JPH11148122A - Portable ventilating operation machine - Google Patents

Portable ventilating operation machine

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Publication number
JPH11148122A
JPH11148122A JP31383397A JP31383397A JPH11148122A JP H11148122 A JPH11148122 A JP H11148122A JP 31383397 A JP31383397 A JP 31383397A JP 31383397 A JP31383397 A JP 31383397A JP H11148122 A JPH11148122 A JP H11148122A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
blower
air
passage
engine
stage
Prior art date
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Pending
Application number
JP31383397A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Takeshi Ishikawa
武 石川
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Kioritz Corp
Original Assignee
Kioritz Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Kioritz Corp filed Critical Kioritz Corp
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Publication of JPH11148122A publication Critical patent/JPH11148122A/en
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  • Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a portable ventilating operation machine capable of effectively executed while controlling the increase of weight or the increase of the size of an outward form to the minimum under such conditions as ventilating efficiency required for drastic reduction of sounds is ensured. SOLUTION: The said portable ventilating operation machine includes a motor 20 and a ventilating section 30 consisting of a centrifugal front stage blower 31 rotated and driven with an output shaft 25 of the said motor 20, the rear stage blower 32 and a joint ventilating passage 50 for connecting them. The front stage blower 31 and rear stage blower 32 are so constituted that their air inlets 35 and 39 are opened in the opposite direction each other, they are connected by means of an inversion rear connection system through the joint ventilating passage 50, at the same time, the joint ventilating passage 50 is provided between the motor 50 and rear stage blower 32, and the motor 20 is mounted on a passage forming member 59 for forming the joint ventilating passage 50 to hold. A cooling air drawing opening 61 for drawing cooling wind to the motor 20 is formed.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、原動機と、該原動
機によって回転駆動される遠心式の送風機と、を備え
た、例えば、送風することによって落ち葉やゴミ等を寄
せ集めて清掃する送風掃除機や、薬剤等の散布作業を行
う散布機等の、携帯型送風作業機に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a blower cleaner comprising a prime mover and a centrifugal blower which is driven to rotate by the prime mover. The present invention relates to a portable air blower such as a sprayer for spraying medicine or the like.

【0002】[0002]

【従来の技術】この種の携帯型送風作業機の一つである
携帯型送風掃除機の一例を図6に示す。図示例の携帯型
送風掃除機100は、背負式のもの(実用新案登録第2
501215号公報に所載)で、落ち葉やゴミ等を寄せ
集める作業を、ほうき等に代えて加速・加圧空気の噴出
によって吹き寄せて行うようになっており、背負いバン
ド14、14が掛けられた平面視でコ字状の背負架台1
2に、送風部として遠心式の送風機80が図示していな
い防振パッドを介して連結されるとともに、その後側に
前記送風機80を回転駆動するための原動機としての空
冷2サイクルガソリンエンジン20が直結搭載保持され
ている。
2. Description of the Related Art FIG. 6 shows an example of a portable air blower which is one of such portable air blowers. The portable air cleaner 100 of the illustrated example is a backpack type (utility model registration No. 2).
No. 501215), the work of collecting fallen leaves, dust and the like is performed by blowing away by accelerating / pressurized air instead of a broom or the like. U-shaped backpack stand 1 in plan view
2, a centrifugal blower 80 is connected as a blower via an anti-vibration pad (not shown), and an air-cooled two-cycle gasoline engine 20 as a prime mover for rotating the blower 80 is directly connected to a rear side thereof. Mounted and held.

【0003】前記遠心式の送風機80は、単段構成であ
り、外部の空気を吸入してそれに速度と圧力を与えて、
その一側部に斜め下に向けて突設されている加速・加圧
空気噴出口85から外部へ噴出せしめるようにされてい
る。前記空気噴出口85には、曲り管91、蛇腹状のフ
レキシブル管92、噴管95等が順次連結されている。
該噴管95の上側には、前記エンジン20の気化器スロ
ットル弁等を操作するためのレバー、スイッチ類97が
設けられた操作ハンドル96が取り付けられている。
[0003] The centrifugal blower 80 has a single-stage structure, in which external air is sucked and given speed and pressure to the air.
An accelerating / pressurized air spout 85 projecting obliquely downward at one side is ejected to the outside. A curved pipe 91, a bellows-shaped flexible pipe 92, a jet pipe 95, and the like are sequentially connected to the air jet port 85.
An operating handle 96 provided with levers and switches 97 for operating a carburetor throttle valve and the like of the engine 20 is mounted above the injection pipe 95.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】前記した如くの従来の
携帯型送風掃除機においては、送風部として、通常、前
記のように遠心式の単段構成の送風機が用いられている
が、最近、この種の送風機が使用されている携帯型送風
作業機が発生する騒音が社会問題化しており、地域(米
国、カリフォルニア州等)によっては、販売禁止の法規
制が検討されている。
In the conventional portable air blower as described above, a centrifugal single-stage air blower is usually used as the air blower as described above. Noise generated by a portable air blower using this type of air blower has become a social problem, and laws and regulations prohibiting sales have been studied in some regions (the United States, California, etc.).

【0005】このような携帯型送風作業機が発生する騒
音の低減化を図るべく、例えば、送風機全体を防音材を
貼ったカバーで覆う等の対策が考えられているが、これ
までに考えられている対策では、騒音の抜本的な低減化
は図れず、また、携帯型としての軽量でコンパクトであ
るという特長が失われてしまうという問題があった。
[0005] In order to reduce the noise generated by such a portable blower, for example, measures such as covering the entire blower with a cover on which a soundproofing material is attached have been considered. However, there is a problem in that drastic reduction of noise cannot be achieved, and the lightness and compactness of a portable type is lost.

【0006】また、前記作業機に搭載されている原動機
が前記のような空冷エンジンである場合、通常は、その
冷却用に冷却ファンが設けられているが、このような冷
却ファンは重量増を招くとともに、比較的大きな占有ス
ペースを必要とするので、該冷却ファンを不要にして、
前記エンジンを効果的に冷却できる方策が望まれてい
る。
When the prime mover mounted on the working machine is an air-cooled engine as described above, a cooling fan is usually provided for cooling the engine, but such a cooling fan increases the weight. In addition, it requires a relatively large occupied space, so the cooling fan is not required,
There is a need for a strategy that can effectively cool the engine.

【0007】本発明は、上述した如くの問題を解消すべ
くなされたもので、その目的とするところは、騒音の抜
本的な低減化を、要求される送風性能を確保したもと
で、重量の増加や外形寸法の増大を最小限に抑えながら
効果的に図れるようにされた携帯型送風作業機を提供す
ることにある。本発明の他の目的は、搭載される原動機
が空冷エンジンである場合、冷却ファンを用いないで前
記エンジンを効果的に冷却できるようにされた携帯型送
風作業機を提供することにある。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems. It is an object of the present invention to drastically reduce noise while maintaining the required air-blowing performance while maintaining the weight. It is an object of the present invention to provide a portable air blower which can be effectively achieved while minimizing the increase in the size and the external dimensions. It is another object of the present invention to provide a portable air blower that can effectively cool an engine mounted on an air-cooled engine without using a cooling fan when the engine is an air-cooled engine.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成すべ
く、本発明に係る携帯型送風作業機は、基本的には、図
1にその概略構成が示されている如くに、空冷2サイク
ルガソリンエンジンや電動モーター等の原動機(20)
と、この原動機(20)の出力軸(25)により回転駆
動される遠心式の前段送風機(31)、後段送風機(3
2)、及び、それらを連結する連結送風通路(50)か
らなる送風部(30)と、を備え、外部の空気を前記前
段送風機(31)により吸入してそれに速度と圧力を与
えるとともに、前記連結送風通路(50)を通じて前記
後段送風機(32)に連続的に送出し、該後段送風機
(32)によりさらに加速及び加圧して外部に噴出せし
めるようにされる。
In order to achieve the above-mentioned object, a portable air blower according to the present invention basically has an air-cooled two-cycle as shown in FIG. Motors such as gasoline engines and electric motors (20)
And a centrifugal type front-stage blower (31) and a rear-stage blower (3) driven to rotate by an output shaft (25) of the prime mover (20).
2) and a blower section (30) comprising a connecting blower passage (50) connecting them, wherein the external air is sucked by the front-stage blower (31) to give speed and pressure thereto, and The air is continuously sent to the rear blower (32) through the connecting air passage (50), and is further accelerated and pressurized by the rear blower (32) to be ejected to the outside.

【0009】そして、前記前段送風機(31)と前記後
段送風機(32)とは、それらの空気吸入口(35、3
9)が互いに逆方向に開口せしめられていて、前記連結
送風通路(50)を介して反転背面接続方式で連結され
るとともに、前記連結送風通路(50)が前記原動機
(20)と前記後段送風機(32)との間に設けられて
おり、該連結送風通路(50)を形成する通路形成部材
(59)に前記原動機(20)が搭載保持されているこ
とを特徴としている。
The front-stage blower (31) and the rear-stage blower (32) have their air intake ports (35, 3
9) are opened in opposite directions to each other and are connected in an inverted back-to-back connection manner via the connecting air passage (50), and the connecting air passage (50) is connected to the motor (20) and the rear fan. (32), characterized in that the prime mover (20) is mounted and held on a passage forming member (59) forming the connecting ventilation passage (50).

【0010】また、好ましい態様では、前記通路形成部
材(59)に、前記原動機(20)への冷却風を取り出
すための冷却空気取出開口(61)が形成される。さら
に好ましい態様では、前記冷却空気取出開口(61)
は、前記通路形成部材(59)における前記原動機とし
てのエンジン(20)のシリンダ(21)に隣接する部
位に形成される。また、他の好ましい態様では、前記冷
却空気取出開口(61)に前記原動機(20)への冷却
空気の風量及び/又は風向きを調節するための冷却風調
節手段(63)が配設される。
[0010] In a preferred aspect, the passage forming member (59) is provided with a cooling air outlet (61) for extracting cooling air to the motor (20). In a further preferred aspect, the cooling air extraction opening (61)
Is formed at a portion of the passage forming member (59) adjacent to the cylinder (21) of the engine (20) as the prime mover. In another preferred embodiment, a cooling air adjusting means (63) for adjusting the amount and / or direction of the cooling air to the prime mover (20) is provided in the cooling air outlet (61).

【0011】このような構成とされた本発明に係る携帯
型送風作業機においては、送風部(30)が前段送風機
(31)と後段送風機(32)とを備えた二段構成とな
っているので、原動機(20)、送風機(31、32)
の回転速度を従来の送風部が単段構成のものより低くし
ても、従来のものと同等の送風性能が得られる。そのた
め、送風機(31、32)及び原動機(20)から発生
する騒音の抜本的な低減化が図れ、また、振動も低減さ
れる。また、原動機(20)の常用回転速度を低くする
ことができることから、その摺動部分の摩耗を低減で
き、寿命を延ばすことができる。騒音に加えて振動も低
減されることから、作業者の疲労を軽減することができ
る。
In the portable air blower according to the present invention having such a structure, the air blower (30) has a two-stage structure including a front fan (31) and a rear fan (32). So, the prime mover (20), the blower (31, 32)
Even if the rotation speed of the conventional air blowing unit is lower than that of the single-stage configuration, air blowing performance equivalent to the conventional air blowing unit can be obtained. Therefore, the noise generated from the blowers (31, 32) and the prime mover (20) can be drastically reduced, and the vibration can also be reduced. In addition, since the normal rotation speed of the prime mover (20) can be reduced, the wear of the sliding portion can be reduced, and the life can be extended. Since vibration is reduced in addition to noise, fatigue of the worker can be reduced.

【0012】したがって、従来の、送風機全体を防音材
を貼ったカバーで覆う等の対策に比べて、騒音の低減化
を確実かつ効果的に図れ、また、余計なカバー等がない
ので、保守点検等も容易に行える。特に、前段送風機
(31)と後段送風機(32)とを反転背面接続方式で
連結することにより、軸方向の寸法の増加を最小限に抑
えられる。また、静圧が高くとれるため、空気噴出口
(45)やそれに接続される管類の直径寸法を小さくで
き、これによって、全体の小型、軽量化を図れる。
[0012] Therefore, as compared with the conventional measures such as covering the entire blower with a cover on which a soundproofing material is stuck, noise can be reduced reliably and effectively, and there is no extra cover. Etc. can be easily performed. In particular, by connecting the front-stage blower (31) and the rear-stage blower (32) by an inverted back connection method, an increase in the axial dimension can be minimized. In addition, since the static pressure can be increased, the diameter of the air ejection port (45) and the pipes connected to the air ejection port (45) can be reduced, whereby the overall size and weight can be reduced.

【0013】上記に加え、前記連結送風通路(50)を
形成する通路形成部材(59)に前記エンジン20が搭
載保持されているので、フレームレスのモノコックを実
現でき、この点でも重量の増加が最小限に抑えられてコ
ンパクト化が図られる。また、前記連結送風通路50の
前記通路形成部材(59)における前記エンジン(2
0)の前記シリンダ(21)に隣接する部位に、前記エ
ンジン(20)への冷却風を取り出すための、多数の透
孔等からなる冷却空気取出開口(61)が形成されてい
るので、前記連結送風通路(50)を流れる空気の一部
が前記冷却空気取出開口(61)から前記エンジン(2
0)の前記シリンダ(21)周りに吹き出され、前記エ
ンジン(20)を効果的に冷却できる。このため、別途
に冷却ファンを設けなくて済み、コスト的に有利となる
とともに、重量の増加も抑えられる。
In addition to the above, since the engine 20 is mounted and held in the passage forming member (59) forming the connecting ventilation passage (50), a frameless monocoque can be realized, and also in this respect, the weight increases. Minimization and miniaturization are achieved. Further, the engine (2) in the passage forming member (59) of the connection ventilation passage 50 is provided.
0), a cooling air extraction opening (61) formed of a large number of through holes and the like for extracting cooling air to the engine (20) is formed in a portion adjacent to the cylinder (21). A part of the air flowing through the connection ventilation passage (50) flows from the cooling air outlet (61) through the engine (2).
0) is blown around the cylinder (21), and the engine (20) can be cooled effectively. For this reason, it is not necessary to separately provide a cooling fan, which is advantageous in terms of cost and also suppresses an increase in weight.

【0014】また、前記冷却空気取出開口(61)に、
前記エンジン(20)への冷却空気の風量及び風向きを
調節するための、例えばグリルや案内板等からなる冷却
風調節具63が配設されていることにより、任意かつ最
適に前記エンジン(20)への冷却風を送ることが可能
となる。
In the cooling air outlet (61),
Arrangement of a cooling air conditioner 63 composed of, for example, a grill, a guide plate, etc., for adjusting the flow rate and direction of the cooling air to the engine (20) allows the engine (20) to arbitrarily and optimally It is possible to send cooling air to the

【0015】[0015]

【発明の実施の形態】以下に添付図面を参照して本発明
の実施の形態を詳細に説明する。図2は、本発明に係る
携帯型送風作業機の一つである携帯型送風掃除機の一実
施形態を示している。図示実施形態の携帯型送風掃除機
10は、前述した図6に示される従来の携帯型送風掃除
機100と送風部30以外の構成は略同じであり、落ち
葉やゴミ等を寄せ集める作業をほうき等に代えて行うよ
うになっている。
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 2 shows an embodiment of a portable air blower, which is one of the portable air blowers according to the present invention. The configuration of the portable air cleaner 10 of the illustrated embodiment is substantially the same as that of the conventional portable air cleaner 100 shown in FIG. And so on.

【0016】この携帯型送風掃除機10は、背負いバン
ド(図示省略)が掛けられる平面視でコ字状の背負架台
12を備えており、その背当て部12a側に、遠心式の
前段送風機31、後段送風機32、及び、それらを連結
する連結送風通路50からなる二段構成の送風部30が
複数個の防振パッド17、17、…を介して連結されて
いる。
The portable blower cleaner 10 includes a U-shaped backrest base 12 on which a backing band (not shown) is hung, and a centrifugal front-stage blower 31 is provided on the backrest portion 12a side. , A rear-stage blower 32, and a two-stage blower unit 30 including a connection blower passage 50 connecting the rear-stage blowers 32, are connected via a plurality of vibration-isolating pads 17, 17,.

【0017】この送風部30の後面側(図2の左側)
に、前記前段送風機31及び後段送風機32を回転駆動
するための原動機としての空冷2サイクルガソリンエン
ジン20が立てた姿勢(縦置き)で後述するようにして
搭載保持され、また、前記背負架台12の前記背当て部
12aと前記送風部30との間には、前記エンジン20
用の燃料タンク74が配設されている。
The rear side of the blower 30 (left side in FIG. 2)
An air-cooled two-cycle gasoline engine 20 as a prime mover for rotationally driving the front-stage blower 31 and the rear-stage blower 32 is mounted and held in an upright position (vertical installation) as described later. The engine 20 is located between the backrest 12a and the blower 30.
Fuel tank 74 is provided.

【0018】前記エンジン20は、多数の冷却フィン2
6が設けられたシリンダ21と、クランク軸25を軸支
するクランクケース22と、を備え、その上方にはエア
ークリーナ28が配され、その側方に気化器24が配さ
れており、前記シリンダ21、前記クランクケース2
2、前記気化器24等はカバー19により覆われてい
る。さらに、前記シリンダ21の頭部には点火プラグ2
3が装着され、前記クランク軸25の前端側(前記送風
部30側)には、マグネット66鋳ぐるまれたフライホ
イール65と、後述する両面ファン40のコーン状のハ
ブ44とが、一体回転可能に連結されている。また、前
記マグネット66と対面し得るように、その下方位置に
点火コイル67が配設され、前記クランク軸25の後端
側にはリコイルスタータ29が連結されている。なお、
前記送風部30の頂部には運搬用のグリップ16が突設
されている。
The engine 20 includes a plurality of cooling fins 2.
6 and a crankcase 22 that supports a crankshaft 25. An air cleaner 28 is disposed above the cylinder 21 and a carburetor 24 is disposed on the side of the air cleaner 28. 21, the crankcase 2
2. The vaporizer 24 and the like are covered by a cover 19. Further, a spark plug 2 is provided on the head of the cylinder 21.
3, a flywheel 65 made of a magnet 66 and a cone-shaped hub 44 of the double-sided fan 40 described later are integrally rotatable on the front end side (the blower section 30 side) of the crankshaft 25. It is connected to. An ignition coil 67 is provided below the magnet 66 so as to be able to face the magnet 66, and a recoil starter 29 is connected to the rear end of the crankshaft 25. In addition,
A transport grip 16 is protruded from the top of the blower 30.

【0019】そして、前記送風部30は、基本的には、
遠心式の前段送風機31と後段送風機32、及び、それ
らを連結する画成された連結送風通路50からなってお
り、外部の空気を、前記送風部30と前記燃料タンク7
4との間の間隙空間を通じて、前記前段送風機31の空
気吸入口35から吸入して、それに所定の速度と圧力を
与えるとともに、前記連結送風通路50を通じて前記後
段送風機32の空気吸入口39に連続的に送出し、前記
後段送風機32によりさらに加速及び加圧せしめて、外
部に噴出せしめるようになっている。
The blower 30 basically includes:
It is composed of a centrifugal front-stage blower 31 and a rear-stage blower 32, and a connecting air passage 50 defined therebetween for connecting them.
4, the air is sucked from the air suction port 35 of the front blower 31 to give a predetermined speed and pressure thereto, and is continuously connected to the air suction port 39 of the rear blower 32 through the connecting blow passage 50. And is further accelerated and pressurized by the latter-stage blower 32 to be ejected to the outside.

【0020】ここでは、前記前段送風機31と後段送風
機32とは、それらの空気吸入口35、39が互いに前
記クランク軸25の軸線上で逆方向に開口せしめられて
いて前記連結送風通路50を介して反転背面接続方式で
連結されている。また、前記前段送風機31と後段送風
機32とは、それらのファン部が前記エンジン20のク
ランク軸25に前記ハブ44を介して一体的に固定され
た円盤状の主板43の前後両面に、それぞれ前段用ファ
ンブレード41及び後段用ファンブレード42が配設さ
れてなる、共通の単体の両面ファン40により構成され
ている。
Here, the front-stage blower 31 and the rear-stage blower 32 have their air intake ports 35, 39 opened in opposite directions on the axis of the crankshaft 25, and are connected through the connection ventilation passage 50. And are connected by the inverted back connection method. The front-stage blower 31 and the rear-stage blower 32 are respectively provided on both front and rear surfaces of a disk-shaped main plate 43 whose fan portions are integrally fixed to the crankshaft 25 of the engine 20 via the hub 44. And a common single-sided double-sided fan 40 in which a fan blade 41 and a rear fan blade 42 are provided.

【0021】前記前段用ファンブレード41と前記後段
用ファンブレード42とは、図前記主板43の回転方向
P(図3)に対して後側に傾斜した後向き羽根となって
おり、前記主板43に対して鏡面対称で配設されてい
る。
The front fan blades 41 and the rear fan blades 42 are rearwardly inclined blades that are inclined rearward with respect to the rotation direction P (FIG. 3) of the main plate 43. They are arranged mirror-symmetrically.

【0022】また、前記前段送風機31のボリュートケ
ース33と前記後段送風機32のボリュートケース34
とは、それぞれ表側中央に空気吸入口35、39が前記
クランク軸25の軸線を中心とする円形に設けられると
ともに、それぞれの外周側内部にボリュート室33A、
34Aが形成され、それらボリュート室33A、34A
を形成する外周部の裏面同士が対接せしめられるととも
に、それらの対接面部の内周側端縁33a、34aがそ
れぞれ断面概略L字ないし「へ」字状とされる一方、前
記両面ファン40の前記主板43の外周部が前記ファン
ブレード41、42より径方向外方に適宜延設されて、
その延長外周縁部43aが前記ボリュートケース33、
34の前記内周側端縁33a、34a間に挿入され、そ
れらの間にラビリンスシール部48が形成されている。
A volute case 33 of the front blower 31 and a volute case 34 of the rear blower 32 are provided.
Means that air inlets 35 and 39 are provided in the center of the front side in a circular shape about the axis of the crankshaft 25, respectively, and the volute chamber 33A,
34A are formed, and the volute chambers 33A and 34A are formed.
The back surfaces of the outer peripheral portions are formed so as to abut each other, and the inner peripheral edges 33a and 34a of the abutting surfaces are each formed into a substantially L-shaped or "H" -shaped cross section, while the double-sided fan 40 is formed. An outer peripheral portion of the main plate 43 is appropriately extended radially outward from the fan blades 41 and 42,
The extended outer peripheral portion 43a is the volute case 33,
A labyrinth seal portion 48 is formed between the inner peripheral side edges 33a and 34a of the main body 34.

【0023】前記連結送風通路50は、図3〜図5を参
照すればよくわかるように、前記後段用ボリュートケー
ス34と、それに連結された箱型の剛体構造の通路形成
部材59により画成されており、その始端部51〜54
が前記前段送風機31の前記前段用ボリュート室33A
の外周側の四隅に位置せしめられるとともに、その終端
部55が前記後段送風機32の前記空気吸入口39の周
りで合流する、実質的に四本の通路からなっている。
The connecting air passage 50 is defined by the latter-stage volute case 34 and a box-shaped rigid-structure passage forming member 59 connected thereto, as can be clearly understood from FIGS. And their starting ends 51 to 54
Is the front-stage volute chamber 33A of the front-stage blower 31
, And has substantially four passages whose end portions 55 join around the air suction port 39 of the rear blower 32.

【0024】そして、前記後段送風機32の空気噴出口
45は、前記連結送風通路50との干渉を避けるべく、
該連結送風通路50の隣合う前記始端部52、53間に
配設され、当該携帯型送風掃除機10を背負った作業者
の右側の脇下近くで斜め下方に突出するようになってい
る。この空気噴出口45には、前述した図6に示される
従来例のものと同様に、向き可変の曲り管91、蛇腹状
のフレキシブル管92、及び、操作ハンドル96が取り
付けられた噴管95等が順次連結される。
The air outlet 45 of the rear blower 32 is provided to prevent interference with the connecting air passage 50.
The portable air-blowing cleaner 10 is disposed between the starting ends 52 and 53 adjacent to the connecting air-blowing passage 50 and projects obliquely downward near the lower right side of the worker carrying the portable air-blowing cleaner 10. Like the conventional example shown in FIG. 6 described above, the air outlet 45 has a bendable pipe 91 having a variable direction, a bellows-like flexible pipe 92, and a jet pipe 95 to which an operation handle 96 is attached. Are sequentially connected.

【0025】また、前記連結送風通路50は、前記エン
ジン20と前記後段送風機32との間に設けられてお
り、前記連結送風通路50を形成する前記通路形成部材
59に、前記エンジン20が前記カバ−19の連結部7
1、72を介して搭載保持されている。一方、前記連結
送風通路50の前記通路形成部材59における前記エン
ジン20の前記シリンダ21に隣接する部位には、前記
エンジン20への冷却風を取り出すための、多数の透孔
からなる冷却空気取出開口61が形成されている。ま
た、前記冷却空気取出開口61には、前記エンジン20
への冷却空気の風量及び風向きを調節するための、例え
ばグリルや案内板等からなる冷却風調節具63が配設さ
れている。
The connecting air passage 50 is provided between the engine 20 and the rear blower 32. The passage forming member 59 forming the connecting air passage 50 is connected to the cover 20 by the engine 20. Connection part 7 of -19
It is mounted and held via 1, 72. On the other hand, in a portion of the connecting air passage 50 adjacent to the cylinder 21 of the engine 20 in the passage forming member 59, a cooling air extracting opening having a large number of through holes for extracting cooling air to the engine 20 is provided. 61 are formed. The cooling air outlet 61 is provided with the engine 20.
A cooling air adjuster 63, such as a grill or a guide plate, for adjusting the amount and direction of the cooling air to the air is provided.

【0026】このような構成とされた本実施形態の携帯
型送風作業機10においては、送風部30が前段送風機
31と後段送風機32とを備えた二段構成となっている
ので、原動機20、送風機31、32の回転速度を、従
来の送風部が単段構成のものより低く(例えば、17%
程度低く)しても、従来のものと同等の送風性能が得ら
れる。そのため、送風機31、32及び原動機20から
発生する騒音の抜本的な低減化(例えば、3dB(A)程度
の低減化)が図れ、振動も低減される。
In the portable air blower 10 of the present embodiment having such a configuration, since the air blower 30 has a two-stage structure including the front air blower 31 and the rear air blower 32, the motor 20, The rotation speed of the blowers 31 and 32 is lower than that of the conventional blower having a single-stage configuration (for example, 17%
Even lower), the same air blowing performance as the conventional one can be obtained. Therefore, drastic reduction (for example, reduction of about 3 dB (A)) of noise generated from the blowers 31, 32 and the prime mover 20 can be achieved, and vibration can be reduced.

【0027】また、原動機20の常用回転速度を低くす
ることができることから、その摺動部分の摩耗を低減で
き、寿命を延ばすことができる。騒音に加えて振動も低
減されることから、作業者の疲労を軽減することができ
る。
Further, since the normal rotation speed of the prime mover 20 can be reduced, the wear of the sliding portion thereof can be reduced, and the life can be extended. Since vibration is reduced in addition to noise, fatigue of the worker can be reduced.

【0028】さらに、従来の、送風機全体を防音材を貼
ったカバーで覆う等の対策に比べて、騒音の低減化を確
実かつ効果的に図れ、また、保守点検等も容易に行え
る。また、前段送風機31と後段送風機32とを反転背
面接続方式で連結したことにより、直列接続方式の場合
に比して、軸方向の寸法の増加を最小限に抑えられる。
Further, as compared with the conventional measures such as covering the entire blower with a cover on which a soundproofing material is attached, noise can be reliably and effectively reduced, and maintenance and inspection can be easily performed. Further, by connecting the front-stage blower 31 and the rear-stage blower 32 by an inverted rear connection method, an increase in the dimension in the axial direction can be minimized as compared with the case of the serial connection method.

【0029】また、前段送風機31と後段送風機32の
ファン部を共通の単体の両面ファン40により構成した
ので、二台の単体ファンを使用する場合に比して、より
一層、前後軸線方向の寸法を小さくできるとともに、重
量の増加も抑えられ、さらに、部品点数の増加等も抑え
られて、クランク軸25へのファン30部の組み付けを
確実かつ容易に行え、製造コストを低減できる。
Further, since the fan sections of the front-stage blower 31 and the rear-stage blower 32 are constituted by a common single-sided double-sided fan 40, the dimension in the front-rear axial direction is further increased as compared with the case of using two single fans. Can be reduced, the increase in weight can be suppressed, and the increase in the number of parts can be suppressed, so that the assembly of the fan 30 to the crankshaft 25 can be performed reliably and easily, and the manufacturing cost can be reduced.

【0030】また、静圧が高くとれるため、加速・加圧
空気噴出口45や、それに接続される管類の直径寸法を
小さくでき、全体の小型、軽量化を図れる。上記に加
え、前記前段送風機31の前記ボリュートケース33及
び前記後段送風機32の前記ボリュートケース34と前
記単体の両面ファン40の前記主板43との間に、前記
ラビリンスシール部48を形成したので、前記後段送風
機32から前記前段送風機31側への空気の逆流が効果
的に防止され、送風効率の向上が図られる。
Further, since the static pressure can be increased, the diameter of the acceleration / pressurized air jet port 45 and the tubing connected thereto can be reduced, and the whole can be reduced in size and weight. In addition to the above, the labyrinth seal portion 48 is formed between the volute case 33 of the front fan 31 and the volute case 34 of the rear fan 32 and the main plate 43 of the single-sided fan 40. Backflow of air from the rear blower 32 to the front blower 31 side is effectively prevented, and the blowing efficiency is improved.

【0031】前記連結送風通路50、50、50、50
の前記始端部51、52、53、54を前記前段送風機
31の前記ボリュート室33Aの外周側の四隅に位置さ
せるとともに、その後半部を前記エンジン20と前記後
段送風機32との間に配置して、その終端部55を前記
後段送風機32の前記空気吸入口39の周りで合流させ
るようにしたことにより、前記連結送風通路50、5
0、50、50の総通路断面積を大きくとれるので、送
風効率の低下を可及的に抑えることができるとともに、
外形寸法の増加も最小限に抑えられてコンパクトに纏め
られ、外観意匠の整頓が図られる。
The connecting air passages 50, 50, 50, 50
The starting end portions 51, 52, 53, 54 are located at the four corners on the outer peripheral side of the volute chamber 33A of the front blower 31, and the rear half thereof is disposed between the engine 20 and the rear blower 32. The end portion 55 is joined around the air suction port 39 of the rear blower 32, so that the connecting blow passages 50, 5
Since the total passage cross-sectional area of 0, 50, and 50 can be made large, it is possible to suppress a decrease in the blowing efficiency as much as possible,
The increase in external dimensions is kept to a minimum and the compactness is achieved, and the external design is organized.

【0032】前記後段送風機32の前記空気噴出口45
を、前記連結送風通路50との干渉を避けるべく、該連
結送風通路50の隣合う前記始端部52、53間に配設
したことによっても、外形寸法の増加が最小限に抑えら
れてコンパクトに纏められ、かつ、送風性能及び作業性
を全く損なわないようにできる。前記連結送風通路50
を形成する前記通路形成部材59が箱型の剛体構造とさ
れていて、この通路形成部材59に前記エンジン20が
搭載保持されているので、フレームレスのモノコックを
実現でき、この点でも重量の増加が最小限に抑えられて
コンパクト化が図られる。
The air outlet 45 of the rear blower 32
Is arranged between the starting ends 52 and 53 adjacent to the connecting air passage 50 in order to avoid interference with the connecting air passage 50, so that an increase in external dimensions is minimized and the device is compact. It is possible to put together and not to impair the blowing performance and workability at all. The connecting air passage 50
Is formed in a box-shaped rigid structure, and the engine 20 is mounted and held on the passage forming member 59, so that a frameless monocoque can be realized, and the weight also increases in this respect. Is minimized, and compactness is achieved.

【0033】前記連結送風通路50の前記通路形成部材
59における前記エンジン20の前記シリンダ21に隣
接する部位には、前記エンジン20への冷却風を取り出
すための、多数の透孔からなる前記冷却空気取出開口6
1が形成されているので、前記連結送風通路50を流れ
る空気の一部が前記冷却空気取出開口61から前記エン
ジン20の前記シリンダ21周りに吹き出され、前記エ
ンジン20を効果的に冷却できる。このため、別途に冷
却ファンを設けなくて済み、コスト的に有利となるとと
もに、重量の増加も抑えられる。
A portion of the passage forming member 59 of the connecting air passage 50 adjacent to the cylinder 21 of the engine 20 is provided with the cooling air having a large number of through holes for extracting cooling air to the engine 20. Outlet opening 6
As a result, a part of the air flowing through the connection air passage 50 is blown out from the cooling air outlet 61 around the cylinder 21 of the engine 20, so that the engine 20 can be cooled effectively. For this reason, it is not necessary to separately provide a cooling fan, which is advantageous in terms of cost and also suppresses an increase in weight.

【0034】また、前記冷却空気取出開口61に、前記
エンジン20への冷却空気の風量及び風向きを調節する
ための、例えばグリルや案内板等からなる前記冷却風調
節具63が配設されていることにより、任意かつ最適に
前記エンジン20へ冷却風を送ることが可能となる。な
お、前記エンジン20の前記クランク軸25により回転
せしめられる回転部材、ここでは前記両面ファン40の
前記ハブ44と前記通路形成部材59との間には不可避
的に隙間Sが形成され、この隙間Sから、前記連結送風
通路50を流れる空気の一部が前記クランクケース22
側に漏れ出るが、この漏れ出た空気は、前記クランクケ
ース22の冷却風として利用されて、前記エンジン20
の充填効率を向上させるように働く。
The cooling air outlet 61 is provided with the cooling air adjuster 63 for adjusting the flow rate and direction of the cooling air to the engine 20, such as a grill and a guide plate. This makes it possible to arbitrarily and optimally send cooling air to the engine 20. A gap S is inevitably formed between a rotating member rotated by the crankshaft 25 of the engine 20, here, the hub 44 of the double-sided fan 40 and the passage forming member 59. A part of the air flowing through the connecting air passage 50
The air that leaks out is used as cooling air for the crankcase 22, and
It works to improve the filling efficiency of.

【0035】このため、空気漏れによるロスに気づかう
ことなく、前記隙間Sは、製作誤差や運転中の弾性変形
を考慮した、充分に大きな寸法に設計可能であり、この
部分に厳密な精度が要求されなくなることから、製造コ
ストをより低減できる。以上、本発明の一実施形態につ
いて説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるも
のではなく、特許請求の範囲に記載されている発明の精
神を逸脱しない範囲で、設計において適宜変更できるも
のである。
For this reason, the gap S can be designed to have a sufficiently large size in consideration of manufacturing errors and elastic deformation during operation without noticing the loss due to air leakage, and strict precision is required for this portion. Since it is no longer required, the manufacturing cost can be further reduced. As described above, one embodiment of the present invention has been described. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately changed in design without departing from the spirit of the invention described in the claims. Things.

【0036】例えば、本発明は、前記実施形態の携帯型
送風掃除機10に限らず、散布機等の他の携帯型送風作
業機にも適用できる。また、前記実施形態のような背負
式のものだけでなく、手持ち式や肩掛け式及び手押し台
車付式等の携帯型送風作業機にも同様に適用できる。さ
らに、原動機としては、前記空冷2サイクルガソリンエ
ンジンに限らず、他のエンジンあるいは電動式のモータ
ーを採用しても良い。
For example, the present invention is not limited to the portable air blower 10 of the above embodiment, but can be applied to other portable air blowers such as a sprayer. In addition, the present invention can be applied not only to the backpack type as in the above-described embodiment but also to a portable blower such as a hand-held type, a shoulder type, and a type with a hand cart. Further, the prime mover is not limited to the air-cooled two-cycle gasoline engine, but may be another engine or an electric motor.

【0037】[0037]

【発明の効果】以上の説明から理解されるように、本発
明に係る携帯型送風作業機は、騒音の抜本的な低減化
を、要求される送風性能を確保したもとで、重量の増加
や外形寸法の増大を最小限に抑えながら効果的に図るこ
とができる。また、前記連結送風通路を形成する通路形
成部材に前記エンジンが搭載保持されているので、フレ
ームレスのモノコックを実現でき、この点でも重量の増
加が最小限に抑えられてコンパクト化が図られる。更
に、前記連結送風通路の通路形成部材における前記エン
ジンのシリンダに隣接する部位に、前記エンジンへの冷
却風を取り出すための、多数の透孔等からなる冷却空気
取出開口が形成されているので、前記連結送風通路を流
れる空気の一部が前記冷却空気取出開口から前記エンジ
ンのシリンダ周りに吹き出され、該エンジン(20)を
効果的に冷却できる。このため、別途に冷却ファンを設
けなくて済み、コスト的に有利となるとともに、重量の
増加も抑えることができる。
As will be understood from the above description, the portable air blower according to the present invention is capable of drastically reducing the noise while increasing the weight while ensuring the required air blowing performance. And an increase in external dimensions can be effectively achieved while minimizing the increase. In addition, since the engine is mounted and held on the passage forming member that forms the connection ventilation passage, a frameless monocoque can be realized, and in this respect also, an increase in weight is minimized and the size can be reduced. Further, a cooling air extraction opening including a large number of through holes is formed at a portion of the passage forming member of the connection ventilation passage adjacent to the cylinder of the engine for extracting cooling air to the engine. Part of the air flowing through the connecting air passage is blown out from the cooling air outlet around the cylinder of the engine, so that the engine (20) can be cooled effectively. Therefore, it is not necessary to separately provide a cooling fan, which is advantageous in terms of cost and can suppress an increase in weight.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明に係る携帯型送風作業機の基本構成を示
す概略構成図。
FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a basic configuration of a portable air blower according to the present invention.

【図2】本発明に係る携帯型送風作業機の一つである携
帯型送風掃除機の一実施形態を示す縦断面図。
FIG. 2 is a vertical cross-sectional view showing one embodiment of a portable air blower which is one of the portable air blowers according to the present invention.

【図3】図2のIII−III矢視断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG. 2;

【図4】図2に示される携帯型送風掃除機の送風部を示
す部分切欠斜視図。
FIG. 4 is a partially cutaway perspective view showing a blower of the portable blower shown in FIG. 2;

【図5】図3のV−V矢視断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along the line VV of FIG. 3;

【図6】従来の携帯型送風掃除機の使用状態を示す図。FIG. 6 is a diagram showing a use state of a conventional portable air cleaner.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 携帯型送風掃除機 20 空冷2サイクルガソリンエンジン(原動機) 21 シリンダ 25 出力軸(クランク軸) 30 送風部 31 前段送風機 32 後段送風機 35 空気吸入口(前段) 39 空気吸入口(後段) 50 連結送風通路 59 通路形成部材 61 冷却空気取出開口 63 冷却風調節具 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Portable blower cleaner 20 Air-cooled two-cycle gasoline engine (motor) 21 Cylinder 25 Output shaft (crankshaft) 30 Blower unit 31 Front blower 32 Rear blower 35 Air inlet (front) 39 Air inlet (rear) 50 Connected blower Passageway 59 Passageway forming member 61 Cooling air outlet 63 Cooling air conditioner

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 原動機(20)と、この原動機(20)
の出力軸(25)により回転駆動される遠心式の前段送
風機(31)と後段送風機(32)、及びそれらを連結
する連結送風通路(50)からなる送風部(30)と、
を備え、外部の空気を前記前段送風機(31)により吸
入してそれに速度と圧力を与えるとともに、前記連結送
風通路(50)を通じて前記後段送風機(32)に連続
的に送出し、該後段送風機(32)によりさらに加速及
び加圧して外部に噴出せしめるようにしてなる携帯型送
風作業機(1)において、 前記前段送風機(31)と前記後段送風機(32)と
は、それらの空気吸入口(35、39)が互いに逆方向
に開口せしめられていて、前記連結送風通路(50)を
介して反転背面接続方式で連結されるとともに、前記連
結送風通路(50)が前記原動機(20)と前記後段送
風機(32)との間に設けられており、該連結送風通路
(50)を形成する通路形成部材(59)に前記原動機
(20)が搭載保持されていることを特徴とする携帯型
送風作業機。
An engine (20) and the engine (20)
A blower unit (30) including a centrifugal type front-stage blower (31) and a rear-stage blower (32) driven by an output shaft (25), and a connection ventilation passage (50) connecting them;
External air is sucked by the front-stage blower (31) to give speed and pressure thereto, and is continuously sent to the rear-stage blower (32) through the connection ventilation passage (50). 32) In the portable air blower (1), which is further accelerated and pressurized and blown out by the air blower (31), the front-stage blower (31) and the rear-stage blower (32) have their air inlets (35). , 39) are opened in opposite directions to each other, are connected in an inverted back-to-back connection manner through the connecting air passage (50), and the connecting air passage (50) is connected to the motor (20) and the rear stage. The prime mover (20) is mounted and held on a passage forming member (59) which is provided between the blower (32) and the connecting blower passage (50). Portable air blower.
【請求項2】 前記通路形成部材(59)に、前記原動
機(20)への冷却風を取り出すための冷却空気取出開
口(61)が形成されていることを特徴とする請求項1
に記載の携帯型送風作業機。
2. A cooling air extraction opening (61) for extracting cooling air to the prime mover (20) is formed in the passage forming member (59).
A portable air blower according to item 1.
【請求項3】 前記原動機が空冷2サイクルガソリンエ
ンジン(20)であることを特徴とする請求項1又は2
に記載の携帯型送風作業機。
3. The engine according to claim 1, wherein the prime mover is an air-cooled two-stroke gasoline engine.
A portable air blower according to item 1.
【請求項4】 前記冷却空気取出開口(61)は、前記
通路形成部材(59)における前記原動機(20)のシ
リンダ(21)に隣接する部位に形成されていることを
特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の携帯型
送風作業機。
4. The cooling air outlet (61) is formed in a portion of the passage forming member (59) adjacent to a cylinder (21) of the motor (20). 4. The portable air blower according to any one of claims 3 to 3.
【請求項5】 前記冷却空気取出開口(61)に前記原
動機(20)への冷却空気の風量及び/又は風向きを調
節するための冷却風調節手段(63)が配設されている
ことを特徴とする請求項2ないし4のいずれかに記載の
携帯型送風作業機。
5. The cooling air outlet (61) is provided with cooling air adjusting means (63) for adjusting the amount and / or direction of cooling air to the motor (20). The portable air blower according to any one of claims 2 to 4.
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