JPH1072806A - アスファルト乳剤散布機械 - Google Patents
アスファルト乳剤散布機械Info
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- JPH1072806A JPH1072806A JP23119896A JP23119896A JPH1072806A JP H1072806 A JPH1072806 A JP H1072806A JP 23119896 A JP23119896 A JP 23119896A JP 23119896 A JP23119896 A JP 23119896A JP H1072806 A JPH1072806 A JP H1072806A
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- asphalt
- emulsion
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- nozzle
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アスファルト乳剤の噴射量を煩雑な作業を伴
うことなく変更することができるアスファルト乳剤散布
機械を提供する。 【解決手段】 噴射量が異なる複数種類のノズル４０，
４１と、アスファルト乳剤を噴射させるノズル４０，４
１の種類を選択的に切り換える切換手段４０ａ，４１
ａ，４２，４３，４４とを具備することにより、アスフ
ァルト乳剤の噴射量を変更する必要が生じた場合に、切
換手段４０ａ，４１ａ，４２，４３，４４でアスファル
ト乳剤を噴射させるノズル４０，４１の種類を選択的に
切り換えれば、ノズルを噴射量の異なる種類のものに交
換するという煩雑な作業を伴うことなく、アスファルト
乳剤の噴射量を変更することができる。
うことなく変更することができるアスファルト乳剤散布
機械を提供する。 【解決手段】 噴射量が異なる複数種類のノズル４０，
４１と、アスファルト乳剤を噴射させるノズル４０，４
１の種類を選択的に切り換える切換手段４０ａ，４１
ａ，４２，４３，４４とを具備することにより、アスフ
ァルト乳剤の噴射量を変更する必要が生じた場合に、切
換手段４０ａ，４１ａ，４２，４３，４４でアスファル
ト乳剤を噴射させるノズル４０，４１の種類を選択的に
切り換えれば、ノズルを噴射量の異なる種類のものに交
換するという煩雑な作業を伴うことなく、アスファルト
乳剤の噴射量を変更することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アスファルト乳剤
を下層路面上に散布する乳剤散布専用のアスファルト乳
剤散布機械、およびアスファルト乳剤散布にアスファル
ト合材の敷均し等の他の機能を複合させたアスファルト
乳剤散布機械に関する。
を下層路面上に散布する乳剤散布専用のアスファルト乳
剤散布機械、およびアスファルト乳剤散布にアスファル
ト合材の敷均し等の他の機能を複合させたアスファルト
乳剤散布機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】アスファルト合材を未舗装の路盤、アス
ファルト舗装体やその切削面、コンクリート舗装体の下
層路面の上に敷き均すアスファルトフィニッシャやリペ
ーバ或いはリミキサ等の敷均し機械として、アスファル
ト合材を収容するホッパと、アスファルト合材の送出し
装置と、アスファルト乳剤を散布する乳剤散布装置と、
スクリードとが設けられ、アスファルト乳剤を乳剤散布
装置で下層路面上に散布しながら、ホッパからアスファ
ルト合材を下層路面の散布乳剤の上に送出し装置で送り
出してスクリードで敷き均すものが知られている（特開
平４−２０３００６号公報、米国特許第５，０６９，５
７８号）。また、走行車両に乳剤散布装置のみを装備
し、アスファルト乳剤を下層路面上に散布する乳剤散布
専用のアスファルトディストリビュータも知られている
（実公平１−１１７７５号公報）。このような機械に適
用される乳剤散布装置には、乳剤タンクから供給される
アスファルト乳剤を噴射するノズルが複数設けられてお
り、全てのノズルが、同じ一定の噴射量でアスファルト
乳剤を噴出するようになっている。
ファルト舗装体やその切削面、コンクリート舗装体の下
層路面の上に敷き均すアスファルトフィニッシャやリペ
ーバ或いはリミキサ等の敷均し機械として、アスファル
ト合材を収容するホッパと、アスファルト合材の送出し
装置と、アスファルト乳剤を散布する乳剤散布装置と、
スクリードとが設けられ、アスファルト乳剤を乳剤散布
装置で下層路面上に散布しながら、ホッパからアスファ
ルト合材を下層路面の散布乳剤の上に送出し装置で送り
出してスクリードで敷き均すものが知られている（特開
平４−２０３００６号公報、米国特許第５，０６９，５
７８号）。また、走行車両に乳剤散布装置のみを装備
し、アスファルト乳剤を下層路面上に散布する乳剤散布
専用のアスファルトディストリビュータも知られている
（実公平１−１１７７５号公報）。このような機械に適
用される乳剤散布装置には、乳剤タンクから供給される
アスファルト乳剤を噴射するノズルが複数設けられてお
り、全てのノズルが、同じ一定の噴射量でアスファルト
乳剤を噴出するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、全ての
ノズルが同じ一定の噴射量でアスファルト乳剤を噴出す
るようになっている従来の装置では、アスファルト乳剤
の噴射量を変更する必要が生じた場合、ノズルを噴射量
の異なる種類のものに交換しなければならず、大変な労
力が必要であるという問題があった。したがって、本発
明の目的は、アスファルト乳剤の噴射量を煩雑な作業を
伴うことなく変更することができるアスファルト乳剤散
布機械を提供することである。
ノズルが同じ一定の噴射量でアスファルト乳剤を噴出す
るようになっている従来の装置では、アスファルト乳剤
の噴射量を変更する必要が生じた場合、ノズルを噴射量
の異なる種類のものに交換しなければならず、大変な労
力が必要であるという問題があった。したがって、本発
明の目的は、アスファルト乳剤の噴射量を煩雑な作業を
伴うことなく変更することができるアスファルト乳剤散
布機械を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１記載の発明に係るアスファルト乳剤散布
機械は、走行車両に、アスファルト乳剤を噴射するノズ
ルが設けられてなるものであって、噴射量が異なる複数
種類のノズルと、アスファルト乳剤を噴射させるノズル
の種類を選択的に切り換える切換手段と、を具備してな
ることを特徴としている。
めに、請求項１記載の発明に係るアスファルト乳剤散布
機械は、走行車両に、アスファルト乳剤を噴射するノズ
ルが設けられてなるものであって、噴射量が異なる複数
種類のノズルと、アスファルト乳剤を噴射させるノズル
の種類を選択的に切り換える切換手段と、を具備してな
ることを特徴としている。
【０００５】請求項２記載の発明に係るアスファルト乳
剤散布機械は、前記複数種類のノズルが、アスファルト
乳剤を噴出させる噴出口の口径の相違により噴射量が異
なるものであることを特徴としている。
剤散布機械は、前記複数種類のノズルが、アスファルト
乳剤を噴出させる噴出口の口径の相違により噴射量が異
なるものであることを特徴としている。
【０００６】請求項３記載の発明に係るアスファルト乳
剤散布機械は、前記切換手段が、前記ノズルを開閉する
ものであることを特徴としている。
剤散布機械は、前記切換手段が、前記ノズルを開閉する
ものであることを特徴としている。
【０００７】請求項４記載の発明に係るアスファルト乳
剤散布機械は、前記走行車両の前記ノズルより後方に
は、アスファルト合材を送出し部から下層路面上に送り
出す送出し装置の前記送出し部と、前記送出し装置によ
って下層路面上に送り出されたアスファルト合材を敷き
均すスクリードとが設けられていることを特徴としてい
る。
剤散布機械は、前記走行車両の前記ノズルより後方に
は、アスファルト合材を送出し部から下層路面上に送り
出す送出し装置の前記送出し部と、前記送出し装置によ
って下層路面上に送り出されたアスファルト合材を敷き
均すスクリードとが設けられていることを特徴としてい
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】発明の実施の形態を実施例に基づ
き図面を参照して説明する。図１ないし図５は本発明に
係るアスファルト乳剤散布機械の一実施例を示す。この
アスファルト乳剤散布機械は、アスファルト乳剤の散布
とともにアスファルト合材の敷均しを行うアスファルト
フィニッシャであり、自走式の走行車両１に、アスファ
ルト合材を収容するホッパ２と、アスファルト合材の送
出し装置３と、左右、前後に分けて伸縮自在に設けられ
た一対のスプレーバー４Ａ，４Ｂと、左右、前後に分け
て伸縮自在に設けられた一対のスクリード５Ａ，５Ｂが
設けられ、アスファルト乳剤をスプレーバー４Ａ，４Ｂ
で下層路面としての未舗装の路盤６上に散布しながら、
ホッパ２からアスファルト合材を路盤６の散布乳剤の上
に送出し装置３で送り出してスクリード５Ａ，５Ｂで敷
き均す構成となっている。
き図面を参照して説明する。図１ないし図５は本発明に
係るアスファルト乳剤散布機械の一実施例を示す。この
アスファルト乳剤散布機械は、アスファルト乳剤の散布
とともにアスファルト合材の敷均しを行うアスファルト
フィニッシャであり、自走式の走行車両１に、アスファ
ルト合材を収容するホッパ２と、アスファルト合材の送
出し装置３と、左右、前後に分けて伸縮自在に設けられ
た一対のスプレーバー４Ａ，４Ｂと、左右、前後に分け
て伸縮自在に設けられた一対のスクリード５Ａ，５Ｂが
設けられ、アスファルト乳剤をスプレーバー４Ａ，４Ｂ
で下層路面としての未舗装の路盤６上に散布しながら、
ホッパ２からアスファルト合材を路盤６の散布乳剤の上
に送出し装置３で送り出してスクリード５Ａ，５Ｂで敷
き均す構成となっている。
【０００９】送出し装置３は、ホッパ２からアスファル
ト合材を運び出すバーフィーダ３ａと、バーフィーダ３
ａによって運ばれてきたアスファルト合材を走行車両１
の幅方向に広げて路盤６上に送り出すスプレッディング
スクリュ（送出し部）３ｂとから成る。スプレーバー４
Ａ，４Ｂとスクリード５Ａ，５Ｂとは、上述したように
それぞれ左右の一対が、走行車両１の進行方向の前後に
平行に位置をずらして該車両１に支持され、該車両１の
幅方向（左右方向）に伸縮自在に設けられており、乳剤
の散布幅とアスファルト合材Ａの敷均し幅とを任意に調
節することができるようになっている。図の走行車両１
はクローラ式となっているが、車輪式のものもある。
ト合材を運び出すバーフィーダ３ａと、バーフィーダ３
ａによって運ばれてきたアスファルト合材を走行車両１
の幅方向に広げて路盤６上に送り出すスプレッディング
スクリュ（送出し部）３ｂとから成る。スプレーバー４
Ａ，４Ｂとスクリード５Ａ，５Ｂとは、上述したように
それぞれ左右の一対が、走行車両１の進行方向の前後に
平行に位置をずらして該車両１に支持され、該車両１の
幅方向（左右方向）に伸縮自在に設けられており、乳剤
の散布幅とアスファルト合材Ａの敷均し幅とを任意に調
節することができるようになっている。図の走行車両１
はクローラ式となっているが、車輪式のものもある。
【００１０】各スプレーバー４Ａ，４Ｂはダクト構造で
スプレッディングスクリュ３ｂの直前に設けられ、また
各スプレーバー４Ａ，４Ｂの直前に同じく左右、前後に
分けて伸縮自在に設けられた一対のダクト構造の吸引装
置１０Ａ，１０Ｂが設けられている。各吸引装置１０
Ａ，１０Ｂは路盤６の水分を下面の多数のノズル口から
吸引して除去するものであり、図示は略すが、可撓性の
吸引ホースによってサイクロン式の気水分離器に接続さ
れ回収タンクに連結されている。
スプレッディングスクリュ３ｂの直前に設けられ、また
各スプレーバー４Ａ，４Ｂの直前に同じく左右、前後に
分けて伸縮自在に設けられた一対のダクト構造の吸引装
置１０Ａ，１０Ｂが設けられている。各吸引装置１０
Ａ，１０Ｂは路盤６の水分を下面の多数のノズル口から
吸引して除去するものであり、図示は略すが、可撓性の
吸引ホースによってサイクロン式の気水分離器に接続さ
れ回収タンクに連結されている。
【００１１】各吸引装置１０Ａ，１０Ｂは、各スプレー
バー４Ａ，４Ｂと同様に、左右の一対が走行車両１の進
行方向の前後に位置をずらして該車両１に支持され、該
車両１の幅方向に伸縮自在に設けられている。各スプレ
ーバー４Ａ，４Ｂと各吸引装置１０Ａ，１０Ｂとは、互
いの外端を各スクリード５Ａ，５Ｂのサイドプレート８
（図１では省略）に連結されて走行車両１に支持されて
おり、スクリード５Ａ，５Ｂの伸縮動作時に、それに従
って一緒に伸縮する構造となっている。スプレーバー４
Ａ，４Ｂ、スクリード５Ａ，５Ｂ、吸引装置１０Ａ，１
０Ｂは、それぞれ個別に伸縮するようにしてもよい。
バー４Ａ，４Ｂと同様に、左右の一対が走行車両１の進
行方向の前後に位置をずらして該車両１に支持され、該
車両１の幅方向に伸縮自在に設けられている。各スプレ
ーバー４Ａ，４Ｂと各吸引装置１０Ａ，１０Ｂとは、互
いの外端を各スクリード５Ａ，５Ｂのサイドプレート８
（図１では省略）に連結されて走行車両１に支持されて
おり、スクリード５Ａ，５Ｂの伸縮動作時に、それに従
って一緒に伸縮する構造となっている。スプレーバー４
Ａ，４Ｂ、スクリード５Ａ，５Ｂ、吸引装置１０Ａ，１
０Ｂは、それぞれ個別に伸縮するようにしてもよい。
【００１２】次に、図３〜図５を参照して各スプレーバ
ー４Ａ，４Ｂ等についてさらに詳細に説明する。走行車
両１には、左右方向に延在するとともに前後方向におけ
る両端に下方に延出する支持板部１１が設けられた断面
コ字状の支持部材１２が、支持具１２Ａを介して懸垂支
持されて設けられており、この支持部材１２の両支持板
部１１には、それぞれ内側と外側とで対をなす溝付きの
支持ローラ１３が、前記左右方向に適宣間隔をあけて複
数対配置され、かつ走行車両１の走行方向に向けて両支
持板部１１に固定した支持軸１２Ｂ，１２Ｂに左右方向
に回転自在に支持されて設けられている。そして、内側
の各支持ローラ１３が、その溝に、走行車両１における
左右方向に延在したスライド部材１４の上下の突条を係
合させ該左右方向にのみ略水平に移動自在となるように
スライド部材１４を支持しており、該スライド部材１４
の下部に、左右方向に延在するスプレーバー４Ａが連結
片１４Ａを介して固定されている。また、支持部材１２
の後側に設けた外側の支持ローラ１３が、走行車両１に
おける左右方向に延在した後側のスライド部材１５を該
左右方向にのみ移動自在となるように支持しており、支
持部材１２の前側に設けた外側の支持ローラ１３が、左
右方向に延在した前側のスライド部材１６を該左右方向
にのみ略水平に移動自在となるように支持している。
ー４Ａ，４Ｂ等についてさらに詳細に説明する。走行車
両１には、左右方向に延在するとともに前後方向におけ
る両端に下方に延出する支持板部１１が設けられた断面
コ字状の支持部材１２が、支持具１２Ａを介して懸垂支
持されて設けられており、この支持部材１２の両支持板
部１１には、それぞれ内側と外側とで対をなす溝付きの
支持ローラ１３が、前記左右方向に適宣間隔をあけて複
数対配置され、かつ走行車両１の走行方向に向けて両支
持板部１１に固定した支持軸１２Ｂ，１２Ｂに左右方向
に回転自在に支持されて設けられている。そして、内側
の各支持ローラ１３が、その溝に、走行車両１における
左右方向に延在したスライド部材１４の上下の突条を係
合させ該左右方向にのみ略水平に移動自在となるように
スライド部材１４を支持しており、該スライド部材１４
の下部に、左右方向に延在するスプレーバー４Ａが連結
片１４Ａを介して固定されている。また、支持部材１２
の後側に設けた外側の支持ローラ１３が、走行車両１に
おける左右方向に延在した後側のスライド部材１５を該
左右方向にのみ移動自在となるように支持しており、支
持部材１２の前側に設けた外側の支持ローラ１３が、左
右方向に延在した前側のスライド部材１６を該左右方向
にのみ略水平に移動自在となるように支持している。
【００１３】後側のスライド部材１５の下側には、前側
のスプレーバー４Ａと長さ方向に平行させ、その後側に
位置をずらした状態でスプレーバー４Ｂが連結部材１７
を介して固定されている。この後側のスプレーバー４Ｂ
には連結部材１８が固定されており、該連結部材１８と
前側のスライド部材１６に固定された連結部材１９との
間には、上部が開口した直方体状の回収ボックス（受け
部材）２０が固定されている。これにより、後側のスラ
イド部材１５、連結部材１７、後側のスプレーバー４
Ｂ、連結部材１８、回収ボックス２０、連結部材１９お
よび前側のスライド部材１６は一体に構成されている。
各スプレーバー４Ａ，４Ｂには、それぞれ、その長さ方
向に沿って噴出口の口径の異なる第１，第２のノズル４
０，４１の対が、複数対、等間隔に配列されかつ下方に
噴出方向を向けた状態で取り付けられている。
のスプレーバー４Ａと長さ方向に平行させ、その後側に
位置をずらした状態でスプレーバー４Ｂが連結部材１７
を介して固定されている。この後側のスプレーバー４Ｂ
には連結部材１８が固定されており、該連結部材１８と
前側のスライド部材１６に固定された連結部材１９との
間には、上部が開口した直方体状の回収ボックス（受け
部材）２０が固定されている。これにより、後側のスラ
イド部材１５、連結部材１７、後側のスプレーバー４
Ｂ、連結部材１８、回収ボックス２０、連結部材１９お
よび前側のスライド部材１６は一体に構成されている。
各スプレーバー４Ａ，４Ｂには、それぞれ、その長さ方
向に沿って噴出口の口径の異なる第１，第２のノズル４
０，４１の対が、複数対、等間隔に配列されかつ下方に
噴出方向を向けた状態で取り付けられている。
【００１４】各スプレーバー４Ａ，４Ｂは、ダクト構造
をなしており、その内部が、図５に示すように、導入配
管２３により乳剤タンク２２と連結されている。そし
て、導入配管２３に設けられたスプレーポンプ２４で、
乳剤タンク２２からフィルタ２３Ａを介して吸入された
アスファルト乳剤が、各スプレーバー４Ａ，４Ｂの内部
に導入されることにより、各スプレーバー４Ａ，４Ｂの
内部に連通する第１，第２のノズル４０，４１からアス
ファルト乳剤を噴出させるようになっている。なお、各
ノズル４０，４１には、それらの噴出口の開閉を切り換
える第１，第２の開閉シリンダ（切換手段）４０ａ，４
１ａがそれぞれ設けられている。
をなしており、その内部が、図５に示すように、導入配
管２３により乳剤タンク２２と連結されている。そし
て、導入配管２３に設けられたスプレーポンプ２４で、
乳剤タンク２２からフィルタ２３Ａを介して吸入された
アスファルト乳剤が、各スプレーバー４Ａ，４Ｂの内部
に導入されることにより、各スプレーバー４Ａ，４Ｂの
内部に連通する第１，第２のノズル４０，４１からアス
ファルト乳剤を噴出させるようになっている。なお、各
ノズル４０，４１には、それらの噴出口の開閉を切り換
える第１，第２の開閉シリンダ（切換手段）４０ａ，４
１ａがそれぞれ設けられている。
【００１５】第１の同口径のノズル４０の第１の開閉シ
リンダ４０ａは、空気圧で駆動されるもので、第１の切
換弁（切換手段）４３によって、エアコンプレッサ（切
換手段）４２から一方の室に空気圧が導入されかつ他方
の室から空気圧が逃されると第１のノズル４０の噴出口
を閉じ、逆に、第１の切換弁４３によって、前記一方の
室から空気圧が逃されかつ前記他方の室に空気圧が導入
されると第１のノズル４０の噴出口を開くようになって
いる。第２の同口径のノズル４１の第２の開閉シリンダ
４１ａも同様に、第２の切換弁（切換手段）４４によっ
て、エアコンプレッサ４２から一方の室に空気圧が導入
されかつ他方の室から空気圧が逃されると第２のノズル
４１の噴出口を閉じ、逆に、第２の切換弁４４によっ
て、前記一方の室から空気圧が逃されかつ前記他方の室
に空気圧が導入されると第２のノズル４１の噴出口を開
くようになっている。
リンダ４０ａは、空気圧で駆動されるもので、第１の切
換弁（切換手段）４３によって、エアコンプレッサ（切
換手段）４２から一方の室に空気圧が導入されかつ他方
の室から空気圧が逃されると第１のノズル４０の噴出口
を閉じ、逆に、第１の切換弁４３によって、前記一方の
室から空気圧が逃されかつ前記他方の室に空気圧が導入
されると第１のノズル４０の噴出口を開くようになって
いる。第２の同口径のノズル４１の第２の開閉シリンダ
４１ａも同様に、第２の切換弁（切換手段）４４によっ
て、エアコンプレッサ４２から一方の室に空気圧が導入
されかつ他方の室から空気圧が逃されると第２のノズル
４１の噴出口を閉じ、逆に、第２の切換弁４４によっ
て、前記一方の室から空気圧が逃されかつ前記他方の室
に空気圧が導入されると第２のノズル４１の噴出口を開
くようになっている。
【００１６】上記した回収ボックス２０は、前側のスプ
レーバー４Ａに対して設けられており、該スプレーバー
４Ａが後側のスプレーバー４Ｂに対し長さ方向において
重なり合う部分にある前側のスプレーバー４Ａの第１，
第２のノズル４０，４１に対向して配置されることによ
り、該重なり合う部分にある第１，第２のノズル４０，
４１から噴出されるアスファルト乳剤を受けるようにな
っている。ここで、この回収ボックス２０は、後側のス
プレーバー４Ｂと同じ長さとされ、走行車両１における
幅方向（左右方向）の位置を、該スプレーバー４Ｂのそ
れと一致させた状態で上記のように後側のスプレーバー
４Ｂに固定されている。これにより、各スプレーバー４
Ａ，４Ｂ同士の相対移動位置に拘わらず、常に、前側の
スプレーバー４Ａの、後側のスプレーバー４Ｂに重なり
合う部分にある各ノズル４０，４１から噴出されるアス
ファルト乳剤を受けるようになっている。
レーバー４Ａに対して設けられており、該スプレーバー
４Ａが後側のスプレーバー４Ｂに対し長さ方向において
重なり合う部分にある前側のスプレーバー４Ａの第１，
第２のノズル４０，４１に対向して配置されることによ
り、該重なり合う部分にある第１，第２のノズル４０，
４１から噴出されるアスファルト乳剤を受けるようにな
っている。ここで、この回収ボックス２０は、後側のス
プレーバー４Ｂと同じ長さとされ、走行車両１における
幅方向（左右方向）の位置を、該スプレーバー４Ｂのそ
れと一致させた状態で上記のように後側のスプレーバー
４Ｂに固定されている。これにより、各スプレーバー４
Ａ，４Ｂ同士の相対移動位置に拘わらず、常に、前側の
スプレーバー４Ａの、後側のスプレーバー４Ｂに重なり
合う部分にある各ノズル４０，４１から噴出されるアス
ファルト乳剤を受けるようになっている。
【００１７】回収ボックス２０の底面には、余剰回収配
管２７が連結されている。この余剰回収配管２７は乳剤
タンク２２に通じており、途中に設けられた余剰回収ポ
ンプ２８で回収ボックス２０内の乳剤をフィルタ２７Ａ
を介して吸引して乳剤タンク２２に戻すようになってい
る。
管２７が連結されている。この余剰回収配管２７は乳剤
タンク２２に通じており、途中に設けられた余剰回収ポ
ンプ２８で回収ボックス２０内の乳剤をフィルタ２７Ａ
を介して吸引して乳剤タンク２２に戻すようになってい
る。
【００１８】ここで、スプレーポンプ２４および余剰回
収ポンプ２８は油圧駆動式のポンプであり、ディーゼル
エンジン４６で駆動される油圧ポンプ４７から供給され
る作動油で回転されるようになっている。また、ディー
ゼルエンジン４６は、熱油を循環させる熱油ポンプ４８
をも駆動するようになっており、回収ボックス２０に
は、受けたアスファルト乳剤を、前記熱油で加熱するオ
イルジャケットからなるヒータ２９が、底面もしくは周
囲、またはその両者に設けられている。なお、作動油と
熱油は共用されており、よって、その貯留用の油タンク
４９も一つで共用されている。上記ヒータ２９は、回収
ボックス２０内に配管した蛇管で形成したものであって
もよい。さらに、ディーゼルエンジン４６は、発電機５
１をも駆動するようになっており、該発電機５１の発電
力によって、乳剤タンク２２のアスファルト乳剤を電気
ヒータ５２で、油タンク４９の油を電気ヒータ５３でそ
れぞれ加熱するようになっている。なお、図５におい
て、３１は乳剤散布を停止させるよう両ノズル４０，４
１を閉じた状態において、アスファルト乳剤を流動性を
維持させるため循環させる循環用配管であり、その途中
には、上記アスファルト乳剤の循環時において開かれ、
それ以外のときには閉じられる開閉弁３２が設けられて
いる。該開閉弁３２はエアコンプレッサ４２から供給さ
れる圧縮空気によって操作されるようになっている。
収ポンプ２８は油圧駆動式のポンプであり、ディーゼル
エンジン４６で駆動される油圧ポンプ４７から供給され
る作動油で回転されるようになっている。また、ディー
ゼルエンジン４６は、熱油を循環させる熱油ポンプ４８
をも駆動するようになっており、回収ボックス２０に
は、受けたアスファルト乳剤を、前記熱油で加熱するオ
イルジャケットからなるヒータ２９が、底面もしくは周
囲、またはその両者に設けられている。なお、作動油と
熱油は共用されており、よって、その貯留用の油タンク
４９も一つで共用されている。上記ヒータ２９は、回収
ボックス２０内に配管した蛇管で形成したものであって
もよい。さらに、ディーゼルエンジン４６は、発電機５
１をも駆動するようになっており、該発電機５１の発電
力によって、乳剤タンク２２のアスファルト乳剤を電気
ヒータ５２で、油タンク４９の油を電気ヒータ５３でそ
れぞれ加熱するようになっている。なお、図５におい
て、３１は乳剤散布を停止させるよう両ノズル４０，４
１を閉じた状態において、アスファルト乳剤を流動性を
維持させるため循環させる循環用配管であり、その途中
には、上記アスファルト乳剤の循環時において開かれ、
それ以外のときには閉じられる開閉弁３２が設けられて
いる。該開閉弁３２はエアコンプレッサ４２から供給さ
れる圧縮空気によって操作されるようになっている。
【００１９】以上に述べたアスファルトフィニッシャに
おいては、作業時には、第１の切換弁４３によって全て
の一方のノズル４０を開状態とし第２の切換弁４４によ
って全ての他方のノズル４１を閉状態としておき、送出
し装置３と、スプレーポンプ２４、余剰回収ポンプ２８
とを作動させると共に、走行車両１を前進走行させる
と、スプレーポンプ２４により乳剤タンク２２からアス
ファルト乳剤が吸引され、導入配管２３を通して各スプ
レーバー４Ａ，４Ｂに供給される。そして、スプレーバ
ー４Ａ，４Ｂの一方のノズル４０からアスファルト乳剤
が路盤６上に散布されると共に、ホッパ２からバーフィ
ーダ３ａにより走行車両１の後方に送り出されたアスフ
ァルト合材が、スプレッディングスクリュ３ｂにより、
散布されたアスファルト乳剤の上に広げられ、スクリュ
５Ａ，５Ｂにより敷き均されて、路盤６上にアスファル
ト舗装が施工される。この際、必要舗装幅に応じて、ス
クリード５Ａ，５Ｂが走行車両１の幅方向に伸縮される
と、スプレーバー４Ａ，４Ｂもスクリード５Ａ，５Ｂと
一緒に同方向に伸縮され、アスファルト乳剤の散布幅が
変更調節される。上記において、上記散布幅の調節によ
り、前側のスプレーバー４Ａの、後側のスプレーバー４
Ｂに対する重なり合う部分がある第１のノズル４０から
噴出されるアスファルト乳剤は、回収ボックス２０に受
けられ、余剰回収ポンプ２８により余剰回収配管２７を
経て乳剤タンク２２に戻される。上記において、各スプ
レーバー４Ａ，４Ｂに供給されたアスファルト乳剤は、
複数の同口径の一方のノズル４０のみから、その噴出口
の口径に応じた噴射量で路盤６に散布されることになる
が、舗装条件の変更等に応じて、上記の状態からアスフ
ァルト乳剤の噴射量を変更する場合には、第１の切換弁
４３によって全ての第１のノズル４０を閉状態とし、第
２の切換弁４４によって全ての第２のノズル４１を開状
態として、スプレーポンプ２４でアスファルト乳剤を各
スプレーバー４Ａ，４Ｂに供給させると、第１のノズル
４０とは口径の異なる複数の同口径の第２のノズル４１
のみからその噴出口の口径に応じた噴射量でアスファル
ト乳剤が路盤６に散布されることになる。
おいては、作業時には、第１の切換弁４３によって全て
の一方のノズル４０を開状態とし第２の切換弁４４によ
って全ての他方のノズル４１を閉状態としておき、送出
し装置３と、スプレーポンプ２４、余剰回収ポンプ２８
とを作動させると共に、走行車両１を前進走行させる
と、スプレーポンプ２４により乳剤タンク２２からアス
ファルト乳剤が吸引され、導入配管２３を通して各スプ
レーバー４Ａ，４Ｂに供給される。そして、スプレーバ
ー４Ａ，４Ｂの一方のノズル４０からアスファルト乳剤
が路盤６上に散布されると共に、ホッパ２からバーフィ
ーダ３ａにより走行車両１の後方に送り出されたアスフ
ァルト合材が、スプレッディングスクリュ３ｂにより、
散布されたアスファルト乳剤の上に広げられ、スクリュ
５Ａ，５Ｂにより敷き均されて、路盤６上にアスファル
ト舗装が施工される。この際、必要舗装幅に応じて、ス
クリード５Ａ，５Ｂが走行車両１の幅方向に伸縮される
と、スプレーバー４Ａ，４Ｂもスクリード５Ａ，５Ｂと
一緒に同方向に伸縮され、アスファルト乳剤の散布幅が
変更調節される。上記において、上記散布幅の調節によ
り、前側のスプレーバー４Ａの、後側のスプレーバー４
Ｂに対する重なり合う部分がある第１のノズル４０から
噴出されるアスファルト乳剤は、回収ボックス２０に受
けられ、余剰回収ポンプ２８により余剰回収配管２７を
経て乳剤タンク２２に戻される。上記において、各スプ
レーバー４Ａ，４Ｂに供給されたアスファルト乳剤は、
複数の同口径の一方のノズル４０のみから、その噴出口
の口径に応じた噴射量で路盤６に散布されることになる
が、舗装条件の変更等に応じて、上記の状態からアスフ
ァルト乳剤の噴射量を変更する場合には、第１の切換弁
４３によって全ての第１のノズル４０を閉状態とし、第
２の切換弁４４によって全ての第２のノズル４１を開状
態として、スプレーポンプ２４でアスファルト乳剤を各
スプレーバー４Ａ，４Ｂに供給させると、第１のノズル
４０とは口径の異なる複数の同口径の第２のノズル４１
のみからその噴出口の口径に応じた噴射量でアスファル
ト乳剤が路盤６に散布されることになる。
【００２０】このように、噴出口の口径が異なることに
より噴射量が異なる二種類の第１，第２のノズル４０，
４１と、アスファルト乳剤を噴射させるノズルの種類
を、すなわち第１のノズル４０にするかあるいは該第１
のノズル４０とは噴出口の口径の異なる第２のノズル４
１にするかを選択的に切り換えるためのエアコンプレッ
サ４２、第１，第２の切換弁４３，４４および第１，第
２の開閉シリンダ４０ａ，４１ａを有しているため、ア
スファルト乳剤の噴射量を変更する必要が生じた場合に
おいても、エアコンプレッサ４２、各切換弁４３，４４
および第１，第２の開閉シリンダ４０ａ，４１ａでアス
ファルト乳剤を噴射させる第１，第２のノズル４０，４
１の種類を切り換えれば、アスファルト乳剤の噴射量を
変更することができ、よって、ノズルを噴射量の異なる
種類のものに交換するという煩雑な作業を伴うことな
く、容易にアスファルト乳剤の噴射量を変更することが
できる。また、アスファルト乳剤を噴射させる第１，第
２のノズル４０，４１の種類の切り換えは、第１，第２
の開閉シリンダ４０ａ，４１ａにより第１，第２のノズ
ル４０，４１を開閉させることで行うため、種類が異な
る第１，第２のノズル４０，４１に対して、第１，第２
のノズル４０，４１以外の乳剤の経路は乳剤タンク２２
から各スプレーバー４Ａ，４Ｂに至るまで共用すること
ができる。
より噴射量が異なる二種類の第１，第２のノズル４０，
４１と、アスファルト乳剤を噴射させるノズルの種類
を、すなわち第１のノズル４０にするかあるいは該第１
のノズル４０とは噴出口の口径の異なる第２のノズル４
１にするかを選択的に切り換えるためのエアコンプレッ
サ４２、第１，第２の切換弁４３，４４および第１，第
２の開閉シリンダ４０ａ，４１ａを有しているため、ア
スファルト乳剤の噴射量を変更する必要が生じた場合に
おいても、エアコンプレッサ４２、各切換弁４３，４４
および第１，第２の開閉シリンダ４０ａ，４１ａでアス
ファルト乳剤を噴射させる第１，第２のノズル４０，４
１の種類を切り換えれば、アスファルト乳剤の噴射量を
変更することができ、よって、ノズルを噴射量の異なる
種類のものに交換するという煩雑な作業を伴うことな
く、容易にアスファルト乳剤の噴射量を変更することが
できる。また、アスファルト乳剤を噴射させる第１，第
２のノズル４０，４１の種類の切り換えは、第１，第２
の開閉シリンダ４０ａ，４１ａにより第１，第２のノズ
ル４０，４１を開閉させることで行うため、種類が異な
る第１，第２のノズル４０，４１に対して、第１，第２
のノズル４０，４１以外の乳剤の経路は乳剤タンク２２
から各スプレーバー４Ａ，４Ｂに至るまで共用すること
ができる。
【００２１】なお、以上においては、噴射量の異なる二
種類の第１，第２のノズル４０，４１を切り換える場合
を例にとり説明したが、噴射量の異なる三種類以上のノ
ズルを切り換える場合も切換弁およびノズルを増やすこ
とで対応可能である。前記において、一時的に作業を停
止するような場合には、第１，第２の切換弁４３，４４
を切り換えることにより、第１，第２の開閉シリンダ４
０ａ，４１ａを介して全ての第１，第２のノズル４０，
４１を閉じると共に、循環用配管３１の開閉弁３２を開
くと、スプレーポンプ２４から各スプレーバー４Ａ，４
Ｂに供給されるアスファルト乳剤は、路盤６に散布され
ることなく、循環用配管を経て乳剤タンク２２に戻され
ることになり、該乳剤タンク２２と各スプレーバー４
Ａ，４Ｂとの間を循環する。このため、アスファルト乳
剤が路盤６への散布を停止されたとき、導入配管２３、
各スプレーバー４Ａ，４Ｂ等の内部に滞留して流動性が
低下するといった不都合は無くなる。また、上記実施例
においては、後側のスプレーバー４Ｂに回収ボックス２
０を設けて、前側のスプレーバー４Ａからのアスファル
ト乳剤の余剰分を回収するように構成されているが、前
側のスプレーバー４Ａに回収ボックス２０を設けて、後
側のスプレーバー４Ｂからのアスファルト乳剤の余剰分
を回収するようにしてもよい。また、アスファルト乳剤
の散布を行うものであれば、アスファルトフィニッシャ
以外の、例えば、リペーバやリミキサ等の敷均し機械に
も実施することができ、勿論、アスファルト乳剤の散布
専用機械にも実施することができる。
種類の第１，第２のノズル４０，４１を切り換える場合
を例にとり説明したが、噴射量の異なる三種類以上のノ
ズルを切り換える場合も切換弁およびノズルを増やすこ
とで対応可能である。前記において、一時的に作業を停
止するような場合には、第１，第２の切換弁４３，４４
を切り換えることにより、第１，第２の開閉シリンダ４
０ａ，４１ａを介して全ての第１，第２のノズル４０，
４１を閉じると共に、循環用配管３１の開閉弁３２を開
くと、スプレーポンプ２４から各スプレーバー４Ａ，４
Ｂに供給されるアスファルト乳剤は、路盤６に散布され
ることなく、循環用配管を経て乳剤タンク２２に戻され
ることになり、該乳剤タンク２２と各スプレーバー４
Ａ，４Ｂとの間を循環する。このため、アスファルト乳
剤が路盤６への散布を停止されたとき、導入配管２３、
各スプレーバー４Ａ，４Ｂ等の内部に滞留して流動性が
低下するといった不都合は無くなる。また、上記実施例
においては、後側のスプレーバー４Ｂに回収ボックス２
０を設けて、前側のスプレーバー４Ａからのアスファル
ト乳剤の余剰分を回収するように構成されているが、前
側のスプレーバー４Ａに回収ボックス２０を設けて、後
側のスプレーバー４Ｂからのアスファルト乳剤の余剰分
を回収するようにしてもよい。また、アスファルト乳剤
の散布を行うものであれば、アスファルトフィニッシャ
以外の、例えば、リペーバやリミキサ等の敷均し機械に
も実施することができ、勿論、アスファルト乳剤の散布
専用機械にも実施することができる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るアス
ファルト乳剤散布機械においては、噴射量が異なる複数
種類のノズルと、アスファルト乳剤を噴射させるノズル
の種類を切り換える切換手段を設けたことにより、アス
ファルト乳剤の噴射量を変更する必要が生じた場合にお
いても、切換手段でアスファルト乳剤を噴射させるノズ
ルの種類を切り換えれば、アスファルト乳剤の噴射量を
変更することができ、よって、ノズルを噴射量の異なる
種類のものに交換するという煩雑な作業を伴うことな
く、アスファルト乳剤の噴射量を容易に変更することが
できる。
ファルト乳剤散布機械においては、噴射量が異なる複数
種類のノズルと、アスファルト乳剤を噴射させるノズル
の種類を切り換える切換手段を設けたことにより、アス
ファルト乳剤の噴射量を変更する必要が生じた場合にお
いても、切換手段でアスファルト乳剤を噴射させるノズ
ルの種類を切り換えれば、アスファルト乳剤の噴射量を
変更することができ、よって、ノズルを噴射量の異なる
種類のものに交換するという煩雑な作業を伴うことな
く、アスファルト乳剤の噴射量を容易に変更することが
できる。
【図１】 本発明に係るアスファルト乳剤散布機械の一
実施例を示す側面図である。
実施例を示す側面図である。
【図２】 図１のアスファルト乳剤散布機械の平面図で
ある。
ある。
【図３】 スプレーバーを示す斜視図である。
【図４】 スプレーバーおよび回収装置を示す断面図で
ある。
ある。
【図５】 アスファルト乳剤の散布および回収系統を示
す配管図である。
す配管図である。
１ 走行車両 ３ 送出し装置 ３ｂ スプレッデングスクリュ（送出し部） ４Ａ，４Ｂ スプレーバー ５Ａ，５Ｂ スクリード ６ 路盤 ４０，４１ ノズル ４０ａ，４１ａ 開閉シリンダ（切換手段） ４２ エアコンプレッサ（切換手段） ４３，４４ 切換弁（切換手段）
Claims (4)
- 【請求項１】 走行車両に、アスファルト乳剤を噴射す
るノズルが設けられてなるアスファルト乳剤散布機械に
おいて、 噴射量が異なる複数種類のノズルと、 アスファルト乳剤を噴射させるノズルの種類を選択的に
切り換える切換手段と、を具備してなることを特徴とす
るアスファルト乳剤散布機械。 - 【請求項２】 前記複数種類のノズルは、アスファルト
乳剤を噴出させる噴出口の口径の相違により噴射量が異
なるものであることを特徴とする請求項１記載のアスフ
ァルト乳剤散布機械。 - 【請求項３】 前記切換手段は、前記ノズルを開閉する
ものであることを特徴とする請求項１または２記載のア
スファルト乳剤散布機械。 - 【請求項４】 前記走行車両の前記ノズルより後方に
は、アスファルト合材を送出し部から下層路面上に送り
出す送出し装置の前記送出し部と、前記送出し装置によ
って下層路面上に送り出されたアスファルト合材を敷き
均すスクリードとが設けられていることを特徴とする請
求項１乃至３のいずれか一項に記載のアスファルト乳剤
散布機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23119896A JP3416838B2 (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | アスファルト乳剤散布機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23119896A JP3416838B2 (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | アスファルト乳剤散布機械 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1072806A true JPH1072806A (ja) | 1998-03-17 |
| JP3416838B2 JP3416838B2 (ja) | 2003-06-16 |
Family
ID=16919888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23119896A Expired - Fee Related JP3416838B2 (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | アスファルト乳剤散布機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3416838B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006070463A (ja) * | 2004-08-31 | 2006-03-16 | Toa Doro Kogyo Co Ltd | 舗装敷設作業車 |
| JP2008121373A (ja) * | 2006-11-15 | 2008-05-29 | Nippon Adox Kk | 移動式敷設装置 |
| US7438764B1 (en) | 2005-07-29 | 2008-10-21 | Bearcat Manufacturing, Inc. | Spray assembly for paving machine |
| JP2012036719A (ja) * | 2010-08-06 | 2012-02-23 | Joseph Voegele Ag | 道路仕上げ機及び道路仕上げ機の操作方法 |
-
1996
- 1996-08-30 JP JP23119896A patent/JP3416838B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006070463A (ja) * | 2004-08-31 | 2006-03-16 | Toa Doro Kogyo Co Ltd | 舗装敷設作業車 |
| JP4537155B2 (ja) * | 2004-08-31 | 2010-09-01 | 東亜道路工業株式会社 | 舗装敷設作業車 |
| US7438764B1 (en) | 2005-07-29 | 2008-10-21 | Bearcat Manufacturing, Inc. | Spray assembly for paving machine |
| JP2008121373A (ja) * | 2006-11-15 | 2008-05-29 | Nippon Adox Kk | 移動式敷設装置 |
| JP2012036719A (ja) * | 2010-08-06 | 2012-02-23 | Joseph Voegele Ag | 道路仕上げ機及び道路仕上げ機の操作方法 |
| US9222228B2 (en) | 2010-08-06 | 2015-12-29 | Joseph Vogele Ag | Road finishing machine and method of operating a road finishing machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3416838B2 (ja) | 2003-06-16 |
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