JPH11182980A - Refrigerant piping - Google Patents
Refrigerant pipingInfo
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- JPH11182980A JPH11182980A JP9351240A JP35124097A JPH11182980A JP H11182980 A JPH11182980 A JP H11182980A JP 9351240 A JP9351240 A JP 9351240A JP 35124097 A JP35124097 A JP 35124097A JP H11182980 A JPH11182980 A JP H11182980A
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- pipe
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
冷凍サイクルの冷媒配管のうち、コンプレッサから吐出
される高圧冷媒の吐出脈動を低減するものに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a refrigerant pipe of a refrigeration cycle mounted on a vehicle for reducing discharge pulsation of high-pressure refrigerant discharged from a compressor.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、車両において、冷凍サイクルのコ
ンプレッサの吐出ポートとコンデンサの入口までの配管
は、アルミ等の金属配管とゴムホースとを連結して構成
されている。具体的には、吐出ポートには通常ダルマと
言われる金属ジョイントが接続されており、金属ジョイ
ントにはロー付けにてアルミ配管が接続されている。さ
らにアルミ配管には、ゴムホースが接続されており、ゴ
ムホースにはさらに金属配管、金属配管には金属ジョイ
ントが接続されて、最終的にこの金属ジョイントがコン
デンサが入口に接続されるようになって高圧冷媒通路が
構成されている。2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle, a pipe between a discharge port of a compressor of a refrigeration cycle and an inlet of a condenser is formed by connecting a metal pipe such as aluminum and a rubber hose. Specifically, a metal joint usually called a darma is connected to the discharge port, and an aluminum pipe is connected to the metal joint by brazing. Further, a rubber hose is connected to the aluminum pipe, a metal pipe is further connected to the rubber hose, and a metal joint is connected to the metal pipe. A refrigerant passage is configured.
【0003】なお、このようにゴムホースが冷媒配管と
して使用される理由は、全て金属配管とすると、車両の
振動やコンプレッサの駆動による振動によって配管が破
損する可能性があるからである。また、コンプレッサ
の吐出脈動を低減する構造としては、例えば吐出ポート
側の金属ジョイントと、第1金属配管、流路を拡大する
形状の金属マフラー、第2金属配管をこの順に接続し、
ロー付けによってユニット化するものが周知である。な
お、上記ゴムホースは第2金属配管に接続される。[0003] The reason why the rubber hose is used as the refrigerant pipe is that if the pipe is made entirely of metal, the pipe may be damaged by vibration of the vehicle or vibration caused by driving the compressor. Also, the compressor
As a structure for reducing the discharge pulsation, for example, a metal joint on the discharge port side, a first metal pipe, a metal muffler shaped to enlarge the flow path, and a second metal pipe are connected in this order,
What is unitized by brazing is well known. The rubber hose is connected to the second metal pipe.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たように吐出脈動を低減するためにマフラーを接続する
と、配管の体格が大きくなり、車両搭載性が悪化すると
いう問題がある。本発明は上記点に鑑みてなされたもの
で、吐出脈動を低減する低減機構をコンパクトにするこ
とを目的とする。However, when a muffler is connected to reduce the discharge pulsation as described above, there is a problem that the size of the piping becomes large and the mountability on a vehicle is deteriorated. The present invention has been made in view of the above points, and has as its object to make a reduction mechanism for reducing discharge pulsation compact.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、以下の技術的手段を採用する。請求項1ない
し3記載の発明によれば、冷媒流路を構成する金属配管
部(7)と、金属配管部(7)の一端部の外周部にはめ
込まれ、弾性変形可能な材質にて形成されたホース部
(8)とを有し、金属配管部(7)の一端部に設けら
れ、弾性変形可能な材質にて形成されて冷媒流路の内方
に突出した緩和部材(9)を設けたことを特徴としてい
る。In order to achieve the above object, the present invention employs the following technical means. According to the first to third aspects of the present invention, the metal pipe portion (7) constituting the refrigerant flow path and the outer peripheral portion at one end of the metal pipe portion (7) are formed of an elastically deformable material. A relief member (9) provided at one end of the metal pipe portion (7) and formed of an elastically deformable material and protruding inward of the refrigerant flow path. It is characterized by having been provided.
【0006】これにより、コンプレッサの吐出脈動によ
って脈動しているため、冷媒流れは強くなったり弱くな
ったりといった周期的な挙動となり、冷媒流れが強くな
ったときには、緩和部材にぶちあたる。このため、緩和
部材は冷媒流れによって図2中E方向に弾性変形するこ
とで冷媒のもつエネルギーが低減される。これにより、
コンプレッサの吐出脈動を低減できる。そして、高圧配
管内に緩和部材を設けたため、従来より格段に吐出脈動
を低減する低減機構をコンパクトにすることができる。As a result, since the refrigerant is pulsated by the discharge pulsation of the compressor, the refrigerant flow has a periodic behavior such as becoming stronger or weaker. Therefore, the energy of the refrigerant is reduced by the elastic member being elastically deformed in the direction E in FIG. 2 by the flow of the refrigerant. This allows
The discharge pulsation of the compressor can be reduced. And since the relief member is provided in the high-pressure pipe, the reduction mechanism for significantly reducing the discharge pulsation can be made more compact than before.
【0007】また、請求項2記載の発明では、緩和部材
(9)は、円筒状に形成され、一端側が前記金属配管部
の一端部の外周部にはめ込まれて取り付けられる取り付
け部(10)を有し、取り付け部(10)の他端側でホ
ース部(8)側が内方に突出するように折れ曲がって構
成されていることを特徴としている。これにより、緩和
部材が金属配管の外周面にはめ込まれるだけで取り付け
られるため、従来のようにマフラーをロー付けにて取り
付ける必要が無くなる。吐出脈動を低減する機構を簡素
に取り付けられる。According to the second aspect of the present invention, the relaxation member (9) is formed in a cylindrical shape, and has an attachment portion (10) which is fitted and attached to the outer peripheral portion of one end of the metal pipe portion. The hose is characterized in that it is bent so that the hose part (8) side protrudes inward at the other end side of the mounting part (10). Thereby, since the relief member is attached only by being fitted to the outer peripheral surface of the metal pipe, it is not necessary to attach the muffler by brazing as in the related art. A mechanism for reducing discharge pulsation can be simply attached.
【0008】また、請求項3記載の発明では、緩和部材
(9)は、冷媒流路の内面に沿うように間隔を開けて複
数設けられていることを特徴としている。これにより、
緩和部材にて冷媒流路断面積を大きく減少させず弾性変
形しやすくすることができ、冷媒のもつエネルギーを良
好に吸収低減させることができる。Further, in the invention according to the third aspect, a plurality of relaxation members (9) are provided at intervals so as to be along the inner surface of the refrigerant flow path. This allows
The relieving member can be easily elastically deformed without greatly reducing the cross-sectional area of the refrigerant flow path, and the energy of the refrigerant can be favorably absorbed and reduced.
【0009】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもの
である。[0009] The reference numerals in parentheses of the above means indicate the correspondence with specific means described in the embodiment described later.
【0010】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて説明する。図1は車両に搭載された空調用の冷
凍サイクル1の車両レイアウト図を示す。2は冷媒を高
温高圧に圧縮するコンプレッサであり、コンプレッサ2
は車両に搭載されたエンジンにて駆動される。3はコン
プレッサ1からの高温高圧冷媒を凝縮液化するコンデン
サである。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a vehicle layout diagram of an air conditioning refrigeration cycle 1 mounted on a vehicle. Reference numeral 2 denotes a compressor for compressing the refrigerant to a high temperature and a high pressure.
Is driven by an engine mounted on the vehicle. Reference numeral 3 denotes a condenser for condensing and liquefying the high-temperature and high-pressure refrigerant from the compressor 1.
【0011】4はコンデンサ2からの冷媒のうち気相冷
媒と液相冷媒とを分離して液相冷媒を貯留するレシーバ
ーであり、レシーバー4の冷媒下流側にはレシーバー4
からの液相冷媒を減圧膨張する膨張弁が配置されてい
る。5は膨張弁にて減圧膨張された冷媒を蒸発気化させ
るエバポレータ(図示しない)を内蔵するクーリングユ
ニットである。クーリングユニット5は、車両用空調装
置の冷却部をなすものである。Reference numeral 4 denotes a receiver for separating the gas-phase refrigerant and the liquid-phase refrigerant from the refrigerant from the condenser 2 and storing the liquid-phase refrigerant.
An expansion valve for decompressing and expanding the liquid-phase refrigerant from the refrigerant is disposed. Reference numeral 5 denotes a cooling unit incorporating an evaporator (not shown) for evaporating and evaporating the refrigerant decompressed and expanded by the expansion valve. The cooling unit 5 forms a cooling unit of the vehicle air conditioner.
【0012】そして、上記コンプレッサ2、コンデンサ
3、レシーバー4、膨張弁、エバポレータは、冷媒流路
を構成する冷媒配管で接続されて、上記冷凍サイクル1
を構成している。コンプレッサ2とコンデンサ3との間
は、一般的に高圧配管部6と呼ばれ、冷媒流路を構成す
る金属配管部とゴムホース等から構成されている。以
下、これについて説明する。図2に高圧配管部6の一部
断面図を示す。The compressor 2, the condenser 3, the receiver 4, the expansion valve, and the evaporator are connected by a refrigerant pipe constituting a refrigerant flow path.
Is composed. The space between the compressor 2 and the condenser 3 is generally called a high-pressure piping section 6, and is composed of a metal piping section forming a refrigerant flow path, a rubber hose, and the like. Hereinafter, this will be described. FIG. 2 shows a partial cross-sectional view of the high-pressure piping section 6.
【0013】高圧配管部6のうち最もコンプレッサ2側
で、コンプレッサ2の吐出ポート(図示しない)にはア
ルミニウム製のジョイント部(図示しない)が接続され
ている。このジョイント部には、図2に示すアルミニウ
ム製の金属配管7(本発明の金属配管部)が接続されて
いる。図2中左側の金属配管7の一端部には、ゴムホー
ス8(本発明のホース部)が接続されている。ゴムホー
ス8は、弾性変形可能な材質(ゴム材、EPDM)で断
面円形状のパイプ形状に形成されている。An aluminum joint (not shown) is connected to a discharge port (not shown) of the compressor 2 closest to the compressor 2 in the high-pressure piping section 6. An aluminum metal pipe 7 (metal pipe section of the present invention) shown in FIG. 2 is connected to this joint. A rubber hose 8 (a hose part of the present invention) is connected to one end of the metal pipe 7 on the left side in FIG. The rubber hose 8 is formed of an elastically deformable material (rubber material, EPDM) and formed in a pipe shape with a circular cross section.
【0014】ゴムホース8の図2中左側には、金属配管
7と同様な図示しない金属配管が接続されており、さら
に金属配管部にはアルミニウム製の金属ジョイント(図
示しない)が接続されており、この金属ジョイントはコ
ンデンサ3に接続されている。これにより、高圧配管部
6が構成される。金属配管7の一端部の外周部には、本
発明の要部である緩和部材9が設けられている。緩和部
材9は、本例では弾性変形可能な材質(ゴム材、EPD
M)にて形成されている。A metal pipe (not shown) similar to the metal pipe 7 is connected to the left side of the rubber hose 8 in FIG. 2, and a metal joint (not shown) made of aluminum is connected to the metal pipe. This metal joint is connected to the capacitor 3. Thereby, the high-pressure piping unit 6 is configured. A relief member 9, which is a main part of the present invention, is provided on an outer peripheral portion of one end of the metal pipe 7. In this embodiment, the relaxation member 9 is made of a material that can be elastically deformed (rubber material, EPD).
M).
【0015】緩和部材9は、図2に示すように円筒状に
形成された取り付け部10を有する。取り付け部10の
他端側(ゴムホース8側)は冷媒通路の内方に折り曲が
った折り曲げ部11となっている。図3に図2中A方向
から見た概略側面図を示す。折り曲げ部11は、図3に
示すようにゴムホース8(冷媒流路)の内面に沿うよう
に間隔を開けて複数設けられ、本例では4つ設けられて
いる。折り曲げ部11は、図3に示すように円弧状に形
成されている。As shown in FIG. 2, the relaxation member 9 has a mounting portion 10 formed in a cylindrical shape. The other end (the rubber hose 8 side) of the mounting portion 10 is a bent portion 11 bent inside the refrigerant passage. FIG. 3 is a schematic side view viewed from the direction A in FIG. As shown in FIG. 3, a plurality of bent portions 11 are provided at intervals so as to be along the inner surface of the rubber hose 8 (coolant flow path), and four in this example. The bent portion 11 is formed in an arc shape as shown in FIG.
【0016】次に上述の金属配管7、ゴムホース8、緩
和部材9の組み付け方法について説明する。先ず、図2
において、金属配管7の一端部(図中右側)の外周部
に、緩和部材9の取り付け部10をはめ込む(圧入す
る)。ここで、図4(図3中矢印Bで示す拡大図)に示
すように金属配管7の外周面には、切削にて形成された
溝部12が設けられており、上記取り付け部10の図2
中左側の部分は、この溝部12内に嵌まり込む。つま
り、この溝部12により金属配管7とゴムホース8とが
抜け止めされる。Next, a method of assembling the metal pipe 7, the rubber hose 8, and the relaxation member 9 will be described. First, FIG.
In (2), the mounting portion 10 of the relaxation member 9 is fitted (press-fitted) to the outer peripheral portion of one end portion (right side in the drawing) of the metal pipe 7. Here, as shown in FIG. 4 (enlarged view indicated by an arrow B in FIG. 3), a groove 12 formed by cutting is provided on the outer peripheral surface of the metal pipe 7, and FIG.
The middle left portion fits into the groove 12. That is, the metal pipe 7 and the rubber hose 8 are prevented from falling off by the groove 12.
【0017】そして、金属配管7に緩和部材9を取り付
けた状態で、さらに金属配管7の一端部(図2中右側)
の外周部に、ゴムホース8を緩和部材9を覆うように弾
性変形させてはめ込む。つまり、ゴムホース8を上記外
周部に圧入する。その後、図2中13で示す円筒状の金
属スリーブ(アルミニウム製)を外周側から内方に向か
って押しつぶすようにかしめることで、金属配管7とゴ
ムホース8が強固に固定される。Then, with the relaxation member 9 attached to the metal pipe 7, one end of the metal pipe 7 (right side in FIG. 2)
The rubber hose 8 is elastically deformed so as to cover the relaxing member 9 and fitted into the outer peripheral portion of the rubber hose 8. That is, the rubber hose 8 is pressed into the outer peripheral portion. Thereafter, the metal pipe 7 and the rubber hose 8 are firmly fixed by squeezing the cylindrical metal sleeve (made of aluminum) indicated by 13 in FIG. 2 from the outer peripheral side to the inner side.
【0018】そして、緩和部材9は、以下のように機能
する。コンプレッサ2の駆動により冷媒が図2中矢印C
で示すような流れが発生する。そして、この冷媒流れを
見ると、コンプレッサ2の吐出脈動によって脈動してい
るため、冷媒流れは強くなったり弱くなったりといった
周期的な挙動となる。そして、この冷媒流れが強くなっ
たときには、上記折り曲げ部11にぶちあたる。このた
め、折り曲げ部11は冷媒流れによって図2中E方向に
弾性変形することで冷媒のもつエネルギーが低減され
る。また、複数の折り曲げ部11は間隔を開けて形成さ
れているため、折り曲げ部11にて冷媒流路断面積を大
きく減少させず弾性変形しやすくなっており、冷媒のも
つエネルギーを良好に吸収低減させることができる。The relaxing member 9 functions as follows. When the compressor 2 is driven, the refrigerant is turned into an arrow C in FIG.
The flow as shown by occurs. Looking at this refrigerant flow, the refrigerant flow is pulsating due to the discharge pulsation of the compressor 2, so that the refrigerant flow has a periodic behavior such as becoming stronger or weaker. When the flow of the refrigerant becomes strong, it hits the bent portion 11. Therefore, the bent portion 11 is elastically deformed in the direction E in FIG. 2 by the flow of the refrigerant, so that the energy of the refrigerant is reduced. In addition, since the plurality of bent portions 11 are formed at intervals, the bent portions 11 are easily elastically deformed without greatly reducing the cross-sectional area of the refrigerant flow path, and the energy of the refrigerant is favorably absorbed and reduced. Can be done.
【0019】これにより、コンプレッサの吐出脈動を低
減でき、高圧配管の振動を低減できる。この結果、コン
デンサ3やその他の配管等の振動を低減でき、車両ボデ
ィーの振動を低減できる、最終的には車室内での騒音を
低減できる。そして、本例では、高圧配管内に緩和部材
9を設けたため、従来より格段に吐出脈動を低減する低
減機構をコンパクトにすることができる。Thus, the discharge pulsation of the compressor can be reduced, and the vibration of the high pressure pipe can be reduced. As a result, vibration of the condenser 3 and other piping can be reduced, vibration of the vehicle body can be reduced, and finally, noise in the vehicle compartment can be reduced. In this example, since the mitigation member 9 is provided in the high-pressure pipe, the reduction mechanism for significantly reducing the discharge pulsation can be made more compact than before.
【0020】また、本例では上記緩和部材9が金属配管
7の外周面にはめ込まれるだけで取り付けられるため、
従来のようにマフラーをロー付けにて取り付ける必要が
無くなり、吐出脈動を低減する機構を簡素に取り付けら
れる。(変形例)上記実施形態ではゴムホース8のコン
プレッサ2側に緩和部材9を設けたが、例えば図2中右
側のゴムホース8の他端側と図示しない金属配管との接
続部位に設けても良い。Further, in this embodiment, since the relaxation member 9 is attached only by being fitted to the outer peripheral surface of the metal pipe 7,
It is not necessary to attach a muffler by brazing as in the conventional case, and a mechanism for reducing the discharge pulsation can be simply attached. (Modification) In the above embodiment, the relief member 9 is provided on the compressor 2 side of the rubber hose 8, but may be provided, for example, at a connection portion between the other end of the rubber hose 8 on the right side in FIG.
【0021】また、上述した各構成部品の材質は限定さ
れるものでは無いことは言うまでもない。It goes without saying that the materials of the above-mentioned components are not limited.
【図1】本発明の実施形態における冷凍サイクルの車両
レイアウト図である。FIG. 1 is a vehicle layout diagram of a refrigeration cycle according to an embodiment of the present invention.
【図2】上記実施形態における高圧配管6の一部断面図
である。FIG. 2 is a partial cross-sectional view of the high-pressure pipe 6 in the embodiment.
【図3】図2のA矢視図である。FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow A in FIG. 2;
【図4】図2中Bで示す部位の拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a portion indicated by B in FIG. 2;
【符号の説明】 1…冷凍サイクル、2…コンプレッサ、3…コンデン
サ、7…金属配管、8…ゴムホース、9…緩和部材、1
0…取り付け部、11…折り曲げ部。[Description of Signs] 1 Refrigeration cycle, 2 Compressor, 3 Condenser, 7 Metal pipe, 8 Rubber hose, 9 Relief member, 1
0: mounting part, 11: bending part.
Claims (3)
うち、冷媒圧縮して吐出するコンプレッサ(2)と、冷
媒を凝縮液化するコンデンサ(3)との間に設けられ、
冷媒流路をなす冷媒配管であって、 前記冷媒流路を構成する金属配管部(7)と、 前記金属配管部(7)の一端部の外周部にはめ込まれ、
弾性変形可能な材質にて形成されたホース部(8)とを
有し、 前記金属配管部(7)の一端部に設けられ、弾性変形可
能な材質にて形成されて前記冷媒通路の内方に突出した
緩和部材(9)を設けたことを特徴とする冷媒配管。1. A refrigeration cycle (1) mounted on a vehicle, which is provided between a compressor (2) for compressing and discharging a refrigerant and a condenser (3) for condensing and liquefying the refrigerant,
A refrigerant pipe forming a refrigerant flow path, wherein the metal pipe part (7) constituting the refrigerant flow path is fitted into an outer peripheral portion of one end of the metal pipe part (7);
A hose section (8) formed of an elastically deformable material, provided at one end of the metal pipe section (7), formed of an elastically deformable material and inward of the refrigerant passage. A refrigerant pipe provided with a relaxation member (9) protruding from the refrigerant pipe.
外周部にはめ込まれて取り付けられる取り付け部(1
0)を有し、 前記取り付け部(10)の他端側で前記ホース部(8)
側が前記内方に突出するように折れ曲がって構成されて
いることを特徴とする請求項1記載の冷媒配管。2. The mounting member (1), wherein the relaxing member (9) is formed in a cylindrical shape, and one end side is fitted and mounted on an outer peripheral portion of one end of the metal pipe portion.
0), and the hose section (8) at the other end of the mounting section (10).
The refrigerant pipe according to claim 1, wherein a side is bent so as to protrude inward.
内面に沿うように間隔を開けて複数設けられていること
を特徴とする請求項1または2記載の冷媒配管。3. The refrigerant pipe according to claim 1, wherein a plurality of the relief members are provided at intervals along an inner surface of the refrigerant flow path.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9351240A JPH11182980A (en) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | Refrigerant piping |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9351240A JPH11182980A (en) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | Refrigerant piping |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11182980A true JPH11182980A (en) | 1999-07-06 |
Family
ID=18416007
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9351240A Pending JPH11182980A (en) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | Refrigerant piping |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JPH11182980A (en) |
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