JPH1089423A - 車両用４速自動変速機のギヤトレーン - Google Patents
車両用４速自動変速機のギヤトレーンInfo
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】全長が極めて短い自動変速機の設計ができて横
置前輪駆動車両への適用が容易な車両用４速自動変速機
のギヤトレーンを提供する。 【解決手段】第１単純遊星ギヤセット２８およびこの外
側に配置された第２単純遊星ギヤセット３０を有し、第
１および第２の単純遊星ギヤセット２８，３０は５個の
作動要素からなり、各々の有する作動要素のいずれか一
つを相互が連結され、前進４速及び後進１速の変速段を
得ることができる複合遊星ギヤセット６と、少なくとも
二つ以上の作動要素を選択的に入力要素として作動させ
るクラッチ８，１０，１２と、少なくとも二つ以上の作
動要素を選択的に反力要素として作動させるブレーキ１
４，１６を含むものとした。
置前輪駆動車両への適用が容易な車両用４速自動変速機
のギヤトレーンを提供する。 【解決手段】第１単純遊星ギヤセット２８およびこの外
側に配置された第２単純遊星ギヤセット３０を有し、第
１および第２の単純遊星ギヤセット２８，３０は５個の
作動要素からなり、各々の有する作動要素のいずれか一
つを相互が連結され、前進４速及び後進１速の変速段を
得ることができる複合遊星ギヤセット６と、少なくとも
二つ以上の作動要素を選択的に入力要素として作動させ
るクラッチ８，１０，１２と、少なくとも二つ以上の作
動要素を選択的に反力要素として作動させるブレーキ１
４，１６を含むものとした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用４速自動変
速機のギヤトレーンに係わり、より詳細には、２個の遊
星ギヤセットが半径方向に組立てられる複合遊星ギヤセ
ットを適用することによって、全長が極めて短い自動変
速機の設計ができて横置前輪駆動車両への適用が容易に
なるようにした車両用４速自動変速機のギヤトレーンに
関する。
速機のギヤトレーンに係わり、より詳細には、２個の遊
星ギヤセットが半径方向に組立てられる複合遊星ギヤセ
ットを適用することによって、全長が極めて短い自動変
速機の設計ができて横置前輪駆動車両への適用が容易に
なるようにした車両用４速自動変速機のギヤトレーンに
関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に車両用自動変速装置は、車両の
走行速度と負荷の変動に応じて変速比を自動的に制御す
るトランスミッション制御ユニットを備えている。前記
のトランスミッション制御ユニットは、ギヤトレーンに
設置された多数の摩擦要素を作動又は非作動状態に制御
して遊星ギヤセットの３要素（太陽ギヤ、リングギヤ、
遊星キャリア）の中のある要素を入力要素にし、他の要
素を反力要素として選択して出力段回転数を調節する。
走行速度と負荷の変動に応じて変速比を自動的に制御す
るトランスミッション制御ユニットを備えている。前記
のトランスミッション制御ユニットは、ギヤトレーンに
設置された多数の摩擦要素を作動又は非作動状態に制御
して遊星ギヤセットの３要素（太陽ギヤ、リングギヤ、
遊星キャリア）の中のある要素を入力要素にし、他の要
素を反力要素として選択して出力段回転数を調節する。
【０００３】このような車両用自動変速装置として使用
される複合遊星ギヤ装置には、ラビニュータイプと、シ
ンプソンタイプ、そして２シンプソンタイプの遊星ギヤ
装置がある。
される複合遊星ギヤ装置には、ラビニュータイプと、シ
ンプソンタイプ、そして２シンプソンタイプの遊星ギヤ
装置がある。
【０００４】そして、前記のような複合遊星ギヤ装置
は、車両の変速手段として使用されるために遊星キャリ
アが相互連結される構造、又は太陽ギヤを共用にし遊星
キャリアとリングギヤが直結される構造、又は遊星キャ
リアとリングギヤが相互間直結される構造、即ち、２個
の遊星ギヤセットが軸方向に連結される構造を有する。
は、車両の変速手段として使用されるために遊星キャリ
アが相互連結される構造、又は太陽ギヤを共用にし遊星
キャリアとリングギヤが直結される構造、又は遊星キャ
リアとリングギヤが相互間直結される構造、即ち、２個
の遊星ギヤセットが軸方向に連結される構造を有する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の自動変
速機においては、軸方向への長さが長くなって変速機の
全長が長くなるため、特に、横置前輪駆動型自動変速機
の場合には、搭載性面で極めて不利に作用して設計時こ
の全長短縮のための努力が要求されている。
速機においては、軸方向への長さが長くなって変速機の
全長が長くなるため、特に、横置前輪駆動型自動変速機
の場合には、搭載性面で極めて不利に作用して設計時こ
の全長短縮のための努力が要求されている。
【０００６】したがって、本発明は前記のような要求に
応ずるために発明されたことであって、本発明の目的は
２個の遊星ギヤセットが半径方向に組立てられる複合遊
星ギヤセットを適用することによって、全長が極めて短
い自動変速機の設計ができて横置前輪駆動車両への適用
が容易になるようにした車両用４速自動変速機のギヤト
レーンを提供することにある。
応ずるために発明されたことであって、本発明の目的は
２個の遊星ギヤセットが半径方向に組立てられる複合遊
星ギヤセットを適用することによって、全長が極めて短
い自動変速機の設計ができて横置前輪駆動車両への適用
が容易になるようにした車両用４速自動変速機のギヤト
レーンを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を実現するため
に本発明は、太陽ギヤ、遊星キャリアおよびリングギヤ
の作動要素からなる第１単純遊星ギヤセットと、前記第
１単純遊星ギヤセットのリングギヤと一体に形成された
太陽ギヤ、遊星キャリヤおよびリングギヤの作動要素か
らなり前記第１単純遊星ギヤセットの半径方向に配設さ
れた第２単純遊星ギヤセットとを有し、前記第１単純遊
星ギヤセットおよび第２単純遊星ギヤセットの各々の作
動要素のいずれか一つが相互に連結され、前記作動要素
の中で各変速段で少なくとも２個の要素が入力及び反力
要素としてそれぞれ選択されて入力軸から入力される回
転動力が前進４速及び後進１速の変速段を得ることがで
きる複合ギヤセットと、前記複合遊星ギヤセットの作動
要素の中の少なくとも二以上の作動要素と入力軸との間
にそれぞれ配置されてこれらの作動要素が選択的に入力
要素になるように作動させ、前記複合遊星ギヤセットに
エンジンの動力を伝達するクラッチ手段と、前記複合遊
星ギヤセットの作動要素の中の少なくとも二個以上の作
動要素と変速機ハウジングとの間にそれぞれ配置されて
これらの作動要素が選択的に反力要素になるように作動
するブレーキ手段とを含む。
に本発明は、太陽ギヤ、遊星キャリアおよびリングギヤ
の作動要素からなる第１単純遊星ギヤセットと、前記第
１単純遊星ギヤセットのリングギヤと一体に形成された
太陽ギヤ、遊星キャリヤおよびリングギヤの作動要素か
らなり前記第１単純遊星ギヤセットの半径方向に配設さ
れた第２単純遊星ギヤセットとを有し、前記第１単純遊
星ギヤセットおよび第２単純遊星ギヤセットの各々の作
動要素のいずれか一つが相互に連結され、前記作動要素
の中で各変速段で少なくとも２個の要素が入力及び反力
要素としてそれぞれ選択されて入力軸から入力される回
転動力が前進４速及び後進１速の変速段を得ることがで
きる複合ギヤセットと、前記複合遊星ギヤセットの作動
要素の中の少なくとも二以上の作動要素と入力軸との間
にそれぞれ配置されてこれらの作動要素が選択的に入力
要素になるように作動させ、前記複合遊星ギヤセットに
エンジンの動力を伝達するクラッチ手段と、前記複合遊
星ギヤセットの作動要素の中の少なくとも二個以上の作
動要素と変速機ハウジングとの間にそれぞれ配置されて
これらの作動要素が選択的に反力要素になるように作動
するブレーキ手段とを含む。
【０００８】本発明の車両用４速自動変速機のギヤトレ
ーンは、入力軸と出力軸とが同一軸上に配置される。
ーンは、入力軸と出力軸とが同一軸上に配置される。
【０００９】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊星
ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊星
キャリアとが相互連結され、クラッチ手段は前記第１単
純遊星ギヤセットのリングギヤと、第２単純遊星ギヤセ
ットの遊星キャリア及びリングギヤが選択的に入力要素
になるようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との間に
配置されるクラッチからなり、ブレーキ手段は前記第１
単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセッ
トがそれぞれ選択的に反力要素になるようにこれらのそ
れぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置されるブ
レーキからなる。
ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊星
キャリアとが相互連結され、クラッチ手段は前記第１単
純遊星ギヤセットのリングギヤと、第２単純遊星ギヤセ
ットの遊星キャリア及びリングギヤが選択的に入力要素
になるようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との間に
配置されるクラッチからなり、ブレーキ手段は前記第１
単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセッ
トがそれぞれ選択的に反力要素になるようにこれらのそ
れぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置されるブ
レーキからなる。
【００１０】前記複合遊星ギヤセットは、第１、第２単
純遊星ギヤセットの遊星キャリアが相互連結され、クラ
ッチ手段は前記第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと、
遊星キャリア、リングギヤが選択的に入力要素になるよ
うにこれらのそれぞれの要素と入力軸との間に配置され
るクラッチからなり、ブレーキ手段は前記第１単純遊星
ギヤセットのリングギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアが選択的に反力要素になるようにこれらのそ
れぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置されるブ
レーキからなる。
純遊星ギヤセットの遊星キャリアが相互連結され、クラ
ッチ手段は前記第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと、
遊星キャリア、リングギヤが選択的に入力要素になるよ
うにこれらのそれぞれの要素と入力軸との間に配置され
るクラッチからなり、ブレーキ手段は前記第１単純遊星
ギヤセットのリングギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアが選択的に反力要素になるようにこれらのそ
れぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置されるブ
レーキからなる。
【００１１】前記複合遊星ギヤセットは、第１、第２単
純遊星ギヤセットの遊星キャリアを相互連結して出力要
素として作用することができるようにし、クラッチ手段
は前記第１単純遊星ギヤセットのリングギヤ及び第２単
純遊星ギヤセットのリングギヤと、第１単純遊星ギヤセ
ットの太陽ギヤが選択的に入力要素になるようにこれら
のそれぞれの要素と入力軸との間に配置されるクラッチ
からなり、ブレーキ手段は前記第１単純遊星ギヤセット
のリングギヤと、第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤが
選択的に反力要素になるようにそれぞれの要素と変速機
ハウジングとの間に配置されるブレーキからなる。
純遊星ギヤセットの遊星キャリアを相互連結して出力要
素として作用することができるようにし、クラッチ手段
は前記第１単純遊星ギヤセットのリングギヤ及び第２単
純遊星ギヤセットのリングギヤと、第１単純遊星ギヤセ
ットの太陽ギヤが選択的に入力要素になるようにこれら
のそれぞれの要素と入力軸との間に配置されるクラッチ
からなり、ブレーキ手段は前記第１単純遊星ギヤセット
のリングギヤと、第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤが
選択的に反力要素になるようにそれぞれの要素と変速機
ハウジングとの間に配置されるブレーキからなる。
【００１２】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊星
ギヤセットの遊星キャリアと第２単純遊星ギヤセットの
リングギヤとを相互連結して出力要素として作用するよ
うにし、クラッチ手段は前記第１単純遊星ギヤセットの
太陽ギヤと、第１、第２単純遊星ギヤセットの遊星キャ
リア及びリングギヤが選択的に入力要素になるようにこ
れらのそれぞれの要素と入力軸との間に配置されるクラ
ッチからなり、ブレーキ手段は前記第１単純遊星ギヤセ
ットのリングギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊星キャ
リア及びリングギヤが選択的に反力要素になるようにこ
れらのそれぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置
されるブレーキからなる。
ギヤセットの遊星キャリアと第２単純遊星ギヤセットの
リングギヤとを相互連結して出力要素として作用するよ
うにし、クラッチ手段は前記第１単純遊星ギヤセットの
太陽ギヤと、第１、第２単純遊星ギヤセットの遊星キャ
リア及びリングギヤが選択的に入力要素になるようにこ
れらのそれぞれの要素と入力軸との間に配置されるクラ
ッチからなり、ブレーキ手段は前記第１単純遊星ギヤセ
ットのリングギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊星キャ
リア及びリングギヤが選択的に反力要素になるようにこ
れらのそれぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置
されるブレーキからなる。
【００１３】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊星
ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットのリン
グギヤとを相互連結して選択的に入力及び反力要素とし
て作用することができるようにし、クラッチ手段は前記
第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ及び第２単純遊星ギ
ヤセットのリングギヤと、第１単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアが選択的に入力要素になるようにこれらのそ
れぞれの要素と入力軸との間に配置されるクラッチから
なり、ブレーキ手段は前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤと、第２単純遊星ギヤセットのリングギヤ、第
１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアが選択的に反力要
素になるようにこれらの要素と変速機ハウジングとの間
に配置されるブレーキからなる。
ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットのリン
グギヤとを相互連結して選択的に入力及び反力要素とし
て作用することができるようにし、クラッチ手段は前記
第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ及び第２単純遊星ギ
ヤセットのリングギヤと、第１単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアが選択的に入力要素になるようにこれらのそ
れぞれの要素と入力軸との間に配置されるクラッチから
なり、ブレーキ手段は前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤと、第２単純遊星ギヤセットのリングギヤ、第
１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアが選択的に反力要
素になるようにこれらの要素と変速機ハウジングとの間
に配置されるブレーキからなる。
【００１４】前記複合遊星ギヤセットは、第１、第２単
純遊星ギヤセットの遊星キャリアを相互連結して入力及
び反力要素として作用するようにし、前記クラッチ手段
は前記第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと第１単純
遊星ギヤセットの遊星キャリアが選択的に入力要素にな
るようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との間に配置
されるクラッチからなり、ブレーキ手段は前記第１単純
遊星ギヤセットの太陽ギヤ及びリングギヤと、遊星キャ
リアがそれぞれ選択的に反力要素になるようにこれらの
要素と変速機ハウジングとの間に配置されるブレーキか
らなる。
純遊星ギヤセットの遊星キャリアを相互連結して入力及
び反力要素として作用するようにし、前記クラッチ手段
は前記第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと第１単純
遊星ギヤセットの遊星キャリアが選択的に入力要素にな
るようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との間に配置
されるクラッチからなり、ブレーキ手段は前記第１単純
遊星ギヤセットの太陽ギヤ及びリングギヤと、遊星キャ
リアがそれぞれ選択的に反力要素になるようにこれらの
要素と変速機ハウジングとの間に配置されるブレーキか
らなる。
【００１５】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊星
ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊星
キャリアとを相互連結し、前記クラッチ手段は前記第１
単純遊星ギヤセットのリングギヤと遊星キャリアが選択
的に入力要素になるようにこれらのそれぞれの要素と入
力軸との間に配置されるクラッチからなり、ブレーキ手
段は前記第２単純遊星ギヤセットのリングギヤと、第１
単純遊星ギヤセットのリングギヤ及び遊星キャリアが選
択的に反力要素になるようにこれらのそれぞれの要素と
変速機ハウジングとの間に配置されるブレーキからな
る。
ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊星
キャリアとを相互連結し、前記クラッチ手段は前記第１
単純遊星ギヤセットのリングギヤと遊星キャリアが選択
的に入力要素になるようにこれらのそれぞれの要素と入
力軸との間に配置されるクラッチからなり、ブレーキ手
段は前記第２単純遊星ギヤセットのリングギヤと、第１
単純遊星ギヤセットのリングギヤ及び遊星キャリアが選
択的に反力要素になるようにこれらのそれぞれの要素と
変速機ハウジングとの間に配置されるブレーキからな
る。
【００１６】前記複合遊星ギヤセットは第１単純遊星ギ
ヤセットの遊星キャリアと第２単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤとを相互連結して出力要素として作用するよう
にし、クラッチ手段は前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤと、第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアが
選択的に入力要素になるようにこれらのそれぞれの要素
と入力軸との間に配置されるクラッチからなり、ブレー
キ手段は前記第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとリン
グギヤそして第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアが
それぞれ選択的に反力要素になるようにこれらのそれぞ
れの要素と変速機ハウジングとの間に配置されるブレー
キからなる。
ヤセットの遊星キャリアと第２単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤとを相互連結して出力要素として作用するよう
にし、クラッチ手段は前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤと、第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアが
選択的に入力要素になるようにこれらのそれぞれの要素
と入力軸との間に配置されるクラッチからなり、ブレー
キ手段は前記第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとリン
グギヤそして第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアが
それぞれ選択的に反力要素になるようにこれらのそれぞ
れの要素と変速機ハウジングとの間に配置されるブレー
キからなる。
【００１７】前記複合遊星ギヤセットは第１単純遊星ギ
ヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットのリング
ギヤとを相互連結し、クラッチ手段は前記第１単純遊星
ギヤセットのリングギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアが選択的に入力要素になるようにこれらのそ
れぞれの要素と入力軸との間に配置されるクラッチから
なり、ブレーキ手段は前記第１単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアと、第２単純遊星ギヤセットのリングギヤ及
び遊星キャリアが選択的に反力要素になるようにこれら
のそれぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置され
るブレーキからなる。
ヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットのリング
ギヤとを相互連結し、クラッチ手段は前記第１単純遊星
ギヤセットのリングギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアが選択的に入力要素になるようにこれらのそ
れぞれの要素と入力軸との間に配置されるクラッチから
なり、ブレーキ手段は前記第１単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアと、第２単純遊星ギヤセットのリングギヤ及
び遊星キャリアが選択的に反力要素になるようにこれら
のそれぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置され
るブレーキからなる。
【００１８】前記複合遊星ギヤセットは第１単純遊星ギ
ヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊星キ
ャリアとを相互連結し、クラッチ手段は前記第１単純遊
星ギヤセットの太陽ギヤと、第２単純遊星ギヤセットの
リングギヤが選択的に入力要素になるようにこれらのそ
れぞれの要素と入力軸との間に配置されるクラッチと、
ブレーキ手段は前記第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ
とリングギヤ、そして第２単純遊星ギヤセットのリング
ギヤがそれぞれ選択的に反力要素になるようにこれらの
それぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置される
ブレーキからなる。
ヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊星キ
ャリアとを相互連結し、クラッチ手段は前記第１単純遊
星ギヤセットの太陽ギヤと、第２単純遊星ギヤセットの
リングギヤが選択的に入力要素になるようにこれらのそ
れぞれの要素と入力軸との間に配置されるクラッチと、
ブレーキ手段は前記第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ
とリングギヤ、そして第２単純遊星ギヤセットのリング
ギヤがそれぞれ選択的に反力要素になるようにこれらの
それぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置される
ブレーキからなる。
【００１９】前記の入力軸と出力軸が配置されてギヤ伝
動手段によって複合遊星ギヤセットに動力が伝達される
ように構成する。
動手段によって複合遊星ギヤセットに動力が伝達される
ように構成する。
【００２０】前記複合遊星ギヤセットは第１単純遊星ギ
ヤセットの遊星キャリアと第２単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤとを相互連結し、ギヤ伝動手段は前記複合遊星
ギヤセットを形成する第１単純遊星ギヤセットの太陽ギ
ヤ及び遊星キャリアと連結される動力伝達部材に同時に
動力を伝達するギヤと、第１、第２単純遊星ギアセット
の太陽ギヤ及びリングギヤを連結する連結部材に動力を
伝達するギヤからなり、クラッチ手段は前記第1 単純遊
星ギヤセットの太陽ギヤ、遊星キャリア、リングギヤと
第2 単純遊星ギヤセットのリングギヤとが選択的に入力
要素になるようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との
間に配置されるクラッチからなり、ブレーキ手段は前記
第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ及びリングギヤと、
そして第２単純遊星ギヤセットのリングギヤがそれぞれ
選択的に反力要素になるようにこれらのそれぞれの要素
と変速機ハウジングとの間に配置されるブレーキからな
る。
ヤセットの遊星キャリアと第２単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤとを相互連結し、ギヤ伝動手段は前記複合遊星
ギヤセットを形成する第１単純遊星ギヤセットの太陽ギ
ヤ及び遊星キャリアと連結される動力伝達部材に同時に
動力を伝達するギヤと、第１、第２単純遊星ギアセット
の太陽ギヤ及びリングギヤを連結する連結部材に動力を
伝達するギヤからなり、クラッチ手段は前記第1 単純遊
星ギヤセットの太陽ギヤ、遊星キャリア、リングギヤと
第2 単純遊星ギヤセットのリングギヤとが選択的に入力
要素になるようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との
間に配置されるクラッチからなり、ブレーキ手段は前記
第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ及びリングギヤと、
そして第２単純遊星ギヤセットのリングギヤがそれぞれ
選択的に反力要素になるようにこれらのそれぞれの要素
と変速機ハウジングとの間に配置されるブレーキからな
る。
【００２１】前記複合遊星ギヤセットは第１単純遊星ギ
ヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットのリング
ギヤとを相互連結し、ギヤ伝動手段は前記複合遊星ギヤ
セットを形成する第１単純遊星ギヤセットのリングギヤ
と連結される動力伝達部材及び遊星キャリアに動力を伝
達するギヤと、第２単純遊星ギヤセットのリングギヤに
動力を伝達するギヤからなり、クラッチ手段は前記第１
単純遊星ギヤセットのリングギヤ、第１単純遊星ギヤセ
ットの遊星キャリア、第１、第２単純遊星ギヤセットの
太陽ギヤとリングギヤとが選択的に入力要素になるよう
にこれらのそれぞれの要素と入力軸との間に配置される
クラッチからなり、ブレーキ手段は前記第１単純遊星ギ
ヤセットの遊星キャリア、第２単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤがそれぞれ選択的に反力要素になるようにこれ
らのそれぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置さ
れるブレーキからなる。
ヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットのリング
ギヤとを相互連結し、ギヤ伝動手段は前記複合遊星ギヤ
セットを形成する第１単純遊星ギヤセットのリングギヤ
と連結される動力伝達部材及び遊星キャリアに動力を伝
達するギヤと、第２単純遊星ギヤセットのリングギヤに
動力を伝達するギヤからなり、クラッチ手段は前記第１
単純遊星ギヤセットのリングギヤ、第１単純遊星ギヤセ
ットの遊星キャリア、第１、第２単純遊星ギヤセットの
太陽ギヤとリングギヤとが選択的に入力要素になるよう
にこれらのそれぞれの要素と入力軸との間に配置される
クラッチからなり、ブレーキ手段は前記第１単純遊星ギ
ヤセットの遊星キャリア、第２単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤがそれぞれ選択的に反力要素になるようにこれ
らのそれぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置さ
れるブレーキからなる。
【００２２】前記複合遊星ギヤセットは第１単純遊星ギ
ヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットのリング
ギヤとを相互連結し、ギヤ伝動手段は前記複合遊星ギヤ
セットを形成する第１単純遊星ギヤセットのリングギヤ
と連結される動力伝達部材、そして第２単純遊星ギヤセ
ットのリングギヤ及び太陽ギヤに同時に動力を伝達する
ギヤからなり、クラッチ手段は前記第１単純遊星ギヤセ
ットのリングギヤ、第１、第２単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤとリングギヤ、第２単純遊星ギヤセットの遊星キ
ャリアが選択的に入力要素になるようにこれらのそれぞ
れの要素と入力軸との間に配置されるクラッチからな
り、ブレーキ手段は前記第１単純遊星ギヤセットのリン
グギヤと、第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアがそ
れぞれ選択的に反力要素になるようにこれらのそれぞれ
の要素と変速機ハウジングとの間に配置されるブレーキ
からなる。
ヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットのリング
ギヤとを相互連結し、ギヤ伝動手段は前記複合遊星ギヤ
セットを形成する第１単純遊星ギヤセットのリングギヤ
と連結される動力伝達部材、そして第２単純遊星ギヤセ
ットのリングギヤ及び太陽ギヤに同時に動力を伝達する
ギヤからなり、クラッチ手段は前記第１単純遊星ギヤセ
ットのリングギヤ、第１、第２単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤとリングギヤ、第２単純遊星ギヤセットの遊星キ
ャリアが選択的に入力要素になるようにこれらのそれぞ
れの要素と入力軸との間に配置されるクラッチからな
り、ブレーキ手段は前記第１単純遊星ギヤセットのリン
グギヤと、第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアがそ
れぞれ選択的に反力要素になるようにこれらのそれぞれ
の要素と変速機ハウジングとの間に配置されるブレーキ
からなる。
【００２３】前記複合遊星ギヤセットは第１、第２単純
遊星ギヤセットの太陽ギヤとリングギヤとを相互連結し
て出力要素として作用することができるようにし、ギヤ
伝動手段は前記複合遊星ギヤセットを形成する第１単純
遊星ギヤセットの太陽ギヤとリングギヤ、そして第２単
純遊星ギヤセットの遊星キャリアのそれぞれに入力軸の
回転動力を伝達するギヤからなり、クラッチ手段は第１
単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ及びリングギヤ、そして
第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアが入力要素にな
るようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との間に配置
されるクラッチからなり、ブレーキ手段は第１単純遊星
ギヤセットのリングギヤと、第２単純遊星ギヤセットの
遊星キャリアがそれぞれ選択的に反力要素になるように
これらのそれぞれの要素と入力軸との間に配置されるブ
レーキからなる。
遊星ギヤセットの太陽ギヤとリングギヤとを相互連結し
て出力要素として作用することができるようにし、ギヤ
伝動手段は前記複合遊星ギヤセットを形成する第１単純
遊星ギヤセットの太陽ギヤとリングギヤ、そして第２単
純遊星ギヤセットの遊星キャリアのそれぞれに入力軸の
回転動力を伝達するギヤからなり、クラッチ手段は第１
単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ及びリングギヤ、そして
第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアが入力要素にな
るようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との間に配置
されるクラッチからなり、ブレーキ手段は第１単純遊星
ギヤセットのリングギヤと、第２単純遊星ギヤセットの
遊星キャリアがそれぞれ選択的に反力要素になるように
これらのそれぞれの要素と入力軸との間に配置されるブ
レーキからなる。
【００２４】前記複合遊星ギヤセットは第１単純遊星ギ
ヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊星キ
ャリアとを相互連結し、ギヤ伝達手段は第１単純遊星ギ
ヤセットの遊星キャリア及びリングギヤ、そして第２単
純遊星ギヤセットのリングギヤと入力軸との間にそれぞ
れ介されて入力軸の回転動力を伝達するギヤからなり、
クラッチ手段は前記第２単純遊星ギヤセットのリングギ
ヤ、第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリア、第１単純
遊星ギヤセットのリングギヤが選択的に入力要素になる
ようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との間に介され
るクラッチからなり、ブレーキ手段は前記第１単純遊星
ギヤセットの遊星キャリアとリングギヤが選択的に反力
要素になるようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との
間に介されるブレーキからなる。
ヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊星キ
ャリアとを相互連結し、ギヤ伝達手段は第１単純遊星ギ
ヤセットの遊星キャリア及びリングギヤ、そして第２単
純遊星ギヤセットのリングギヤと入力軸との間にそれぞ
れ介されて入力軸の回転動力を伝達するギヤからなり、
クラッチ手段は前記第２単純遊星ギヤセットのリングギ
ヤ、第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリア、第１単純
遊星ギヤセットのリングギヤが選択的に入力要素になる
ようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との間に介され
るクラッチからなり、ブレーキ手段は前記第１単純遊星
ギヤセットの遊星キャリアとリングギヤが選択的に反力
要素になるようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との
間に介されるブレーキからなる。
【００２５】
【発明の実施の形態】以下、前記の目的を具体的に実現
することができる本発明の好ましい実施例を添付した図
面に基づいて詳細に説明すると次のようである。図１
は、本発明による第１実施例のギヤトレーンを示す図面
であって、エンジン２から発生された動力をトルクコン
バータ４を通じてトルク変換が行われて単純遊星ギヤセ
ットからなる複合遊星ギヤセット６に入力されて変速が
行われるようになる。
することができる本発明の好ましい実施例を添付した図
面に基づいて詳細に説明すると次のようである。図１
は、本発明による第１実施例のギヤトレーンを示す図面
であって、エンジン２から発生された動力をトルクコン
バータ４を通じてトルク変換が行われて単純遊星ギヤセ
ットからなる複合遊星ギヤセット６に入力されて変速が
行われるようになる。
【００２６】前記複合遊星ギヤセット６は多数のクラッ
チ８，１０，１２からなるクラッチ手段の選択的な作動
によって少なくとも一つの要素に入力が行われ、多数の
ブレーキ１４，１６からなるブレーキ手段の選択的な作
動によって前進３速を除いたすべての運転領域で少なく
とも一つの要素が反力要素として作動しながら変速が行
われるようになる。
チ８，１０，１２からなるクラッチ手段の選択的な作動
によって少なくとも一つの要素に入力が行われ、多数の
ブレーキ１４，１６からなるブレーキ手段の選択的な作
動によって前進３速を除いたすべての運転領域で少なく
とも一つの要素が反力要素として作動しながら変速が行
われるようになる。
【００２７】前記エンジン２から発生されるトルクを変
換させるトルクコンバータ４は、エンジン２のクランク
軸に直結されて回転するポンプインペラー１８と、この
ポンプインペラー１８と対向配置されて噴出されるオイ
ルによって共に回転するタービンランナー２０と、これ
らのポンプインペラー１８とタービンランナー２０との
間に配置されてオイルの流れを変えさせてポンプインペ
ラー１８の回転力を増加させるステータ２２とを含んで
なる。エンジン２が回転すると、前記トルクコンバータ
４の内に充填されたオイルがポンプインペラー１８から
噴出されてタービンランナー２０に供給されながらター
ビンランナー２０を駆動させてからステータ２２に流入
される。
換させるトルクコンバータ４は、エンジン２のクランク
軸に直結されて回転するポンプインペラー１８と、この
ポンプインペラー１８と対向配置されて噴出されるオイ
ルによって共に回転するタービンランナー２０と、これ
らのポンプインペラー１８とタービンランナー２０との
間に配置されてオイルの流れを変えさせてポンプインペ
ラー１８の回転力を増加させるステータ２２とを含んで
なる。エンジン２が回転すると、前記トルクコンバータ
４の内に充填されたオイルがポンプインペラー１８から
噴出されてタービンランナー２０に供給されながらター
ビンランナー２０を駆動させてからステータ２２に流入
される。
【００２８】また、前記ステータ２２に流入されたオイ
ルはその方向を変えて再びポンプインペラー１８に流入
される作用を反復するようになり、この時ステータ２２
の回転によってステータ２２が分担するタービンランナ
ー２０の回転力とポンプインペラー１８の回転力との間
に差が発生してトルク変換が行われるようになる。
ルはその方向を変えて再びポンプインペラー１８に流入
される作用を反復するようになり、この時ステータ２２
の回転によってステータ２２が分担するタービンランナ
ー２０の回転力とポンプインペラー１８の回転力との間
に差が発生してトルク変換が行われるようになる。
【００２９】そして、前記トルクコンバータ４から動力
を伝達される複合遊星ギヤセット６は、前記トルクコン
バータ４のタービンランナー２０に連結される入力軸２
４と、同一線上に配置される出力軸２６に配置される。
を伝達される複合遊星ギヤセット６は、前記トルクコン
バータ４のタービンランナー２０に連結される入力軸２
４と、同一線上に配置される出力軸２６に配置される。
【００３０】前記複合遊星ギヤセット６は、半径方向に
組立てられる第１、第２単純遊星ギヤセット２８，３０
からなり、これは第１単純遊星ギヤセット２８のリング
ギヤ３２の外側に第２単純遊星ギヤセット３０が配置さ
れて第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２が第
２単純遊星ギヤセット３０の太陽ギヤとしても作用する
ことができるようになる。
組立てられる第１、第２単純遊星ギヤセット２８，３０
からなり、これは第１単純遊星ギヤセット２８のリング
ギヤ３２の外側に第２単純遊星ギヤセット３０が配置さ
れて第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２が第
２単純遊星ギヤセット３０の太陽ギヤとしても作用する
ことができるようになる。
【００３１】そして、前記複合遊星ギヤセット６にエン
ジン２の動力を伝達するためのクラッチ手段として作用
する第１クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８の
リングギヤ３２と入力軸２４との間に介され、第２クラ
ッチ１０は第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア
３４と入力軸２４との間に介され、第３クラッチ１２は
第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６と入力軸
２４との間に介される。このことによって、前記第１、
第２、第３クラッチ８，１０，１２の選択的な作動によ
ってこれに連結された要素が入力要素として作動するよ
うになる。
ジン２の動力を伝達するためのクラッチ手段として作用
する第１クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８の
リングギヤ３２と入力軸２４との間に介され、第２クラ
ッチ１０は第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア
３４と入力軸２４との間に介され、第３クラッチ１２は
第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６と入力軸
２４との間に介される。このことによって、前記第１、
第２、第３クラッチ８，１０，１２の選択的な作動によ
ってこれに連結された要素が入力要素として作動するよ
うになる。
【００３２】また、ブレーキ手段を形成する第１ブレー
キ１４は、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８
と第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４を相
互連結する連結部材４０と変速機ハウジング４２との間
に介され、第２ブレーキ１６は第２単純遊星ギヤセット
３０のリングギヤ３６と変速機ハウジング４２との間に
介されて前記要素が選択的反力要素として作用すること
ができるようにし、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星
キャリア４４は出力軸２６と連結されて出力要素として
作用することができるようにし、この出力軸２６の先端
には出力ギヤ４６が取付けられる。即ち、本発明の第１
実施例では、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３
８と第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と
を相互連結部材４０で連結して他の作動要素と共に４個
の作動要素を保有するようにし、これらの作動要素をク
ラッチとブレーキを使用してクラッチアップした構成で
ある。
キ１４は、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８
と第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４を相
互連結する連結部材４０と変速機ハウジング４２との間
に介され、第２ブレーキ１６は第２単純遊星ギヤセット
３０のリングギヤ３６と変速機ハウジング４２との間に
介されて前記要素が選択的反力要素として作用すること
ができるようにし、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星
キャリア４４は出力軸２６と連結されて出力要素として
作用することができるようにし、この出力軸２６の先端
には出力ギヤ４６が取付けられる。即ち、本発明の第１
実施例では、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３
８と第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と
を相互連結部材４０で連結して他の作動要素と共に４個
の作動要素を保有するようにし、これらの作動要素をク
ラッチとブレーキを使用してクラッチアップした構成で
ある。
【００３３】前記クラッチ手段を形成する第１、第２、
第３クラッチ８，１０，１２には、多板クラッチが使用
され、ブレーキ手段を形成する第１、第２ブレーキ１
４，１６には通常のバンドブレーキが使用される。
第３クラッチ８，１０，１２には、多板クラッチが使用
され、ブレーキ手段を形成する第１、第２ブレーキ１
４，１６には通常のバンドブレーキが使用される。
【００３４】このような本発明のギヤトレーンは、図２
の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら変速
が行われるようになり、この作動要素表と図３のレバー
解析表を見ながら変速過程を説明すると次のようであ
る。まず、複合遊星ギヤセットをレバー方式に解析する
ためにはレバーＬ上の第１ノードＮ１は第２単純遊星ギ
ヤセット３０の太陽ギヤを兼ねる第１単純遊星ギヤセッ
ト２８のリングギヤ３２、第２ノードＮ２は第１単純遊
星ギヤセット２８の遊星キャリア４４、第３ノードＮ３
は第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第２単
純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４、第４ノード
Ｎ４は第２単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３６に
設定されることを前提とする。
の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら変速
が行われるようになり、この作動要素表と図３のレバー
解析表を見ながら変速過程を説明すると次のようであ
る。まず、複合遊星ギヤセットをレバー方式に解析する
ためにはレバーＬ上の第１ノードＮ１は第２単純遊星ギ
ヤセット３０の太陽ギヤを兼ねる第１単純遊星ギヤセッ
ト２８のリングギヤ３２、第２ノードＮ２は第１単純遊
星ギヤセット２８の遊星キャリア４４、第３ノードＮ３
は第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第２単
純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４、第４ノード
Ｎ４は第２単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３６に
設定されることを前提とする。
【００３５】前記ノードに対する要素は、複合遊星ギヤ
セットの組立によって設定されるものであって、これに
関する技術は公知であるので詳細な説明は省略する。こ
のような点を考慮して前進１速の作動過程を説明する
と、第１速では第１クラッチ８と、第１ブレーキ１４と
が作動制御される。そして、第１クラッチ８の作動によ
って第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２が入
力要素として作用し、これと同時に第１ブレーキ１４の
作動によって第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３
８と第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と
が反力要素として作用するようになりながらエンジン２
によって回転する入力軸２４の動力は第１速の変速が行
われて出力要素の第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キ
ャリア４４を通じて出力が行われるようになる。
セットの組立によって設定されるものであって、これに
関する技術は公知であるので詳細な説明は省略する。こ
のような点を考慮して前進１速の作動過程を説明する
と、第１速では第１クラッチ８と、第１ブレーキ１４と
が作動制御される。そして、第１クラッチ８の作動によ
って第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２が入
力要素として作用し、これと同時に第１ブレーキ１４の
作動によって第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３
８と第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と
が反力要素として作用するようになりながらエンジン２
によって回転する入力軸２４の動力は第１速の変速が行
われて出力要素の第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キ
ャリア４４を通じて出力が行われるようになる。
【００３６】このような変速過程を可視的に図３を参照
して見てみると、第１ノードＮ１に入力される第１入力
速度線Ｓ１と、反力要素として作用する第３ノードＮ３
とを連結する直線Ｌ１を出力要素の第２ノードＮ２と極
めて近く連結する線が第１速の出力速度線Ｄ１になる。
即ち、これは入力回転数より出力回転数が極めて少なく
なって第１速の変速比で減速が行われることがわかる。
して見てみると、第１ノードＮ１に入力される第１入力
速度線Ｓ１と、反力要素として作用する第３ノードＮ３
とを連結する直線Ｌ１を出力要素の第２ノードＮ２と極
めて近く連結する線が第１速の出力速度線Ｄ１になる。
即ち、これは入力回転数より出力回転数が極めて少なく
なって第１速の変速比で減速が行われることがわかる。
【００３７】前記のような第１速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加するとトランスミッション制御ユニット
は、第１ブレーキ１４の作動を解除し、第２ブレーキ１
６を作動させるようになる。第１速のような入力の状態
で第２ブレーキ１６の作動によって第２単純遊星ギヤセ
ット３０のリングギヤ３６が反力要素として作用しなが
ら第２速の変速が行われる。
トル開度が増加するとトランスミッション制御ユニット
は、第１ブレーキ１４の作動を解除し、第２ブレーキ１
６を作動させるようになる。第１速のような入力の状態
で第２ブレーキ１６の作動によって第２単純遊星ギヤセ
ット３０のリングギヤ３６が反力要素として作用しなが
ら第２速の変速が行われる。
【００３８】このような第２速の変速過程を可視的に図
３を参照して見てみると、第１ノードＮ１の第１入力速
度線Ｓ１と、反力要素として作用する第４ノードＮ４を
連結する直線Ｌ２を出力要素の第２ノードＮ２と極めて
近く連結する線が第３速の出力速度線Ｄ３になりながら
第１速よりは速い速度で出力が行われるようになる。
３を参照して見てみると、第１ノードＮ１の第１入力速
度線Ｓ１と、反力要素として作用する第４ノードＮ４を
連結する直線Ｌ２を出力要素の第２ノードＮ２と極めて
近く連結する線が第３速の出力速度線Ｄ３になりながら
第１速よりは速い速度で出力が行われるようになる。
【００３９】前記のような第２速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加するとトランスミッション制御ユニット
は、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ１
０を作動させるようになる。そして、第２速の入力状態
で第２クラッチ１０によって第２の入力が行われて２個
の入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの
特性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われ
るようになる。
トル開度が増加するとトランスミッション制御ユニット
は、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ１
０を作動させるようになる。そして、第２速の入力状態
で第２クラッチ１０によって第２の入力が行われて２個
の入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの
特性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われ
るようになる。
【００４０】このような第３速の変速過程を可視的に図
３を参照して見てみると、第１ノードＮ１に入力される
第１入力速度線Ｓ１と、他の入力要素として作用する第
３ノードＮ３の第２入力速度線Ｓ２とを連結する直線Ｌ
３を出力要素の第２ノードＮ２と極めて近く連結する線
が第３速の出力速度線Ｄ３になる。
３を参照して見てみると、第１ノードＮ１に入力される
第１入力速度線Ｓ１と、他の入力要素として作用する第
３ノードＮ３の第２入力速度線Ｓ２とを連結する直線Ｌ
３を出力要素の第２ノードＮ２と極めて近く連結する線
が第３速の出力速度線Ｄ３になる。
【００４１】前記のような第３速の状態で車速とスロッ
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは第３速で作動していた第１クラッチ８の作動
を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６
の作動によって第２単純遊星ギヤセット３０のリングギ
ヤ３６が反力要素として作用しながら第４速の変速が行
われるようになる。
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは第３速で作動していた第１クラッチ８の作動
を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６
の作動によって第２単純遊星ギヤセット３０のリングギ
ヤ３６が反力要素として作用しながら第４速の変速が行
われるようになる。
【００４２】このような第４速の変速過程を可視的に図
３を参照して見てみると、第３ノードＮ３に入力される
第２入力速度線Ｓ２と、反力要素として作用する第４ノ
ードＮ４を連結する直線Ｌ４を出力要素の第２ノードＮ
２と連結する線が第４速の出力速度線Ｄ４になる。即
ち、前記の第４速は入力速度より速い出力が行われるオ
ーバドライブ状態になる。
３を参照して見てみると、第３ノードＮ３に入力される
第２入力速度線Ｓ２と、反力要素として作用する第４ノ
ードＮ４を連結する直線Ｌ４を出力要素の第２ノードＮ
２と連結する線が第４速の出力速度線Ｄ４になる。即
ち、前記の第４速は入力速度より速い出力が行われるオ
ーバドライブ状態になる。
【００４３】そして、運転者が後進のためにセレクタレ
バーを後進レンジＲに変換させると、第３クラッチ１２
と第１ブレーキ１４を作動制御させる。そして、第３ク
ラッチ１２の作動によって、第２単純遊星ギヤセット３
０のリングギヤ３６を通じて入力が行われ、これと同時
に第１ブレーキ１４の作動によって第１単純遊星ギヤセ
ット２８の太陽ギヤ３８と第２単純遊星ギヤセット３０
の遊星キャリア３４が反力要素として作用するようにな
りながら後進変速が行われて出力要素の第１単純遊星ギ
ヤセット２８の遊星キャリア４４を通じて出力が行われ
るようになる。即ち、図３のように、第４ノードＮ４の
第３入力速度線Ｓ３と、反力要素として作用する第３ノ
ードＮ３を連結する直線Ｌ５を出力要素の第２ノードＮ
２と極めて近く連結する線が後進出力速度線Ｒになる。
バーを後進レンジＲに変換させると、第３クラッチ１２
と第１ブレーキ１４を作動制御させる。そして、第３ク
ラッチ１２の作動によって、第２単純遊星ギヤセット３
０のリングギヤ３６を通じて入力が行われ、これと同時
に第１ブレーキ１４の作動によって第１単純遊星ギヤセ
ット２８の太陽ギヤ３８と第２単純遊星ギヤセット３０
の遊星キャリア３４が反力要素として作用するようにな
りながら後進変速が行われて出力要素の第１単純遊星ギ
ヤセット２８の遊星キャリア４４を通じて出力が行われ
るようになる。即ち、図３のように、第４ノードＮ４の
第３入力速度線Ｓ３と、反力要素として作用する第３ノ
ードＮ３を連結する直線Ｌ５を出力要素の第２ノードＮ
２と極めて近く連結する線が後進出力速度線Ｒになる。
【００４４】図４は、本発明による第２実施例のギヤト
レーン構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１、第２単純遊星ギヤセット２８，３０の遊星キ
ャリア４４，３４を相互連結して一つの作動要素として
形成し、各作動要素のクラッチアップを異なるように形
成したものである。即ち、複合遊星ギヤセット６を前記
トルクコンバータ４のタービンランナー２０に連結され
る入力軸２４の後側に同一線上に配置される動力伝達部
材４８に配置した。
レーン構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１、第２単純遊星ギヤセット２８，３０の遊星キ
ャリア４４，３４を相互連結して一つの作動要素として
形成し、各作動要素のクラッチアップを異なるように形
成したものである。即ち、複合遊星ギヤセット６を前記
トルクコンバータ４のタービンランナー２０に連結され
る入力軸２４の後側に同一線上に配置される動力伝達部
材４８に配置した。
【００４５】そして、前記複合遊星ギヤセット６にエン
ジン２の動力を伝達するためのクラッチ手段として作用
する第１クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８の
太陽ギヤ３８が一体に形成された動力伝達部材４８と入
力軸２４との間に介され、第２クラッチ１０は第１単純
遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と入力軸２４と
の間に介され、また、第３クラッチ１２は第１単純遊星
ギヤセット２８のリングギヤ３２と入力軸２４との間に
介される。このことによって、前記クラッチ８，１０，
１２の選択的な作動によってこれらに連結される要素３
８，４４，３２が選択的に又は２個の要素が同時に入力
要素として作用するようになる。
ジン２の動力を伝達するためのクラッチ手段として作用
する第１クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８の
太陽ギヤ３８が一体に形成された動力伝達部材４８と入
力軸２４との間に介され、第２クラッチ１０は第１単純
遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と入力軸２４と
の間に介され、また、第３クラッチ１２は第１単純遊星
ギヤセット２８のリングギヤ３２と入力軸２４との間に
介される。このことによって、前記クラッチ８，１０，
１２の選択的な作動によってこれらに連結される要素３
８，４４，３２が選択的に又は２個の要素が同時に入力
要素として作用するようになる。
【００４６】前記第２クラッチ１０が第１単純遊星ギヤ
セット２８の遊星キャリア４４と連結されることは、こ
れに連結部材４０で連結される第２単純遊星ギヤセット
３０の遊星キャリア３４と同時に連結されることを意味
する。
セット２８の遊星キャリア４４と連結されることは、こ
れに連結部材４０で連結される第２単純遊星ギヤセット
３０の遊星キャリア３４と同時に連結されることを意味
する。
【００４７】また、ブレーキ手段を形成する第１ブレー
キ１４は、第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア
３４と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレ
ーキ１６は第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３
２と変速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が
選択的に反力要素として作用することができるように
し、第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６には
後端部に出力ギヤ４６が取付けられる出力軸２６が連結
されて出力要素として作用することができるようにし
た。
キ１４は、第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア
３４と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレ
ーキ１６は第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３
２と変速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が
選択的に反力要素として作用することができるように
し、第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６には
後端部に出力ギヤ４６が取付けられる出力軸２６が連結
されて出力要素として作用することができるようにし
た。
【００４８】このような第２実施例のギヤトレーンは図
２の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら変
速が行われるようになる。即ち、前進１速では第１クラ
ッチ８と、第１ブレーキ１４が作動制御される。そし
て、第１クラッチ８の作動によって第１単純遊星ギヤセ
ット２８の太陽ギヤ３８が入力要素として作用し、これ
と同時に第１ブレーキ１４の作動によって第１、第２単
純遊星ギヤセット２８，３０の遊星キャリア４４，３４
が反力要素として作用しながらエンジン２によって回転
する入力軸２４の動力は第１速の変速が行われて出力要
素の第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６を通
じて出力が行われるようになる。
２の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら変
速が行われるようになる。即ち、前進１速では第１クラ
ッチ８と、第１ブレーキ１４が作動制御される。そし
て、第１クラッチ８の作動によって第１単純遊星ギヤセ
ット２８の太陽ギヤ３８が入力要素として作用し、これ
と同時に第１ブレーキ１４の作動によって第１、第２単
純遊星ギヤセット２８，３０の遊星キャリア４４，３４
が反力要素として作用しながらエンジン２によって回転
する入力軸２４の動力は第１速の変速が行われて出力要
素の第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６を通
じて出力が行われるようになる。
【００４９】前記のような第１速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加するとトランスミッション制御ユニット
は第１ブレーキ１４の作動を解除し、第２ブレーキ１６
を作動させるようになる。第１速のような入力の状態で
第２ブレーキ１６の作動によって反力要素が第１単純遊
星ギヤセット２８のリングギヤ３２からなりながら第２
速の変速が行われるようになる。
トル開度が増加するとトランスミッション制御ユニット
は第１ブレーキ１４の作動を解除し、第２ブレーキ１６
を作動させるようになる。第１速のような入力の状態で
第２ブレーキ１６の作動によって反力要素が第１単純遊
星ギヤセット２８のリングギヤ３２からなりながら第２
速の変速が行われるようになる。
【００５０】前記のような第２速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ
１０を作動させるようになる。そして、第２速の入力状
態で第２クラッチ１０の作動による第２の入力が行われ
て二つの入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセ
ットの特性上、直結の状態になりながら第３速の変速が
行われるようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ
１０を作動させるようになる。そして、第２速の入力状
態で第２クラッチ１０の作動による第２の入力が行われ
て二つの入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセ
ットの特性上、直結の状態になりながら第３速の変速が
行われるようになる。
【００５１】前記のような第３速の状態で車速とスロッ
トル開度がより増加されると、トランスミッション制御
ユニットは第３速で作動していた第１クラッチ８の作動
を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。そして第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６の
作動によって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ
３２が反力要素として作用しながら第４速の変速が行わ
れるようになり、この４速では入力速度より速い出力が
行われるオーバドライブ状態になる。
トル開度がより増加されると、トランスミッション制御
ユニットは第３速で作動していた第１クラッチ８の作動
を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。そして第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６の
作動によって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ
３２が反力要素として作用しながら第４速の変速が行わ
れるようになり、この４速では入力速度より速い出力が
行われるオーバドライブ状態になる。
【００５２】そして、運転者が後進のためセレクタレバ
ーを後進レンジＲに変換させると、トランスミッション
制御ユニットは第３クラッチ１２と第１ブレーキ１４を
作動制御するようになる。第３クラッチ１２の作動によ
って、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２を
通じて入力が行われ、これと同時に、第１ブレーキ１４
の作動によって第１、第２単純遊星ギヤセット２８，３
０の遊星キャリア４４，３４が反力要素として作用する
ようになりながら後進変速が行われて出力要素の第２単
純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６を通じて出力が
行われるようになる。
ーを後進レンジＲに変換させると、トランスミッション
制御ユニットは第３クラッチ１２と第１ブレーキ１４を
作動制御するようになる。第３クラッチ１２の作動によ
って、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２を
通じて入力が行われ、これと同時に、第１ブレーキ１４
の作動によって第１、第２単純遊星ギヤセット２８，３
０の遊星キャリア４４，３４が反力要素として作用する
ようになりながら後進変速が行われて出力要素の第２単
純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６を通じて出力が
行われるようになる。
【００５３】図５は、本発明による第３実施例のギヤト
レーンの構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１、第２単純遊星ギヤセット２８，３０の遊星キ
ャリア４４，３４を相互連結して一つの作動要素として
形成し、その末端部を出力軸２６と連結して出力要素と
して作用するようにし、各作動要素のクラッチアップを
異なるように形成したものである。
レーンの構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１、第２単純遊星ギヤセット２８，３０の遊星キ
ャリア４４，３４を相互連結して一つの作動要素として
形成し、その末端部を出力軸２６と連結して出力要素と
して作用するようにし、各作動要素のクラッチアップを
異なるように形成したものである。
【００５４】また、前記複合遊星ギヤセット６にエンジ
ン２の動力を伝達するためのクラッチ手段として作用す
る第１クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８のリ
ングギヤ３２と入力軸２４との間に介され、第２クラッ
チ１０は第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６
と入力軸２４との間に介され、第３クラッチ１２は第１
単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と入力軸２４と
の間に介される。このことによって前記クラッチ８，１
０，１２の選択的な作動によってこれに連結される要素
３２，３６，３８が選択的又は二つの要素が同時に入力
要素として作用するようになる。
ン２の動力を伝達するためのクラッチ手段として作用す
る第１クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８のリ
ングギヤ３２と入力軸２４との間に介され、第２クラッ
チ１０は第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６
と入力軸２４との間に介され、第３クラッチ１２は第１
単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と入力軸２４と
の間に介される。このことによって前記クラッチ８，１
０，１２の選択的な作動によってこれに連結される要素
３２，３６，３８が選択的又は二つの要素が同時に入力
要素として作用するようになる。
【００５５】また、ブレーキ手段を形成する第１ブレー
キ１４は、第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３
６と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレー
キ１６は第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と
変速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が選択
的反力要素として作用することができるようにした。
キ１４は、第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３
６と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレー
キ１６は第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と
変速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が選択
的反力要素として作用することができるようにした。
【００５６】このような第３実施例のギヤトレーンは、
図２の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら
変速が行われるようになる。即ち、前進１速では、第１
クラッチ８と第１ブレーキ１４とが作動制御される。そ
して、第１クラッチ８の作動によって第１単純遊星ギヤ
セット２８のリングギヤ３２が入力要素として作用し、
これと同時に第１ブレーキ１４の作動によって第２単純
遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６が反力要素として
作用しながらエンジン２によって回転する入力軸２４の
動力は第１速の変速が行われて出力要素の第１、第２単
純遊星ギヤセット２８，３０の遊星キャリア４４，３４
を通じて出力が行われるようになる。
図２の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら
変速が行われるようになる。即ち、前進１速では、第１
クラッチ８と第１ブレーキ１４とが作動制御される。そ
して、第１クラッチ８の作動によって第１単純遊星ギヤ
セット２８のリングギヤ３２が入力要素として作用し、
これと同時に第１ブレーキ１４の作動によって第２単純
遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６が反力要素として
作用しながらエンジン２によって回転する入力軸２４の
動力は第１速の変速が行われて出力要素の第１、第２単
純遊星ギヤセット２８，３０の遊星キャリア４４，３４
を通じて出力が行われるようになる。
【００５７】前記のような第１速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１４の作動を解除し、第２ブレーキ
１６を作動させるようになる。そして、前記第１速のよ
うな入力の状態で第２ブレーキ１６の作動によって反力
要素が第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８に変
換されながら第２速の変速が行われるようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１４の作動を解除し、第２ブレーキ
１６を作動させるようになる。そして、前記第１速のよ
うな入力の状態で第２ブレーキ１６の作動によって反力
要素が第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８に変
換されながら第２速の変速が行われるようになる。
【００５８】前記のような第２速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ
１０を作動させるようになる。そして、第２速の入力状
態で第２クラッチ１０の作動による第２の入力が行われ
て二つの入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセ
ットの特性上、直結の状態になりながら第３速の変速が
行われるようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ
１０を作動させるようになる。そして、第２速の入力状
態で第２クラッチ１０の作動による第２の入力が行われ
て二つの入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセ
ットの特性上、直結の状態になりながら第３速の変速が
行われるようになる。
【００５９】前記のような第３速の状態で車速とスロッ
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは第３速で作動していた第１クラッチ８の作動
を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６
の作動によって第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ
３８が反力要素として作用しながら第４速の変速が行わ
れるようになり、この第４速では入力速度より速い出力
が行われるオーバドライブの状態になる。
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは第３速で作動していた第１クラッチ８の作動
を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６
の作動によって第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ
３８が反力要素として作用しながら第４速の変速が行わ
れるようになり、この第４速では入力速度より速い出力
が行われるオーバドライブの状態になる。
【００６０】運転者が後進のためにセレクタレバーを後
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第３クラッチ１２と第１ブレーキ１４を作動
制御するようになる。第３クラッチ１２の作動によっ
て、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８を通じ
て入力が行われ、これと同時に第１ブレーキ１４の作動
によって第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６
が反力要素として作用するようになりながら後進変速が
行われる。
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第３クラッチ１２と第１ブレーキ１４を作動
制御するようになる。第３クラッチ１２の作動によっ
て、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８を通じ
て入力が行われ、これと同時に第１ブレーキ１４の作動
によって第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６
が反力要素として作用するようになりながら後進変速が
行われる。
【００６１】図６は、本発明による第４実施例のギヤト
レーン構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と
第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６を連結部
材４０で連結し、第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キ
ャリア３４に出力軸２６を連結して出力要素として作用
するようにしたものである。
レーン構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と
第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６を連結部
材４０で連結し、第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キ
ャリア３４に出力軸２６を連結して出力要素として作用
するようにしたものである。
【００６２】前記複合遊星ギヤセット６にエンジン２の
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ
３８と入力軸２４との間に介され、第２クラッチ１０は
第１、第２単純遊星ギヤセット２８，３０の遊星キャリ
ア４４及びリングギヤ３６と、入力軸２４との間に介さ
れる。このことによって、前記第１、第２クラッチ８，
１０の選択的な作動によってこれに連結された要素が選
択的又は同時に入力要素として作動するようになる。
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ
３８と入力軸２４との間に介され、第２クラッチ１０は
第１、第２単純遊星ギヤセット２８，３０の遊星キャリ
ア４４及びリングギヤ３６と、入力軸２４との間に介さ
れる。このことによって、前記第１、第２クラッチ８，
１０の選択的な作動によってこれに連結された要素が選
択的又は同時に入力要素として作動するようになる。
【００６３】また、ブレーキ手段を形成する第１ブレー
キ１２は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３
２と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレー
キ１４は第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と
変速機ハウジング４２との間に介され、第３ブレーキ１
６は第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６と変
速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が選択的
反力要素として作用することができるようにした。
キ１２は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３
２と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレー
キ１４は第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と
変速機ハウジング４２との間に介され、第３ブレーキ１
６は第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６と変
速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が選択的
反力要素として作用することができるようにした。
【００６４】このような第４実施例のギヤトレーンは、
図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら
変速が行われるようになる。即ち、前進１速では、第１
クラッチ８と第１ブレーキ１２とが作動制御される。第
１クラッチ８の作動によって、第１単純遊星ギヤセット
２８の太陽ギヤ３８が入力要素として作用し、これと同
時に第１ブレーキ１２の作動によって第１単純遊星ギヤ
セット２８のリングギヤ３２が反力要素として作用しな
がらエンジン２によって回転する入力軸２４の動力は第
１速の変速が行われて出力要素の第２単純遊星ギヤセッ
ト３０の遊星キャリア３４を通じて出力が行われるよう
になる。
図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら
変速が行われるようになる。即ち、前進１速では、第１
クラッチ８と第１ブレーキ１２とが作動制御される。第
１クラッチ８の作動によって、第１単純遊星ギヤセット
２８の太陽ギヤ３８が入力要素として作用し、これと同
時に第１ブレーキ１２の作動によって第１単純遊星ギヤ
セット２８のリングギヤ３２が反力要素として作用しな
がらエンジン２によって回転する入力軸２４の動力は第
１速の変速が行われて出力要素の第２単純遊星ギヤセッ
ト３０の遊星キャリア３４を通じて出力が行われるよう
になる。
【００６５】前記のような第１速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１クラッチ８の作動を解除し、第２クラッチ１
０を作動させるようになる。そして、第２クラッチ１０
の作動によって、入力要素が第１単純遊星ギヤセット２
８の遊星キャリア４４と第２単純遊星ギヤセット３０の
リングギヤ３６とからなりながら第２速の変速が行われ
るようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１クラッチ８の作動を解除し、第２クラッチ１
０を作動させるようになる。そして、第２クラッチ１０
の作動によって、入力要素が第１単純遊星ギヤセット２
８の遊星キャリア４４と第２単純遊星ギヤセット３０の
リングギヤ３６とからなりながら第２速の変速が行われ
るようになる。
【００６６】前記のような第２速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１２の作動を解除し、第１クラッチ
８を作動させるようになる。第２速の入力の状態で第１
クラッチ８によって第２の入力が行われて二つの入力要
素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特性上、
直結の状態になりながら第３速の変速が行われるように
なる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１２の作動を解除し、第１クラッチ
８を作動させるようになる。第２速の入力の状態で第１
クラッチ８によって第２の入力が行われて二つの入力要
素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特性上、
直結の状態になりながら第３速の変速が行われるように
なる。
【００６７】前記のような第３速の状態で車速とスロッ
トル回度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１４を作動制御するようにな
る。第１の入力は解除され、第２ブレーキ１４の作動に
よって第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８が反
力要素として作用しながら第４速の変速が行われるよう
になり、この第４速では入力速度より速い出力が行われ
るオーバドライブ状態になる。
トル回度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１４を作動制御するようにな
る。第１の入力は解除され、第２ブレーキ１４の作動に
よって第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８が反
力要素として作用しながら第４速の変速が行われるよう
になり、この第４速では入力速度より速い出力が行われ
るオーバドライブ状態になる。
【００６８】そして、運転者が後進のためにセレクタレ
バーを後進レンジＲに変換させると、トランスミッショ
ン制御ユニットは、第１クラッチ８と第３ブレーキ１６
とを作動制御するようになる。第１クラッチ８の作動に
よって、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８を
通じて入力が行われ、これと同時に第３ブレーキ１６の
作動によって第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ
３６が反力要素として作用するようになりながら後進変
速が行われる。
バーを後進レンジＲに変換させると、トランスミッショ
ン制御ユニットは、第１クラッチ８と第３ブレーキ１６
とを作動制御するようになる。第１クラッチ８の作動に
よって、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８を
通じて入力が行われ、これと同時に第３ブレーキ１６の
作動によって第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ
３６が反力要素として作用するようになりながら後進変
速が行われる。
【００６９】図８は、本発明による第５実施例のギヤト
レーン構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第２
単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６とを連結部材
４０で連結し、第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャ
リア３４に出力軸２６を連結して出力要素として作用す
るようにし、前記複合遊星ギヤセット６は入力軸２４と
同一線上に配置される動力伝達部材４８上に配置したも
のである。
レーン構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第２
単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６とを連結部材
４０で連結し、第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャ
リア３４に出力軸２６を連結して出力要素として作用す
るようにし、前記複合遊星ギヤセット６は入力軸２４と
同一線上に配置される動力伝達部材４８上に配置したも
のである。
【００７０】前記複合遊星ギヤセット６にエンジン２の
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ
３８と第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６と
を連結する連結部材４０と入力軸２４との間に介され、
第２クラッチ１０は第１単純遊星ギヤセット２８の遊星
キャリア４４と入力軸２４との間に介される。このこと
によって、前記クラッチ８，１０の選択的な作動によっ
てこれに連結される要素３８，４０が選択的又は二つの
要素が同時に入力要素として作用するようになる。
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ
３８と第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６と
を連結する連結部材４０と入力軸２４との間に介され、
第２クラッチ１０は第１単純遊星ギヤセット２８の遊星
キャリア４４と入力軸２４との間に介される。このこと
によって、前記クラッチ８，１０の選択的な作動によっ
てこれに連結される要素３８，４０が選択的又は二つの
要素が同時に入力要素として作用するようになる。
【００７１】また、ブレーキ手段を形成する第１ブレー
キ１２は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３
２と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレー
キ１４は第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６
と変速機ハウジング４２との間に介され、第３ブレーキ
１６は第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４
と連結される動力伝達部材４８と変速機ハウジング４２
との間に介されて前記要素が選択的反力要素として作用
することができるようにした。
キ１２は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３
２と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレー
キ１４は第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６
と変速機ハウジング４２との間に介され、第３ブレーキ
１６は第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４
と連結される動力伝達部材４８と変速機ハウジング４２
との間に介されて前記要素が選択的反力要素として作用
することができるようにした。
【００７２】このような第４実施例のギヤトレーンは、
図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら
変速が行われるようになる。即ち、前進１速では、第１
クラッチ８と第１ブレーキ１２とが作動制御される。第
１クラッチ８の作動によって、第１単純遊星ギヤセット
２８の太陽ギヤ３８と第２単純遊星ギヤセット３０のリ
ングギヤ３６とが入力要素として作用し、これと同時に
第１ブレーキ１２の作動によって第１単純遊星ギヤセッ
ト２８のリングギヤ３２が反力要素として作用しながら
エンジン２によって回転する入力軸２４の動力は第１速
の変速が行われて出力要素の第２単純遊星ギヤセット３
０の遊星キャリア３４を通じて出力が行われるようにな
る。
図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら
変速が行われるようになる。即ち、前進１速では、第１
クラッチ８と第１ブレーキ１２とが作動制御される。第
１クラッチ８の作動によって、第１単純遊星ギヤセット
２８の太陽ギヤ３８と第２単純遊星ギヤセット３０のリ
ングギヤ３６とが入力要素として作用し、これと同時に
第１ブレーキ１２の作動によって第１単純遊星ギヤセッ
ト２８のリングギヤ３２が反力要素として作用しながら
エンジン２によって回転する入力軸２４の動力は第１速
の変速が行われて出力要素の第２単純遊星ギヤセット３
０の遊星キャリア３４を通じて出力が行われるようにな
る。
【００７３】前記のような第１速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１クラッチ８の作動を解除し、第２クラッチ１
０を作動させるようになる。第１速のような入力の状態
で第２クラッチ１０の作動によって入力要素が第１単純
遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４に変換されなが
ら第２速の変速が行われるようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１クラッチ８の作動を解除し、第２クラッチ１
０を作動させるようになる。第１速のような入力の状態
で第２クラッチ１０の作動によって入力要素が第１単純
遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４に変換されなが
ら第２速の変速が行われるようになる。
【００７４】前記のような第２速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１２の作動を解除し、第１クラッチ
８を作動させるようになる。第２速の入力状態で第１ク
ラッチ８の作動による第２の入力が行われて二つの入力
要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特性
上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われるよ
うになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１２の作動を解除し、第１クラッチ
８を作動させるようになる。第２速の入力状態で第１ク
ラッチ８の作動による第２の入力が行われて二つの入力
要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特性
上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われるよ
うになる。
【００７５】前記のような第３速の状態で車速とスロッ
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１４を作動制御するようにな
る。第１の入力は解除され、第２ブレーキ１４の作動に
よって第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６が
反力要素として作用しながら第４速の変速が行われるよ
うになる。
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１４を作動制御するようにな
る。第１の入力は解除され、第２ブレーキ１４の作動に
よって第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６が
反力要素として作用しながら第４速の変速が行われるよ
うになる。
【００７６】そして、運転者が後進のためにセレクタレ
バーを後進レンジＲに変換させると、トランスミッショ
ン制御ユニットは、第１クラッチ８と第３ブレーキ１６
とを作動制御するようになる。第１クラッチ８の作動に
よって、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と
第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６とを通じ
て入力が行われ、これと同時に第３ブレーキ１６の作動
によって第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４
４が反力要素として作用するようになりながら後進変速
が行われる。
バーを後進レンジＲに変換させると、トランスミッショ
ン制御ユニットは、第１クラッチ８と第３ブレーキ１６
とを作動制御するようになる。第１クラッチ８の作動に
よって、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と
第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６とを通じ
て入力が行われ、これと同時に第３ブレーキ１６の作動
によって第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４
４が反力要素として作用するようになりながら後進変速
が行われる。
【００７７】図９は、本発明による第６実施例のギヤト
レーン構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１、第２単純遊星ギヤセット２８，３０の遊星キ
ャリア４４，３４を連結部材で相互連結し、第２単純遊
星ギヤセット３０のリングギヤ３６に出力軸２６を連結
して出力要素として作用するようにし、前記複合遊星ギ
ヤセット６は入力軸２４と同一線上に配置される動力伝
達部材４８上に配置したものである。
レーン構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１、第２単純遊星ギヤセット２８，３０の遊星キ
ャリア４４，３４を連結部材で相互連結し、第２単純遊
星ギヤセット３０のリングギヤ３６に出力軸２６を連結
して出力要素として作用するようにし、前記複合遊星ギ
ヤセット６は入力軸２４と同一線上に配置される動力伝
達部材４８上に配置したものである。
【００７８】前記複合遊星ギヤセット６にエンジン２の
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２と入力軸２４との間に介され、第２クラッチ１０
は第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と入
力軸２４との間に介される。このことによって、前記ク
ラッチ８，１０の選択的な作動によってこれに連結され
る要素３２，３４が選択的又は二つの要素が同時に入力
要素として作用するようになる。もちろん、第１単純遊
星ギヤセット２８の遊星キャリア４４が入力及び反力要
素として作用する時には、これに連結された第２単純遊
星ギヤセット３０の遊星キャリア３４も連動される。
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２と入力軸２４との間に介され、第２クラッチ１０
は第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と入
力軸２４との間に介される。このことによって、前記ク
ラッチ８，１０の選択的な作動によってこれに連結され
る要素３２，３４が選択的又は二つの要素が同時に入力
要素として作用するようになる。もちろん、第１単純遊
星ギヤセット２８の遊星キャリア４４が入力及び反力要
素として作用する時には、これに連結された第２単純遊
星ギヤセット３０の遊星キャリア３４も連動される。
【００７９】また、ブレーキ手段を形成する第１ブレー
キ１２は、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８
と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレーキ
１４は第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２と
変速機ハウジング４２との間に介され、第３ブレーキ１
６は第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と
連結される動力伝達部材４８と変速機ハウジング４２と
の間に介されて前記要素が選択的反力要素として作用す
ることができるようにした。
キ１２は、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８
と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレーキ
１４は第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２と
変速機ハウジング４２との間に介され、第３ブレーキ１
６は第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と
連結される動力伝達部材４８と変速機ハウジング４２と
の間に介されて前記要素が選択的反力要素として作用す
ることができるようにした。
【００８０】このような第６実施例のギヤトレーンは図
７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら変
速が行われるようになる。即ち、前進１速では、第１ク
ラッチ８と第１ブレーキ１２とが作動制御される。第１
クラッチ８の作動によって、第１単純遊星ギヤセット２
８のリングギヤ３２が入力要素として作用し、これと同
時に第１ブレーキ１２の作動によって第１単純遊星ギヤ
セット２８の太陽ギヤ３８が反力要素として作用しなが
らエンジン２によって回転する入力軸２４の動力は第１
速の変速が行われて出力要素の第２単純遊星ギヤセット
３０のリングギヤ３６を通じて出力が行われるようにな
る。
７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら変
速が行われるようになる。即ち、前進１速では、第１ク
ラッチ８と第１ブレーキ１２とが作動制御される。第１
クラッチ８の作動によって、第１単純遊星ギヤセット２
８のリングギヤ３２が入力要素として作用し、これと同
時に第１ブレーキ１２の作動によって第１単純遊星ギヤ
セット２８の太陽ギヤ３８が反力要素として作用しなが
らエンジン２によって回転する入力軸２４の動力は第１
速の変速が行われて出力要素の第２単純遊星ギヤセット
３０のリングギヤ３６を通じて出力が行われるようにな
る。
【００８１】前記のような第１速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１クラッチ８の作動を解除し、第２クラッチ１
０を作動させるようになる。第１速のような入力の状態
で第２クラッチ１０の作動によって、入力要素が第１単
純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４に変換されな
がら第２速の変速が行われるようになる。この時は、両
遊星キャリア４４，３４が相互連結されており、共に連
動されながら入力要素になる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１クラッチ８の作動を解除し、第２クラッチ１
０を作動させるようになる。第１速のような入力の状態
で第２クラッチ１０の作動によって、入力要素が第１単
純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４に変換されな
がら第２速の変速が行われるようになる。この時は、両
遊星キャリア４４，３４が相互連結されており、共に連
動されながら入力要素になる。
【００８２】前記のような第２速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１２の作動を解除し、第１クラッチ
（８）を作動させるようになる。第２速の入力状態で第
１クラッチ８の作動による第２の入力が行われて二つの
入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特
性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる
ようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１２の作動を解除し、第１クラッチ
（８）を作動させるようになる。第２速の入力状態で第
１クラッチ８の作動による第２の入力が行われて二つの
入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特
性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる
ようになる。
【００８３】前記のような第３速の状態で車速とスロッ
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１４を作動制御するようにな
る。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１４
の作動によって第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャ
リア４４が反力要素として作用しながら第４速の変速が
行われるようになり、この第４速では入力速度より速い
出力が行われるオーバドライブ状態になる。
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１４を作動制御するようにな
る。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１４
の作動によって第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャ
リア４４が反力要素として作用しながら第４速の変速が
行われるようになり、この第４速では入力速度より速い
出力が行われるオーバドライブ状態になる。
【００８４】そして、運転者が後進のためにセレクタレ
バーを後進レンジＲに変換させると、トランスミッショ
ン制御ユニットは、第１クラッチ８と第３ブレーキ１６
とを作動制御するようになる。第１クラッチ８の作動に
よって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２を
通じて入力が行われ、これと同時に第３ブレーキ１６の
作動によって第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリ
ア３４が反力要素として作用するようになりながら後進
変速が行われて出力要素の第２単純遊星ギヤセット３０
のリングギヤ３６を通じて出力が行われる。
バーを後進レンジＲに変換させると、トランスミッショ
ン制御ユニットは、第１クラッチ８と第３ブレーキ１６
とを作動制御するようになる。第１クラッチ８の作動に
よって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２を
通じて入力が行われ、これと同時に第３ブレーキ１６の
作動によって第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリ
ア３４が反力要素として作用するようになりながら後進
変速が行われて出力要素の第２単純遊星ギヤセット３０
のリングギヤ３６を通じて出力が行われる。
【００８５】図１０は、本発明による第７実施例のギヤ
トレーン構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第２
単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４とを連結部
材４０で相互連結し、これに出力軸２６を連結して出力
要素として作用するようにし、前記複合遊星ギヤセット
６は入力軸２４と同一線上に配置される動力伝達部材４
８上に配置したものである。
トレーン構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第２
単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４とを連結部
材４０で相互連結し、これに出力軸２６を連結して出力
要素として作用するようにし、前記複合遊星ギヤセット
６は入力軸２４と同一線上に配置される動力伝達部材４
８上に配置したものである。
【００８６】前記複合遊星ギヤセット６にエンジン２の
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２と入力軸２４との間に介され、第２クラッチ１０
は第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と入
力軸２４との間に介される。このことによって、前記ク
ラッチ８，１０の選択的な作動によってこれに連結され
る要素３２，４４が選択的又は二つの要素が同時に入力
要素として作用するようになる。
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２と入力軸２４との間に介され、第２クラッチ１０
は第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と入
力軸２４との間に介される。このことによって、前記ク
ラッチ８，１０の選択的な作動によってこれに連結され
る要素３２，４４が選択的又は二つの要素が同時に入力
要素として作用するようになる。
【００８７】また、ブレーキ手段を形成する第１ブレー
キ１２は、第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３
６と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレー
キ１４は第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２
と変速機ハウジング４２との間に介され、第３ブレーキ
１６は第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４
と連結される動力伝達部材４８と変速機ハウジング４２
との間に介されて前記要素が選択的反力要素として作用
するこてができるようにした。
キ１２は、第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３
６と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレー
キ１４は第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２
と変速機ハウジング４２との間に介され、第３ブレーキ
１６は第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４
と連結される動力伝達部材４８と変速機ハウジング４２
との間に介されて前記要素が選択的反力要素として作用
するこてができるようにした。
【００８８】このような第７実施例のギヤトレーンは、
図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら
変速が行われるようになる。即ち、前進１速では第１ク
ラッチ８と、第１ブレーキ１２が作動制御される。そし
て、第１クラッチ８の作動によって第１単純遊星ギヤセ
ット２８のリングギヤ３２が入力要素として作用し、こ
れと同時に第１ブレーキ１２の作動によって第２単純遊
星ギヤセット３０のリングギヤ３６が反力要素として作
用しながらエンジン２によって回転する入力軸２４の動
力は、第１速の変速が行われて出力要素の第１、第２単
純遊星ギヤセット２８，３０の太陽ギヤ３８と遊星キャ
リア４４を通じて出力が行われるようになる。
図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら
変速が行われるようになる。即ち、前進１速では第１ク
ラッチ８と、第１ブレーキ１２が作動制御される。そし
て、第１クラッチ８の作動によって第１単純遊星ギヤセ
ット２８のリングギヤ３２が入力要素として作用し、こ
れと同時に第１ブレーキ１２の作動によって第２単純遊
星ギヤセット３０のリングギヤ３６が反力要素として作
用しながらエンジン２によって回転する入力軸２４の動
力は、第１速の変速が行われて出力要素の第１、第２単
純遊星ギヤセット２８，３０の太陽ギヤ３８と遊星キャ
リア４４を通じて出力が行われるようになる。
【００８９】前記のような第１速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは第１クラッチ８の作動を解除し、第２クラッチ１０
を作動させるようになる。第１速のような入力の状態で
第２クラッチ１０の作動によって、入力要素が第１単純
遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４に変換されなが
ら第２速の変速が行われるようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは第１クラッチ８の作動を解除し、第２クラッチ１０
を作動させるようになる。第１速のような入力の状態で
第２クラッチ１０の作動によって、入力要素が第１単純
遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４に変換されなが
ら第２速の変速が行われるようになる。
【００９０】前記のような第２速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１２の作動を解除し、第１クラッチ
８を作動させるようになる。第２速の入力状態で第１ク
ラッチ８の作動による第２の入力が行われて二つの入力
要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特性
上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１２の作動を解除し、第１クラッチ
８を作動させるようになる。第２速の入力状態で第１ク
ラッチ８の作動による第２の入力が行われて二つの入力
要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特性
上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる。
【００９１】前記のような第３速の状態で車速とスロッ
トル開度がより増加されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１４を作動制御するようにな
る。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１４
の作動によって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２が反力要素として作用しながら第４速の変速が行
われるようになり、この第４速では入力速度より速い出
力が行われるオーバドライブ状態になる。
トル開度がより増加されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１４を作動制御するようにな
る。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１４
の作動によって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２が反力要素として作用しながら第４速の変速が行
われるようになり、この第４速では入力速度より速い出
力が行われるオーバドライブ状態になる。
【００９２】そして運転者が後進のためにセレクタレバ
ーを後進レンジＲに変換させると、トランスミッション
制御ユニットは、第１クラッチ８と第３ブレーキ１６と
を作動制御するようになる。第１クラッチ８の作動によ
って第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２を通
じて入力が行われ、これと同時に第３ブレーキ１６の作
動によって第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア
４４が反力要素として作用するようになりながら後進変
速が行われる。
ーを後進レンジＲに変換させると、トランスミッション
制御ユニットは、第１クラッチ８と第３ブレーキ１６と
を作動制御するようになる。第１クラッチ８の作動によ
って第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２を通
じて入力が行われ、これと同時に第３ブレーキ１６の作
動によって第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア
４４が反力要素として作用するようになりながら後進変
速が行われる。
【００９３】図１１は、本発明による第８実施例のギヤ
トレーン構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と
第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６とを連結
部材４０で相互連結し、これに出力軸２６を連結して出
力要素として作用するようにし、前記複合遊星ギヤセッ
ト６は入力軸２４と同一線上に配置される動力伝達部材
４８上に配置したものである。
トレーン構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と
第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６とを連結
部材４０で相互連結し、これに出力軸２６を連結して出
力要素として作用するようにし、前記複合遊星ギヤセッ
ト６は入力軸２４と同一線上に配置される動力伝達部材
４８上に配置したものである。
【００９４】前記複合遊星ギヤセット６にエンジン２の
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２と入力軸２４との間に介され、第２クラッチ１０
は第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と入
力軸２４との間に介される。このことによって、前記第
１、第２クラッチ８，１０の選択的な作動によってこれ
に連結された要素が選択的又は同時に入力要素として作
動するようになる。
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２と入力軸２４との間に介され、第２クラッチ１０
は第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と入
力軸２４との間に介される。このことによって、前記第
１、第２クラッチ８，１０の選択的な作動によってこれ
に連結された要素が選択的又は同時に入力要素として作
動するようになる。
【００９５】また、ブレーキ手段を形成する第１ブレー
キ１２は、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８
と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレーキ
１４は第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２と
変速機ハウジング４２との間に介され、第３ブレーキ１
６は第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と
変速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が選択
的反力要素として作用することができるようにした。
キ１２は、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８
と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレーキ
１４は第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２と
変速機ハウジング４２との間に介され、第３ブレーキ１
６は第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と
変速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が選択
的反力要素として作用することができるようにした。
【００９６】このような本発明の第８実施例のギヤトレ
ーンは図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動し
ながら変速が行われるようになる。即ち、前進１速で
は、第１クラッチ８と第１ブレーキ１２とが作動制御さ
れる。第１クラッチ８の作動によって、第１単純遊星ギ
ヤセット２８のリングギヤ３２が入力要素として作用
し、これと同時に第１ブレーキ１２の作動によって第１
単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８が反力要素とし
て作用しながらエンジン２によって回転する入力軸２４
の動力は第１速の変速が行われて出力要素の第１単純遊
星ギヤセット２８の遊星キャリア４４及び第２単純遊星
ギヤセット３０のリングギヤ３６を通じて出力が行われ
るようになる。
ーンは図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動し
ながら変速が行われるようになる。即ち、前進１速で
は、第１クラッチ８と第１ブレーキ１２とが作動制御さ
れる。第１クラッチ８の作動によって、第１単純遊星ギ
ヤセット２８のリングギヤ３２が入力要素として作用
し、これと同時に第１ブレーキ１２の作動によって第１
単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８が反力要素とし
て作用しながらエンジン２によって回転する入力軸２４
の動力は第１速の変速が行われて出力要素の第１単純遊
星ギヤセット２８の遊星キャリア４４及び第２単純遊星
ギヤセット３０のリングギヤ３６を通じて出力が行われ
るようになる。
【００９７】前記のような第１速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１クラッチ８の作動を解除し、第２クラッチ１
０を作動させるようになる。第２クラッチ１０の作動に
よって、入力要素が第２単純遊星ギヤセット３０の遊星
キャリア３４からなりながら第２速の変速が行われるよ
うになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１クラッチ８の作動を解除し、第２クラッチ１
０を作動させるようになる。第２クラッチ１０の作動に
よって、入力要素が第２単純遊星ギヤセット３０の遊星
キャリア３４からなりながら第２速の変速が行われるよ
うになる。
【００９８】前記のような第２速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１２の作動を解除し、第１クラッチ
８を作動させるようになる。第２速の入力状態で第１ク
ラッチ８によって第２の入力が行われて二つの入力要素
を有するようになるので、遊星ギヤセットの特性上、直
結の状態になりながら第３速の変速が行われる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１２の作動を解除し、第１クラッチ
８を作動させるようになる。第２速の入力状態で第１ク
ラッチ８によって第２の入力が行われて二つの入力要素
を有するようになるので、遊星ギヤセットの特性上、直
結の状態になりながら第３速の変速が行われる。
【００９９】前記のような第３速の状態で車速とスロッ
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１４を作動制御するようにな
る。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１４
の作動によって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２が反力要素として作用しながら第４速の変速が行
われるようになり、この４速では入力速度より速い出力
が行われるオーバドライブ状態になる。
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１４を作動制御するようにな
る。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１４
の作動によって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２が反力要素として作用しながら第４速の変速が行
われるようになり、この４速では入力速度より速い出力
が行われるオーバドライブ状態になる。
【０１００】運転者が後進のためにセレクタレバーを後
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第１クラッチ８と第３ブレーキ１６を作動制
御するようになる。第１クラッチ８の作動によって、第
１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２を通じて入
力が行われ、これと同時に第３ブレーキ１６の作動によ
って第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４が
反力要素として作用するようになり、後進変速が行われ
る。
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第１クラッチ８と第３ブレーキ１６を作動制
御するようになる。第１クラッチ８の作動によって、第
１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２を通じて入
力が行われ、これと同時に第３ブレーキ１６の作動によ
って第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４が
反力要素として作用するようになり、後進変速が行われ
る。
【０１０１】図１２は、本発明による第９実施例のギヤ
トレーン構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第２
単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４とを連結部
材４０で相互連結し、第１単純遊星ギヤセット２８の遊
星キャリア４４に出力軸２６を連結して出力要素として
作用するようにし、前記複合遊星ギヤセット６は入力軸
２４と同一線上に配置される動力伝達部材４８上に配置
されたものである。
トレーン構成図であって、これは前記第１実施例におい
て、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第２
単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４とを連結部
材４０で相互連結し、第１単純遊星ギヤセット２８の遊
星キャリア４４に出力軸２６を連結して出力要素として
作用するようにし、前記複合遊星ギヤセット６は入力軸
２４と同一線上に配置される動力伝達部材４８上に配置
されたものである。
【０１０２】前記複合遊星ギヤセット６にエンジン２の
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２と入力軸２４との間に介され、第２クラッチ１０
は第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と入
力軸２４との間に介される。このことによって、前記ク
ラッチ８，１０の選択的な作動によってこれに連結され
る要素３２，３４が選択的又は二つの要素が同時に入力
要素として作用するようになる。
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２と入力軸２４との間に介され、第２クラッチ１０
は第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と入
力軸２４との間に介される。このことによって、前記ク
ラッチ８，１０の選択的な作動によってこれに連結され
る要素３２，３４が選択的又は二つの要素が同時に入力
要素として作用するようになる。
【０１０３】また、ブレーキ手段を形成する第１ブレー
キ１２は、第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３
６と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレー
キ１４は第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２
と連結される動力伝達部材４８と変速機ハウジング４２
との間に介され、第３ブレーキ１６は第２クラッチ１０
と第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４との
間と変速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が
選択的反力要素として作用することができるようにし
た。
キ１２は、第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３
６と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレー
キ１４は第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２
と連結される動力伝達部材４８と変速機ハウジング４２
との間に介され、第３ブレーキ１６は第２クラッチ１０
と第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４との
間と変速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が
選択的反力要素として作用することができるようにし
た。
【０１０４】このような第９実施例のギヤトレーンは、
図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら
変速が行われるようになる。即ち、前進１速では、第１
クラッチ８と第１ブレーキ１２とが作動制御される。第
１クラッチ８の作動によって、第１単純遊星ギヤセット
２８のリングギヤ３２が入力要素として作用し、これと
同時に第１ブレーキ１２の作動によって第１、第２単純
遊星ギヤセット２８，３０の太陽ギヤ３８及び遊星キャ
リア３４が反力要素として作用しながらエンジン２によ
って回転する入力軸２４の動力は第１速の変速が行われ
て出力要素の第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリ
ア４４を通じて出力が行われるようになる。
図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら
変速が行われるようになる。即ち、前進１速では、第１
クラッチ８と第１ブレーキ１２とが作動制御される。第
１クラッチ８の作動によって、第１単純遊星ギヤセット
２８のリングギヤ３２が入力要素として作用し、これと
同時に第１ブレーキ１２の作動によって第１、第２単純
遊星ギヤセット２８，３０の太陽ギヤ３８及び遊星キャ
リア３４が反力要素として作用しながらエンジン２によ
って回転する入力軸２４の動力は第１速の変速が行われ
て出力要素の第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリ
ア４４を通じて出力が行われるようになる。
【０１０５】前記のような第１速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１クラッチ８の作動を解除し、第２クラッチ１
０を作動させるようになる。第１速のような入力の状態
で第２クラッチ１０の作動によって、入力要素が第２単
純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４に変換されな
がら第２速の変速が行われるようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１クラッチ８の作動を解除し、第２クラッチ１
０を作動させるようになる。第１速のような入力の状態
で第２クラッチ１０の作動によって、入力要素が第２単
純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４に変換されな
がら第２速の変速が行われるようになる。
【０１０６】前記のような第２速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１２の作動を解除し、第１クラッチ
８を作動させるようになる。第２速の入力状態で第１ク
ラッチ８の作動による第２の入力が行われて二つの入力
要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特性
上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１２の作動を解除し、第１クラッチ
８を作動させるようになる。第２速の入力状態で第１ク
ラッチ８の作動による第２の入力が行われて二つの入力
要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特性
上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる。
【０１０７】前記のような第３速の状態で車速とスロッ
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１４を作動制御するようにな
る。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１４
の作動によって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２が反力要素として作用しながら第４速の変速が行
われるようになる。
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１４を作動制御するようにな
る。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１４
の作動によって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２が反力要素として作用しながら第４速の変速が行
われるようになる。
【０１０８】運転者が後進のためにセレクタレバーを後
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは第１クラッチ８と第３ブレーキ１６とを作動制
御するようになる。第１クラッチ８の作動によって、第
１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２を通じて入
力が行われ、これと同時に第３ブレーキ１６の作動によ
って第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４が
反力要素として作用するようになりながら後進変速が行
われて出力要素の第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キ
ャリア４４を通じて出力が行われる。
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは第１クラッチ８と第３ブレーキ１６とを作動制
御するようになる。第１クラッチ８の作動によって、第
１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２を通じて入
力が行われ、これと同時に第３ブレーキ１６の作動によ
って第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４が
反力要素として作用するようになりながら後進変速が行
われて出力要素の第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キ
ャリア４４を通じて出力が行われる。
【０１０９】図１３は、本発明の第１０実施例によるギ
ヤトレーン構成図であって、これは前記第１実施例にお
いて、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第
２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４を連結部
材４０で相互連結して入力要素として作用することがで
きるようにし、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャ
リア４４に出力軸２６を連結して出力要素として作用す
るようにし、前記複合遊星ギヤセット６は入力軸２４と
同一線上に配置される動力伝達部材４８上に配置したも
のである。
ヤトレーン構成図であって、これは前記第１実施例にお
いて、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第
２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４を連結部
材４０で相互連結して入力要素として作用することがで
きるようにし、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャ
リア４４に出力軸２６を連結して出力要素として作用す
るようにし、前記複合遊星ギヤセット６は入力軸２４と
同一線上に配置される動力伝達部材４８上に配置したも
のである。
【０１１０】前記複合遊星ギヤセット６にエンジン２の
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第２単純遊星ギヤセット３０のリングギ
ヤ３６と入力軸２４との間に介され、第２クラッチ１０
は第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と入
力軸２４との間に介される。第２クラッチ１０が第２単
純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と連結される
というのは、これに連結される第１単純遊星ギヤセット
２８の太陽ギヤ３８と同時に連結されることを意味す
る。このことによって、前記第１、第２クラッチ８，１
０の選択的な作動によってこれに連結された要素が選択
的又は同時に入力要素として作動するようになる。
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第２単純遊星ギヤセット３０のリングギ
ヤ３６と入力軸２４との間に介され、第２クラッチ１０
は第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と入
力軸２４との間に介される。第２クラッチ１０が第２単
純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と連結される
というのは、これに連結される第１単純遊星ギヤセット
２８の太陽ギヤ３８と同時に連結されることを意味す
る。このことによって、前記第１、第２クラッチ８，１
０の選択的な作動によってこれに連結された要素が選択
的又は同時に入力要素として作動するようになる。
【０１１１】また、ブレーキ手段を形成する第１ブレー
キ１２は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３
２と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレー
キ１４は第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６
と変速機ハウジング４２との間に介され、第３ブレーキ
１６は第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と変
速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が選択的
反力要素として作用することができるようにした。
キ１２は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３
２と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレー
キ１４は第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６
と変速機ハウジング４２との間に介され、第３ブレーキ
１６は第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と変
速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が選択的
反力要素として作用することができるようにした。
【０１１２】このような第１０実施例のギヤトレーン
は、図１４の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動し
ながら変速が行われるようになる。即ち、前進１速で
は、第１クラッチ８と第１ブレーキ１２とが作動制御さ
れる。第１クラッチ８の作動によって、第２単純遊星ギ
ヤセット３０のリングギヤ３６が入力要素として作用
し、これと同時に第１ブレーキ１２の作動によって第１
単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２が反力要素と
して作用しながらエンジン２によって回転する入力軸２
４の動力は第１速の変速が行われて出力要素の第１単純
遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４を通じて出力が
行われるようになる。
は、図１４の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動し
ながら変速が行われるようになる。即ち、前進１速で
は、第１クラッチ８と第１ブレーキ１２とが作動制御さ
れる。第１クラッチ８の作動によって、第２単純遊星ギ
ヤセット３０のリングギヤ３６が入力要素として作用
し、これと同時に第１ブレーキ１２の作動によって第１
単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２が反力要素と
して作用しながらエンジン２によって回転する入力軸２
４の動力は第１速の変速が行われて出力要素の第１単純
遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４を通じて出力が
行われるようになる。
【０１１３】前記のような第１速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１クラッチ８の作動を解除し、第２クラッチ１
０を作動させるようになる。第１速のような入力の状態
で第２クラッチ１０の作動によって、入力要素が第２単
純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と第１単純遊
星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８とからなりながら第２
速の変速が行われるようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１クラッチ８の作動を解除し、第２クラッチ１
０を作動させるようになる。第１速のような入力の状態
で第２クラッチ１０の作動によって、入力要素が第２単
純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と第１単純遊
星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８とからなりながら第２
速の変速が行われるようになる。
【０１１４】前記のような第２速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１２の作動を解除し、第１クラッチ
８を作動させるようになる。そして、第２速の入力状態
で第１クラッチ８によって第２の入力が行われて二つの
入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特
性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる
ようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１２の作動を解除し、第１クラッチ
８を作動させるようになる。そして、第２速の入力状態
で第１クラッチ８によって第２の入力が行われて二つの
入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特
性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる
ようになる。
【０１１５】前記のような第３速の状態で車速とスロッ
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第２クラッチ１０の
作動を解除し、第２ブレーキ１４を作動制御するように
なる。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１
４の作動によって第２単純遊星ギヤセット３０のリング
ギヤ３６が反力要素として作用しながら第４速の変速が
行われるようになり、この第４速では入力速度より速い
出力が行われるオーバドライブ状態になる。
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第２クラッチ１０の
作動を解除し、第２ブレーキ１４を作動制御するように
なる。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１
４の作動によって第２単純遊星ギヤセット３０のリング
ギヤ３６が反力要素として作用しながら第４速の変速が
行われるようになり、この第４速では入力速度より速い
出力が行われるオーバドライブ状態になる。
【０１１６】運転者が後進のためにセレクタレバーを後
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第１クラッチ８と第３ブレーキ１６とを作動
制御するようになる。第１クラッチ８の作動によって、
第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６を通じて
入力が行われ、これと同時に第３ブレーキ１６の作動に
よって第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第
２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４とが反力
要素として作用するようになりながら後進変速が行われ
て出力要素の第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリ
ア４４を通じて出力が行われる。
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第１クラッチ８と第３ブレーキ１６とを作動
制御するようになる。第１クラッチ８の作動によって、
第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６を通じて
入力が行われ、これと同時に第３ブレーキ１６の作動に
よって第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第
２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４とが反力
要素として作用するようになりながら後進変速が行われ
て出力要素の第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリ
ア４４を通じて出力が行われる。
【０１１７】図１５は、本発明の第１１実施例によるギ
ヤトレーン構成図であって、前記第１又は第１０実施例
においては入力軸２４と出力軸２６とを同一線上に配置
したが、本第１１実施例では入力軸２４と出力軸２６と
を相互平行に配置した状態でクラッチフックを構成した
ものである。
ヤトレーン構成図であって、前記第１又は第１０実施例
においては入力軸２４と出力軸２６とを同一線上に配置
したが、本第１１実施例では入力軸２４と出力軸２６と
を相互平行に配置した状態でクラッチフックを構成した
ものである。
【０１１８】第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリ
ア４４と第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６
とを連結部材４０で相互連結して第１単純遊星ギヤセッ
ト２８の太陽ギヤ３８及びリングギヤ３２と、第２単純
遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と共に４個の作
動要素を保有するようになり、前記第２単純遊星ギヤセ
ット３０の遊星キャリア３４に出力軸２６を連結して出
力要素として作用するようにした。また、前記第１単純
遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８及びリングギヤ３２
と、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア３４及
び第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６とが前
記入力軸２４と相互に第１、第２ギヤ５０，５２を介さ
せて連結される。
ア４４と第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６
とを連結部材４０で相互連結して第１単純遊星ギヤセッ
ト２８の太陽ギヤ３８及びリングギヤ３２と、第２単純
遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と共に４個の作
動要素を保有するようになり、前記第２単純遊星ギヤセ
ット３０の遊星キャリア３４に出力軸２６を連結して出
力要素として作用するようにした。また、前記第１単純
遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８及びリングギヤ３２
と、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア３４及
び第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６とが前
記入力軸２４と相互に第１、第２ギヤ５０，５２を介さ
せて連結される。
【０１１９】前記のような複合遊星ギヤセット６にエン
ジン２の動力を伝達するためのクラッチ手段として作用
する第１クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８の
リングギヤ３２と連結された動力伝達部材４８と第１ギ
ヤ５０との間に介され、第２クラッチ１０は第１単純遊
星ギヤセット２８の遊星キャリア４４及び第２単純遊星
ギヤセット３０のリングギヤ３６と第２ギヤ５２との間
に介され、また、第３クラッチ１２は第１単純遊星ギヤ
セット２８の太陽ギヤ３８と第１ギヤ５０との間に介さ
れる。前記クラッチ８，１０，１２の選択的な作動によ
ってこれに連結される要素３２，４４、３６，３８が選
択的又は二つの要素が同時に入力要素として作用するよ
うになる。
ジン２の動力を伝達するためのクラッチ手段として作用
する第１クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８の
リングギヤ３２と連結された動力伝達部材４８と第１ギ
ヤ５０との間に介され、第２クラッチ１０は第１単純遊
星ギヤセット２８の遊星キャリア４４及び第２単純遊星
ギヤセット３０のリングギヤ３６と第２ギヤ５２との間
に介され、また、第３クラッチ１２は第１単純遊星ギヤ
セット２８の太陽ギヤ３８と第１ギヤ５０との間に介さ
れる。前記クラッチ８，１０，１２の選択的な作動によ
ってこれに連結される要素３２，４４、３６，３８が選
択的又は二つの要素が同時に入力要素として作用するよ
うになる。
【０１２０】前記第１単純遊星ギヤセット２８のリング
ギヤ３２と太陽ギヤ３８とが入力軸２４に形成される第
１ギヤ５０から動力を伝達されることができるのは、第
１、第３クラッチ８，１２が相互連結された状態でこの
第１ギヤ５０とギヤ連結されているためである。ブレー
キ手段を形成する第１ブレーキ１４は、第２単純遊星ギ
ヤセット３０のリングギヤ３６と変速機ハウジング４２
との間に介され、第２ブレーキ１６は第１単純遊星ギヤ
セット２８の太陽ギヤ３８と変速機ハウジング４２との
間に介されて前記要素が選択的反力要素として作用する
ことができるようにした。
ギヤ３２と太陽ギヤ３８とが入力軸２４に形成される第
１ギヤ５０から動力を伝達されることができるのは、第
１、第３クラッチ８，１２が相互連結された状態でこの
第１ギヤ５０とギヤ連結されているためである。ブレー
キ手段を形成する第１ブレーキ１４は、第２単純遊星ギ
ヤセット３０のリングギヤ３６と変速機ハウジング４２
との間に介され、第２ブレーキ１６は第１単純遊星ギヤ
セット２８の太陽ギヤ３８と変速機ハウジング４２との
間に介されて前記要素が選択的反力要素として作用する
ことができるようにした。
【０１２１】このような第１１実施例の図７の摩擦要素
作動表のように摩擦要素が作動しながら変速が行われる
ようになる。即ち、前進１速では、第１クラッチ８と第
１ブレーキ１４とが作動制御される。第１クラッチ８の
作動によって、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３８が入力要素として作用し、これと同時に第１ブレ
ーキ１４の作動によって第１、第２単純遊星ギヤセット
２８，３０の遊星キャリア４４とリングギヤ３６とが反
力要素として作用しながらエンジン２によって回転する
入力軸２４の動力は第１速の変速が行われて出力要素の
第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４を通じ
て出力が行われるようになる。
作動表のように摩擦要素が作動しながら変速が行われる
ようになる。即ち、前進１速では、第１クラッチ８と第
１ブレーキ１４とが作動制御される。第１クラッチ８の
作動によって、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３８が入力要素として作用し、これと同時に第１ブレ
ーキ１４の作動によって第１、第２単純遊星ギヤセット
２８，３０の遊星キャリア４４とリングギヤ３６とが反
力要素として作用しながらエンジン２によって回転する
入力軸２４の動力は第１速の変速が行われて出力要素の
第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４を通じ
て出力が行われるようになる。
【０１２２】前記のような第１速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１４の作動を解除し、第２ブレーキ
１６を作動させるようになる。第１速のような入力の状
態で第２ブレーキ１６の作動によって反力要素が第１単
純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８からなりながら第
２速の変速が行われるようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１４の作動を解除し、第２ブレーキ
１６を作動させるようになる。第１速のような入力の状
態で第２ブレーキ１６の作動によって反力要素が第１単
純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８からなりながら第
２速の変速が行われるようになる。
【０１２３】前記のような第２速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ
１０を作動させるようになる。第２速の入力状態で第２
クラッチ１０の作動による第２の入力が行われて二つの
入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特
性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる
ようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ
１０を作動させるようになる。第２速の入力状態で第２
クラッチ１０の作動による第２の入力が行われて二つの
入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特
性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる
ようになる。
【０１２４】前記のような第３速の状態で車速とスロッ
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６の作動に
よって第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８が反
力要素として作用しながら第４速の変速が行われるよう
になり、この第４速では入力速度より速い出力が行われ
るオーバドライブ状態になる。
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６の作動に
よって第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８が反
力要素として作用しながら第４速の変速が行われるよう
になり、この第４速では入力速度より速い出力が行われ
るオーバドライブ状態になる。
【０１２５】運転者が後進のためにセレクタレバーを後
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第３クラッチ１２と第１ブレーキ１４とを作
動制御するようになる。第３クラッチ１２の作動によっ
て、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８を通じ
て入力が行われ、これと同時に第１ブレーキ１４の作動
によって第１、第２単純遊星ギヤセット２８，３０の遊
星キャリア４４とリングギヤ３６とが反力要素として作
用するようになり後進変速が行われて出力要素の第２単
純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４を通じて出力
が行われるようになる。
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第３クラッチ１２と第１ブレーキ１４とを作
動制御するようになる。第３クラッチ１２の作動によっ
て、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８を通じ
て入力が行われ、これと同時に第１ブレーキ１４の作動
によって第１、第２単純遊星ギヤセット２８，３０の遊
星キャリア４４とリングギヤ３６とが反力要素として作
用するようになり後進変速が行われて出力要素の第２単
純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４を通じて出力
が行われるようになる。
【０１２６】図１６は、本発明の第１２実施例によるギ
ヤトレーン構成図であって、前記第１１実施例のよう
に、入力軸２４と出力軸２６を相互平行に配置した状態
でクラッチフックを構成したものである。第１、第２単
純遊星ギヤセット２８，３０の太陽ギヤ３８とリングギ
ヤ３６とが連結部材４０で連結され第１単純遊星ギヤセ
ット２８の遊星キャリア４４及びリングギヤ３２と、第
２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と共に４
個の作動要素を保有し、前記第２単純遊星ギヤセット３
０の遊星キャリア３４に出力軸２６を連結して出力要素
として作用することができるようにした。
ヤトレーン構成図であって、前記第１１実施例のよう
に、入力軸２４と出力軸２６を相互平行に配置した状態
でクラッチフックを構成したものである。第１、第２単
純遊星ギヤセット２８，３０の太陽ギヤ３８とリングギ
ヤ３６とが連結部材４０で連結され第１単純遊星ギヤセ
ット２８の遊星キャリア４４及びリングギヤ３２と、第
２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と共に４
個の作動要素を保有し、前記第２単純遊星ギヤセット３
０の遊星キャリア３４に出力軸２６を連結して出力要素
として作用することができるようにした。
【０１２７】また、前記第１単純遊星ギヤセット２８の
リングギヤ３２と遊星キャリア４４は、第１ギヤ５０を
介させて入力軸２４と連結され、第１単純遊星ギヤセッ
ト２８の太陽ギヤ３８及び第２単純遊星ギヤセット３０
のリングギヤ３６は第２ギヤ５２によって前記入力軸２
４と連結されて動力伝達が行われるようになる。
リングギヤ３２と遊星キャリア４４は、第１ギヤ５０を
介させて入力軸２４と連結され、第１単純遊星ギヤセッ
ト２８の太陽ギヤ３８及び第２単純遊星ギヤセット３０
のリングギヤ３６は第２ギヤ５２によって前記入力軸２
４と連結されて動力伝達が行われるようになる。
【０１２８】前記のような複合遊星ギヤセット６にエン
ジン２の動力を伝達するためのクラッチ手段として作用
する第１クラッチ８は、第１ギヤ５０と第１単純遊星ギ
ヤセット２８のリングギヤ３２との間に介され、第２ク
ラッチ１０は第１ギヤ５０と第１単純遊星ギヤセット２
８の遊星キャリア４４との間に介され、第３クラッチ１
２は第２ギヤ５２と第２単純遊星ギヤセット３０のリン
グギヤ３６との間に介される。このことによって、前記
クラッチ８，１０，１２の選択的な作動によってこれに
連結される要素が選択的又は二つの要素が同時に入力要
素として作用するようになる。
ジン２の動力を伝達するためのクラッチ手段として作用
する第１クラッチ８は、第１ギヤ５０と第１単純遊星ギ
ヤセット２８のリングギヤ３２との間に介され、第２ク
ラッチ１０は第１ギヤ５０と第１単純遊星ギヤセット２
８の遊星キャリア４４との間に介され、第３クラッチ１
２は第２ギヤ５２と第２単純遊星ギヤセット３０のリン
グギヤ３６との間に介される。このことによって、前記
クラッチ８，１０，１２の選択的な作動によってこれに
連結される要素が選択的又は二つの要素が同時に入力要
素として作用するようになる。
【０１２９】前記第３クラッチ１２が第２ギヤ５２と第
２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６との間に介
されるというのは、このリングギヤ３６が第１単純遊星
ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と連結されており、この
太陽ギヤ３８に伝達される動力を取り締まることができ
るのを意味する。
２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６との間に介
されるというのは、このリングギヤ３６が第１単純遊星
ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と連結されており、この
太陽ギヤ３８に伝達される動力を取り締まることができ
るのを意味する。
【０１３０】ブレーキ手段を形成する第１ブレーキ１４
は、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と
変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレーキ１
６は第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６と変
速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が選択的
反力要素として作用することができるようにし、第２単
純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４はその末端部
に出力ギヤ４６を保有する出力軸２６が連結されて出力
要素として作用することができるようにした。
は、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と
変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレーキ１
６は第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６と変
速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が選択的
反力要素として作用することができるようにし、第２単
純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４はその末端部
に出力ギヤ４６を保有する出力軸２６が連結されて出力
要素として作用することができるようにした。
【０１３１】前記のような第１２実施例は図７の摩擦要
素作動表のように摩擦要素が作動しながら変速が行われ
るようになる。即ち、前進１速では、第１クラッチ８と
第１ブレーキ１４とが作動制御される。第１クラッチ８
の作動によって、第１単純遊星ギヤセット２８のリング
ギヤ３２が入力要素として作用し、これと同時に第１ブ
レーキ１４の作動によって第１単純遊星ギヤセット２８
の遊星キャリア４４が反力要素として作用しながらエン
ジン２によって回転する入力軸２４の動力は第１速の変
速が行われて出力要素の第２単純遊星ギヤセット３０の
遊星キャリア３４を通じて出力が行われるようになる。
素作動表のように摩擦要素が作動しながら変速が行われ
るようになる。即ち、前進１速では、第１クラッチ８と
第１ブレーキ１４とが作動制御される。第１クラッチ８
の作動によって、第１単純遊星ギヤセット２８のリング
ギヤ３２が入力要素として作用し、これと同時に第１ブ
レーキ１４の作動によって第１単純遊星ギヤセット２８
の遊星キャリア４４が反力要素として作用しながらエン
ジン２によって回転する入力軸２４の動力は第１速の変
速が行われて出力要素の第２単純遊星ギヤセット３０の
遊星キャリア３４を通じて出力が行われるようになる。
【０１３２】前記のような第１速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１４の作動を解除し、第２ブレーキ
１６を作動させるようになる。第１速のような入力の状
態で第２ブレーキ１６の作動によって反力要素が第２単
純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６からなりながら
第２速の変速が行われるようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１４の作動を解除し、第２ブレーキ
１６を作動させるようになる。第１速のような入力の状
態で第２ブレーキ１６の作動によって反力要素が第２単
純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６からなりながら
第２速の変速が行われるようになる。
【０１３３】前記のような第２速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ
１０を作動させるようになる。第２速の入力状態で第２
クラッチ１０の作動による第２の入力が行われて二つの
入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特
性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる
ようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ
１０を作動させるようになる。第２速の入力状態で第２
クラッチ１０の作動による第２の入力が行われて二つの
入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特
性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる
ようになる。
【０１３４】前記のような第３速の状態で車速とスロッ
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６
の作動によって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２が反力要素として作用しながら第４速の変速が行
われるようになる。
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。そして、第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６
の作動によって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギ
ヤ３２が反力要素として作用しながら第４速の変速が行
われるようになる。
【０１３５】運転者が後進のためにセレクタレバーを後
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第３クラッチ１２と第１ブレーキ１４を作動
制御するようになる。第３クラッチ１２の作動によっ
て、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第２
単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６とを通じて入
力が行われ、これと同時に第１ブレーキ１４の作動によ
って第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４が
反力要素として作用するようになりながら後進変速が行
われて出力要素の第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キ
ャリア３４を通じて出力が行われるようになる。
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第３クラッチ１２と第１ブレーキ１４を作動
制御するようになる。第３クラッチ１２の作動によっ
て、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第２
単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６とを通じて入
力が行われ、これと同時に第１ブレーキ１４の作動によ
って第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４が
反力要素として作用するようになりながら後進変速が行
われて出力要素の第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キ
ャリア３４を通じて出力が行われるようになる。
【０１３６】図１７は、本発明の第１３実施例によるギ
ヤトレーン構成図であって、前記第１２実施例のよう
に、入力軸２４と出力軸２６とを相互平行に配置した状
態でクラッチフックを構成したものである。第１、第２
単純遊星ギヤセット２８，３０の太陽ギヤ３８とリング
ギヤ３６とが連結部材４０で相互連結されて第１単純遊
星ギヤセット２８の遊星キャリア４４及びリングギヤ３
２と、第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４
と共に４個の作動要素を保有し、前記第１単純遊星ギヤ
セット３０の遊星キャリア４４に出力軸２６を連結して
出力要素として作用することができるようにした。
ヤトレーン構成図であって、前記第１２実施例のよう
に、入力軸２４と出力軸２６とを相互平行に配置した状
態でクラッチフックを構成したものである。第１、第２
単純遊星ギヤセット２８，３０の太陽ギヤ３８とリング
ギヤ３６とが連結部材４０で相互連結されて第１単純遊
星ギヤセット２８の遊星キャリア４４及びリングギヤ３
２と、第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４
と共に４個の作動要素を保有し、前記第１単純遊星ギヤ
セット３０の遊星キャリア４４に出力軸２６を連結して
出力要素として作用することができるようにした。
【０１３７】また、前記第１単純遊星ギヤセット２８の
リングギヤ３２は、第１ギヤ５０を介させて入力軸２４
と連結され、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３
８及び第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６
と、第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４
は、第２ギヤ５２によって前記入力軸２４と連結されて
動力伝達が行われるようにした。
リングギヤ３２は、第１ギヤ５０を介させて入力軸２４
と連結され、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３
８及び第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６
と、第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４
は、第２ギヤ５２によって前記入力軸２４と連結されて
動力伝達が行われるようにした。
【０１３８】前記のような複合遊星ギヤセット６にエン
ジン２の動力を伝達するためのクラッチ手段として作用
する第１クラッチ８は、第２ギヤ５２と第１、第２単純
遊星ギヤセット２８，３０の太陽ギヤ３８及びリングギ
ヤ３６の間に介され、第２クラッチ１０は第２ギヤ５２
と第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４との
間に介され、第３クラッチ１２は入力軸２４に連結され
る第１ギヤ５０と、第１単純遊星ギヤセット２８のリン
グギヤ３２と連結された第２軸４８との間に介される。
前記クラッチ８，１０，１２の選択的な作動によって、
これに連結される要素３８，３６，３４，４４が選択的
又は二つの要素が同時に入力要素として作用するように
なる。
ジン２の動力を伝達するためのクラッチ手段として作用
する第１クラッチ８は、第２ギヤ５２と第１、第２単純
遊星ギヤセット２８，３０の太陽ギヤ３８及びリングギ
ヤ３６の間に介され、第２クラッチ１０は第２ギヤ５２
と第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４との
間に介され、第３クラッチ１２は入力軸２４に連結され
る第１ギヤ５０と、第１単純遊星ギヤセット２８のリン
グギヤ３２と連結された第２軸４８との間に介される。
前記クラッチ８，１０，１２の選択的な作動によって、
これに連結される要素３８，３６，３４，４４が選択的
又は二つの要素が同時に入力要素として作用するように
なる。
【０１３９】ブレーキ手段を形成する第１ブレーキ１４
は、第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と
変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレーキ１
６は第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２と変
速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が選択的
反力要素として作用することができるようにした。
は、第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と
変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレーキ１
６は第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２と変
速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が選択的
反力要素として作用することができるようにした。
【０１４０】このような第１３実施例のギヤトレーン
は、図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しな
がら変速が行われるようになる。即ち、第１速では、第
１クラッチ８と第１ブレーキ１４が作動制御される。第
１クラッチ８の作動によって、第１単純遊星ギヤセット
２８の太陽ギヤ３８と第２単純遊星ギヤセット３０のリ
ングギヤ３６とが入力要素として作用し、これと同時に
第１ブレーキ１４の作動によって第２単純遊星ギヤセッ
ト３０の遊星キャリア３４が反力要素として作用しなが
らエンジン２によって回転する入力軸２４の動力は第１
速の変速が行われて出力要素の第１単純遊星ギヤセット
３０の遊星キャリア４４を通じて出力が行われるように
なる。
は、図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しな
がら変速が行われるようになる。即ち、第１速では、第
１クラッチ８と第１ブレーキ１４が作動制御される。第
１クラッチ８の作動によって、第１単純遊星ギヤセット
２８の太陽ギヤ３８と第２単純遊星ギヤセット３０のリ
ングギヤ３６とが入力要素として作用し、これと同時に
第１ブレーキ１４の作動によって第２単純遊星ギヤセッ
ト３０の遊星キャリア３４が反力要素として作用しなが
らエンジン２によって回転する入力軸２４の動力は第１
速の変速が行われて出力要素の第１単純遊星ギヤセット
３０の遊星キャリア４４を通じて出力が行われるように
なる。
【０１４１】前記のような第１速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１４の作動は解除し、第２ブレーキ
１６を作動させるようになる。第１速のような入力の状
態で第２ブレーキ１６の作動によって反力要素が第１単
純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２からなりながら
第２速の変速が行われるようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１４の作動は解除し、第２ブレーキ
１６を作動させるようになる。第１速のような入力の状
態で第２ブレーキ１６の作動によって反力要素が第１単
純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２からなりながら
第２速の変速が行われるようになる。
【０１４２】前記のような第２速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ
１０を作動させるようになる。第２速の入力状態で第２
クラッチ１０の作動による第２の入力が行われて二つの
入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特
性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる
ようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ
１０を作動させるようになる。第２速の入力状態で第２
クラッチ１０の作動による第２の入力が行われて二つの
入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特
性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる
ようになる。
【０１４３】前記のような第３速の状態で車速とスロッ
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６の作動に
よって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２が
反力要素として作用しながら第４速の変速が行われるよ
うになる。
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６の作動に
よって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２が
反力要素として作用しながら第４速の変速が行われるよ
うになる。
【０１４４】運転者が後進のためにセレクタレバーを後
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第３クラッチ１２と第１ブレーキ１４とを作
動制御するようになる。第３クラッチ１２の作動によっ
て、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２を通
じて入力が行われ、これと同時に第１ブレーキ１４の作
動によって第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア
３４が反力要素として作用するようになりながら後進変
速が行われて出力要素の第１単純遊星ギヤセット２８の
遊星キャリア４４を通じて出力が行われるようになる。
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第３クラッチ１２と第１ブレーキ１４とを作
動制御するようになる。第３クラッチ１２の作動によっ
て、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２を通
じて入力が行われ、これと同時に第１ブレーキ１４の作
動によって第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア
３４が反力要素として作用するようになりながら後進変
速が行われて出力要素の第１単純遊星ギヤセット２８の
遊星キャリア４４を通じて出力が行われるようになる。
【０１４５】図１８は、本発明による第１４実施例のギ
ヤトレーン構成図であって、これは前記第１３実施例の
ように、入力軸２４と出力軸２６とを相互平行に配置し
た状態でクラッチフックを構成したものである。第１単
純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と第２単純遊
星ギヤセット３０のリングギヤ３６とが連結部材４０で
相互連結されて第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ
３８及びリングギヤ３２と、第２単純遊星ギヤセット３
０の遊星キャリア３４と共に４個の作動要素を保有し、
前記第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４及
び第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６に出力
軸２６を連結して出力要素として作用することができる
ようにした。
ヤトレーン構成図であって、これは前記第１３実施例の
ように、入力軸２４と出力軸２６とを相互平行に配置し
た状態でクラッチフックを構成したものである。第１単
純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と第２単純遊
星ギヤセット３０のリングギヤ３６とが連結部材４０で
相互連結されて第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ
３８及びリングギヤ３２と、第２単純遊星ギヤセット３
０の遊星キャリア３４と共に４個の作動要素を保有し、
前記第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４及
び第２単純遊星ギヤセット３０のリングギヤ３６に出力
軸２６を連結して出力要素として作用することができる
ようにした。
【０１４６】また、前記のような複合遊星ギヤセット６
は、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８とリン
グギヤ３２、第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリ
ア３４が前記入力軸２４と第１、第２、第３ギヤ５０，
５２，５４で連結して動力伝達が行われる。
は、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８とリン
グギヤ３２、第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリ
ア３４が前記入力軸２４と第１、第２、第３ギヤ５０，
５２，５４で連結して動力伝達が行われる。
【０１４７】前記複合遊星ギヤセット６にエンジン２の
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ
３８と第１ギヤ５０との間に介され、第２クラッチ１０
は第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と第
２ギヤ５２との間に介され、第３クラッチ１２は第１単
純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２と第３ギヤ５４
との間に介される。前記クラッチ８，１０，１２の選択
的な作動によってこれに連結される要素３８，３６，３
２が選択的又は二つの要素が同時に入力要素として作用
するようになる。
動力を伝達するためのクラッチ手段として作用する第１
クラッチ８は、第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ
３８と第１ギヤ５０との間に介され、第２クラッチ１０
は第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４と第
２ギヤ５２との間に介され、第３クラッチ１２は第１単
純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２と第３ギヤ５４
との間に介される。前記クラッチ８，１０，１２の選択
的な作動によってこれに連結される要素３８，３６，３
２が選択的又は二つの要素が同時に入力要素として作用
するようになる。
【０１４８】また、ブレーキ手段を形成する第１ブレー
キ１４は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３
２と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレー
キ１６は第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３
４と変速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が
選択的反力要素として作用することができるようにし
た。
キ１４は、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３
２と変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレー
キ１６は第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３
４と変速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が
選択的反力要素として作用することができるようにし
た。
【０１４９】このような第１４実施例のギヤトレーンは
図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら
変速が行われるようになる。即ち、前進１速では、第１
クラッチ８と第１ブレーキ１４とが作動制御される。第
１クラッチ８の作動によって、第１単純遊星ギヤセット
２８の太陽ギヤ３８が入力要素として作用し、これと同
時に第１ブレーキ１４の作動によって第１単純遊星ギヤ
セット２８のリングギヤ３２が反力要素として作用しな
がらエンジン２によって回転する入力軸８の動力は第１
速の変速が行われて出力要素の第１、第２単純遊星ギヤ
セット２８，３０の遊星キャリア４４とリングギヤ３６
とを通じて出力が行われるようになる。
図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しながら
変速が行われるようになる。即ち、前進１速では、第１
クラッチ８と第１ブレーキ１４とが作動制御される。第
１クラッチ８の作動によって、第１単純遊星ギヤセット
２８の太陽ギヤ３８が入力要素として作用し、これと同
時に第１ブレーキ１４の作動によって第１単純遊星ギヤ
セット２８のリングギヤ３２が反力要素として作用しな
がらエンジン２によって回転する入力軸８の動力は第１
速の変速が行われて出力要素の第１、第２単純遊星ギヤ
セット２８，３０の遊星キャリア４４とリングギヤ３６
とを通じて出力が行われるようになる。
【０１５０】前記のような第１速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ８の作動を解除し、第２ブレーキ１
６を作動させるようになる。第１速のような入力の状態
で第２ブレーキ１６の作動によって反力要素が第２単純
遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４に変換されなが
ら第２速の変速が行われるようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ８の作動を解除し、第２ブレーキ１
６を作動させるようになる。第１速のような入力の状態
で第２ブレーキ１６の作動によって反力要素が第２単純
遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４に変換されなが
ら第２速の変速が行われるようになる。
【０１５１】前記のような第２速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ
１０を作動させるようになる。第２速の入力の状態で第
２クラッチ１０の作動による第２の入力が行われて二つ
の入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの
特性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われ
るようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ
１０を作動させるようになる。第２速の入力の状態で第
２クラッチ１０の作動による第２の入力が行われて二つ
の入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの
特性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われ
るようになる。
【０１５２】前記のような第３速の状態で車速とスロッ
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは第３速で作動していた第１クラッチ８の作動
を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６の作動に
よって第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア３４
が反力要素として作用しながら第４速の変速が行われる
ようになる。
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは第３速で作動していた第１クラッチ８の作動
を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６の作動に
よって第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア３４
が反力要素として作用しながら第４速の変速が行われる
ようになる。
【０１５３】運転者が後進のためにセレクタレバーを後
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第３クラッチ１２と第１ブレーキ１４を作動
制御するようになる。第３クラッチ１２の作動によって
第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２を通じて
入力が行われ、これと同時に第１ブレーキ１４の作動に
よって第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア４４
が反力要素として作用するようになりながら後進変速が
行われる。
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第３クラッチ１２と第１ブレーキ１４を作動
制御するようになる。第３クラッチ１２の作動によって
第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２を通じて
入力が行われ、これと同時に第１ブレーキ１４の作動に
よって第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア４４
が反力要素として作用するようになりながら後進変速が
行われる。
【０１５４】図１９は、本発明による第１５実施例のギ
ヤトレーン構成図であって、これは前記第１４実施例の
ように、入力軸２４と出力軸２６を相互平行に配置した
状態でクラッチフックを構成したものである。第１単純
遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第２単純遊星ギヤ
セット３０の遊星キャリア３４とが連結部材４０で相互
連結されて第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア
４４及びリングギヤ３２と、第２単純遊星ギヤセット３
０のリングギヤ３６と共に４個の作動要素を保有し、前
記第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４及び
第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８に出力軸２
６を連結して出力要素として作用することができるよう
にした。
ヤトレーン構成図であって、これは前記第１４実施例の
ように、入力軸２４と出力軸２６を相互平行に配置した
状態でクラッチフックを構成したものである。第１単純
遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第２単純遊星ギヤ
セット３０の遊星キャリア３４とが連結部材４０で相互
連結されて第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア
４４及びリングギヤ３２と、第２単純遊星ギヤセット３
０のリングギヤ３６と共に４個の作動要素を保有し、前
記第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３４及び
第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギヤ３８に出力軸２
６を連結して出力要素として作用することができるよう
にした。
【０１５５】また、前記第２単純遊星ギヤセット３０の
リングギヤ３６は、第１ギヤ５０を介させて入力軸２４
と連結され、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリ
ア４４は第２ギヤ５２によって前記入力軸２４と連結さ
れ、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２は第
３ギヤ５４によって動力伝達が行われるようになる。
リングギヤ３６は、第１ギヤ５０を介させて入力軸２４
と連結され、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリ
ア４４は第２ギヤ５２によって前記入力軸２４と連結さ
れ、第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２は第
３ギヤ５４によって動力伝達が行われるようになる。
【０１５６】前記のような複合遊星ギヤセット６にエン
ジン２の動力を伝達するためのクラッチ手段として作用
する第１クラッチ８は、第２単純遊星ギヤセット３０の
リングギヤ３６と第１ギヤ５０との間に介され、第２ク
ラッチ１０は第２ギヤ５２と第１単純遊星ギヤセット２
８の遊星キャリア４４と連結される動力伝達部材４８と
の間に介され、第３クラッチ１２は第３ギヤ５４と第１
単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２との間に介さ
れる。前記クラッチ８，１０，１２の選択的な作動によ
って、これに連結される要素が選択的又は二つの要素が
同時に入力要素として作用するようになる。
ジン２の動力を伝達するためのクラッチ手段として作用
する第１クラッチ８は、第２単純遊星ギヤセット３０の
リングギヤ３６と第１ギヤ５０との間に介され、第２ク
ラッチ１０は第２ギヤ５２と第１単純遊星ギヤセット２
８の遊星キャリア４４と連結される動力伝達部材４８と
の間に介され、第３クラッチ１２は第３ギヤ５４と第１
単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２との間に介さ
れる。前記クラッチ８，１０，１２の選択的な作動によ
って、これに連結される要素が選択的又は二つの要素が
同時に入力要素として作用するようになる。
【０１５７】ブレーキ手段を形成する第１ブレーキ１４
は、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と
変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレーキ１
６は第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２と変
速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が選択的
反力要素として作用することができるようにした。
は、第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４４と
変速機ハウジング４２との間に介され、第２ブレーキ１
６は第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２と変
速機ハウジング４２との間に介されて前記要素が選択的
反力要素として作用することができるようにした。
【０１５８】このような第１４実施例のギヤトレーン
は、図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しな
がら変速が行われるようになる。即ち、前進１速では、
第１クラッチ８と第１ブレーキ１４とが作動制御され
る。第１クラッチ８の作動によって第２単純遊星ギヤセ
ット３０のリングギヤ３６が入力要素として作用し、こ
れと同時に第１ブレーキ１４の作動によって第１単純遊
星ギヤセット２８の遊星キャリア４４が反力要素として
作用しながらエンジン２によって回転する入力軸２４の
動力は第１速の変速が行われて出力要素の第１単純遊星
ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第２単純遊星ギヤセッ
ト３０の遊星キャリア３４を通じて出力が行われるよう
になる。
は、図７の摩擦要素作動表のように摩擦要素が作動しな
がら変速が行われるようになる。即ち、前進１速では、
第１クラッチ８と第１ブレーキ１４とが作動制御され
る。第１クラッチ８の作動によって第２単純遊星ギヤセ
ット３０のリングギヤ３６が入力要素として作用し、こ
れと同時に第１ブレーキ１４の作動によって第１単純遊
星ギヤセット２８の遊星キャリア４４が反力要素として
作用しながらエンジン２によって回転する入力軸２４の
動力は第１速の変速が行われて出力要素の第１単純遊星
ギヤセット２８の太陽ギヤ３８と第２単純遊星ギヤセッ
ト３０の遊星キャリア３４を通じて出力が行われるよう
になる。
【０１５９】前記のような第１速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１４の作動を解除し、第２ブレーキ
１６を作動させるようになる。第１速のような入力の状
態で第２ブレーキ１６の作動によって、反力要素が第１
単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２からなりなが
ら第２速の変速が行われるようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第１ブレーキ１４の作動を解除し、第２ブレーキ
１６を作動させるようになる。第１速のような入力の状
態で第２ブレーキ１６の作動によって、反力要素が第１
単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３２からなりなが
ら第２速の変速が行われるようになる。
【０１６０】前記のような第２速の状態で車速とスロッ
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ
１０を作動させるようになる。第２速の入力状態で第２
クラッチ１０の作動による第２の入力が行われて二つの
入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特
性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる
ようになる。
トル開度が増加すると、トランスミッション制御ユニッ
トは、第２ブレーキ１６の作動を解除し、第２クラッチ
１０を作動させるようになる。第２速の入力状態で第２
クラッチ１０の作動による第２の入力が行われて二つの
入力要素を有するようになるので、遊星ギヤセットの特
性上、直結の状態になりながら第３速の変速が行われる
ようになる。
【０１６１】前記のような第３速の状態で車速とスロッ
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６の作動に
よって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３８が
反力要素として作用しながら第４速の変速が行われるよ
うになる。
トル開度がより増大されると、トランスミッション制御
ユニットは、第３速で作動していた第１クラッチ８の作
動を解除し、第２ブレーキ１６を作動制御するようにな
る。第１の入力は解除され、第２ブレーキ１６の作動に
よって第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３８が
反力要素として作用しながら第４速の変速が行われるよ
うになる。
【０１６２】運転者が後進のためにセレクタレバーを後
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第３クラッチ１２と第１ブレーキ１４とを作
動制御するようになる。第３クラッチ１２の作動によっ
て第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３６を通じ
て入力が行われ、これと同時に第１ブレーキ１４の作動
によって第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４
４が反力要素として作用するようになり、後進変速が行
われて出力要素の第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギ
ヤ３８と第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３
４とを通じて出力が行われるようになる。
進レンジＲに変換させると、トランスミッション制御ユ
ニットは、第３クラッチ１２と第１ブレーキ１４とを作
動制御するようになる。第３クラッチ１２の作動によっ
て第１単純遊星ギヤセット２８のリングギヤ３６を通じ
て入力が行われ、これと同時に第１ブレーキ１４の作動
によって第１単純遊星ギヤセット２８の遊星キャリア４
４が反力要素として作用するようになり、後進変速が行
われて出力要素の第１単純遊星ギヤセット２８の太陽ギ
ヤ３８と第２単純遊星ギヤセット３０の遊星キャリア３
４とを通じて出力が行われるようになる。
【０１６３】前記第２乃至第１５実施例に適用されるク
ラッチ手段を形成するクラッチと、ブレーキ手段を形成
するブレーキは第１実施例のように、多板クラッチとバ
ンドブレーキが使用される。
ラッチ手段を形成するクラッチと、ブレーキ手段を形成
するブレーキは第１実施例のように、多板クラッチとバ
ンドブレーキが使用される。
【０１６４】
【発明の効果】以上のように、本発明によると半径方向
に組立てられる複合遊星ギヤセットを適用することによ
って、全長が極めて短い自動変速機の設計ができて横置
前輪駆動車両への適用が極めて容易になる。
に組立てられる複合遊星ギヤセットを適用することによ
って、全長が極めて短い自動変速機の設計ができて横置
前輪駆動車両への適用が極めて容易になる。
【図１】本発明による第１実施例のギヤトレーン構成図
である。
である。
【図２】第１実施例の各変速段別摩擦要素の作動表であ
る。
る。
【図３】第１実施例の作動をレバー解析法で説明するた
めの図面である。
めの図面である。
【図４】本発明による第２実施例のギヤトレーン構成図
である。
である。
【図５】本発明による第３実施例のギヤトレーン構成図
である。
である。
【図６】本発明による第４実施例のギヤトレーン構成図
である。
である。
【図７】第４実施例の各変速段別摩擦要素の作動表であ
る。
る。
【図８】本発明による第５実施例のギヤトレーン構成図
である。
である。
【図９】本発明による第６実施例のギヤトレーン構成図
である。
である。
【図１０】本発明による第７実施例のギヤトレーン構成
図である。
図である。
【図１１】本発明による第８実施例のギヤトレーン構成
図である。
図である。
【図１２】本発明による第９実施例のギヤトレーン構成
図である。
図である。
【図１３】本発明による第１０実施例のギヤトレーン構
成図である。
成図である。
【図１４】第１０実施例の各変速段別摩擦要素の作動表
である。
である。
【図１５】本発明による第１１実施例のギヤトレーン構
成図である。
成図である。
【図１６】本発明による第１２実施例のギヤトレーン構
成図である。
成図である。
【図１７】本発明による第１３実施例のギヤトレーン構
成図である。
成図である。
【図１８】本発明による第１４実施例のギヤトレーン構
成図である。
成図である。
【図１９】本発明による第１５実施例のギヤトレーン構
成図である。
成図である。
２…エンジン ４…トルクコンバータ ６…複合遊星ギヤセット ８…第１クラッチ １０…第２クラッチ １２…第３クラッチ １４…第１ブレーキ １６…第２ブレーキ １８…ポンプインペラー ２０…タービンランナー ２２…ステータ ２４…入力軸 ２６…出力軸 ２８…第１単純遊星ギヤセット ３０…第２単純遊星ギヤセット ３２…第１単純遊星ギヤセットのリングギヤ ３４…第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリア ３６…第２単純遊星ギヤセットのリングギヤ ３８…第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ ４０…連結部材 ４２…変速機ハウジング ４４…第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリア ４６…出力ギヤ ４８…動力伝達部材 ５０…第１ギヤ ５２…第２ギヤ ５４…第３ギヤ
Claims (53)
- 【請求項１】太陽ギヤ、遊星キャリアおよびリングギヤ
の作動要素からなる第１単純遊星ギヤセットと、前記第
１単純遊星ギヤセットのリングギヤと一体に形成された
太陽ギヤ、遊星キャリヤおよびリングギヤの作動要素か
らなり前記第１単純遊星ギヤセットの半径方向に配設さ
れた第２単純遊星ギヤセットとを有し、前記第１単純遊
星ギヤセットおよび第２単純遊星ギヤセットの各々の作
動要素のいずれか一つが相互に連結され、前記作動要素
の中で各変速段で少なくとも２個の要素が入力及び反力
要素としてそれぞれ選択されて入力軸から入力される回
転動力が前進４速及び後進１速の変速段を得ることがで
きる複合ギヤセットと、 前記複合遊星ギヤセットの作動要素の中の少なくとも二
以上の作動要素と入力軸との間にそれぞれ配置されてこ
れらの作動要素が選択的に入力要素になるように作動さ
せ、前記複合遊星ギヤセットにエンジンの動力を伝達す
るクラッチ手段と、 前記複合遊星ギヤセットの作動要素の中の少なくとも二
個以上の作動要素と変速機ハウジングとの間にそれぞれ
配置されてこれらの作動要素が選択的に反力要素になる
ように作動するブレーキ手段とを含む車両用４速自動変
速機のギヤトレーン。 - 【請求項２】入力軸と出力軸とが同一軸上に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用４速自動変速
機のギヤトレーン。 - 【請求項３】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊星
ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊星
キャリアとを相互一体に連結して一つの作動要素を形成
することを特徴とする請求項１に記載の車両用４速自動
変速機のギヤトレーン。 - 【請求項４】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊星
ギヤセットの遊星キャリアと第２単純遊星ギヤセットの
遊星キャリアとを相互一体に連結して一つの作動要素と
形成することを特徴とする請求項１に記載の車両用４速
自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項５】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊星
ギヤセットの遊星キャリアと第２単純遊星ギヤセットの
リングギヤとを相互一体に連結して一つの作動要素を形
成することを特徴とする請求項１に記載の車両用４速自
動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項６】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊星
ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットのリン
グギヤとを相互一体に連結して一つの作動要素を形成す
ることを特徴とする請求項１に記載の車両用４速自動変
速機のギヤトレーン。 - 【請求項７】前記クラッチ手段は、第１単純遊星ギヤセ
ットのリングギヤと入力軸との間に介される第１クラッ
チと、 第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと入力軸との間
に介される第２クラッチと、 第２単純遊星ギヤセットのリングギヤと入力軸との間に
介される第３クラッチと、 を含んでなる請求項１に記載の車両用４速自動変速機の
ギヤトレーン。 - 【請求項８】前記クラッチ手段は、第１単純遊星ギヤセ
ットの太陽ギヤと入力軸との間に介される第１クラッチ
と、 第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと入力軸との間
に介される第２クラッチと、 第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと入力軸との間に
介される第３クラッチとを含んでなる請求項１に記載の
車両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項９】前記クラッチ手段は、第１単純遊星ギヤセ
ットのリングギヤと入力軸との間に介される第１クラッ
チと、 第２単純遊星ギヤセットのリングギヤと入力軸との間に
介される第２クラッチと、 第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと入力軸との間に介
される第３クラッチとを含んでなる請求項１に記載の車
両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項１０】前記クラッチ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットの太陽ギヤと入力軸との間に介される第１クラッ
チと、 第２単純遊星ギヤセットのリングギヤ及び第１単純遊星
ギヤセットの遊星キャリアと、 入力軸との間に介される第２クラッチとを含んでなる請
求項１に記載の車両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項１１】前記クラッチ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットのリングギ
ヤとを連結する連結部材と入力軸との間に介される第１
クラッチと、 第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと入力軸との間
に介される第２クラッチとを含んでなる請求項１に記載
の車両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項１２】前記クラッチ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットのリングギヤと入力軸との間に介される第１クラ
ッチと、 第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと入力軸との間
に介される第２クラッチとを含んでなる請求項１に記載
の車両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項１３】前記クラッチ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットのリングギヤと、 入力軸との間に介される第１クラッチと、 第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと、入力軸との
間に介される第２クラッチとを含んでなる請求項１に記
載の車両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項１４】前記クラッチ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットのリングギヤと入力軸との間に介される第１クラ
ッチと、 第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリア及び第１単純遊
星ギヤセットの太陽ギヤと入力軸との間に介される第２
クラッチとを含んでなる請求項１に記載の車両用４速自
動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項１５】前記ブレーキ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊星キャ
リアとを相互連結する連結部材と変速機ハウジングとの
間に介される第１ブレーキと、 第２単純遊星ギヤセットのリングギヤと変速機ハウジン
グとの間に介される第２ブレーキとを含んでなることを
特徴とする請求項１に記載の車両用４速自動変速機のギ
ヤトレーン。 - 【請求項１６】前記ブレーキ手段は、第１、第２単純遊
星ギヤセットの遊星キャリアと変速機ハウジングとの間
に介される第１ブレーキと、 第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと変速機ハウジン
グとの間に介される第２ブレーキとを含んでなることを
特徴とする請求項１に記載の車両用４速自動変速機のギ
ヤトレーン。 - 【請求項１７】前記ブレーキ手段は、第２単純遊星ギヤ
セットのリングギヤと変速機ハウジングとの間に介され
る第１ブレーキと、 第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと変速機ハウジング
との間に介される第２ブレーキとを含んでなることを特
徴とする請求項１に記載の車両用４速自動変速機のギヤ
トレーン。 - 【請求項１８】前記ブレーキ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットのリングギヤと、変速機ハウジングとの間に介さ
れる第１ブレーキと、 第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと変速機ハウジング
との間に介される第２ブレーキと、 第２単純遊星ギヤ
セットのリングギヤと、変速機ハウジングとの間に介さ
れる第３ブレーキとを含んでなることを特徴とする請求
項１に記載の車両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項１９】前記ブレーキ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットのリングギヤと変速機ハウジングとの間に介され
る第１ブレーキと、 第２単純遊星ギヤセットのリングギヤと変速機ハウジン
グとの間に介される第２ブレーキと、 第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと連結される第
２軸と変速機ハウジングとの間に介される第３ブレーキ
とを含んでなることを特徴とする請求項１に記載の車両
用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項２０】前記ブレーキ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットの太陽ギヤと変速機ハウジングとの間に介される
第１ブレーキと、 第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと変速機ハウジン
グとの間に介される第２ブレーキと、 第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと変速機ハウジ
ングとの間に介される第３ブレーキとを含んでなること
を特徴とする請求項１に記載の車両用４速自動変速機の
ギヤトレーン。 - 【請求項２１】前記ブレーキ手段は、第２単純遊星ギヤ
セットのリングギヤと変速機ハウジングとの間に介され
る第１ブレーキと、 第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと変速機ハウジン
グとの間に介される第２ブレーキと、 第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと連結される第
２軸と変速機ハウジングとの間に介される第３ブレーキ
とを含んでなることを特徴とする請求項１に記載の車両
用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項２２】前記ブレーキ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットの太陽ギヤと、変速機ハウジングとの間に介され
る第１ブレーキと、 第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと変速機ハウジン
グとの間に介される第２ブレーキと、 第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと、変速機ハウ
ジングとの間に介される第３ブレーキとを含んでなるこ
とを特徴とする請求項１に記載の車両用４速自動変速機
のギヤトレーン。 - 【請求項２３】前記ブレーキ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットのリングギヤと変速機ハウジングとの間に介され
る第１ブレーキと、 第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと連結される第
２軸と変速機ハウジングとの間に介される第２ブレーキ
と、 第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと変速機ハウジ
ングとの間に介される第３ブレーキとを含んでなること
を特徴とする請求項１に記載の車両用４速自動変速機の
ギヤトレーン。 - 【請求項２４】前記ブレーキ手段は、第２単純遊星ギヤ
セットの太陽ギヤを兼ねる第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤと、変速機ハウジングとの間に介される第１ブ
レーキと、 第２単純遊星ギヤセットのリングギヤと変速機ハウジン
グとの間に介される第２ブレーキと、 第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ及び第２単純遊星ギ
ヤセットの遊星キャリアと、変速機ハウジングとの間に
介される第３ブレーキとを含んでなることを特徴とする
請求項１に記載の車両用４速自動変速機のギヤトレー
ン。 - 【請求項２５】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊
星ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアが相互連結され、 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤ、第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリア及び
リングギヤが選択的に入力要素になるようにこれらのそ
れぞれの要素と入力軸との間に配置されるクラッチから
なり、 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットのリングギヤとがそれ
ぞれ選択的に反力要素になるようにこれらのそれぞれの
要素と変速機ハウジングとの間に配置されるブレーキか
らなることを特徴とする請求項１に記載の車両用４速自
動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項２６】前記複合遊星ギヤセットは、第１、第２
単純遊星ギヤセットの遊星キャリアが相互連結され、 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤと、遊星キャリア、リングギヤとが選択的に入力
要素になるようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との
間に配置されるクラッチからなり、 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアが選
択的に反力要素になるようにこれらのそれぞれの要素と
変速機ハウジングとの間に配置されるブレーキからなる
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用４速自動変速
機のギヤトレーン。 - 【請求項２７】前記複合遊星ギヤセットは、第１、第２
単純遊星ギヤセットの遊星キャリアを相互連結して出力
要素として作用することができるようにし、 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤ及び第２単純遊星ギヤセットのリングギヤと、
第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとが選択的に入力要
素になるようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との間
に配置されるクラッチからなり、 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤと、第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとが選
択的に反力要素になるようにそれぞれの要素と変速機ハ
ウジングとの間に配置されるブレーキからなることを特
徴とする請求項１に記載の車両用４速自動変速機のギヤ
トレーン。 - 【請求項２８】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊
星ギヤセットの遊星キャリアと第２単純遊星ギヤセット
のリングギヤとを相互連結して出力要素として作用する
ようにし、 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤと、第１、第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリ
ア及びリングギヤとが選択的に入力要素になるようにこ
れらのそれぞれの要素と入力軸との間に配置されるクラ
ッチからなり、前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊星
ギヤセットのリングギヤと、そして第２単純遊星ギヤセ
ットの遊星キャリア及びリングギヤとが選択的に反力要
素になるようにこれらのそれぞれの要素と変速機ハウジ
ングとの間に配置されるブレーキからなることを特徴と
する請求項１に記載の車両用４速自動変速機のギヤトレ
ーン。 - 【請求項２９】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊
星ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤとを相互連結して選択的に入力及び反力要素と
して作用することができるようにし、 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤ及び第２単純遊星ギヤセットのリングギヤと、第
１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアとが選択的に入力
要素になるようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との
間に配置されるクラッチからなり、 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤと、第２単純遊星ギヤセットのリングギヤと、
第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアとが選択的に反
力要素になるようにこれらの要素と変速機ハウジングと
の間に配置されるブレーキからなることを特徴とする請
求項１に記載の車両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項３０】前記複合遊星ギヤセットは、第１、第２
単純遊星ギヤセットの遊星キャリアを相互連結して入力
及び反力要素として作用するようにし、 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤと第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアとが
選択的に入力要素になるようにこれらのそれぞれの要素
と入力軸との間に配置されるクラッチからなり、 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤ及びリングギヤと、遊星キャリアとがそれぞれ選
択的に反力要素になるようにこれらの要素と変速機ハウ
ジングとの間に配置されるブレーキからなることを特徴
とする請求項１に記載の車両用４速自動変速機のギヤト
レーン。 - 【請求項３１】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊
星ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアとを相互連結し、 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤと遊星キャリアとが選択的に入力要素になるよ
うにこれらのそれぞれの要素と入力軸との間に配置され
るクラッチからなり、 前記ブレーキ手段は、前記第２単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤと、第１単純遊星ギヤセットのリングギヤ及び
遊星キャリアが選択的に反力要素になるようにこれらの
それぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置される
ブレーキとからなることを特徴とする請求項１に記載の
車両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項３２】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊
星ギヤセットの遊星キャリアと第２単純遊星ギヤセット
のリングギヤとを相互連結して出力要素として作用する
ようにし、 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤと、第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと
が選択的に入力要素になるようにこれらのそれぞれの要
素と入力軸との間に配置されるクラッチからなり、 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤとリングギヤそして第２単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアとがそれぞれ選択的に反力要素になるように
これらのそれぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配
置されるブレーキからなることを特徴とする請求項１に
記載の車両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項３３】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊
星ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤとを相互連結し、 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアとが
選択的に入力要素になるようにこれらのそれぞれの要素
と入力軸との間に配置されるクラッチからなり、 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアと、第２単純遊星ギヤセットのリングギヤ及
び遊星キャリアとが選択的に反力要素になるようにこれ
らのそれぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置さ
れるブレーキからなることを特徴とする請求項１に記載
の車両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項３４】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊
星ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアとを相互連結し、 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤと、第２単純遊星ギヤセットのリングギヤとが選
択的に入力要素になるようにこれらのそれぞれの要素と
入力軸との間に配置されるクラッチと、 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤとリングギヤ、そして第２単純遊星ギヤセットの
リングギヤがそれぞれ選択的に反力要素になるようにこ
れらのそれぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置
されるブレーキとからなることを特徴とする請求項１に
記載の車両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項３５】入力軸と出力軸が配置されてギヤ伝動手
段で複合遊星ギヤセットに動力が伝達されるように構成
することを特徴とする請求項１に記載の車両用４速自動
変速機のギヤトレーン。 - 【請求項３６】前記ギヤ伝動手段は、入力軸と第１単純
遊星ギヤセットの太陽ギヤ及びリングギヤとの間に介さ
れる第１ギヤと、 入力軸と第１、第２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとリ
ングギヤとの間に介される第２ギヤと、 を含んでなる請求項３５に記載の車両用４速自動変速機
のギヤトレーン。 - 【請求項３７】前記ギヤ伝動手段は、入力軸と第１単純
遊星ギヤセットのリングギヤと連結される動力伝達部材
及び遊星キャリアとの間に介される第１ギヤと、 入力軸と第２単純遊星ギヤセットのリングギヤとの間に
介される第２ギヤとを含んでなる請求項３５に記載の車
両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項３８】前記ギヤ伝動手段は、入力軸と第１単純
遊星ギヤセットのリングギヤと連結される動力伝達部材
との間に介される第１ギヤと、 入力軸と第２単純遊星ギヤセットのリングギヤ及び遊星
キャリアとの間に介される第２ギヤとを含んでなる請求
項３５に記載の車両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項３９】前記ギヤ伝動手段は、入力軸と第１単純
遊星ギヤセットの太陽ギヤとの間に介される第１ギヤ
と、 入力軸と第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアとの間
に介される第２ギヤと、 入力軸と第１単純遊星ギヤセットのリングギヤとの間に
介される第３ギヤとを含んでなる請求項３５に記載の車
両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項４０】前記ギヤ伝動手段は、入力軸と第２単純
遊星ギヤセットのリングギヤとの間に介される第１ギヤ
と、 入力軸と第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアとの間
に介される第２ギヤと、 入力軸と第１単純遊星ギヤセットのリングギヤとの間に
介される第３ギヤとを含んでなる請求項３５に記載の車
両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項４１】前記クラッチ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットの遊星キャリアと入力軸との間に介される第１ク
ラッチと、 第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリア及び第２単純遊
星ギヤセットのリングギヤと入力軸との間に介される第
２クラッチと、 第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと入力軸との間に介
される第３クラッチとを含んでなる請求項１又は請求項
３５に記載の車両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項４２】前記クラッチ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットのリングギヤと連結される第２軸と第１ギヤとの
間に介される第１クラッチと、 第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと第１ギヤとの
間に介される第２クラッチと、 第２単純遊星ギヤセットのリングギヤと第２ギヤとの間
に介される第３クラッチとを含んでなる請求項１又は請
求項３５に記載の車両用４速自動変速機のギヤトレー
ン。 - 【請求項４３】前記クラッチ手段は、第１、第２単純遊
星ギヤセットの太陽ギヤ及びリングギヤと入力軸との間
に介される第１クラッチと、 第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと入力軸との間
に介される第２クラッチと、 第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと連結される第２
軸と入力軸との間に介される第３クラッチとを含んでな
る請求項１又は請求項３５に記載の車両用４速自動変速
機のギヤトレーン。 - 【請求項４４】前記クラッチ手段は、第２単純遊星ギヤ
セットのリングギヤと第１ギヤとの間に介される第１ク
ラッチと、 第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと第２ギヤとの
間に介される第２クラッチと、 第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと第３ギヤとの間
に介される第３クラッチとを含んでなる請求項１又は請
求項３５に記載の車両用４速自動変速機のギヤトレー
ン。 - 【請求項４５】前記ブレーキ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットの遊星キャリアと変速機ハウジングとの間に介さ
れる第１ブレーキと、 第２単純遊星ギヤセットのリングギヤと変速機ハウジン
グとの間に介される第２ブレーキとを含んでなることを
特徴とする請求項１又は請求項３５に記載の車両用４速
自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項４６】前記ブレーキ手段は、第２単純遊星ギヤ
セットの遊星キャリアと変速機ハウジングとの間に介さ
れる第１ブレーキと、 第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと変速機ハウジン
グとの間に介される第２ブレーキとを含んでなることを
特徴とする請求項１又は請求項３５に記載の車両用４速
自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項４７】前記ブレーキ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットのリングギヤと変速機ハウジングとの間に介され
る第１ブレーキと、 第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと変速機ハウジ
ングとの間に介される第２ブレーキとを含んでなること
を特徴とする請求項１又は請求項３５に記載の車両用４
速自動変速機ギヤトレーン。 - 【請求項４８】前記ブレーキ手段は、第１単純遊星ギヤ
セットの遊星キャリアと変速機ハウジングとの間に介さ
れる第１ブレーキと、 第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと変速機ハウジン
グとの間に介される第２ブレーキとを含んでなることを
特徴とする請求項１又は請求項３５に記載の車両用４速
自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項４９】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊
星ギヤセットの遊星キャリアと第２単純遊星ギヤセット
のリングギヤとを相互連結し、 前記ギヤ伝動手段は、前記複合遊星ギヤセットを形成す
る第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ及び遊星キャリア
と連結される動力伝達部材に同時に動力を伝達するギヤ
と、第１、第２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ及びリン
グギヤを連結する連結部材に動力を伝達するギヤとから
なり、 前記クラッチ手段は前記第１単純遊星ギヤセットの太陽
ギヤ、遊星キャリア、リングギヤと第２単純遊星ギヤセ
ットのリングギヤとが選択的に入力要素になるようにこ
れらのそれぞれの要素と入力軸との間に配置されるクラ
ッチからなり、 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤ及びリングギヤと、そして第２単純遊星ギヤセッ
トのリングギヤとがそれぞれ選択的に反力要素になるよ
うにこれらのそれぞれの要素と変速機ハウジングとの間
に配置されるブレーキからなることを特徴とする請求項
１又は請求項３５に記載の車両用４速自動変速機のギヤ
トレーン。 - 【請求項５０】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊
星ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤとを相互連結し、 前記ギヤ伝動手段は、前記複合遊星ギヤセットを形成す
る第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと連結される動
力伝達部材及び遊星キャリアに動力を伝達するギヤと、
第２単純遊星ギヤセットのリングギヤに動力を伝達する
ギヤとからなり、 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤ、第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリア、第
１、第２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとリングギヤが
選択的に入力要素になるようにこれらのそれぞれの要素
と入力軸との間に配置されるクラッチからなり、 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアと、第２単純遊星ギヤセットのリングギヤと
がそれぞれ選択的に反力要素になるようにこれらのそれ
ぞれの要素と変速機ハウジングとの間に配置されるブレ
ーキからなることを特徴とする請求項１又は請求項３５
に記載の車両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項５１】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊
星ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤとを相互連結し、 前記ギヤ伝動手段は、前記複合遊星ギヤセットを形成す
る第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと連結される動
力伝達部材、そして第２単純遊星ギヤセットのリングギ
ヤ及び太陽ギヤに同時に動力を伝達するギヤからなり、 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤ、第１、第２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと
リングギヤ、第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアが
選択的に入力要素になるようにこれらのそれぞれの要素
と入力軸との間に配置されるクラッチからなり、 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアとが
それぞれ選択的に反力要素になるようにこれらのそれぞ
れの要素と変速機ハウジングとの間に配置されるブレー
キからなることを特徴とする請求項１又は請求項３５に
記載の車両用４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項５２】前記複合遊星ギヤセットは、第１、第２
単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとリングギヤとを相互連
結して出力要素として作用することができるようにし、 前記ギヤ伝動手段は、前記複合遊星ギヤセットを形成す
る第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとリングギヤ、そ
して第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアのそれぞれ
に入力軸の回転動力を伝達するギヤからなり、 前記クラッチ手段は、第１単純遊星ギヤセットの太陽ギ
ヤ及びリングギヤ、そして第２単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアが入力要素になるようにこれらのそれぞれの
要素と入力軸との間に配置されるクラッチからなり、 前記ブレーキ手段は、第１単純遊星ギヤセットのリング
ギヤと、第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアとがそ
れぞれ選択的に反力要素になるようにこれらのそれぞれ
の要素と入力軸との間に配置されるブレーキからなるこ
とを特徴とする請求項１又は請求項３５に記載の車両用
４速自動変速機のギヤトレーン。 - 【請求項５３】前記複合遊星ギヤセットは、第１単純遊
星ギヤセットの太陽ギヤと第２単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアとを相互連結し、 前記ギヤ伝動手段は、第１単純遊星ギヤセットの遊星キ
ャリア及びリングギヤ、そして第２単純遊星ギヤセット
のリングギヤと入力軸との間にそれぞれ介されて入力軸
の回転動力を伝達するギヤからなり、 前記クラッチ手段は、前記第２単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤ、第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリア、第
１単純遊星ギヤセットのリングギヤが選択的に入力要素
になるようにこれらのそれぞれの要素と入力軸との間に
介されるクラッチからなり、 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアとリングギヤが選択的に反力要素になるよう
にこれらのそれぞれの要素と入力軸との間に介されるブ
レーキからなることを特徴とする請求項１又は請求項３
５に記載の車両用４速自動変速機のギヤトレーン。
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| JP4849486B2 (ja) * | 2005-03-23 | 2012-01-11 | ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト | 多段変速機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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