JPH11200662A - 制振構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 制振ダンパーにクレビス等のピン機構が必要
でなく、加えて、制振ダンパーに対して軸方向の力、特
に軸方向の圧縮力が加わらないように設置することので
きる制振構造を提供する。 【解決手段】 建物２２の架構２３における構面２６内
に、構造体２８を架構２３の一部に固定して配置し、構
造体２８の少なくとも一部に対してオイルダンパー３１
のシリンダ３８を固定する一方、架構２３の他の部分
に、一対の支持部材２９，２９を互いに間隔をおいて固
定し、これら支持部材２９，２９によって、オイルダン
パー３１のロッド３９の両端３９ａ，３９ａを、ロッド
３９の軸方向の変位を規制するとともに軸方向と交差す
る少なくとも一方向の変位を許容するように支持させた
構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建物に設けられ
て、建物の地震時等における振動応答を低減させること
によりその耐震安全性を向上させる制振構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】この種の制振構造としては、建物内の互
いに相対変位する２つの構造部材間にダンパーを設け、
地震等の際には、これら構造部材間の変位差を利用して
ダンパーに仕事をさせることによって、建物の振動エネ
ルギーを吸収させるようにする形式のものが最も一般的
に用いられている。

【０００３】このような制振構造の例を図９に示す。図
９に示す制振構造１においては、左右の柱２，２と大梁
３，３からなるフレーム開口内にＶ字型にブレース５，
５が配置され、ブレース５，５の交叉部７にブラケット
８が設けられている。さらに、下側の大梁３にブラケッ
ト８と水平方向に対向するようにもう一つのブラケット
９が設けられ、両ブラケット８，９間に、クレビス１
０，１１を用いてオイルダンパー１２が設置されてい
る。

【０００４】図１０は、オイルダンパー１２の構造の詳
細を示した図である。オイルダンパー１２は、シリンダ
１３内に軸方向摺動自在にピストン１４を配置すること
で、ピストン１４の両側にオイルの満たされた油室１５
ａ，１５ｂを形成するとともに、油室１５ａ，１５ｂ同
士をオリフィス１６を介して連通したものである。ま
た、クレビス１０，１１は、ピストン１４の一端よりシ
リンダ１３の前端外に突出したピストンロッド１４ａの
先端と、シリンダ１３の後端とに設けられている。

【０００５】制振構造１においては、下側の大梁３と交
叉部７との間に相対変位が生じた場合に、この相対変位
がクレビス１０，１１を介してオイルダンパー１２のピ
ストンロッド１４ａおよびシリンダ１３に作用するとと
もに、これにより発生するピストン１４の移動がオイル
によって制動される構成とされる。したがって、地震時
等において、下側の大梁３および交叉部７の間に生じる
振動が、オイルがオリフィス１６を通過する際の粘性抵
抗により減衰されることとなり、結果として、建物の振
動応答を減衰させることができる。また、この場合、ク
レビス１０，１１を用いるのは、外力がオイルダンパー
１２の軸方向以外に作用しないようにするためである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような制振構造１においては、ダンパーとして用いられ
るオイルダンパー１２が、両端のクレビス１０，１１を
用いて建物の構造部材に連結される構成とされているた
めに、ピン接合のためのブラケット８，９を設ける必要
などから、設置スペースが多く必要であり、建築計画に
制約を生じるという問題点があった。また、これらクレ
ビス１０，１１およびブラケット８，９が必要とされる
ために、設置費用も嵩むものとなっていた。

【０００７】さらに、上記の制振構造１においては、地
震時等においてピストンロッド１４ａに圧縮力が作用す
ることから、オイルダンパー１２を設計するにあたって
座屈に配慮した許容応力度の検討が必要であるととも
に、ピストンロッド１４ａを必要以上に大型としなけれ
ばならず、このことが、より一層のコストアップを招い
ていた。

【０００８】上記事情に鑑み、本発明においては、制振
ダンパーにクレビス等のピン機構が必要でなく、加え
て、制振ダンパーに対して軸方向の力、特に軸方向の圧
縮力が加わることのないように設置することができる制
振構造を提供することを課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明においては以下の手段を採用した。すなわち、
請求項１記載の制振構造は、建物の振動応答を低減させ
るための制振構造であって、シリンダと、前記シリンダ
の両端から突出するロッドとを有し、該シリンダとロッ
ドとをその軸方向に相対変位させることによりエネルギ
ー吸収機能を発揮することのできる制振ダンパーを備え
てなり、建物の架構における構面内に、構造体が該架構
の一部に固定されて配置され、該構造体の少なくとも一
部に対して前記制振ダンパーのシリンダが固定される一
方、前記架構の他の部分には、一対の支持部材が互いに
間隔をおいて固定され、これら支持部材は、前記制振ダ
ンパーのロッドの端部を、該ロッドの軸方向の変位を規
制するとともに該軸方向と交差する少なくとも一方向の
変位を許容するように支持する構成とされていることを
特徴とする。

【００１０】上記のような構成とされているために、こ
の制振構造においては、建物に地震力が作用した場合に
おいても、ロッドに軸方向以外の力が作用することがな
い。

【００１１】請求項２記載の制振構造は、請求項１記載
の制振構造であって、前記支持部材は、前記架構を構成
する梁から立設されるとともに、その上端部に該梁の延
在方向に平行に形成された溝部を有する構成とされ、該
溝部は、前記支持部材において前記シリンダ側の端部か
ら該シリンダと反対側の端部にまで至るように形成さ
れ、該溝部には前記ロッドが挿通されるとともに、該ロ
ッドは、その先端が前記支持部材の前記シリンダと反対
側の端部から突出する状態となるように配置され、該ロ
ッドの先端にはナットが螺着され、該ナットは、前記支
持部材の前記シリンダと反対側の端部に対して、該ナッ
トと該支持部材との間の摩擦を低減するためのすべり部
材を介して接する構成とされていることを特徴とする。

【００１２】上記のような構成とされるために、この制
振構造においては、ロッドが支持部材に対してその軸方
向と交差する方向にすべり変位することが可能である。
また、ロッドは、その端部が、ナットを介して、支持部
材におけるシリンダと反対側の端部側から当接するのみ
の構成とされているために、ロッドに対してシリンダ側
から支持部材側へ軸力が作用したとしても、ナットが支
持部材から離間するのみであり、ロッドには圧縮方向の
力が作用しない。

【００１３】請求項３記載の制振構造は、請求項１また
は２記載の制振構造であって、前記構造体は、前記構面
内に配置されて互いに交差するように設けられた一対の
ブレースを有してなり、前記シリンダはこれらブレース
の交叉部に固定されていることを特徴とする。

【００１４】上記のような構成とされるために、この制
振構造においては、建物における層間変位を良好に制振
ダンパーに伝達することができる。

【００１５】請求項４記載の制振構造は、請求項１から
３のいずれかに記載の制振構造であって、前記制振ダン
パーは、前記シリンダ内において軸方向摺動自在に配置
されたピストンと、該シリンダ内において前記ピストン
の両側にそれぞれ形成されるとともにその内部にオイル
が満たされた油室と、これら油室同士を互いに連通する
オリフィスとを備えた構成とされ、前記ロッドは、前記
ピストンと一体的に結合されていることを特徴とする。

【００１６】上記のような構成とされるために、この制
振構造においては、制振ダンパーにおけるピストンの移
動がオイルによって制動され、オイルがオリフィスを通
過する際の粘性抵抗により、振動エネルギーが吸収され
る。また、この場合、制振ダンパーの全長が変化するこ
とがない。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の一例
を、図１から図８を参照して説明する。図１に示すよう
に、制振構造２１は、建物２２の架構２３を構成する左
右の柱２４，２４と上下の大梁２５，２５とによって囲
まれる構面２６内に設置される。 図中に示すように、
制振構造２１は、構面２６内に配置されてその一部が架
構２３に固定された構造体２８と、下側の大梁２５ａ上
に立設された一対の支持部材２９，２９と、これら構造
体２８および支持部材２９，２９との間に設けられたオ
イルダンパー（制振ダンパー）３１とにより概略構成さ
れている。

【００１８】図中に示すように、構造体２８は、構面２
６内において略Ｖ字形をなすように配置された一対のブ
レース３３，３３と、これらブレース３３，３３の互い
に対向する端部３３ａ，３３ａ間を連結する交叉部３４
とによって構成されている。交叉部３４は、Ｈ型鋼３５
をリブプレート３６，３６，…を用いて適宜補強するこ
とによって形成されている。

【００１９】一方、オイルダンパー３１は、シリンダ３
８と、シリンダ３８の両端から突出するロッド３９とを
備えた構成とされており、シリンダ３８は、図１，２に
示すように、交叉部３４を構成するＨ型鋼３５の下側の
フランジ３５ａに対して固定され、また、ロッド３９
は、図１に示すように、その両端３９ａ，３９ａが支持
部材２９，２９によって支持されている。

【００２０】なお、オイルダンパー３１は、ロッド３９
の中心点が、一対のブレース３３，３３の中心線の交点
に位置するように配置されており、これにより、オイル
ダンパー３１に、ブレース３３，３３による偏心曲げが
作用しないような構成となっている。

【００２１】このようなオイルダンパー３１の構造の詳
細を図３に示す。図中に示すように、オイルダンパー３
１においては、シリンダ３８内にピストン４１が軸方向
摺動自在に配置されるとともに、ピストン４１の両側に
は、オイルの満たされた油室４２ａ，４２ｂが形成され
ている。また、ピストン４１には、ロッド３９が一体的
に結合され、さらに、ピストン４１の内部には、油室４
２ａ，４２ｂ同士を互いに連通するオリフィス４３が設
けられている。

【００２２】このオイルダンパー３１は、シリンダ３８
とピストン４１とが軸方向（図中ｐ方向）に相対変位す
る際に、オイルがピストン４１のシリンダ３８に対する
相対移動を制動するように形成されており、したがっ
て、シリンダ３８およびピストン４１に振動が作用する
場合には、オイルがオリフィス４３を通過する際の粘性
抵抗により、この振動を減衰させることが可能となって
いる。

【００２３】また、図４は、オイルダンパー３１のロッ
ド３９を支持する支持部材２９を拡大して示した図であ
る。図中に示すように、支持部材２９は、Ｈ型鋼４５を
スチフナ４６を用いて適宜補強したものを、下側の大梁
２５ａから立設したものであり、その構造の詳細は、図
５に示すようなものとされる。すなわち、支持部材２９
においては、Ｈ型鋼４５の上端部４５ａに位置するウェ
ブプレートが撤去され、このウェブプレートが撤去され
た位置に対して、フランジ４５ｂ，４５ｂ同士を連結す
るように、スチフナ４６が水平に配置されている。この
スチフナ４６は、図６（図４におけるII-II断面を示す
図）に示すように、一枚板の鋼板により構成されてい
る。

【００２４】また、図６に示すように、スチフナ４６上
には、一対の加力板４７，４７が、大梁２５ａの延在方
向と直交方向に間隔をおいて互いに対向するように立設
されている。これら加力板４７，４７は、図５に示すよ
うに、スチフナ４６同様、フランジ４５ｂ，４５ｂ同士
を連結するように配置される。さらに、図５に示すよう
に、フランジ４５ｂ，４５ｂの上端部中央の加力板４
７，４７間に位置する部分には、略コ字状の切欠４５
ｃ，４５ｃが設けられている。これにより、支持部材２
９においては、加力板４７，４７、および、スチフナ４
６に囲まれた空間Ｓを介して、一方の端部２９ａから他
方の端部２９ｂまでが連通されるとともに、この部分
が、ロッド３９（図１，２参照）を挿通するための溝部
２９ｃとして形成される。

【００２５】図４，６に示すように、ロッド３９は支持
部材２９の溝部２９ｃに挿通されるとともに、その先端
部３９ｂにナット４９が螺着された構成とされている。
すなわち、ロッド３９にナット４９を締結することによ
って、ナット４９が支持部材２９におけるシリンダ３８
（図１参照）と反対側の端部２９ａを押圧する構成とな
っており、これによりロッド３９の支持部材２９に対す
る位置が固定されている。また、ナット４９と支持部材
２９の端部２９ａとの間には、ステンレスワッシャー５
１および四フッ化エチレン樹脂板５２が介装されてい
る。なお、これらのうち、四フッ化エチレン樹脂板５２
は、支持部材２９側に固定されている。

【００２６】また、図７は、図４におけるＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ断面を示す図である。図中に示すように、ステンレス
ワッシャー５１は、略正方形に形成されており、また、
ステンレスワッシャー５１と支持部材２９との間に介装
された四フッ化エチレン樹脂板５２は、溝部２９ｃの両
側方に配置される構成とされている。

【００２７】以上が、本実施の形態における主要な構成
であるが、次に、地震時における制振構造２１の作用に
ついてを説明する。上記のような構成とされた制振構造
２１においては、地震により建物２２が水平振動する際
に、架構２３の層間変位が構造体２８における交叉部３
４と下側の大梁２５ａと間の水平方向の相対変位となっ
て現れる。したがって、交叉部３４側に固定されたシリ
ンダ３８と大梁２５ａ側に支持部材２９，２９を介して
固定されたロッド３９との間に、軸方向の相対変位が生
じ、これにより、ロッド３９に固定されたピストン４１
がシリンダ３８内を摺動することによって、オイルダン
パー３１が振動エネルギーを吸収するように作用するこ
ととなる。

【００２８】また、この場合、地震の規模が大規模であ
り、交叉部３４と大梁２５ａとの間の水平方向の変位が
過大となるときには、図８に示すように、オイルダンパ
ー３１において、シリンダ３８の端部３８ａとピストン
４１とが当接する。このとき、ピストン４１およびロッ
ド３９は、シリンダ３８から反力を受けることとなり、
このため、ロッド３９においては、ピストン４１より端
部３８ａ側の位置において引張方向の力Ｔが、ピストン
４１を隔てて反対側の位置において圧縮方向の力Ｃが作
用する。しかしながら、図４に示したように、ロッド３
９は、その先端部３９ｂが、ナット４９を介して支持部
材２９のシリンダ３８と反対側の端部２９ａと接してい
るのみであり、ロッド３９に作用する圧縮方向の力Ｃに
対して支持部材２９からは反力が与えられない構成とさ
れていることから、ロッド３９は、圧縮方向の力Ｃが作
用しても、ナット４９が支持部材２９から離間するよう
に変位するのみであり、ロッド３９自体には圧縮力が働
くことがない。一方、ロッド３９に作用する引張方向の
力Ｔは、ナット４９が支持部材２９の端部２９ａと接す
ることにより、力Ｔに対して支持部材２９から反力が与
えられるために、ロッド３９に対してそのまま作用する
こととなる。したがって、図８に示すようにシリンダ３
８の端部３８ａとピストン４１とが当接した場合には、
ロッド３９においては、ピストン４１のシリンダ端部３
８ａ側に引張力が作用し、また、ピストン４１のシリン
ダ端部３８ａと反対側には軸力が作用しないこととな
り、これによって、ロッド３９に圧縮力が作用すること
を防ぐことができる。

【００２９】さらに、オイルダンパー３１に対して、水
平方向以外の振動成分が作用する場合には、ステンレス
ワッシャー５１と四フッ化エチレン樹脂板５２との間に
滑りが生じることにより、その振動成分が、オイルダン
パー３１に直接作用せずに逃がされることとなる。これ
により、オイルダンパー３１のロッド３９に軸方向以外
の力が作用することが防がれる。

【００３０】このように、制振構造２１においては、支
持部材２９，２９が、オイルダンパー３１のロッド３９
の両端３９ａ，３９ａを、ロッド３９の軸方向の変位を
規制するとともに、軸方向と交差する方向（ステンレス
ワッシャー５１および四フッ化エチレン樹脂板５２の板
面方向）の変位を許容するように支持していることか
ら、オイルダンパー３１に対して軸方向のみに振動を作
用させるとともに、軸方向以外の方向の力を逃がさせる
ことができる。したがって、従来の制振構造と異なり、
制振ダンパーに対して軸方向以外の力が作用することを
避けるために、クレビスやボールジョイントを用いて制
振ダンパーを建物の一部等に対してピン結合する必要が
無く、これにより、制振構造の設置スペースを少なくし
て、建築計画の自由度を増大させることができる。ま
た、クレビスやボールジョイントに従来必要であったコ
ストを減少させて、設置費用の低減化を図ることができ
る。

【００３１】また、上述の制振構造２１においては、支
持部材２９の上端部に溝部２９ｃが設けられ、溝部２９
ｃが、支持部材２９においてシリンダ３８側の端部２９
ｂからシリンダ３８と反対側の端部２９ａまでに至るよ
うに形成されるとともに、溝部２９ｃに挿通されたロッ
ド３９が、その先端部３９ｂが端部２９ａから突出する
ように配置されている。さらに、ロッド３９の先端部３
９ｂにはナット４９が螺着され、ナット４９は、支持部
材２９の端部２９ａに対してステンレスワッシャー５１
および四フッ化エチレン樹脂板５２を介して接する構成
とされている。したがって、オイルダンパー３１が、軸
方向以外の力を受けた際には、ステンレスワッシャー５
１および四フッ化エチレン樹脂板５２がナット４９およ
び支持部材２９の間の摩擦を低減するすべり材の役割を
果たし、これらステンレスワッシャー５１および四フッ
化エチレン樹脂板５２間に滑りが発生して、ロッド３９
に軸方向以外の力が働くことを防ぐことができ、これに
よりロッド３９の強制変形を防止することができる。さ
らに、ロッド３９は、支持部材２９に対してその端部２
９ａ側からナット４９を介して接する構成とされている
ために、ロッド３９に引張力が作用する際には、支持部
材２９から反力が与えられるのに対し、ロッド３９に圧
縮方向に力が作用する際には、支持部材２９から反力が
与えられることが無く、これによりロッド３９に対し
て、引張力が働くことがあっても、圧縮力が働くことは
ない。したがって、従来と異なり、オイルダンパー３１
を設計するにあたって座屈に配慮した許容応力度の検討
が必要とならず、また、ロッド３９を座屈防止のために
必要以上に大型とする必要がない。これらにより、従来
に比較して、制振構造２１の設置コストの低減化を図る
ことができる。

【００３２】さらに、上述の制振構造２１においては、
上側の大梁２５に固定された一対のブレース３３，３３
の交叉部３４に対してオイルダンパー３１のシリンダ３
８が固定され、また、オイルダンパー３１のロッド３９
が支持部材２９を介して下側の大梁２５ａに固定されて
いるために、架構２３に生じる層間変位を良好にオイル
ダンパー３１に伝達させて、オイルダンパー３１にエネ
ルギー吸収機能を十分に発揮させることができる。

【００３３】また、上述の制振構造２１においては、オ
イルダンパー３１を使用したことから、風や中小地震に
対しても揺れを小さくすることができ、居住性能を向上
させることができる。さらに、オイルダンパー３１は、
具体的には図４に示したような構造とされ、シリンダ３
８の両端からロッド３９が突出した両ロッド形式とされ
ているために、オイルダンパー３１の全長が変化するこ
とが無く、据え付け計画がしやすい上、収まりがよい。

【００３４】以上のように、建物２２中に制振構造２１
を配置することにより、建物２２に作用する地震力が低
減されるために、構造部材の断面を小さくすることがで
き、構造躯体コストの低減を図ることができる。また、
地震時の加速度も低減することができるために、建物２
２中の什器や備品、設備機器等の損傷を最小限に抑える
ことができる。

【００３５】なお、上記実施の形態において、制振構造
２１の各所の構造や材料等について、本発明の主旨を逸
脱しない範囲内で、他の構成を採用するようにしてもよ
い。例えば、上記実施の形態では、構造体２８において
は、ブレース３３，３３がＶ字型に配置されているが、
その代わりに、これらブレースをＫ字型に配置したもの
を使用するようにしてもよい。また、上記実施の形態に
おいて、ナット４９と支持部材２９との間に介在する滑
り材としてステンレスワッシャー５１および四フッ化エ
チレン樹脂板５２が用いられているが、ナット４９およ
び支持部材２９の間の摩擦を低減できるものであれば、
これらに限らず他の材料を使用するようにしてもよく、
また、ローラーベアリング等の滑り支承を用いるように
しても構わない。また、上記実施の形態においては、制
振ダンパーとしてオイルダンパー３１が使用されている
が、これに限らず、他の粘性系ダンパー等を使用するよ
うにしても構わない。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る制
振構造においては、支持部材が、制振ダンパーのロッド
の端部を、ロッドの軸方向の変位を規制するとともに、
軸方向と交差する方向の変位を許容するように支持して
いることから、制振ダンパーに対して軸方向のみに振動
を作用させるとともに、それ以外の方向の力を逃がさせ
ることができる。したがって、従来の制振構造と異な
り、制振ダンパーに対して軸方向以外の力が作用するこ
とを避けるために、クレビスやボールジョイントを用い
る必要が無く、これにより、制振構造の設置スペースを
少なくして、建築計画の自由度を増大させることができ
る。また、クレビスやボールジョイントに従来必要であ
ったコストを減少させて、設置費用の低減化を図ること
ができる。

【００３７】請求項２に係る制振構造においては、制振
ダンパーが、軸方向以外の力を受けた際には、ナットと
支持部材との間に介装されたすべり材により、ナットお
よび支持部材の間に滑りが発生して、ロッドに軸方向以
外の力が働くことを防ぐことができ、これによりロッド
の強制変形を防止することができる。さらに、ロッド
は、支持部材に対してそのシリンダと反対側の端部側か
らナットを介して接する構成とされているために、ロッ
ドに引張力が作用する際には、支持部材からロッドに反
力が与えられるのに対し、ロッドに圧縮方向に力が作用
する際には、支持部材から反力が与えられることが無
く、これによりロッドに対して、引張力が働くことがあ
っても、圧縮力が働くことがなく、従来と異なり、制振
ダンパーを設計するにあたって座屈に配慮した許容応力
度の検討が必要とならない。さらに、ロッドを座屈防止
のために必要以上に大型とする必要もないため、従来と
比較して設置コストを低減化することができる。

【００３８】請求項３に係る制振構造においては、一対
のブレースの交叉部に対して制振ダンパーのシリンダが
固定されているために、建物の架構に生じる層間変位を
良好に制振ダンパーに伝達させて、ダンパーのエネルギ
ー吸収機能を十分に発揮させることができる。

【００３９】請求項４に係る制振構造においては、制振
ダンパーのシリンダ内にピストンが軸方向摺動自在に配
置されるとともに、シリンダ内におけるピストンの両側
方に油室が形成され、さらに、これら油室同士を連結す
るオリフィスが備えられた構成とされているために、風
や中小地震に対しても揺れを小さくすることができ、居
住性能を向上させることができる。さらに、ピストンに
結合されたロッドが、シリンダの両端から突出した構成
とされているために、制振ダンパーに振動が作用して
も、ダンパーの全長が変化することが無く、制振ダンパ
ーの据え付け計画がしやすい上、収まりがよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施の形態を模式的に示す図であ
って、建物の架構の構面内に制振構造を設置した際の状
況を示す正面図である。

【図２】 図１におけるＩ−Ｉ矢視断面図である。

【図３】 図１に示した制振構造において用いられるオ
イルダンパー（制振ダンパー）の拡大立断面図である。

【図４】 図１に示した制振構造における支持部材の構
造を拡大して示す正面図である。

【図５】 図４に示した支持部材の斜視図である。

【図６】 図４におけるII-II矢視断面図である。

【図７】 図４におけるIII-III矢視断面図である。

【図８】 本発明に係る制振構造の作用を示すための図
であって、制振ダンパー（オイルダンパー）において、
ピストンがシリンダの端部に当接する際の状況を示す拡
大立断面図である。

【図９】 本発明の従来の技術を示す図であって、建物
の架構の構面内に制振構造を設置した際の状況を示す正
面図である。

【図１０】 図９に示した制振構造において用いられる
オイルダンパー（制振ダンパー）の拡大立断面図であ
る。

【符号の説明】

２１ 制振構造 ２２ 建物 ２３ 架構 ２５ 大梁 ２６ 構面 ２８ 構造体 ２９ 支持部材 ２９ａ （シリンダと反対側の）端部 ２９ｂ （シリンダ側の）端部 ２９ｃ 溝部 ３１ オイルダンパー（制振ダンパー） ３３ ブレース ３３ａ 端部 ３４ 交叉部 ３５ Ｈ型鋼 ３８ シリンダ ３９ ロッド ３９ａ 両端 ３９ｂ 先端部 ４１ ピストン ４２ａ，４２ｂ 油室 ４３ オリフィス ４５ Ｈ型鋼 ４９ ナット ５１ ステンレスワッシャー ５２ 四フッ化エチレン樹脂板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｅ０４Ｂ 2/56 ６４３ Ｅ０４Ｂ 2/56 ６４３Ａ ６５１ ６５１Ａ ６５１Ｄ ６５１Ｌ ６５１Ｓ ６５２ ６５２Ｊ ６５２Ｔ Ｆ１６Ｆ 15/02 Ｆ１６Ｆ 15/02 Ｋ Ｆ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建物の振動応答を低減させるための制振
   構造であって、 シリンダと、前記シリンダの両端から突出するロッドと
   を有し、該シリンダとロッドとをその軸方向に相対変位
   させることによりエネルギー吸収機能を発揮することの
   できる制振ダンパーを備えてなり、 建物の架構における構面内に、構造体が該架構の一部に
   固定されて配置され、 該構造体の少なくとも一部に対して前記制振ダンパーの
   シリンダが固定される一方、 前記架構の他の部分には、一対の支持部材が互いに間隔
   をおいて固定され、 これら支持部材は、前記制振ダンパーのロッドの端部
   を、該ロッドの軸方向の変位を規制するとともに該軸方
   向と交差する少なくとも一方向の変位を許容するように
   支持する構成とされていることを特徴とする制振構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の制振構造であって、 前記支持部材は、前記架構を構成する梁から立設される
   とともに、その上端部に該梁の延在方向に平行に形成さ
   れた溝部を有する構成とされ、 該溝部は、前記支持部材において前記シリンダ側の端部
   から該シリンダと反対側の端部にまで至るように形成さ
   れ、 該溝部には前記ロッドが挿通されるとともに、該ロッド
   は、その先端が前記支持部材の前記シリンダと反対側の
   端部から突出する状態となるように配置され、 該ロッドの先端にはナットが螺着され、 該ナットは、前記支持部材の前記シリンダと反対側の端
   部に対して、該ナットと該支持部材との間の摩擦を低減
   するためのすべり部材を介して接する構成とされている
   ことを特徴とする制振構造。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の制振構造であっ
   て、 前記構造体は、前記構面内に配置されて互いに交差する
   ように設けられた一対のブレースを有してなり、前記シ
   リンダはこれらブレースの交叉部に固定されていること
   を特徴とする制振構造。
4. 【請求項４】 請求項１から３のいずれかに記載の制振
   構造であって、 前記制振ダンパーは、前記シリンダ内において軸方向摺
   動自在に配置されたピストンと、該シリンダ内において
   前記ピストンの両側にそれぞれ形成されるとともにその
   内部にオイルが満たされた油室と、これら油室同士を互
   いに連通するオリフィスとを備えた構成とされ、 前記ロッドは、前記ピストンと一体的に結合されている
   ことを特徴とする制振構造。