JPH112221A - 回転軸の軸方向位置固定装置 - Google Patents
回転軸の軸方向位置固定装置Info
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- JPH112221A JPH112221A JP9169451A JP16945197A JPH112221A JP H112221 A JPH112221 A JP H112221A JP 9169451 A JP9169451 A JP 9169451A JP 16945197 A JP16945197 A JP 16945197A JP H112221 A JPH112221 A JP H112221A
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- JP
- Japan
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- groove
- rotary shaft
- valve
- insertion groove
- shaft
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軸方向位置を一定位置に保持する必要のある
回転軸について、固定手段を加工が簡単で組付け後の再
調整などが不要であり且つ強度を大きく低下させないも
のとする。 【解決手段】 回転軸２４を囲んだハウジング部材に回
転軸２４を囲んで差込溝１１を設けるとともに、回転軸
２４に環状の嵌込溝１３を設け、嵌込溝１３にスナップ
リング１４を密嵌装着してその両側面１４ａを差込溝１
１の互いに向かい合った内側面１１ａに接触させた。ス
ナップリング１４を嵌込むだけで回転軸２４の回転角度
位置に関係なく軸方向の動きが阻止される。
回転軸について、固定手段を加工が簡単で組付け後の再
調整などが不要であり且つ強度を大きく低下させないも
のとする。 【解決手段】 回転軸２４を囲んだハウジング部材に回
転軸２４を囲んで差込溝１１を設けるとともに、回転軸
２４に環状の嵌込溝１３を設け、嵌込溝１３にスナップ
リング１４を密嵌装着してその両側面１４ａを差込溝１
１の互いに向かい合った内側面１１ａに接触させた。ス
ナップリング１４を嵌込むだけで回転軸２４の回転角度
位置に関係なく軸方向の動きが阻止される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は回転軸、殊に軸方向
の位置を一定位置に保持しておく必要のある回転軸に適
した軸方向位置固定装置に関するものである。
の位置を一定位置に保持しておく必要のある回転軸に適
した軸方向位置固定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】回転軸を例えば所定角度範囲内で往復回
転させることによって部材の回転位置を制御する技術は
さまざまな分野で行なわれている。
転させることによって部材の回転位置を制御する技術は
さまざまな分野で行なわれている。
【０００３】即ち、自動車多気筒エンジンにおいては、
無負荷乃至低負荷時における排出ガス対策、燃費対策の
ために燃料室内にスワールを発生させることが広く知ら
れている。そして、スワール発生手段として吸気マニホ
ルドの各枝管を主通路と副通路とに分け、主通路に遮断
弁を設けて無負荷乃至低負荷時に閉弁することにより副
通路のみを流れる空気によってスワールを発生させるこ
とも広く知られた技術である（特開昭５４−９９８２６
号公報参照）。
無負荷乃至低負荷時における排出ガス対策、燃費対策の
ために燃料室内にスワールを発生させることが広く知ら
れている。そして、スワール発生手段として吸気マニホ
ルドの各枝管を主通路と副通路とに分け、主通路に遮断
弁を設けて無負荷乃至低負荷時に閉弁することにより副
通路のみを流れる空気によってスワールを発生させるこ
とも広く知られた技術である（特開昭５４−９９８２６
号公報参照）。
【０００４】多気筒エンジンの各燃料室に接続されてい
る枝管の主通路は一斉に開閉動作させる必要があるの
で、弁軸を全主通路を横断させて配置した一本のものと
するか、または弁軸を複数の主通路を横断させて配置し
た複数本に分割して互いに連結したものとし、これらの
弁軸に各主通路毎に弁板を取付けた構成の遮断弁が用い
られる。
る枝管の主通路は一斉に開閉動作させる必要があるの
で、弁軸を全主通路を横断させて配置した一本のものと
するか、または弁軸を複数の主通路を横断させて配置し
た複数本に分割して互いに連結したものとし、これらの
弁軸に各主通路毎に弁板を取付けた構成の遮断弁が用い
られる。
【０００５】この遮断弁は図４，５に示すように、吸気
マニホルドの枝管の一部であって主通路の一部を構成す
る弁胴体５１の吸気路５２の中心を通って弁軸５４が横
断しており、この弁軸５４は隣り合う図示しない弁胴体
５１を互いに一体に連結した腕または桁状の軸受体５３
を貫通して回転可能に支持されているとともに、吸気路
５２を開閉する円板状の弁板５５を弁胴体５１毎に設け
た構成とされるのが普通である。また、弁板５５は弁軸
５４に形成した切溝の平坦な取付け面５６に重ねて止ね
じ５７により弁軸５４に固定される。
マニホルドの枝管の一部であって主通路の一部を構成す
る弁胴体５１の吸気路５２の中心を通って弁軸５４が横
断しており、この弁軸５４は隣り合う図示しない弁胴体
５１を互いに一体に連結した腕または桁状の軸受体５３
を貫通して回転可能に支持されているとともに、吸気路
５２を開閉する円板状の弁板５５を弁胴体５１毎に設け
た構成とされるのが普通である。また、弁板５５は弁軸
５４に形成した切溝の平坦な取付け面５６に重ねて止ね
じ５７により弁軸５４に固定される。
【０００６】このような遮断弁における弁軸５４を弁胴
体５１，弁受体５３に貫通して弁板５５を取付けるとき
の位置決めとずれ止め、吸気マニホルドへの組付け時お
よび開閉動作時の軸方向移動防止を計り、弁板５５の取
付けを容易にするとともに弁板５５の弁胴体５１への喰
付きをなくすことが必要である。
体５１，弁受体５３に貫通して弁板５５を取付けるとき
の位置決めとずれ止め、吸気マニホルドへの組付け時お
よび開閉動作時の軸方向移動防止を計り、弁板５５の取
付けを容易にするとともに弁板５５の弁胴体５１への喰
付きをなくすことが必要である。
【０００７】そのための軸方向位置固定手段として、遮
断弁の弁軸５４に対しては軸受体５３に嵌込まれている
部分に切込溝５８を設け、軸受体５３にねじ込んだねじ
６０の先端の短軸状突起６１を切込溝５８に差込むこと
により所定位置に固定するようにしたものが実用に供さ
れている。
断弁の弁軸５４に対しては軸受体５３に嵌込まれている
部分に切込溝５８を設け、軸受体５３にねじ込んだねじ
６０の先端の短軸状突起６１を切込溝５８に差込むこと
により所定位置に固定するようにしたものが実用に供さ
れている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記の切込
溝５８は弁軸５４を工作機械にセットして弁板取付け用
の切溝とほぼ同時に切削により作られ、加工の容易性か
らその奥面である溝底面５９は取付け面５６と同様に弁
軸５４の中心軸線に位置し且つ互いに平行な平面であ
る。
溝５８は弁軸５４を工作機械にセットして弁板取付け用
の切溝とほぼ同時に切削により作られ、加工の容易性か
らその奥面である溝底面５９は取付け面５６と同様に弁
軸５４の中心軸線に位置し且つ互いに平行な平面であ
る。
【０００９】このため、弁軸５４の回転角度範囲を設計
当初よりも拡大した場合や回転開始角度位置（位相）が
変化した場合、溝底面５９が突起６１に衛って回転の妨
げとならないように、ねじ６０を回して突起６１の切込
溝５８への差込み深さを再調整したり、或いは溝底面５
９を再切削して突起６１に対する角度を変更しなければ
ならず、きわめて面倒であった。
当初よりも拡大した場合や回転開始角度位置（位相）が
変化した場合、溝底面５９が突起６１に衛って回転の妨
げとならないように、ねじ６０を回して突起６１の切込
溝５８への差込み深さを再調整したり、或いは溝底面５
９を再切削して突起６１に対する角度を変更しなければ
ならず、きわめて面倒であった。
【００１０】また、吸気マニホルドおよびその他のエン
ジン付属機器のレイアウト上の制約によりねじ６０を取
付け面５６と直角の方向に設置できない場合は、溝底面
５９がねじ６０と直角になるように切溝と切込溝５８を
弁軸５４の位相を変えて加工するか、または切込溝５８
形成用の刃物の動作方向を変える必要があり、いずれも
きわめて厄介である。加えて、ねじ６０を取付けるねじ
孔を軸受体５３に加工しなければならず、従って全体の
加工工数、加工種類が多く簡単且つ安価に製造すること
ができない、という難点があった。
ジン付属機器のレイアウト上の制約によりねじ６０を取
付け面５６と直角の方向に設置できない場合は、溝底面
５９がねじ６０と直角になるように切溝と切込溝５８を
弁軸５４の位相を変えて加工するか、または切込溝５８
形成用の刃物の動作方向を変える必要があり、いずれも
きわめて厄介である。加えて、ねじ６０を取付けるねじ
孔を軸受体５３に加工しなければならず、従って全体の
加工工数、加工種類が多く簡単且つ安価に製造すること
ができない、という難点があった。
【００１１】更に、切込溝５８は弁軸５４の断面半部を
切欠くので強度をかなり低下させる原因となっており、
万一過荷重が働くと切損する心配がある。
切欠くので強度をかなり低下させる原因となっており、
万一過荷重が働くと切損する心配がある。
【００１２】本発明は軸方向の位置を一定位置に保持す
る必要のある回転軸に対する軸方向位置固定手段がもっ
ている前記の課題を解決し、殊に前記遮断弁の弁軸のよ
うに所定角度範囲内で往復回転する回転軸について組付
け後の再調整や変更が不要であるとともに加工が簡単で
あり、しかも強度を大きく低下させることのないものと
することを目的として発明されたものである。
る必要のある回転軸に対する軸方向位置固定手段がもっ
ている前記の課題を解決し、殊に前記遮断弁の弁軸のよ
うに所定角度範囲内で往復回転する回転軸について組付
け後の再調整や変更が不要であるとともに加工が簡単で
あり、しかも強度を大きく低下させることのないものと
することを目的として発明されたものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明は回転軸を囲んだ
ハウジング部材にその外側面へ一方開放し且つ回転軸を
囲んで差込溝を設けるとともに、回転軸の差込溝に囲ま
れた個所に環状の嵌込溝を設け、スナップリングを差込
溝の向かい合った内側面に両側面を接触させて嵌込溝に
密嵌装着したことにより前記課題を解決させたものであ
る。
ハウジング部材にその外側面へ一方開放し且つ回転軸を
囲んで差込溝を設けるとともに、回転軸の差込溝に囲ま
れた個所に環状の嵌込溝を設け、スナップリングを差込
溝の向かい合った内側面に両側面を接触させて嵌込溝に
密嵌装着したことにより前記課題を解決させたものであ
る。
【００１４】そして、この固定装置は嵌込溝を差込溝に
一致させてスナップリングを差込溝に開放面から装入
し、そのまま嵌込溝に密嵌して回転軸に装着することに
より組立てられ、回転軸の回転角度範囲に関係なくスナ
ップリングは差込溝の内側面に沿って回転軸と一体に回
転し、軸方向の移動を防止する。
一致させてスナップリングを差込溝に開放面から装入
し、そのまま嵌込溝に密嵌して回転軸に装着することに
より組立てられ、回転軸の回転角度範囲に関係なくスナ
ップリングは差込溝の内側面に沿って回転軸と一体に回
転し、軸方向の移動を防止する。
【００１５】即ち、所定角度範囲内で回転する回転軸の
回転範囲が拡大変化した場合でも、再調整などを施すこ
となくそのまま対応することができ、また差込溝と嵌込
溝を設ければよいので加工が簡単であり、しかも環状の
嵌込溝は回転軸の強度を大きく低下させることなく形成
することができる。
回転範囲が拡大変化した場合でも、再調整などを施すこ
となくそのまま対応することができ、また差込溝と嵌込
溝を設ければよいので加工が簡単であり、しかも環状の
嵌込溝は回転軸の強度を大きく低下させることなく形成
することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明を前記従来例と同じ遮断弁
に実施した形態について図１，図２，図３を参照して説
明すると、多気筒エンジンの吸気マニホルドの枝管の一
部であって主通路の一部を構成する弁胴体１の吸気路２
の中心を通って弁軸４、即ち本発明における回転軸２４
が横断している。この回転軸２４は隣り合う図示しない
弁胴体１を互いに一体に連結した腕または桁状の軸受体
３、即ち本発明におけるハウジング２３を貫通して回転
可能に支持されているとともに、吸気路２を開閉する円
板状の弁板５が回転軸２４に形成した切溝の平坦な取付
け面６に重ねて止ねじ７により固定されている。
に実施した形態について図１，図２，図３を参照して説
明すると、多気筒エンジンの吸気マニホルドの枝管の一
部であって主通路の一部を構成する弁胴体１の吸気路２
の中心を通って弁軸４、即ち本発明における回転軸２４
が横断している。この回転軸２４は隣り合う図示しない
弁胴体１を互いに一体に連結した腕または桁状の軸受体
３、即ち本発明におけるハウジング２３を貫通して回転
可能に支持されているとともに、吸気路２を開閉する円
板状の弁板５が回転軸２４に形成した切溝の平坦な取付
け面６に重ねて止ねじ７により固定されている。
【００１７】回転軸２４である弁軸４は図示しないアク
チュエータによって所定角度範囲内で往復回転し、弁板
５を全閉位置と全開位置との間で開閉動作させる。これ
によって、エンジンの無負荷乃至低負荷域で吸気路２を
閉止して燃焼室にスワールを発生させ、高負荷域で吸気
路２を開放して燃焼室に大量の空気を供給する。
チュエータによって所定角度範囲内で往復回転し、弁板
５を全閉位置と全開位置との間で開閉動作させる。これ
によって、エンジンの無負荷乃至低負荷域で吸気路２を
閉止して燃焼室にスワールを発生させ、高負荷域で吸気
路２を開放して燃焼室に大量の空気を供給する。
【００１８】ハウジング部材２３である軸受体３の弁胴
体１に接近した個所の外側面、図示の形態では吸気路２
の一方の開放端側の外側面へ一方開放してほぼ半円状の
差込溝１１が設けられており、この差込溝１１は弁軸４
を囲んでいるとともに、開放部分に広幅で浅い拡大溝部
１２を有している。
体１に接近した個所の外側面、図示の形態では吸気路２
の一方の開放端側の外側面へ一方開放してほぼ半円状の
差込溝１１が設けられており、この差込溝１１は弁軸４
を囲んでいるとともに、開放部分に広幅で浅い拡大溝部
１２を有している。
【００１９】弁軸４は拡大溝部１２を通過しておらず、
狭幅の差込溝１１の部分を通過しており、この通過部
分、即ち差込溝１１に囲まれた個所に環状の嵌込溝１３
が設けられている。この嵌込溝１３は図示の形態では差
込溝１１とほぼ同一幅とされている。
狭幅の差込溝１１の部分を通過しており、この通過部
分、即ち差込溝１１に囲まれた個所に環状の嵌込溝１３
が設けられている。この嵌込溝１３は図示の形態では差
込溝１１とほぼ同一幅とされている。
【００２０】そして、切欠き環状の弾性金属板からなる
スナップリング１４が嵌込溝１３に密に嵌込まれて弁軸
４に装着固定され、その両側面１４ａは差込溝１１の向
かい合った内側面１１ａに接触している。このため、弁
軸４は回転角度位置に関係なくスナップリング１４と差
込溝１１とにより軸方向の動きが阻止され、常に一定位
置で回転することとなる。
スナップリング１４が嵌込溝１３に密に嵌込まれて弁軸
４に装着固定され、その両側面１４ａは差込溝１１の向
かい合った内側面１１ａに接触している。このため、弁
軸４は回転角度位置に関係なくスナップリング１４と差
込溝１１とにより軸方向の動きが阻止され、常に一定位
置で回転することとなる。
【００２１】弁軸４を弁胴体１，軸受体３に貫通させて
取付け面６を吸気路２に正しく位置させたとき差込溝１
１と嵌込溝１３とが一致するように作られており、スナ
ップリング１４は拡大溝部１２に開放面から装入して先
端が差込溝１１に差込まれたとき、適宜の工具を用いて
押込むことにより嵌込溝１３に密嵌装着される。
取付け面６を吸気路２に正しく位置させたとき差込溝１
１と嵌込溝１３とが一致するように作られており、スナ
ップリング１４は拡大溝部１２に開放面から装入して先
端が差込溝１１に差込まれたとき、適宜の工具を用いて
押込むことにより嵌込溝１３に密嵌装着される。
【００２２】スナップリング１４は弁軸４と一体に回転
し差込溝１１の内部で３６０度回転可能である。従っ
て、回転角度範囲を設計当初よりも拡大した場合や回転
開始角度位置（位相）が変化した場合に再調整が一切不
要である。また、特定の角度範囲内で回転するものに限
らず、３６０度回転するものについても適用できること
は言うまでもない。
し差込溝１１の内部で３６０度回転可能である。従っ
て、回転角度範囲を設計当初よりも拡大した場合や回転
開始角度位置（位相）が変化した場合に再調整が一切不
要である。また、特定の角度範囲内で回転するものに限
らず、３６０度回転するものについても適用できること
は言うまでもない。
【００２３】更に、差込溝１１は弁胴体１，軸受体３の
成形時に型を用いて形成することができるので、レイア
ウト上の制約に対応して任意の外側面へ一方開放させて
設けることが容易であるばかりか、全体の加工工数，加
工種類が少なく簡単に製造することができる。更にま
た、嵌込溝１３は環状であって弁軸４の円形断面を維持
しているので強度低下が小さく、且つ表面処理や熱処理
による曲がりが少ない、という利点がある。
成形時に型を用いて形成することができるので、レイア
ウト上の制約に対応して任意の外側面へ一方開放させて
設けることが容易であるばかりか、全体の加工工数，加
工種類が少なく簡単に製造することができる。更にま
た、嵌込溝１３は環状であって弁軸４の円形断面を維持
しているので強度低下が小さく、且つ表面処理や熱処理
による曲がりが少ない、という利点がある。
【００２４】尚、ハウジング部材２３は回転軸２４を囲
んで軸受箱などの部材と別体に設置することができ、従
って本発明の固定装置は軸方向の位置を一定位置に保持
する必要のあるさまざまな分野における回転軸に適用す
ることができる。
んで軸受箱などの部材と別体に設置することができ、従
って本発明の固定装置は軸方向の位置を一定位置に保持
する必要のあるさまざまな分野における回転軸に適用す
ることができる。
【００２５】
【発明の効果】以上のように、本発明によるときわめて
簡単な構成で回転軸を再調整の必要なく且つ折損の心配
なく軸方向一定位置に確実に保持することができるもの
である。
簡単な構成で回転軸を再調整の必要なく且つ折損の心配
なく軸方向一定位置に確実に保持することができるもの
である。
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図。
【図２】図１の拡大縦断面部分図。
【図３】図２のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図。
【図４】従来例を示す一部切截した正面図。
【図５】図４のＹ−Ｙ線に沿う拡大断面図。
１１ 差込溝，１３ 嵌込溝，１４ スナップリング，
２３ ハウジング部材，２４ 回転軸。
２３ ハウジング部材，２４ 回転軸。
Claims (1)
- 【請求項１】 回転軸を囲んだハウジング部材にその外
側面へ一方開放し且つ前記回転軸を囲んで差込溝が設け
られているとともに、前記回転軸の前記差込溝に囲まれ
た個所に環状の嵌込溝が設けられており、スナップリン
グが前記差込溝の向かい合った内側面に両側面を接触さ
せて前記嵌入溝に密嵌装着されていることを特徴とする
回転軸の軸方向位置固定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9169451A JPH112221A (ja) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | 回転軸の軸方向位置固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9169451A JPH112221A (ja) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | 回転軸の軸方向位置固定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH112221A true JPH112221A (ja) | 1999-01-06 |
Family
ID=15886853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9169451A Withdrawn JPH112221A (ja) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | 回転軸の軸方向位置固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH112221A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19938186A1 (de) * | 1999-08-17 | 2001-03-29 | Hermann Peters Gmbh & Co | Lagereinheit, Bremsbacke und Trommelbremse |
| JP2010518307A (ja) * | 2007-02-05 | 2010-05-27 | マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 内燃機関用吸気マニホルドシステム |
-
1997
- 1997-06-11 JP JP9169451A patent/JPH112221A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19938186A1 (de) * | 1999-08-17 | 2001-03-29 | Hermann Peters Gmbh & Co | Lagereinheit, Bremsbacke und Trommelbremse |
| DE19938186B4 (de) * | 1999-08-17 | 2007-01-11 | Hermann Peters Gmbh & Co. | Lagereinheit, Bremsbacke und Trommelbremse |
| JP2010518307A (ja) * | 2007-02-05 | 2010-05-27 | マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 内燃機関用吸気マニホルドシステム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040907 |