JPH11263162A - 積荷固縛装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パイプ等の積荷の固縛を容易かつ確実に行え
るようにした積荷固縛装置を提供する。 【解決手段】 トラック１等の荷台２の一側方に立設さ
れると共に、他側方に向かって起倒可能なアーチ部材３
と、アーチ部材３を起倒する油圧シリンダ４と、アーチ
部材３の先端部を、荷台２に着脱可能に固定する固定手
段５と、アーチ部材３の基端部に一端が係合され、他端
がアーチ部材３の先端部側に案内されると共に固定側に
掛け渡される固縛用ベルト６と、荷台２の他側方に配設
され、固縛用ベルト６を巻き取る巻取りリール７とを具
備し、荷台２にパイプ１６を積み込んだ後、油圧シリン
ダ４を作動させてアーチ部材３を倒して先端部を固定手
段にて固定すると共に、固縛用ベルト６を巻取りリール
７によって巻き取ることにより、適切な締付力でパイプ
１６を固縛する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は積荷固縛装置に関
するもので、更に詳細には、例えば配管用パイプ等の積
荷をトラックやトレーラ等の車輌の荷台上に固定する積
荷固縛装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラック等の荷台上に配管用パイ
プを積み込む場合、荷台の一側方の少なくとも２箇所に
支持棒（スタンション）を立設した後、固縛用索条例え
ばワイヤーロープを荷台上に敷き、更に例えば楔状の歯
止め用ブロックを配置する。次に、パイプを積み込んだ
後、ワイヤーロープを煽りの箇所から托し上げ、ワイヤ
ーロープの一端を荷台のフックに引っ掛け、荷締器を取
り付ける。次に、ワイヤーロープと荷締器の締めしろを
調整して、反対側のワイヤーロープを荷台のフックに固
定する。そして、所定の位置で荷締器の締め付けを行っ
てパイプを固縛していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
この種の積荷作業においては、作業者がワイヤーロープ
の敷設、荷締器の取り付けや締めしろの調整等を行うた
め、積荷に多くの労力と時間を要するという問題があっ
た。また、トラック等が走行すると、振動等によってワ
イヤーロープが弛む虞れがあり、ワイヤーロープの弛み
によって、積荷のパイプ等の荷崩れや荷台からの落下等
の危険性があった。

【０００４】この発明は上記事情に鑑みなされたもの
で、パイプ等の積荷の固縛を容易かつ確実に行えるよう
にした積荷固縛装置を提供することを目的とするもので
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の積荷固縛装置は、車輌の荷台の一側方に
立設されると共に、他側方に向かって起倒可能なアーチ
部材と、 上記アーチ部材を起倒する起倒手段と、 上
記アーチ部材の先端部を、上記荷台に着脱可能に固定す
る固定手段と、 上記アーチ部材の基端部に一端が係合
され、他端がアーチ部材の先端部側に案内されると共に
固定側に掛け渡される固縛用索条と、上記荷台の他側方
に配設され、上記固縛用索条を巻き取る巻取り手段と、
を具備することを特徴とする（請求項１）。

【０００６】この発明の積荷固縛装置において、上記ア
ーチ部材の基端部に、固縛用索条の一端を選択的に係合
する調節部を具備する方が好ましい（請求項２）。

【０００７】上記のように構成されるこの発明の積荷固
縛装置によれば、車輌の荷台上に、荷物を積み込んだ
後、起倒手段を作動させてアーチ部材を他側方に倒し
て、固縛用索条を積荷に掛け渡すことができる。その
後、アーチ部材の先端部を固定手段によって固定すると
共に、固縛用索条の先端部を巻取り手段によって巻き取
ることで、固縛用索条を適切な締付力で積荷を固縛する
ことができる（請求項１）。

【０００８】また、固縛用索条の一端をアーチ部材の基
端部に設けられた調節部の適宜位置に係合させること
で、積荷の大きさや形状等に対応させて適切な締付力で
固縛することができる（請求項２）。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の実施形態を図
面に基づいて詳細に説明する。図１はこの発明の積荷固
縛装置を搭載したトラックの概略側面図、図２はその概
略平面図、図３はその一部を切り欠いて示す概略背面図
である。

【００１０】上記積荷固縛装置は、トラック１の荷台２
の一側方の複数箇所例えば３箇所に立設されると共に、
他側方に向かって起倒可能なアーチ部材３と、各アーチ
部材３を起倒する起倒手段４と、アーチ部材３の先端部
を、荷台２に着脱可能に固定する固定手段５と、アーチ
部材３の基端部に一端が係合され、他端がアーチ部材３
の先端部側に案内されると共に固定側に掛け渡される固
縛用索条６と、荷台２の他側方に配設され、固縛用索条
６を巻き取る巻取り手段７とを具備してなる。

【００１１】この場合、上記アーチ部材３は、図３及び
図４に示すように、荷台２の一側方上面に立設固定され
るチャンネル状の形材にて形成される基部３ａと、この
基部３ａの上部に枢支軸８をもって一端部が枢着される
と共に、先端部が荷台２の他側方に起倒される屈曲した
矩形パイプ部材にて形成されるアーチ部材本体３ｂとで
構成されている。なお、この場合、基部３ａを構成する
チャンネル状形材の対向する側片３ｃの適宜高さ位置に
は、複数の調節用の係止ピン９が適宜間隔をおいて架設
されて、調節部１０が構成されている。この調節部１０
の係止ピン９に、固縛用索条６の一端が選択的に係合さ
れるようになっている。

【００１２】上記起倒手段４は、アーチ状部材３ｂの基
部３ａの上部側方に枢支ピン１１をもって基端部が枢着
される油圧シリンダにて形成されている。この起倒手段
すなわち油圧シリンダ４は、シリンダ体４ａ内に摺動自
在に嵌挿されるピストンロッド４ｂの先端部が枢支ピン
１２をもってアーチ部材本体３ｂの基部側に枢着されて
おり、ピストンロッド４ｂの伸縮運動によってアーチ部
材本体３ｂが荷台２の他側方に向かって起倒し得るよう
に構成されている。なお、油圧シリンダ４は、トラック
１のエンジンのＰＴＯにより駆動されるポンプ（図示せ
ず）から切換弁を介して供給されるオイルの給排によっ
て伸縮動作し得るように構成されている。

【００１３】また、上記固定手段５は、図５に示すよう
に、アーチ部材３のアーチ部材本体３ｂの先端部に設け
られたフランジ部３ｄに突設されるフック金具１３と、
荷台２の側面に回転可能に装着されてフック金具１３に
係脱可能に係合する係止金具１４とで主要部が構成され
ている。この場合、係止金具１４にはスプリング１５の
弾発力が付勢されてフック金具１３との係合が強固に行
えるように構成されている。

【００１４】また、上記固縛用索条６はベルトにて形成
されており、一端には、上記調節部１０の係止ピン９に
係脱可能に係合する係止フック６ａが装着され、また、
他端部は、アーチ部材３の先端部に設けられたコ字状ガ
イド３ｅに案内されると共に、荷台２の側面に回転自在
に装着される巻取り手段７に係脱可能に係合する係合部
（図示せず）が設けられている。

【００１５】一方、上記巻取り手段７は、例えばハンド
ル７ａを有する巻取りリールにて形成されており、この
巻取り手段すなわち巻取りリール７のドラムに固縛用索
条例えばベルト６の他端部の係合部が着脱可能に係合し
得るようになっている。また、ハンドル７ａをもって巻
取りリール７をベルト６の巻取り側に回転する場合に
は、図示しない切換え機構によって巻取りリール７が逆
回転するのを防止するためのラチェット機構（図示せ
ず）が具備されている。

【００１６】次に、上記のように構成されるこの発明の
積荷固縛装置を用いて大口径のパイプ１６を固縛する場
合の動作態様について、図３及び図６（ａ）を参照して
説明する。

【００１７】まず、積荷する位置にトラック１を停止
し、油圧シリンダ４のピストンロッド４ｂを伸長させ
て、アーチ部材本体３ｂを開口する。このとき、ベルト
６の基端部に装着された係止フック６ａを積荷であるパ
イプ１６の高さに合せて、適当な高さ例えば上部側の係
止ピン９に係合させる。次に、フォークリフト等を用い
て積荷されるパイプ１６を荷台２上に搬送した後、油圧
シリンダ４のピストンロッド４ｂを収縮させて、アーチ
部材３を閉じると共に、パイプ１６の上部にベルト６を
掛け渡す。このようにしてパイプ１６の上部にベルト６
を掛け渡した後、アーチ部材本体３ｂのフック金具１３
に係止金具１４を係合させてアーチ部材３の他端部を固
定する一方、ベルト６の他端の係合部（図示せず）を巻
取りリール７のドラム（図示せず）に係合させ、巻取り
リール７のハンドル７ａをもってベルト６を巻き取り、
適切な締付力でパイプ１６を固縛する。

【００１８】したがって、荷台２に積み込まれるパイプ
１６を、ベルト６をもって容易かつ確実に固縛すること
ができる。また、万一、ベルト６が弛んだ場合にも、ア
ーチ部材３がパイプ１６の両側を包囲しているので、パ
イプ１６の脱落を防止することができる。

【００１９】また、パイプ１６を荷降ろしする場合は、
上記の積荷作業と逆の動作を行えばよい。すなわち、ま
ず、巻取りリール７のラチェット機能を解除してベルト
６を弛めると共に、巻取りリール７から取り外す。次
に、固定手段５のフック金具１３と係止金具１４の係合
を解いた後、油圧シリンダ４のピストンロッド４ｂを伸
長してアーチ部材３を上方へ移動（開口）して停止す
る。この状態で、荷台２上のパイプ１６を荷降ろしする
ことができる。

【００２０】なお、上記実施形態では、大口径のパイプ
１６を固縛する場合について説明したが、固縛される荷
物は大口径のパイプ１６に限定されるものではなく、例
えば図６（ｂ）に示すような複数の小口径のパイプ１６
Ａを固縛することも可能である。この場合も上記の大口
径のパイプ１６の場合と同様に、まず、積荷する位置に
トラック１を停止し、油圧シリンダ４のピストンロッド
４ｂを伸長させて、アーチ部材本体３ｂを開口する。こ
のとき、ベルト６の基端部に装着された係止フック６ａ
を積荷であるパイプ１６Ａの高さに合せて、適当な高さ
例えば下部側の係止ピン９に係合させる。次に、フォー
クリフト等を用いて積荷されるパイプ１６Ａを荷台２上
に搬送し、順次並列して下段のパイプ１６Ａを積み込ん
だ後、アーチ部材３の基部３ａと反対側のパイプ１６Ａ
の下端に例えば楔状の係止ブロック（図示せず）を押し
当てる。次に、下段のパイプ１６Ａ間の上部に同様にし
てパイプ１６Ａを積み上げて２段目のパイプ１６Ａを配
列し、更に、２段目のパイプ１６Ａ間の上部に同様にパ
イプ１６Ａを積み上げて３段目（最上段）のパイプ１６
Ａを配列する。このようにして、所定の数のパイプ１６
Ａを積み込んだ後、油圧シリンダ４のピストンロッド４
ｂを収縮させて、アーチ部材３を閉じると共に、段積み
されたパイプ１６Ａの上部にベルト６を掛け渡す。この
ようにしてパイプ１６Ａにベルト６を掛け渡した後、ア
ーチ部材本体３ｂのフック金具１３に係止金具１４を係
合させてアーチ部材３の他端部を固定する一方、ベルト
６の他端の係合部（図示せず）を巻取りリール７のドラ
ム（図示せず）に係合させ、巻取りリール７のハンドル
７ａをもってベルト６を巻き取り、適切な締付力でパイ
プ１６を固縛する。したがって、上記大口径のパイプ１
６を固縛する場合と同様の手順で複数のパイプ１６Ａを
容易かつ確実に固縛することができる。

【００２１】また、上記実施形態では、荷物がパイプ１
６，１６Ａである場合について説明したが、荷物は必ず
しもパイプ１６，１６Ａである必要はなく、例えば断面
非対称の形状を有する長尺状の構造体等においても同様
に固縛することができる。

【００２２】また、上記実施形態では、アーチ部材３を
起倒する起倒手段が油圧シリンダ４にて形成される場合
について説明したが、図７（ａ）に示すように、油圧シ
リンダ４に代えて、基部３ａとアーチ部材本体３ｂの枢
支軸に低速の油圧モータ２０を装着してもよく、あるい
は、図７（ｂ）に示すように、アーチ部材本体３ｂに突
設されるブラケット３ｆに一端が繋着される起倒用索条
例えばワイヤ２３を、基部３ａとアーチ部材本体３ｂの
枢支軸８に装着されるガイドプーリ２１を介して、荷台
２の側部下面に突設されるブラケット２ａに装着される
手動あるいは自動式のウィンチ２２にて巻き取るように
して、アーチ部材３を起立させるようにしてもよい。な
お、ワイヤ２３に代えてチェーンを用いてもよい。

【００２３】また、上記実施形態では、巻取り手段が巻
取りリール７にて形成される場合について説明したが、
巻取り手段は必ずしも巻取りリール７である必要はな
く、例えば図８及び図９に示すようなベルト巻取り器３
０を用いてもよい。この場合、ベルト巻取り器３０は、
ベルト６の先端部を挿入係合するスリット３１を有する
巻取りドラム３２と、この巻取りドラム３２の回転軸３
３にラチェット機構３４を介して装着される巻取りレバ
ー３５とで主要部が構成されている。このように構成さ
れるベルト巻取り器３０の巻取りドラム３２のスリット
３１に、積荷に掛け渡されたベルト６の先端部を挿入係
合させた状態で、巻取りレバー３５を図８及び図９
（ｂ）の矢印方向に繰り返し回転することにより、ベル
ト６を巻き取ることができると共に、積荷を固縛するこ
とができる。

【００２４】なお、上記実施形態では、固縛用索条がベ
ルト６である場合について説明したが、ベルト６に代え
てワイヤやロープ等の索条を用いてもよいことは勿論で
ある。

【００２５】また、上記実施形態では、トラック１の荷
台２に荷物を固縛する場合について説明したが、トラッ
ク１以外の車輌例えばトレーラや鉄道車輌等の荷台にお
いても同様にこの発明の積荷固縛装置を搭載することが
できる。

【００２６】

【発明の効果】以上に説明したように、この発明の積荷
固縛装置によれば、車輌の荷台上に、荷物を積み込んだ
後、起倒手段を作動させてアーチ部材を他側方に倒し
て、固縛用索条を積荷に掛け渡すことができ、アーチ部
材の先端部を固定手段によって固定すると共に、固縛用
索条の先端部を巻取り手段によって巻き取ることで、固
縛用索条を適切な締付力で積荷を固縛することができる
（請求項１）。また、万一、固縛用索条が弛んだ場合に
も、アーチ部材が荷物の両側を包囲することができるの
で、荷物が荷台から落下するのを防止することができ
る。したがって、荷物の固縛作業を容易かつ確実に行う
ことができると共に、二重の安全確保が図れ、かつ装置
の信頼性の向上が図れる。

【００２７】また、固縛用索条の一端をアーチ部材の基
端部に設けられた調節部の適宜位置に係合させることが
できるので、積荷の大きさや形状等に対応させて適切な
締付力で固縛することができる（請求項２）。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の積荷固縛装置を搭載するトラックを
示す概略側面図である。

【図２】上記トラックの概略平面図である。

【図３】上記トラックの一部を切り欠いて示す概略背面
図である。

【図４】この発明におけるアーチ部材に設けた調節部
と、固縛用索条を示す分解斜視図である。

【図５】この発明における固定手段と巻取り手段を示す
斜視図である。

【図６】この発明の積荷固縛装置により大口径のパイプ
を固縛した状態を示す背面図（ａ）及び複数の小口径の
パイプを固縛した状態を示す概略背面図（ｂ）である。

【図７】この発明における起倒手段を油圧モータにて形
成した場合の斜視図（ａ）及び起倒手段をワイヤとウィ
ンチ等で形成した場合の側面図（ｂ）である。

【図８】この発明における巻取り手段をベルト巻取り器
にて形成した場合の斜視図である。

【図９】上記ベルト巻取り器の正面図（ａ）及びその側
面図（ｂ）である。

【符号の説明】

１ トラック（車輌） ２ 荷台 ３ アーチ部材 ４ 油圧シリンダ（起倒手段） ５ 固定手段 ６ ベルト（固縛用索条） ６ａ 係止フック ７ 巻取りリール（巻取り手段） １３ フック金具 １４ 係止金具 １６，１６Ａ パイプ（積荷） ２０ 油圧モータ（起倒手段） ２１ ガイドプーリ ２２ ウィンチ（起倒手段） ２３ 起倒用ワイヤ（起倒手段） ３０ ベルト巻取り器（巻取り手段）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌の荷台の一側方に立設されると共
   に、他側方に向かって起倒可能なアーチ部材と、 上記アーチ部材を起倒する起倒手段と、 上記アーチ部材の先端部を、上記荷台に着脱可能に固定
   する固定手段と、 上記アーチ部材の基端部に一端が係合され、他端がアー
   チ部材の先端部側に案内されると共に固定側に掛け渡さ
   れる固縛用索条と、 上記荷台の他側方に配設され、上記固縛用索条を巻き取
   る巻取り手段と、を具備することを特徴とする積荷固縛
   装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の積荷固縛装置において、 上記アーチ部材の基端部に、固縛用索条の一端を選択的
   に係合する調節部を具備してなる、ことを特徴とする積
   荷固縛装置。