JPH11103965A - Tumble seat - Google Patents

Tumble seat

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Publication number
JPH11103965A
JPH11103965A JP28117697A JP28117697A JPH11103965A JP H11103965 A JPH11103965 A JP H11103965A JP 28117697 A JP28117697 A JP 28117697A JP 28117697 A JP28117697 A JP 28117697A JP H11103965 A JPH11103965 A JP H11103965A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
seat
base plate
state
tumble
cushion
Prior art date
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Pending
Application number
JP28117697A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Futoshi Yasui
太志 安井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tachi S Co Ltd
Original Assignee
Tachi S Co Ltd
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Filing date
Publication date
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Publication of JPH11103965A publication Critical patent/JPH11103965A/en
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To eliminate the interference of a seat cushion to a seat back by arranging linkage, or the like disposed between a cushion frame and a base plate and supporting the tumble state and the using state of a seat so as to kick up the sheet cushion into a forward standing state while moving. SOLUTION: At the time of pushing and moving an operation lever 61 forward against the elasticity of a spring 61B, the lever 61 slides to move a guide pin 60B upward to the hole edge of an arc-formed unlocking hole 61A. As a lock shaft 60 is moved upward with it, a locked state made by a locking lever 62 is released. After then, at the time of lifting the front side of the seat cushion SC, the linkage 3 is turned and a hinge 10 is rotated while moving to the front side of a guide hole 20 by this linkage 3. As is kicked up in a standing state while moving forward as a whole at the time of kicking up then, the seat cushion SC never interferes the seat surface of the seat back SB.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】本発明は自動車用シート(座席)、詳しく
は、シートクッション(座部)が後部側を回転中心に起
立状に跳上げることができるタンブルシートに関する。
[0001] The present invention relates to an automobile seat (seat), and more particularly to a tumble seat in which a seat cushion (seat portion) can be lifted upright around a rear side as a center of rotation.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来のこの種のタンブルは、シートクッ
ションをシートバック(背凭部)に沿って跳上げること
により、シートクッションの設置場所を荷台等に有効利
用できる利点がある。
2. Description of the Related Art A conventional tumble of this kind has an advantage that a seat cushion can be effectively used as a loading platform by jumping up a seat cushion along a seat back (backrest).

【0003】[0003]

【発明の解決しようとする課題】ところで、前記従来品
はシートクッションを跳上げた際に、シートクッション
の着座面が、シートバックの着座面に干渉するため、シ
ートバックを後倒してシートクッションの着座面がシー
トバックに干渉しないようにしている。
When the seat cushion is jumped up, the seating surface of the seat cushion interferes with the seating surface of the seat back. The seating surface does not interfere with the seat back.

【0004】従って、シートバックを後倒するため、垂
直状に起立するシートクッションと後倒状態のシートバ
ックとの前後方向の幅が広くなり、シートバックの後方
スペースが狭くなる不具合があった。
[0004] Therefore, since the seat back is lowered, the width in the front-rear direction of the seat cushion standing upright and the seat back in the rear-down state is widened, and the space behind the seat back is reduced.

【0005】そこで、本発明は斯様な従来のタンブルシ
ートの不具合を除去することを目的とする。
[0005] Therefore, an object of the present invention is to eliminate such disadvantages of the conventional tumble sheet.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明は、前後方向に長いスライド孔を有する左右
一対のベースプレート、このベースプレートのスライド
孔内に、上下方向に回動自在且つ前後方向に摺動自在に
係合するヒンジピンを後部左右外側面に有するクッショ
ンフレーム、このクッションフレームと前記ベースプレ
ートとの間に設けてシートのタンブル状態、使用状態を
保持するリンクとからなることを特徴とするものであ
る。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention provides a pair of left and right base plates having a long slide hole in the front-rear direction. A cushion frame having hinge pins slidably engaging in the direction on the rear left and right outer surfaces, and a link provided between the cushion frame and the base plate to hold a seat in a tumble state and a use state. Is what you do.

【0007】シートクッションを跳上げた際、シートク
ッションはベースプレートのガイド孔内を前方に移動し
ながら起立状に跳上げられるため、シートクッションが
シートバックに干渉することがない。
When the seat cushion is lifted up, the seat cushion is lifted upright while moving forward in the guide hole of the base plate, so that the seat cushion does not interfere with the seat back.

【0008】また、前記左右のベースプレートを連結軸
で一体に連結し、該連結軸に、車床側に設けたスライド
レールのロアレールに前後方向にスライド自在に嵌合す
るアッパーレールを取付けてなるから、跳上げ位置を前
後方向に調節できる。
Further, the left and right base plates are integrally connected by a connecting shaft, and an upper rail which is slidably fitted in a lower rail of a slide rail provided on the vehicle floor side in a front-rear direction is attached to the connecting shaft. The jumping position can be adjusted in the front-back direction.

【0009】更に、リンクを略く字状に形成し、その一
端をクッションフレーム、中間部を前記ベースプレート
に各々回動自在に枢着し、リンクの他端にはクッション
フレームのベースプレートに対するロックを解除するロ
ック解除機構を装着してなるから、ロック解除を的確に
行うことができる。
Further, the link is formed in a substantially rectangular shape, one end of which is pivotally connected to the cushion frame and the intermediate portion thereof is pivotally connected to the base plate, and the other end of the link releases the lock of the cushion frame to the base plate. Since the lock release mechanism is mounted, the lock can be released accurately.

【0010】[0010]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を、
図面に基づいて説明する。図1は本発明に係るタンブル
シートを示し、図中(SC)はタンブル(跳上げ)状態
を示すシートクッション、(SB)はリクライニング機
構によってベースプレート(2)(2)に取付けられて
いるシートバックを各々示す。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described.
This will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a tumble seat according to the present invention, in which (SC) is a seat cushion showing a tumble (jumping) state, and (SB) is a seat back attached to a base plate (2) (2) by a reclining mechanism. Are respectively shown.

【0011】左右一対のベースプレート(2)(2)
は、連結軸(23)(23)によって一体に連結され、
連結軸(23)(23)に設けたスライドレールによっ
て前後方向に摺動自在に取付けられている。
A pair of left and right base plates (2) (2)
Are integrally connected by connecting shafts (23) and (23),
It is slidably mounted in the front-rear direction by slide rails provided on the connecting shafts (23).

【0012】そして、ベースプレート(2)(2)の上
部には、前後方向に長いガイド孔(20)が開孔され、
一方のベースプレート(2)の外側面にはロックシャフ
ト(60)を操作するロック解除機構を構成する操作レ
バー(61)が設けてある。図中(4)は連結軸(2
3)(23)に設けてスライドレールのアッパーレール
を固定するブラケット、(5)は車床側に固定してアッ
パーレールを前後方向に摺動自在に嵌合するロアレール
を示す。
A guide hole (20) which is long in the front-rear direction is formed in the upper part of the base plate (2).
An operation lever (61) constituting a lock release mechanism for operating the lock shaft (60) is provided on the outer surface of the one base plate (2). In the figure, (4) is the connecting shaft (2
3) a bracket provided on (23) for fixing the upper rail of the slide rail; and (5) a lower rail fixed to the vehicle floor side and fitted with the upper rail so as to be slidable in the front-rear direction.

【0013】図2は本発明の要部を示し、図中(1)は
シートクッション(SC)のクッションフレームで、こ
のクッションフレーム(1)の後部における左右両外側
面にはヒンジピン(10)(10)が突設され、この各
ヒンジピン(10)(10)が前記ベースプレート
(2)のガイド孔(20)内に上下方向に回動自在で、
前後方向に摺動自在に係合する。
FIG. 2 shows a main part of the present invention. In FIG. 2, (1) shows a cushion frame of a seat cushion (SC), and hinge pins (10) ( 10) are protruded, and each of the hinge pins (10) (10) is rotatable vertically in the guide hole (20) of the base plate (2).
Engage slidably in the front-rear direction.

【0014】各ベースプレート(2)(2)には、リン
ク(3)(3)の中間部が枢支ピン(30)によって上
下方向に回動自在に枢着され、このリンク(3)はく字
状に形成され、一端がクッションフレーム(1)側に鎖
線に示すようにピン(31)によって枢着されている。
図中(30A)は枢支ピン(30)の挿通孔、(31
B)はリンク(3)の他端に設けたガイドピン(60
B)、(60A)の挿通孔を各々示す。
An intermediate portion of a link (3) (3) is pivotally attached to each base plate (2) (2) by a pivot pin (30) so as to be vertically rotatable. One end is pivotally connected to the cushion frame (1) by a pin (31) as shown by a chain line.
In the figure, (30A) is an insertion hole of the pivot pin (30), (31A).
B) is a guide pin (60) provided at the other end of the link (3).
B) and (60A) insertion holes are shown respectively.

【0015】また、ベースプレート(2)(2)には、
図3に示すように、前記枢支ピン(30)が挿通する通
孔(30B)が開孔され、この通孔(30B)を中心と
する弧状の操作孔(21)(21)が開孔されている。
The base plates (2) and (2) include
As shown in FIG. 3, a through hole (30B) through which the pivot pin (30) is inserted is opened, and arc-shaped operation holes (21) (21) centered on the through hole (30B) are opened. Have been.

【0016】前後の連結軸(23)(23)には、前記
左右一対のブラケット(4)(4′)が取付けられ、こ
のブラケット(4)(4′)に図3に示すスライドレー
ルのアッパーレール(7)が締結され、アッパーレール
(7)は車床に固定した長尺状のロアレール(5)
(5′)に摺動可能に嵌合している。
The pair of left and right brackets (4) (4 ') are mounted on the front and rear connecting shafts (23) (23), and the upper ends of the slide rails shown in FIG. The rail (7) is fastened, and the upper rail (7) is a long lower rail (5) fixed to the vehicle floor.
(5 ') is slidably fitted.

【0017】また、一方のブラケット(4)にはロック
レバー(62)が設けてあり、このロックレバー(6
2)によって、ロックシャフト(60)をロックして、
一方のリンク(3)の回動を規制している。なお、図3
に示すように、ロックレバー(62)は通孔(62A)
(42)に挿通したピンを回転中心に回転し、ロックシ
ャフト(60)は長孔(44)(62B)内に挿通され
ている。
A lock lever (62) is provided on one of the brackets (4).
2) lock the lock shaft (60),
The rotation of one link (3) is restricted. Note that FIG.
As shown in the figure, the lock lever (62) has a through hole (62A).
The lock shaft (60) is inserted into the long holes (44) and (62B) by rotating around the pin inserted in (42).

【0018】ロックシャフト(60)は、一端側が前記
ブラケット(4)側に、他端側に連結したガイドピン
(60A)が、一方のベースプレート(2)の操作孔
(21)から前記操作レバー(61)に開孔したロック
解除孔(61A)へ挿通している。
The lock shaft (60) has a guide pin (60A) connected at one end to the bracket (4) and at the other end through an operation hole (21) of one base plate (2). 61) is inserted through the lock release hole (61A) opened.

【0019】操作レバー(61)には、図3に示すよう
に、ベースプレート(2)の外側面に設けたピン(2
6)(28)を通す前後方向に長い通孔(61E)(6
1D)が開孔され、突起(61C)とベースプレート
(2)の係止突起(72)との間に張架したばね(61
B)の弾力によって操作レバー(61)は、後方に付勢
されている。
As shown in FIG. 3, a pin (2) provided on the outer surface of the base plate (2) is attached to the operation lever (61).
6) A through hole (61E) (6
1D) is opened, and a spring (61) stretched between the projection (61C) and the locking projection (72) of the base plate (2).
The operation lever (61) is urged rearward by the elasticity of B).

【0020】なお、図3において、図中(23A)…
は、連結軸(23)(23)を通す通孔、(24)(2
4)はリクライニングデバイス取付用のナットを各々示
す。
In FIG. 3, (23A) in FIG.
Are through holes through which the connecting shafts (23) and (23) pass, and (24) and (2)
4) indicates nuts for mounting the reclining device.

【0021】アッパーレール(7)はローラ(71)に
よってロアレール(5)内をスライドし、図4、5に示
すように、ロック歯(72)がロアレール(5)のロッ
ク孔(50)内に係合することによりロックされ、ま
た、係止片(73)がロアレール(5)内に固定した突
片(51)に突き当たることにより、ロアレール(5)
に対するスライド範囲を一定に規制している。
The upper rail (7) slides in the lower rail (5) by the roller (71), and the lock teeth (72) are inserted into the lock holes (50) of the lower rail (5) as shown in FIGS. The lower rail (5) is locked by being engaged with the lower rail (5) when the locking piece (73) abuts against the protruding piece (51) fixed in the lower rail (5).
Is restricted to a certain range.

【0022】図4はシートクッション(SC)の使用状
態を示し、シートクッション(SC)のヒンジピン(1
0)はベースプレート(2)に設けたガイド孔(20)
の後部側に位置し、リンク(3)によって使用状態に保
持されている。
FIG. 4 shows the use state of the seat cushion (SC), and shows the hinge pin (1) of the seat cushion (SC).
0) is a guide hole (20) provided in the base plate (2).
And is held in use by a link (3).

【0023】即ち、リンク(3)の他端に設けたガイド
ピン(60B)が、ベースプレート(2)の操作孔(2
1)の下端に位置し、ガイドピン(60B)と一体のロ
ックシャフト(60)がロックレバー(62)によって
ロックされているため、衝撃等によりシートクッション
(SC)が跳上がることがない。
That is, the guide pin (60B) provided at the other end of the link (3) is connected to the operation hole (2) of the base plate (2).
Since the lock shaft (60), which is located at the lower end of (1) and is integral with the guide pin (60B), is locked by the lock lever (62), the seat cushion (SC) does not jump due to impact or the like.

【0024】図5は、図4の状態よりシートクッション
(SC)を跳上げ状態を示し、操作レバー(61)をば
ね(61B)の弾力に抗して前方に押動すると、操作レ
バー(61)がスライドし、それによって、ガイドピン
(60B)が弧状のロック解除孔(61A)の孔縁に上
方に移動する。それに伴い、ロックシャフト(60)が
上方に移動するため、ロックレバー(62)によるロッ
ク状態が解除される。
FIG. 5 shows a state in which the seat cushion (SC) is lifted up from the state shown in FIG. ) Slides, whereby the guide pin (60B) moves upward to the edge of the arc-shaped unlocking hole (61A). Accordingly, the lock shaft (60) moves upward, so that the lock state by the lock lever (62) is released.

【0025】然る後、シートクッション(SC)の前部
側を持ち上げると、リンク(3)が回動し、このリンク
(3)によってヒンジピン(10)が、ガイド孔(2
0)の前部側に移動しながら回転する。
Thereafter, when the front side of the seat cushion (SC) is lifted, the link (3) rotates, and the hinge pin (10) is moved by the link (3) to the guide hole (2).
It rotates while moving to the front side of 0).

【0026】そのため、シートクッション(SC)は、
跳上げ時に全体が前方に移動しながら起立状に跳上げら
れるので、シートバック(SB)の着座面に干渉するこ
とがない。
Therefore, the seat cushion (SC)
At the time of jumping up, the whole is jumped up in a standing state while moving forward, so that it does not interfere with the seating surface of the seat back (SB).

【0027】なお、前記シートクッション(SC)の跳
上げ可能な前後位置は、一定に規制されている。即ち、
前記ロアレール(5)の突片(51)にアッパーレール
(7)の係止片(73)が突き当たる位置まで跳上げ可
能で、ロアレール(5)の突片(51)に対して前方に
移動した際には、跳上げ不可能に構成されている。
The front and rear positions of the seat cushion (SC) where the seat cushion (SC) can jump up are restricted to a fixed value. That is,
The lower rail (5) can jump up to a position where the locking piece (73) of the upper rail (7) abuts against the protrusion (51) of the lower rail (5), and has moved forward with respect to the protrusion (51) of the lower rail (5). Sometimes, it is configured not to be able to jump up.

【0028】[0028]

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したから、シー
トクッションを跳上げる際にシートクッションが前方に
移動しながら起立状に跳上げられる。従って、シートク
ッションはシートバックに干渉せずに跳上げることがで
き、前記従来品の不具合を除去し得る。
As described above, the present invention is constructed as described above, and when the seat cushion is jumped up, the seat cushion is jumped upright while moving forward. Therefore, the seat cushion can jump up without interfering with the seat back, and the disadvantage of the conventional product can be eliminated.

【0029】また、シートクッションを取付けるベース
プレートは、スライドレールによって跳上げ可能前後位
置において跳上げることができる。
Further, the base plate on which the seat cushion is mounted can be jumped up and down by the slide rail at the front and rear positions where it can be jumped up.

【0030】更に、リンクの他端にロック解除機構を設
けているため、構造が簡単で確実にロック解除がなされ
る。
Further, since the lock releasing mechanism is provided at the other end of the link, the structure is simple and the lock is reliably released.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of the present invention.

【図2】要部の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a main part.

【図3】分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view.

【図4】シートクッションの使用状態の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a use state of the seat cushion.

【図5】シートクッションの跳上げ状態の断面図であ
る。
FIG. 5 is a cross-sectional view of the seat cushion in a jumped state.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

SC シートクッション 1 クッションフレーム 2 ベースプレート 3 リンク 10 ヒンジピン 20 スライド孔 23 連結軸 5 スライドレールのロアレール 7 スライドレールのアッパーレール SC Seat cushion 1 Cushion frame 2 Base plate 3 Link 10 Hinge pin 20 Slide hole 23 Connecting shaft 5 Lower rail of slide rail 7 Upper rail of slide rail

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 前後方向に長いスライド孔を有する左右
一対のベースプレート、このベースプレートのスライド
孔内に、上下方向に回動自在且つ前後方向に摺動自在に
係合するヒンジピンを後部左右外側面に有するクッショ
ンフレーム、このクッションフレームと前記ベースプレ
ートとの間に設けてシートのタンブル状態、使用状態を
保持するリンクとからなることを特徴とするタンブルシ
ート。
1. A pair of left and right base plates each having a slide hole elongated in the front-rear direction, and hinge pins that are rotatably vertically movable and slidably move in a front-rear direction are fitted in the slide holes of the base plate. A tumble seat comprising: a cushion frame having a tumble state and a use state provided between the cushion frame and the base plate to maintain a tumble state and a use state of the seat.
【請求項2】 前記左右のベースプレートを連結軸で一
体に連結し、該連結軸に、車床側に設けたスライドレー
ルのロアレールに前後方向にスライド自在に嵌合するア
ッパーレールを取付けてなる請求項1記載のタンブルシ
ート。
2. The left and right base plates are integrally connected with a connecting shaft, and an upper rail is fitted to the connecting shaft so as to be slidably fitted to a lower rail of a slide rail provided on a vehicle floor side in a front-rear direction. 1. The tumble sheet according to 1.
【請求項3】 前記リンクを略く字状に形成し、その一
端をクッションフレーム、中間部を前記ベースプレート
に各々回動自在に枢着し、リンクの他端にはクッション
フレームのベースプレートに対するロックを解除するロ
ック解除機構を装着してなる前記請求項2記載のタンブ
ルシート。
3. The link is formed in a substantially rectangular shape, one end of which is pivotally connected to the cushion frame and the intermediate portion is pivotally connected to the base plate, and the other end of the link is provided with a lock of the cushion frame to the base plate. 3. The tumble seat according to claim 2, further comprising a lock release mechanism for releasing the lock.
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