JPH11230451A - ホース用金具及びブレーキホース - Google Patents
ホース用金具及びブレーキホースInfo
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- JPH11230451A JPH11230451A JP10033135A JP3313598A JPH11230451A JP H11230451 A JPH11230451 A JP H11230451A JP 10033135 A JP10033135 A JP 10033135A JP 3313598 A JP3313598 A JP 3313598A JP H11230451 A JPH11230451 A JP H11230451A
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- Japan
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- hose
- seal
- angle
- socket
- communication hole
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L19/00—Joints in which sealing surfaces are pressed together by means of a member, e.g. a swivel nut, screwed on or into one of the joint parts
- F16L19/04—Joints in which sealing surfaces are pressed together by means of a member, e.g. a swivel nut, screwed on or into one of the joint parts using additional rigid rings, sealing directly on at least one pipe end, which is flared either before or during the making of the connection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Joints With Pressure Members (AREA)
- Joints That Cut Off Fluids, And Hose Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シール部におけるシール機能不良を低減して
信頼性の向上を図る。 【解決手段】 筒状のソケット部１とこのソケット部１
の内方に位置する筒状のニップル部２を一端側に備え、
ジョイント部材がねじ込まれるネジ部３とこのネジ部３
に向けて上記ニップル部２の中空部２ａを連通する連通
孔５とこの連通孔５の開口縁部に形成された裁頭状のシ
ール部６とを他端側に備えるホース用金具であって、単
一の素材を塑性加工しておおよその形状が成形されると
ともに、上記シール部６の側面テーパー面６ａのなす角
度が８６．１〜８９．４゜であることを特徴とする。
信頼性の向上を図る。 【解決手段】 筒状のソケット部１とこのソケット部１
の内方に位置する筒状のニップル部２を一端側に備え、
ジョイント部材がねじ込まれるネジ部３とこのネジ部３
に向けて上記ニップル部２の中空部２ａを連通する連通
孔５とこの連通孔５の開口縁部に形成された裁頭状のシ
ール部６とを他端側に備えるホース用金具であって、単
一の素材を塑性加工しておおよその形状が成形されると
ともに、上記シール部６の側面テーパー面６ａのなす角
度が８６．１〜８９．４゜であることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、工業用ホースに使
用されるホース用金具及び本ホース用金具が使用された
ブレーキホースに関するものである。
用されるホース用金具及び本ホース用金具が使用された
ブレーキホースに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のブレーキホースは図５に示すよう
にブレーキホース３０の両端部にホース用金具３１をそ
れぞれ取り付けて構成される。
にブレーキホース３０の両端部にホース用金具３１をそ
れぞれ取り付けて構成される。
【０００３】このホース用金具３１は、筒状のソケット
部１と、このソケット部１の内方に位置する筒状のニッ
プル部２を一端側に備え、例えばフレアナットのような
ジョイント部材（図示しない）がねじ込まれるネジ部３
が内面に形成された頭部４と、ネジ部３が形成された頭
部４の内側に向けて上記ニップル部２の中空部２ａを連
通する連通孔５と、この連通孔５の開口縁部に形成され
た裁頭状のシール部６とを他端側に備え、円板状のフラ
ンジ部７と、このフランジ部７に連設された溝部８とを
中間部に備えている。
部１と、このソケット部１の内方に位置する筒状のニッ
プル部２を一端側に備え、例えばフレアナットのような
ジョイント部材（図示しない）がねじ込まれるネジ部３
が内面に形成された頭部４と、ネジ部３が形成された頭
部４の内側に向けて上記ニップル部２の中空部２ａを連
通する連通孔５と、この連通孔５の開口縁部に形成され
た裁頭状のシール部６とを他端側に備え、円板状のフラ
ンジ部７と、このフランジ部７に連設された溝部８とを
中間部に備えている。
【０００４】そして、ホース用金具３１のソケット部１
にホース３０の端部を差込み、外周側からソケット部１
を径方向内方に潰してカシメ加工を施すことで、ホース
３０をニップル部２との間に挟み込み、ホース３０とホ
ース用金具３１とを一体的に固着する。
にホース３０の端部を差込み、外周側からソケット部１
を径方向内方に潰してカシメ加工を施すことで、ホース
３０をニップル部２との間に挟み込み、ホース３０とホ
ース用金具３１とを一体的に固着する。
【０００５】次いで、図６に示すように、ホース用金具
３１の頭部４の内面側にフレア部材３２を挿入しフレア
ナット３３をそのネジ部３３ａをネジ部３にねじ込むこ
とにより車載の機器に気密性・液密性を持たせて接続さ
れる。上記フレア部材３２は筒状部３２ｂとその先端部
を折り返して円錐テーパー状の折返部３２ａとが形成さ
れ、上記フレアナット３３のねじ込みにより当該折返部
３２ａをフレアナット３３の先端面のテーパー面３３ｂ
とシール部６とで密着挟持してシール機能を発揮させる
ようにしている。上記フレアナット３３はＪＡＳＯ規格
Ｆ４０２−９０に形状寸法が規格化された部品であり、
その先端部に上記シール部６とでフレア部材３２の折返
部３２ａを密着挟持する９０±１゜のテーパー面３３ｂ
が形成されている。
３１の頭部４の内面側にフレア部材３２を挿入しフレア
ナット３３をそのネジ部３３ａをネジ部３にねじ込むこ
とにより車載の機器に気密性・液密性を持たせて接続さ
れる。上記フレア部材３２は筒状部３２ｂとその先端部
を折り返して円錐テーパー状の折返部３２ａとが形成さ
れ、上記フレアナット３３のねじ込みにより当該折返部
３２ａをフレアナット３３の先端面のテーパー面３３ｂ
とシール部６とで密着挟持してシール機能を発揮させる
ようにしている。上記フレアナット３３はＪＡＳＯ規格
Ｆ４０２−９０に形状寸法が規格化された部品であり、
その先端部に上記シール部６とでフレア部材３２の折返
部３２ａを密着挟持する９０±１゜のテーパー面３３ｂ
が形成されている。
【０００６】かかるホース用金具の製造方法としては、
旋盤等を用いて切削加工により製造する方法や冷間鍛造
等の塑性加工により製造する方法がある。
旋盤等を用いて切削加工により製造する方法や冷間鍛造
等の塑性加工により製造する方法がある。
【０００７】切削加工によりホース用金具を製造する方
法では、切粉が発生し歩留まりも悪く、経済性に劣ると
いった問題があり、量産品の製造にはほとんど用いられ
ていない。
法では、切粉が発生し歩留まりも悪く、経済性に劣ると
いった問題があり、量産品の製造にはほとんど用いられ
ていない。
【０００８】一方、塑性加工によりホース金具を製造す
る方法は、品質、性能、経済性のいずれを採っても優れ
ており、今後の普及が期待されるものである。
る方法は、品質、性能、経済性のいずれを採っても優れ
ており、今後の普及が期待されるものである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記ホース用金具を塑
性加工により製造する場合には、シール部６の先端外縁
部の成形に際して金型の寿命を向上させる等の理由から
当該先端外縁部を金型で拘束しないで成形を行うことが
ある。これにより当該先端外縁部に曲面部Ｒが形成され
る。この部分に微細なしわが形成されることがある。
性加工により製造する場合には、シール部６の先端外縁
部の成形に際して金型の寿命を向上させる等の理由から
当該先端外縁部を金型で拘束しないで成形を行うことが
ある。これにより当該先端外縁部に曲面部Ｒが形成され
る。この部分に微細なしわが形成されることがある。
【００１０】また、従来のホース用金具においてフレア
部材３２及びフレアナット３３を組み付ける際には、通
常の場合まったく問題がないが、フレアナット３３の組
み付け時に大きな横荷重（ホース用金具３１の軸線と交
差する方向）が加わるといったような悪い状態で組み付
けを行うと、図７に示すようにフレア部材３２の折返部
３２ａがシール部６に片当たり状態となってシール機能
が不完全になることがある。このようにシール機能が低
下する原因の１つとしては、塑性加工により当該シール
部６は加工硬化して硬度が高くなっており変形し難いこ
と等が挙げられる。
部材３２及びフレアナット３３を組み付ける際には、通
常の場合まったく問題がないが、フレアナット３３の組
み付け時に大きな横荷重（ホース用金具３１の軸線と交
差する方向）が加わるといったような悪い状態で組み付
けを行うと、図７に示すようにフレア部材３２の折返部
３２ａがシール部６に片当たり状態となってシール機能
が不完全になることがある。このようにシール機能が低
下する原因の１つとしては、塑性加工により当該シール
部６は加工硬化して硬度が高くなっており変形し難いこ
と等が挙げられる。
【００１１】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、シール部におけるシール機能不良を低減して信頼性
の向上を図ることができるホース用金具及びこのホース
用金具を用いたブレーキホースを提供することを目的と
する。
で、シール部におけるシール機能不良を低減して信頼性
の向上を図ることができるホース用金具及びこのホース
用金具を用いたブレーキホースを提供することを目的と
する。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明のホース用金具
は、筒状のソケット部とこのソケット部の内方に位置す
る筒状のニップル部を一端側に備え、ジョイント部材が
ねじ込まれるネジ部とこのネジ部に向けて上記ニップル
部の中空部を連通する連通孔とこの連通孔の開口縁部に
形成された裁頭状のシール部とを他端側に備えるホース
用金具であって、単一の素材を塑性加工しておおよその
形状が成形されるとともに、上記シール部の側面テーパ
ー面のなす角度が８６．１〜８９．４゜であることを特
徴とする。
は、筒状のソケット部とこのソケット部の内方に位置す
る筒状のニップル部を一端側に備え、ジョイント部材が
ねじ込まれるネジ部とこのネジ部に向けて上記ニップル
部の中空部を連通する連通孔とこの連通孔の開口縁部に
形成された裁頭状のシール部とを他端側に備えるホース
用金具であって、単一の素材を塑性加工しておおよその
形状が成形されるとともに、上記シール部の側面テーパ
ー面のなす角度が８６．１〜８９．４゜であることを特
徴とする。
【００１３】本発明の他のホース用金具は、筒状のソケ
ット部とこのソケット部の内方に位置する筒状のニップ
ル部を一端側に備え、ジョイント部材がねじ込まれるネ
ジ部とこのネジ部に向けて上記ニップル部の中空部を連
通する連通孔とこの連通孔の開口縁部に形成された裁頭
状のシール部とを他端側に備えるホース用金具であっ
て、単一の素材を塑性加工しておおよその形状が成形さ
れるとともに、上記シール部の側面テーパー面のなす角
度が２段に形成され、上記シール部の基端側の上記角度
が８２〜８６゜であり、先端側の上記角度が８６．１〜
８９．４゜であることを特徴とする。
ット部とこのソケット部の内方に位置する筒状のニップ
ル部を一端側に備え、ジョイント部材がねじ込まれるネ
ジ部とこのネジ部に向けて上記ニップル部の中空部を連
通する連通孔とこの連通孔の開口縁部に形成された裁頭
状のシール部とを他端側に備えるホース用金具であっ
て、単一の素材を塑性加工しておおよその形状が成形さ
れるとともに、上記シール部の側面テーパー面のなす角
度が２段に形成され、上記シール部の基端側の上記角度
が８２〜８６゜であり、先端側の上記角度が８６．１〜
８９．４゜であることを特徴とする。
【００１４】本発明の更に他のホース用金具は、筒状の
ソケット部とこのソケット部の内方に位置する筒状のニ
ップル部を一端側に備え、ジョイント部材がねじ込まれ
るネジ部とこのネジ部に向けて上記ニップル部の中空部
を連通する連通孔とこの連通孔の開口縁部に形成された
裁頭状のシール部とを他端側に備えるホース用金具であ
って、少なくとも上記ソケット部とシール部とネジ部を
単一の素材を塑性加工しておおよその形状が成形され、
上記シール部の側面テーパー面のなす角度が８６．１〜
８９．４゜であることを特徴とする。
ソケット部とこのソケット部の内方に位置する筒状のニ
ップル部を一端側に備え、ジョイント部材がねじ込まれ
るネジ部とこのネジ部に向けて上記ニップル部の中空部
を連通する連通孔とこの連通孔の開口縁部に形成された
裁頭状のシール部とを他端側に備えるホース用金具であ
って、少なくとも上記ソケット部とシール部とネジ部を
単一の素材を塑性加工しておおよその形状が成形され、
上記シール部の側面テーパー面のなす角度が８６．１〜
８９．４゜であることを特徴とする。
【００１５】本発明の更に他のホース用金具は、筒状の
ソケット部とこのソケット部の内方に位置する筒状のニ
ップル部を一端側に備え、ジョイント部材がねじ込まれ
るネジ部とこのネジ部に向けて上記ニップル部の中空部
を連通する連通孔とこの連通孔の開口縁部に形成された
裁頭状のシール部とを他端側に備えるホース用金具であ
って、少なくとも上記ソケット部とシール部とネジ部を
単一の素材を塑性加工しておおよその形状が成形され、
上記シール部の側面テーパー面のなす角度が２段に形成
され、上記シール部の基端側の上記角度が８２〜８６゜
であり、先端側の上記角度が８６．１〜８９．４゜であ
ることを特徴とする。
ソケット部とこのソケット部の内方に位置する筒状のニ
ップル部を一端側に備え、ジョイント部材がねじ込まれ
るネジ部とこのネジ部に向けて上記ニップル部の中空部
を連通する連通孔とこの連通孔の開口縁部に形成された
裁頭状のシール部とを他端側に備えるホース用金具であ
って、少なくとも上記ソケット部とシール部とネジ部を
単一の素材を塑性加工しておおよその形状が成形され、
上記シール部の側面テーパー面のなす角度が２段に形成
され、上記シール部の基端側の上記角度が８２〜８６゜
であり、先端側の上記角度が８６．１〜８９．４゜であ
ることを特徴とする。
【００１６】本発明のブレーキホースは、上記ホース用
金具のいずれかがホースの端部に取り付けられているこ
とを特徴とする。
金具のいずれかがホースの端部に取り付けられているこ
とを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態にか
かるホース用金具について添付図面に基づいて説明す
る。
かるホース用金具について添付図面に基づいて説明す
る。
【００１８】本ホース用金具は、図１（ａ）に示すよう
に、その一端側に、筒状のソケット部１と、このソケッ
ト部１の内方に位置する筒状のニップル部２が形成さ
れ、他端側に、例えばフレアナットのようなジョイント
部材（図示しない）がねじ込まれるネジ部３が内面に形
成された頭部４と、ネジ部３が形成された頭部４の内側
に向けて上記ニップル部２の中空部２ａを連通する連通
孔５と、この連通孔５の開口縁部に形成された裁頭状の
シール部６とが形成され、中間部に、円板状のフランジ
部７と、このフランジ部７に連設された溝部８とが形成
されている。上記フレアナットは、上述したように、Ｊ
ＡＳＯ規格Ｆ４０２−９０に形状寸法が規格化された部
品である。
に、その一端側に、筒状のソケット部１と、このソケッ
ト部１の内方に位置する筒状のニップル部２が形成さ
れ、他端側に、例えばフレアナットのようなジョイント
部材（図示しない）がねじ込まれるネジ部３が内面に形
成された頭部４と、ネジ部３が形成された頭部４の内側
に向けて上記ニップル部２の中空部２ａを連通する連通
孔５と、この連通孔５の開口縁部に形成された裁頭状の
シール部６とが形成され、中間部に、円板状のフランジ
部７と、このフランジ部７に連設された溝部８とが形成
されている。上記フレアナットは、上述したように、Ｊ
ＡＳＯ規格Ｆ４０２−９０に形状寸法が規格化された部
品である。
【００１９】上記ホース用金具は例えば次のような方法
で製造される。
で製造される。
【００２０】第１工程として、上記ソケット部１に対応
する第１筒状部と、ニップル部２に対応する円柱状の突
起部と、後工程でネジ部３が形成される内面を有する第
２筒状部と、上記シール部６に対応する裁頭部と、裁頭
部に形成された円柱状の凹部とを有する中間成形品を製
造する。
する第１筒状部と、ニップル部２に対応する円柱状の突
起部と、後工程でネジ部３が形成される内面を有する第
２筒状部と、上記シール部６に対応する裁頭部と、裁頭
部に形成された円柱状の凹部とを有する中間成形品を製
造する。
【００２１】この中間成形品は、コイル状に巻かれた加
工用素材を切断して得られた円柱状の出発部材を例えば
多段式のパーツフォーマー等の加工設備により塑性加工
して得られる。中間成形品の形状までの加工度が大きい
ので、なるべく加工回数が多く採れる方がよい。
工用素材を切断して得られた円柱状の出発部材を例えば
多段式のパーツフォーマー等の加工設備により塑性加工
して得られる。中間成形品の形状までの加工度が大きい
ので、なるべく加工回数が多く採れる方がよい。
【００２２】ここで、加工用素材の材質としては、塑性
加工、特に冷間鍛造にて成形されるため、脆化防止のた
め冷間圧造用炭素鋼線か若しくはこれと相当品を選定し
ている。例えば、ＪＩＳ規格（ＪＩＳ Ｇ ３５３９）
のＳＷＣＨ６Ａが採用される。これは材料を球状化焼鈍
後、表面被覆処理（例えばボンデ処理）が施され、伸線
され、コイル体とされたものであり、ＪＩＳ Ｚ ２２
４１に記載された金属材料の引張試験方法における絞り
が７５％以上となっている。鋼以外の他の材質として
は、アルミニウム又はその合金、銅又はその合金等を採
用し得る。
加工、特に冷間鍛造にて成形されるため、脆化防止のた
め冷間圧造用炭素鋼線か若しくはこれと相当品を選定し
ている。例えば、ＪＩＳ規格（ＪＩＳ Ｇ ３５３９）
のＳＷＣＨ６Ａが採用される。これは材料を球状化焼鈍
後、表面被覆処理（例えばボンデ処理）が施され、伸線
され、コイル体とされたものであり、ＪＩＳ Ｚ ２２
４１に記載された金属材料の引張試験方法における絞り
が７５％以上となっている。鋼以外の他の材質として
は、アルミニウム又はその合金、銅又はその合金等を採
用し得る。
【００２３】第２工程として、上記中間成形品にさらに
塑性加工を施して図１（ａ）に示すような最終製品であ
るホース用金具を製造する。
塑性加工を施して図１（ａ）に示すような最終製品であ
るホース用金具を製造する。
【００２４】すなわち、上記突起部の外周に金型を配置
し突起部を後方からプレス塑性変形させて筒状のニップ
ル部２を形成する。この際、中空部２ａと連通孔５とを
同時に又は連続的に形成する。さらに、プレスによりフ
ランジ部７及び溝部８を形成する。頭部の内面に転造加
工によりネジ部３を形成する。シール部６に対応する円
錐部は実質的にほとんど加工されないようにする。同じ
くソケット部１に対応する第１筒状部も実質的にほとん
ど加工されないようにする。
し突起部を後方からプレス塑性変形させて筒状のニップ
ル部２を形成する。この際、中空部２ａと連通孔５とを
同時に又は連続的に形成する。さらに、プレスによりフ
ランジ部７及び溝部８を形成する。頭部の内面に転造加
工によりネジ部３を形成する。シール部６に対応する円
錐部は実質的にほとんど加工されないようにする。同じ
くソケット部１に対応する第１筒状部も実質的にほとん
ど加工されないようにする。
【００２５】ここで、上記第２工程でシール部６の先端
外縁部の加工が行われない場合は第１工程で又は第２工
程で当該先端外縁部の加工が行われる場合は当該第２工
程で、図１（ｂ）に示すように、シール部６の先端外縁
部に曲面状の面取部Ｒが形成される。この面取部Ｒは、
当該先端外縁部に臨んで配置される金型（図示せず）の
内面に成形すべき曲率半径に対応する曲面部を設けると
ともに、当該金型にシール部に対応する裁頭部を押圧し
て面取部Ｒを金型の曲面部により拘束しつつ形成される
ものである。
外縁部の加工が行われない場合は第１工程で又は第２工
程で当該先端外縁部の加工が行われる場合は当該第２工
程で、図１（ｂ）に示すように、シール部６の先端外縁
部に曲面状の面取部Ｒが形成される。この面取部Ｒは、
当該先端外縁部に臨んで配置される金型（図示せず）の
内面に成形すべき曲率半径に対応する曲面部を設けると
ともに、当該金型にシール部に対応する裁頭部を押圧し
て面取部Ｒを金型の曲面部により拘束しつつ形成される
ものである。
【００２６】この面取部Ｒの成形により形成されるシー
ル部６の形状を図１（ｂ）に示すとともに、図中の寸法
関係を表１に示す。表中『比較例』とあるのは本願発明
の効果を判定するために製造されたもの、『本実施例』
とあるものは本実施の形態により製造されたものを示
す。
ル部６の形状を図１（ｂ）に示すとともに、図中の寸法
関係を表１に示す。表中『比較例』とあるのは本願発明
の効果を判定するために製造されたもの、『本実施例』
とあるものは本実施の形態により製造されたものを示
す。
【００２７】
【表１】
【００２８】次に本発明の実施の形態のホース用金具の
作用について説明する。
作用について説明する。
【００２９】本実施の形態のホース用金具では、表１に
示すように、シール部６の側面テーパー面のなす角度Ｓ
が８９．０°と比較例の８４．０°よりも大きくしてあ
る。
示すように、シール部６の側面テーパー面のなす角度Ｓ
が８９．０°と比較例の８４．０°よりも大きくしてあ
る。
【００３０】比較例のホース用金具と本実施例のホース
用金具とについてエアー漏れ試験を行った。エアー漏れ
試験はホース用金具を水没させて４．０ｋｇｆ／ｃｍ2
のエアー圧を適時時間シール部に加え、エアー漏れがあ
るかどうかを確認を行うものとした。
用金具とについてエアー漏れ試験を行った。エアー漏れ
試験はホース用金具を水没させて４．０ｋｇｆ／ｃｍ2
のエアー圧を適時時間シール部に加え、エアー漏れがあ
るかどうかを確認を行うものとした。
【００３１】この場合、ホース用金具とフレア部材３
２、フレアナット３３とを組み付ける際にフレア部材３
２に対して図５のフレアナット３３の左端から７ｃｍ離
れた位置に１０ｋｇｆの横荷重（曲げモーメントして７
０ｋｇｆ・ｃｍ）を作用させた場合と作用させない場合
とを試験の対象とした。その結果を図２に示す。
２、フレアナット３３とを組み付ける際にフレア部材３
２に対して図５のフレアナット３３の左端から７ｃｍ離
れた位置に１０ｋｇｆの横荷重（曲げモーメントして７
０ｋｇｆ・ｃｍ）を作用させた場合と作用させない場合
とを試験の対象とした。その結果を図２に示す。
【００３２】図２は、ホース用金具のシール部６にフレ
ア部材３２が当たった時点を０とし、締付トルク１．
０、１．６、２．０，２．４ｋｇｆ・ｍにおいて、フレ
アナット３３が停止するまで回転させ、どれだけ回転し
たかその回転角度について表すものである。この場合フ
レアナットはＭ１０でピッチ１．０ｍｍであるので３６
０゜回転すれば１．０ｍｍだけ押し込まれることにな
る。
ア部材３２が当たった時点を０とし、締付トルク１．
０、１．６、２．０，２．４ｋｇｆ・ｍにおいて、フレ
アナット３３が停止するまで回転させ、どれだけ回転し
たかその回転角度について表すものである。この場合フ
レアナットはＭ１０でピッチ１．０ｍｍであるので３６
０゜回転すれば１．０ｍｍだけ押し込まれることにな
る。
【００３３】試料数は各条件とも１０本とし、回転角度
は１０本の最小値をプロットした。図２に示すように、
締付トルクの増大とともに回転角度が上昇する傾向にあ
り、横荷重を受けた場合には受けない場合に比べて回転
角度が小さくなる傾向にある。
は１０本の最小値をプロットした。図２に示すように、
締付トルクの増大とともに回転角度が上昇する傾向にあ
り、横荷重を受けた場合には受けない場合に比べて回転
角度が小さくなる傾向にある。
【００３４】上記実験では、比較例で横荷重ありの場合
で締付トルク１．０ｋｇｆ・ｍのとき（回転角度６０
゜）にはエアー漏れが発生した。このものにエアー圧の
代わりに水圧３５０ｋｇｆ／ｃｍ2 を１５分間作用させ
る水圧試験を行ったがもれは発生しなかった。したがっ
て、このものでも実用上問題がないことがわかるが、上
記エア漏れ試験はより厳しい条件で判定するという意味
で意義があり水圧試験よりも優れている。
で締付トルク１．０ｋｇｆ・ｍのとき（回転角度６０
゜）にはエアー漏れが発生した。このものにエアー圧の
代わりに水圧３５０ｋｇｆ／ｃｍ2 を１５分間作用させ
る水圧試験を行ったがもれは発生しなかった。したがっ
て、このものでも実用上問題がないことがわかるが、上
記エア漏れ試験はより厳しい条件で判定するという意味
で意義があり水圧試験よりも優れている。
【００３５】比較例の場合にエアー漏れが生じた理由は
フレア部材３２の折返部３２ａが図７に示すように片当
たりしたからであると考えられる。横荷重を受けたとき
になぜ片当たりが生ずるのかについて検討した。図７に
示すように、シール部６の側面テーパー面６ａのなす角
度をＳ、フレア部材３２の折返部３２ａのなす角度をＦ
とすると、フレア部材３２の折返部３２ａがシール部６
の側面テーパー面６ａの片方に偏って当接したときに、
反対側の倒れ角度ＤはＤ＝Ｆ−Ｓとなる。
フレア部材３２の折返部３２ａが図７に示すように片当
たりしたからであると考えられる。横荷重を受けたとき
になぜ片当たりが生ずるのかについて検討した。図７に
示すように、シール部６の側面テーパー面６ａのなす角
度をＳ、フレア部材３２の折返部３２ａのなす角度をＦ
とすると、フレア部材３２の折返部３２ａがシール部６
の側面テーパー面６ａの片方に偏って当接したときに、
反対側の倒れ角度ＤはＤ＝Ｆ−Ｓとなる。
【００３６】ここで、フレア部材３２の折返部３２ａの
角度はＪＡＳＯ４０２−９０に示されるようにＦは９０
±１゜であればよく、本実施の形態では９０±０．５゜
で管理され、Ｓは８４．０±２゜で管理されている。し
たがって、片当たりした場合に最大倒れ角度は、９０．
５−８２．０゜＝８．６゜となる。倒れ角度Ｄが大きい
ほど片当たりの程度が大きくなると考えられる。
角度はＪＡＳＯ４０２−９０に示されるようにＦは９０
±１゜であればよく、本実施の形態では９０±０．５゜
で管理され、Ｓは８４．０±２゜で管理されている。し
たがって、片当たりした場合に最大倒れ角度は、９０．
５−８２．０゜＝８．６゜となる。倒れ角度Ｄが大きい
ほど片当たりの程度が大きくなると考えられる。
【００３７】本実施の形態のホース用金具では、比較例
に比べて側面テーパー面６ａのなす角度Ｓを大きくして
フレア部材３２の折返部３２のなす角度の近い８９゜と
なっているので、最大倒れ角度Ｄは小さくなる。すなわ
ち、側面テーパー面のなす角度Ｓは８９゜であるから、
フレア部材３２の折返部３２ａが管理範囲の上限の９
０．５゜であった場合でも最大倒れ角度Ｄは９０．５−
８９．０＝１．５゜となり、表１の比較例の場合に比べ
て約１／５．５に改善されている。したがって片当たり
の程度が小さくなってエアー漏れが生じなかったものと
考えらる。
に比べて側面テーパー面６ａのなす角度Ｓを大きくして
フレア部材３２の折返部３２のなす角度の近い８９゜と
なっているので、最大倒れ角度Ｄは小さくなる。すなわ
ち、側面テーパー面のなす角度Ｓは８９゜であるから、
フレア部材３２の折返部３２ａが管理範囲の上限の９
０．５゜であった場合でも最大倒れ角度Ｄは９０．５−
８９．０＝１．５゜となり、表１の比較例の場合に比べ
て約１／５．５に改善されている。したがって片当たり
の程度が小さくなってエアー漏れが生じなかったものと
考えらる。
【００３８】このように側面テーパー面６ａのなす角度
Ｓをフレア部材３２の折返部３２ａのなす角度に近くす
ることによりシール機能の低下を防止することができる
ことがわかったが、どのような範囲であればよいのかに
ついて考えてみる。
Ｓをフレア部材３２の折返部３２ａのなす角度に近くす
ることによりシール機能の低下を防止することができる
ことがわかったが、どのような範囲であればよいのかに
ついて考えてみる。
【００３９】すなわち、フレア部材３２とシール部６と
のシール性保持はシール部６の開口外縁部で行うことが
基本設計である。したがって、シール部６の側面テーパ
ー面６ａのなす角度がフレア部材３２の折返部３２ａの
なす角度未満であれば良いことになる。上述のようにフ
レア部材３２の折返部３２ａのなす角度の最小値８９．
５゜であるので、側面テーパー面６ａのなす角度Ｓは最
大で８９．４゜であればよいことになる。同様に当該角
度Ｓの最小は８６．１であればよい。これについては、
比較例（従来例）における側面テーパー面６ａのなす角
度Ｓは８４±２℃であり、最大でも８６℃であることか
ら、これより大きくして効果的なものにするという理由
から、当該角度Ｓの最少を８６．１℃としたものであ
る。したがって、上記側面テーパー面６ａのなす角度が
８６．１〜８９．４゜であれば同様にシール機能の低下
を防止することができることがわかる。
のシール性保持はシール部６の開口外縁部で行うことが
基本設計である。したがって、シール部６の側面テーパ
ー面６ａのなす角度がフレア部材３２の折返部３２ａの
なす角度未満であれば良いことになる。上述のようにフ
レア部材３２の折返部３２ａのなす角度の最小値８９．
５゜であるので、側面テーパー面６ａのなす角度Ｓは最
大で８９．４゜であればよいことになる。同様に当該角
度Ｓの最小は８６．１であればよい。これについては、
比較例（従来例）における側面テーパー面６ａのなす角
度Ｓは８４±２℃であり、最大でも８６℃であることか
ら、これより大きくして効果的なものにするという理由
から、当該角度Ｓの最少を８６．１℃としたものであ
る。したがって、上記側面テーパー面６ａのなす角度が
８６．１〜８９．４゜であれば同様にシール機能の低下
を防止することができることがわかる。
【００４０】また、本実施の形態では、単一の素材から
主として塑性加工により製造するものなので、別体の部
品をロ−付けにより一体化したものとは異なり、液漏れ
の発生する余地がなく、高い信頼性を確保することがで
きる。
主として塑性加工により製造するものなので、別体の部
品をロ−付けにより一体化したものとは異なり、液漏れ
の発生する余地がなく、高い信頼性を確保することがで
きる。
【００４１】部品が１点であり部品管理が容易になり、
加工時間や加工工程を大幅に短縮することができ、塑性
加工により製造するので基本的に切粉の発生がなく、材
料歩留まりが良く、したがって製品コストを低減でき
る。また、液漏れの発生がなく、シール部６のシール機
能の低下を防止することができ、信頼性の高いホース用
金具を得ることができる。
加工時間や加工工程を大幅に短縮することができ、塑性
加工により製造するので基本的に切粉の発生がなく、材
料歩留まりが良く、したがって製品コストを低減でき
る。また、液漏れの発生がなく、シール部６のシール機
能の低下を防止することができ、信頼性の高いホース用
金具を得ることができる。
【００４２】なお、第１工程と第２工程との間で上記中
間成形品を成形する際に中間成形品に生じた加工硬化を
緩和又は除去するために熱処理を施してもよい。例えば
熱処理としては中間成形品を７４０℃で３０分保持する
焼なましがある。
間成形品を成形する際に中間成形品に生じた加工硬化を
緩和又は除去するために熱処理を施してもよい。例えば
熱処理としては中間成形品を７４０℃で３０分保持する
焼なましがある。
【００４３】図３に本発明の実施の他の形態にかかるホ
ース用金具のシール部６を示す図である。このものは、
上記シール部６の側面テーパー面６ａのなす角度を２段
に形成したものであり、基端側の角度Ｓ１は上記比較例
と同じ８４゜±２゜に、先端側の角度Ｓ２を８９゜とし
たものである。本ホース用金具においても、上記と同様
にエアー漏れ試験を行ったがエアー漏れは認められなか
った。
ース用金具のシール部６を示す図である。このものは、
上記シール部６の側面テーパー面６ａのなす角度を２段
に形成したものであり、基端側の角度Ｓ１は上記比較例
と同じ８４゜±２゜に、先端側の角度Ｓ２を８９゜とし
たものである。本ホース用金具においても、上記と同様
にエアー漏れ試験を行ったがエアー漏れは認められなか
った。
【００４４】本ホース用金具においては基端側の角度Ｓ
は８２〜８６゜、先端側の角度Ｓ２は８６．１〜８９．
４゜であれば同様な効果を発揮する。
は８２〜８６゜、先端側の角度Ｓ２は８６．１〜８９．
４゜であれば同様な効果を発揮する。
【００４５】図４に本発明の実施の更に他の形態のホー
ス用金具を示す。このものは、少なくとも上記ソケット
部１とシール部６とネジ部３を単一の素材を塑性加工し
て形状を形成し、ニップル部２をソケット部１等とは別
体の管状部材２２により形成し、ロウ付けして製造した
ものである。シール部６の側面テーパー面６ａのなす角
度は上記記実施の形態と同様に８６．１〜８９．４゜で
ある。したがって、本実施の形態のものでも同様にシー
ル機能の低下が生じにくい。
ス用金具を示す。このものは、少なくとも上記ソケット
部１とシール部６とネジ部３を単一の素材を塑性加工し
て形状を形成し、ニップル部２をソケット部１等とは別
体の管状部材２２により形成し、ロウ付けして製造した
ものである。シール部６の側面テーパー面６ａのなす角
度は上記記実施の形態と同様に８６．１〜８９．４゜で
ある。したがって、本実施の形態のものでも同様にシー
ル機能の低下が生じにくい。
【００４６】図５は、本発明の実施の形態の製造方法に
より得られたホース用金具を用いたブレーキホースを示
す断面図である。当該ブレーキホースはホース３０の両
端部に上記ホース用金具をそれぞれ取り付けて構成され
る。ホース用金具のソケット部１にホース３０の端部を
差込み、外周側からソケット部１を径方向内方に潰して
カシメ加工を施すことで、ホース３０をニップル部２と
の間に挟み込み、ホース３０とホース用金具とを一体的
に固着する。ここでは２つのホース用金具を用いた例を
示したが、これは１つのみでも構わないし、例えば三又
状ホース等において３以上用いることも可能である。
より得られたホース用金具を用いたブレーキホースを示
す断面図である。当該ブレーキホースはホース３０の両
端部に上記ホース用金具をそれぞれ取り付けて構成され
る。ホース用金具のソケット部１にホース３０の端部を
差込み、外周側からソケット部１を径方向内方に潰して
カシメ加工を施すことで、ホース３０をニップル部２と
の間に挟み込み、ホース３０とホース用金具とを一体的
に固着する。ここでは２つのホース用金具を用いた例を
示したが、これは１つのみでも構わないし、例えば三又
状ホース等において３以上用いることも可能である。
【００４７】また、本ブレーキホースは頭部４の内面側
にフレア部材３２を挿入しフレアナット３３をネジ部３
にねじ込むことにより車載の機器と接続されるが、上記
したようにホース用口金具の品質は改良されているの
で、ねじ込み時又はその後のシール機能の低下が防止さ
れる。
にフレア部材３２を挿入しフレアナット３３をネジ部３
にねじ込むことにより車載の機器と接続されるが、上記
したようにホース用口金具の品質は改良されているの
で、ねじ込み時又はその後のシール機能の低下が防止さ
れる。
【００４８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のホース用
金具及びこれを用いたブレーキホースでは、シール部に
おけるシール機能不良を低減して信頼性の向上を図るこ
とができる。
金具及びこれを用いたブレーキホースでは、シール部に
おけるシール機能不良を低減して信頼性の向上を図るこ
とができる。
【図１】本発明の実施の一形態のホース用金具を示す図
である。
である。
【図２】図１のホース用金具の作用効果を示す図であ
る。
る。
【図３】本発明の実施の他の形態のホース用金具の要部
を示す図である。
を示す図である。
【図４】本発明の実施の更に他の形態のホース用金具を
示す図である。
示す図である。
【図５】ホース用金具を取り付けたブレーキホースを示
す図である。
す図である。
【図６】従来のホース用金具にフレア部材及びフレアナ
ットを組み付けた状態を示す図である。
ットを組み付けた状態を示す図である。
【図７】従来のホース用金具における問題点を示す図で
ある。
ある。
１ ソケット部 ２ ニップル部 ３ ネジ部 ４ 頭部 ５ 連通孔 ６ シール部 ６ａ 側面テーパー面 Ｆ フレア部材の折返部のなす角度 Ｓ，Ｓ１，Ｓ２ 側面テーパー面のなす角度
Claims (5)
- 【請求項１】 筒状のソケット部とこのソケット部の内
方に位置する筒状のニップル部を一端側に備え、ジョイ
ント部材がねじ込まれるネジ部とこのネジ部に向けて上
記ニップル部の中空部を連通する連通孔とこの連通孔の
開口縁部に形成された裁頭状のシール部とを他端側に備
えるホース用金具であって、単一の素材を塑性加工して
おおよその形状が成形されるとともに、上記シール部の
側面テーパー面のなす角度が８６．１〜８９．４゜であ
ることを特徴とするホース用金具。 - 【請求項２】 筒状のソケット部とこのソケット部の内
方に位置する筒状のニップル部を一端側に備え、ジョイ
ント部材がねじ込まれるネジ部とこのネジ部に向けて上
記ニップル部の中空部を連通する連通孔とこの連通孔の
開口縁部に形成された裁頭状のシール部とを他端側に備
えるホース用金具であって、単一の素材を塑性加工して
おおよその形状が成形されるとともに、上記シール部の
側面テーパー面のなす角度が２段に形成され、上記シー
ル部の基端側の上記角度が８２〜８６゜であり、先端側
の上記角度が８６．１〜８９．４゜であることを特徴と
するホース用金具。 - 【請求項３】 筒状のソケット部とこのソケット部の内
方に位置する筒状のニップル部を一端側に備え、ジョイ
ント部材がねじ込まれるネジ部とこのネジ部に向けて上
記ニップル部の中空部を連通する連通孔とこの連通孔の
開口縁部に形成された裁頭状のシール部とを他端側に備
えるホース用金具であって、少なくとも上記ソケット部
とシール部とネジ部を単一の素材を塑性加工しておおよ
その形状が成形され、上記シール部の側面テーパー面の
なす角度が８６．１〜８９．４゜であることを特徴とす
るホース用金具。 - 【請求項４】 筒状のソケット部とこのソケット部の内
方に位置する筒状のニップル部を一端側に備え、ジョイ
ント部材がねじ込まれるネジ部とこのネジ部に向けて上
記ニップル部の中空部を連通する連通孔とこの連通孔の
開口縁部に形成された裁頭状のシール部とを他端側に備
えるホース用金具であって、少なくとも上記ソケット部
とシール部とネジ部を単一の素材を塑性加工しておおよ
その形状が成形され、上記シール部の側面テーパー面の
なす角度が２段に形成され、上記シール部の基端側の上
記角度が８２〜８６゜であり、先端側の上記角度が８
６．１〜８９．４゜であることを特徴とするホース用金
具。 - 【請求項５】 請求項１〜４のホース用金具のいずれか
がホースの端部に取り付けられていることを特徴とする
ブレーキホース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10033135A JPH11230451A (ja) | 1998-02-16 | 1998-02-16 | ホース用金具及びブレーキホース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10033135A JPH11230451A (ja) | 1998-02-16 | 1998-02-16 | ホース用金具及びブレーキホース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11230451A true JPH11230451A (ja) | 1999-08-27 |
Family
ID=12378166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10033135A Pending JPH11230451A (ja) | 1998-02-16 | 1998-02-16 | ホース用金具及びブレーキホース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11230451A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005315420A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-11-10 | Nabtesco Corp | 継ぎ手 |
-
1998
- 1998-02-16 JP JP10033135A patent/JPH11230451A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005315420A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-11-10 | Nabtesco Corp | 継ぎ手 |
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