JPH11113133A - ブレーカー付コンセント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 分岐ブレーカーの復帰操作をその場で行える
ようにした薄型のブレーカー付コンセントを提供する。 【解決手段】 分岐接続装置に着脱自在に結合する接続
部７０と、電気機器のプラグが着脱自在に接続されるコ
ンセントユニット３０と、接続部７０とコンセントユニ
ット３０との間の電路上に挿入され異常検出時に接続部
７０とコンセントユニット３０との間の電路を遮断する
ブレーカーユニット４０と、コンセントユニット３０と
ブレーカーユニット４０とを収納する器体１とを備え、
ブレーカーユニット４０の最も短い幅を構成する１組の
側面のどちらか一方が器体１の前面側と略平行となるよ
うにブレーカーユニット４０を器体１に配置し、コンセ
ントユニット３０におけるプラグの挿入口とブレーカー
ユニット４０におけるハンドル４２を操作する開口窓２
７とを器体１の前面側に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フリーアクセスフ
ロアによって配線空間を形成した屋内配線システムに用
いられるブレーカー付コンセントに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】最近のオフィスでは、コンピュータ、ワ
ードプロセッサ、複写機等の多数の電気機器が用いられ
ており、多数の電線が引き回されることによるいわゆる
配線洪水が問題になっている。この種の問題を解決する
ために、床下地材と床材との間の空間を配線空間とする
フリーアクセスフロアが用いられている。

【０００３】フリーアクセスフロアは、床下地材と床材
との間の配線空間に、分電盤に内蔵した分岐ブレーカー
からの電力用の幹線を配線し、幹線上の適宜箇所に設け
た分岐接続装置の分岐接続部にコンセント等の配線器具
を脱着自在に接続することが考えられている。すなわ
ち、床材の敷設時に幹線を配線し、配線器具を設けたい
場所に近い箇所の分岐接続装置に対して配線器具を接続
するのである。

【０００４】この構成では、既設の屋内配線システムの
配線器具の位置変更や配線器具の追加、削除等を行うと
きに、配線器具と分岐接続装置との間の床材のみを取り
除けばよく、容易に施工することができるという利点を
有している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した屋
内配線システムでは、床下地材と床材との間の配線空間
には分岐ブレーカーからの幹線が配電され、一般には分
岐ブレーカーは分電盤内に多数個設けられているから、
分岐ブレーカーが作動してコンセントへの給電が遮断さ
れた場合に、どの分岐ブレーカーを復帰させれば所望の
箇所の通電が再開されるのかが分かりにくく、また分岐
ブレーカーの復帰操作のためには比較的離れて配置され
ている分電盤の設置している場所まで行く必要があり、
復帰操作がめんどうであるという問題点を有している。

【０００６】本発明は、上記の問題点に鑑みて成された
ものであり、その目的とするところは、遮断箇所に対応
する分岐ブレーカーが容易に分かり、しかも分岐ブレー
カーの復帰操作をその場で行えるようにしたブレーカー
付コンセントを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
床下地材と床下地材の上に適宜間隔をおいて敷設した床
材との間に形成される配線空間に電力用の幹線を配線
し、幹線上の適宜箇所に設けた分岐接続装置の分岐接続
部に配線器具を脱着自在に接続することによって配線網
を形成した屋内配線システムに用いられ、分岐接続部に
着脱自在に結合する接続部と、電気機器のプラグが着脱
自在に接続されるコンセントユニットと、接続部とコン
セントユニットとの間の電路上に挿入され異常検出時に
接続部とコンセントユニットとの間の電路を遮断するブ
レーカーユニットと、コンセントユニットとブレーカー
ユニットとを収納する器体とを備え、ブレーカーユニッ
トの最も短い幅を構成する１組の側面のどちらか一方が
器体の前面側と略平行となるようにブレーカーユニット
を器体に配置し、コンセントユニットにおけるプラグの
挿入口とブレーカーユニットにおけるハンドルを操作す
る開口窓とを器体の前面側に設けてなることを特徴とす
るものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態につ
いて図１乃至図８に基づき詳細に説明する。図１は本発
明に係る一実施の形態のブレーカー付コンセントの分解
斜視図である。図２は本発明に係る一実施の形態のブレ
ーカー付コンセントの斜視図である。図３は本発明に係
る一実施の形態のブレーカー付コンセントのＡ‐Ａ断面
図である。図４は本発明に係る一実施の形態のブレーカ
ー付コンセントのＢ‐Ｂ断面図である。図５は本発明に
係る一実施の形態のブレーカー付コンセントを用いた屋
内配線システムの構成例を示す斜視図である。図６は本
発明に係る一実施の形態のブレーカー付コンセントを幹
線に接続するジョイントボックスを示す斜視図である。
図７は本発明に係る一実施の形態のブレーカー付コンセ
ントのハーネスキャップをジョイントボックスに着脱す
る様子を示す斜視図である。図８は本発明に係る一実施
の形態のブレーカー付コンセントの施工状態を示す斜視
図である。

【０００９】器体１は、前面が開放された合成樹脂のボ
ディ１０と、ボディ１０の前面側に結合される合成樹脂
のカバー２０とからなる。ボディ１０は、タッピングね
じよりなる組立ねじ２をボディ１０を通してカバー２０
に螺合することにより、カバー２０に結合されている。

【００１０】ボディ１０の周部の内面にはそれぞれ組立
ねじ２が挿通される案内筒１２が突設されている。ま
た、カバー２０の周部の内面には案内筒１２に対応する
部位で組み立てねじ２が螺合される保持筒（図示せず）
が形成されている。

【００１１】器体１の内部には、それぞれ２個ずつのプ
ラグを接続することができる挿入口を前面に有した３個
のコンセントユニット３０と、１個のブレーカーユニッ
ト４０とが取着される。

【００１２】コンセントユニット３０は、接地極を有
し、かつ、プラグを挿入口に挿入した後に回転させると
抜止保持する形式のものである。各々のコンセントユニ
ット３０は、埋め込み型の配線器具用にＪＩＳ規格等で
規格化されている大角形３個用の取付枠に３個までとり
つけることができる単位寸法の配線器具３個分の寸法を
有したケース３１を備える。

【００１３】ケース３１は、前面に突台３２が突設され
た形状に形成され、ケース３１の前面の両側縁には取付
枠に形成された結合孔に係合可能な各１対の取付爪３３
が突設される。また、ケース３１の背面には、電圧側電
力線、接地側電力線、接地線の３線の電線をそれぞれ２
本ずつ挿入することができる合計６個の電線挿入孔（図
示せず）が形成されている。ケース３１の内部にはばね
力を利用することにより挿入された電線を係止する速結
端子（図示せず）を有しており、電線をこの電線挿入孔
に挿入するだけで電線と速結端子とが接続されるように
なっている。

【００１４】カバー２０には、各コンセントユニット３
０の突台３２の前部が挿入される３個の露出窓２１ａ〜
２１ｃが設けられている。そして、コンセントユニット
３０をカバー２０に取着するには、ケース３１の一方の
側面に突設された取付爪３３をカバー２０に設けた保持
片（図示せず）に係止した状態でケース３１の他方の側
面に突設された取付爪３３をカバー２０に設けた係合孔
（図示せず）に挿通し係合させることで行う。つまり、
カバー２０は、保持片と係合孔により両側面から取付爪
３３を係止することによりコンセントユニット３０を保
持している。

【００１５】ブレーカーユニット４０は、短絡容量が１
００Ｖで５．０ＫＡという比較的容量の大きなＪＩＳ協
約型のモジュールブレーカーであり、２極の主接点を備
えている。このＪＩＳ協約型モジュールの寸法は、７８
ｍｍ×２５ｍｍ×９６ｍｍであり、ブレーカーユニット
４０の最も短い幅（２５ｍｍ）をなす両側面の一方側が
器体１の前面側と略平行となるようにブレーカーユニッ
ト４０を器体１に配置している。このため、本実施の形
態では、ブレーカーユニット４０の復帰操作用のハンド
ル４２が器体１の側面方向を向いている。このようにブ
レーカーユニット４０を配置することにより、ブレーカ
ー付コンセントの器体１の厚さをできるだけ薄く構成す
ることができ、実際には４０ｍｍ程度とすることが可能
となる。

【００１６】ブレーカーユニット４０は、主接点を開閉
するためのハンドル４２が器体１の側面側に向かって突
出している。また、ブレーカーユニット４０の両側面に
はそれぞれ２個ずつの電線挿入孔４３が形成されてお
り、電線挿入孔４３に挿入された電線をブレーカーユニ
ット４０の内部に納装された速結端子に接続できるよう
にしてある。

【００１７】カバー２０にはブレーカーユニット４０の
外周を囲うように保持片２５が立設され、保持片２５が
ブレーカーユニット４０の外周を固定している。なお、
ブレーカーユニット４０の両端部に取付孔を形成し、こ
の取付孔を通してタッピングねじ等を用いてカバー２０
に螺合し、ブレーカーユニット４０を固定するようにし
てもよい。

【００１８】さらに、カバー２０の前面には、ブレーカ
ーユニット４０のハンドル４２に対応する部位で長方形
に開口する開口窓２７が形成されている。これにより、
ブレーカーユニット４０をカバー２０の保持片２５によ
り保持した状態で、開口窓２７を介してハンドル４２を
操作できるようになっている。なお、ハンドル４２の長
さは、一般の分岐ブレーカーの３分の１程度になってお
り、器体１の側面方向への突出量が小さくなるようにな
っている。

【００１９】開口窓２７の周部には一対の軸受け穴２８
が設けられている。この軸受け穴２８には、蓋板５０に
設けた一組の軸部５１が嵌入され、軸部５１を軸として
蓋板５０が自在に開閉するようになっている。なお、蓋
板５０は、合成樹脂の透明板にスモーク仕上げを施して
形成され、蓋板５０を通してハンドル４２が見えるよう
になっている。

【００２０】次に、コンセントユニット３０及びブレー
カーユニット４０の結線方法について以下に述べる。

【００２１】器体１には３芯のＶＣＴケーブルよりなる
接続線６０が導入され、電圧側電力線６１と接地側電力
線６２とはブレーカーユニット４０を通して露出窓２１
ｃから露出するコンセントユニット３０に接続され、接
地線６３は同じコンセントユニット３０に直接接続され
る。各コンセントユニット３０の間では、電圧側電力線
６１、接地側電力線６２、接地線６３がそれぞれ順に送
り配線される。

【００２２】コンセントユニット３０とブレーカーユニ
ット４０との間は、ＩＶ線よりなる接続線６５によって
接続される。また、コンセントユニット３０同士の間も
同様にＩＶ線よりなる接続線（図示せず）により接続さ
れる。

【００２３】露出窓２１ａから露出するコンセントユニ
ット３０では、送り配線はなく、このコンセントユニッ
ト３０に接続されたＨＶＳＦ線よりなる接地線６６は、
接地端子６４に接続される。接地端子６４は、カバー２
０に保持される端子板６４ａと、端子板６４ａに螺合さ
れる端子ねじ６４ｂとからなり、端子板６４ａ及び端子
ねじ６４ｂは器体１の側面に形成した切欠窓１１ａを通
して露出する。端子ねじ６４ｂとしては、短寸のものを
用いるようにし、電線を巻き付けて接続したりできるよ
うになっている。

【００２４】接続線６０は、器体１に形成した電線引き
出し孔１１ｂを通して器体１の外部に引き出されるので
あって、器体１の外部から作用する張力がコンセントユ
ニット３０やブレーカーユニット４０との電気的接続に
影響しないように、電線引き出し孔１１ｂの近傍にとり
つけられた張力止め具１３とカバー２０との間で接続線
６０が挟持される。張力止め具１３は、タッピングねじ
よりなる固定ねじ４により固定されている。

【００２５】接続線６０の先端部には接続部としてのハ
ーネスキャップ７０が接続されている。ハーネスキャッ
プ７０は、幹線８３に接続される分岐接続装置としての
ジョイントボックス８０に着脱自在に接続可能なプラグ
であって、接続時にジョイントボックス８０からの脱落
を防止するようにロックするハーネス機構を備えてい
る。

【００２６】上記構成のブレーカー付コンセントを用い
て配線施工を行う際には、図５に示すように、床下地材
９１に立設した支脚９２の上に略正方形の単位寸法の床
材９０を多数枚配置することによってフリーアクセスフ
ロアを構成し、床材９０と床下地材９１との間の空間を
配線空間として用いる。この配線空間には分電盤８１に
収納された５０〜６０Ａの主幹ブレーカー８２に接続さ
れた幹線８３が配線される。また、幹線８３には適宜間
隔でジョイントボックス８０が接続されている。

【００２７】図６に示すように、ジョイントボックス８
０は、直方体状に形成され、長手方向の両端面に幹線８
３を挿入するための電線挿入孔（図示せず）が形成され
ている。この電線挿通孔を介してジョイントボックス８
０に備えられる速結端子に幹線８３を接続できるように
なっている。また、ジョイントボックス８０の両側面に
はそれぞれ角筒状に形成された分岐接続部としてのコネ
クタ部８４が突設されている。

【００２８】ジョイントボックス８０の側面に設けたコ
ネクタ部８４は、それぞれ独立して突設されており、そ
れぞれにハーネスキャップ７０を接続することができる
ようにしてある（図７参照）。すなわち、ジョイントボ
ックス８０には最大４個のハーネスキャップ７０を接続
することができるようになっている。各コネクタ部８４
の外周面には係止溝８５が形成され、この係止溝８５に
ハーネスキャップ７０のロック片７４に設けた爪が係合
することにより、ハーネスキャップ７０がジョイントボ
ックス８０にロックされるようにしてある。なお、ハー
ネスキャップ７０をジョイントボックス８０から取り外
す場合には、ロック片７４の端部を押して係止溝８５と
爪との係合状態を解除しながら引き抜くことになる。

【００２９】上述のようにして構成されたジョイントボ
ックス８０に対してハーネスキャップ７０を接続すれ
ば、ブレーカー付コンセントを幹線８３に接続すること
が可能となる。なお、床材の上部に設置される器体１と
床材の下部に設置されるジョイントボックス８０とは、
床材の所定の位置において隣接する床材にまたがる円形
の通し穴９３を形成し、この通し穴９３に接続線６０を
通すことにより接続する。なお、床材の上部に露出する
接続線６０の量ができるだけ少なくなるように通し穴９
３を設けることはいうまでもない。

【００３０】ブレーカー付コンセントの器体１は、机や
パーティション等の適宜の取付面５に取着される。その
際、ブレーカー付コンセントの背面に永久磁石（図示せ
ず）を備え、机等の金属面にブレーカー付コンセントの
器体１を固着する。また、磁力を用いて器体１を固着で
きない場合には、器体１の背面に取付用のねじ孔（図示
せず）を設け、ねじ止めすることにより所望の位置に固
着するようにしてもよい。

【００３１】なお、上記実施の形態では、器体１内に単
位寸法の３倍の寸法のコンセントユニット３０を３個備
えたものを示したが、床材の下部に形成した配線空間に
情報通信用の配線を施し、上述した器体１に、例えば、
電話線のモジュラージャック、放送受信用のコンセン
ト、表示灯等の単位寸法を有する配線器具を取り付ける
ようにしてもよい。

【００３２】

【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明にあ
っては、器体内にコンセントユニットとブレーカーユニ
ットとを備え、器体に設けたコンセントユニットへの電
路にはブレーカーユニットが挿入されているので、ブレ
ーカーユニットとコンセントユニットとの対応関係がわ
かりやすく、どのブレーカーユニットが遮断されたかが
すぐに分かるという効果を奏する。また、ブレーカーユ
ニットの最も短い幅を構成する１組の側面のどちらか一
方が器体の前面側と略平行となるようにブレーカーユニ
ットを器体に配置するので、ブレーカー付コンセントの
前面側と背面側との幅をできるだけ薄く構成することが
でき、ブレーカー付コンセントを壁面等に目立つことな
く配置することが可能となるという効果を奏する。さら
に、コンセントユニットにおけるプラグの挿入口とブレ
ーカーユニットにおけるハンドルを操作することのでき
る窓が器体の前面に設けられているので、ブレーカーユ
ニットによる遮断状態を容易に確認することができ、し
かも、遮断時には分電盤を配置している場所まで行かな
くてもその場で復帰操作を行うことができるという効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施の形態のブレーカー付コン
セントの分解斜視図である。

【図２】本発明に係る一実施の形態のブレーカー付コン
セントの斜視図である。

【図３】本発明に係る一実施の形態のブレーカー付コン
セントのＡ‐Ａ断面図である。

【図４】本発明に係る一実施の形態のブレーカー付コン
セントのＢ‐Ｂ断面図である。

【図５】本発明に係る一実施の形態のブレーカー付コン
セントを用いた屋内配線システムの構成例を示す斜視図
である。

【図６】本発明に係る一実施の形態のブレーカー付コン
セントを幹線に接続するジョイントボックスを示す斜視
図である。

【図７】本発明に係る一実施の形態のブレーカー付コン
セントのハーネスキャップをジョイントボックスに着脱
する様子を示す斜視図である。

【図８】本発明に係る一実施の形態のブレーカー付コン
セントの施工状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 器体 ２７ 開口窓 ３０ コンセントユニット ４０ ブレーカーユニット ４２ ハンドル ７０ 接続部（ハーネスキャップ） ８０ 分岐接続装置（ジョイントボックス） ８３ 幹線 ９０ 床材 ９１ 床下地材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 床下地材と床下地材の上に適宜間隔をお
   いて敷設した床材との間に形成される配線空間に電力用
   の幹線を配線し、幹線上の適宜箇所に設けた分岐接続装
   置の分岐接続部に配線器具を脱着自在に接続することに
   よって配線網を形成した屋内配線システムに用いられ、
   分岐接続部に着脱自在に結合する接続部と、電気機器の
   プラグが着脱自在に接続されるコンセントユニットと、
   接続部とコンセントユニットとの間の電路上に挿入され
   異常検出時に接続部とコンセントユニットとの間の電路
   を遮断するブレーカーユニットと、コンセントユニット
   とブレーカーユニットとを収納する器体とを備え、ブレ
   ーカーユニットの最も短い幅を構成する１組の側面のど
   ちらか一方が器体の前面側と略平行となるようにブレー
   カーユニットを器体に配置し、コンセントユニットにお
   けるプラグの挿入口とブレーカーユニットにおけるハン
   ドルを操作する開口窓とを器体の前面側に設けてなるこ
   とを特徴とするブレーカー付コンセント。