JPH11247561A - 連結引戸 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 伸長状態における引戸１の風等による横揺れ
を規制し、自立安定性を高めると共に、開閉操作を円滑
なものとする。 【解決手段】 吊元側扉体２と戸当り側扉体３の下端に
車輪装置８を設け、吊元側扉体２の戸当り側に位置する
車輪装置８を扉体の進行方向にのみ転動する固定車輪装
置８２とし、その他の車輪装置８を首振り自在車輪装置
８１とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、吊元側扉体と戸
当り側扉体をリンク機構を介して連結し、各扉体を直列
に配置した状態と各扉体を並列に配置した状態に伸縮し
得る連結引戸に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のこれら連結引戸は実公平
６−２７７５５号公報に開示されるように、二枚一組の
扉体から成り、これら扉体の下端に少なくとも一つ以上
の車輪装置が設けられ、これら車輪装置が路面を転動し
て各扉体が移動自在となっている。このような連結引戸
は、吊元側扉体と戸当り側扉体がリンク機構を介して連
結されているため、二つの扉体が直列に配置された状態
と、並列に配置された状態に伸縮し、戸当り側扉体はリ
ンクに回動を伴う動きが生じるので、車輪の向きを適宜
に変化し得る、所謂首振り自在車輪装置が使用されてい
る。

【０００３】しかしながら、従来の連結引戸において
は、いずれの車輪装置も全て首振り自在車輪装置を用い
ているため、伸長状態の連結引戸においては、風圧等の
影響により引戸に横揺れが発生し、二枚の扉体を一直線
状に維持し難く、時として吊元側扉体と戸当り側扉体の
連結部を中心として引戸が折れ曲がるなどの問題があっ
た。また、引戸を伸縮する際の進行方向が安定しないた
め、吊元側扉体を保持する吊元支柱のガイド部に負荷が
生じ、長期の使用に耐え難いものでもあった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、伸長
状態における引戸の横揺れを規制し、扉体の自立安定性
を高めると共に、扉体の開閉操作を円滑に行うことがで
きる連結引戸を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、このよう
な事情に鑑み鋭意検討を重ねた結果、吊元支柱のガイド
部に吊元側扉体を移動自在に保持し、該吊元側扉体の一
側面に水平状スライド溝を形成し、該スライド溝にスラ
イダーを摺動自在に嵌合し、該スライダーにリンクの一
端を回動自在に連結し、戸当り側扉体の吊元端を前記リ
ンクの他端に回動自在に連結した連結引戸において、各
扉体の下端に夫々車輪装置を設け、吊元側扉体の戸当り
側に位置する車輪装置を扉体の進行方向にのみ転動する
固定車輪装置とし、その他の車輪装置を首振り自在車輪
装置としたことにより所期の課題を解決したものであ
る。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明の実施に当って、各扉体の
下端に設けられる車輪装置は一つあるいは複数でもよ
く、少なくとも吊元側扉体の戸当り側に位置する車輪装
置を固定車輪装置とし、その他の車輪装置を首振り自在
車輪装置とすれば良いものである。

【０００７】本発明の実施に当って、吊元側扉体に形成
した水平状スライド溝は吊元側扉体の上下横框に設けら
れた蟻溝形状とし、スライダーに設けたローラーをスラ
イド溝に嵌合することにより、スライド溝とスライダー
の連結を確実なものにすると共に、扉体の移動を円滑な
ものとすることができる。

【０００８】本発明の実施に当って、スライダーと戸当
り側扉体の間に設けられたリンクは平行リンク機構とす
ることにより、戸当り側扉体の開閉操作における移動軌
跡を常に吊元側扉体に対して平行に保つことができ、戸
当り側扉体の不要な移動を抑止することができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を実施例に基づき、具体的に説
明する。図１ないし６は本発明連結引戸の実施例を表す
ものであり、塀Ｘで区画された通路部を開閉可能とする
引戸１は、吊元側扉体２と戸当り側扉体３とから構成さ
れ、図１に示した開成状態と図３に示した閉成状態とに
伸縮し得るものである。通路部の一側位置には、吊元支
柱４が立設され、吊元支柱４のガイド部４１に吊元側扉
体２が長手方向に沿って移動自在に保持されている。

【００１０】吊元側扉体２のアルミニウム成形材から成
る上下横框２１、２１には水平状スライド溝２２、２２
が形成されており、水平状スライド溝２２は図６に示し
たとおり蟻溝形状を呈している。 各水平状スライド溝
２２、２２にはスライダー５、５が移動自在に案内され
ており、スライダー５の一側に設けた４個のローラー５
１が夫々のスライド溝２２、２２内に抜け止めされた状
態で嵌合している。さらにスライダー５、５には一対の
リンク６、６の一端が回動自在に連結されており、各リ
ンク６、６の他端は戸当り側扉体３の吊元端に設けられ
た連結杆７に連結され、平行リンク機構を構成してい
る。吊元側扉体２の戸当り端と、戸当り側扉体３の吊元
端にはテーパー面２３、３３が形成されており、吊元側
扉体２と戸当り側扉体３を連結するリンク６、６の回動
開始を容易にしている。

【００１１】各扉体２、３の下端には車輪装置８が設け
られており、各扉体２、３の戸当り端と吊元端に夫々設
けられている。戸当り側扉体３の下端に設けられた車輪
装置は何れも進行方向によって向きが変化する首振り自
在車輪装置８１、８１であり、リンク６の回動に伴う戸
当り側扉体３の移動を許容している。一方、吊元側扉体
２の吊元端には首振り自在車輪装置８１が設けられてお
り、戸当り端には吊元側扉体２の直線的な進行方向にの
み転動する固定車輪装置８２が設けられている。なお、
図中９は通路の側部に立設した戸当り支柱であり、戸当
り側扉体３の戸当り框３１に設けた錠装置３２と施錠可
能となっている。

【００１２】以上の構成からなる連結引戸の開閉動作に
ついて説明すると、図１に示した引戸の閉成状態から図
３に示した開成状態に変化させる場合、先ず錠装置３２
と戸当り支柱９の施錠を解錠したのち、戸当り側扉体３
を吊元側に向けて移動させると、吊元側扉体２と戸当り
側扉体３は図２に示したとおり直列に配置されている
が、戸当り側扉体３を吊元側扉体２に向けて押しつける
ことにより、テーパー面２３、３３にずれが生じ、吊元
側扉体２と戸当り側扉体３を連結するリンク６の回動が
開始し、戸当り側扉体３が吊元側扉体２の側方位置へ移
動する。この時、戸当り側扉体３の下端には首振り自在
車輪装置８１が設けられているので、リンク６の回動に
伴う戸当り側扉体３の移動を許容する。

【００１３】戸当り側扉体３が吊元側扉体２の側方位置
に移動したのち、さらに戸当り側扉体３を吊元側に向け
て移動させると、リンク６に連結されたスライダー５の
ローラー５１がスライド溝２２内を転動して、スライダ
ー５が吊元側に向けて移動する。ローラー５１がスライ
ド溝２２内の吊元端まで移動させると、戸当り側扉体３
と吊元側扉体２が並列に配置された状態となり、さらに
吊元側扉体２を吊元側に向けて移動させると、吊元側扉
体２が吊元支柱４のガイド部４１に沿って移動する。そ
して、吊元側扉体２と戸当り側扉体３は並列状態を保っ
たまま吊元側に移動し、引戸１の開成が完了する。

【００１４】吊元側扉体２はガイド部４１に沿った直線
移動のみなので、吊元側扉体２の戸当り端に設けた固定
車輪装置８２により安定した直線移動が可能となる。吊
元支柱４のガイド部４１に保持された吊元側扉体２が路
面の不陸等により進行方向に多少の変化を受けても、吊
元側に位置する車輪装置８１は首振り自在となっている
ので、進行方向が直ぐに修正できるものであり、吊元支
柱４のガイド部４１に大きな負荷が加わることなく、吊
元側扉体２の移動が円滑なものとなる。

【００１５】一方、開成状態の引戸を再び閉成状態にす
る際は、戸当り側扉体３を戸当り側に向けて移動させる
と、この時スライド溝２２に沿ってスライダー５が戸当
り側に向けて移動し、引戸１が伸長する。そして、スラ
イダー５がスライド溝２２内を戸当り側迄移動したの
ち、リンク６が回動して吊元側扉体２と戸当り側扉体３
が直列に配置された状態となる。さらに、戸当り側扉体
３を戸当り側に向けて移動させると、リンク６で連結さ
れた吊元側扉体２も戸当り側に向けて移動する。吊元側
扉体２の直線移動は戸当り側に設けた固定車輪装置８２
によって安定したものであり、進行方向が多少変化して
も吊元側に設けた首振り自在車輪装置８１により、向き
が容易に修正できるものである。そして、戸当り側扉体
３の錠装置３２を戸当り支柱４と施錠して引戸１の閉成
が完了する。

【００１６】なお、引戸１の閉成状態において、吊元側
扉体２の固定車輪装置８２は吊元側扉体２と戸当り側扉
体３の連結部近傍であると共に、伸長した引戸１の中央
に位置しているので、引戸１の折れ曲がりが固定車輪装
置８２と路面との摩擦抵抗により、効果的に抑止できる
ものである。

【００１７】吊元側扉体２は吊元支柱４のガイド部４１
に保持されており、直線的な移動に限られ、吊元側扉体
２の吊元端に位置する車輪装置８についても固定車輪装
置にすべきと考えられるが、開閉操作において吊元側扉
体２の進行方向に変化が生じると、固定車輪装置と路面
との摩擦抵抗が大きくなり、吊元側扉体２の向きを容易
に復元することができず、円滑な開閉操作を行うことが
できない。なお、引戸１の閉成状態においては吊元側扉
体２の吊元端は吊元支柱４によって保持されているの
で、引戸１の折れ曲がり現象に影響を与えることはな
い。また、本実施例において各扉体の下端には夫々２個
の車輪装置８を施しているが、これら車輪装置を戸当り
側扉体３の戸当り端に設けた首振り自在車輪装置８１
と、吊元側扉体２の戸当り端に設けた固定車輪装置８２
のみとすることも可能であり、逆に車輪装置を扉体の下
端に三つ以上設けることも可能である。

【００１８】

【発明の効果】この発明によれば、吊元側扉体の戸当り
側に位置する車輪装置を扉体の進行方向にのみ転動する
固定車輪装置とし、その他の車輪装置を首振り自在車輪
装置としているので、閉成状態の風などによる横揺れが
規制され、引戸を安定して自立することができ、しかも
吊元支柱に沿った吊元側扉体を円滑に移動し得るなど実
施上の効果は多大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明連結引戸の閉成状態を示す立面図

【図２】 本発明連結引戸の閉成状態を示す平面図

【図３】 本発明連結引戸の開成状態を示す立面図

【図４】 本発明連結引戸の開成状態を示す平面図

【図５】 吊元側扉体と戸当り側扉体の連結部を示す要
部拡大図

【図６】 吊元側扉体のスライド溝を示す断面図

【符号の説明】

１ 引戸 ２ 吊元側扉体 ３ 戸当り側扉体 ４ 吊元支柱 ５ スライダー ６ リンク ８ 車輪装置 ２２ スライド溝 ８２ 固定車輪装置 ８１ 首振り自在車輪装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吊元支柱のガイド部に吊元側扉体を移動
   自在に保持し、該吊元側扉体の一側面に水平状スライド
   溝を形成し、該スライド溝にスライダーを摺動自在に嵌
   合し、該スライダーにリンクの一端を回動自在に連結
   し、戸当り側扉体の吊元端を前記リンクの他端に回動自
   在に連結した連結引戸において、各扉体の下端に夫々車
   輪装置を設け、吊元側扉体の戸当り側に位置する車輪装
   置を扉体の進行方向にのみ転動する固定車輪装置とし、
   その他の車輪装置を首振り自在車輪装置としたことを特
   徴とする連結引戸。