KR20050081303A - Shock absorber - Google Patents

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Abstract

본 발명은 쇽 업소버에 관한 것으로서, 헤드캡(180)에 의해 피스톤로드(130) 상단에 고정되어 피스톤로드(130)에 이물질이 침투하는 것을 방지함과 아울러 외부관(120)을 보호하는 더스트커버(170)가 구비된 쇽 업소버(100)에 있어서, 더스트커버(170)와 헤드캡(180)은 접촉하는 부분에 결합홈(171)과 결합돌기(181)를 각각 형성하여 압입에 의해 결합홈(171)에 결합돌기(181)가 끼워짐으로써 서로 결합된다. 따라서, 본 발명은 더스트커버와 헤드캡을 압입에 의해 결합시킴으로써 용접공정을 줄여서 조립공정을 단순화시킴과 아울러 더스트커버의 길이에 상관없이 자동화가 용이하도록 하고, 용접시 발생하는 스패터(spatter)로 인해 피스톤로드의 습동시 오일씰의 립(lip)부가 손상되는 것을 방지하여 내구성을 향상시키며, 더스트커버와 헤드캡이 편심되게 결합되는 것을 방지하여 더스트커버의 이탈과 소음의 발생을 방지하는 효과를 가지고 있다.The present invention relates to a shock absorber, which is fixed to the upper end of the piston rod 130 by the head cap 180 to prevent foreign matter from penetrating into the piston rod 130 and to protect the outer tube (120) In the shock absorber 100 provided with the 170, the dust cover 170 and the head cap 180 are formed in the contact portion by forming a coupling groove 171 and the coupling protrusion 181, respectively, by a coupling groove. The coupling protrusions 181 are fitted to 171 to be coupled to each other. Therefore, the present invention reduces the welding process by combining the dust cover and the head cap by indentation, simplifies the assembly process and facilitates automation regardless of the length of the dust cover, and generates spatters generated during welding. Due to this, the lip part of the oil seal is prevented from being damaged during sliding of the piston rod, thereby improving durability, and the dust cover and the head cap are prevented from being eccentrically coupled, thereby preventing the dust cover from falling out and generating noise. have.

Description

쇽 업소버{SHOCK ABSORBER}Shock absorber {SHOCK ABSORBER}

본 발명은 쇽 업소버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 더스트커버와 헤드캡을 압입에 의해 결합시킴으로써 용접공정을 줄여서 조립공정을 단순화시킴과 아울러 더스트커버의 길이에 상관없이 자동화가 용이하도록 하는 쇽 업소버에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber, and more particularly, to a shock absorber that simplifies the assembly process by reducing the welding process by combining the dust cover and the head cap by press-fitting and facilitates automation regardless of the length of the dust cover. It is about.

일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 차축과 차체에 연결 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동 및 충격에너지를 흡수함으로써 승차감을 좋게 하는 방진 및 완충장치로서, 그 내부에는 진동 및 충격에너지를 열에너지로 전환시킬 수 있도록 피스톤밸브가 마련되며, 감쇠력을 증진시킬 수 있도록 피스톤밸브의 외측으로 가스 및 오일 등의 충진물이 채워진다.In general, shock absorbers are installed on the axle and the body to absorb vibration and shock energy received by the axle from the road when the vehicle is traveling. Piston valve is provided so as to be converted to, the filling of gas and oil, etc. to the outside of the piston valve to increase the damping force.

도 1은 종래의 기술에 따른 쇽 업소버가 조립시 모습을 도시한 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing a state when a shock absorber according to the prior art is assembled.

도시된 바와 같이, 종래의 쇽 업소버(10)는 내부에 오일이 채워진 내부관(11)과, 내부관(11)의 외측에 설치되는 외부관(12)과, 내부관(11) 내측으로 삽입되어 상단이 외부관(12) 외측에 위치하는 피스톤로드(13)와, 내부관(11) 내측에서 상.하측의 오일을 유동시키도록 피스톤로드(13) 일단에 결합되어 내부관(11) 내측에 설치되는 피스톤밸브(14)와, 내부관(11) 및 외부관(12)의 연결부 하단에 결합되는 바디밸브(15)와, 내부관(11)의 하단과 피스톤로드(13)의 상단에 각각 결합되는 체결구(16)와, 체결구(16)의 하부에 위치하여 피스톤로드(13)에 이물질이 침투하는 것을 방지함과 아울러 외부관(12)을 보호하는 더스트커버(17)와, 피스톤로드(13) 상단에 결합되어 더스트커버(17)를 고정시키는 헤드캡(18)을 포함한다.As shown, the conventional shock absorber 10 is inserted into the inner tube 11 filled with oil therein, the outer tube 12 installed outside the inner tube 11, and the inner tube 11. The upper end is coupled to one end of the piston rod 13 positioned outside the outer tube 12 and one end of the piston rod 13 so as to flow oil of the upper and lower sides from the inner tube 11 inside the inner tube 11. Piston valve 14 installed in the body, the body valve 15 is coupled to the lower end of the connecting portion of the inner tube 11 and the outer tube 12, the lower end of the inner tube 11 and the upper end of the piston rod 13 A fastener 16 coupled to each other, a dust cover 17 positioned below the fastener 16 to prevent foreign matter from penetrating into the piston rod 13 and protecting the outer tube 12; It is coupled to the top of the piston rod 13 includes a head cap 18 for fixing the dust cover (17).

이와 같은 종래의 쇽 업소버(10)는 피스톤로드(13)에 더스트커버(17)와 헤드캡(18)을 조립하기 위하여 헤드캡(18)과 체결구(16)를 피스톤로드(13) 상단에 용접으로 결합시킨 다음 헤드캡(18)에 더스트커버(17) 상단을 용접에 의해 결합시킨다.The conventional shock absorber 10 has a head cap 18 and a fastener 16 mounted on the piston rod 13 to assemble the dust cover 17 and the head cap 18 to the piston rod 13. After joining by welding, the top of the dust cover 17 is joined to the head cap 18 by welding.

그러나, 이와 같은 종래의 쇽 업소버(10)는 헤드캡(18)에 더스트커버(17)를 용접시 용접봉(1,2)의 위치가 고정되어 있으므로 더스트커버(17)의 길이에 따라 상부 및 하부고정지그(3,4)의 위치를 변경해야 해야 하므로 조립공정의 자동화에 대한 장애가 되는 문제점을 가지고 있었다.However, in the conventional shock absorber 10, the positions of the welding rods 1 and 2 are fixed when welding the dust cover 17 to the head cap 18, the upper and lower parts of the dust cover 17 depending on the length. Since the position of the fixing jig (3, 4) has to be changed, there was a problem that is an obstacle to the automation of the assembly process.

또한, 헤드캡(18)과 더스트커버(17)를 용접시 발생하는 스패터(spatter)로 인해 피스톤로드(13)의 습동시 오일씰의 립(lip)부에 상처가 발생하여 오일 및 가스가 누출되는 문제점을 가지고 있었다.In addition, due to the spatter generated during welding of the head cap 18 and the dust cover 17, a wound occurs in the lip of the oil seal when the piston rod 13 slides, so that oil and gas leak. Had problems.

그리고, 헤드캡(18)과 더스트커버(17)가 중심이 정렬되지 못한 상태로 용접시 더스트커버(17)와 외부관(12)간의 간섭에 의해 더스트커버(17)가 이탈하거나 소음을 발생시키는 문제점을 가지고 있었다.In addition, when the head cap 18 and the dust cover 17 are not aligned with each other, the dust cover 17 is separated or generates noise due to interference between the dust cover 17 and the outer tube 12 during welding. Had a problem.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 더스트커버와 헤드캡을 압입에 의해 결합시킴으로써 용접공정을 줄여서 조립공정을 단순화시킴과 아울러 더스트커버의 길이에 상관없이 자동화가 용이하도록 하고, 용접시 발생하는 스패터(spatter)로 인해 피스톤로드의 습동시 오일씰의 립(lip)부가 손상되는 것을 방지하여 내구성을 향상시키며, 더스트커버와 헤드캡이 편심되게 결합되는 것을 방지하여 더스트커버의 이탈과 소음의 발생을 방지하는 쇽 업소버를 제공하는데 있다. The present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to simplify the assembly process by reducing the welding process by combining the dust cover and the head cap by press-fitting and automated automation regardless of the length of the dust cover It facilitates and prevents damage of the lip part of the oil seal during sliding of the piston rod due to spatter generated during welding, thereby improving durability, and preventing dust cover and head cap from being eccentrically coupled. The present invention provides a shock absorber to prevent the dust cover from falling off and generating noise.

이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은, 헤드캡에 의해 피스톤로드 상단에 고정되어 피스톤로드에 이물질이 침투하는 것을 방지함과 아울러 외부관을 보호하는 더스트커버가 구비된 쇽 업소버에 있어서, 더스트커버와 헤드캡은 접촉하는 부분에 결합홈과 결합돌기를 각각 형성하여 압입에 의해 결합홈에 결합돌기가 끼워짐으로써 서로 결합되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is fixed to the upper end of the piston rod by a head cap in the shock absorber provided with a dust cover to prevent foreign matter from penetrating the piston rod and to protect the outer tube, dust cover And the head cap is characterized in that the coupling groove and the engaging projection are formed in the contacting portion, respectively, by being coupled to each other by fitting the coupling projection to the coupling groove by the press-fit.

이하, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 더욱 상세히 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버를 도시한 단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽 업소버(100)는 피스톤로드(130)에 이물질이 침투하는 것을 방지함과 아울러 외부관(120)을 보호하는 더스트커버(170)와 피스톤로드(130) 상단에 결합되는 헤드캡(180)이 서로 접촉하는 부분에 결합홈(171)과 결합돌기(181)가 각각 형성된다.2 is a cross-sectional view showing a shock absorber according to the present invention. As shown, the shock absorber 100 according to the present invention prevents foreign matter from penetrating the piston rod 130, and the dust cover 170 and the piston rod 130 to protect the outer tube 120, the top The coupling groove 171 and the coupling protrusion 181 are formed at portions where the head cap 180 coupled to each other contacts each other.

피스톤로드(130)는 내부에 오일이 채워진 내부관(110) 내측으로 삽입되어 내부관(110)의 외측에 설치되는 외부관(120) 외측에 상단이 위치한다.The piston rod 130 is inserted into the inner tube 110 filled with oil therein and has an upper end outside the outer tube 120 installed outside the inner tube 110.

내부관(110)은 내측에서 상.하측의 오일을 유동시키는 피스톤밸브(140)가 피스톤로드(130) 일단에 결합되며, 외부관(120)의 연결부 하단에 바디밸브(150)가 결합된다.The inner tube 110 has a piston valve 140 for flowing oil from the inside up and down is coupled to one end of the piston rod 130, the body valve 150 is coupled to the lower end of the connection portion of the outer tube 120.

내부관(110) 하단과 피스톤로드(130) 상단에 체결구(160)가 결합되며, 체결구(160)의 하부에 피스톤로드(130)로의 이물질 침투 방지와 외부관(120)을 보호하기 위한 더스트커버(170)가 설치된다.The fastener 160 is coupled to the lower end of the inner tube 110 and the piston rod 130, and to prevent foreign substances from penetrating into the piston rod 130 and to protect the outer tube 120 at the lower portion of the fastener 160. The dust cover 170 is installed.

더스트커버(170)는 원통형상을 가지고, 하단이 개방되어 있으며, 피스톤로드(130)의 상단과 체결구(160)사이에 결합되는 헤드캡(180)에 의해 피스톤로드(130)상단에 고정된다.The dust cover 170 has a cylindrical shape, the bottom of which is open, and is fixed to the top of the piston rod 130 by a head cap 180 coupled between the top of the piston rod 130 and the fastener 160. .

더스트커버(170)와 헤드캡(180)은 서로 압입에 의해 결합되도록 접촉하는 부분에 결합홈(171)과 결합돌기(181)가 각각 형성된다. The dust cover 170 and the head cap 180 are each formed with a coupling groove 171 and a coupling protrusion 181 in the contact portion to be coupled to each other by a press-fit.

도 2에서 나타낸 본 실시예에서는 더스트커버(170) 상단의 내측에 헤드캡(180)이 압입되는 구조를 가지나 이에 한하지 않고 더스트커버(170)의 상단이 헤드캡(180)의 내측으로 압입되는 구조를 가질 수 있다. In the present embodiment shown in Figure 2 has a structure in which the head cap 180 is pressed into the inside of the upper end of the dust cover 170, but not limited to the upper end of the dust cover 170 is pressed into the inside of the head cap 180 It may have a structure.

또한, 본 실시예에서는 더스트커버(170)의 내주면에 결합홈(171)이, 헤드캡(180)의 외주면에 결합돌기(181)가 각각 형성되나, 이에 한하지 않고 더스트커버(170)의 내주면에 결합돌기가, 헤드캡(180)의 외주면에 결합홈이 각각 형성될 수 있다.In addition, in the present embodiment, the coupling groove 171 is formed on the inner circumferential surface of the dust cover 170, and the coupling protrusion 181 is formed on the outer circumferential surface of the head cap 180, but the inner circumferential surface of the dust cover 170 is not limited thereto. In the engaging projection, coupling grooves may be formed on the outer circumferential surface of the head cap 180, respectively.

더스트커버(170)의 상단 내주면에 형성되는 결합홈(171)은 내주면을 따라 형성되며, 헤드캡(180)의 외주면에 형성되는 결합돌기(181)는 외주면을 따라 형성된다.The coupling groove 171 formed on the upper inner circumferential surface of the dust cover 170 is formed along the inner circumferential surface, and the coupling protrusion 181 formed on the outer circumferential surface of the head cap 180 is formed along the outer circumferential surface.

결합홈(171)과 결합돌기(181)는 사이징(sizing) 공정에 의해 형성될 수 있으며, 더스트커버(170) 상단 내주면, 헤드캡(180)의 외주면에 연속적으로 형성될 수 있으나, 이에 한하지 않고 비연속적으로 복수로 형성될 수도 있다.The coupling groove 171 and the coupling protrusion 181 may be formed by a sizing process, and may be continuously formed on the inner circumferential surface of the upper end of the dust cover 170 and the outer circumferential surface of the head cap 180, but are not limited thereto. It may be formed without a plurality of discontinuously.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽 업소버(100)의 작동은 다음과 같다.Operation of the shock absorber 100 according to the present invention configured as described above is as follows.

먼저, 헤드캡(180)과 체결구(160)를 피스톤로드(130) 상단에 용접 등의 방법으로 결합시킨 다음 헤드캡(180)의 외주면에 더스트커버(170)를 압입한다.First, the head cap 180 and the fastener 160 are coupled to the upper end of the piston rod 130 by welding or the like, and then the dust cover 170 is pressed into the outer circumferential surface of the head cap 180.

헤드캡(180)에 더스트커버(170)를 압입하면 헤드캡(180)의 결합돌기(181)가 더스트커버(170)의 결합홈(171)에 끼워져서 헤드캡(180)과 더스트커버(170)는 서로 결합된다.When the dust cover 170 is press-fitted into the head cap 180, the coupling protrusion 181 of the head cap 180 is fitted into the coupling groove 171 of the dust cover 170, thereby providing the head cap 180 and the dust cover 170. ) Are combined with each other.

이와 같이, 헤드캡(180)과 더스트커버(170)를 용접에 의하지 아니하고 압입에 의해 서로 결합시킴으로써 더스트커버(170)의 길이에 따라 상부 및 하부고정지그(3,4; 도 1에 도시)의 위치를 변경할 필요가 없으므로 조립공정의 자동화를 용이하도록 한다. As such, the head cap 180 and the dust cover 170 are joined to each other by indentation without welding, so that the upper and lower fixing jigs 3 and 4 (shown in FIG. 1) along the length of the dust cover 170 are connected. There is no need to change the location, which facilitates the automation of the assembly process.

또한, 헤드캡(180)과 더스트커버(170)를 용접시 발생하는 스패터(spatter)로 인해 피스톤로드(130)의 습동시 오일씰의 립(lip)부에 상처가 발생하지 않도록 하여 오일이 외부로 누출되는 것을 방지한다.In addition, due to the spatter generated during welding of the head cap 180 and the dust cover 170, oil does not occur outside the lip of the oil seal during sliding of the piston rod 130. To prevent leakage.

그리고, 헤드캡(180)과 더스트커버(170)가 서로 압입에 의해 결합돌기(181)가 결합홈(171)에 끼워짐으로써 헤드캡(180)과 더스트커버(170)가 자연스럽게 중심이 정렬되어 더스트커버(170)와 외부관(120)간에 서로 간섭이 일어나지 않도록 하여 더스트커버(170)가 이탈하거나 소음을 발생시키는 방지한다.In addition, the head cap 180 and the dust cover 170 are press-fitted with each other, so that the coupling protrusion 181 is fitted into the coupling groove 171 so that the head cap 180 and the dust cover 170 are naturally aligned with each other. By preventing interference between the dust cover 170 and the outer tube 120, the dust cover 170 is prevented from leaving or generating noise.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽 업소버는 더스트커버와 헤드캡을 압입에 의해 결합시킴으로써 용접공정을 줄여서 조립공정을 단순화시킴과 아울러 더스트커버의 길이에 상관없이 자동화가 용이하도록 하고, 용접시 발생하는 스패터(spatter)로 인해 피스톤로드의 습동시 오일씰의 립(lip)부가 손상되는 것을 방지하여 내구성을 향상시키며, 더스트커버와 헤드캡이 편심되게 결합되는 것을 방지하여 더스트커버의 이탈과 소음의 발생을 방지하는 효과를 가지고 있다. As described above, the shock absorber according to the present invention combines the dust cover and the head cap by press-fitting, thereby simplifying the assembly process by reducing the welding process and making automation easy regardless of the length of the dust cover, and occurring during welding. Spatter prevents damage to the lip of the oil seal during sliding of the piston rod, which improves durability, and prevents dust cover and head cap from being eccentrically coupled. It has the effect of preventing occurrence.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 쇽 업소버를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is only one embodiment for implementing a shock absorber according to the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiment, and is not limited to the scope of the present invention as claimed in the following claims. Without this, anyone skilled in the art to which the present invention pertains will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.

도 1은 종래의 기술에 따른 쇽 업소버가 조립시 모습을 도시한 단면도이고,1 is a cross-sectional view showing a state when the shock absorber according to the prior art is assembled,

도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버를 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a shock absorber according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

Claims (1)

헤드캡에 의해 피스톤로드 상단에 고정되어 상기 피스톤로드에 이물질이 침투하는 것을 방지함과 아울러 외부관을 보호하는 더스트커버가 구비된 쇽 업소버에 있어서,In the shock absorber provided with a dust cover fixed to the top of the piston rod by a head cap to prevent foreign matter from penetrating the piston rod and to protect the outer tube, 상기 더스트커버와 상기 헤드캡은 접촉하는 부분에 결합홈과 결합돌기를 각각 형성하여 압입에 의해 상기 결합홈에 상기 결합돌기가 끼워짐으로써 서로 결합되는 쇽 업소버.The dust cover and the head cap is coupled to each other by forming a coupling groove and a coupling protrusion in the contacting portion, respectively, by fitting the coupling protrusion to the coupling groove by a press-fit.
KR1020040009485A 2004-02-13 2004-02-13 Shock absorber KR20050081303A (en)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109073023A (en) * 2016-04-25 2018-12-21 Ｋｙｂ株式会社 buffer

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