JPH11257409A - Hydraulic shock absorber - Google Patents

Hydraulic shock absorber

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JPH11257409A
JPH11257409A JP5962398A JP5962398A JPH11257409A JP H11257409 A JPH11257409 A JP H11257409A JP 5962398 A JP5962398 A JP 5962398A JP 5962398 A JP5962398 A JP 5962398A JP H11257409 A JPH11257409 A JP H11257409A
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent positional dislocation of an assembled part obstructing smooth assembly from generating at assembling a hydraulic shock absorber. SOLUTION: On the way of a piston rod extending outward from a shock absorber main body, a flange part 3t gradually spreading the diameter toward the shock absorber main body 2 side, and after reaching the maximum diameter, returning to the original diameter through a step part is formed, the piston rod 3 is partitioned into an invasion part 3a and a mount part 3m defining the flange part 3t to be the boundary, and a stopper rubber 10 is fitted to the position contacted with the flange part 3t in the invasion part 3s. In this case, the invasion part 3s and the mount part 3m are separated members from each other, and the flange part 3t can be formed on either end part of the invasion part 3s or the mount part 3m.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両のサス
ペンション機構を構成する油圧緩衝器に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic shock absorber constituting, for example, a vehicle suspension mechanism.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、車両のサスペンション機構に使用
される油圧緩衝器として、図3に示すタイプのものが知
られている。この油圧緩衝器51は、ピストンにて内部
の油室が上下に画成され下端が車輪に取付けられる緩衝
器本体52と、この緩衝器本体52の上端側から突出し
且つ先端部が車体側に取付けられるピストンロッド53
を備えており、このピストンロッド53は、テーパ部t
を介して大径の侵入部53sと小径のマウント部53m
に仕切られるとともに、このマウント部53mが車体側
に連結される。そして前記テーパ部t近傍の侵入部53
sにはストッパラバー54が嵌着され、このストッパラ
バー54の周囲はダストカバー55で覆われるととも
に、前記テーパ部tの周囲にはカバープレート56が嵌
着されている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a type shown in FIG. 3 is known as a hydraulic shock absorber used for a suspension mechanism of a vehicle. The hydraulic shock absorber 51 has a shock absorber main body 52 whose inner oil chamber is vertically defined by a piston and whose lower end is attached to a wheel, and which protrudes from the upper end side of the shock absorber main body 52 and whose tip end is attached to the vehicle body side. Piston rod 53
The piston rod 53 has a tapered portion t
53m of large diameter penetration part and 53m of small diameter mounting part via
The mount 53m is connected to the vehicle body. Then, the invading portion 53 near the tapered portion t
A stopper rubber 54 is fitted to s, a periphery of the stopper rubber 54 is covered with a dust cover 55, and a cover plate 56 is fitted around the tapered portion t.

【0003】このような油圧緩衝器51では、ピストン
ロッド53の進退動に伴い、緩衝器本体52の油室内の
ピストンの摺動によって減衰力を発生させ、ダンパ効果
を得るようにしているが、ピストンロッド53が縮む
際、ストッパラバー54を緩衝器本体52端部のバンプ
ストッパキャップ57に当接させることでストローク終
末位置における衝撃吸収を図る。
In such a hydraulic shock absorber 51, a damping force is generated by sliding of a piston in an oil chamber of a shock absorber main body 52 in accordance with advance and retreat of a piston rod 53, and a damper effect is obtained. When the piston rod 53 contracts, the stopper rubber 54 is brought into contact with the bump stopper cap 57 at the end of the shock absorber main body 52 to absorb the impact at the end of the stroke.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
油圧緩衝器51の組立ては、緩衝器本体52に対してピ
ストンロッド53と一体のピストンを挿入し、この緩衝
器本体52のピストン挿入口をバンプストッパキャップ
57で覆った後、ストッパラバー54をピストンロッド
53の大径の侵入部53sに嵌着し、その後、カバープ
レート56、ダストカバー55を組み付けるようにして
いるが、ストッパラバー54をマウント部53m側から
嵌め込む際、例えば図4に示すように、ストッパラバー
54の弾性等によって押込み方向に対して嵌着位置が戻
るようなことがあると、その後カバープレート56をテ
ーパ部tの外面に嵌着させようとする時に干渉して組付
けづらいという問題がある。また、ピストンロッド53
の侵入部53sとマウント部53mの径と同一径にしよ
うとすると、カバープレート56の取付け位置が不明確
になるとともに、別途、ストッパラバー54等を所定位
置に固定するための手段が必要となり、部品点数の増
大、組付工数の増大を招きやすくなる。
By the way, in assembling such a hydraulic shock absorber 51, a piston integrated with a piston rod 53 is inserted into a shock absorber main body 52, and a piston insertion opening of this shock absorber main body 52 is inserted. After covering with the bump stopper cap 57, the stopper rubber 54 is fitted to the large-diameter entry portion 53s of the piston rod 53, and then the cover plate 56 and the dust cover 55 are assembled. When the fitting position is returned in the pushing direction due to the elasticity of the stopper rubber 54 when the fitting is performed from the side of the portion 53m, for example, as shown in FIG. There is a problem in that it is difficult to assemble due to interference when trying to fit it. Also, the piston rod 53
If the diameter of the intruding portion 53s and the diameter of the mounting portion 53m are made equal to each other, the mounting position of the cover plate 56 becomes unclear, and means for separately fixing the stopper rubber 54 and the like to a predetermined position is required. This increases the number of parts and the number of assembling steps.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、緩衝器本体の一端側に装着されるキャップ部
材と、このキャップ部材のロッド挿通孔を貫いて緩衝器
本体の内部から外部に延出するピストンロッドと、この
ピストンロッドの外部延出部の所定箇所に嵌着されるス
トッパラバーを備えた油圧緩衝器において、ストッパラ
バーの嵌着部附近に、緩衝器本体側に向けて径が徐々に
広がった後急激に径が細まり且つ最大径が前記キャップ
部材のロッド挿通孔の径より小さい鍔部を形成して、こ
の鍔部を境にしてピストンロッドを緩衝器本体側の侵入
部と延出端部側のマウント部に仕切るようにし、ストッ
パラバーをピストンロッドの侵入部側で且つ鍔部に当接
する位置に嵌着させるようにした。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a cap member mounted on one end side of a shock absorber main body, and a cap member penetrating through a rod insertion hole from the inside of the shock absorber main body to the outside. In a hydraulic shock absorber provided with a piston rod extending to the outside and a stopper rubber fitted to a predetermined portion of the external extension of the piston rod, in the vicinity of the fitting portion of the stopper rubber, toward the shock absorber main body side After the diameter gradually increases, the diameter is sharply reduced and a maximum diameter is formed as a flange portion smaller than the diameter of the rod insertion hole of the cap member. The intrusion portion and the mount portion on the extension end side are partitioned so that the stopper rubber is fitted on the intrusion portion side of the piston rod and at a position in contact with the flange portion.

【0006】このような油圧緩衝器の組立ては、緩衝器
本体の一端側からピストンロッドと一体のピストンを挿
入し、このピストンロッドの先端部からキャップ部材の
ロッド挿通孔を通して、キャップ部材を緩衝器本体のピ
ストン挿入口まで移動させ、ピストン挿入孔を覆うよう
に固定する。次いで、ストッパラバーをピストンロッド
の先端側から嵌め込んで、緩衝器本体側に向けて押込
み、鍔部を越えた位置まで移動させれば、常にストッパ
ラバーを所定の位置に嵌着させることができ、その後の
各部品等の組付けを容易に行うことができる。このた
め、ストッパラバーの嵌着孔は、鍔部の最大径より小さ
くして、所定位置に嵌着させた時に鍔部の段部に当接し
得る程度の径にしておく。また鍔部の径が緩衝器本体側
に向けて徐々に広がっているため、ストッパラバーを鍔
部の奥まで移動させる際に円滑に移動させることができ
る。
To assemble such a hydraulic shock absorber, a piston integrated with a piston rod is inserted from one end side of the shock absorber main body, and the cap member is connected to the shock absorber through a rod insertion hole of the cap member from the distal end of the piston rod. Move to the piston insertion opening of the main body and fix it so as to cover the piston insertion hole. Next, by inserting the stopper rubber from the distal end side of the piston rod, pushing it toward the shock absorber main body, and moving it to a position beyond the flange, the stopper rubber can always be fitted at a predetermined position. The subsequent assembly of the components can be easily performed. For this reason, the fitting hole of the stopper rubber is made smaller than the maximum diameter of the flange portion, and is set to a diameter that can abut the step portion of the flange portion when fitted to a predetermined position. In addition, since the diameter of the flange gradually widens toward the shock absorber main body side, the stopper rubber can be moved smoothly when it is moved to the back of the flange.

【0007】尚、ピストンロッドの侵入部とマウント部
を同一径にすることが好ましい。このようにピストンロ
ッドの侵入部とマウント部の径を同一にすれば、例えば
侵入部とマウント部を一体に作製する時に手間がかから
ず、また、侵入部とマウント部を別体に作製する時で
も、同一の材料を使用することができ便利である。
[0007] It is preferable that the penetration portion of the piston rod and the mount portion have the same diameter. If the diameter of the intruding portion of the piston rod and the diameter of the mounting portion are made the same, no trouble is required when, for example, the intruding portion and the mounting portion are integrally formed, and the intruding portion and the mounting portion are manufactured separately. Even when the same material can be used, it is convenient.

【0008】また、ピストンロッドの侵入部とマウント
部を別部材から構成し、侵入部とマウント部のいずれか
一方側の部材の端部に鍔部を形成するとともに、この鍔
部の位置で両部材を接合するようにしてもよい。この場
合は、鍔部の作製が容易となるが、特にマウント部側に
鍔部を形成すれば、先端側に向けて軸径が広がる単純な
形状になるため成形が一層容易となる。
Further, the intruding portion of the piston rod and the mounting portion are formed of separate members, and a flange portion is formed at one end of the member on one of the intruding portion and the mounting portion. The members may be joined. In this case, the production of the flange portion is facilitated. In particular, if the flange portion is formed on the mount portion side, the shaping becomes further simple because the shaft diameter becomes wider toward the distal end side.

【0009】[0009]

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図1は油圧緩衝器の全体図で
ピストンロッドが伸び切った状態図、図2は図1の要部
拡大図である。図1に示すように、本発明に係る油圧緩
衝器1は緩衝器本体2と、この緩衝器本体2の一端側か
ら延出するピストンロッド3を備えており、緩衝器本体
2の下端側は、車輪側に連結可能にされるとともに、ピ
ストンロッド3の上端部は車体側に連結可能とされてい
る。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is an overall view of a hydraulic shock absorber, in which a piston rod is fully extended, and FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG. As shown in FIG. 1, a hydraulic shock absorber 1 according to the present invention includes a shock absorber main body 2 and a piston rod 3 extending from one end of the shock absorber main body 2. , And the upper end of the piston rod 3 can be connected to the vehicle body.

【0010】そして前記緩衝器本体2は、ボトムチュー
ブ4内に内蔵されるシリンダ5と、このシリンダ5内で
摺動自在なピストン6を備えており、シリンダ5内の空
間部をピストン6によって上室a(図では緩衝器の延び
きり状態を示しているので上室の容積は極めて小さくな
っている)と下室bに区画するとともに、この上室aと
下室bには油を充填している。
The shock absorber main body 2 includes a cylinder 5 built in a bottom tube 4 and a piston 6 slidable in the cylinder 5, and a space in the cylinder 5 is moved upward by the piston 6. The upper chamber is partitioned into a chamber a (the upper chamber has a very small volume because the shock absorber is fully extended in the figure) and a lower chamber b, and the upper chamber a and the lower chamber b are filled with oil. ing.

【0011】またシリンダ5とボトムチューブ4間の空
間部は、リザーバ室cとして構成され、このリザーバ室
cには油とガスが充填され、このリザーバ室cの油とシ
リンダ5内の油をボトムバルブ7を介して連通させるよ
うにしている。
The space between the cylinder 5 and the bottom tube 4 is formed as a reservoir chamber c. The reservoir chamber c is filled with oil and gas, and the oil in the reservoir chamber c and the oil in the cylinder 5 are transferred to the bottom. The connection is made via a valve 7.

【0012】また緩衝器本体2の上端側には、キャップ
部材としてのバンプストッパキャップ8が取付けられ、
このバンプストッパキャップ8には、ピストンロッド3
を挿通せしめるロッド挿通孔8hが設けられている。
A bump stopper cap 8 as a cap member is mounted on the upper end side of the shock absorber main body 2.
This bump stopper cap 8 has a piston rod 3
Is provided with a rod insertion hole 8h through which the rod is inserted.

【0013】前記ピストンロッド3は、下端にピストン
6が連結され、バンプストッパキャップ8を通して外部
に延出する途中の所定箇所には、鍔部3tが形成されて
いる。この鍔部3tは、緩衝器本体2側(図において下
側)に向けてテーパ状に径が広がり、最終的に段部を介
して急激に狭まって元の径に戻る形状にされ、最大径が
前記バンプストッパキャップ8のロッド挿通孔8hより
小さい径にされるとともに、この鍔部3tを境にして、
緩衝器本体2側が侵入部3sとなり、反対側がマウント
部3mになっている。そしてこの侵入部3sとマウント
部3mの径は同一径とされ、マウント部3mが車体側に
連結される。
A lower end of the piston rod 3 is connected to a piston 6, and a flange portion 3t is formed at a predetermined position in the middle of extending to the outside through the bump stopper cap 8. The flange portion 3t has a diameter that expands in a tapered shape toward the shock absorber main body 2 side (the lower side in the figure), and finally narrows rapidly through the step portion to return to the original diameter. Has a smaller diameter than the rod insertion hole 8h of the bump stopper cap 8, and with the flange 3t as a boundary,
The shock absorber main body 2 side is the intrusion portion 3s, and the opposite side is the mount portion 3m. The diameter of the intrusion portion 3s and the diameter of the mount portion 3m are the same, and the mount portion 3m is connected to the vehicle body.

【0014】前記ピストンロッド3の侵入部3sには、
図2にも示すようにストッパラバー10が嵌着され、鍔
部3tの段部に当接している。そしてこのストッパラバ
ー10の嵌着孔は、鍔部3tの最大径より若干小さい径
にしている。また、このストッパラバー10の上部であ
って鍔部3tの周囲には、鍔部3tの外形形状とほヾ同
形状の嵌合孔を有するカバープレート11が嵌着され、
このカバープレート11の周囲にはダストカバー12が
取付けられて、ストッパラバー10と侵入部3sの周囲
を覆うことができるようにしている。
The intruding portion 3s of the piston rod 3 has
As shown also in FIG. 2, the stopper rubber 10 is fitted, and is in contact with the step of the flange 3t. The diameter of the fitting hole of the stopper rubber 10 is slightly smaller than the maximum diameter of the flange 3t. A cover plate 11 having a fitting hole having substantially the same shape as the outer shape of the flange 3t is fitted over the stopper rubber 10 and around the flange 3t,
A dust cover 12 is attached around the cover plate 11 so as to cover the periphery of the stopper rubber 10 and the entrance 3s.

【0015】前記ピストンロッド3のマウント部3mに
は、ジョイントカラー13が嵌着され、このジョイント
カラー13の周囲には、車体側接合部にかかる衝撃を緩
和するためのマウントラバー14が取付けられている。
A joint collar 13 is fitted to the mount 3m of the piston rod 3, and a mount rubber 14 is mounted around the joint collar 13 to reduce an impact applied to a joint on the vehicle body side. I have.

【0016】以上のような油圧緩衝器1は、車両走行時
に路面から車体に伝わる衝撃を、ピストン6摺動時の油
の移動とガスの圧縮によって吸収し、ピストンロッド3
の縮み方向のストローク端末では、ストッパラバー10
がバンプストップキャップ8に当接することで衝撃を吸
収するようにしているが、この油圧緩衝器1の組付方法
は次のような手順で行われる。
The hydraulic shock absorber 1 as described above absorbs the shock transmitted from the road surface to the vehicle body during running of the vehicle by the movement of oil and the compression of gas when the piston 6 slides.
At the stroke terminal in the contraction direction of the stopper rubber 10
Abuts on the bump stop cap 8 to absorb the impact. The method of assembling the hydraulic shock absorber 1 is performed in the following procedure.

【0017】まず、緩衝器本体2のシリンダ5内に、ピ
ストンロッド3と一体のピストン6を挿入する。そして
ピストンロッド3の先端部からバンプストッパキャップ
8のロッド挿通孔8hを挿入して緩衝器本体2の端部ま
で移動させ、バンプストッパキャップ8を緩衝器本体2
に結合する。
First, the piston 6 integrated with the piston rod 3 is inserted into the cylinder 5 of the shock absorber main body 2. Then, the rod insertion hole 8h of the bump stopper cap 8 is inserted from the tip of the piston rod 3 and moved to the end of the shock absorber main body 2, and the bump stopper cap 8 is moved to the shock absorber main body 2.
To join.

【0018】次いで、ピストンロッド3の端部からスト
ッパラバー10を嵌め込んで、奥に向けて押込んでゆ
く。そして鍔部3tを通過する時点では、ストッパラバ
ー10の嵌着孔は弾性によって広がり、最大径の箇所を
通過すると広がっていたストッパラバー10の嵌着孔は
節度感をもって緊縮し、鍔部3tの段部に当接した状態
で侵入部3sに嵌着する。
Next, the stopper rubber 10 is fitted from the end of the piston rod 3 and is pushed inward. At the time of passing through the flange 3t, the fitting hole of the stopper rubber 10 expands by elasticity, and the fitting hole of the stopper rubber 10 that has expanded when passing through the location of the maximum diameter contracts with a sense of moderation. It is fitted to the invading portion 3s while being in contact with the step portion.

【0019】次いで、鍔部3tと同形状の嵌合孔を有す
るカバープレート11を嵌め込むと、鍔部3tの周囲に
ストッパラバー10が張出して干渉するようなことがな
いため、円滑に組み付けることができる。その後、ジョ
イントカラー13、マウントラバー14が取付けられ
る。
Next, when the cover plate 11 having the fitting hole of the same shape as the flange 3t is fitted, the stopper rubber 10 does not protrude around the flange 3t and interfere therewith. Can be. Thereafter, the joint collar 13 and the mount rubber 14 are attached.

【0020】尚、前記ピストンロッド3の侵入部3sと
マウント部3mを別部材から構成してもよい。この場合
は、鍔部3tを侵入部3s側端部、またはマウント部3
m側端部のいずれかに設けて、例えば鍔部3tを介して
両者を溶接等で接合するが、特に鍔部3tをマウント部
3m側の端部に設ければ、軸径が単純に先端側に向けて
広がる形態になるため容易に成形できる。
The intruding portion 3s of the piston rod 3 and the mounting portion 3m may be constituted by different members. In this case, the flange 3t is connected to the end of the intruding portion 3s or the mount 3
It is provided at one of the m-side end portions, and the two are joined by welding or the like via, for example, a flange portion 3t. In particular, if the flange portion 3t is provided at the end portion on the mount portion 3m side, the shaft diameter is simply increased. Since it becomes a form spreading toward the side, it can be easily molded.

【0021】また、侵入部3sとマウント部3mを一体
に成形する時は、鍔部3tも一体に成形すれば部品点数
が増えず、組付手順も楽になるが、鍔部3tを別体に構
成し、所定箇所に嵌め込んで固着するようにしてもよ
い。
When the intruding portion 3s and the mounting portion 3m are integrally formed, if the flange 3t is also integrally formed, the number of parts does not increase and the assembling procedure becomes easy, but the flange 3t is formed separately. It may be configured so as to be fitted and fixed at a predetermined location.

【0022】[0022]

【発明の効果】以上に説明したように本発明によれば、
緩衝器本体から外部に延出するピストンロッドの途中
に、緩衝器本体側に向けて径が徐々に広がった後急激に
細まり且つ最大径がキャップ部材のロッド挿通孔の径よ
り小さい鍔部を形成して、この鍔部を境にしてピストン
ロッドを侵入部とマウント部に仕切るとともに、ストッ
パラバーを侵入部側で且つ鍔部に当接する位置に嵌着さ
せるようにしたため、常にストッパラバーを所定位置に
嵌着させることができ、組付けを容易に行うことができ
る。
According to the present invention as described above,
In the middle of the piston rod extending from the shock absorber main body to the outside, a flange portion whose diameter gradually increases toward the shock absorber main body, then sharply decreases and the maximum diameter is smaller than the diameter of the rod insertion hole of the cap member. The piston rod is partitioned into the entry portion and the mount portion with the flange portion as a boundary, and the stopper rubber is fitted on the entry portion side and at a position in contact with the flange portion. It can be fitted to the position and can be easily assembled.

【0023】また、ピストンロッドの侵入部とマウント
部を同一径にすれば、例えば侵入部とマウント部を一体
に作製する時に手間がかからず、また侵入部とマウント
部を別体に作製する時でも、同一の材料を使用すること
ができ、便利である。更に、侵入部とマウント部を別部
材から構成し、侵入部とマウント部のいずれか一方側の
部材の端部に鍔部を形成すれば、鍔部の成形を容易に行
うことができる。
If the intruding portion of the piston rod and the mounting portion are made to have the same diameter, for example, when the intruding portion and the mounting portion are integrally formed, no trouble is required, and the intruding portion and the mounting portion are manufactured separately. Even when the same material can be used, it is convenient. Furthermore, if the invading portion and the mounting portion are formed of different members, and the flange portion is formed at one end of the member on either side of the invading portion and the mounting portion, the forming of the flange portion can be performed easily.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】油圧緩衝器の全体図でピストンロッドが伸び切
った状態図
FIG. 1 is an overall view of a hydraulic shock absorber with a piston rod fully extended.

【図2】図1の要部拡大図FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG. 1;

【図3】従来の油圧緩衝器の要部図FIG. 3 is a main part view of a conventional hydraulic shock absorber;

【図4】従来の組付けの不具合状態を説明する説明図FIG. 4 is an explanatory diagram illustrating a failure state of a conventional assembly.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…油圧緩衝器、2…緩衝器本体、3…ピストンロッ
ド、3m…マウント部、3s…侵入部、3t…鍔部、8
…バンプストッパキャップ、8h…ロッド挿通孔、10
…ストッパラバー。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Hydraulic shock absorber, 2 ... Shock absorber main body, 3 ... Piston rod, 3m ... Mount part, 3s ... Penetration part, 3t ... Flange part, 8
... Bump stopper cap, 8h ... Rod insertion hole, 10
... stopper rubber.

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 緩衝器本体の一端側に装着されるキャッ
プ部材と、このキャップ部材のロッド挿通孔を貫いて緩
衝器本体の内部から外部に延出するピストンロッドと、
このピストンロッドの外部延出部の所定箇所に嵌着され
るストッパラバーを備えた油圧緩衝器であって、前記ス
トッパラバーの嵌着部附近に、緩衝器本体側に向けて径
が徐々に広がった後急激に径が細まり且つ最大径が前記
キャップ部材のロッド挿通孔の径より小さい鍔部を形成
して、この鍔部を境にしてピストンロッドを緩衝器本体
側の侵入部と延出端部側のマウント部に仕切るように
し、前記ストッパラバーをピストンロッドの侵入部側で
且つ鍔部に当接する位置に嵌着させることを特徴とする
油圧緩衝器。
A cap member attached to one end of the shock absorber main body; a piston rod extending from the inside of the shock absorber main body to the outside through a rod insertion hole of the cap member;
A hydraulic shock absorber having a stopper rubber fitted to a predetermined portion of the outer extension of the piston rod, wherein the diameter gradually increases toward the shock absorber main body near the fitting portion of the stopper rubber. After that, a flange portion is sharply reduced in diameter and a maximum diameter is formed to be smaller than the diameter of the rod insertion hole of the cap member, and the piston rod is extended from the entrance portion on the shock absorber main body side with the flange portion as a boundary. A hydraulic shock absorber, wherein the stopper rubber is partitioned into an end-side mount portion, and the stopper rubber is fitted at a position where the stopper rubber comes into contact with the flange portion on the intruding portion side of the piston rod.
【請求項2】 請求項1に記載の油圧緩衝器において、
前記ピストンロッドの侵入部とマウント部を同一径にす
ることを特徴とする油圧緩衝器。
2. The hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein
A hydraulic shock absorber characterized in that a penetration portion of the piston rod and a mount portion have the same diameter.
【請求項3】 請求項1又は請求項2に記載の油圧緩衝
器において、前記ピストンロッドの侵入部とマウント部
を別部材から構成し、侵入部とマウント部のいずれか一
方側の部材の端部に前記鍔部を形成するとともに、この
鍔部の位置で両部材を接合することを特徴とする油圧緩
衝器。
3. The hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein the intruding portion of the piston rod and the mounting portion are formed of different members, and an end of a member on either one of the intruding portion and the mounting portion. A hydraulic shock absorber, wherein the flange portion is formed in a portion, and both members are joined at the position of the flange portion.
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KR20010093001A (en) * 2000-03-28 2001-10-27 밍 루 A gas spring
KR20020053594A (en) * 2000-12-27 2002-07-05 밍 루 Gas spring
JP2010525255A (en) * 2007-04-16 2010-07-22 テンネコ・オートモティブ・オペレーティング・カンパニー・インコーポレイテッド Improved rod assembly weld

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