JPH11258029A - 車両の重量計測方法及びその装置 - Google Patents
車両の重量計測方法及びその装置Info
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- JPH11258029A JPH11258029A JP6117698A JP6117698A JPH11258029A JP H11258029 A JPH11258029 A JP H11258029A JP 6117698 A JP6117698 A JP 6117698A JP 6117698 A JP6117698 A JP 6117698A JP H11258029 A JPH11258029 A JP H11258029A
- Authority
- JP
- Japan
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- tire
- pressure
- weight
- data
- temperature
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- Granted
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- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の種類に関係なく取付けが可能で、取
付けやそのメンテナンスに要する労力を最小限に抑える
ことができる車両の重量計測方法及びその装置を提供す
る。 【解決手段】 圧力センサ（２）と温度センサ（３）と
送信機（４）とをホイール（１）に取付け、受信機
（７）と重量計本体（８）とを車両に取付けて計測する
車両の重量計測方法において、ホイール（１）に取付け
られた圧力センサ（２）および温度センサ（３）によっ
てタイヤ内空気圧を計測する空気圧計測工程とタイヤ内
空気温度を計測する空気温度計測工程と、これら両工程
で計測されたタイヤ空気圧のデータとタイヤ空気温度デ
ータとを送信機（４）で送信する送信工程と、重量計本
体（８）にてタイヤ内空気圧データとタイヤ内空気温度
データに基づいて車両の重量を演算する重量演算工程と
を含んでいる。
付けやそのメンテナンスに要する労力を最小限に抑える
ことができる車両の重量計測方法及びその装置を提供す
る。 【解決手段】 圧力センサ（２）と温度センサ（３）と
送信機（４）とをホイール（１）に取付け、受信機
（７）と重量計本体（８）とを車両に取付けて計測する
車両の重量計測方法において、ホイール（１）に取付け
られた圧力センサ（２）および温度センサ（３）によっ
てタイヤ内空気圧を計測する空気圧計測工程とタイヤ内
空気温度を計測する空気温度計測工程と、これら両工程
で計測されたタイヤ空気圧のデータとタイヤ空気温度デ
ータとを送信機（４）で送信する送信工程と、重量計本
体（８）にてタイヤ内空気圧データとタイヤ内空気温度
データに基づいて車両の重量を演算する重量演算工程と
を含んでいる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、圧力センサと温度
センサと送信機とをホイールに取付け、受信機と重量計
本体とを車両に取付けて計測する車両の重量計測方法及
びその装置に関する。
センサと送信機とをホイールに取付け、受信機と重量計
本体とを車両に取付けて計測する車両の重量計測方法及
びその装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の重量の重量計測装置として
は、定置式の車両重量計や移動形の重量計がある。しか
し、定置式重量計では車両を移動して計測する必要があ
り荷重積載現場での重量確認が不可であり、また、設備
費が大きいなどの問題がある。移動形の重量計では、重
量計自体を車載する必要があること、扱いに労力がかか
る等の問題がある。
は、定置式の車両重量計や移動形の重量計がある。しか
し、定置式重量計では車両を移動して計測する必要があ
り荷重積載現場での重量確認が不可であり、また、設備
費が大きいなどの問題がある。移動形の重量計では、重
量計自体を車載する必要があること、扱いに労力がかか
る等の問題がある。
【０００３】また、ダンプ車等で採用している重量計で
は揚重シリンダの油圧を計測しているので、一般カーゴ
車等に適用できないという問題がある。
は揚重シリンダの油圧を計測しているので、一般カーゴ
車等に適用できないという問題がある。
【０００４】また、車軸に歪ゲージを取付けて軸重を計
測するもの、サスペンション部品に磁歪式センサを組込
み重量を測定するもの等があるが、これらの計測装置
は、取付けや、そのメンテナンスに労力がかかり多くの
費用を要するという問題がある。
測するもの、サスペンション部品に磁歪式センサを組込
み重量を測定するもの等があるが、これらの計測装置
は、取付けや、そのメンテナンスに労力がかかり多くの
費用を要するという問題がある。
【０００５】そこで本出願人特願平９−７８０４３号に
おいて、自動車の種類に関係なく取付けが可能で、取付
けやメンテナンスに要する労力を最小限に抑えることが
できる車両の重量計測方法及びその装置を提案した。
おいて、自動車の種類に関係なく取付けが可能で、取付
けやメンテナンスに要する労力を最小限に抑えることが
できる車両の重量計測方法及びその装置を提案した。
【０００６】前記の提案した技術はそれ自体有効なもの
であるが、なお不十分な点が解った。
であるが、なお不十分な点が解った。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
目的は、さらに正確にかつ簡単に車両の重量が計測でき
る方法および装置を提供することにある。
目的は、さらに正確にかつ簡単に車両の重量が計測でき
る方法および装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の車両の重量計測
方法は、圧力センサと温度センサと送信機とをホイール
に取付け、受信機と重量計本体とを車両に取付けて計測
する車両の重量計測方法において、ホイールに取付けら
れた前記圧力センサによってタイヤ内空気圧を計測する
空気圧計測工程と、前記温度センサによってタイヤ内空
気温度を計測する空気温度計測工程と、その計測された
タイヤ内空気圧データ及びタイヤ内空気温度を前記送信
機で送信するデータ送信工程と、前記重量計本体にてタ
イヤ内空気圧データ及びタイヤ内空気温度データに基づ
いて車両の重量を演算する重量演算工程とを含む車両の
重量計測方法である。
方法は、圧力センサと温度センサと送信機とをホイール
に取付け、受信機と重量計本体とを車両に取付けて計測
する車両の重量計測方法において、ホイールに取付けら
れた前記圧力センサによってタイヤ内空気圧を計測する
空気圧計測工程と、前記温度センサによってタイヤ内空
気温度を計測する空気温度計測工程と、その計測された
タイヤ内空気圧データ及びタイヤ内空気温度を前記送信
機で送信するデータ送信工程と、前記重量計本体にてタ
イヤ内空気圧データ及びタイヤ内空気温度データに基づ
いて車両の重量を演算する重量演算工程とを含む車両の
重量計測方法である。
【０００９】なお、前記重量演算工程は、タイヤ種類を
選択し、初期圧力値を読み込む初期値設定工程と、タイ
ヤの種類によるタイヤ空気圧およびタイヤ温度と荷重と
の関係特性を記憶し、初期圧力値と計測されたタイヤ内
空気圧データとの差から重量差を演算し、現在重量を演
算する現在重量演算工程を含むことが好ましい。
選択し、初期圧力値を読み込む初期値設定工程と、タイ
ヤの種類によるタイヤ空気圧およびタイヤ温度と荷重と
の関係特性を記憶し、初期圧力値と計測されたタイヤ内
空気圧データとの差から重量差を演算し、現在重量を演
算する現在重量演算工程を含むことが好ましい。
【００１０】また、前記データ送信工程は、計測された
計測されたタイヤ内空気圧のデータとタイヤ内空気温度
のデータを転送可能な状態に処理する変調工程途と、変
調されたデータを送信機によって電波で送信する送信工
程と、送信されたデータを受信機で受信する受信工程
と、受信されたデータを演算処理可能な状態に処理する
復調工程とを含むことが好ましい。
計測されたタイヤ内空気圧のデータとタイヤ内空気温度
のデータを転送可能な状態に処理する変調工程途と、変
調されたデータを送信機によって電波で送信する送信工
程と、送信されたデータを受信機で受信する受信工程
と、受信されたデータを演算処理可能な状態に処理する
復調工程とを含むことが好ましい。
【００１１】また、前記初期値設定工程にて積載量警告
値およびタイヤ圧警告値を設定し、重量演算工程にて積
載量の警告値超過またはタイヤ圧の警告値以下が検出さ
れたら警報を発する警報工程を含むことが好ましい。
値およびタイヤ圧警告値を設定し、重量演算工程にて積
載量の警告値超過またはタイヤ圧の警告値以下が検出さ
れたら警報を発する警報工程を含むことが好ましい。
【００１２】本発明の車両の重量計測装置は、ホイール
に取付けられてタイヤ内空気圧を検知する圧力センサと
タイヤ内空気温度を検知する温度センサとこれらのデー
タを送信する送信機と、これらの送信データを受信する
受信機と、予め選択したタイヤ種類に対してタイヤ空気
圧及びタイヤ空気温度と荷重との関係を記憶し前記受信
データから車両の重量を演算する機能を有する重量計本
体とを設けている。
に取付けられてタイヤ内空気圧を検知する圧力センサと
タイヤ内空気温度を検知する温度センサとこれらのデー
タを送信する送信機と、これらの送信データを受信する
受信機と、予め選択したタイヤ種類に対してタイヤ空気
圧及びタイヤ空気温度と荷重との関係を記憶し前記受信
データから車両の重量を演算する機能を有する重量計本
体とを設けている。
【００１３】なお、上記重量計測装置に、積載量超過お
よびタイヤ空気圧低下を警告する警報装置およびタイヤ
空気温度上昇を警告する警報装置を設けることが好まし
い。上記のように、ホイールに取付けられた圧力センサ
でタイヤ内の空気圧を測定し、温度センサでタイヤ空気
温度を計測して、この両データを送信機によりタイヤ外
の運転室等に設けられた重量計本体に送信する。重量計
本体では、予め入力されたタイヤ種類別のタイヤ空気圧
及びタイヤ空気温度に対するタイヤ荷重との関係を示し
たデータが記憶されていて、受信した前記のタイヤ空気
圧とタイヤ内空気温度とからタイヤにかかる荷重を照合
し、演算して車両の現在重量をもとめ表示される。
よびタイヤ空気圧低下を警告する警報装置およびタイヤ
空気温度上昇を警告する警報装置を設けることが好まし
い。上記のように、ホイールに取付けられた圧力センサ
でタイヤ内の空気圧を測定し、温度センサでタイヤ空気
温度を計測して、この両データを送信機によりタイヤ外
の運転室等に設けられた重量計本体に送信する。重量計
本体では、予め入力されたタイヤ種類別のタイヤ空気圧
及びタイヤ空気温度に対するタイヤ荷重との関係を示し
たデータが記憶されていて、受信した前記のタイヤ空気
圧とタイヤ内空気温度とからタイヤにかかる荷重を照合
し、演算して車両の現在重量をもとめ表示される。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の一形態を説明する。図１において、タイヤＴに装着さ
れたホイール１にはタイヤＴの内圧力を計測する空気圧
計測手段である圧力センサ２と、タイヤＴ内の温度を計
測する空気温度計測手段である温度センサ３と、圧力、
温度両センサからのデータを送信する送信機４と、これ
らを作動させるための電源５とが設けられている。な
お、送信機４は、圧力データｐを送信する圧力送信機４
Ａと温度データｔを送信する温度送信機４Ｂとを含んで
構成されている。
の一形態を説明する。図１において、タイヤＴに装着さ
れたホイール１にはタイヤＴの内圧力を計測する空気圧
計測手段である圧力センサ２と、タイヤＴ内の温度を計
測する空気温度計測手段である温度センサ３と、圧力、
温度両センサからのデータを送信する送信機４と、これ
らを作動させるための電源５とが設けられている。な
お、送信機４は、圧力データｐを送信する圧力送信機４
Ａと温度データｔを送信する温度送信機４Ｂとを含んで
構成されている。
【００１５】そして、車体側に送信機４から送信された
圧力および温度データｐ、ｔを受信するアンテナ６と受
信機７とが設けられ、受信した圧力および温度データ
ｐ、ｔから重量を演算して表示をする重量計本体８が設
けられている。
圧力および温度データｐ、ｔを受信するアンテナ６と受
信機７とが設けられ、受信した圧力および温度データ
ｐ、ｔから重量を演算して表示をする重量計本体８が設
けられている。
【００１６】図２に本発明の構成を示すブロック図が示
されている。
されている。
【００１７】空気圧計測手段である圧力センサ２で計測
された圧力データｐは、送信機４の圧力送信機４Ａに伝
えられ、圧力変調手段４ａにより転送可能な状態に処理
されて電波で送信される。また、空気温度計測手段であ
る温度センサ３で計測された温度データｔは、送信機４
の温度送信機４Ｂにより温度変調手段４ｂにより転送可
能な状態に処理されて電波で送信される。送信された電
波はアンテナ６から受信機７に伝えられ、圧力データｐ
は圧力復調手段７ａにより、温度データｔは温度復調手
段７ｂによりそれぞれ演算処理可能な状態に処理されて
重量計本体８に入力される。
された圧力データｐは、送信機４の圧力送信機４Ａに伝
えられ、圧力変調手段４ａにより転送可能な状態に処理
されて電波で送信される。また、空気温度計測手段であ
る温度センサ３で計測された温度データｔは、送信機４
の温度送信機４Ｂにより温度変調手段４ｂにより転送可
能な状態に処理されて電波で送信される。送信された電
波はアンテナ６から受信機７に伝えられ、圧力データｐ
は圧力復調手段７ａにより、温度データｔは温度復調手
段７ｂによりそれぞれ演算処理可能な状態に処理されて
重量計本体８に入力される。
【００１８】重量計本体８に入力された圧力データｐ
は、タイヤ圧力入力手段８Ｅに入力され、温度データｔ
はタイヤ温度入力手段８Ｌに入力される。ここで、タイ
ヤＴにかかる初期圧力は初期圧読込手段８Ｄに入力され
て、積載時の荷重判定の基準値となる。タイヤ温度ｔ
は、初期圧測定時温度読込手段８Ｍによって初期圧力が
測定されるときの温度が初期温度として入力される。ま
た、温度データｔは、タイヤＴにかかるタイヤ圧ｐを温
度補正して正確な重量を算出するためのタイヤ圧補正手
段８Ｋに入力される。このタイヤ圧補正手段８Ｋでは、
初期値入力手段８Ａからの入力によってタイヤ種類選択
手段８Ｂでタイヤ種類が選択され、あらかじめ入力され
記憶されているタイヤ圧温度関係記憶手段８Ｊが参照さ
れてタイヤ圧ｐが温度補正される。
は、タイヤ圧力入力手段８Ｅに入力され、温度データｔ
はタイヤ温度入力手段８Ｌに入力される。ここで、タイ
ヤＴにかかる初期圧力は初期圧読込手段８Ｄに入力され
て、積載時の荷重判定の基準値となる。タイヤ温度ｔ
は、初期圧測定時温度読込手段８Ｍによって初期圧力が
測定されるときの温度が初期温度として入力される。ま
た、温度データｔは、タイヤＴにかかるタイヤ圧ｐを温
度補正して正確な重量を算出するためのタイヤ圧補正手
段８Ｋに入力される。このタイヤ圧補正手段８Ｋでは、
初期値入力手段８Ａからの入力によってタイヤ種類選択
手段８Ｂでタイヤ種類が選択され、あらかじめ入力され
記憶されているタイヤ圧温度関係記憶手段８Ｊが参照さ
れてタイヤ圧ｐが温度補正される。
【００１９】積載時のタイヤ圧力ｐは、圧力差演算手段
８Ｆにて初期圧読込手段８Ｄの初期圧力と比較され、そ
して、圧力差が演算される。また、前記初期値入力手段
８Ａでのタイヤ種類選択手段８Ｂによるタイヤ種類の選
択から、あらかじめ入力され記憶されているタイヤ圧重
量関係８Ｃが参照されて、重量差演算手段８Ｇで前記圧
力差データから重量差が演算される。そして、現在重量
演算手段８Ｉにおいて現在重量が演算され、データ出力
処理手段８Ｈで処理されて表示器９及び警報装置１０に
出力される。
８Ｆにて初期圧読込手段８Ｄの初期圧力と比較され、そ
して、圧力差が演算される。また、前記初期値入力手段
８Ａでのタイヤ種類選択手段８Ｂによるタイヤ種類の選
択から、あらかじめ入力され記憶されているタイヤ圧重
量関係８Ｃが参照されて、重量差演算手段８Ｇで前記圧
力差データから重量差が演算される。そして、現在重量
演算手段８Ｉにおいて現在重量が演算され、データ出力
処理手段８Ｈで処理されて表示器９及び警報装置１０に
出力される。
【００２０】次に、本発明の車両の重量計測方法をフロ
ーチャートで説明する。
ーチャートで説明する。
【００２１】図３は、重量計本体８でのフローを示して
いる。まず、タイヤ種類、定積載重量、警報圧力の事前
設定が必要かどうか判断する（ステップＳ１）。Ｙｅｓ
であれば、タイヤ種類を入力し（ステップＳ２）、定積
載時重量（ステップＳ２´）、警報時タイヤ圧力の設定
をして（ステップＳ３）、ステップＳ１がＮｏの場合と
共にステップＳ４に進む。ステップＳ４では、初期圧
力、すなわち、空車時のタイヤ圧力ｐ及びタイヤ温度ｔ
を測定したか判断し、Ｎｏであれば、ステップＳ５で測
定し、入力し空車時の表示を行う（ステップＳ５´）
（初期値設定工程）。次に、車速が０かどうか判断し
（ステップＳ６）、Ｎｏであれば、走行中に計測するか
どうか判断する（ステップ７）。ステップＳ６がＹｅｓ
の場合およびステップＳ７がＹｅｓの場合は、ステップ
Ｓ８に進み、まず、圧力センサ２が計測したタイヤ圧力
値ｐを読み込む。次にステップ９で温度センサ３が計測
したタイヤ温度ｔを読み込む。ステップ１０では、初期
圧力を測定した時のタイヤ温度ｔを読み込む。ステップ
１１では、タイヤ初期圧力を重量換算する際の圧力値ｐ
の温度補正をする。ステップ１２では、ステップ１１で
の温度補正した初期圧力を読み込む。ステップ１３で
は、ステップ８で読み込みステップ９で温度補正したタ
イヤ圧とステップ１２で読み込んだ初期圧との圧力差を
算出する。そして、記憶しているタイヤの種類によるタ
イヤ空気圧と荷重との関係特性のテーブルから重量差を
算出し（ステップＳ１４）、同様に温度補正をした初期
圧力から算出した初期重量値を読み込み（ステップＳ１
５）、現在重量を算出する（ステップＳ１６、現在重量
演算工程）。そして、データ処理をして（ステップＳ１
７）、表示器に表示をする（ステップＳ１８）。
いる。まず、タイヤ種類、定積載重量、警報圧力の事前
設定が必要かどうか判断する（ステップＳ１）。Ｙｅｓ
であれば、タイヤ種類を入力し（ステップＳ２）、定積
載時重量（ステップＳ２´）、警報時タイヤ圧力の設定
をして（ステップＳ３）、ステップＳ１がＮｏの場合と
共にステップＳ４に進む。ステップＳ４では、初期圧
力、すなわち、空車時のタイヤ圧力ｐ及びタイヤ温度ｔ
を測定したか判断し、Ｎｏであれば、ステップＳ５で測
定し、入力し空車時の表示を行う（ステップＳ５´）
（初期値設定工程）。次に、車速が０かどうか判断し
（ステップＳ６）、Ｎｏであれば、走行中に計測するか
どうか判断する（ステップ７）。ステップＳ６がＹｅｓ
の場合およびステップＳ７がＹｅｓの場合は、ステップ
Ｓ８に進み、まず、圧力センサ２が計測したタイヤ圧力
値ｐを読み込む。次にステップ９で温度センサ３が計測
したタイヤ温度ｔを読み込む。ステップ１０では、初期
圧力を測定した時のタイヤ温度ｔを読み込む。ステップ
１１では、タイヤ初期圧力を重量換算する際の圧力値ｐ
の温度補正をする。ステップ１２では、ステップ１１で
の温度補正した初期圧力を読み込む。ステップ１３で
は、ステップ８で読み込みステップ９で温度補正したタ
イヤ圧とステップ１２で読み込んだ初期圧との圧力差を
算出する。そして、記憶しているタイヤの種類によるタ
イヤ空気圧と荷重との関係特性のテーブルから重量差を
算出し（ステップＳ１４）、同様に温度補正をした初期
圧力から算出した初期重量値を読み込み（ステップＳ１
５）、現在重量を算出する（ステップＳ１６、現在重量
演算工程）。そして、データ処理をして（ステップＳ１
７）、表示器に表示をする（ステップＳ１８）。
【００２２】次に、ステップＳ２´で設定した定積載時
の重量を読み込み（ステップＳ１９）、積載量超過かど
うか判断する（ステップＳ２０）。Ｎｏであれば、タイ
ヤ圧が低下していないか判断し（ステップＳ２１）、Ｎ
ｏであれば、スタートに戻る。ステップＳ２０がＹｅｓ
であれば、警報音を出力し（ステップＳ２２）、表示器
に表示して（ステップＳ２３）、ステップＳ２１に行
く。ステップＳ２１がＹｅｓであれば警報器を出力し
（ステップＳ２６）、そして警報表示を行い（ステップ
Ｓ２７）、スタートに戻る。一方、ステップＳ７がＮｏ
であれば、計測を停止し（ステップＳ２４）、前回計測
値を表示して（ステップＳ２５）、スタートに戻る。
の重量を読み込み（ステップＳ１９）、積載量超過かど
うか判断する（ステップＳ２０）。Ｎｏであれば、タイ
ヤ圧が低下していないか判断し（ステップＳ２１）、Ｎ
ｏであれば、スタートに戻る。ステップＳ２０がＹｅｓ
であれば、警報音を出力し（ステップＳ２２）、表示器
に表示して（ステップＳ２３）、ステップＳ２１に行
く。ステップＳ２１がＹｅｓであれば警報器を出力し
（ステップＳ２６）、そして警報表示を行い（ステップ
Ｓ２７）、スタートに戻る。一方、ステップＳ７がＮｏ
であれば、計測を停止し（ステップＳ２４）、前回計測
値を表示して（ステップＳ２５）、スタートに戻る。
【００２３】次に、圧力センサ２および温度センサ３か
らデータが重量計本体８に入力するまでのフローを図４
で説明する。
らデータが重量計本体８に入力するまでのフローを図４
で説明する。
【００２４】圧力センサ２でタイヤ空気圧を検出し（ス
テップＳ３１、空気圧計測工程）、温度センサ３でタイ
ヤ空気温度を検出し（ステップＳ３２、空気温度計測工
程）、それらの信号を転送可能な状態に変調し（ステッ
プＳ３３、変調工程）、送信器４により電波で送信する
（ステップＳ３４、送信工程）。その電波をアンテナ６
から受信機７で受信し（ステップＳ３５、受信工程）、
受信されたデータを演算処理可能な状態に復調する（ス
テップＳ３６、復調工程）。そして、重量計本体８の前
記ステップＳ５またはステップＳ８に出力する。
テップＳ３１、空気圧計測工程）、温度センサ３でタイ
ヤ空気温度を検出し（ステップＳ３２、空気温度計測工
程）、それらの信号を転送可能な状態に変調し（ステッ
プＳ３３、変調工程）、送信器４により電波で送信する
（ステップＳ３４、送信工程）。その電波をアンテナ６
から受信機７で受信し（ステップＳ３５、受信工程）、
受信されたデータを演算処理可能な状態に復調する（ス
テップＳ３６、復調工程）。そして、重量計本体８の前
記ステップＳ５またはステップＳ８に出力する。
【００２５】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成さ
れ、以下の効果を奏する。 （１） 車両の種類に関係なく取付けられ、車両の稼動
時にも重量を計測できる。 （２） タイヤ空気圧およびタイヤ空気温度から重量計
測を行うため、取付けやメンテナンスのための労力が抑
えられ、また、取付け後の初期調整（校正）が不要であ
る。 （３） タイヤ空気圧の低下、重量超過の警告が行え
る。 （４） タイヤ空気温度の上昇によるバーストの警告が
行える。 （５） タイヤ空気圧を計測して重量を求めるので、積
載重量のほかに車両総重量も計測できる。
れ、以下の効果を奏する。 （１） 車両の種類に関係なく取付けられ、車両の稼動
時にも重量を計測できる。 （２） タイヤ空気圧およびタイヤ空気温度から重量計
測を行うため、取付けやメンテナンスのための労力が抑
えられ、また、取付け後の初期調整（校正）が不要であ
る。 （３） タイヤ空気圧の低下、重量超過の警告が行え
る。 （４） タイヤ空気温度の上昇によるバーストの警告が
行える。 （５） タイヤ空気圧を計測して重量を求めるので、積
載重量のほかに車両総重量も計測できる。
【図１】本発明の全体構成を示す図。
【図２】本発明の構成を示すブロック図。
【図３】本発明の車両の重量計測方法のフローチャート
図。
図。
【図４】本発明のタイヤ圧及びタイヤ温度検知から重量
計本体入力までのフローチャート図。
計本体入力までのフローチャート図。
Ｔ・・・タイヤ １・・・ホイール ２・・・圧力センサ ３・・・温度センサ ４・・・送信器 ５・・・電源 ６・・・アンテナ ７・・・受信機 ８・・・重量計本体
Claims (2)
- 【請求項１】圧力センサと温度センサと送信機とをホイ
ールに取付け、受信機と重量計本体とを車両に取付けて
計測する車両の重量計測方法において、ホイールに取付
けられた前記圧力センサによってタイヤ内空気圧を計測
する空気圧計測工程と、前記温度センサによってタイヤ
内空気温度を計測する空気温度計測工程と、その計測さ
れたタイヤ内空気圧データ及びタイヤ内空気温度を前記
送信機で送信するデータ送信工程と、前記重量計本体に
てタイヤ内空気圧データ及びタイヤ内空気温度データに
基づいて車両の重量を演算する重量演算工程とを含むこ
とを特徴とする車両の重量計測方法。 - 【請求項２】ホイールに取付けられてタイヤ内空気圧を
検知する圧力センサとタイヤ内空気温度を検知する温度
センサとこれらのデータを送信する送信機と、これらの
送信データを受信する受信機と、予め選択したタイヤ種
類に対してタイヤ空気圧及びタイヤ空気温度と荷重との
関係を記憶し前記受信データから車両の重量を演算する
機能を有する重量計本体とを設けたことを特徴とする車
両の重量計測装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06117698A JP3578311B2 (ja) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | 車両の重量計測装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06117698A JP3578311B2 (ja) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | 車両の重量計測装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11258029A true JPH11258029A (ja) | 1999-09-24 |
| JP3578311B2 JP3578311B2 (ja) | 2004-10-20 |
Family
ID=13163592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06117698A Expired - Fee Related JP3578311B2 (ja) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | 車両の重量計測装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3578311B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010000835A (ko) * | 2000-10-23 | 2001-01-05 | 김기수 | 차량용 과적검사장치 |
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