JPH1056408A - ケーブルの損傷部検出方法及び装置 - Google Patents
ケーブルの損傷部検出方法及び装置Info
- Publication number
- JPH1056408A JPH1056408A JP22464396A JP22464396A JPH1056408A JP H1056408 A JPH1056408 A JP H1056408A JP 22464396 A JP22464396 A JP 22464396A JP 22464396 A JP22464396 A JP 22464396A JP H1056408 A JPH1056408 A JP H1056408A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cable
- antenna
- car
- receiver
- damaged portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Monitoring And Testing Of Transmission In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ケーブルの損傷部位を、外部から新たに信号
を挿入することなく運用中（放送中）であっても容易に
かつ迅速にしかも精度良く検出特定することができるよ
うにする。 【解決手段】 自動車８に搭載されたＦＭ受信器６の抽
出周波数を、ケーブル１の損傷部４から放射される漏洩
ＦＭ電波の周波数に合わせ、自動車８をケーブル１の架
線下に沿って移動させながら、ロットアンテナ９でＦＭ
電波を検波し、メータ７に受信レベルを指示させる。メ
ータ７の指示がある振幅を越えたところで自動車８を停
車させる。次に、アンテナ切替スイッチ１２をマイクロ
アンテナ１０側に切り替えてから、マイクロアンテナ１
０をケーブル１に接近させ、メータ７の最大指示を得る
べくマイクロアンテナ１０をケーブル１に沿って微動さ
せ、損傷部４の位置を詳細に特定する。
を挿入することなく運用中（放送中）であっても容易に
かつ迅速にしかも精度良く検出特定することができるよ
うにする。 【解決手段】 自動車８に搭載されたＦＭ受信器６の抽
出周波数を、ケーブル１の損傷部４から放射される漏洩
ＦＭ電波の周波数に合わせ、自動車８をケーブル１の架
線下に沿って移動させながら、ロットアンテナ９でＦＭ
電波を検波し、メータ７に受信レベルを指示させる。メ
ータ７の指示がある振幅を越えたところで自動車８を停
車させる。次に、アンテナ切替スイッチ１２をマイクロ
アンテナ１０側に切り替えてから、マイクロアンテナ１
０をケーブル１に接近させ、メータ７の最大指示を得る
べくマイクロアンテナ１０をケーブル１に沿って微動さ
せ、損傷部４の位置を詳細に特定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、架線されたケーブ
ル、特にＣＡＴＶ（有線テレビジョン放送）の同軸ケー
ブルの損傷部（故障点）を検出するのに好適なケーブル
の損傷部検出方法及び装置に関する。
ル、特にＣＡＴＶ（有線テレビジョン放送）の同軸ケー
ブルの損傷部（故障点）を検出するのに好適なケーブル
の損傷部検出方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ケーブルの損傷部（故障点）の調
査は、一般に、ケーブルの架線区間ごとに信号発生器に
より特定の信号をケーブルに送出し、この信号をケーブ
ルから直接受信してレベルメータ又はスペクトラムアナ
ライザによりレベルを測定することにより、異常区間を
想定してから、損傷部の位置を人為的に探索していた。
しかし、これは非常に労力と時間を要する作業であっ
た。
査は、一般に、ケーブルの架線区間ごとに信号発生器に
より特定の信号をケーブルに送出し、この信号をケーブ
ルから直接受信してレベルメータ又はスペクトラムアナ
ライザによりレベルを測定することにより、異常区間を
想定してから、損傷部の位置を人為的に探索していた。
しかし、これは非常に労力と時間を要する作業であっ
た。
【０００３】そこで、ケーブルにパルス信号を送出し、
損傷部からの反射時間により損傷部の位置を推定する方
法も考えられるが、分岐点での反射波等により正確な位
置推定は望めない。
損傷部からの反射時間により損傷部の位置を推定する方
法も考えられるが、分岐点での反射波等により正確な位
置推定は望めない。
【０００４】一方、地中ケーブルに対しては、ノイズ信
号をケーブルに送出し、そのときに損傷部から漏洩する
信号を測定器により感知する方法が提案されているが、
サービスしている信号の提供を停止してノイズ信号を送
出しなければならず、しかも別に用意したノイズ発生器
により新たに信号送出が必要であった。また、運用中に
ケーブルの断までは至らないような不具合個所等は特定
できなかった。
号をケーブルに送出し、そのときに損傷部から漏洩する
信号を測定器により感知する方法が提案されているが、
サービスしている信号の提供を停止してノイズ信号を送
出しなければならず、しかも別に用意したノイズ発生器
により新たに信号送出が必要であった。また、運用中に
ケーブルの断までは至らないような不具合個所等は特定
できなかった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記のよう
な問題点を解決するためになされたもので、その目的
は、ケーブルの損傷部位を、外部から新たに信号を挿入
することなく運用中（放送中）であっても容易にかつ迅
速にしかも精度良く検出特定することができるケーブル
の損傷部検出方法及び装置を提供することにある。
な問題点を解決するためになされたもので、その目的
は、ケーブルの損傷部位を、外部から新たに信号を挿入
することなく運用中（放送中）であっても容易にかつ迅
速にしかも精度良く検出特定することができるケーブル
の損傷部検出方法及び装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明者は、ＣＡＴＶケ
ーブルに信号波として重畳されているＦＭ信号が、ケー
ブルの変形やシースの不具合等により比較的影響を受け
やすく、このような部位では外部に漏洩する性質がある
こと、及び、ＣＡＴＶケーブルに送出されるＦＭ電波
は、当該地域の空中波には存在しない周波数に変換され
ており、従ってＣＡＴＶケーブルの損傷部からの漏洩Ｆ
Ｍ電波は一般のＦＭ電波と周波数が異なることに着目
し、このことを活用した本発明を提案するに至ったもの
で、その特徴は、架線されたケーブル１に沿ってアンテ
ナ５を移動させながら、ケーブル１の損傷部４より放射
されるＦＭ電波漏洩信号をＦＭ受信器６で受信し、その
受信レベルを測定することにある。
ーブルに信号波として重畳されているＦＭ信号が、ケー
ブルの変形やシースの不具合等により比較的影響を受け
やすく、このような部位では外部に漏洩する性質がある
こと、及び、ＣＡＴＶケーブルに送出されるＦＭ電波
は、当該地域の空中波には存在しない周波数に変換され
ており、従ってＣＡＴＶケーブルの損傷部からの漏洩Ｆ
Ｍ電波は一般のＦＭ電波と周波数が異なることに着目
し、このことを活用した本発明を提案するに至ったもの
で、その特徴は、架線されたケーブル１に沿ってアンテ
ナ５を移動させながら、ケーブル１の損傷部４より放射
されるＦＭ電波漏洩信号をＦＭ受信器６で受信し、その
受信レベルを測定することにある。
【０００７】また、ＣＡＴＶケーブルの損傷部からの漏
洩ＦＭ電波は、自動車のロットアンテナでも充分に検波
できることに着目し、アンテナとして自動車のロットア
ンテナ９を使用し、ＦＭ受信器６を自動車８に搭載して
ロットアンテナ９及びＦＭ受信器６を自動車８と共に移
動させながら受信することにより、経済的かつ効率良く
損傷部を検出できるようにしたものである。
洩ＦＭ電波は、自動車のロットアンテナでも充分に検波
できることに着目し、アンテナとして自動車のロットア
ンテナ９を使用し、ＦＭ受信器６を自動車８に搭載して
ロットアンテナ９及びＦＭ受信器６を自動車８と共に移
動させながら受信することにより、経済的かつ効率良く
損傷部を検出できるようにしたものである。
【０００８】損傷部位の位置特定の正確を期すには、ロ
ットアンテナ９を使用した受信及び受信レベル測定によ
りケーブル１の損傷部の位置を特定した後、マイクロア
ンテナ１０を使用した受信及び受信レベル測定により損
傷部位を詳細に特定すると良い。
ットアンテナ９を使用した受信及び受信レベル測定によ
りケーブル１の損傷部の位置を特定した後、マイクロア
ンテナ１０を使用した受信及び受信レベル測定により損
傷部位を詳細に特定すると良い。
【０００９】本発明によるケーブルの損傷部検出装置
は、架線されたケーブル１の損傷部４を検出するケーブ
ル１の損傷部検出装置であって、自動車８に備えられた
ロットアンテナ９と、このロットアンテナ９と切り替え
て使用するため自動車に搭載されるマイクロアンテナ１
０と、ロットアンテナ９又はマイクロアンテナ１０によ
り検波されたＦＭ電波中から損傷部４よりのＦＭ電波漏
洩信号を受信するため自動車８に搭載されるＦＭ受信器
６と、該ＦＭ受信器６の受信レベルを測定するため自動
車８に搭載されるメータ７とからなる。
は、架線されたケーブル１の損傷部４を検出するケーブ
ル１の損傷部検出装置であって、自動車８に備えられた
ロットアンテナ９と、このロットアンテナ９と切り替え
て使用するため自動車に搭載されるマイクロアンテナ１
０と、ロットアンテナ９又はマイクロアンテナ１０によ
り検波されたＦＭ電波中から損傷部４よりのＦＭ電波漏
洩信号を受信するため自動車８に搭載されるＦＭ受信器
６と、該ＦＭ受信器６の受信レベルを測定するため自動
車８に搭載されるメータ７とからなる。
【００１０】次に、本発明の実施の形態を図面を参照し
て説明する。
て説明する。
【００１１】図１の概要構成図において、架線されたＣ
ＡＴＶの同軸ケーブル（以下、ケーブルと略記する）１
が中継器２・３間で１区間を構成している場合、その途
中に損傷部４があると、この損傷部４からＦＭ電波が漏
洩するため、この区間においてＦＭ帯域の受信レベルが
著しく低下する。図３はＣＡＴＶ信号のスペクトラム特
性の一例を示し、正常時には（Ａ）のような波形である
が、異常時、つまりＦＭ電波が漏洩すると、（Ｂ）のよ
うに低下する。
ＡＴＶの同軸ケーブル（以下、ケーブルと略記する）１
が中継器２・３間で１区間を構成している場合、その途
中に損傷部４があると、この損傷部４からＦＭ電波が漏
洩するため、この区間においてＦＭ帯域の受信レベルが
著しく低下する。図３はＣＡＴＶ信号のスペクトラム特
性の一例を示し、正常時には（Ａ）のような波形である
が、異常時、つまりＦＭ電波が漏洩すると、（Ｂ）のよ
うに低下する。
【００１２】本発明は、アンテナ５とＦＭ受信器６とメ
ータ７とによる測定器７をケーブル１に沿って移動させ
ながら、アンテナ５で受波したＦＭ電波中から損傷部４
よりのＦＭ電波漏洩信号をＦＭ受信器６で周波数から抽
出し、その受信レベルをメータ７に指示させて損傷部４
を検出する。
ータ７とによる測定器７をケーブル１に沿って移動させ
ながら、アンテナ５で受波したＦＭ電波中から損傷部４
よりのＦＭ電波漏洩信号をＦＭ受信器６で周波数から抽
出し、その受信レベルをメータ７に指示させて損傷部４
を検出する。
【００１３】ＣＡＴＶケーブルは、概して電力会社の電
柱を利用して架線されることが多く、また電柱は道路沿
いに立てられているので、実用上は自動車に装備されて
いるカーラジオシステムを応用できる。図２はその応用
システムの一例を示し、自動車８に備えられているロッ
トアンテナ９を、そのまま本損傷部検出装置のためのア
ンテナとして使用する。また、これとは別に、局所的な
検波に適したマイクロアンテナ１０をグライファイバー
等による伸縮ポール１１の先端に取り付け、このマイク
ロアンテナ１０とロットアンテナ９とを、自動車８上に
おいてアンテナ切替スイッチ１２により切り替え使用で
きるようにする。更に、自動車８には、選局手段１３を
有するＦＭ受信器６とメータ７とを搭載する。
柱を利用して架線されることが多く、また電柱は道路沿
いに立てられているので、実用上は自動車に装備されて
いるカーラジオシステムを応用できる。図２はその応用
システムの一例を示し、自動車８に備えられているロッ
トアンテナ９を、そのまま本損傷部検出装置のためのア
ンテナとして使用する。また、これとは別に、局所的な
検波に適したマイクロアンテナ１０をグライファイバー
等による伸縮ポール１１の先端に取り付け、このマイク
ロアンテナ１０とロットアンテナ９とを、自動車８上に
おいてアンテナ切替スイッチ１２により切り替え使用で
きるようにする。更に、自動車８には、選局手段１３を
有するＦＭ受信器６とメータ７とを搭載する。
【００１４】選局手段１３によりＦＭ受信器６を選局し
て、ＦＭ受信器６の抽出周波数を、ケーブル１の損傷部
４から放射される漏洩ＦＭ電波の周波数に合わせ、自動
車８をケーブル１の架線下に沿って移動させながら、ロ
ットアンテナ９でＦＭ電波を検波し、メータ７に受信レ
ベルを指示させる。自動車８が損傷部４の真下に近づい
てメータ７の指示がある振幅を越えたところで自動車８
を停車させる。次に、アンテナ切替スイッチ１２をマイ
クロアンテナ１０側に切り替えてから、このマイクロア
ンテナ１０をケーブル１に接近させ、メータ７の最大指
示を得るべくマイクロアンテナ１０をケーブル１に沿っ
て微動させ、損傷部４の位置を詳細に特定する。このよ
うな検出は、ケーブル１による放送中（運用中）でも放
送に影響を与えずに実施できる。
て、ＦＭ受信器６の抽出周波数を、ケーブル１の損傷部
４から放射される漏洩ＦＭ電波の周波数に合わせ、自動
車８をケーブル１の架線下に沿って移動させながら、ロ
ットアンテナ９でＦＭ電波を検波し、メータ７に受信レ
ベルを指示させる。自動車８が損傷部４の真下に近づい
てメータ７の指示がある振幅を越えたところで自動車８
を停車させる。次に、アンテナ切替スイッチ１２をマイ
クロアンテナ１０側に切り替えてから、このマイクロア
ンテナ１０をケーブル１に接近させ、メータ７の最大指
示を得るべくマイクロアンテナ１０をケーブル１に沿っ
て微動させ、損傷部４の位置を詳細に特定する。このよ
うな検出は、ケーブル１による放送中（運用中）でも放
送に影響を与えずに実施できる。
【００１５】ＦＭ受信器６としては、従来のＦＭラジオ
受信器をそのまま使用し、そのＦＭ中間周波増幅回路か
らメータ７のための信号を取り出せば、簡便かつ経済的
であるが、ＣＡＴＶケーブルの損傷部４からの漏洩ＦＭ
電波のみを対象とした専用のＦＭ受信器として別に製作
しても構わない。
受信器をそのまま使用し、そのＦＭ中間周波増幅回路か
らメータ７のための信号を取り出せば、簡便かつ経済的
であるが、ＣＡＴＶケーブルの損傷部４からの漏洩ＦＭ
電波のみを対象とした専用のＦＭ受信器として別に製作
しても構わない。
【００１６】なお、運用中にＦＭ信号が流れていないケ
ーブルに対しては、送信側よりＦＭ信号を付加すること
により、上記と同様の検出ができる。また、光ケーブル
に対しては、アンテナに代えて光／電気変換回路を用い
ることにより、損傷部の検出が可能であることが容易に
類推できる。
ーブルに対しては、送信側よりＦＭ信号を付加すること
により、上記と同様の検出ができる。また、光ケーブル
に対しては、アンテナに代えて光／電気変換回路を用い
ることにより、損傷部の検出が可能であることが容易に
類推できる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、Ｃ
ＡＴＶ等のケーブルの損傷部位を、外部から新たに信号
を挿入することなく運用中（放送中）であっても容易に
かつ迅速にしかも精度良く検出特定することができる。
ＡＴＶ等のケーブルの損傷部位を、外部から新たに信号
を挿入することなく運用中（放送中）であっても容易に
かつ迅速にしかも精度良く検出特定することができる。
【００１８】アンテナとして自動車のロットアンテナを
使用し、ＦＭ受信器を自動車に搭載してロットアンテナ
及びＦＭ受信器を自動車と共に移動させながら受信する
ことにより、損傷部の検出を簡便かつ経済的に能率良く
行える。
使用し、ＦＭ受信器を自動車に搭載してロットアンテナ
及びＦＭ受信器を自動車と共に移動させながら受信する
ことにより、損傷部の検出を簡便かつ経済的に能率良く
行える。
【図１】本発明の概要構成図である。
【図２】自動車のカーラジオシステムを応用した本発明
の一実施例の構成図である。
の一実施例の構成図である。
【図３】ＣＡＴＶ信号のスペクトラム特性の一例を示す
波形図で、（Ａ）は正常時、（Ｂ）は異常時である。
波形図で、（Ａ）は正常時、（Ｂ）は異常時である。
１ ケーブル ２・３ 中継器 ４ 損傷部 ５ アンテナ ６ ＦＭ受信器 ７ メータ ８ 自動車 ９ ロットアンテナ １０ マイクロアンテナ １１ 伸縮ポール １２ アンテナ切替スイッチ １３ 選局手段
Claims (5)
- 【請求項１】架線されたケーブルに沿ってアンテナを移
動させながら、ケーブルの損傷部より放射されるＦＭ電
波漏洩信号をＦＭ受信器で受信し、その受信レベルを測
定することを特徴とするケーブルの損傷部検出方法。 - 【請求項２】アンテナとして自動車のロットアンテナを
使用し、ＦＭ受信器を自動車に搭載してロットアンテナ
及びＦＭ受信器を自動車と共に移動させながら受信する
ことを特徴とする請求項１記載のケーブルの損傷部検出
方法。 - 【請求項３】ロットアンテナを使用した受信及び受信レ
ベル測定によりケーブルの損傷部の位置を特定した後、
マイクロアンテナを使用した受信及び受信レベル測定に
より損傷部位を詳細に特定することを特徴とする請求項
２記載のケーブルの損傷部検出方法。 - 【請求項４】ケーブルがＣＡＴＶの同軸ケーブルである
請求項１、２又は３記載のケーブルの損傷部検出方法。 - 【請求項５】架線されたケーブルの損傷部を検出するケ
ーブルの損傷部検出装置であって、自動車に備えられた
ロットアンテナと、このロットアンテナと切り替えて使
用するため自動車に搭載されるマイクロアンテナと、ロ
ットアンテナ又はマイクロアンテナにより検波されたＦ
Ｍ電波中から前記損傷部よりのＦＭ電波漏洩信号を受信
するため自動車に搭載されるＦＭ受信器と、該ＦＭ受信
器の受信レベルを測定するため自動車に搭載されるメー
タとからなることを特徴とするケーブルの損傷部検出装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22464396A JPH1056408A (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | ケーブルの損傷部検出方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22464396A JPH1056408A (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | ケーブルの損傷部検出方法及び装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1056408A true JPH1056408A (ja) | 1998-02-24 |
Family
ID=16816939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22464396A Pending JPH1056408A (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | ケーブルの損傷部検出方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1056408A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021096153A (ja) * | 2019-12-17 | 2021-06-24 | 本田技研工業株式会社 | 伝送路異常検知システム、および伝送路異常検知装置 |
-
1996
- 1996-08-08 JP JP22464396A patent/JPH1056408A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021096153A (ja) * | 2019-12-17 | 2021-06-24 | 本田技研工業株式会社 | 伝送路異常検知システム、および伝送路異常検知装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5990687A (en) | Measuring shield breaks in coaxial cable by a sheath test current | |
| US7395548B2 (en) | System and method for signal validation and leakage detection | |
| KR100812291B1 (ko) | 절연 열화 진단 장치 | |
| US5828220A (en) | Method and system utilizing radio frequency for testing the electromagnetic shielding effectiveness of an electromagnetically shielded enclosure | |
| US6313800B1 (en) | Adjustable broadband antenna | |
| US6297642B1 (en) | Partial discharge detection method | |
| US5864319A (en) | Testing a built-in windshield antenna | |
| WO2022062622A1 (zh) | 一种用于在长距离输送设施内进行故障定位的系统及方法 | |
| JPH07508101A (ja) | アンテナ状態の管理方法および装置 | |
| JP3077397B2 (ja) | 部分放電測定法 | |
| EP0831334A2 (en) | Method for detecting electrical connection between antenna and receiver for a motor vehicle | |
| JPH1056408A (ja) | ケーブルの損傷部検出方法及び装置 | |
| Ahmed et al. | On-line partial discharge detection in cables | |
| CN103592521B (zh) | 一种现场道床环境对应答器频率影响的测试方法及系统 | |
| JPH10239365A (ja) | 電磁波シールドルームのシールド性能検査方法とその装置 | |
| JP3210491B2 (ja) | 内径計測方法 | |
| GB2166325A (en) | A method of carrying out a radio propagation survey | |
| JP2000065876A (ja) | 電磁波発生位置検出装置 | |
| US6100699A (en) | Faulty filter detection technique | |
| CN117949781B (zh) | 一种低压线路故障查找装置及方法 | |
| JP3380524B2 (ja) | インパルス性雑音検出装置 | |
| JP2670426B2 (ja) | 電力ケーブルの部分放電発生位置標定方法および装置 | |
| JPH052046A (ja) | 電波漏れ箇所の特定方法 | |
| JPH10160783A (ja) | 碍子の塩害検出用アンテナ、及び、碍子の塩害検出装置 | |
| US20020121898A1 (en) | Circuit for the excitation and recovery of the signal emitted by a probe in an NMR spectrometric apparatus |