部１３の外周部３５
が、フィラーネック部１７の先端まで延在されている。The handle 13 is fitted in a recess 31 formed in the main body 11 via a ratchet mechanism 33. The ratchet mechanism 33 has a function of screwing the main body 11 to the filler neck 17 with a predetermined torque. In this embodiment, the outer peripheral portion 35 of the handle portion 13
Extend to the tip of the filler neck portion 17.
【００１７】そして、外周部３５の内側に、フィラーネ
ック部１７の先端面に当接する突出部３７が環状に一体
形成されている。この突出部３７は、フィラーネック部
１７の軸長方向に対して直角方向に形成されている。ま
た、この実施形態では、ハンドル部１３が、導電性樹脂
により形成されている。A protruding portion 37 which is in contact with the front end surface of the filler neck portion 17 is formed integrally with the outer peripheral portion 35 in an annular shape. The protrusion 37 is formed in a direction perpendicular to the axial direction of the filler neck 17. Further, in this embodiment, the handle portion 13 is formed of a conductive resin.
【００１８】導電性樹脂には、例えば、６６ナイロン等
の絶縁性のポリマーに炭素繊維を混入したものが使用さ
れる。上述した燃料タンク用キャップでは、ハンドル部
１３を導電性樹脂により形成し、その突出部３７をフィ
ラーネック部１７に当接したので、人体に帯電した静電
気が、ハンドル部１３，突出部３７，フィラーネック部
１７を通り、取付ブラケット１８から車体側にアースさ
れる。As the conductive resin, for example, a resin obtained by mixing carbon fibers with an insulating polymer such as nylon 66 is used. In the above-described fuel tank cap, since the handle portion 13 is formed of a conductive resin and the protruding portion 37 is in contact with the filler neck portion 17, static electricity charged on the human body is discharged to the handle portion 13, the protruding portion 37, and the filler. It passes through the neck portion 17 and is grounded from the mounting bracket 18 to the vehicle body side.
【００１９】従って、ハンドル部１３に手等の人体が接
触した場合に、ハンドル部１３に火花放電が生じる虞を
容易，確実に防止することができる。図２は、本発明の
燃料タンク用キャップの第２の実施形態を示すもので、
この実施形態では、ハンドル部１３Ａの外周部３５Ａの
内側に、外周部３５Ａから間隔をおいて突出部３７Ａが
一体形成されている。Therefore, when a human body such as a hand comes into contact with the handle portion 13, it is possible to easily and reliably prevent the possibility of spark discharge occurring in the handle portion 13. FIG. 2 shows a second embodiment of the fuel tank cap of the present invention.
In this embodiment, a protruding portion 37A is integrally formed inside the outer peripheral portion 35A of the handle portion 13A at an interval from the outer peripheral portion 35A.
【００２０】この突出部３７Ａは、フィラーネック部１
７の軸長方向に延在して筒状に形成されている。そし
て、突出部３７Ａの下端が、フィラーネック部１７の先
端面に当接されている。この実施形態の燃料タンク用キ
ャップでは、ハンドル部１３Ａを導電性樹脂により形成
し、その突出部３７Ａをフィラーネック部１７に当接し
たので、人体に帯電した静電気が、ハンドル部１３Ａ，
突出部３７Ａ，フィラーネック部１７を通り、取付ブラ
ケット１８から車体側にアースされる。The projecting portion 37A is provided with the filler neck 1
7 is formed in a cylindrical shape extending in the axial direction. The lower end of the protrusion 37 </ b> A is in contact with the distal end surface of the filler neck 17. In the fuel tank cap of this embodiment, the handle portion 13A is formed of a conductive resin, and the protruding portion 37A is in contact with the filler neck portion 17, so that the static electricity charged on the human body causes the handle portion 13A,
It passes through the protrusion 37A and the filler neck 17, and is grounded from the mounting bracket 18 to the vehicle body side.
【００２１】従って、ハンドル部１３Ａに手等の人体が
接触した場合に、ハンドル部１３Ａに火花放電が生じる
虞を容易，確実に防止することができる。図３は、本発
明の燃料タンク用キャップの第３の実施形態を示すもの
で、この実施形態では、ハンドル部１３Ｂの外周部３５
Ｂの先端に、内側に向けて突出する突出部３７Ｂが一体
形成されている。Therefore, when a human body such as a hand comes into contact with the handle portion 13A, it is possible to easily and surely prevent a spark discharge from being generated in the handle portion 13A. FIG. 3 shows a third embodiment of the fuel tank cap of the present invention. In this embodiment, the outer peripheral portion 35 of the handle portion 13B is provided.
A projecting portion 37B projecting inward is integrally formed at the tip of B.
【００２２】そして、この突出部３７Ｂの先端が、フィ
ラーネック部１７の先端外周に当接されている。この実
施形態の燃料タンク用キャップでは、ハンドル部１３Ｂ
を導電性樹脂により形成し、その突出部３７Ｂをフィラ
ーネック部１７に当接したので、人体に帯電した静電気
が、ハンドル部１３Ｂ，突出部３７Ｂ，フィラーネック
部１７を通り、取付ブラケット１８から車体側にアース
される。The tip of the protrusion 37B is in contact with the outer periphery of the tip of the filler neck 17. In the fuel tank cap of this embodiment, the handle portion 13B
Is formed of a conductive resin, and the protruding portion 37B is brought into contact with the filler neck portion 17, so that the static electricity charged on the human body passes through the handle portion 13B, the protruding portion 37B, the filler neck portion 17, and from the mounting bracket 18 to the vehicle body. Side grounded.
【００２３】従って、ハンドル部１３Ｂに手等の人体が
接触した場合に、ハンドル部１３Ｂに火花放電が生じる
虞を容易，確実に防止することができる。図４は、本発
明の燃料タンク用キャップの第４の実施形態を示すもの
で、この実施形態では、ハンドル部１３Ｃの外周部３５
Ｃが外側に突出するように湾曲されている。Therefore, when a human body such as a hand comes into contact with the handle portion 13B, it is possible to easily and reliably prevent the possibility of spark discharge occurring in the handle portion 13B. FIG. 4 shows a fourth embodiment of the fuel tank cap of the present invention. In this embodiment, the outer peripheral portion 35 of the handle portion 13C is provided.
C is curved so as to protrude outward.
【００２４】そして、外周部３５Ｃの内面の一部が、フ
ィラーネック部１７の先端の外周に当接されている。こ
の実施形態の燃料タンク用キャップでは、ハンドル部１
３Ｃを導電性樹脂により形成し、その外周部３５Ｃをフ
ィラーネック部１７に当接したので、人体に帯電した静
電気が、ハンドル部１３，フィラーネック部１７を通
り、取付ブラケット１８から車体側にアースされる。A part of the inner surface of the outer peripheral portion 35C is in contact with the outer periphery of the tip of the filler neck portion 17. In the fuel tank cap of this embodiment, the handle 1
3C is formed of a conductive resin, and its outer peripheral portion 35C is brought into contact with the filler neck portion 17, so that the static electricity charged on the human body passes through the handle portion 13, the filler neck portion 17 and is grounded from the mounting bracket 18 to the vehicle body side. Is done.
【００２５】従って、ハンドル部１３Ｃに手等の人体が
接触した場合に、ハンドル部１３Ｃに火花放電が生じる
虞を容易，確実に防止することができる。図５は、本発
明の燃料タンク用キャップの第５の実施形態を示すもの
で、この実施形態では、ハンドル部１３Ｄの外周部３５
Ｄの下端に、導電性樹脂からなる筒状部材３９の上端
が、例えば、導電性の接着材により接合されている。Therefore, when a human body such as a hand comes into contact with the handle portion 13C, it is possible to easily and reliably prevent the possibility of spark discharge occurring in the handle portion 13C. FIG. 5 shows a fuel tank cap according to a fifth embodiment of the present invention. In this embodiment, an outer peripheral portion 35 of a handle portion 13D is provided.
The upper end of the cylindrical member 39 made of a conductive resin is joined to the lower end of D by, for example, a conductive adhesive.
【００２６】そして、筒状部材３９の下端が、取付ブラ
ケット１８に当接されている。また、筒状部材３９に
は、ベローズ部４１が形成され、伸縮自在とされてい
る。この実施形態の燃料タンク用キャップでは、ハンド
ル部１３Ｄを導電性樹脂により形成し、ハンドル部１３
Ｄに固着される導電性の筒状部材３９を取付ブラケット
１８に押圧状態で当接したので、人体に帯電した静電気
が、ハンドル部１３Ｄ，筒状部材３９を通り、取付ブラ
ケット１８から車体側にアースされる。The lower end of the cylindrical member 39 is in contact with the mounting bracket 18. Further, a bellows portion 41 is formed on the cylindrical member 39 so as to be able to expand and contract. In the fuel tank cap of this embodiment, the handle portion 13D is formed of a conductive resin, and the handle portion 13D is formed.
Since the conductive tubular member 39 fixed to D is pressed against the mounting bracket 18 in a pressed state, the static electricity charged on the human body passes through the handle portion 13D and the tubular member 39 from the mounting bracket 18 to the vehicle body side. Grounded.
【００２７】従って、ハンドル部１３Ｄに手等の人体が
接触した場合に、ハンドル部１３Ｄに火花放電が生じる
虞を容易，確実に防止することができる。なお、上述し
た実施形態では、導電性樹脂を絶縁性のポリマーに炭素
繊維を混入して形成した例について説明したが、本発明
はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、
ステンレス繊維，銅繊維等の金属繊維、あるいは金属
粉，グラファイト等を混入して形成しても良い。Therefore, when a human body such as a hand comes into contact with the handle portion 13D, it is possible to easily and reliably prevent the possibility of spark discharge occurring in the handle portion 13D. In the above-described embodiment, the example in which the conductive resin is formed by mixing the carbon fiber with the insulating polymer has been described. However, the present invention is not limited to such an embodiment.
It may be formed by mixing metal fibers such as stainless steel fiber and copper fiber, or metal powder, graphite and the like.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上述べたように、請求項１の燃料タン
ク用キャップでは、ハンドル部を導電性部材により形成
し、その一部をフィラーネック部に当接したので、人体
に帯電した静電気が、ハンドル部，フィラーネック部を
通り、取付ブラケットから車体側にアースされ、これに
よりハンドル部に火花放電が生じる虞を容易，確実に防
止することができる。As described above, in the fuel tank cap of the first aspect, the handle portion is formed of a conductive member, and a part of the handle portion is in contact with the filler neck portion. Then, the grounding is provided from the mounting bracket to the vehicle body through the handle portion and the filler neck portion, whereby the possibility of spark discharge occurring in the handle portion can be easily and reliably prevented.
【００２９】請求項２の燃料タンク用キャップでは、ハ
ンドル部を導電性部材により形成し、その一部を取付ブ
ラケットに当接したので、人体に帯電した静電気が、ハ
ンドル部，取付ブラケットを通り車体側にアースされ、
これによりハンドル部に火花放電が生じる虞を容易，確
実に防止することができる。In the fuel tank cap according to the second aspect, the handle portion is formed of a conductive member, and a part of the handle portion is in contact with the mounting bracket. Grounded on the side
This makes it possible to easily and reliably prevent the possibility of spark discharge occurring in the handle portion.
【図１】本発明の燃料タンク用キャップの第１の実施形
態を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a first embodiment of a fuel tank cap of the present invention.
【図２】本発明の燃料タンク用キャップの第２の実施形
態を示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing a fuel tank cap according to a second embodiment of the present invention.
【図３】本発明の燃料タンク用キャップの第３の実施形
態を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a third embodiment of the fuel tank cap of the present invention.
【図４】本発明の燃料タンク用キャップの第４の実施形
態を示す断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing a fourth embodiment of the fuel tank cap of the present invention.
【図５】本発明の燃料タンク用キャップの第５の実施形
態を示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view illustrating a fuel tank cap according to a fifth embodiment of the present invention.
【図６】従来の燃料タンク用キャップを示す断面図であ
る。FIG. 6 is a sectional view showing a conventional fuel tank cap.
１１ 本体部 １３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄ ハンドル部 １５ タンク本体 １７ フィラーネック部 １８ 取付ブラケット ３７，３７Ａ，３７Ｂ 突出部 ３５Ｃ 外周部 ３９ 筒状部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Main body part 13, 13A, 13B, 13C, 13D Handle part 15 Tank main body 17 Filler neck part 18 Mounting bracket 37, 37A, 37B Projection part 35C Outer peripheral part 39 Cylindrical member
Claims (2)
３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ）とからなり、前記本体部（１
１）を、導電性のタンク本体（１５）に形成されるフィ
ラーネック部（１７）に螺合してなる燃料タンク用キャ
ップにおいて、 前記ハンドル部（１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ）を導
電性部材により形成するとともに、その一部を前記フィ
ラーネック部（１７）に当接してなることを特徴とする
燃料タンク用キャップ。1. A body part (11) and a handle part (13, 1).
3A, 13B, 13C), and the main body (1
1) a fuel tank cap formed by screwing a filler neck portion (17) formed on a conductive tank body (15), wherein the handle portion (13, 13A, 13B, 13C) is a conductive member. And a part of the cap abuts on the filler neck portion (17).
とからなり、前記本体部（１１）を、導電性のタンク本
体（１５）に形成されるフィラーネック部（１７）に螺
合してなる燃料タンク用キャップにおいて、 少なくとも前記ハンドル部（１３Ｄ）を導電性部材によ
り形成するとともに、その一部を車体側への取付ブラケ
ット（１８）に当接してなることを特徴とする燃料タン
ク用キャップ。2. A body (11) and a handle (13D).
A fuel tank cap formed by screwing the main body (11) to a filler neck (17) formed in the conductive tank main body (15). At least the handle (13D) A fuel tank cap formed of a conductive member and having a part thereof abutting a mounting bracket (18) for a vehicle body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10107982A JPH11301290A (en) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | Cap for fuel tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10107982A JPH11301290A (en) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | Cap for fuel tank |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11301290A true JPH11301290A (en) | 1999-11-02 |
Family
ID=14472992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10107982A Pending JPH11301290A (en) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | Cap for fuel tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11301290A (en) |
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