JPH11243648A - 充電器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車に乗車している場合にバッテリーを充
電することができる充電器を提供する。 【解決手段】 バッテリー１に電気を供給して充電する
ための充電回路部２と、自動車用電源に電気的に接続さ
れて充電回路部２に電気を供給するための電源端子３と
を備える。自動車用電源を電源元として利用してバッテ
リー１に充電を行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、携帯電話、ゲーム
機、ＤＶＤ装置等の音響機器などの携帯電子機器のバッ
テリーを充電するための充電器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】携帯電話機などの多くの携帯電子機器
は、携帯性に優れる充電可能なバッテリーを動作電源と
して具備しているが、外出先でバッテリーの蓄電量が低
下しても充電することができるように、携帯電子機器と
一緒に携帯用の充電器を持ち運ぶようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし従来の充電器は
家庭用電源を電源元としており、自動車に乗車している
場合は、携帯電子機器のバッテリーを充電することがで
きないという問題があった。本発明は上記の点に鑑みて
なされたものであり、自動車に乗車している場合にバッ
テリーを充電することができる充電器を提供することを
目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
の充電器Ａは、バッテリー１に電気を供給して充電する
ための充電回路部２と、自動車用電源に電気的に接続さ
れて充電回路部２に電気を供給するための電源端子３と
を備えて成ることを特徴とするものである。また本発明
の請求項２に記載の充電器Ａは、請求項１の構成に加え
て、充電器本体４に充電回路部２を内蔵すると共に充電
器本体４の外面に電源端子３を一体に設けて成ることを
特徴とするものである。

【０００５】また本発明の請求項３に記載の充電器Ａ
は、請求項１又は２の構成に加えて、充電器本体４にバ
ッテリー１を装着して充電回路部２でバッテリー１を充
電している状態において、バッテリー１と充電回路部２
の間に断熱部５を形成して成ることを特徴とするもので
ある。また本発明の請求項４に記載の充電器Ａは、請求
項１乃至３のいずれかの構成に加えて、充電器本体４を
金属材料で形成して成ることを特徴とするものである。

【０００６】また本発明の請求項５に記載の充電器Ａ
は、請求項１乃至４のいずれかの構成に加えて、充電器
本体４と充電回路部２の間にヒートシンク材６を設けて
成ることを特徴とするものである。また本発明の請求項
６に記載の充電器Ａは、請求項１乃至５のいずれかの構
成に加えて、充電器本体４にその内部と連通する複数個
の放熱孔７を設けて成ることを特徴とするものである。

【０００７】また本発明の請求項７に記載の充電器Ａ
は、請求項６の構成に加えて、充電器本体４の内部に放
熱孔７を覆う不織布８を設けて成ることを特徴とするも
のである。また本発明の請求項８に記載の充電器Ａは、
請求項６又は７の構成に加えて、充電器本体４にバッテ
リー１を装着して充電回路部２でバッテリー１を充電し
ている状態において、バッテリー１と反対側の充電器本
体４の外面に放熱孔７を開口して設けて成ることを特徴
とするものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１、２に携帯電話機用の充電器Ａの一例を示
す。充電器Ａの外装は内部が中空で箱状の充電器本体４
で形成されている。充電器本体４は樹脂や金属材料ある
いはこれらの複合材料などで形成することができるが、
充電回路部２で生じる熱を放熱しやすくするために、熱
伝導性の高いアルミニウムなどの金属材料で形成するの
が好ましい。この充電器本体４の一方の外面は放熱面１
０として形成されていると共に放熱面１０と反対側の充
電器本体４の他方の外面は装着面１１として形成されて
いる。

【０００９】放熱面１０には電源端子３が充電器本体４
と一体に形成されて突設されている。電源端子３は自動
車に装備されているシガレットライターのソケットに差
し込んで装着することができる形状に形成されており、
電源端子３の外面にはソケットに設けられた端子と接触
可能な入力端子バネ１２が設けられている。また図２に
示すように、装着面１１にはそのほぼ全面に亘って凹段
部１３が設けられており、凹段部１３の下部には左右一
対の出力端子バネ１４が突出して設けられている。また
装着面１１の上部には左右一対の断面略Ｌ字状の上側係
止片１５、１５が突設されていると共に、装着面１１の
下部には左右一対の断面略Ｌ字状の下側係止片１６、１
６が突設されている。さらに装着面１１の一方の側部に
は位置決め片１７が突設されている。

【００１０】図３に示すように、充電器本体４の内部に
は充電回路部２が設けられている。充電回路部２は自動
車用電源（スターターモーターの駆動やスパークプラグ
の点火に用いるために自動車に搭載されているいわゆる
バッテリー）の電圧を所定の電圧に下げたりする回路
や、携帯電話機のバッテリー１の充電が完了すると、バ
ッテリー１への給電を停止したりする回路などを備えて
形成されるものであって、電源端子３の入力端子バネ１
２及び装着面１１の出力端子バネ１４にそれぞれ電気的
に接続されている。また充電器本体４の内部にはヒート
シンク材６が設けられている。ヒートシンク材６は、シ
リコンゲルやシリコンゴムなどの基材にアルミナや窒化
アルミニウムなどの粉末を伝熱材として含有するもの
（例えば、富士高分子工業社製の「サーコンＧＲ」）で
あって、空気よりも伝熱性が高いものである。そしてこ
のヒートシンク材６は充電器本体４の内部において、充
電回路部２と放熱面１０側の内面との間に充填されて設
けられているものであって、放熱面１０側の内面にほぼ
全面に亘って接触するようにして配置されている。

【００１１】尚、充電回路部２と装着面１１側の内面と
の間にはヒートシンク材６を設けないようにするのが好
ましい。なぜなら、ヒートシンク材６を充電回路部２と
装着面１１側の内面との間に設けることによって、充電
時に充電回路部２で発生する熱がバッテリー１に伝わり
やすくなって、この熱でバッテリー１が劣化しやすくな
るからである。従って、充電回路部２と装着面１１側の
内面との間にはヒートシンク材６を設けないようにし
て、図３に示すように、充電回路部２と装着面１１側の
内面との間に空隙４７を形成しておくのが好ましく、こ
の空隙４７が断熱層となって充電時に充電回路部２で発
生する熱をバッテリー１に伝わりにくくすることがで
き、バッテリー１の劣化を少なくすることができるもの
である。

【００１２】図１において、１８はバッテリーパックで
あって、バッテリーパック１８の内部にはバッテリー１
が設けられている。バッテリーパック１８はその厚み方
向で二つの部位で構成されており、一方は嵌合収納部１
９として、他方は突出部２０としてそれぞれ形成されて
いる。突出部２０の外面は接続面２１として形成されて
おり、接続面２１にはバッテリー１と電気的に接続され
る左右一対の充電端子部２２が露出して設けられてい
る。また突出部２０の上面には左右一対の上側係合片２
３が突設されていると共に突出部２０の下面には左右一
対の下側係合片２４が突設されている。さらに突出部２
０の一方の側部には接続面２１側に突出する位置決め片
２５が設けられている。また嵌合収納部１９の上面には
係合凹部２６が設けられていると共に、嵌合収納部１９
の下面には左右一対の脚部２７が突設されている。尚、
バッテリーパック１８としては、図１３（ａ）（ｂ）の
ようなものを採用することができる。このバッテリーパ
ック１８の位置決め片２５には複数個の握り凹部３６が
設けられており、携帯電話機本体３５とバッテリーパッ
ク１８を一体化して携帯電話機として使用する場合に、
握り凹部３６が指に馴染んで持ちやすくなるのである。

【００１３】図１において、３５は携帯電話機本体であ
って、その背面には収納凹部２８が設けられている。収
納凹部２８の底面には携帯電話機本体３５に内蔵されて
いる回路に電気的に接続されている左右一対の給電端子
２９が露出して設けられていると共に、収納凹部２８の
下部には位置決め突部３０が設けられている。また収納
凹部２８の上側において、携帯電話機本体３５の背面に
は収納凹部２８側に開口する摘み収納部３１が形成され
ていると共に摘み収納部３１には取付摘み３２が収納さ
れている。取付摘み３２の下端は挿入係合部３３として
形成されており、この挿入係合部３３が摘み収納部３１
内に収納される状態と収納凹部２８内に突出する状態と
の間で摘み収納部３１に対して出没自在となるように、
取付摘み３２が摘み収納部３１に上下スライド移動自在
に設けられている。また取付摘み３２は常に収納凹部２
８の方にバネ等で付勢されている。

【００１４】そして上記充電器Ａを用いてバッテリー１
を充電するにあたっては、まず、バッテリーパック１８
に充電器Ａの装着面１１側を装着する。バッテリーパッ
ク１８に充電器Ａを装着するには、まず充電器Ａをバッ
テリーパック１８に側方から図１の矢印の方向に移動さ
せて近づけるが、この時、充電器Ａの位置決め片１７が
形成されていない側と、バッテリーパック１８の位置決
め片２５が形成されていない側を対向させて近づけるよ
うにする。次に、バッテリーパック１８に近接する充電
器Ａの一方の上側係止片１５と充電器Ａに近接するバッ
テリーパック１８の一方の上側係合片２３とを係合する
と共に、バッテリーパック１８に近接する充電器Ａの一
方の下側係止片１６と充電器Ａに近接するバッテリーパ
ック１８の一方の下側係合片２４とを係合する。次に、
充電器Ａの位置決め片１７がバッテリーパック１８の側
面に当接し、且つバッテリーパック１８の位置決め片２
５が充電器Ａの側面に当接するまで充電器Ａをバッテリ
ーパック１８に対して矢印の方向にスライド移動させ、
充電器Ａの各上側係止片１５をこれと対向するバッテリ
ーパック１８の各上側係合片２３にそれぞれ係合させる
と共に、充電器Ａの各下側係止片１６をこれと対向する
バッテリーパック１８の各下側係合片２４にそれぞれ係
合させる。

【００１５】このようにしてバッテリーパック１８に充
電器Ａを装着して両者を結合することができ、この状態
でバッテリーパック１８の各充電端子部２２に充電器Ａ
の各出力端子バネ１４がそれぞれ弾接して電気的に接続
するようになっている。また図４に示すように、充電器
Ａの装着面１１とバッテリーパック１８の接続面２１は
凹段部１３の箇所を除いて互いに当接する。つまり凹段
部１３の箇所は間隙となって空気層として形成されるこ
とになり、この空気層が充電器Ａとバッテリーパック１
８の間の断熱部５として形成されることになる。

【００１６】このようにバッテリーパック１８と充電器
Ａを結合して一体化した後、充電器Ａの電源端子３を自
動車のシガレットライターのソケットに差し込み、電源
端子３の入力端子バネ１２をソケットの端子と弾性的に
接触させる。そしてこのようにして電源端子３をシガレ
ットライターのソケットに差し込んで装着することによ
って、ソケットの端子と入力端子バネ１２と充電回路部
２と出力端子バネ１４及び充電端子部２２を介してバッ
テリー１に自動車用電源の電気が供給されてバッテリー
１が充電されるのである。またバッテリー１の充電が終
了すると、充電器Ａの電源端子３を自動車のシガレット
ライターのソケットから抜き出し、充電器Ａをバッテリ
ーパック１８に対して図１の矢印の方向と反対の方向に
スライド移動させて、充電器Ａの上側係止片１５とバッ
テリーパック１８の上側係合片２３の係合を解除すると
共に充電器Ａの下側係止片１６とバッテリーパック１８
の下側係合片２４の係合を解除することによって、バッ
テリーパック１８と充電器Ａを分離することができる。

【００１７】上記のように本発明では、バッテリー１に
電気を供給して充電するための充電回路部２と、自動車
用電源に電気的に接続されて充電回路部２に電気を供給
するための電源端子３とを備えているので、自動車用電
源を電源元として利用して携帯電話機のバッテリー１の
充電を行うことができ、自動車に乗車中であって、家庭
用電源が無い場合でも、携帯電話機のバッテリー１の充
電を行うことができるものである。またバッテリー１と
充電回路部２の間に断熱部５を形成したので、充電の際
に充電回路部２から生じる熱を断熱部５で遮断してバッ
テリー１に伝えにくくすることができ、バッテリー１の
熱による劣化を少なくすることができるものである。ま
た充電器本体４の放熱面１０と充電回路部２の間にヒー
トシンク材６を設けたので、ヒートシンク材６を介して
充電回路部２から生じる熱を装着面１１よりも放熱面１
０の方に伝えやすくすることができ、充電回路部２から
生じる熱を放熱面１０から放熱しやすくしてバッテリー
１に伝えにくくすることができてバッテリー１の熱によ
る劣化を少なくすることができるものである。

【００１８】また本発明では、携帯電話機本体３５にバ
ッテリーパック１８を装着した状態で充電を行うことが
できる。携帯電話機本体３５にバッテリーパック１８を
装着するにあたっては、まず、バッテリーパック１８の
脚部２７を携帯電話機本体３５の位置決め突部３０の側
方において収納凹部２８内に差し込む。次に、脚部２７
を支点としてバッテリーパック１８を収納凹部２８に近
づけるように回動させると共にバッテリーパック１８の
嵌合収納部１９を収納凹部２８に嵌合する。そしてバッ
テリーパック１８の嵌合収納部１９を収納凹部２８に嵌
合すると、取付摘み３２の挿入係合部３３がバッテリー
パック１８の係合凹部２６に弾性的に差し込まれて係止
することになり、このことで携帯電話機本体３５にバッ
テリーパック１８が装着されて保持されることになる。
また携帯電話機本体３５の各給電端子２９がバッテリー
１と電気的に接続されることになって、バッテリー１に
充電された電気を使用して携帯電話機本体３５（携帯電
話機）が作動可能となるのである。

【００１９】このようにして携帯電話機本体３５とバッ
テリーパック１８を結合して一体化した後、上述のよう
にバッテリーパック１８と充電器Ａを結合して一体化
し、この後、上述のように充電器Ａの電源端子３をシガ
レットライターのソケットに差し込んでバッテリー１の
充電を行うようにする。従来、車中で携帯電話機のバッ
テリーを充電する場合、携帯電話機（携帯電話機本体３
５）をシートの上や運転席の横のボックス（ダッシュボ
ード）の上に置いた状態にしているので、自動車の振動
などで携帯電話機（携帯電話機本体３５）が落下したり
移動したり恐れがあったが、本発明の充電器Ａは、携帯
電話機本体３５と一体化したバッテリーパック１８にさ
らに結合して一体化して充電を行うので、充電器Ａを携
帯電話機（携帯電話機本体３５やバッテリーパック１
８）のホルダーとして利用して携帯電話機本体３５（携
帯電話機）をシガレットライターのソケットの部分に保
持することができ、自動車の振動などで携帯電話機本体
３５が落下したり移動したりしないようにすることがで
きるものである。また充電時以外でも充電器Ａを携帯電
話機（携帯電話機本体３５やバッテリーパック１８）の
ホルダーとして利用して携帯電話機本体３５（携帯電話
機）をシガレットライターのソケットの部分に保持する
ことができ、自動車の振動などで携帯電話機本体３５が
落下したり移動したりしないようにすることができるも
のである。

【００２０】図５に本発明の他の実施の形態を示す。こ
の充電器Ａでは、充電器本体４の放熱面１０に複数個の
放熱孔７を内部に貫通させて設けて形成されている。放
熱孔７は横長スリット状や丸孔状に形成することがで
き、また放熱の効率を上げるために、放熱孔７は電源端
子３を挟んで上下の両方に形成されているのが好まし
い。また図６に示すように、充電器本体４の内面には放
熱孔７を覆って塞ぐように不織布８が貼着されて設けら
れている。その他の構成は図１乃至図３の充電器Ａとほ
ぼ同様に形成されているが、この充電器Ａにあっては、
充電器本体４の内部にヒートシンク材は設けられていな
い。

【００２１】この実施の形態では、充電器本体４に放熱
孔７を設けたので、充電回路部２で生じる熱を放熱孔７
を通じて充電器本体４の外部に放出することができ、放
熱面１０からの放熱の効率が高まって電回路部２で発生
する熱をバッテリー１に伝わりにくくすることができて
バッテリー１の劣化を少なくすることができるものであ
る。また充電器本体４の内部に放熱孔７を覆う不織布８
を設けたので、放熱孔７の放熱性（通気性）を損なうこ
となく、不織布８で放熱孔７からの水の進入を防止する
ことができ、放熱のために放熱孔７を設けても防水性を
損なわないようにすることができるものである。

【００２２】図７に本発明の他の実施の形態を示す。こ
の充電器Ａでは、充電器本体４の外面の放熱面１０に電
源端子３を着脱自在に設けて形成されている。充電器本
体４と電源端子３とは電気コード３７で連結されてお
り、電気コード３７の一端は充電器本体４に内蔵される
充電回路部２に電気的に接続されていると共に、電気コ
ード３７の他端は電源端子３の入力端子バネ１２に電気
的に接続されている。充電器本体４の放熱面１０には前
面が開口する円管状の取付部６０が突設されており、取
付部６０の内側は嵌合凹部６１として形成されている。
また取付部６０の内周面には嵌合凹部６１に開口する凹
段部６２が全周に亘って形成されている。

【００２３】電源端子３の内部には後述の係着片６４を
補強する補強板６７が設けられており、この補強板６７
よりも後側（充電器本体４側）が嵌合部６３として形成
されている。嵌合部６３には電源端子３の長手方向（差
し込み方向）と略平行な切欠部６５が形成されている。
この切欠部６５は嵌合部６３の周方向に複数個並設され
ており、隣合う切欠部６５の間は電源端子３の直径方向
に弾性を有する係着片６４として形成されている。各係
着片６４の後端部には外側に突出するように突起部６６
が形成されている。その他の構成は図１乃至図３、ある
いは図５、６に示す実施の形態と同様に形成されてい
る。

【００２４】そして充電器本体４に電源端子３を取り付
けるにあたっては、取付部６０の前側から電源端子３の
嵌合部６３を近づけて嵌合凹部６１に嵌合部６３を差し
込む。このように嵌合凹部６１に嵌合部６３を差し込む
ことによって、係着片６４の弾性力により凹段部６２に
突起部６６が嵌め込まれて嵌合凹部６１に係着片６４が
係止され、充電器本体４に電源端子３を取り付けること
ができる。また充電器本体４から電源端子３を取り外す
にあたっては、電源端子３を充電器本体４から離れる方
向に引っ張って係着片６４を電源端子３の内側方向に弾
性変形させるとによって、凹段部６２と突起部６６の係
合を解除し、この後、嵌合部６３を嵌合凹部６１から引
き抜くようにして行うことができる。

【００２５】この実施の形態では、図７に示すように充
電器本体４に電源端子３を取り付けた状態で上述のよう
にしてバッテリー１を充電することができる。また図８
に示すように充電器本体４から電源端子３を取り外した
状態でバッテリー１を充電することもできる。つまり充
電器本体４をバッテリーパック１８に装着すると共に充
電器本体４から電源端子３を取り外して分離し、電源端
子３のみをシガレットライターのソケットに近づけて差
し込み、電源端子３の入力端子バネ１２をソケットの端
子と弾性的に接触させ、ソケットの端子と入力端子バネ
１２と電気コード３７と充電回路部２と出力端子バネ１
４及び充電端子部２２を介してバッテリー１に自動車用
電源の電気を供給することによって、バッテリー１を充
電するのである。そして充電器本体４から電源端子３を
取り外して分離するので、充電時における携帯電話機本
体３５やバッテリーパック１８や充電器本体４の設置位
置の自由度を高めることができ、充電が行いやすくなる
ものである。

【００２６】図９に他の実施の形態を示す。この実施の
形態の充電器本体４は上面が開口する箱型に形成されて
おり、その上面の開口は電話機差し込み口４３として形
成されていると共に充電器本体４の内部は仕切り板３８
によって、充電回路内蔵部３９と電話機保持部４０に上
下に仕切られている。充電回路内蔵部３９を構成する充
電器本体４の外面は放熱面１０として形成されており、
この放熱面１０の一面には上記と同様の電源端子３が充
電器本体４と一体に形成されて突設されている。また図
１０に示すように、充電回路内蔵部３９には上記と同様
の充電回路部２が内蔵されている。上記の仕切り板３８
には充電回路内蔵部３９と電話機保持部４０に開口する
通孔４１が形成されており、この通孔４１には電話機保
持部４０に突出するように断面略Ｕ字状の接続端子バネ
４２が配設されている。またこの接続端子バネ４２は充
電回路部２に電気的に接続されている。尚、充電回路内
蔵部３９の内部には上述のヒートシンク材を充填して設
けてもよい。

【００２７】このように形成される充電器Ａで携帯電話
機のバッテリー１を充電するにあたっては、まず電源端
子３を自動車のシガレットライターのソケットに差し込
み、電源端子３の入力端子バネ１２をソケットの端子と
弾性的に接触させる。次に、図１０に矢印で示すよう
に、携帯電話機本体３５にバッテリーパック１８を装着
した状態のもの、つまり携帯電話機を電話機差し込み口
４３から電話機保持部４０に差し込んで仕切り板３８に
載せて保持する。この充電器Ａで充電することができる
バッテリーパック１８には、図１０に示すように、その
下部の外面にバッテリー１と電気的に接続される充電端
子部２２が露出して設けられており、上記のように携帯
電話機を電話機保持部４０に差し込んで保持することに
よって、充電端子部２２が接続端子バネ４２に弾性的に
接触して電気的に接続されるようになっている。

【００２８】そしてこのように充電端子部２２が接続端
子バネ４２に電気的に接続されることによって、ソケッ
トの端子と入力端子バネ１２と充電回路部２と接続端子
バネ４２及び充電端子部２２を介してバッテリー１に自
動車用電源の電気が供給されてバッテリー１が充電され
るのである。またバッテリー１の充電が終了すると、携
帯電話機を電話機保持部４０から抜き出して使用状態に
することができる。

【００２９】この実施の形態では、携帯電話機を差し込
んで保持するだけでバッテリー１の充電を行うことがで
き、充電を簡単に行うことができるものである。またバ
ッテリーパック１８の下部に充電端子部２２を設け、バ
ッテリーパック１８を装着した携帯電話機を立てた状態
で保持して充電端子部２２と接続端子バネ４２を接触さ
せて充電を行うので、携帯電話機の重量が充電端子部２
２と接続端子バネ４２の接触部分にかかりやすくなって
両者の接触圧を大きく得ることができ、自動車の振動な
どにより充電端子部２２と接続端子バネ４２の接触が簡
単に外れないようにすることができるものである。

【００３０】図１１に他の実施の形態を示す。この実施
の形態では、電源端子３が突設される放熱面１０に複数
個の放熱孔７を開口して設けて形成されるものである。
この放熱孔７は充電回路内蔵部３９の内部に連通するよ
うに形成されており、図６のものと同様に、放熱孔７の
内側開口は不織布８にて覆われて塞がれている。図１２
に他の実施の形態を示す。この実施の形態では、充電器
本体４の一方の外面が放熱面１０として形成されている
と共に放熱面１０と反対側の充電器本体４の他方の外面
は装着面１１として形成されている。放熱面１０には上
記と同様の電源端子３が充電器本体４と一体に形成され
て突設されている。また装着面１１の側部には左右一対
の断面略Ｌ字状の係止片４１、４１が突設されていると
共に装着面１１には左右一対の出力端子バネ１４が突出
して設けられている。この出力端子バネ１４は充電器本
体４に内蔵されている充電回路部２に電気的に接続され
ている。さらに携帯電話機本体３５に装着されているバ
ッテリーパック１８の側面には左右一対の係止溝５２、
５２が凹設されている。

【００３１】この充電器Ａを用いてバッテリー１を充電
するにあたっては、まず、バッテリーパック１８の各係
止溝５２に充電器Ａの各係止片４１をそれぞれはめ込ん
で係止してバッテリーパック１８に充電器Ａの装着面１
１側を装着する。この状態でバッテリーパック１８の各
充電端子部２２に充電器Ａの各出力端子バネ１４がそれ
ぞれ弾接して電気的に接続するようになっている。この
ようにバッテリーパック１８と充電器Ａを結合して一体
化した後、充電器Ａの電源端子３を自動車のシガレット
ライターのソケットに差し込み、電源端子３の入力端子
バネ１２をソケットの端子と弾性的に接触させる。そし
て電源端子３をシガレットライターのソケットに差し込
んで装着することによって、ソケットの端子と入力端子
バネ１２と充電回路部２と出力端子バネ１４及び充電端
子部２２を介してバッテリー１に自動車用電源の電気が
供給されてバッテリー１が充電されるのである。バッテ
リー１の充電が終了すると、充電器Ａの電源端子３を自
動車のシガレットライターのソケットから抜き出し、次
に、係止溝５２と係止片４１の係止を解除することによ
って、バッテリーパック１８と充電器Ａを分離すること
ができ、直ぐに携帯電話機の使用状態となるのである。

【００３２】本発明の充電器Ａは、携帯電話機本体３５
と一体化したバッテリーパック１８にさらに結合して一
体化して充電を行うので、携帯電話機本体３５をシガレ
ットライターのソケットの部分に保持することができ、
自動車の振動などで携帯電話機本体３５が落下したり移
動したりしないようにすることができるものである。

【００３３】

【発明の効果】上記のように本発明の請求項１に記載の
発明は、バッテリーに電気を供給して充電するための充
電回路部と、自動車用電源に電気的に接続されて充電回
路部に電気を供給するための電源端子とを備えたので、
自動車用電源を電源元として利用してバッテリーに充電
を行うことができ、自動車に乗車中であって、家庭用電
源が無い場合でも、バッテリーに充電を行うことができ
るものである。

【００３４】また本発明の請求項２に記載の発明は、充
電器本体に充電回路部を内蔵すると共に充電器本体の外
面に電源端子を一体に設けたので、携帯電子機器にバッ
テリーを装着した状態にすることによって、携帯電子機
器を保持することができ、充電時以外でも携帯電子機器
のホルダーとして利用することができるものである。ま
た本発明の請求項３に記載の発明は、充電器本体にバッ
テリーを装着して充電回路部でバッテリーを充電してい
る状態において、バッテリーと充電回路部の間に断熱部
を形成したので、充電の際に充電回路部から生じる熱を
断熱部で遮断してバッテリーに伝えにくくすることがで
き、バッテリーの熱による劣化を少なくすることができ
るものである。

【００３５】また本発明の請求項４に記載の発明は、充
電器本体を金属材料で形成したので、充電の際に充電回
路部から生じる熱を充電器本体から放熱させやすくする
ことができ、バッテリーに熱を伝えにくくすることがで
きてバッテリーの熱による劣化を少なくすることができ
るものである。また本発明の請求項５に記載の発明は、
充電器本体と充電回路部の間にヒートシンク材を設けた
ので、ヒートシンク材を介して充電の際に充電回路部か
ら生じる熱を充電器本体に伝えやすくすることができ、
充電回路部から生じる熱を充電器本体から放熱しやすく
してバッテリーに伝えにくくすることができてバッテリ
ーの熱による劣化を少なくすることができるものであ
る。

【００３６】また本発明の請求項６に記載の発明は、充
電器本体にその内部と連通する複数個の放熱孔を設けた
ので、充電回路部で生じる熱を放熱孔を通じて充電器本
体の外部に放出することができ、充電回路部で発生する
熱をバッテリーに伝わりにくくすることができてバッテ
リーの劣化を少なくすることができるものである。また
本発明の請求項７に記載の発明は、充電器本体の内部に
放熱孔を覆う不織布を設けたので、放熱孔の通気性を損
なうことなく、不織布で放熱孔からの水の進入を防止す
ることができ、放熱のために放熱孔を設けても防水性を
損なわないようにすることができるものである。

【００３７】また本発明の請求項８に記載の発明は、充
電器本体にバッテリーを装着して充電回路部でバッテリ
ーを充電している状態において、バッテリーと反対側の
充電器本体の外面に放熱孔を開口して設けたので、充電
の際に充電回路部から生じる熱をバッテリーと反対側に
充電器本体から放熱させやすくすることができ、バッテ
リーに熱をより伝えにくくすることができてバッテリー
の熱による劣化をより少なくすることができるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例を示す斜視図であ
る。

【図２】同上の斜視図である。

【図３】同上の一部の断面図である。

【図４】同上のバッテリーの装着状態を示す一部の断面
図である。

【図５】同上の他の実施の形態の一例を示す斜視図であ
る。

【図６】同上の一部の断面図である。

【図７】同上の他の実施の形態の一例を示し、（ａ）は
斜視図、（ｂ）は一部の断面図である。

【図８】同上の分解斜視図である。

【図９】同上の他の実施の形態の一例を示す斜視図であ
る。

【図１０】同上の一部の断面図である。

【図１１】同上の他の実施の形態の一例を示す斜視図で
ある。

【図１２】同上の他の実施の形態の一例を示す斜視図で
ある。

【図１３】同上のバッテリーパックの一例を示す（ａ）
は斜視図、（ｂ）は一部の拡大した斜視図である。

【符号の説明】

１ バッテリー ２ 充電回路部 ３ 電源端子 ４ 充電器本体 ５ 断熱部 ６ ヒートシンク材 ７ 放熱孔 ８ 不織布 Ａ 充電器

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッテリーに電気を供給して充電するた
   めの充電回路部と、自動車用電源に電気的に接続されて
   充電回路部に電気を供給するための電源端子とを備えて
   成ることを特徴とする充電器。
2. 【請求項２】 充電器本体に充電回路部を内蔵すると共
   に充電器本体の外面に電源端子を一体に設けて成ること
   を特徴とする請求項１に記載の充電器。
3. 【請求項３】 充電器本体にバッテリーを装着して充電
   回路部でバッテリーを充電している状態において、バッ
   テリーと充電回路部の間に断熱部を形成して成ることを
   特徴とする請求項１又は２に記載の充電器。
4. 【請求項４】 充電器本体を金属材料で形成して成るこ
   とを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の充電
   器。
5. 【請求項５】 充電器本体と充電回路部の間にヒートシ
   ンク材を設けて成ることを特徴とする請求項１乃至４の
   いずれかに記載の充電器。
6. 【請求項６】 充電器本体にその内部と連通する複数個
   の放熱孔を設けて成ることを特徴とする請求項１乃至５
   のいずれかに記載の充電器。
7. 【請求項７】 充電器本体の内部に放熱孔を覆う不織布
   を設けて成ることを特徴とする請求項６に記載の充電
   器。
8. 【請求項８】 充電器本体にバッテリーを装着して充電
   回路部でバッテリーを充電している状態において、バッ
   テリーと反対側の充電器本体の外面に放熱孔を開口して
   設けて成ることを特徴とする請求項６又は７に記載の充
   電器。