JPH11247134A - コンクリート構造物 - Google Patents
コンクリート構造物Info
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- JPH11247134A JPH11247134A JP10050969A JP5096998A JPH11247134A JP H11247134 A JPH11247134 A JP H11247134A JP 10050969 A JP10050969 A JP 10050969A JP 5096998 A JP5096998 A JP 5096998A JP H11247134 A JPH11247134 A JP H11247134A
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- Japan
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- concrete
- surface layer
- floor slab
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンクリート床版上の表層における老朽化な
どにより、その表層の撤去、改修が必要な場合でも、表
層の撤去、改修を支障なく行えるようにし、従来行われ
ていなかったコンクリート床版の上面側の補強構造を容
易に実現する。 【解決手段】 コンクリート床版１とそのコンクリート
床版１の上に表層５を有するコンクリート構造物におい
て、コンクリート床版１の上面側で表層５との間に、コ
ンクリート床版１に作用する引張り力に対する補強層３
を介設する。補強層３と表層５との間に、外力を分散さ
せ得る厚み及び外力を緩衝させ得る弾力を有する保護層
４を介設する。補強層３は、連続繊維シート２を樹脂に
含浸させたＦＲＰからなり、保護層４は、ゴム質の弾力
性を有するホットメルト型接着材からなる。
どにより、その表層の撤去、改修が必要な場合でも、表
層の撤去、改修を支障なく行えるようにし、従来行われ
ていなかったコンクリート床版の上面側の補強構造を容
易に実現する。 【解決手段】 コンクリート床版１とそのコンクリート
床版１の上に表層５を有するコンクリート構造物におい
て、コンクリート床版１の上面側で表層５との間に、コ
ンクリート床版１に作用する引張り力に対する補強層３
を介設する。補強層３と表層５との間に、外力を分散さ
せ得る厚み及び外力を緩衝させ得る弾力を有する保護層
４を介設する。補強層３は、連続繊維シート２を樹脂に
含浸させたＦＲＰからなり、保護層４は、ゴム質の弾力
性を有するホットメルト型接着材からなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はコンクリート構造物
に関し、例えば、高架橋道路のコンクリート床版などに
補強構造を施したコンクリート構造物に関する。
に関し、例えば、高架橋道路のコンクリート床版などに
補強構造を施したコンクリート構造物に関する。
【０００２】
【従来の技術】建築、土木における柱、梁、スラブ、床
版、壁などのコンクリート構造物について、耐震などを
目的とした補強構造を意図して、従来より、既設部材で
あるコンクリートの増厚などによる補強構造が採られて
きている。一方、近年では高い引張り強度により優れた
補強効果を発揮する炭素繊維、アラミド繊維などの連続
繊維シートからなる補強構造が採用されている。
版、壁などのコンクリート構造物について、耐震などを
目的とした補強構造を意図して、従来より、既設部材で
あるコンクリートの増厚などによる補強構造が採られて
きている。一方、近年では高い引張り強度により優れた
補強効果を発揮する炭素繊維、アラミド繊維などの連続
繊維シートからなる補強構造が採用されている。
【０００３】この連続繊維シートからなる補強構造とし
て、連続繊維シートを接着材などで巻き付けたり又は貼
り付けたりする手法では、安定した所望の強度が得られ
ないので、エポキシ樹脂やＭＭＡ（メチルメタアクリレ
ート）樹脂などの現場反応硬化型の高強度な樹脂に連続
繊維シートを含浸させて一体化したＦＲＰ（繊維強化プ
ラスチック）による補強構造が実用化されている。
て、連続繊維シートを接着材などで巻き付けたり又は貼
り付けたりする手法では、安定した所望の強度が得られ
ないので、エポキシ樹脂やＭＭＡ（メチルメタアクリレ
ート）樹脂などの現場反応硬化型の高強度な樹脂に連続
繊維シートを含浸させて一体化したＦＲＰ（繊維強化プ
ラスチック）による補強構造が実用化されている。
【０００４】特に、高架橋道路では、昨今の規制緩和の
機運を示す一つとして、走行車両の重量規制が緩和さ
れ、高架橋道路の橋桁、橋脚、梁、床版など、従来の設
計上の構造では、規制緩和された実状に対して、曲げ強
度、剪断強度などの面で満足しきれない点が挙げられ
る。
機運を示す一つとして、走行車両の重量規制が緩和さ
れ、高架橋道路の橋桁、橋脚、梁、床版など、従来の設
計上の構造では、規制緩和された実状に対して、曲げ強
度、剪断強度などの面で満足しきれない点が挙げられ
る。
【０００５】そのような補強構造を要する高架橋道路で
は、例えば、前述したＦＲＰによる補強構造が採用さ
れ、その一例として、特開平９−６７９４６号公報に記
載されているものがある。特に、高架橋道路において、
図３に示すように橋脚１１で支持された橋桁１２を構成
するコンクリート床版１（図４参照）では、上部からの
加重により、橋脚１１間でコンクリート床版１の下面側
に引張り力Ａが発生し、橋脚１１の支点部分でコンクリ
ート床版１の上面側に引張り力Ｂが発生する。
は、例えば、前述したＦＲＰによる補強構造が採用さ
れ、その一例として、特開平９−６７９４６号公報に記
載されているものがある。特に、高架橋道路において、
図３に示すように橋脚１１で支持された橋桁１２を構成
するコンクリート床版１（図４参照）では、上部からの
加重により、橋脚１１間でコンクリート床版１の下面側
に引張り力Ａが発生し、橋脚１１の支点部分でコンクリ
ート床版１の上面側に引張り力Ｂが発生する。
【０００６】前述した補強構造は、この引張り力が発生
する箇所に施工されるが、図４に示すように舗装材から
なる表層５を撤去、改修する必要性があることを考慮し
て、橋脚１１間でコンクリート床版１の下面に前述のＦ
ＲＰからなる補強層１３を形成するようにしている。
尚、橋脚１１間でのコンクリート床版１の上面側と橋脚
１１でのコンクリート床版１の下面側に発生する圧縮力
に対しては、コンクリート床版１が高い強度を持つので
補強は不要である。
する箇所に施工されるが、図４に示すように舗装材から
なる表層５を撤去、改修する必要性があることを考慮し
て、橋脚１１間でコンクリート床版１の下面に前述のＦ
ＲＰからなる補強層１３を形成するようにしている。
尚、橋脚１１間でのコンクリート床版１の上面側と橋脚
１１でのコンクリート床版１の下面側に発生する圧縮力
に対しては、コンクリート床版１が高い強度を持つので
補強は不要である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前述したように従来の
補強構造では、コンクリート床版１に発生する引張り力
に対して、エポキシ樹脂やＭＭＡ樹脂などの現場反応硬
化型の高強度な樹脂に連続繊維シートを含浸させて一体
化したＦＲＰによる補強構造が採られるわけであるが、
コンクリート床版１の下面側に施工されているのに対し
て、コンクリート床版１の上面側に施工することが困難
であるというのが実状である。それは、以下に詳述する
理由による。
補強構造では、コンクリート床版１に発生する引張り力
に対して、エポキシ樹脂やＭＭＡ樹脂などの現場反応硬
化型の高強度な樹脂に連続繊維シートを含浸させて一体
化したＦＲＰによる補強構造が採られるわけであるが、
コンクリート床版１の下面側に施工されているのに対し
て、コンクリート床版１の上面側に施工することが困難
であるというのが実状である。それは、以下に詳述する
理由による。
【０００８】即ち、高架橋道路のコンクリート床版１の
上には、通常、舗装材からなる表層５が形成されている
が、その表層５が長期的にワダチ掘れ、摩耗、ヒビ割れ
などの劣化を生じてくる。この対策のために比較的安価
に改修する実際的な工法として、コンクリート床版１は
残したまま、表層５の撤去、再舗装を行う工法が一般的
に採られている。
上には、通常、舗装材からなる表層５が形成されている
が、その表層５が長期的にワダチ掘れ、摩耗、ヒビ割れ
などの劣化を生じてくる。この対策のために比較的安価
に改修する実際的な工法として、コンクリート床版１は
残したまま、表層５の撤去、再舗装を行う工法が一般的
に採られている。
【０００９】表層５を構成する舗装材は、主にアスファ
ルトやセメントをバインダとしたコンクリートである。
これらを撤去する際には、大型切削機やクラッシャーと
称される削岩機による撤去、或いはコンクリートカッタ
ーによるカッティングを行った後にバックホー等での撤
去などの手法が採用されている。
ルトやセメントをバインダとしたコンクリートである。
これらを撤去する際には、大型切削機やクラッシャーと
称される削岩機による撤去、或いはコンクリートカッタ
ーによるカッティングを行った後にバックホー等での撤
去などの手法が採用されている。
【００１０】この表層５の撤去時には、下地であるコン
クリート床版１にも衝撃力やカッティング力が作用する
ため、仮に、コンクリート床版１の表面を、前述の連続
繊維シートを樹脂に含浸させたＦＲＰで補強していたと
すると、以下のような問題が生じてくる。
クリート床版１にも衝撃力やカッティング力が作用する
ため、仮に、コンクリート床版１の表面を、前述の連続
繊維シートを樹脂に含浸させたＦＲＰで補強していたと
すると、以下のような問題が生じてくる。
【００１１】前述のＦＲＰは、高い引張り強度を有する
が、圧縮方向の強度が低く、また、繊維と直角方向の剪
断力、衝撃力が作用すると非常に脆く、繊維が容易に切
断してしまう一般的な傾向があり、引張り方向以外の外
力が作用する箇所には不適である。従って、前述したよ
うに表層５の撤去時に生じた衝撃力やカッティング力に
よりＦＲＰの引張り強度が容易に低下してしまい、舗装
材からなる表層５だけでなく、コスト的に高いＦＲＰま
で再度形成し直す必要性が生じてくる可能性が高い。そ
のため、所望の引張り強度を確保するための補強構造と
して、コンクリート床版１の上面側に施工することが困
難となっている。
が、圧縮方向の強度が低く、また、繊維と直角方向の剪
断力、衝撃力が作用すると非常に脆く、繊維が容易に切
断してしまう一般的な傾向があり、引張り方向以外の外
力が作用する箇所には不適である。従って、前述したよ
うに表層５の撤去時に生じた衝撃力やカッティング力に
よりＦＲＰの引張り強度が容易に低下してしまい、舗装
材からなる表層５だけでなく、コスト的に高いＦＲＰま
で再度形成し直す必要性が生じてくる可能性が高い。そ
のため、所望の引張り強度を確保するための補強構造と
して、コンクリート床版１の上面側に施工することが困
難となっている。
【００１２】そこで、本発明は前述の問題点に鑑みて提
案されたもので、その目的とするところは、コンクリー
ト床版上の表層における老朽化などにより、その表層の
撤去、改修が必要な場合でも、表層の撤去、改修を支障
なく行えるようにし、従来行われていなかったコンクリ
ート床版の上面側の補強構造を容易に実現することにあ
る。
案されたもので、その目的とするところは、コンクリー
ト床版上の表層における老朽化などにより、その表層の
撤去、改修が必要な場合でも、表層の撤去、改修を支障
なく行えるようにし、従来行われていなかったコンクリ
ート床版の上面側の補強構造を容易に実現することにあ
る。
【００１３】
【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
めの技術的手段として、本発明は、以下の点を特徴とす
る。 コンクリート層とそのコンクリート層の上に表層を有
するコンクリート構造物において、コンクリート層の上
面側で表層との間に、コンクリート層に作用する引張り
力に対する補強層を介設したこと。 前述の補強層と表層との間に、外力を分散させ得る厚
み及び外力を緩衝させ得る弾力を有する保護層を介設し
たこと。 前述の補強層は、外力を分散させ得る厚み及び外力を
緩衝させ得る弾力を有すること。 前述の補強層は、連続繊維シートを樹脂に含浸させた
ＦＲＰからなること。 前述の保護層は、ゴム質の弾力性を有するホットメル
ト型接着材からなること。 前述の表層は、加熱されたアスファルト舗装材を敷き
詰めることにより形成されたこと。
めの技術的手段として、本発明は、以下の点を特徴とす
る。 コンクリート層とそのコンクリート層の上に表層を有
するコンクリート構造物において、コンクリート層の上
面側で表層との間に、コンクリート層に作用する引張り
力に対する補強層を介設したこと。 前述の補強層と表層との間に、外力を分散させ得る厚
み及び外力を緩衝させ得る弾力を有する保護層を介設し
たこと。 前述の補強層は、外力を分散させ得る厚み及び外力を
緩衝させ得る弾力を有すること。 前述の補強層は、連続繊維シートを樹脂に含浸させた
ＦＲＰからなること。 前述の保護層は、ゴム質の弾力性を有するホットメル
ト型接着材からなること。 前述の表層は、加熱されたアスファルト舗装材を敷き
詰めることにより形成されたこと。
【００１４】本発明は、前述した〜の構成に基づい
て、例えば高架橋道路などのコンクリート床版の上面側
における引張り強度に対する補強を効果的に行えるよう
にし、補強層が形成されたコンクリート床版を残したま
ま、その上層に位置する表層の撤去、改修を複数回に亘
って可能にする。
て、例えば高架橋道路などのコンクリート床版の上面側
における引張り強度に対する補強を効果的に行えるよう
にし、補強層が形成されたコンクリート床版を残したま
ま、その上層に位置する表層の撤去、改修を複数回に亘
って可能にする。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明に係るコンクリート構造物
の実施形態を以下に詳述する。
の実施形態を以下に詳述する。
【００１６】本発明は、例えば、建築、土木における
柱、梁、スラブ、床版、壁などのコンクリート構造物に
ついて適用可能であり、以下の実施形態では、高架橋道
路の橋桁を構成するコンクリート床版の上に舗装材から
なる表層を形成したものについて適用した場合を説明す
る。
柱、梁、スラブ、床版、壁などのコンクリート構造物に
ついて適用可能であり、以下の実施形態では、高架橋道
路の橋桁を構成するコンクリート床版の上に舗装材から
なる表層を形成したものについて適用した場合を説明す
る。
【００１７】補強構造を要する高架橋道路では、橋脚１
１で支持された橋桁１２を構成するコンクリート床版に
おいて、上部からの加重により、橋脚１１間でコンクリ
ート床版の下面側に引張り力Ａが発生し、橋脚１１の支
点部分でコンクリート床版の上面側に引張り力Ｂが発生
する（図３参照）。
１で支持された橋桁１２を構成するコンクリート床版に
おいて、上部からの加重により、橋脚１１間でコンクリ
ート床版の下面側に引張り力Ａが発生し、橋脚１１の支
点部分でコンクリート床版の上面側に引張り力Ｂが発生
する（図３参照）。
【００１８】この補強構造は、この引張り力が発生する
箇所に施工されるが、本発明では、コンクリート床版１
の上面側で、引張り力Ｂが作用する橋脚１１の支点部分
に補強層３を形成する（図１参照）。尚、橋脚１１間で
は、従来どうり、コンクリート床版１の下面に補強層１
３を形成している（図４参照）。また、橋脚１１間での
コンクリート床版１の上面側と橋脚１１でのコンクリー
ト床版１の下面側に発生する圧縮力に対しては、コンク
リート床版１が高い強度を持つので補強は不要である。
箇所に施工されるが、本発明では、コンクリート床版１
の上面側で、引張り力Ｂが作用する橋脚１１の支点部分
に補強層３を形成する（図１参照）。尚、橋脚１１間で
は、従来どうり、コンクリート床版１の下面に補強層１
３を形成している（図４参照）。また、橋脚１１間での
コンクリート床版１の上面側と橋脚１１でのコンクリー
ト床版１の下面側に発生する圧縮力に対しては、コンク
リート床版１が高い強度を持つので補強は不要である。
【００１９】この補強層３は、高い引張り強度により優
れた補強効果を発揮する炭素繊維、アラミド繊維などの
連続繊維シート２を、エポキシ樹脂やＭＭＡ（メチルメ
タアクリレート）樹脂などの現場反応硬化型の高強度な
樹脂に含浸させて一体化したＦＲＰ（繊維強化プラスチ
ック）からなる。
れた補強効果を発揮する炭素繊維、アラミド繊維などの
連続繊維シート２を、エポキシ樹脂やＭＭＡ（メチルメ
タアクリレート）樹脂などの現場反応硬化型の高強度な
樹脂に含浸させて一体化したＦＲＰ（繊維強化プラスチ
ック）からなる。
【００２０】更に、表層５の撤去、改修を行う際に補強
層３へ衝撃力、剪断力などが直接的に付与されないよう
に前述の補強層３の上に保護層４を形成する。保護層４
としては、衝撃力、剪断力を回避できる機能を有するこ
とが重要で、外力を分散できるだけの厚み、又は、外力
を緩衝できるだけの弾力を有するもの、或いは、前述の
厚み及び弾力の両方を有する素材で形成することが有効
である。
層３へ衝撃力、剪断力などが直接的に付与されないよう
に前述の補強層３の上に保護層４を形成する。保護層４
としては、衝撃力、剪断力を回避できる機能を有するこ
とが重要で、外力を分散できるだけの厚み、又は、外力
を緩衝できるだけの弾力を有するもの、或いは、前述の
厚み及び弾力の両方を有する素材で形成することが有効
である。
【００２１】尚、前述の保護層４としては、補強層３の
上に別の層として設けてもよいし、或いは、前述の保護
層を補強層３で兼ねることも可能であり、その場合、補
強層３を構成する樹脂が前述の厚み又は弾力を有するも
のとする必要がある。但し、補強層３を構成する樹脂
は、エポキシ樹脂やＭＭＡ樹脂であって、繊維の引張り
力を伝達するに充分な強度、硬さを保持することが要求
されるため、前述した弾力を有するものを使用できな
い。従って、保護層を補強層３とは別に形成しない場合
には、外力を分散できるだけの充分な厚みを持った補強
層３とする必要がある。
上に別の層として設けてもよいし、或いは、前述の保護
層を補強層３で兼ねることも可能であり、その場合、補
強層３を構成する樹脂が前述の厚み又は弾力を有するも
のとする必要がある。但し、補強層３を構成する樹脂
は、エポキシ樹脂やＭＭＡ樹脂であって、繊維の引張り
力を伝達するに充分な強度、硬さを保持することが要求
されるため、前述した弾力を有するものを使用できな
い。従って、保護層を補強層３とは別に形成しない場合
には、外力を分散できるだけの充分な厚みを持った補強
層３とする必要がある。
【００２２】保護層４を補強層３とは別に形成する場合
には、ゴム質などの弾力を持った保護層４とすることが
望ましく、一般的に行われているアスファルト系の舗装
材からなる表層５に対してはホットメルト型接着材を材
質とすることが好適で、硬度が常温時点でショアー硬度
ＨＤ＜６０のゴム質の接着材を使用することが好まし
い。また、厚みは、衝撃力、剪断力の生じ方によって異
なるが、通常は１ｍｍ以上、施工方法に応じて、好まし
くは２ｍｍ以上とすればよい。
には、ゴム質などの弾力を持った保護層４とすることが
望ましく、一般的に行われているアスファルト系の舗装
材からなる表層５に対してはホットメルト型接着材を材
質とすることが好適で、硬度が常温時点でショアー硬度
ＨＤ＜６０のゴム質の接着材を使用することが好まし
い。また、厚みは、衝撃力、剪断力の生じ方によって異
なるが、通常は１ｍｍ以上、施工方法に応じて、好まし
くは２ｍｍ以上とすればよい。
【００２３】このホットメルト型接着材は、その成分が
ベースポリマー、ブロック防止剤、タッキファイヤー、
可塑剤、酸化防止剤、充填剤などから構成されている
が、可塑剤、酸化防止剤、充填剤は必要に応じてベース
ポリマーやタッキファイヤーに合わせて使用すればよ
い。尚、ベースポリマーはフェノキシ樹脂、フェノール
樹脂、ナイロン、ポリエチレン、ポリイソブチレン、ポ
リアミド、ポリビニルブチラール、ポリビニルエーテ
ル、ポリ酢酸ビニル、ポリエステル、ポリカーボネー
ト、ポリビニルアセタール、エチレン酢酸ビニル共重合
体、又はエチレン−アクリル酸エステル共重合体などの
熱可塑的樹脂なら何でもよい。また、単独使用よりも二
種類以上適宜混合する方がより優れた接着性能などを発
揮することができる。更に、ブロック防止剤はパラフィ
ンやワックス類であり、タッキファイヤーは石油樹脂、
ロジン又はテルペン樹脂などである。
ベースポリマー、ブロック防止剤、タッキファイヤー、
可塑剤、酸化防止剤、充填剤などから構成されている
が、可塑剤、酸化防止剤、充填剤は必要に応じてベース
ポリマーやタッキファイヤーに合わせて使用すればよ
い。尚、ベースポリマーはフェノキシ樹脂、フェノール
樹脂、ナイロン、ポリエチレン、ポリイソブチレン、ポ
リアミド、ポリビニルブチラール、ポリビニルエーテ
ル、ポリ酢酸ビニル、ポリエステル、ポリカーボネー
ト、ポリビニルアセタール、エチレン酢酸ビニル共重合
体、又はエチレン−アクリル酸エステル共重合体などの
熱可塑的樹脂なら何でもよい。また、単独使用よりも二
種類以上適宜混合する方がより優れた接着性能などを発
揮することができる。更に、ブロック防止剤はパラフィ
ンやワックス類であり、タッキファイヤーは石油樹脂、
ロジン又はテルペン樹脂などである。
【００２４】このホットメルト型接着材を使用するの
は、その下地となる補強層３の構成材料であるＦＲＰの
うち、炭素繊維、アラミド繊維などの連続繊維シート２
を含浸させたエポキシ樹脂やＭＭＡ樹脂などの樹脂が硬
化する前に、接着材を補強層３の上に散布することがで
きて作業時間を短縮することができ、また、アスファル
ト系の舗装材からなる表層５をこのホットメルト型接着
材からなる保護層４の上に舗装する際に、打設時の温度
（１５０〜１８０℃）によってホットメルト型接着材と
アスファルト系舗装材が溶融一体化し、充分な接着力を
確保できる点でより好ましいからである。
は、その下地となる補強層３の構成材料であるＦＲＰの
うち、炭素繊維、アラミド繊維などの連続繊維シート２
を含浸させたエポキシ樹脂やＭＭＡ樹脂などの樹脂が硬
化する前に、接着材を補強層３の上に散布することがで
きて作業時間を短縮することができ、また、アスファル
ト系の舗装材からなる表層５をこのホットメルト型接着
材からなる保護層４の上に舗装する際に、打設時の温度
（１５０〜１８０℃）によってホットメルト型接着材と
アスファルト系舗装材が溶融一体化し、充分な接着力を
確保できる点でより好ましいからである。
【００２５】
【実施例】（実施例１）図１の基本構造図に示すように
コンクリート床版１上に、カーボン繊維シート２（繊維
重量３００ｇ／ｍ2 、設計厚み０．１６７ｍｍ）をエポ
キシ樹脂に含浸させて補強層３を形成した。次にエポキ
シ樹脂の硬化後、ホットメルト型接着材を固定するため
のエポキシ樹脂の接着層（図示せず）を塗布し、その直
後にホットメルト型接着材を４〜５ｋｇ／ｍ2 の割合で
散布して保護層４を形成した。そして、前述の接着層の
エポキシ樹脂が硬化した後に、舗装材であるアスファル
トコンクリートを保護層４の上に打設して表層５を形成
した。
コンクリート床版１上に、カーボン繊維シート２（繊維
重量３００ｇ／ｍ2 、設計厚み０．１６７ｍｍ）をエポ
キシ樹脂に含浸させて補強層３を形成した。次にエポキ
シ樹脂の硬化後、ホットメルト型接着材を固定するため
のエポキシ樹脂の接着層（図示せず）を塗布し、その直
後にホットメルト型接着材を４〜５ｋｇ／ｍ2 の割合で
散布して保護層４を形成した。そして、前述の接着層の
エポキシ樹脂が硬化した後に、舗装材であるアスファル
トコンクリートを保護層４の上に打設して表層５を形成
した。
【００２６】（実施例２）図１の基本構造図に示すよう
にコンクリート床版１上に、カーボン繊維シート２（繊
維重量３００ｇ／ｍ2 、設計厚み０．１６７ｍｍ）をエ
ポキシ樹脂に含浸させて補強層３を形成し、続いてホッ
トメルト型接着材を固定するためのエポキシ樹脂を余分
に塗布（補強層３に含ませてその補強層３を増厚）し、
この補強層３がゲル化する前にホットメルト型接着材４
を４〜５ｋｇ／ｍ2 の割合で散布して保護層４を形成し
た。そして、前述の補強層３のエポキシ樹脂が硬化した
後に、舗装材であるアスファルトコンクリートを保護層
４の上に打設して表層５を形成した。
にコンクリート床版１上に、カーボン繊維シート２（繊
維重量３００ｇ／ｍ2 、設計厚み０．１６７ｍｍ）をエ
ポキシ樹脂に含浸させて補強層３を形成し、続いてホッ
トメルト型接着材を固定するためのエポキシ樹脂を余分
に塗布（補強層３に含ませてその補強層３を増厚）し、
この補強層３がゲル化する前にホットメルト型接着材４
を４〜５ｋｇ／ｍ2 の割合で散布して保護層４を形成し
た。そして、前述の補強層３のエポキシ樹脂が硬化した
後に、舗装材であるアスファルトコンクリートを保護層
４の上に打設して表層５を形成した。
【００２７】（比較例）実施例１と同様、図２の基本構
造図に示すようにコンクリート床版１上に、カーボン繊
維シート２（繊維重量３００ｇ／ｍ2 、設計厚み０．１
６７ｍｍ）をエポキシ樹脂に含浸させて補強層３を形成
した。そして、この補強層３のエポキシ樹脂が硬化した
後に、保護層４（図１参照）を設けずに、舗装材である
アスファルトコンクリートを補強層３の上に打設して表
層５を形成した。
造図に示すようにコンクリート床版１上に、カーボン繊
維シート２（繊維重量３００ｇ／ｍ2 、設計厚み０．１
６７ｍｍ）をエポキシ樹脂に含浸させて補強層３を形成
した。そして、この補強層３のエポキシ樹脂が硬化した
後に、保護層４（図１参照）を設けずに、舗装材である
アスファルトコンクリートを補強層３の上に打設して表
層５を形成した。
【００２８】尚、実施例１、実施例２、比較例ともに、
表層５の厚みは約８ｃｍとした。また、効果確認のた
め、コンクリート床版１と補強層３との間、及び、実施
例１では、補強層３とホットメルト型接着材を固定する
ためのエポキシ樹脂の接着層（図示せず）との間、ま
た、実施例２では、保護層４と表層５との間、また、比
較例では、補強層３と表層５との間に、それぞれ離型フ
ィルムとしてＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）フ
ィルムを部分的に挟み込んで接着、打設を行った。
表層５の厚みは約８ｃｍとした。また、効果確認のた
め、コンクリート床版１と補強層３との間、及び、実施
例１では、補強層３とホットメルト型接着材を固定する
ためのエポキシ樹脂の接着層（図示せず）との間、ま
た、実施例２では、保護層４と表層５との間、また、比
較例では、補強層３と表層５との間に、それぞれ離型フ
ィルムとしてＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）フ
ィルムを部分的に挟み込んで接着、打設を行った。
【００２９】また、実施例２では繊維に対する樹脂含浸
が不十分であってはいけないので、一旦充分な樹脂含浸
をＰＥＴフィルムを上乗せした状態で行い、樹脂含浸が
充分であることを目視で確認してから、エポキシ樹脂の
余分な塗布を行った。尚、ブランクとしての供試体も用
意した。
が不十分であってはいけないので、一旦充分な樹脂含浸
をＰＥＴフィルムを上乗せした状態で行い、樹脂含浸が
充分であることを目視で確認してから、エポキシ樹脂の
余分な塗布を行った。尚、ブランクとしての供試体も用
意した。
【００３０】このようにして製作された各供試体につい
て表層５の撤去作業を行った。撤去はクラッシャーによ
る破砕作業で、できるだけ下地の補強層３に届かないレ
ベルまでの深層破砕を行った。
て表層５の撤去作業を行った。撤去はクラッシャーによ
る破砕作業で、できるだけ下地の補強層３に届かないレ
ベルまでの深層破砕を行った。
【００３１】次に、保護層４の補強層３の強度に対する
保護効果に関して、各供試体について、ＰＥＴフィルム
によりサンドイッチしておいた部分の補強層３を取り出
し、引張り試験を実施することで初期の引張り強度を保
有しているか否かで確認試験を行った。
保護効果に関して、各供試体について、ＰＥＴフィルム
によりサンドイッチしておいた部分の補強層３を取り出
し、引張り試験を実施することで初期の引張り強度を保
有しているか否かで確認試験を行った。
【００３２】この確認試験は、各供試体から取り出した
部分を、ＪＩＳ Ｋ７１１３に記載する短冊状に成形
し、引張り試験を行った。但し、実施例２においては保
護層４が一体的に接着しているので、補強層３の繊維に
影響を及ぼさないように可能な限りカッターナイフで切
除した。引張り強度の比較を下記に示す。数値はＪＩＳ
Ｋ７１１３に準じて、ｎ＝３０で算出したものである。
部分を、ＪＩＳ Ｋ７１１３に記載する短冊状に成形
し、引張り試験を行った。但し、実施例２においては保
護層４が一体的に接着しているので、補強層３の繊維に
影響を及ぼさないように可能な限りカッターナイフで切
除した。引張り強度の比較を下記に示す。数値はＪＩＳ
Ｋ７１１３に準じて、ｎ＝３０で算出したものである。
【００３３】 平均値 平均値−３σ 実施例１ ４４，５００ｋｇｆ／ｃｍ2 ３６，３００ｋｇｆ／ｃｍ2 実施例２ ３９，５００ｋｇｆ／ｃｍ2 ３１，７００ｋｇｆ／ｃｍ2 比較例 ２１，４００ｋｇｆ／ｃｍ2 ７，８００ｋｇｆ／ｃｍ2 ブランク ４１，８００ｋｇｆ／ｃｍ2 ３６，５００ｋｇｆ／ｃｍ2
【００３４】本発明による実施例１、実施例２では、保
護層４を設けなかった比較例に比して、充分な補強層３
の引張り強度の維持能力（保護能力）を有していた。ま
た、実施例１，２の引張り強度データは、ばらつき（３
σ）こそブランクのものよりも大きかったが、これはア
スファルト打設時の熱によるアフターキュアを受けるこ
とにより、引張り強度の向上がアフターキュアによるも
のと考えられる。
護層４を設けなかった比較例に比して、充分な補強層３
の引張り強度の維持能力（保護能力）を有していた。ま
た、実施例１，２の引張り強度データは、ばらつき（３
σ）こそブランクのものよりも大きかったが、これはア
スファルト打設時の熱によるアフターキュアを受けるこ
とにより、引張り強度の向上がアフターキュアによるも
のと考えられる。
【００３５】
【発明の効果】本発明によれば、例えば、従来行われて
いなかった高架橋道路などのコンクリート床版の上面側
に補強層を形成したことにより、コンクリート床版の上
面側における引張り強度に対する補強を効果的に行え、
しかも、コンクリート床版上に位置する舗装材からなる
表層が老朽化などにより劣化して撤去、改修を必要とす
る状況となった場合でも、表層の撤去、改修を何の支障
もなく容易に行える。
いなかった高架橋道路などのコンクリート床版の上面側
に補強層を形成したことにより、コンクリート床版の上
面側における引張り強度に対する補強を効果的に行え、
しかも、コンクリート床版上に位置する舗装材からなる
表層が老朽化などにより劣化して撤去、改修を必要とす
る状況となった場合でも、表層の撤去、改修を何の支障
もなく容易に行える。
【００３６】即ち、大型切削機やクラッシャーと称され
る削岩機の使用や、コンクリートカッターによるカッテ
ィングを行った後のバックホー撤去などのように従来か
らの撤去方法を用いても、その下地の補強層を損傷させ
てしまうことがないので引張り強度に関する補強を低減
させることがなく、健全に補強されたコンクリート床版
を残存させることが可能となる。
る削岩機の使用や、コンクリートカッターによるカッテ
ィングを行った後のバックホー撤去などのように従来か
らの撤去方法を用いても、その下地の補強層を損傷させ
てしまうことがないので引張り強度に関する補強を低減
させることがなく、健全に補強されたコンクリート床版
を残存させることが可能となる。
【図１】本発明に係るコンクリート構造物の実施形態
（実施例１，２）を示す断面図
（実施例１，２）を示す断面図
【図２】図１の実施例１，２に対する比較例を示す断面
図
図
【図３】高架橋道路を構成する橋桁及びその橋桁を支持
する橋脚を示す概略構成図
する橋脚を示す概略構成図
【図４】従来のコンクリート構造物の補強構造を示す断
面図
面図
１ コンクリート層（コンクリート床版） ２ 連続繊維シート ３ 補強層 ４ 保護層 ５ 表層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｅ０４Ｇ 23/02 Ｅ０４Ｇ 23/02 Ｄ
Claims (6)
- 【請求項１】 コンクリート層と前記コンクリート層の
上に表層を有するコンクリート構造物において、前記コ
ンクリート層の上面側で前記表層との間に、前記コンク
リート層に作用する引張り力に対する補強層を介設した
ことを特徴とするコンクリート構造物。 - 【請求項２】 前記補強層と前記表層との間に、外力を
分散させ得る厚み及び前記外力を緩衝させ得る弾力を有
する保護層を介設したことを特徴とする請求項１記載の
コンクリート構造物。 - 【請求項３】 前記補強層は、外力を分散させ得る厚み
及び前記外力を緩衝させ得る弾力を有することを特徴と
する請求項１記載のコンクリート構造物。 - 【請求項４】 前記補強層は、連続繊維シートを樹脂に
含浸させたＦＲＰからなることを特徴とする請求項１乃
至３記載のコンクリート構造物。 - 【請求項５】 前記保護層は、ゴム質の弾力性を有する
ホットメルト型接着材からなることを特徴とする請求項
２記載のコンクリート構造物。 - 【請求項６】 前記表層は、加熱されたアスファルト舗
装材を敷き詰めることにより形成されたことを特徴とす
る請求項１乃至５記載のコンクリート構造物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05096998A JP3971834B2 (ja) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | コンクリート構造物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05096998A JP3971834B2 (ja) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | コンクリート構造物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11247134A true JPH11247134A (ja) | 1999-09-14 |
| JP3971834B2 JP3971834B2 (ja) | 2007-09-05 |
Family
ID=12873654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05096998A Expired - Fee Related JP3971834B2 (ja) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | コンクリート構造物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3971834B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001146815A (ja) * | 1999-11-24 | 2001-05-29 | Du Pont Toray Co Ltd | 補強用繊維シート |
| JP2004346702A (ja) * | 2003-05-26 | 2004-12-09 | Takashi Miura | 鋼製床版の補強舗装方法及び補強舗装床版 |
| JP2007144870A (ja) * | 2005-11-29 | 2007-06-14 | Faibekkusu Kk | アラミド繊維積層板、及び該アラミド繊維積層板の貼り付け工法 |
| JP2009133196A (ja) * | 2009-03-18 | 2009-06-18 | Kajima Corp | コンクリート床版 |
| JP2019196583A (ja) * | 2018-05-07 | 2019-11-14 | 日本製鉄株式会社 | 橋梁の補修構造 |
-
1998
- 1998-03-03 JP JP05096998A patent/JP3971834B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001146815A (ja) * | 1999-11-24 | 2001-05-29 | Du Pont Toray Co Ltd | 補強用繊維シート |
| JP2004346702A (ja) * | 2003-05-26 | 2004-12-09 | Takashi Miura | 鋼製床版の補強舗装方法及び補強舗装床版 |
| JP2007144870A (ja) * | 2005-11-29 | 2007-06-14 | Faibekkusu Kk | アラミド繊維積層板、及び該アラミド繊維積層板の貼り付け工法 |
| JP2009133196A (ja) * | 2009-03-18 | 2009-06-18 | Kajima Corp | コンクリート床版 |
| JP2019196583A (ja) * | 2018-05-07 | 2019-11-14 | 日本製鉄株式会社 | 橋梁の補修構造 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3971834B2 (ja) | 2007-09-05 |
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