JPH111159A - 荷物の転がり防止具ともなり得る車止め具セット - Google Patents
荷物の転がり防止具ともなり得る車止め具セットInfo
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- JPH111159A JPH111159A JP15518397A JP15518397A JPH111159A JP H111159 A JPH111159 A JP H111159A JP 15518397 A JP15518397 A JP 15518397A JP 15518397 A JP15518397 A JP 15518397A JP H111159 A JPH111159 A JP H111159A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車輪の前後両方向の転がりを防止できる車止
め具セットを提供すること。 【解決手段】 車止め具セットは、車輪等物体を載せる
板状基部２の一縁部に該物体が当接し得る当接部３が突
設されてなる止め具本体１と、板状基部２に載った前記
物体の当接部３に当接する側と反対側を当接させ得る止
め部材４とから構成する。基部２の上面２ａには複数列
の平行溝２ｄ1 と突条部２ｅ1 を形成し、止め部材４の
下面には複数列の平行溝４ｄ3 と突条部４ｅ3 を形成
し、止め具本体１とその上に載置した止め部材４とが互
いに係合できるようにするとともに、それらの平行溝と
突条部の係合相手を選択することにより当接部３と止め
部材４との間隔を適宜に調整できるようにする。
め具セットを提供すること。 【解決手段】 車止め具セットは、車輪等物体を載せる
板状基部２の一縁部に該物体が当接し得る当接部３が突
設されてなる止め具本体１と、板状基部２に載った前記
物体の当接部３に当接する側と反対側を当接させ得る止
め部材４とから構成する。基部２の上面２ａには複数列
の平行溝２ｄ1 と突条部２ｅ1 を形成し、止め部材４の
下面には複数列の平行溝４ｄ3 と突条部４ｅ3 を形成
し、止め具本体１とその上に載置した止め部材４とが互
いに係合できるようにするとともに、それらの平行溝と
突条部の係合相手を選択することにより当接部３と止め
部材４との間隔を適宜に調整できるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、荷物の転がり防止
具としての使用にも適する車止め具セットに関する。
具としての使用にも適する車止め具セットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、傾斜地等で自動車を駐車させる場
合には、図６に示すような折り畳み式の車止め具２１
や、図７に示すようなブロック状の車止め具２２を使用
して車止めをしている。
合には、図６に示すような折り畳み式の車止め具２１
や、図７に示すようなブロック状の車止め具２２を使用
して車止めをしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の車載タイプ
の車止め具２１，２２は、十分な荷重がかかっていない
限り何かの拍子、例えば悪戯などで蹴っ飛ばされると簡
単に動いて車輪から外れてしまうという問題がある。と
ころで、トラックの荷台に荷物を積み込むときに、その
荷物の両側に車止め具２１又は２２を配置して荷物の転
がり防止具として使用することも考えられるが、この場
合には、走行中の振動や揺れで車止め具２１，２２自体
が動き易いので十分な効果が得られない。
の車止め具２１，２２は、十分な荷重がかかっていない
限り何かの拍子、例えば悪戯などで蹴っ飛ばされると簡
単に動いて車輪から外れてしまうという問題がある。と
ころで、トラックの荷台に荷物を積み込むときに、その
荷物の両側に車止め具２１又は２２を配置して荷物の転
がり防止具として使用することも考えられるが、この場
合には、走行中の振動や揺れで車止め具２１，２２自体
が動き易いので十分な効果が得られない。
【０００４】本発明は、上記の問題を解決できる車止め
具セットの提供を目的とする。
具セットの提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、以下のような荷物の転がり防止具ともなり得る車止
め具セットを創作した。すなわち、第１の発明は、車輪
等物体を載せる板状基部の一縁部に該物体が当接し得る
当接部が突設されてなる止め具本体と、前記板状基部に
載置して使用され、該板状基部に載った前記物体の前記
当接部に当接する側と反対側を当接させ得る止め部材と
から構成され、前記板状基部と前記止め部材には互いに
係合可能な連結部が設けられていることを特徴とする。
に、以下のような荷物の転がり防止具ともなり得る車止
め具セットを創作した。すなわち、第１の発明は、車輪
等物体を載せる板状基部の一縁部に該物体が当接し得る
当接部が突設されてなる止め具本体と、前記板状基部に
載置して使用され、該板状基部に載った前記物体の前記
当接部に当接する側と反対側を当接させ得る止め部材と
から構成され、前記板状基部と前記止め部材には互いに
係合可能な連結部が設けられていることを特徴とする。
【０００６】上記の車止め具セットを使用するときに
は、先ず、止め具本体の板状基部に車輪等物体を載せて
当接部に当接若しくは近接させ、次に、その当接部と反
対側位置に止め部材を置いて該物体の前後両側をはさむ
ようにする。このとき、止め具本体は、板状基部が該物
体に押さえ付けられているので何らかの外力が加えられ
ても外れるおそれがなく、また、止め部材は止め具本体
と係合するので簡単には動かない。したがって、車輪等
物体の転がりや位置ずれを確実に阻止することができ
る。
は、先ず、止め具本体の板状基部に車輪等物体を載せて
当接部に当接若しくは近接させ、次に、その当接部と反
対側位置に止め部材を置いて該物体の前後両側をはさむ
ようにする。このとき、止め具本体は、板状基部が該物
体に押さえ付けられているので何らかの外力が加えられ
ても外れるおそれがなく、また、止め部材は止め具本体
と係合するので簡単には動かない。したがって、車輪等
物体の転がりや位置ずれを確実に阻止することができ
る。
【０００７】また、第２の発明は、請求項１記載の車止
め具セットにおいて、前記連結部は、前記板状基部の上
面と前記止め部材の下面とに形成された互いに係合可能
な形状の複数の凹凸部であり、それら凹凸部の係合相手
を選択することにより前記当接部と前記止め部材との間
隔を調節できるようにしたことを特徴とする。
め具セットにおいて、前記連結部は、前記板状基部の上
面と前記止め部材の下面とに形成された互いに係合可能
な形状の複数の凹凸部であり、それら凹凸部の係合相手
を選択することにより前記当接部と前記止め部材との間
隔を調節できるようにしたことを特徴とする。
【０００８】上記の構成の車止め具セットは、当接部と
止め部材との間隔を車輪等物体に合わせて調節した状態
で相互の凹凸部を係合させて使用する。したがって、車
輪等物体のがたつきを防止することができる。
止め部材との間隔を車輪等物体に合わせて調節した状態
で相互の凹凸部を係合させて使用する。したがって、車
輪等物体のがたつきを防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て説明する。車止め具セットは止め具本体と、その止め
具本体に載置される止め部材とからなる。図１は止め具
本体を示す斜視図、図２は止め部材を示す斜視図、図３
は止め具本体と止め部材の係合状態を示す正面図であ
る。図１〜図３に示すように、止め具本体１は柔軟材
料、具体的には比較的軟質の合成ゴムや合成樹脂を図示
形状に成形したものであり、平面形状が長方形で屈曲自
在な板状基部（以下、単に「基部」という）２と、その
基部２の一端部の上面２ａ側に突設された当接部３とか
ら構成される。
て説明する。車止め具セットは止め具本体と、その止め
具本体に載置される止め部材とからなる。図１は止め具
本体を示す斜視図、図２は止め部材を示す斜視図、図３
は止め具本体と止め部材の係合状態を示す正面図であ
る。図１〜図３に示すように、止め具本体１は柔軟材
料、具体的には比較的軟質の合成ゴムや合成樹脂を図示
形状に成形したものであり、平面形状が長方形で屈曲自
在な板状基部（以下、単に「基部」という）２と、その
基部２の一端部の上面２ａ側に突設された当接部３とか
ら構成される。
【００１０】基部２の他端には先端に向かって板厚を減
ずるように傾斜する傾斜面２ｂが形成され、車輪Ｗが乗
り上げ易いものとなっている。そして、基部２の上面２
ａには、厚みの薄い先端部を除き、全幅にわたって延び
る複数列の平行溝２ｄ1 と突条２ｅ1 とからなるラック
状の凹凸部が設けられる一方、下面２ｃには、上面２ａ
と同様に、基部２の全幅にわたって延びる複数列の平行
溝２ｄ2 と突条２ｅ2とからなるラック状の凹凸部が設
けられている。上下両面に形成されたこれらの凹凸部
は、溝と突条の断面形状が各々略台形に形成されてお
り、寸法的にはどの溝と突条の組み合わせでも互いに係
合できる。上記のラック状の凹凸部により本発明でいう
連結部が構成されている。なお、溝と突条を曲線にして
も良いし、断面形状は矩形その他の適宜な形状にしても
良い。さらに、互いに係脱できるものであれば、凹凸部
に溝と突条以外の適宜な形状を採用しても構わない。
ずるように傾斜する傾斜面２ｂが形成され、車輪Ｗが乗
り上げ易いものとなっている。そして、基部２の上面２
ａには、厚みの薄い先端部を除き、全幅にわたって延び
る複数列の平行溝２ｄ1 と突条２ｅ1 とからなるラック
状の凹凸部が設けられる一方、下面２ｃには、上面２ａ
と同様に、基部２の全幅にわたって延びる複数列の平行
溝２ｄ2 と突条２ｅ2とからなるラック状の凹凸部が設
けられている。上下両面に形成されたこれらの凹凸部
は、溝と突条の断面形状が各々略台形に形成されてお
り、寸法的にはどの溝と突条の組み合わせでも互いに係
合できる。上記のラック状の凹凸部により本発明でいう
連結部が構成されている。なお、溝と突条を曲線にして
も良いし、断面形状は矩形その他の適宜な形状にしても
良い。さらに、互いに係脱できるものであれば、凹凸部
に溝と突条以外の適宜な形状を採用しても構わない。
【００１１】前記当接部３は、車輪等物体が乗り越え難
いように、正面形状が略台形のブロック状とされてい
て、若干の弾力をもって車輪等物体に当接することがで
きる。なお、当接部３の高さは、対象とする車輪等物体
の大きさによって適宜に設定されるものとする。
いように、正面形状が略台形のブロック状とされてい
て、若干の弾力をもって車輪等物体に当接することがで
きる。なお、当接部３の高さは、対象とする車輪等物体
の大きさによって適宜に設定されるものとする。
【００１２】次に、止め部材について説明すると、図２
及び図３に示すように、止め部材４は前記当接部３とほ
ぼ同一形状に形成されたものであり、下面には全幅にわ
たって延びる複数列の平行溝４ｄ3 と突条４ｅ3 とから
なるラック状の凹凸部が設けられていて、これらの凹凸
部は、止め具本体１の平行溝２ｄ1 ，２ｄ2 及び突条２
ｅ1 ，２ｅ2 と同一形状とされている。したがって、基
部２の長手方向の適宜位置に止め部材４を係合させるこ
とができる。
及び図３に示すように、止め部材４は前記当接部３とほ
ぼ同一形状に形成されたものであり、下面には全幅にわ
たって延びる複数列の平行溝４ｄ3 と突条４ｅ3 とから
なるラック状の凹凸部が設けられていて、これらの凹凸
部は、止め具本体１の平行溝２ｄ1 ，２ｄ2 及び突条２
ｅ1 ，２ｅ2 と同一形状とされている。したがって、基
部２の長手方向の適宜位置に止め部材４を係合させるこ
とができる。
【００１３】さて、上記のように構成された車止め具セ
ットを使用するときには、傾斜地や駐車場等の地面に止
め具本体１を通常２個並べて置き、その上に自動車の左
右の車輪Ｗを乗り上げて当接部３に当接若しくは近接さ
せた状態で駐車する。このとき、止め具本体１は、基部
２が屈曲自在に形成されているから地面等に密着し易
く、安定性が高い。また、基部２が車輪Ｗで押さえ付け
られるので何らかの外力が加えられても、止め具本体１
が車輪Ｗから外れるおそれがない。しかも、基部２の下
面２ｃの凹凸形状は滑り止めとなる。
ットを使用するときには、傾斜地や駐車場等の地面に止
め具本体１を通常２個並べて置き、その上に自動車の左
右の車輪Ｗを乗り上げて当接部３に当接若しくは近接さ
せた状態で駐車する。このとき、止め具本体１は、基部
２が屈曲自在に形成されているから地面等に密着し易
く、安定性が高い。また、基部２が車輪Ｗで押さえ付け
られるので何らかの外力が加えられても、止め具本体１
が車輪Ｗから外れるおそれがない。しかも、基部２の下
面２ｃの凹凸形状は滑り止めとなる。
【００１４】そして、図３参照、基部２の当接部３と止
め部材４とで車輪Ｗをはさみ、止め部材４の傾斜面４ａ
が車輪Ｗに近接する位置で平行溝４ｄ3 と突条２ｅ1 、
突条４ｅ3 と平行溝２ｄ1 を係合させる。このようにし
て、止め具本体１と一体化した止め部材４は位置ずれを
起こし難く、車輪Ｗの前進／後退両方向の車止めを確実
にすることができる。
め部材４とで車輪Ｗをはさみ、止め部材４の傾斜面４ａ
が車輪Ｗに近接する位置で平行溝４ｄ3 と突条２ｅ1 、
突条４ｅ3 と平行溝２ｄ1 を係合させる。このようにし
て、止め具本体１と一体化した止め部材４は位置ずれを
起こし難く、車輪Ｗの前進／後退両方向の車止めを確実
にすることができる。
【００１５】また、車止め具セットを荷物の転がり防止
具とする場合には、上記の車輪Ｗの場合と同様の手順で
作業を行ってもよいが、予め基部２の上に止め部材４を
載置し、荷物に合わせて止め部材４と当接部３との間隔
を適宜に設定しておいてから荷物を載せるようにしても
良い。
具とする場合には、上記の車輪Ｗの場合と同様の手順で
作業を行ってもよいが、予め基部２の上に止め部材４を
載置し、荷物に合わせて止め部材４と当接部３との間隔
を適宜に設定しておいてから荷物を載せるようにしても
良い。
【００１６】ところで、止め具本体１のみで荷物の転が
りを防止することもできる。例えば、図４に示すよう
に、トラックの荷台に一対の止め具本体１，１を置い
て、当接部３，３同士が左右に対向する部分重ね状態に
して連結したうえで、基部２の上に荷物Ｌを載せる。こ
のとき、予め凹凸部の係合相手（平行溝２ｄ1 に対する
突条２ｅ2 、突条２ｅ1 に対する平行溝２ｄ2 ）を選択
することにより当接部３，３の間隔を適宜に調整するこ
とができる。
りを防止することもできる。例えば、図４に示すよう
に、トラックの荷台に一対の止め具本体１，１を置い
て、当接部３，３同士が左右に対向する部分重ね状態に
して連結したうえで、基部２の上に荷物Ｌを載せる。こ
のとき、予め凹凸部の係合相手（平行溝２ｄ1 に対する
突条２ｅ2 、突条２ｅ1 に対する平行溝２ｄ2 ）を選択
することにより当接部３，３の間隔を適宜に調整するこ
とができる。
【００１７】上記のように止め具本体１を荷物の転がり
防止具とした場合、当接部３と止め部材４の間隔を荷物
Ｌの幅に応じたものに調整することができ、しかも、止
め具本体１と止め部材４は凹凸部の係合によって連結し
ているので簡単かつ確実に荷物Ｌの転がりや位置がずれ
を防ぐことができる。
防止具とした場合、当接部３と止め部材４の間隔を荷物
Ｌの幅に応じたものに調整することができ、しかも、止
め具本体１と止め部材４は凹凸部の係合によって連結し
ているので簡単かつ確実に荷物Ｌの転がりや位置がずれ
を防ぐことができる。
【００１８】ところで、この止め具本体１の基部２は柔
軟であるから、図５に示すように、車輪ＷがぬかるみＮ
にはまり込んだときの脱出用として利用することができ
る。その場合は、同図に示すように、基部２を裏返して
使用すると効果的である。
軟であるから、図５に示すように、車輪ＷがぬかるみＮ
にはまり込んだときの脱出用として利用することができ
る。その場合は、同図に示すように、基部２を裏返して
使用すると効果的である。
【００１９】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明の
車止め具セットによれば、車輪等物体の転がりや位置ず
れを前進／後退（あるいは物体の左右）両方向共に確実
に防止することができるので信頼性の高い車止めが可能
になる。
車止め具セットによれば、車輪等物体の転がりや位置ず
れを前進／後退（あるいは物体の左右）両方向共に確実
に防止することができるので信頼性の高い車止めが可能
になる。
【図１】実施形態に係る止め具本体の斜視図である。
【図２】実施形態に係る止め部材の斜視図である。
【図３】実施形態に係る止め具本体と止め部材の係合状
態を示す正面図である。
態を示す正面図である。
【図４】止め具本体の使用態様を説明する図である。
【図５】止め具本体の別の使用態様を説明する図であ
る。
る。
【図６】従来例の車止め具を説明する斜視図である。
【図７】従来例の車止め具を説明する斜視図である。
１ 止め具本体 ２ 板状基部 ２ｄ1 ，２ｄ2 平行溝（連結部） ２ｅ1 ，２ｅ2 突条（連結部） ３ 当接部 ４ 止め部材 ４ｄ3 平行溝（連結部） ４ｅ3 突条（連結部） Ｗ 車輪
Claims (2)
- 【請求項１】 車輪等物体を載せる板状基部の一縁部に
該物体が当接し得る当接部が突設されてなる止め具本体
と、前記板状基部に載置して使用され、該板状基部に載
った前記物体の前記当接部に当接する側と反対側を当接
させ得る止め部材とから構成され、前記板状基部と前記
止め部材には互いに係合可能な連結部が設けられている
ことを特徴とする荷物の転がり防止具ともなり得る車止
め具セット。 - 【請求項２】 請求項１記載の荷物の転がり防止具とも
なり得る車止め具セットにおいて、前記連結部は、前記
板状基部の上面と前記止め部材の下面とに形成された互
いに係合可能な形状の複数の凹凸部であり、それら凹凸
部の係合相手を選択することにより前記当接部と前記止
め部材との間隔を調節できるようにしたことを特徴とす
る荷物の転がり防止具ともなり得る車止め具セット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15518397A JP3229242B2 (ja) | 1997-06-12 | 1997-06-12 | 荷物の転がり防止具ともなり得る車止め具セット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15518397A JP3229242B2 (ja) | 1997-06-12 | 1997-06-12 | 荷物の転がり防止具ともなり得る車止め具セット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH111159A true JPH111159A (ja) | 1999-01-06 |
| JP3229242B2 JP3229242B2 (ja) | 2001-11-19 |
Family
ID=15600307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15518397A Expired - Fee Related JP3229242B2 (ja) | 1997-06-12 | 1997-06-12 | 荷物の転がり防止具ともなり得る車止め具セット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3229242B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013159123A (ja) * | 2012-02-01 | 2013-08-19 | Kazumi Kato | 輪止め |
| JP2021142218A (ja) * | 2020-03-13 | 2021-09-24 | 敏之 奥村 | 使い捨て弁当容器及び弁当 |
| CN114228672A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-03-25 | 浙江浦数科技有限公司 | 一种新能源汽车车挡装置 |
-
1997
- 1997-06-12 JP JP15518397A patent/JP3229242B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013159123A (ja) * | 2012-02-01 | 2013-08-19 | Kazumi Kato | 輪止め |
| JP2021142218A (ja) * | 2020-03-13 | 2021-09-24 | 敏之 奥村 | 使い捨て弁当容器及び弁当 |
| CN114228672A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-03-25 | 浙江浦数科技有限公司 | 一种新能源汽车车挡装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3229242B2 (ja) | 2001-11-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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