JPH11289601A - 車輌の電力供給システム - Google Patents

車輌の電力供給システム

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JPH11289601A
JPH11289601A JP10091677A JP9167798A JPH11289601A JP H11289601 A JPH11289601 A JP H11289601A JP 10091677 A JP10091677 A JP 10091677A JP 9167798 A JP9167798 A JP 9167798A JP H11289601 A JPH11289601 A JP H11289601A
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Hideaki Takehara
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Abstract

(57)【要約】 【課題】車輌に対してケーブル等で構成される電力供給
システムにおいて、車輌切り離し時のメンテナンス性の
向上、車輌の低重心化による運動性能の向上、屋根上装
置の減少化による軽量化及び風騒音の低下に寄与する。 【解決手段】電力供給システム（特高システム）のケー
ブル関連部分を車輌の床下に匍匐配置した。ケーブル関
連部分は、車輌引き通し電力ケーブル、ジョイント及び
車輌間渡り電力ケーブルであって、車輌引き通し電力ケ
ーブル及びジョイントを車輌の床下に配置し、車輌間渡
り電力ケーブルは、各車輌間の床下を渡すように配置す
ると良い。車輌屋根上にはパンタグラフに付属させるケ
ーブルヘッドを設置し、このケーブルヘッドと車輌床下
の高圧機器箱との間を、車輌引き通し電力ケーブル及び
これをジョイントで分岐接続する車輌床下のケーブル関
連部分にて連絡すると良い。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道上を走行する
ような車輌の電力供給システムに関し、特に、パンタグ
ラフから車輌床下の高圧機器箱へ電力ケーブル及びこれ
の付属品を用いて電力を供給するシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は、従来の鉄道用車輌の電力供給シ
ステムの典型例を示しており、架線からパンタグラフ５
にて集電される電気は、車輌屋根上の配置したケーブル
関連部分を経由して、床下の高圧機器箱１へ供給するシ
ステムとなっていた。
【０００３】車輌屋根上のケーブル関連部分は、パンタ
グラフ５にリード線８にて連絡された屋根上設置型のケ
ーブルヘッド８をジョイントしている各車輌毎の車輌引
き通し電力ケーブル７と、この車輌引き通し電力ケーブ
ル７の両端に直線ジョイント２にて接続された状態で車
輌間を渡す車輌間渡り電力ケーブル６とを備え、さら
に、特定のジョイント位置で直線ジョイントに代えた分
岐ジョイント３に一端が接続され他端が高圧機器箱１へ
終端された車輌引き通し電力ケーブル７′と、末端の直
線ジョイント２に一端が接続され他端が高圧機器箱１へ
終端された車輌引き通し電力ケーブル７″とで、一連の
電力供給系統を形成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来技術；図
２の車輌の電力供給システムによれば、次のような問題
点を抱えている。車輌のメンテナンス時に各車輌を切
り離す際、車輌間渡り電力ケーブル６を直線ジョイント
２または分岐ジョイント５から切り離すが、これらの作
業は、車輌の屋根上にて行うため、危険な高所作業とな
り、この種の車輌メンテナンス性を悪くしている。
【０００５】この種の電力供給システムは、総質量に
して約３０００キログラムもあり、この重みが車輌の屋
根上に設置されているため、車輌のコーナーリング性能
の向上を難しくしている。
【０００６】車輌騒音の一つである風を切る音を減少
させるため、電力供給システムを車輌の屋根の中に入れ
るか又はカバーで覆うようにしているが、そのために車
輌の屋根上の重量が増加し、車輌の運動性能である加速
性能と曲がる性能と止まる性能、及び、省エネルギー性
を低下させる傾向がある。
【０００７】そこで、本発明の解決すべき課題（目的）
は、車輌に対してケーブル等で構成される電力供給シス
テムにおいて、車輌切り離し時のメンテナンス性の向
上、車輌の低重心化による運動性能の向上、屋根上装置
の減少化による軽量化及び風騒音の低下に寄与すること
のできる、車輌の電力供給システムを提供することにあ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明により提供する車
輌の電力供給システムは、車輌の電力供給システム（特
高システム）のケーブル関連部分を車輌の床下に匍匐配
置してなるものである。
【０００９】実施態様として、前記ケーブル関連部分
は、車輌引き通し電力ケーブル、ジョイント及び車輌間
渡り電力ケーブルであって、車輌引き通し電力ケーブル
及びジョイントを車輌の床下に配置し、車輌間渡り電力
ケーブルは、各車輌間の床下を渡すように配置してなる
と良いものである。
【００１０】車輌屋根上にはパンタグラフに付属させる
ケーブルヘッドを設置し、このケーブルヘッドと車輌床
下の高圧機器箱との間を、車輌引き通し電力ケーブル及
びこれをジョイントで分岐接続する車輌床下のケーブル
関連部分にて連絡してなると良い。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る車輌の電力
供給システムの好ましい実施例を示したものであって、
鉄道用車輌を対象としている。
【００１２】この実施例は、架線からパンタグラフ５に
て集電される電気は、車輌の床下に匍匐配線したケーブ
ル関連部分を経由して、床下の高圧機器箱１へ供給する
システムとしてなるものである。
【００１３】車輌床下のケーブル関連部分は、各車輌毎
の車輌引き通し電力ケーブル７と、この車輌引き通し電
力ケーブル７の両端に直線ジョイント２また分岐ジョイ
ント３にて接続された状態で車輌間を渡す車輌間渡り電
力ケーブル６とで主要のケーブル構成をなしている。
【００１４】また、特定車輌の床下に設置された高圧機
器箱１に関連して、特定車輌（No．７）におけるジョイ
ント位置で設置された分岐ジョイント３に一端が接続さ
れ他端が高圧機器箱１へ終端された車輌引き通し電力ケ
ーブル７′と、末端の直線ジョイント２に一端が接続さ
れ他端が特定車輌（No．３，１４）に設置された高圧機
器箱１へ終端された車輌引き通し電力ケーブル７″とを
床下の匍匐配置としている。
【００１５】さらに、車輌の屋根上には、特定の車輌
（No．５）においてパンタグラフ５とこれにリード線８
にて連絡されたケーブルヘッド６のみとし、このケーブ
ルヘッド６に一端が接続された車輌引き通し電力ケーブ
ル７″′を床下に引下げ、引下げ端部をケーブル関連部
分における分岐ジョイント３に接続し、以て、一連の電
力供給系統を形成している。
【００１６】以上のような実施例の電力供給システムを
備えた車輌において、パンタグラフ５から集電した電気
は、車輌屋根上のケーブルヘッド６から車輌引き通し電
力ケーブル７″′、分岐ジョイント３を経由するか、そ
の分岐ジョイント３からさらに車輌間渡り電力ケーブル
６、直線ジョイント２、車輌引き通し電力ケーブル７、
直線ジョイント２及び車輌引き通し電力ケーブル７″を
経由して、供給されることになる。
【００１７】車輌のメンテナンス時において各車両毎に
切り離す場合には、車輌間渡り電力ケーブル４を直線ジ
ョイント２または分岐ジョイント３の接続部から切り離
すことにより対応できる。この時の切り離し作業は、車
輌の床下で行える。従って、車輌切り離し時のメンテナ
ンス性を向上できる。
【００１８】また、車輌の屋根上にはシステムの装置と
してケーブルヘッドだけであるので、風騒音の低下を図
れ、而も、主要なケーブル関連分を車輌の床下に配置し
たので、車輌屋根上の風騒音対策；カバーの設置を減ら
し尚且つ車輌の屋根上から床下に引き通す電力ケーブル
を減らせることも相まって、車輌の軽量化に寄与するこ
とができる。
【００１９】さらに、上記のように、主要なケーブル関
連部分を車輌の床下に配置し、車輌の屋根上にはケーブ
ルヘッドだけとしたので、車輌の低重心化を図って車輌
の運動性能の向上に寄与することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したような本発明によれば、所
期の課題（目的）を達成することができる。本発明の車
輌の電力供給システムによる効果を要約すると次の通り
である。車輌のメンテナンス時に各車輌を切り離す
が、主要なケーブル関連部分が車輌床下にあるため、ケ
ーブルジョイントでの切り離しなどの作業が容易とな
り、メンテナンス性に優れたものとなる。３０００キ
ログラムに近い電力供給システムの殆どを車輌の床下に
配置したため、車輌の低重心化が図れ、車輌のコーナー
リング性能が向上する。車輌屋根上のシステム装置と
してはケーブルヘッドしかないので、車輌の風騒音対
策；カバーの設置数を減らせる。従って、車輌屋根上の
重量を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車輌の電力供給システムの実施例
を示す説明図。
【図２】従来の車輌の電力供給システムの例を示す説明
図。
【符号の説明】
１ 高圧機器箱 ２ 直線ジョイント ３ 分岐ジョイント ４ 屋根上ケーブルヘッド ５ パンタグラフ ６ 車輌間渡り電力ケーブル ７ 車輌引き通し電力ケーブル ８ リード線

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車輌の電力供給システム（特高システム）
    のケーブル関連部分を車輌の床下に匍匐配置してなる、
    車輌の電力供給システム。
  2. 【請求項２】前記ケーブル関連部分は、車輌引き通し電
    力ケーブル、ジョイント及び車輌間渡り電力ケーブルで
    あって、車輌引き通し電力ケーブル及びジョイントを車
    輌の床下に配置し、車輌間渡り電力ケーブルは、各車輌
    間の床下を渡すように配置してなる、請求項１記載の車
    輌の電力供給システム。
  3. 【請求項３】車輌屋根上にはパンタグラフに付属させる
    ケーブルヘッドを設置し、このケーブルヘッドと車輌床
    下の高圧機器箱との間を、車輌引き通し電力ケーブル及
    びこれをジョイントで分岐接続する車輌床下のケーブル
    関連部分にて連絡してなる、請求項１または請求項２記
    載の車輌の電力供給システム。
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