JPH11268935A - 凍結抑制機能を有するセメント系材料 - Google Patents
凍結抑制機能を有するセメント系材料Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 持続性のある凍結抑制機能を有するセメン
ト系材料の提供 【解決手段】セメントクリンカーおよび／または骨材に
塩素含有材料を用いることにより凍結抑制機能を与えた
ことを特徴とするセメント系材料であって、好ましく
は、カルシウムクロロアルミネート、および／またはカ
ルシウムクロロシリケートを含み、かつカルシウムシリ
ケートとカルシウムアルミノフェライトの１種以上を含
むものを塩素含有材料として用い、コンクリート中の塩
素量が６０kg/m3以上であるセメント系材料。
ト系材料の提供 【解決手段】セメントクリンカーおよび／または骨材に
塩素含有材料を用いることにより凍結抑制機能を与えた
ことを特徴とするセメント系材料であって、好ましく
は、カルシウムクロロアルミネート、および／またはカ
ルシウムクロロシリケートを含み、かつカルシウムシリ
ケートとカルシウムアルミノフェライトの１種以上を含
むものを塩素含有材料として用い、コンクリート中の塩
素量が６０kg/m3以上であるセメント系材料。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、凍結抑制機能を有
するセメント組成物ないしセメントコンクリートに関す
る。なお、セメント組成物およびセメントコンクリート
を含めてセメント系材料と云う。セメントコンクリート
にはセメントモルタルを含む。
するセメント組成物ないしセメントコンクリートに関す
る。なお、セメント組成物およびセメントコンクリート
を含めてセメント系材料と云う。セメントコンクリート
にはセメントモルタルを含む。
【０００２】
【従来の技術】セメントコンクリートは道路の舗装材と
して広く施工されている。この舗装用コンクリートにつ
いて、冬期の降雪や凍結による交通障害が問題にされて
いる。従来、凍結や降雪の対策として、凍結防止材や融
雪材を路面に散布することや、ヒートパイプ等を路面に
埋設してロードヒーティングすることなどの技術手段が
開発されている。また、アスファルトコンクリート舖装
については瀝青材に全体の２〜７重量％の割合で粒子状
凍結防止材を分散混入させたものを用いて舖設する技術
（特公昭６０−４２２０号）や、開粒度アスファルトの
空隙内に凍結防止材を保持させた技術（特開昭６３−２
３６８０２号）、セメントコンクリートに塩化ナトリウ
ム、塩化カルシウム等の凍結抑制効果を有する塩化物質
からなる凍結抑制材を添加した舖装用セメントコンクリ
ート（特開平７−３３０４０７号）などが知られてい
る。
して広く施工されている。この舗装用コンクリートにつ
いて、冬期の降雪や凍結による交通障害が問題にされて
いる。従来、凍結や降雪の対策として、凍結防止材や融
雪材を路面に散布することや、ヒートパイプ等を路面に
埋設してロードヒーティングすることなどの技術手段が
開発されている。また、アスファルトコンクリート舖装
については瀝青材に全体の２〜７重量％の割合で粒子状
凍結防止材を分散混入させたものを用いて舖設する技術
（特公昭６０−４２２０号）や、開粒度アスファルトの
空隙内に凍結防止材を保持させた技術（特開昭６３−２
３６８０２号）、セメントコンクリートに塩化ナトリウ
ム、塩化カルシウム等の凍結抑制効果を有する塩化物質
からなる凍結抑制材を添加した舖装用セメントコンクリ
ート（特開平７−３３０４０７号）などが知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、凍結防
止材を路面に散布する方法では、車両の通過に伴って散
布した凍結防止材が路肩側へ押し流されるので効果の持
続性に難点があり、特に路面の凍結前あるいは凍結後の
散布時期によって効果に大きな差異がある。さらに、恒
久的な方法ではないため、凍結の度に散布作業を行わな
ければならず、施工が煩雑であり実施面で困難が伴う。
止材を路面に散布する方法では、車両の通過に伴って散
布した凍結防止材が路肩側へ押し流されるので効果の持
続性に難点があり、特に路面の凍結前あるいは凍結後の
散布時期によって効果に大きな差異がある。さらに、恒
久的な方法ではないため、凍結の度に散布作業を行わな
ければならず、施工が煩雑であり実施面で困難が伴う。
【０００４】また、ヒートパイプ等を埋設したロードヒ
ーティング方式では、散布方式と比較して、凍結防止効
果や効率性に優れているが、その熱源を含むランニング
コストが高く、また設備場所に制約を受けるなどの問題
点がある。
ーティング方式では、散布方式と比較して、凍結防止効
果や効率性に優れているが、その熱源を含むランニング
コストが高く、また設備場所に制約を受けるなどの問題
点がある。
【０００５】さらに、アスファルトの舗装材に粒子状の
凍結防止融雪材を分散混入する技術や、開粒度アスファ
ルト混合物の空隙内に凍結抑制材を保持させておく技術
は、その施工にかなりの手間が掛かり、施工コストも高
い。しかも養生期間を必要とするので、特に交通量の多
い既設舗装への適用は交通事情の点から難い。このよう
に従来の凍結対策には問題が多く、このため施工が容易
で、しかも適宜迅速に対応できる効果的な路面凍結防止
手段ないし融雪対策技術が要望されている。
凍結防止融雪材を分散混入する技術や、開粒度アスファ
ルト混合物の空隙内に凍結抑制材を保持させておく技術
は、その施工にかなりの手間が掛かり、施工コストも高
い。しかも養生期間を必要とするので、特に交通量の多
い既設舗装への適用は交通事情の点から難い。このよう
に従来の凍結対策には問題が多く、このため施工が容易
で、しかも適宜迅速に対応できる効果的な路面凍結防止
手段ないし融雪対策技術が要望されている。
【０００６】本発明は、これらの要望に応えるため、施
工が容易で、速硬性（早期強度発現性）を有し、耐久性
のある、しかも効果の持続性が高い凍結防止機能を有す
る舗装用セメント系材料を提供することを目的とするも
のである。
工が容易で、速硬性（早期強度発現性）を有し、耐久性
のある、しかも効果の持続性が高い凍結防止機能を有す
る舗装用セメント系材料を提供することを目的とするも
のである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、
（１）セメントクリンカーおよび／または骨材に塩素含
有材料を用いることにより凍結抑制機能を与えたことを
特徴とする凍結抑制機能を有するセメント系材料に関す
るものである。
（１）セメントクリンカーおよび／または骨材に塩素含
有材料を用いることにより凍結抑制機能を与えたことを
特徴とする凍結抑制機能を有するセメント系材料に関す
るものである。
【０００８】本発明のセメント系材料は、具体的には、
例えば、（２）カルシウムクロロアルミネート、および
／またはカルシウムクロロシリケートを含み、さらにカ
ルシウムシリケートとカルシウムアルミノフェライトの
１種以上を含む塩素含有材料を用いるものである。ま
た、本発明のセメント系材料は、（３）セメント中のＳ
Ｏ3／Ａｌ2Ｏ3モル比が０.５〜１.８の範囲で石膏を含
有するものを含む。
例えば、（２）カルシウムクロロアルミネート、および
／またはカルシウムクロロシリケートを含み、さらにカ
ルシウムシリケートとカルシウムアルミノフェライトの
１種以上を含む塩素含有材料を用いるものである。ま
た、本発明のセメント系材料は、（３）セメント中のＳ
Ｏ3／Ａｌ2Ｏ3モル比が０.５〜１.８の範囲で石膏を含
有するものを含む。
【０００９】さらに、本発明のセメント系材料は、
（４）セメント系材料が道路舗装用コンクリートである
もの、（５）コンクリート中の塩素量が６０kg/m3以上
であるもの、（６）単位水量９５〜１２５kg/m3とした
硬練りにより転圧施工された道路舗装用コンクリートで
あるものを含む。
（４）セメント系材料が道路舗装用コンクリートである
もの、（５）コンクリート中の塩素量が６０kg/m3以上
であるもの、（６）単位水量９５〜１２５kg/m3とした
硬練りにより転圧施工された道路舗装用コンクリートで
あるものを含む。
【００１０】
【発明の実施の態様】以下、本発明を具体的に説明す
る。本発明のセメント系材料は、セメントクリンカーお
よび／または骨材に塩素含有材料を用いることにより凍
結抑制機能を与えたことを特徴とするものである。塩素
含有材料としては、例えば、カルシウムクロロアルミネ
ート、および／またはカルシウムクロロシリケートなど
の塩素含有鉱物を含み、さらにカルシウムシリケートと
カルシウムアルミノフェライトの１種以上を含む塩素含
有鉱物を含むものである。具体的には、例えば、カルシ
ウムクロロアルミネートは、１１ＣａＯ・７Ａｌ2Ｏ3・
ＣａＣｌ2の組成式で示されるもの、カルシウムクロロ
シリケートは、Ｃａ21Ｍｇ[(Ｓｉ0.75Ａｌ0.25)Ｏ4]8Ｏ
4Ｃｌ2の組成式で示される高塩基性鉱物のアリナイトな
どである。
る。本発明のセメント系材料は、セメントクリンカーお
よび／または骨材に塩素含有材料を用いることにより凍
結抑制機能を与えたことを特徴とするものである。塩素
含有材料としては、例えば、カルシウムクロロアルミネ
ート、および／またはカルシウムクロロシリケートなど
の塩素含有鉱物を含み、さらにカルシウムシリケートと
カルシウムアルミノフェライトの１種以上を含む塩素含
有鉱物を含むものである。具体的には、例えば、カルシ
ウムクロロアルミネートは、１１ＣａＯ・７Ａｌ2Ｏ3・
ＣａＣｌ2の組成式で示されるもの、カルシウムクロロ
シリケートは、Ｃａ21Ｍｇ[(Ｓｉ0.75Ａｌ0.25)Ｏ4]8Ｏ
4Ｃｌ2の組成式で示される高塩基性鉱物のアリナイトな
どである。
【００１１】本発明のセメント系材料は、上記塩素含有
鉱物と共に通常のポルトランドセメントに含まれるダイ
カルシウムシリケート（Ｃ2Ｓ）、トライカルシウムシ
リケート（Ｃ3Ｓ）、テトラカルシウムアルミノフェラ
イト（Ｃ4ＡＦ）の１種以上を含むことができる。
鉱物と共に通常のポルトランドセメントに含まれるダイ
カルシウムシリケート（Ｃ2Ｓ）、トライカルシウムシ
リケート（Ｃ3Ｓ）、テトラカルシウムアルミノフェラ
イト（Ｃ4ＡＦ）の１種以上を含むことができる。
【００１２】本発明のセメント系材料は、上記塩素含有
鉱物を有するセメントクリンカーを粉砕したセメントを
塩素含有材料として用いることによって得られる。ある
いは上記塩素含有鉱物を有するセメントクリンカーを粉
砕して得た骨材を塩素含有材料として用い、これを通常
のセメントに配合することによっても得ることができ
る。
鉱物を有するセメントクリンカーを粉砕したセメントを
塩素含有材料として用いることによって得られる。ある
いは上記塩素含有鉱物を有するセメントクリンカーを粉
砕して得た骨材を塩素含有材料として用い、これを通常
のセメントに配合することによっても得ることができ
る。
【００１３】上記塩素含有鉱物を有するセメントクリン
カー中の、好ましい塩素含有鉱物量は、カルシウムクロ
ロアルミネートとして５〜３０％、アリナイトとして１
０〜７０％、ダイカルシウムシリケートとして１〜３０
％、トライカルシウムシリケートとして５〜７０％、お
よびテトラカルシウムアルミノフェライト５〜１５％で
ある。この他に、通常のクリンカー鉱物としてトライカ
ルシウムアルミネート（Ｃ3Α）があるが、これは塩素
が存在するとカルシウムクロロアルミネートに変化する
ので在在しても少量であり、また、この鉱物は本発明の
効果を増進するものではないので、その含有量は特には
制限されない。
カー中の、好ましい塩素含有鉱物量は、カルシウムクロ
ロアルミネートとして５〜３０％、アリナイトとして１
０〜７０％、ダイカルシウムシリケートとして１〜３０
％、トライカルシウムシリケートとして５〜７０％、お
よびテトラカルシウムアルミノフェライト５〜１５％で
ある。この他に、通常のクリンカー鉱物としてトライカ
ルシウムアルミネート（Ｃ3Α）があるが、これは塩素
が存在するとカルシウムクロロアルミネートに変化する
ので在在しても少量であり、また、この鉱物は本発明の
効果を増進するものではないので、その含有量は特には
制限されない。
【００１４】このような塩素含有材料は、塩素を含有す
るセメント原料を所定の配合量に調整し、１１００〜１
３８０℃の温度で焼成してクリンカーとし、このクリン
カーに石膏を混合して所望の粒度（３０００〜７０００
cm2/g）に粉砕することにより得られる。
るセメント原料を所定の配合量に調整し、１１００〜１
３８０℃の温度で焼成してクリンカーとし、このクリン
カーに石膏を混合して所望の粒度（３０００〜７０００
cm2/g）に粉砕することにより得られる。
【００１５】本発明のセメント系材料は石膏を含有する
ものでもよい。石膏の含有量はセメント中のＳＯ3／Ａ
ｌ2Ｏ3モル比が０.５〜１.８の範囲になる量が好まし
い。石膏量のモル比がこれより高いと凝結が遅延し、一
方この範囲より低いと石膏を添加する効果がみられな
い。
ものでもよい。石膏の含有量はセメント中のＳＯ3／Ａ
ｌ2Ｏ3モル比が０.５〜１.８の範囲になる量が好まし
い。石膏量のモル比がこれより高いと凝結が遅延し、一
方この範囲より低いと石膏を添加する効果がみられな
い。
【００１６】また、本発明のセメント系材料は、石灰類
(CaOH2,CaO)および／またはカルシウムアルミネート(C
A,C12A7,C3A等)の副材を配合することができる。これら
の副材を加えることにより、組成物の水和反応が促進さ
れるので、工期の短縮や、特に冬期における舗装工事に
伴う弊害を排除することができる。
(CaOH2,CaO)および／またはカルシウムアルミネート(C
A,C12A7,C3A等)の副材を配合することができる。これら
の副材を加えることにより、組成物の水和反応が促進さ
れるので、工期の短縮や、特に冬期における舗装工事に
伴う弊害を排除することができる。
【００１７】本発明のセメント系材料は、先に述べたよ
うに、塩素含有鉱物を有するクリンカーを粉砕したセメ
ント材料、またはこのセメントクリンカーを粉砕して得
た骨材を用いることによって得られるが、このセメント
クリンカーを粉砕して得た骨材を使用する場合、その粉
砕物を細骨材の粒子組成を有する粒群、あるいは粗骨材
の粒子組成を有する粒群に調整したものを用いることに
より、凍結抑制機能を一層高めることができる。
うに、塩素含有鉱物を有するクリンカーを粉砕したセメ
ント材料、またはこのセメントクリンカーを粉砕して得
た骨材を用いることによって得られるが、このセメント
クリンカーを粉砕して得た骨材を使用する場合、その粉
砕物を細骨材の粒子組成を有する粒群、あるいは粗骨材
の粒子組成を有する粒群に調整したものを用いることに
より、凍結抑制機能を一層高めることができる。
【００１８】本発明のセメント系材料がコンクリートで
あるとき、凍結抑制機能を有するために、コンクリート
中の塩素量は６０kg/m3以上であることが好ましい。塩
素量がこれより少なくと凍結抑制機能が不十分になる。
あるとき、凍結抑制機能を有するために、コンクリート
中の塩素量は６０kg/m3以上であることが好ましい。塩
素量がこれより少なくと凍結抑制機能が不十分になる。
【００１９】また、本発明のセメントコンクリートは転
圧コンクリート(ＲＣＣ)工法として適用できる。転圧コ
ンクリート舗装は、単位水量を大幅に減少した硬練りの
コンクリートを路盤面に敷き均し、これを振動ローラ等
を用いて締め固めて舗装面としたものであり、この工法
は施工時間が短く、アスファルト舗装用機械を転用で
き、型枠を省略できるなどの利点を有している。本発明
のセメントコンクリートは、単位水量を９５〜１２５kg
/m3の範囲に調整して硬練りコンクリートにすることに
より、転圧工法として施工することができる。単位水量
がこれより少ないとコンクリートの成形性が劣り、セメ
ントと骨材が分離して施工部に一体となって充填できな
い。また、単位水量がこれより多いとコンクリートが軟
らか過ぎて転圧施工できない。
圧コンクリート(ＲＣＣ)工法として適用できる。転圧コ
ンクリート舗装は、単位水量を大幅に減少した硬練りの
コンクリートを路盤面に敷き均し、これを振動ローラ等
を用いて締め固めて舗装面としたものであり、この工法
は施工時間が短く、アスファルト舗装用機械を転用で
き、型枠を省略できるなどの利点を有している。本発明
のセメントコンクリートは、単位水量を９５〜１２５kg
/m3の範囲に調整して硬練りコンクリートにすることに
より、転圧工法として施工することができる。単位水量
がこれより少ないとコンクリートの成形性が劣り、セメ
ントと骨材が分離して施工部に一体となって充填できな
い。また、単位水量がこれより多いとコンクリートが軟
らか過ぎて転圧施工できない。
【００２０】さらに、本発明のセメント系材料は、酸化
鉄や酸化クロム等の着色材を添加することにより、カラ
フルな公園広場や遊舗装に適用することができる。
鉄や酸化クロム等の着色材を添加することにより、カラ
フルな公園広場や遊舗装に適用することができる。
【００２１】以上のように、本発明のセメントコンクリ
ートは凍結抑制機能を有するので、これによって路面を
舗装すれば積雪や路面凍結が抑制され、安全な走行や歩
行を確保することができる。また本発明のセメント系材
料は早期強度発現性を有するので、路面の舗装施工から
養生まで短時間に行うことができ、交通量の多い既設舗
装への適用が可能である。
ートは凍結抑制機能を有するので、これによって路面を
舗装すれば積雪や路面凍結が抑制され、安全な走行や歩
行を確保することができる。また本発明のセメント系材
料は早期強度発現性を有するので、路面の舗装施工から
養生まで短時間に行うことができ、交通量の多い既設舗
装への適用が可能である。
【００２２】
【実施例】本発明を以下の実施例によって具体的に示
す。実施例１ 表１に示す鉱物組成を有するセメントクリンカー(A)(B)
を用い、表２に示す配合に従って舗装用セメントコンク
リート（試料No.1a,1b,1c）を調製した。各試料の使用
材料等を表３に示した。これらの材料を常用のプラント
ミキサーで混合撹拌し、舗装用セメントコンクリートと
し、在来の施工方法によって路面に舗設施工した。施工
後、所定の養生期間を経て、降雪時の路面状況を既設の
普通セメントを用いて施工したコンクリート舗装の場合
と比較観察した。この結果、既設の舗装面が凍結を生じ
た環境下でも、本発明に係るコンクリート舖装路面は凍
結が抑制され、普通舗装の路面に見られるような交通障
害の要因となる凍結、積雪は見られなかった。また、本
発明に係る上記セメントコンクリート（試料No.1a,1b,1
c）の圧縮強度を測定した。この結果を表４に示した。
なお、普通ポルトランドセメントを用いた通常の舗装用
コンクリートの圧縮強度を比較例として示した。表４か
ら明らかなように、本発明のセメント系材料によるコン
クリート圧縮強度は、普通セメントによる舗装コンクリ
ートよりも優れた強度発現性を有している。
す。実施例１ 表１に示す鉱物組成を有するセメントクリンカー(A)(B)
を用い、表２に示す配合に従って舗装用セメントコンク
リート（試料No.1a,1b,1c）を調製した。各試料の使用
材料等を表３に示した。これらの材料を常用のプラント
ミキサーで混合撹拌し、舗装用セメントコンクリートと
し、在来の施工方法によって路面に舗設施工した。施工
後、所定の養生期間を経て、降雪時の路面状況を既設の
普通セメントを用いて施工したコンクリート舗装の場合
と比較観察した。この結果、既設の舗装面が凍結を生じ
た環境下でも、本発明に係るコンクリート舖装路面は凍
結が抑制され、普通舗装の路面に見られるような交通障
害の要因となる凍結、積雪は見られなかった。また、本
発明に係る上記セメントコンクリート（試料No.1a,1b,1
c）の圧縮強度を測定した。この結果を表４に示した。
なお、普通ポルトランドセメントを用いた通常の舗装用
コンクリートの圧縮強度を比較例として示した。表４か
ら明らかなように、本発明のセメント系材料によるコン
クリート圧縮強度は、普通セメントによる舗装コンクリ
ートよりも優れた強度発現性を有している。
【００２３】
【表１】
【００２４】
【表２】
【００２５】
【表３】
【００２６】
【表４】
【００２７】実施例２ 表１に示す鉱物組成を有するセメントクリンカー(A)(B)
を用い、表５に示す配合に従って舗装用セメントコンク
リート（試料No.2b〜No.2e）を調製した。また、普通セ
メントと普通骨材を用いたもの(試料No.2a)を比較例と
して用いた。各試料の使用材料等を表６に示した。上記
各試料について供試体(30×3０0×5cm)を作製し、この
供試体を−３℃に温度設定した低温室で養生し、十分に
水を含ませたスポンジをその上に置いて、数時間放置
し、スポンジを剥がして氷着具合を観察した。この結果
を表７に示した。本結果から明らかなように、本発明の
セメントコンクリートは優れた凍結抑制効果を発揮する
ことが確認された。さらに、本試料(No2a〜No2e)につい
て圧縮強度を測定した。この結果を表８に示した。表８
から明らかなように、普通セメントを用いた比較試料(N
o.2a)に比べて本発明によるコンクリート(試料No.2b〜N
o.2e)の圧縮強度は高く、優れた強度発現性を有してい
る。なお、本発明の試料は普通セメントを用いた試料N
o.2aと同等のスランプ値を有するので作業性が良く、ま
た空気連行量も通常と変わらず十分な耐久性を有してい
る。
を用い、表５に示す配合に従って舗装用セメントコンク
リート（試料No.2b〜No.2e）を調製した。また、普通セ
メントと普通骨材を用いたもの(試料No.2a)を比較例と
して用いた。各試料の使用材料等を表６に示した。上記
各試料について供試体(30×3０0×5cm)を作製し、この
供試体を−３℃に温度設定した低温室で養生し、十分に
水を含ませたスポンジをその上に置いて、数時間放置
し、スポンジを剥がして氷着具合を観察した。この結果
を表７に示した。本結果から明らかなように、本発明の
セメントコンクリートは優れた凍結抑制効果を発揮する
ことが確認された。さらに、本試料(No2a〜No2e)につい
て圧縮強度を測定した。この結果を表８に示した。表８
から明らかなように、普通セメントを用いた比較試料(N
o.2a)に比べて本発明によるコンクリート(試料No.2b〜N
o.2e)の圧縮強度は高く、優れた強度発現性を有してい
る。なお、本発明の試料は普通セメントを用いた試料N
o.2aと同等のスランプ値を有するので作業性が良く、ま
た空気連行量も通常と変わらず十分な耐久性を有してい
る。
【００２８】
【表５】
【００２９】
【表６】
【００３０】
【表７】
【００３１】
【表８】
【００３２】実施例３ 表１に示す鉱物組成を有するセメントクリンカー(A)(B)
を用い、表９に示す配合に従って転圧施工用のセメント
コンクリート（試料No3b〜No3e）を調製した。また、普
通セメントと普通骨材を用いたもの(試料No3a)を比較例
として用いた。各試料の使用材料等を表１０に示した。
上記各試料を試験用ミキサーで混合・撹拌して転圧コン
クリートとし、試験室内のローラーコンパクターで版状
（縦30cm×横30cm×厚５cm）に作製した。この試験版を
所定の養生後、十分に水を含ませたスポンジを表面に載
せて、−１０℃の室内に静置し、それぞれの試験版にス
ポンジを氷着させた。その後、室内の温度を徐々に上昇
させ、温度が１℃上昇するごとにスポンジの氷着状態を
比較観察した。その結果、比較例(試料No3a)のコンクリ
ート版は０℃に上昇するまで氷着したスポンジを剥がす
ことができなかったが、本発明に係るセメントコンクリ
ート版(試料No3b〜No3e)では−５℃まで温度が上昇した
段階で、試験版とスポンジ間の氷が溶け、スポンジを剥
がすことができた。このことから、本発明のセメント系
材料は−５℃程度の氷点下の環境において、優れた凍結
抑制機能を有することが確認された。
を用い、表９に示す配合に従って転圧施工用のセメント
コンクリート（試料No3b〜No3e）を調製した。また、普
通セメントと普通骨材を用いたもの(試料No3a)を比較例
として用いた。各試料の使用材料等を表１０に示した。
上記各試料を試験用ミキサーで混合・撹拌して転圧コン
クリートとし、試験室内のローラーコンパクターで版状
（縦30cm×横30cm×厚５cm）に作製した。この試験版を
所定の養生後、十分に水を含ませたスポンジを表面に載
せて、−１０℃の室内に静置し、それぞれの試験版にス
ポンジを氷着させた。その後、室内の温度を徐々に上昇
させ、温度が１℃上昇するごとにスポンジの氷着状態を
比較観察した。その結果、比較例(試料No3a)のコンクリ
ート版は０℃に上昇するまで氷着したスポンジを剥がす
ことができなかったが、本発明に係るセメントコンクリ
ート版(試料No3b〜No3e)では−５℃まで温度が上昇した
段階で、試験版とスポンジ間の氷が溶け、スポンジを剥
がすことができた。このことから、本発明のセメント系
材料は−５℃程度の氷点下の環境において、優れた凍結
抑制機能を有することが確認された。
【００３３】さらに、本試料(No3a〜No3e)について曲げ
強度を測定した。この結果を表１１に示した。表１１か
ら明らかなように、普通セメントを用いた比較試料(No.
3a)に比べて本発明によるコンクリート(試料No.3b〜No.
3e)の曲げ強度は高く、一般に施工されている転圧コン
クリートの曲げ強度（転圧コンクリート舗装技術指針
案、日本道路協会4-34(注1)に示される配合強度：５.８
N/mm2）を上回る結果が得られた。
強度を測定した。この結果を表１１に示した。表１１か
ら明らかなように、普通セメントを用いた比較試料(No.
3a)に比べて本発明によるコンクリート(試料No.3b〜No.
3e)の曲げ強度は高く、一般に施工されている転圧コン
クリートの曲げ強度（転圧コンクリート舗装技術指針
案、日本道路協会4-34(注1)に示される配合強度：５.８
N/mm2）を上回る結果が得られた。
【００３４】
【表９】
【００３５】
【表１０】
【００３６】
【表１１】
【００３７】
【発明の効果】以上のように、本発明のセメント系材料
によって形成されたセメントコンクリートにより舗装施
工を行えば、次のような凍結抑制効果が発揮される。 （１）従来の凍結抑制材の散布方式に比較して、凍結抑
制効果の持続性が向上する。特に、経時的な路面の損耗
に伴って、舖装層内にセメントや骨材に含有される塩素
含有鉱物から塩分が溶出するので、凍結抑制効果が長く
持続される。 （２）ヒートパイプ等を埋設したロードヒーティング方
式に比較し、設備費や維持費が不要であり、低コストで
凍結を抑制した舖装道路や公園広場を確保することがで
きる。 （３）本発明の塩素含有鉱物を含むセメント系材料と共
に通常のセメントに含まれるカルシウムシリケートやカ
ルシウムアルミノフェライトを配合することにより、施
工期間をさらに短縮できるので、交通量の多い場所にも
施工することができ、また、冬期の舗装エ事の弊害が少
ない。 （４）また、本発明の凍結抑制効果は、所定量の塩素含
有鉱物を有するセメント組成物を用いる他に、そのセメ
ントクリンカーを粉砕したものを骨材として配合するこ
とによっても得られるので、施工場所の条件に応じた幅
広い適用が可能である。 （５）セメントを結合材として用いるため、アスファル
ト等の材料を結合材としたものに比べて明るい色調を有
し、また、着色材を添加することによりカラフルな舗装
面が得られるので、公園広場や遊歩道の舖装等に好適で
ある。さらに、配合される材料を低水セメント比の硬練
りコンクリートとすれば、転圧施工（ＲＣＣ工法）によ
る舖装施工ができるので、アスファルト等と同様の施工
性が得られる。
によって形成されたセメントコンクリートにより舗装施
工を行えば、次のような凍結抑制効果が発揮される。 （１）従来の凍結抑制材の散布方式に比較して、凍結抑
制効果の持続性が向上する。特に、経時的な路面の損耗
に伴って、舖装層内にセメントや骨材に含有される塩素
含有鉱物から塩分が溶出するので、凍結抑制効果が長く
持続される。 （２）ヒートパイプ等を埋設したロードヒーティング方
式に比較し、設備費や維持費が不要であり、低コストで
凍結を抑制した舖装道路や公園広場を確保することがで
きる。 （３）本発明の塩素含有鉱物を含むセメント系材料と共
に通常のセメントに含まれるカルシウムシリケートやカ
ルシウムアルミノフェライトを配合することにより、施
工期間をさらに短縮できるので、交通量の多い場所にも
施工することができ、また、冬期の舗装エ事の弊害が少
ない。 （４）また、本発明の凍結抑制効果は、所定量の塩素含
有鉱物を有するセメント組成物を用いる他に、そのセメ
ントクリンカーを粉砕したものを骨材として配合するこ
とによっても得られるので、施工場所の条件に応じた幅
広い適用が可能である。 （５）セメントを結合材として用いるため、アスファル
ト等の材料を結合材としたものに比べて明るい色調を有
し、また、着色材を添加することによりカラフルな舗装
面が得られるので、公園広場や遊歩道の舖装等に好適で
ある。さらに、配合される材料を低水セメント比の硬練
りコンクリートとすれば、転圧施工（ＲＣＣ工法）によ
る舖装施工ができるので、アスファルト等と同様の施工
性が得られる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 関野 一男 千葉県佐倉市大作２丁目４番２号 秩父小 野田株式会社中央研究所内 (72)発明者 長塩 靖祐 千葉県佐倉市大作２丁目４番２号 秩父小 野田株式会社中央研究所内 (72)発明者 山下 裕毅 千葉県佐倉市大作２丁目４番２号 秩父小 野田株式会社中央研究所内
Claims (6)
- 【請求項１】 セメントクリンカーおよび／または骨材
に塩素含有材料を用いることにより凍結抑制機能を与え
たことを特徴とする凍結抑制機能を有するセメント系材
料。 - 【請求項２】 カルシウムクロロアルミネート、および
／またはカルシウムクロロシリケートを含み、さらにカ
ルシウムシリケートとカルシウムアルミノフェライトの
１種以上を含む塩素含有材料を用いる請求項１のセメン
ト系材料。 - 【請求項３】 セメント中のＳＯ3／Ａｌ2Ｏ3モル比が
０.５〜１.８の範囲で石膏を含有する請求項１または２
のセメント系材料。 - 【請求項４】 セメント系材料が道路舗装用コンクリー
トである請求項１、２または３のセメント系材料。 - 【請求項５】 コンクリート中の塩素量が６０kg/m3以
上である請求項４のセメント系材料。 - 【請求項６】 単位水量９５〜１２５kg/m3とした硬練
りにより転圧施工された道路舗装用コンクリートである
請求項４または５のセメント系材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10075186A JPH11268935A (ja) | 1998-03-24 | 1998-03-24 | 凍結抑制機能を有するセメント系材料 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10075186A JPH11268935A (ja) | 1998-03-24 | 1998-03-24 | 凍結抑制機能を有するセメント系材料 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11268935A true JPH11268935A (ja) | 1999-10-05 |
Family
ID=13568930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10075186A Pending JPH11268935A (ja) | 1998-03-24 | 1998-03-24 | 凍結抑制機能を有するセメント系材料 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11268935A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017095936A (ja) * | 2015-11-20 | 2017-06-01 | 株式会社トクヤマ | コンクリート舗装方法 |
-
1998
- 1998-03-24 JP JP10075186A patent/JPH11268935A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017095936A (ja) * | 2015-11-20 | 2017-06-01 | 株式会社トクヤマ | コンクリート舗装方法 |
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