JPH11213854A - バイパスブレーカー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 屋内の回路を切断することなく無停電状態で
ヒューズの交換作業ができると共に、原因の特定が容易
で作業時間の短縮化を図ることができるバイパスブレー
カーを提供するものである。 【解決手段】 ブレーカー３と、これに直列に接続した
貫通式の電流計４を本体ケース２内に収納し、ブレーカ
ー３の両端子12ａ、12ｂに接続された一対のリード線13
ａ、13ｂを本体ケース２から引出して、該リード線13
ａ、13ｂの引出された端部に、交換するヒューズ23の両
端の引込線22Ａに接続する着脱式接続具16、16を取付け
たことを特徴とするものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は電柱から電源を屋内
に引込む引込線に取付けたヒューズの交換作業に使用す
るバイパスブレーカーの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、低圧引込線の 200Ｖ化に伴い、単
相三線式（ 100Ｖ／ 200Ｖ）が急激に増加している。こ
の引込線には電柱から屋内に引込む部分にヒューズが取
付けられている。一方、事業所や家庭で使用するエアコ
ンなどの大型電気製品の普及に伴い、また使用する電流
量も増加している。

【０００３】このような状態の中で、一時的にエアコン
などの大型電気製品を同時に多数使用した場合や、電気
製品の故障による短絡、ヒューズの劣化など種々の要因
により負荷電流が増加して、引込線の電柱取出部に設け
たヒューズが切れることがある。このヒューズは三線式
の内、アース線を除く２本に取付けられているが、通常
は負荷電流のアンバランスによって一方のヒューズだけ
が切れ、他方のヒューズは切れずに正常に通電されてい
る状態となる。

【０００４】このように片相のヒューズだけが切れてお
り、健全相は正常に通電されているため事業所や店、ア
パートなどは半分の部屋に通電されて照明が点灯してい
る状態で完全な停電状態ではない。このようなヒューズ
切れ事故が発生した場合、ヒューズの交換作業を通電状
態のまま電柱の上で行なうと、アークが発生するため作
業者の安全上、極めて危険である。

【０００５】このため電流を完全に遮断して無負荷状態
にして、ヒューズの交換作業を行なっているが、このた
めには使用者の承諾を得てから回路を遮断しなければな
らない。しかしながら前述のごとく健全相は正常に通電
され半分が点灯している状態であり、例えばアパートの
場合には半分の部屋は正常であるので、この部屋の住人
に作業のための停電を緊急に要請しなければならず、そ
の承諾を得るために１軒ずつ訪問して依頼するので、作
業に入るまでに多くの時間と労力がかかっていた。

【０００６】また無停電状態でヒューズの交換を行う場
合には、従来、ブレーカーの両端にリード線を取付け、
この端部に接続具を取付けたバイパスブレーカーが使用
されている。これは切れたヒューズの両端の引込線にバ
イパスブレーカーの接続端子を取付けて、バイパス状態
でヒューズの交換を行なうものであった。しかしながら
このブレーカーを取付けただけの工具では、ヒューズの
劣化や施工不良が原因の場合には有効であるが、短絡や
過負荷などの場合には再度ヒューズ切れしてしまうこと
があり応急的な対応しかできなかった。このため、ヒュ
ーズ切れの原因を発見して修理してからでないとヒュー
ズの交換を行うことができず、その原因調査にも多くの
手間がかかりヒューズの交換までに長い時間がかかって
いた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記欠点を除
去し、屋内の回路を切断することなく無停電状態でヒュ
ーズの交換作業ができると共に、原因の特定が容易で作
業時間の短縮化を図ることができるバイパスブレーカー
を提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
バイパスブレーカーは、ブレーカーと、これに直列に接
続した電流計を本体ケース内に収納し、ブレーカーの両
端子に接続された一対のリード線を本体ケースから引出
して、該リード線の引出された端部に、交換するヒュー
ズの両端の引込線に接続する着脱式接続具を取付けたこ
とを特徴とするものである。更に請求項２記載のバイパ
スブレーカーは、前記電流計が貫通式の電流計で形成さ
れていることを特徴とするものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の一形態を図１
ないし図５を参照して詳細に説明する。図において１は
バイパスブレーカーで、これは本体ケース２の内部にブ
レーカー３と、これに直列に接続した貫通式の電流計４
が設けられている。また本体ケース２の上面にはスイッ
チ５が設けられていると共にコーナーにハンドリングベ
ルト６が取付けられている。

【００１０】また本体ケース２の内部構造の概略は図２
に示すように、ブレーカー３はコイル７の一端に開閉接
点８が設けられ、この開閉接点８の一方の可動側に回動
レバー９が設けられている。この回動レバー９の中間に
は前記コイル７の端部に近接して吸引鉄片10が取付けら
れ、上部がスイッチ11となっている。このブレーカー３
の両端子12ａ、12ｂには一対のリード線13ａ、13ｂが接
続され、リード線13ａは、貫通式の電流計４のコイル15
を貫通して、本体ケース２から引出され、この引出され
たリード線13ａの端部には図１に示すように着脱式接続
具16が取付けられている。

【００１１】また端子12ｂに接続されて本体ケース２か
ら引出されたリード線13ｂの端部にも着脱式接続具16が
取付けられている。この着脱式接続具16は図３に示すよ
うに、鉄製のＣ形本体部17の背面にリード線13ａ、13ｂ
の端部が接続され、Ｃ形本体部17の上面に締め付けノブ
18が内側に貫通して螺合し、この締め付けノブ18の下端
に押え板19が接続されている。また前記貫通式の電流計
４は図２に示すように、コイル15に接続してデジタル式
の表示部20が本体ケース２の上面に取付けられ、これは
電源スイッチ５をオンすることにより図示しない電池で
作動するようになっている。

【００１２】上記構成のバイパスブレーカー１は、停電
事故が発生した現場に携帯していき図４に示すように、
作業者が電柱21に昇って、電柱21から屋内に引き込まれ
る単相三線式の引込線22の２本の引込線22ａ、22ｂに取
付けられているヒューズ23、23を見てヒューズ切れして
いる方を確認する。次にヒューズ切れしている方の引込
線22ａのヒューズ23の両側の被覆をカッターで剥して心
線を露出させ、この露出した心線部分を着脱式接続具1
6、16のＣ形本体部17に開口部から挿入して、締め付け
ノブ18を回転させ、この他端に取付けた押え板19で心線
を固定して電気的接続する。

【００１３】次に図５に示すように本体ケース２に取付
けたブレーカー３の開閉スイッチ11をオンにし、電源ス
イッチ５をオンして貫通式の電流計４のデジタル式の表
示部20に電流を表示させる。例えば使用者側の契約電流
が70Ａで、ヒューズ23の溶断電流が 100Ａ、ブレーカー
３の作動電流が 100Ａとすると、デジタル式の表示部20
が30Ａを表示している場合には、ヒューズ23の劣化と判
断される。

【００１４】この場合には、図６に示すように切れたヒ
ューズ23を取外してから、図７に示すように新しいヒュ
ーズ23を取付ける。この後、ブレーカー３の開閉スイッ
チ11と、電流計４の電源スイッチ５をオフにしてから、
着脱式接続具16を引込線22ａから取外して、露出してい
る心線に絶縁テープを巻いて作業を完了する。

【００１５】また電流計４のデジタル式の表示部20の電
流表示が大きく変動している時には、エアコンのコンプ
レッサーや浄化槽のモーターなど回転機器に不良があ
り、回転に伴って間欠的に短絡していると考えられるの
で、使用者側のコンプレッサーや浄化槽などを点検して
原因を調査し、原因となる電気機器を電源回路から遮断
してから、ヒューズ23の交換を行う。

【００１６】また電流計４のデジタル式の表示部20の電
流表示が90Ａ程度の大きな値である場合には、電気機器
を同時に多数使用して瞬間的に過負荷になったと判断さ
れる。この場合には、使用していた電気機器のスイッチ
切ってからヒューズ23の交換を行う。またこの場合に
は、使用電気機器に対する契約電流が少ないため、後
日、契約を変更して引込線や屋内配線の適正な電線径や
ブレーカー容量などの適正なものに交換する工事を実施
することができるので、再度のヒューズ切れ事故や、電
線の過剰電流焼損事故も防止することもできる。

【００１７】またバイパスブレーカー１の開閉スイッチ
11を入れると同時にブレーカー３が切れたような場合に
は、電気機器を同時に多数使用して過負荷になった場合
と、屋内配線や機器内の配線が絶縁不良により完全に短
絡している場合が考えられる。この場合には絶縁被覆が
燃えて煙や臭気が発生するので原因となる機器などを点
検することにより原因の特定が容易に行なえる。

【００１８】図８は本発明の他の実施の形態を示すもの
で、リード線13ａ、13ｂの端部に取付けた着脱式接続具
16が、ワニ口式のグリップ24で形成されこの外側を囲む
ようにラッパ状の絶縁カバー25を取付けたものであり、
これは引込線22ａの露出した心線部分にワニ口式のグリ
ップ24をワンタッチで取付けることができる。

【００１９】なお上記説明では電流計４として小形で軽
量である貫通式のものを使用した場合について示したが
他の方式の電流計を用いても良い。また電流計４の表示
部20としてデジタル式の場合について示したが、指針が
振れるアナログ式のものでも良い。また着脱式接続具16
は上記構造に限らず引込線22ａの心線と接続できれば他
の構造でも良い。

【００２０】

【発明の効果】以上説明した如く本発明に係るバイパス
ブレーカーによれば、ブレーカーを内蔵しているので、
これをオフにした無通電状態でヒューズの両側にバイパ
スケーブルを取付けることができるので負荷電流による
アークの発生がなく電柱上での作業を安全に行なうこと
ができると共に、無停電状態でヒューズの交換作業がで
きるので半分が正常に通電しているアパートなどの場合
には、停電を要請する必要がなく作業に入るまでに時間
と労力を大幅に低減させることができる。

【００２１】また電流計を内蔵しているので、電流計の
表示を見ることによりヒューズ切れの原因の大部分が判
定できるので、原因個所の特定が容易で作業時間を大幅
に短縮でき使用側の客先の停電時間を短縮することがで
きる。更に引込線や屋内配線の適正な電線径やブレーカ
ー容量などの適正な値も確認することができるので、電
線の過剰電流焼損事故の防止にも効果的であるなど、顕
著な効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態によるバイパスブレーカ
ーの斜視図である。

【図２】図１に示すバイパスブレーカーの内部構成の概
略を示す断面図である。

【図３】図１に示すバイパスブレーカーの着脱式接続具
を示す正面図である。

【図４】本発明のバイパスブレーカーを引込線に取付け
た状態を示す平面図である。

【図５】図４に示すバイパスブレーカーのスイッチをオ
ンした状態を示す平面図である。

【図６】図５に示すヒューズを取外した状態を示す平面
図である。

【図７】新しいヒューズを取付けた状態を示す平面図で
ある。

【図８】本発明の他の実施形態によるバイパスブレーカ
ーの平面図である。

【符合の説明】

１ バイパスブレーカー ２ 本体ケース ３ ブレーカー ４ 貫通式の電流計 ５ 電源スイッチ ６ ハンドリングベルト ９ 回動レバー 11 開閉スイッチ 12ａ 端子 13ａ リード線 16 着脱式接続具 17 Ｃ形本体部 18 締め付けノブ 20 デジタル式の表示部 21 電柱 22ａ 引込線 23 ヒューズ 24 ワニ口式のグリップ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーカーと、これに直列に接続した電
   流計を本体ケース内に収納し、ブレーカーの両端子に接
   続された一対のリード線を本体ケースから引出して、該
   リード線の引出された端部に、交換するヒューズの両端
   の引込線に接続する着脱式接続具を取付けたことを特徴
   とするバイパスブレーカー。
2. 【請求項２】 電流計が貫通式の電流計で形成されてい
   ることを特徴とする請求項１記載のバイパスブレーカ
   ー。