JPH1049076A - バスの行き先表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バスの行き先表示装置であって、表示器にＬ
ＥＤを用いながら視認性を損なわず、汎用性、多様性及
びメンテナンス性を向上させる。 【解決手段】 バスのフロントウィンドウの上部にマト
リクス状に配設したＬＥＤを用いた前面表示ユニット６
を設置し、同様にリアウィンドウの上部にＬＥＤを用い
た後面表示ユニット８を、更に、乗降用ドア等の上部に
ＬＥＤを用いた側面表示ユニット７を設置する。各表示
ユニットは、表示内容の視認性が外光により悪化するの
を改善する為の仕切り板、フィルタ等を表示面に備えて
いる。各表示ユニットの制御はホストコントローラ１に
より行われる。ホストコントローラ１は車載機３からの
指令、又は操作ユニット２から入力して設定した内容に
基づいて前面、後面あるいは側面表示ユニット６，７，
８に所定の表示を行わせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、運行に応じた行き
先を表示するための表示部が車体の前面、後面又は側面
の少なくとも一面に装着されたバスの行き先表示装置に
係り、特に、ＬＥＤを用いて表示部を構成したバスの行
き先表示装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えばバスの行き先表示は、バス
の前部、側部及び後部の所定位置に設置された機械式の
行き先表示装置を用いて行っている。この行き先表示装
置は、正逆回転が可能な一対のドラム、このドラム間に
巻き付けられると共に複数の行き先名が印刷されている
布膜、一対のドラムを正又は逆回転させるモータ及び駆
動機構、布膜の文字露出面を裏面から照明する蛍光ラン
プ、運転席の近傍に設置されて運転士等の操作によって
所望の行き先名が表示されるまでモータに所定の通電を
行うコントローラの各々を備えて構成されている。

【０００３】行き先表示を変えるには、コントローラに
接続されている車載機にバスの行き先に応じた情報を入
力すると、その情報を車載機から入力したコントローラ
の操作に基づいて布膜は上方向又は下方向に巻き取ら
れ、その過程で表示窓には行き先名が順次露出する。希
望の行き先名が表示窓に現れた時点で布膜の移動が停止
する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のバスの
行き先表示装置によれば、あらゆる行き先を考慮して布
膜に印刷しているため、行き先数が多い場合には所望の
行き先を表示するために長い待ち時間を要するという問
題がある。また、途中で新たな行き先名を追加しようと
すれば、布膜の交換や再調整が必須であり、このための
作業に多大の時間を割かねばならない。更に、従来の行
き先表示装置は、「○○○行き」等の単一内容のメッセ
ージしか表示できず、案内表示による利用者へのサービ
スには限度があった。また、長期間の使用により布膜に
汚れが生じ、美観が悪くなるという問題があるほか、照
明用の蛍光灯に寿命があることから交換が比較的多いと
いう不都合がある。更に、回転機構を有することから、
故障も生じ易い。

【０００５】この不都合を解決するために、本発明者は
先にマトリクス状に配置したＬＥＤ（発光ダイオード）
を表示部に用いた行き先表示装置を試作した。しかし、
これをバスに搭載して実用化試験を試みたところ、直射
日光下の明るい場所では、現在入手し得る最高輝度のＬ
ＥＤを用いても、表示状態の視認が困難になる場合があ
り、実用化における課題になっている。しかし、表示の
視認性の問題を解決しさえすれば、ＬＥＤを用いたバス
の行き先表示装置は実現可能であることもわかった。

【０００６】そこで本発明は、表示器にＬＥＤを用いな
がら視認性を損なわず、汎用性、多様性及びメンテナン
ス性を向上させたバスの行き先表示装置を提供すること
を目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、マトリクス状に複数のＬＥＤが配設さ
れ、これらが選択的に駆動されることで所定のパターン
を表示する表示部と、外光が存在する環境下においても
前記ＬＥＤの点灯状態を視認可能にする視認性向上手段
を備えた構成にしている。

【０００８】この構成によれば、複数のＬＥＤをマトリ
クス状に配設したことにより、文字や数字、記号等を自
由に表示させることができる。また、ＬＥＤは小型化、
軽量化及び薄形化に適し、車体表面から突出させないで
取り付けることができる。視認性向上手段は、日光や強
い照明光がＬＥＤの発光部に照射することによりＬＥＤ
による表示の視認性が低下するのを防止する。したがっ
て、ＬＥＤを用いながら視認性を損なわず、汎用性、多
様性及びメンテナンス性を向上させることが可能にな
る。

【０００９】前記視認性向上手段は、前記表示部の水平
方向のＬＥＤ列の上下間を仕切るようにして前記表示部
の発光面に設けられた仕切板を用いることができる。

【００１０】この構成によれば、水平方向に仕切板を設
け、かつ上下方向に一定間隔に設けることにより、日中
の外光は斜め上方から照射される場合が殆どであること
から、外光を効果的に遮光し、ＬＥＤ表示の視認性を向
上させることができる。

【００１１】前記視認性向上手段は、偏光性を有し、前
記表示部の発光面に設けられた透光フィルタを用いるこ
とができる。

【００１２】この構成によれば、偏光性を備えた透光フ
ィルタは、内部に微小な偏光部材を有し、外光を効果的
に遮光することができ、かつ表示部に近い場所から見て
も表示内容に欠損を生じることがない。また、透光フィ
ルタは厚みが薄いため、表示面に厚みを有する部材を設
けることができない場合でも、所望の表示部を得ること
ができる。

【００１３】また、上記の目的は、フロントウィンドウ
の上部に設置され、マトリクス状に配設された複数のＬ
ＥＤが選択的に駆動されることで所定のパターンを表示
する前面表示ユニットと、リアウィンドウの上部に設置
され、マトリクス状に配設された複数のＬＥＤが選択的
に駆動されることで所定のパターンを表示する後面表示
ユニットと、乗車用、降車用又は乗降用のドアの上部に
設置され、マトリクス状に配設された複数のＬＥＤが選
択的に駆動されることで所定のパターンを表示する側面
表示ユニットと、外光が存在する環境下においても前記
各表示部の前記ＬＥＤの点灯状態を視認可能にする視認
性向上手段を備えた構成の行き先表示装置によっても達
成される。

【００１４】この構成によれば、従来機械式の表示装置
が設けられていた場所に、ＬＥＤを用いその発光時にお
ける視認性を高めた表示部を設置でき、表示及び内容の
変更を純電気的に行え、メンテナンスを殆ど必要とせ
ず、しかも従来の行き先表示装置と変わらない視認性の
高い行き先表示装置を構成することができる。

【００１５】前記側面表示ユニットは複数の表示ブロッ
クを備え、最終の停留所名のほか、次の停留所名とそれ
以遠の複数の停留所名が連続的に表示され、或いは終点
迄の主な停留所名が走行順に表示できる構成にすること
ができる。

【００１６】この構成によれば、これから乗車しようと
する乗客に行き先案内を複数の停留所名を同時に表示し
て案内することができ、途中下車する場合、或いは途中
経路が異なりながら終点が共通なルートの場合でも、乗
客は適切に乗車すべきバスを知ることができる。

【００１７】前記視認性向上手段は、前記ＬＥＤの水平
方向の列の上下間を仕切るようにして前記前面表示ユニ
ット又は前記後面表示ユニットの発光面に設けられた仕
切板を用いることができる。

【００１８】この構成によれば、水平方向に仕切板を設
け、かつ上下方向に一定間隔に設けることにより、日中
の外光は斜め上方から照射される場合が殆どであること
から、外光を効果的に遮光し、ＬＥＤ表示の視認性を向
上させることができる。

【００１９】前記視認性向上手段は、偏光性を有する透
光フィルタであり、これを前記側面表示ユニットに配設
した構成にすることができる。

【００２０】この構成によれば、偏光性を備えた透光フ
ィルタは、内部に微小な偏光部材を有し、外光を効果的
に遮光することができ、かつ表示部に近い場所から見て
も表示内容に欠損を生じることがない。また、透光フィ
ルタは厚みが薄いため、側面で突出しないで設置するこ
とが可能な表示部を得ることができる。

【００２１】前記前面表示ユニット前記後面表示ユニッ
ト、および前記側面表示ユニットの少なくとも１つは、
表示領域を線状又は帯状に取り巻くように配設された複
数の赤色および緑色のＬＥＤを有する構成にすることが
できる。

【００２２】この構成によれば、運行中の車両が最終バ
スであるとき、赤色ＬＥＤを枠形に点灯させれば、利用
者は最終バスであることを認識することができる。

【００２３】更に、上記の目的は、マトリクス状に複数
のＬＥＤが配設され、これらが選択的に駆動されること
で所定のパターンを表示でき、車体の前面、後面又は側
面の少なくとも１面に設けられる表示部と、外光が存在
する環境下においても前記ＬＥＤの点灯状態を視認可能
にする視認性向上手段と、データを記憶媒体から読み出
せるインターフェースを備え、前記記憶媒体から読み出
したデータに基づいてバスの運行に関する情報を前記各
表示部に表示させるコントローラを備えた構成によって
も達成される。

【００２４】この構成によれば、バックライト等の別光
源を必要とせず半永久的に使用できるＬＥＤを用い、視
認性向上手段を用いて発光部に外光が影響しないように
した表示部にしたほか、メモリカード等の記憶媒体を装
着するのみで前記表示器を純電気的に制御するコントロ
ーラを備えているので、従来のような機械機構が不要に
なり、薄型で軽量な表示部を備え、表示内容の変更が容
易で、汎用性、多様性及びメンテナンス性に優れ、長期
使用に際して美観の損なわれることがないバスの行き先
表示装置を得ることができる。

【００２５】前記記憶媒体は、行き先に関する情報が記
憶されているメモリカードを用いることができる。

【００２６】この構成によれば、フロッピーディスク等
に比べて装置側の構成がコンパクトになり、設置スペー
スに制限のある車両に用いても不都合を生じない。ま
た、メモリカード自体が携帯に便利で、更にデータの書
換えも可能であるために行き先変更が簡単に行えるた
め、使い勝手に優れている。

【００２７】前記コントローラは、音声による行き先案
内及び車内表示を行うための車載機に接続され、この車
載機よりのデータを前記各表示部の表示に反映させるこ
とができる。

【００２８】この構成によれば、前面表示部の表示内容
は走行状態に応じて変更する必要があるが、バスは電車
等と異なり定時に運行できないので、表示内容の切替え
のための情報を付与する必要がある。しかし、この情報
を車載機から与えることにより、簡単に前面表示部の表
示更新を行うことができる。

【００２９】前記コントローラは、エンジン停止の情報
又は夜間である旨の情報に基づいて前記各表示部のＬＥ
Ｄの発光光量を低減させるようにしている。

【００３０】この構成によれば、エンジンの停止に伴っ
て表示器に流れる電流が小さくなるように制御され、エ
ンジン停止により充電停止となる車載バッテリーの放電
が抑制される。この結果、バッテリー上がりを防止する
ことができる。

【００３１】前記コントローラは、運行中の車両が最終
あるいは深夜である旨の情報に基づいて前記前面、後面
あるいは側面表示部の表示領域の周辺に赤枠および緑枠
の点灯を選択して行うことができる。

【００３２】従来より、最終バスの運行に際しては、最
終バスであることを利用者に認識してもらえるように、
照明光を赤色に切替え、表示部の背景全体が赤くなるよ
うにしている。これと同じ状況をＬＥＤ表示器で行うこ
とは可能ではあるが、この為だけに全面赤色点灯を行え
ば装置のコストアップになる。しかし、本発明のように
赤枠の表示にすれば、最終バスであることの表示が行
え、かつ装置のコストダウンが可能になる。

【００３３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を基に説明する。

【００３４】図１は本発明によるバスの行き先表示装置
の制御系の構成を示すブロックである。また、図２は図
１のホストコントローラの詳細構成を示すブロック図、
図３は図１の表示ユニットの１つの詳細構成を示すブロ
ック図である。

【００３５】行き先表示の制御を一括管理するのがホス
トコントローラ１であり、図２のようにＣＰＵを用いて
構成されている。このホストコントローラ１には、各種
の指示を表示及び入力するための表示器２ａとキー２ｂ
を備えた操作ユニット２が接続されている。また、ホス
トコントローラ１には、バス条件信号２０（エンジン停
止信号、終バス信号、夜間信号、ドア信号等）の各種の
信号が印加される。

【００３６】更に、ホストコントローラ１には、車載機
３がＲＳ２３２Ｃの規格により接続されている。車載機
３は車両走行及び運行に伴う各種の案内を音声や表示で
行うための装置である。この車載機３には、テープデッ
キ４及び車内表示部５が接続されている。

【００３７】ホストコントローラ１には、バスの前面に
装着されて行き先を表示する前面表示ユニット６（前面
表示部）、バスの側面に装着されて行き先等を表示する
側面表示ユニット７（側面表示部）、及びバスの後面に
装着されて行き先を表示する後面表示ユニット８（後面
表示部）の各々がＲＳ４８５の規格により、信号線９を
用いて接続されている。前面、後面あるいは側面表示ユ
ニット６，７，８のＬＥＤには、視認性に優れる発光色
が黄色のＬＥＤを用いている。また、各ユニットには、
＋２４Ｖの電源が供給されている。

【００３８】以上の構成において、概略の動作を説明す
ると、運行を開始する前に行き先表示装置の電源をオン
にし、テープデッキ４に所定のテープを装着し、また、
操作ユニット２から行き先コード等を入力する。前面表
示ユニット６及び後面表示ユニット８には行き先の最終
地が表示され、側面表示ユニット７には始発地から次の
停留所、３番目の停留所、４番目の停留所まで（或い
は、始発から終点までの４ポイント）が並列的に表示さ
れる（尚、表示例については後記する）。前面表示ユニ
ット６と後面表示ユニット８の表示は、終点に到着する
まで変化させなくても良いが、経由地の表示を有すると
きは、経由地を通過したときに経由地の表示を消し、側
面表示ユニット７は進行状況に応じて内容が切替えられ
る。

【００３９】また、ホストコントローラ１は、バス条件
信号２０の検出に応じて種々の制御を実行する。例え
ば、エンジン停止信号が検出された場合、バッテリーの
充電が行われなくなることを意味するので、行き先表示
装置における消費電流を低減する処置をとり、バッテリ
ー上がりを防止する。また、終バス信号が検出された場
合、前面表示ユニット６に赤枠を表示し、最終バスであ
ることが利用者に認識できるようにする。更に、夜間信
号が検出された場合、ＬＥＤを減光制御し、ハレーショ
ンが生じないようにする。なお、操作ユニット２のみに
よる行き先表示（手動表示）も可能であり、従来と同一
の操作方法で行うことができる。

【００４０】次に、ホストコントローラ１の詳細構成に
ついて説明する。図２はホストコントローラ１の詳細構
成を示し、ＣＰＵ１１には、行き先表示のための処理を
実行するプログラムが格納されたＲＯＭ１２、処理に伴
うデータ等を一時的に記憶するＲＡＭ１３、表示ユニッ
ト６〜８の各々との通信を行うための通信Ｉ／Ｆ（イン
ターフェース）回路１４、車載機３との通信を行うため
の通信Ｉ／Ｆ回路１５、操作ユニット２との入出力を行
うための入出力Ｉ／Ｆ回路１６、行き先等の情報が書き
込まれたメモリカード１８の情報を読み込むためのメモ
リカードＩ／Ｆ回路１７、車載のバッテリーの２４Ｖか
ら＋５Ｖを生成するＤＣ／ＤＣコンバータ１９の各々を
備えて構成されている。

【００４１】メモリカード１８には行き先毎の各種の情
報が書き込まれており、これをメモリカードＩ／Ｆ回路
１７に装着すると、ＣＰＵ１１は読み込みの後、ＲＡＭ
１３に転送する。以後、ＣＰＵ１１はＲＡＭ１３から情
報を読み出し、ＲＯＭ１２の格納プログラムに従って車
載機３との連携を通信Ｉ／Ｆ回路１５を介して取りなが
ら行き先表示の制御を実行する。

【００４２】図２の回路の動作について説明する。ま
ず、操作ユニット２及びバス条件信号２０から入力があ
ると、その情報は入出力Ｉ／Ｆ回路１６を通してＣＰＵ
１１に取りこまれる。この入力情報に従ってＣＰＵ１１
は表示ユニット６，７，８に表示を行わせるための指示
を通信インターフェース回路１４を介して表示ユニット
６，７，８へ伝送する。表示ユニット６，７，８は予め
定められた約束に従って所定の表示を実行する。また、
操作ユニット２で設定した内容に基づいてホストコント
ローラ１は各表示ユニット６，７，８に所定の表示を行
わせるとともに車載機３を制御して車内表示部５に同じ
表示を行わせる。これによって車内において車外の表示
内容を確認することができる。

【００４３】次に、図３を参照して前面表示ユニット６
の詳細構成を説明する。ここでは前面表示ユニット６に
ついてのみ示しているが、側面表示ユニット７及び後面
表示ユニット８においても、ＬＥＤの使用数（又は、ユ
ニット数）が異なるのみで、動作原理及び全体構成は同
一である。したがって、前面表示ユニット６の構成につ
いてのみ説明をする。

【００４４】ホストコントローラ１との通信を行うため
の通信Ｉ／Ｆ回路２１、この通信Ｉ／Ｆ回路２１に接続
されたＣＰＵ２２、表示処理用のプログラムが格納され
てバスを介してＣＰＵ２に接続されるＲＯＭ２３、ＣＰ
Ｕ２２で読み込んだ表示データを一時的に格納するＲＡ
Ｍ２４、ＣＰＵ２２に接続された表示コントロール回路
２５、この表示コントロール回路２５によって表示駆動
されるＬＥＤ表示ユニット２６、車載バッテリーのＤＣ
２４ＶをＤＣ５Ｖに変換するＤＣ−ＤＣコンバータ２７
の各々を備えて構成されている。

【００４５】図４はホストコントローラ１、車載機３及
び表示ユニットの３者間の動作を説明するシーケンス図
である。

【００４６】まず、電源がオンにされると、ホストコン
トローラ１のイニシャル処理によって表示ユニット６，
７，８の表示が消される。次に、ホストコントローラ１
から車載機３へ問い合わせが行われ、それに応答して車
載機３からホストコントローラ１にデータの送信が行わ
れるホストコントローラ１は受けたデータに基づいて表
示ユニット６，７，８に表示データを送信して所定の表
示を行わせる。

【００４７】次に、ホストコントローラ１はバス条件信
号２０を入力すると、それに応じた表示データを表示ユ
ニット６，７，８に送信して所定の表示を行わせる。一
方、ホストコントローラ１は車載機３からデータを受信
したり、手操作によって入力されたデータを受信したり
すると、そのデータは表示ユニット６，７，８の表示を
変更することが必要であるかどうかをチェックし、表示
の変更が必要であるとき、表示ユニット６，７，８に表
示データを送信して所定の表示を行わせる。

【００４８】次に、表示ユニットの外観及び表示例につ
いて説明する。

【００４９】図５は前面表示ユニット６の概略構成を示
す正面図である。この前面表示ユニット６はバスのフロ
ントウィンドウの上部に配設されるもので、多数の黄色
ＬＥＤ（例えば、１６８×４６ドット分）をマトリクス
状に配設した表示部６ａと、これを固定すると共に駆動
回路（ドライバ）を内蔵する本体部６ｂとより構成され
ている。表示部６ａは１枚の基板にＬＥＤの全数を実装
するのではなく、複数の基板に分割し、これを連結した
構造にしている。この前面表示ユニット６による表示例
を示したのが図８である。終着地に大きな表示サイズが
割当てられ、これに隣接させて、ルート番号（この例で
は「１０６」）、途中経由地、終着地のアルファベット
表示等が同時に黄色表示される。

【００５０】なお、従来の機械式行き先表示装置では、
夜間の最終便の運行時には、通常の白色ランプの点灯に
代えて赤色ランプを点灯している。本発明でこれと同様
の表示を行うためには、赤色発光のＬＥＤを用いて文字
の背景色を赤にすればよいが、構成及び制御／駆動が複
雑になり、コストアップにもなるので、表示部６ａの周
辺に赤枠表示が行えるようにしている。つまり、予め表
示部６ａの周辺に赤色発光のＬＥＤを枠形に配設（線状
又は帯状）しておき、最終便の運行時に点灯するように
している。この点灯を乗務員に強いるのは負担になるの
で、バス条件信号２０（終バス信号及び夜間信号）を基
に自動的に行われるようにしている。

【００５１】図６は後面表示ユニット８の概略構成を示
す正面図である。この後面表示ユニット８はバスのリア
ウィンドウの上部に配設されるもので、多数の黄色のＬ
ＥＤをマトリクス状に配設した表示部８ａと、これを固
定すると共に駆動回路を内蔵する本体部８ｂとより構成
されている。この後面表示ユニット８は前面表示ユニッ
ト６に比べて利用者の見る頻度が少ないことから、前面
表示ユニット６に比べて小サイズに作られている。この
後面表示ユニット８による表示例を示したのが図９であ
り、終着地名が漢字で表示され、その先頭にルート番号
（この例では「８５」）が表示される。

【００５２】図７は側面表示ユニット７の概略構成を示
す正面図である。この側面表示ユニット７においては、
内容の異なる複数の表示が行えるように、上側に水平に
配置された表示部７ａ、この下部に縦長に且つ横方向に
一定間隔に表示部７ｂ，７ｃ，７ｄ，７ｅが配置されて
いる。これら表示部７ａ〜７ｅは黄色のＬＥＤをマトリ
クス状に配設して構成される。表示部７ａ〜７ｅは本体
部７ｆの表面に搭載され、この本体部７ｆの内部には駆
動回路が内蔵されている。この側面表示ユニット７表示
例を示したのが図１０であり、表示部７ａには番号と終
着地名、表示部７ｂ〜７ｅには、経由地が順番に表示さ
れる。この表示内容は、図４で説明したように、ホスト
コントローラ１からの表示データを受信する毎に更新さ
れる。なお、表示部７ｂ〜７ｅの相互間に配置された黒
三角印は、本体部７ｆの表面にシルク印刷により設けら
れている。

【００５３】次に、各表示ユニットの構成の詳細につい
て説明する。

【００５４】図１１は前面表示ユニット６の詳細を示
し、（ａ）は前面表示ユニット６を構成する１つの表示
ブロックの平面図、（ｂ）は（ａ）の側面図である。

【００５５】ＬＥＤ基板２８には、縦、横に一定間隔に
高輝度で発光色が黄色のＬＥＤ２９が一定間隔（例え
ば、Ｙ方向には６．５ｍｍピッチ、Ｘ方向には７．５ｍ
ｍピッチ）に実装されている。波長が５９０ｎｍの黄色
の発光色は、最も目に感じ易い色として知られており、
従来は高輝度のものが得られなかった。しかし、最近に
至って実用に耐える高輝度のものが開発され、本発明の
ような用途への使用でも、十分に満足できる輝度である
ことを本発明者らは確認している。

【００５６】ＬＥＤ２９のリードはドライバ基板３０に
半田付けされており、このドライバ基板３０上の配線パ
ターンを通してＩＣ３１等に接続される。また、ドライ
バ基板３０の裏面には取付固定用の複数本のサポータ３
２が取り付けられている。

【００５７】上記したようにＬＥＤには高輝度のものを
用いているが、更なる発光効率の向上に配慮することが
望ましい。そこで、本発明では、ＬＥＤ基板２８の表面
に高効率の反射面を形成したリフレクトケース３３を装
着している。このリフレクトケース３３はＬＥＤ２９の
各々をＬＥＤ基板２８に押さえ付ける役割と、反射板の
機能を併せ持っている。

【００５８】更に、リフレクトケース３３には、視認性
向上手段としての仕切り板３４が、一定間隔に水平方向
（Ｘ方向）に立設されている。この仕切り板３４は樹脂
成形品であり、その高さは例えば１０ｍｍ程度であり、
ＬＥＤ２９の高さ以上に設定する。前面表示ユニット６
が車体に装着された状態では、仕切り板３４は水平方向
を向いている。したがって、日中等のように太陽が或る
日差し角度以上であれば、途中に仕切り板３４が介在
し、日光はＬＥＤ２９を直射せず、その発光状態は良好
に視認できるようになる。なお、視認性向上手段は、仕
切り板３４のみでも必要とする遮光性を十分に有してい
るが、これに加え、上部に庇等を設ける構成にすれば、
視認性は更に向上する。

【００５９】なお、後面表示ユニット８と前面表示ユニ
ット６の違いは、外形が異なることであり、これ以外の
全体的な構成は変わらない。視認性向上手段としての仕
切り板も備えている。したがって、ここでは後面表示ユ
ニット８の図示及び説明を省略する。

【００６０】次に、側面表示ユニット７の構成の詳細に
ついて説明する。

【００６１】図１２は側面表示ユニット７の詳細を示
し、（ａ）は側面表示ユニット７を構成する１つの表示
ブロックの平面図、（ｂ）は（ａ）の側面図である。

【００６２】ＬＥＤ基板３５には、縦、横に一定間隔に
高輝度の黄色のＬＥＤ３６が一定間隔（縦、横ともに３
ｍｍピッチ）で実装されている。ここで用いるＬＥＤ３
６は前面表示ユニット６等に用いたＬＥＤ２９よりもサ
イズが小さく、したがって実装ピッチも狭くなってい
る。これは、前面表示ユニット６がかなりの遠くから表
示内容が判読できなければならないのに対し、側面表示
ユニット７はバスの直ぐ近くで見られ、ＬＥＤが大径で
ピッチが粗くなると見にくくなるためである。ＬＥＤ３
６の各々はリフレクトケース３７の隔壁で蜂の巣のよう
に仕切られている。リフレクトケース３７は内面にアル
ミ蒸着が施されているため、ＬＥＤ３６の光は効率的に
反射され、側面表示ユニット７からの出射光量が高めら
れる。

【００６３】この側面表示ユニット７においても、視認
性向上手段が設けられる。しかし、ＬＥＤ３６が小さい
ためにピッチが狭くなるので、前面表示ユニット６で用
いたような仕切り板を用いることはできない。

【００６４】そこで、本発明においては、リフレクトケ
ース３７の表面を覆うようにして、一種の偏光フィルタ
である光学表示用フィルタ３８（透光フィルタ）を設け
ている。この光学表示用フィルタ３８は、例えば、厚さ
１ｍｍ前後のプラスチック板の中に微小なルーバを組み
込んだものである。市販品には、住友スリーエム株式会
社製の「ライトコントロールフィルム（Ｐ−１／Ａ−１
／Ｐ−Ｎ等）」があり、その入手は容易である。

【００６５】ＬＥＤ基板３５の裏面には、配線パターン
が形成されたドライバー基板３９が配設され、このドラ
イバー基板３９にはドライバー用ＩＣ４０や電子部品４
１が実装されている。

【００６６】図１３は側面表示ユニット７に内蔵の表示
制御・駆動回路６０を示すブロック図である。

【００６７】ＬＥＤ３６は黄色であり、制御回路６１と
データおよびコモンのドライバ６２，６４からなる。図
１２に示した構成の表示ブロック４２に搭載されたＬＥ
Ｄ３６を駆動するのがデータドライバ６２であり、ＬＥ
Ｄ３６のコモン端子に対する駆動を行うのがコモンドラ
イバ６４である。制御回路６１はホストコントローラ１
からの指令のもとにドライバ６２，６４を制御し、所望
の内容の表示制御を実行する。

【００６８】以上のように、本発明によれば、表示素子
にＬＥＤを用い、このＬＥＤに対して視認性向上手段を
設けて日光等の強い外光が直射され難い構造にしたたた
め、バックライト等が不要なためにメンテナンスの必要
が殆ど無くなった。また、行き先内容の変更を行う場
合、車両に搭載の機器の取り外し等を行うことなく、電
気的にデータを付与するのみでよい。

【００６９】なお、文字等の表示器として、バックライ
ト付きの液晶（ＬＣＤ）表示器の使用が考えられる。液
晶表示器はほぼ３６０°の角度から見れるという利点を
有する反面、コントラストが不足するために見難く、サ
イズにも制限がある。また、バックライトに寿命がある
ため、或る周期での交換が必須になる。

【００７０】また、本発明においては、行き先の変更を
メモリカード１８により行うものとしたが、他の記憶媒
体、例えば、フロッピーディスク、磁気テープ、光ディ
スク等で行うこともできる。或いは、営業所等に設置し
たコンピュータとホストコントローラ１をケーブルで接
続してデータ転送を行うようにしてもよい。

【００７１】更に、上記の説明では、バスの行き先表示
装置について説明したが、本発明は営業用のバスに限定
されるものではなく、電車や列車、工場内の走行車両等
の車両、更には、走行クレーン、エレベータ等の走行体
にあって、案内を必要とするものの全てに適用すること
ができる。

【００７２】また、視認性向上手段は仕切りに限定され
るものではなく、他の構成、例えば、各ＬＥＤに円筒状
のフードを設ける構成或いは交通信号機のように樋状の
フードを設ける構成等にすることもできる。

【００７３】

【発明の効果】以上より明らかな如く、本発明の行き先
表示装置によれば、表示部をマトリクス状に配設した複
数のＬＥＤを用いて所定のパターンを表示できる構成に
し、視認性向上手段を設けて前記ＬＥＤの点灯状態を外
光が存在する環境下においても視認可能にしたので、Ｌ
ＥＤを用いながら視認性を損なわず、汎用性、多様性及
びメンテナンス性を向上させたバスの行き先表示装置を
得ることができる。

【００７４】また、本発明の行き先表示装置によれば、
前面表示ユニットをフロントウィンドウの上部に設置
し、リアウィンドウの上部に後面表示ユニットを設置
し、乗車用、降車用又は乗降用のドアの上部に側面表示
ユニットを設置し、これらをマトリクス状に配設された
複数のＬＥＤで構成し、これらＬＥＤを選択的に駆動し
て所定のパターンを表示すると共に、外光が存在する環
境下においても前記各表示部の前記ＬＥＤの点灯状態を
視認可能にする視認性向上手段を設けた構成にしたの
で、従来機械式の表示装置が設けられていた場所に、Ｌ
ＥＤを用いその発光時における視認性を高めた表示部を
設置でき、表示及び内容の変更を純電気的に行え、メン
テナンスを殆ど必要とせず、しかも従来の行き先表示装
置と変わらない視認性を持った行き先表示装置を得るこ
とができる。

【００７５】更に、本発明の行き先表示装置によれば、
車体の前面、後面又は側面の少なくとも１面に設けられ
る表示部が、マトリクス状に複数のＬＥＤが配設され、
これらが選択的に駆動されることにより所定のパターン
を表示できる構成とし、前記ＬＥＤの点灯状態が、外光
が存在する環境下においても視認可能にする視認性向上
手段を備え、記憶媒体から読み出したデータに基づいて
バスの運行に関する情報を前記各表示部に表示させるコ
ントローラを備えた構成にしたので、汎用性、多様性及
びメンテナンス性に優れ、長期使用に際して美観が損な
われることのないバスの行き先表示装置を得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるバスの行き先表示装置の制御系の
構成を示すブロックである。

【図２】図１のホストコントローラの詳細構成を示すブ
ロック図である。

【図３】図１の表示ユニットの１つの詳細構成を示すブ
ロック図である。

【図４】本発明に係るホストコントローラ、車載機及び
表示ユニットの３者間の連携動作を説明するシーケンス
図である。

【図５】本発明に係る前面表示ユニットの概略構成を示
す正面図である。

【図６】本発明に係る後面表示ユニットの概略構成を示
す正面図である。

【図７】本発明に係る側面表示ユニットの概略構成を示
す正面図である。

【図８】前面表示ユニットによる表示例を示す画面図で
ある。

【図９】後面表示ユニットによる表示例を示す画面図で
ある。

【図１０】側面表示ユニットによる表示例を示す画面図
である。

【図１１】前面および後面表示ユニットの詳細を示し、
（ａ）は前面表示ユニットを構成する１つの表示ブロッ
クの平面図、（ｂ）は（ａ）の側面図である。

【図１２】側面表示ユニットの詳細を示し、（ａ）は側
面表示ユニットを構成する１つの表示ブロックの平面
図、（ｂ）は（ａ）の側面図である。

【図１３】前面、後面および側面表示ユニットに内蔵の
表示制御・駆動回路を示すブロック図である。

【符号の説明】

１ ホストコントローラ ２ 操作ユニット ３ 車載機 ６ 前面表示ユニット ６ａ，７ａ〜７ｅ，８ａ 表示部 ７ 側面表示ユニット ８ 後面表示ユニット １７ メモリカードＩ／Ｆ回路 １８ メモリカード ２０ バス条件信号 ３４ 仕切板 ３８ 光学表示用フィルタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川上 真吾 東京都練馬区東大泉四丁目26番11号 株式 会社光波内 (72)発明者 中島 英一 東京都練馬区東大泉四丁目26番11号 株式 会社光波内 (72)発明者 酒井 利彦 東京都練馬区東大泉四丁目26番11号 株式 会社光波内

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 マトリクス状に複数のＬＥＤが配設さ
   れ、これらが選択的に駆動されることで所定のパターン
   を表示する表示部と、 外光が存在する環境下においても前記ＬＥＤの点灯状態
   を視認可能にする視認性向上手段を備えたことを特徴と
   するバスの行き先表示装置。
2. 【請求項２】 前記視認性向上手段は、前記表示部の水
   平方向のＬＥＤ列の上下間を仕切るようにして前記表示
   部の発光面に設けられた仕切板であることを特徴とする
   請求項１記載のバスの行き先表示装置。
3. 【請求項３】 前記視認性向上手段は、偏光性を有し、
   前記表示部の発光面に設けられた透光フィルタであるこ
   とを特徴とする請求項１記載のバスの行き先表示装置。
4. 【請求項４】 フロントウィンドウの上部に設置され、
   マトリクス状に配設された複数のＬＥＤが選択的に駆動
   されることで所定のパターンを表示する前面表示ユニッ
   トと、 リアウィンドウの上部に設置され、マトリクス状に配設
   された複数のＬＥＤが選択的に駆動されることで所定の
   パターンを表示する後面表示ユニットと、 乗車用、降車用又は乗降用のドアに隣接して設置され、
   マトリクス状に配設された複数のＬＥＤが選択的に駆動
   されることで所定のパターンを表示する側面表示ユニッ
   トと、 外光が存在する環境下においても前記各表示部の前記Ｌ
   ＥＤの点灯状態を視認可能にする視認性向上手段を備え
   たことを特徴とするバスの行き先表示装置。
5. 【請求項５】 前記前面表示ユニットは、経由先の停留
   所名が表示されている場合、その停留所を通過した後は
   その停留所名の表示を消去することを特徴とする請求項
   ４記載のバスの行き先表示装置。
6. 【請求項６】 前記側面表示ユニットは複数の表示ブロ
   ックを備え、最終の停留所名のほか、次の停留所名とそ
   れ以遠の複数の停留所名が連続的に表示され、或いは終
   点迄の主な停留所名が走行順に表示されることを特徴と
   する請求項４記載のバスの行き先表示装置。
7. 【請求項７】 前記視認性向上手段は、前記ＬＥＤの水
   平方向の列の上下間を仕切るようにして前記前面表示表
   示ユニット又は前記後面表示ユニットの発光面に設けら
   れた仕切板であることを特徴とする請求項４記載のバス
   の行き先表示装置。
8. 【請求項８】 前記視認性向上手段は、偏光性を有する
   透光フィルタであり、これを前記側面表示ユニットに配
   設したことを特徴とする請求項４記載のバスの行き先表
   示装置。
9. 【請求項９】 前記前面表示ユニット、前記後面表示ユ
   ニットおよび前記側面表示ユニットの少なくとも１つ
   は、表示領域を線状又は帯状に取り巻く複数の赤色およ
   び緑色のＬＥＤを有し、最終バス、深夜バス等の運行状
   態に応じて赤色あるいは緑色の前記ＬＥＤを点灯させる
   ことを特徴とする請求項４記載のバスの行き先表示装
   置。
10. 【請求項１０】 マトリクス状に複数のＬＥＤが配設さ
    れ、これらが選択的に駆動されることで所定のパターン
    を表示でき、車体の前面、後面又は側面の少なくとも１
    面に設けられる表示ユニットと、 外光が存在する環境下においても前記ＬＥＤの点灯状態
    を視認可能にする視認性向上手段と、 データを記憶媒体から読み出せるインターフェースを備
    え、前記記憶媒体から読み出したデータに基づいてバス
    の運行に関する情報を前記各表示ユニットに表示させる
    コントローラを具備することを特徴とするバスの行き先
    表示装置。
11. 【請求項１１】 前記記憶媒体は、行き先に関する情報
    が記憶されているメモリカードであることを特徴とする
    請求項１０記載のバスの行き先表示装置。
12. 【請求項１２】 前記コントローラは、音声による行き
    先案内及び車内表示を行うための車載機に接続され、こ
    の車載機よりのデータを前記各表示部の表示に反映させ
    ることを特徴とする請求項１０記載のバスの行き先表示
    装置。
13. 【請求項１３】 前記コントローラは、エンジン停止の
    情報又は夜間である旨の情報に基づいて前記各表示ユニ
    ットのＬＥＤの発光光量を低減させることを特徴とする
    請求項１０記載のバスの行き先表示装置。
14. 【請求項１４】 前記コントローラは、最終バス、深夜
    バス等の運行状態に応じて前記前面、後面又は側面の少
    なくとも一面に設けられた表示ユニットの表示領域の周
    辺に赤枠状あるいは緑枠状の点灯を行うことを特徴とす
    る請求項１０記載のバスの行き先表示装置。