JPH11209070A

JPH11209070A - 舟艇搬送用のクレーン装置

Info

Publication number: JPH11209070A
Application number: JP852398A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Morioka; 弘森岡
Original assignee: Nissei Build Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissei Build Kogyo Co Ltd
Priority date: 1998-01-20
Filing date: 1998-01-20
Publication date: 1999-08-03

Abstract

(57)【要約】【課題】施工費を削減し、舟艇Ｃの搬送作業を容易に
する。【解決手段】単一の支柱１２と、支柱１２上に設ける
桁材２１と、桁材２１に沿って配設するガイドレール２
２、２２とを組み合わせる。支柱１２は、舟艇Ｃを搬送
する際に障害物となることが少なく、搬送用のスペース
を十分に大きく確保することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、レジャーボート
等の舟艇を海上から陸上に、または陸上から海上に搬送
するときに使用する舟艇搬送用のクレーン装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】海上と陸上との間に舟艇を搬送するため
に、舟艇搬送用のクレーン装置を使用することがある。

【０００３】従来のクレーン装置は、複数の支柱間にガ
イドレールが架設されており、ガイドレールには、移動
可能なホイストが搭載されている。そこで、このもの
は、ホイストのワイヤロープを介して海上または陸上の
舟艇を吊り上げ、ガイドレールに沿ってホイストを移動
させることにより舟艇を搬送することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術による
ときは、ガイドレールは、複数の支柱によって支持され
ているから、各支柱ごとに個別に基礎工事をしなければ
ならず、施工費が過大になる上、舟艇を搬送する際に支
柱が障害物となり易く、舟艇の搬送作業が容易でないと
いう問題があった。

【０００５】そこで、この発明の目的は、かかる従来技
術の問題に鑑み、単一の支柱によってガイドレールを支
持することによって、施工費を大幅に削減することがで
き、舟艇を容易に搬送することができる舟艇搬送用のク
レーン装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めのこの発明の構成は、フーチング基礎上に立設する単
一の支柱と、支柱上に設ける桁材と、支持材を介して桁
材に沿って配設するガイドレールとを備えてなり、ガイ
ドレールには、ホイストを前後動可能に搭載することを
その要旨とする。

【０００７】なお、支柱は、鉄筋コンクリートによって
形成することができる。

【０００８】また、支柱は、梁を介して桁材を支持する
ことができ、梁上には、桁材を保持する保持ブラケット
を形成することができる。

【０００９】さらに、梁は、上梁、下梁を合わせて形成
してもよく、プレストレストコンクリートによって形成
してもよい。

【００１０】なお、ガイドレールは、桁材の両側に配設
することができる。

【００１１】

【作用】かかる発明の構成によるときは、支柱は、単一
であるから、必要な施工費が少なくて済み、舟艇を搬送
する際に、搬送用のスペースを十分に大きく確保するこ
とができる。なお、ホイストは、ガイドレールに沿って
前後に移動することにより、吊り上げた舟艇を陸上と海
上との間に搬送することができる。ただし、支柱は、海
上または陸上に立設し、ガイドレールは、海上から陸上
に、または陸上から海上に突出するようにして配置する
ものとする。

【００１２】鉄筋コンクリートによって形成する支柱
は、防錆用の塗装を省略することができ、必要な維持管
理費を削減することができる。

【００１３】桁材は、梁を介して支持することにより、
所要強度を容易に実現することができる。なお、このと
きの梁は、桁材の長手方向に配設し、その全長により桁
材を支持するものとする。

【００１４】梁上に保持ブラケットを形成するときは、
保持ブラケットは、梁上の桁材を安定に保持し、桁材に
偏荷重が負荷されても、桁材が不用意に変形したり移動
したりすることがない。なお、保持ブラケットは、梁の
両端部に設けるとよい。

【００１５】上梁、下梁を合わせて梁を形成するとき
は、梁は、全体強度を簡単に強化することができる。な
お、このときの上梁は、下梁より長く形成するものとす
る。

【００１６】プレストレストコンクリートによって形成
する梁は、桁材や舟艇の重量荷重を打ち消すようにプレ
ストレスを導入することにより、ひび割れを生じること
がなく、耐久性を向上させることができる。

【００１７】桁材の両側にガイドレールを配設するとき
は、ガイドレールは、単一の支柱に対して２基分のクレ
ーン装置を形成することができ、全体コストをさらに削
減することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、図面を以って発明の実施の
形態を説明する。

【００１９】舟艇搬送用のクレーン装置は、支柱１２
と、桁材２１と、ガイドレール２２、２２とを備えてな
る（図１、図２）。

【００２０】支柱１２は、フーチング基礎１１上に立設
されている。フーチング基礎１１は、鉄筋コンクリート
製であり、海底に打ち込む杭基礎１１ａ、１１ａ…を介
して支持されている。また、支柱１２は、鉄筋コンクリ
ートにより、フーチング基礎１１上に形成されている。

【００２１】支柱１２の上端には、下梁１３ａ、上梁１
３ｂが重ね合わせて設置されている。上梁１３ｂは、下
梁１３ａより長く形成されており、下梁１３ａ、上梁１
３ｂは、合わせて梁を形成している。また、下梁１３
ａ、上梁１３ｂは、プレストレストコンクリートによっ
て形成されている。

【００２２】上梁１３ｂ上には、保持ブラケット１３
ｃ、１３ｃが前後に形成されており、保持ブラケット１
３ｃ、１３ｃには、桁材２１が貫通している。陸上から
遠い側の保持ブラケット１３ｃは、桁材２１を長手方向
に移動不能に保持し、陸上側の保持ブラケット１３ｃ
は、桁材２１を長手方向に移動自在に保持している。な
お、桁材２１は、上梁１３ｂに対し、陸上側に突出して
設置されている。ただし、保持ブラケット１３ｃ、１３
ｃは、アンカボルト、またはそれに類する固定方法に代
えることにより、両側ともに桁材２１を移動不能に固定
してもよいものとする。

【００２３】桁材２１は、鋼材からなる角筒状の長尺材
である。桁材２１には、所定ピッチごとに支持材２１
ａ、２１ａ…が左右に突設されており、支持材２１ａ、
２１ａ…の先端には、ガイドレール２２、２２が桁材２
１に沿って配設されている。各支持材２１ａ、各ガイド
レール２２は、それぞれＩ形鋼からなり（図１、図
３）、ガイドレール２２、２２は、それぞれベース板２
２ａを介して一方側の支持材２１ａ、２１ａ…の先端に
連結されている。なお、桁材２１は、Ｉ形鋼を使用して
もよい。

【００２４】各ガイドレール２２には、移動台車２３を
介してホイスト２４、２４が搭載されている。移動台車
２３には、ガイドレール２２に係合するローラ２３ａ、
２３ａ…が装着されており、移動用のモータ２３ｂが付
設されている。なお、各ガイドレール２２の両端には、
移動台車２３の往復ストロークを規制する図示しないス
トッパが付設されている。そこで、移動台車２３は、モ
ータ２３ｂを正逆に作動させることにより、ガイドレー
ル２２に沿って前後に移動することができる。

【００２５】ホイスト２４、２４のワイヤロープ２４
ａ、２４ａは、共通の吊上げロッド２５に連結されてお
り（図１、図２）、吊上げロッド２５は、前後のワイヤ
ロープ２５ａ、２５ａ…を介して枠フレーム２６に連結
されている。なお、枠フレーム２６には、吊上げ用のワ
イヤロープ２６ａ、２６ａが前後に垂下されている。各
ワイヤロープ２６ａは、図示しない緩衝材によって被覆
されており、両端は、枠フレーム２６に連結されてい
る。

【００２６】そこで、各組のホイスト２４、２４は、同
期作動してワイヤロープ２４ａ、２４ａを同時に巻き上
げ、巻き下げることにより、吊上げロッド２５、枠フレ
ーム２６を介してワイヤロープ２６ａ、２６ａを海中の
待機位置（図２の二点鎖線）と陸上の地表レベルＧＬよ
り高い搬送位置（同図の実線）との間に昇降させること
ができる。すなわち、ホイスト２４、２４は、ワイヤロ
ープ２６ａ、２６ａを海中の待機位置に待機させ、ワイ
ヤロープ２６ａ、２６ａ内に舟艇Ｃが進入して停止する
と、ワイヤロープ２４ａ、２４ａを巻き上げ、ワイヤロ
ープ２６ａ、２６ａを介して舟艇Ｃを吊り上げ、移動台
車２３を介して陸上にまで搬送することができる。

【００２７】なお、陸上に搬送された舟艇Ｃは、ホイス
ト２４、２４を介して下降させ、図示しないキャリヤ等
に移載して格納する。また、舟艇Ｃを陸上から海上に搬
送するときは、陸上において、ワイヤロープ２６ａ、２
６ａによって舟艇Ｃを吊り上げ、海上にまで移動させ、
下降させて水上に着水させればよい。

【００２８】かかる舟艇搬送用のクレーン装置は、次の
ようにして建設することができる（図４）。

【００２９】まず、杭基礎１１ａ、１１ａ…上にコンク
リートを打設してフーチング基礎１１を形成し（図４
（Ａ））、フーチング基礎１１上に支柱１２を形成す
る。なお、各杭基礎１１ａは、ＲＣ杭、ＰＣ杭、ＰＨＣ
杭、ＳＣ杭等の既製コンクリート杭や、鋼管杭、Ｈ形鋼
杭等の鋼杭を海底に打ち込んでもよく、海底を堀削して
鉄筋を挿入し、コンクリートを打設して形成してもよ
い。

【００３０】その後、支柱１２上に所定形状の型枠を設
置し、ＰＣ鋼材Ａを有するコンクリートを打設して下梁
１３ａを形成する（同図（Ｂ））。コンクリートが硬化
したら、型枠を解体し、ＰＣ鋼材Ａに対して所定のプレ
ストレスを与えて定着し、下梁１３ａをプレストレスト
コンクリートに形成する。つづいて、下梁１３ａ上に所
定形状の型枠を設置し、同様の手順により、プレストレ
ストコンクリートからなる上梁１３ｂを形成する（同図
（Ｃ））。

【００３１】次に、上梁１３ｂ上に桁材２１を搭載し、
上梁１３ｂの両端部に保持ブラケット１３ｃ、１３ｃを
形成して桁材２１を設置する（同図（Ｄ））。その後、
支持材２１ａ、２１ａ…を介して桁材２１の両側にガイ
ドレール２２、２２を配設し、移動台車２３、２３、ホ
イスト２４、２４…を組み付けて建設作業を完了するこ
とができる。

【００３２】以上の説明において、下梁１３ａ、上梁１
３ｂは、コンクリートの打設の前にＰＣ鋼材に緊張力を
与えるプレテンション方式により、プレストレスを導入
してもよい。なお、下梁１３ａ、上梁１３ｂは、一体に
形成してもよい。また、支柱１２は、フーチング基礎１
１を介して陸上に立設し、桁材２１を海上に突出させて
もよい。さらに、ガイドレール２２、２２は、桁材２１
の片側にのみ設けてもよい。

【００３３】また、ホイスト２４、２４は、移動台車２
３を使用しない自走形としてもよく、前後のワイヤロー
プ２４ａ、２４ａを同時に巻き上げ、巻き下げる双胴形
であってもよい。また、ホイスト２４、２４は、ワイヤ
ロープ２４ａ、２４ａに代えてチェーンを使用するチェ
ーンブロックであってもよく、したがって、この発明に
おいて、ホイスト２４、２４は、チェーンブロックを含
むものとする。さらに、吊上げロッド２５、枠フレーム
２６、ワイヤロープ２６ａ、２６ａを含む一連の吊上げ
機構は、舟艇Ｃの形式に合わせ、図示以外の任意の形態
に変更することができる。

【００３４】なお、支柱１２は、鋼管合成コンクリート
製としてもよく、中空断面として内部にステップを装着
してもよい。また、下梁１３ａ、上梁１３ｂは、プレス
トレストコンクリート製に代えて、普通の鉄筋コンクリ
ート製としてもよく、中実断面に代えて、中空断面とし
てもよい。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、単一の支柱上に桁材を設け、支持材を介して桁材に
沿ってガイドレールを配設することによって、支柱は、
陸上または海上に立設する単一本であるから、全体の施
工費を大幅に削減することができる上、舟艇を搬送する
際に障害物になることが少なく、搬送用のスペースを十
分に大きく確保することができ、舟艇を容易に、しかも
安全に搬送することができるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体構成斜視説明図

【図２】図１のＸ矢視相当説明図

【図３】要部拡大斜視図

【図４】製作工程説明図

【符号の説明】

１１…フーチング基礎１２…支柱１３ａ…下梁１３ｂ…上梁１３ｃ…保持ブラケット２１…桁材２１ａ…支持材２２…ガイドレール２４…ホイスト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】フーチング基礎上に立設する単一の支柱
と、該支柱上に設ける桁材と、支持材を介して前記桁材
に沿って配設するガイドレールとを備えてなり、該ガイ
ドレールには、ホイストを前後動可能に搭載することを
特徴とする舟艇搬送用のクレーン装置。
【請求項２】前記支柱は、鉄筋コンクリートによって
形成することを特徴とする請求項１記載の舟艇搬送用の
クレーン装置。
【請求項３】前記支柱は、梁を介して前記桁材を支持
することを特徴とする請求項１または請求項２記載の舟
艇搬送用のクレーン装置。
【請求項４】前記梁上には、前記桁材を保持する保持
ブラケットを形成することを特徴とする請求項３記載の
舟艇搬送用のクレーン装置。
【請求項５】前記梁は、上梁、下梁を合わせて形成す
ることを特徴とする請求項３または請求項４記載の舟艇
搬送用のクレーン装置。
【請求項６】前記梁は、プレストレストコンクリート
によって形成することを特徴とする請求項３ないし請求
項５のいずれか記載の舟艇搬送用のクレーン装置。
【請求項７】前記ガイドレールは、前記桁材の両側に
配設することを特徴とする請求項１ないし請求項６のい
ずれか記載の舟艇搬送用のクレーン装置。