JPH1047075A - D型e型エネルギ保存サイクル内燃機関 - Google Patents

D型e型エネルギ保存サイクル内燃機関

Info

Publication number
JPH1047075A
JPH1047075A JP9084291A JP8429197A JPH1047075A JP H1047075 A JPH1047075 A JP H1047075A JP 9084291 A JP9084291 A JP 9084291A JP 8429197 A JP8429197 A JP 8429197A JP H1047075 A JPH1047075 A JP H1047075A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
diameter
reduced
combustion chamber
piston
main combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP9084291A
Other languages
English (en)
Inventor
Hiroyasu Tanigawa
浩保 谷川
Kazunaga Tanigawa
和永 谷川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to JP9084291A priority Critical patent/JPH1047075A/ja
Publication of JPH1047075A publication Critical patent/JPH1047075A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0618Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston having in-cylinder means to influence the charge motion
    • F02B23/063Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston having in-cylinder means to influence the charge motion the combustion space in the piston interacting fluid dynamically with the cylinder head, the injector body or the cylinder wall
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0696W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00Pistons 
    • F02F3/26Pistons  having combustion chamber in piston head
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 往復ピストンクランク機関には、死点乃至死
点後30゜の回転動力変換効率が非常に悪く、摩擦損失
が最大の部分があり、従来技術ではこの部分で最大の熱
エネルギの全部を含む大部分の熱エネルギを放出するた
め、仕事量(ピストンの行程容積)が非常に僅少とな
り、摩擦損失が最少で回転動力変換効率の絶好機で最大
の熱エネルギ放出量が必要な時には熱エネルギが無くな
るため大損失となるのに加えて、燃焼室容積が急拡大し
て最悪の燃焼条件に急移行する極度の非定容燃焼となっ
てCOを含む公害が大増大する。 【解決手段】 本発明は、例えば5分の1に縮径した縮
径主燃焼室内定容大接近隔離燃焼として燃焼を大改良
し、死点近傍での熱エネルギ放出量を25分の1等僅少
として、大部分の熱エネルギは保存貯金により大増大し
て、絶好機前半付近の大回転力として、熱効率を大上昇
して公害を大低減します。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、特殊なピストン往
復運動を、回転動力に変換する、ピストンサイクルのエ
ネルギ変換効率を高めるため、力学的エネルギ保存の第
3の法則を利用して、死点近傍でのエネルギ放出量(ピ
ストンの行程容積)を僅少として、大部分の熱エネルギ
は縮径主燃焼室に保存貯金増大しておき、例えば死点後
クランク角度で30°以後に縮径主燃焼室内隔離燃焼解
除する、先の出願のエネルギ保存サイクル内燃機関の型
式追加乃至改良に関する。
【0002】
【従来の技術】従来の技術としては、通常の定容サイク
ル機関や定圧サイクル機関があり、車両及び船舶及び農
業機械や各種機械の駆動用、熱と電気の併給用等に使用
されており、COの低減を含む公害の低減が急務とな
っております。段付き燃焼室・段付きピストンの従来技
術も多いのですが、いずれも定容サイクルや定圧サイク
ルであるため成功例がなく、成功例を対照に説明する。
即ち、実際の定容サイクル機関や定圧サイクル機関は、
図1(a)に示すように、燃焼室はシリンダヘッド内面
とピストン上面との間に形成されるため、大径の燃焼室
に最大燃焼圧力や最高燃焼温度が加わり、冷却を必須と
するため冷却損失が大増大するのに加えて、最大燃焼圧
力を上昇すると出力当たりの重量及び摩擦損失が大増大
するため、最大燃焼圧力を大増大しても重量及び摩擦損
失の増大が僅少な縮径主燃焼室内隔離燃焼として機関を
大幅に軽量化すると共に冷却損失と摩擦損失を大低減す
る技術が待望されるのに加えて、燃焼に際しては、通常
死点後40゜乃至60゜程度の燃焼期間があります。し
かし、ピストンが死点から後退し始めると、燃焼室がシ
リンダ内と連通した状態での燃焼となり、ピストン後退
に伴って燃焼室容積は急激に増大することになり、その
結果極度の非定容燃焼となり、燃焼圧力及び燃焼温度は
急激に低下して、最悪の燃焼条件に急移行するため、N
Oxを低減すると未燃分が増大し、未燃分を低減する燃
焼にするとNOxが増大する通常の公害増大燃焼になる
ため、定容撹拌燃焼期間及び高速撹拌燃焼期間を大増大
した高速撹拌燃焼が待望され、発明したものがエネルギ
保存サイクル内燃機関です。
【0003】図1及び図2の定圧サイクル機関の圧力線
図を参照して別の説明をすると、通常の定圧サイクル機
関や定容サイクル機関のように、燃焼によって発生する
最大の熱エネルギの全部を含めて大部分の熱エネルギ
を、図2のように死点後30゜までに放出すると放出量
だけエネルギが減少するため、摩擦力の増大として消費
してしまい、仕事量(ピストン行程容積)は非常に僅少
となるのに加えて、摩擦損失が最小となって単位時間の
仕事量が最大になり、最も大量に熱エネルギの放出が必
要な死点後90゜の絶好機には、熱エネルギが略14分
の1等に大低減するため、30%に近い熱エネルギの大
損失も予想されます。従って、定容サイクル自動車用機
関等では、図2の圧力線図が更に死点側に移動するた
め、40%を越える熱エネルギの大損失が予想されま
す。即ち、最大の熱エネルギの全部を摩擦損失最大側で
放出するのが、従来技術で最大の欠点であるため、最大
の熱エネルギを摩擦損失最小側で放出する技術が強く待
望され、発明したものがエネルギ保存サイクル内燃機関
です。
【0004】図2の定圧サイクル機関の圧力線図を私達
が自転車ペタルを垂直に踏み下げて効率良く前進させる
場合と比較して説明すると、定圧サイクル機関や定容サ
イクル機関では、燃焼によって発生する最大の熱エネル
ギの全部を含めて大部分の熱エネルギを、死点乃至死点
後30゜までに放出しますが私達は自然法則を経験則か
ら熟知しているため、自転車ペタルが上死点にあると
き、全エネルギを垂直方向に放出する等小学生でもしな
いし、特に摩擦損失が最小で回転動力変換効率が絶好機
の上死点後90゜で、自転車ペタルに加える力を略14
分の1に大低減する馬鹿は非常に少ない予想です。私達
は自然法則を経験則より熟知しているため、自転車ペタ
ルが上死点にあるときは、必要最小限度のエネルギ放出
量となり、回転動力変換効率絶好機の上死点後90゜に
向かって自転車ペタルに加わる力が次第に大きくなりま
す。即ち私達が自転車を効率良く前進させる場合と同様
に、熱エネルギの放出時期及び放出量の配分の最適化を
図ったものがエネルギ保存サイクル機関です。即ち上死
点で燃料の全熱エネルギを放出させる場合は、回転動力
変換効率が最悪なのに加えて、摩擦損失も最大になり、
回転動力変換効率の絶好機の上死点後90゜で燃料の全
熱エネルギを放出させる場合は、摩擦損失が最小となり
回転動力変換効率が最高になることが、図2から容易に
理解できます。即ち、最大の熱エネルギ放出時期を、摩
擦損失最大側から摩擦損失最小側に移動したサイクルが
強く待望されるため、なされたエネルギ保存サイクル機
関の構造を簡単にして、回転動力変換効率の上昇を図る
のが本発明です。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】上述の如く、CO
低減を含む公害の低減が急務となっており、この発明
は、自然法則の有効利用を極限まで探究したエネルギ保
存サイクルとして、ピストンの往復運動を回転運動に変
換する、ピストンサイクルのエネルギ変換効率を高め
て、COの低減を含む公害の大低減を図る、エネルギ
保存サイクル機関の構造を簡単にするため、新機構を追
加改良することを目的とする。即ち本発明の目的は、特
殊な構成の振り子運動ピストンクランク機関をエネルギ
保存サイクル機関とした、各種B型エネルギ保存サイク
ル機関の振り子腕を省略して、両頭拡径ピストンの往復
運動により、直接クランク軸を回転させて回転動力とす
る、両頭拡径ピストンクランク機関をエネルギ保存サイ
クルとした各種D型エネルギ保存サイクル機関を改良提
供することである。本発明の目的は、特殊な構成の対向
振り子運動ピストンクランク機関をエネルギ保存サイク
ル機関とした、各種C型エネルギ保存サイクル機関の振
り子腕を省略して、夫夫の両頭拡径ピストンの対向往復
運動により、直接夫夫のクランク軸を回転させて回転動
力とする、対向往復運動両頭拡径ピストンクランク機関
をエネルギ保存サイクルとした各種E型エネルギ保存サ
イクル機関(完全往復機関を含めて)を改良提供するこ
とである。又、共通の課題として従来技術では、大径の
燃焼室に最大燃焼圧力や最高燃焼温度が加わるため、冷
却が必須となって冷却損失が増大し、最大燃焼圧力を上
昇すると出力当たりの重量及び摩擦損失が大増大する
し、水素燃料の燃焼が困難という課題があるため、燃料
の種類及び燃料点火方式及びサイクル数及び掃気方式及
び機関の型式等を問わずに重量当たりの比出力を大増大
すると共に、摩擦損失を大低減しながら、COを含む
公害の大低減を図ることである。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明は以上の課題に鑑
み、COの低減を含む公害の低減が困難な、通常の定
容サイクル機関及び定圧サイクル機関に換えて、各種エ
ネルギ保存サイクル機関の構造を簡単にしてCOを含
む公害の大低減を図ることである。即ち、上述のように
図1(a)の従来技術では、ピストンが死点を越えた瞬
間からピストンの後退に伴って、急激に燃焼室容積が増
大する極度の非定容燃焼による公害の増大燃焼に加え
て、死点近傍で大部分の熱エネルギを放出するため、最
も大量に熱エネルギの放出が必要な回転動力変換効率の
絶好機には、熱エネルギが殆ど無くなるため、熱エネル
ギの大損失となります。以上の従来技術の問題点を同時
に解消するため、図1(c)のように例えば5分の1に
縮径した縮径主燃焼室内隔離燃焼として、高圧燃焼室の
肉圧を5分の1として大幅に軽量化する一方で、最大軸
受荷重も25分の1として、出力当たりの重量及び摩擦
損失を大低減すると共に、最大燃焼圧力の大上昇を可能
にして、例えば死点後40゜で隔離燃焼解除するエネル
ギ保存サイクル機関とすると、従来技術の極度の非定容
燃焼を25倍の定容燃焼に近づけられるし、死点乃至死
点後40゜までの熱エネルギ放出量(ピストンの行程容
積)を25分の1として、25分の24の熱エネルギを
縮径主燃焼室内に保存貯金増大しておき、絶好機に向け
て速度形エネルギ+容積形エネルギとして放出して、熱
効率の大上昇が可能になるのに加えて、25倍の定容大
接近隔離撹拌燃焼により、燃焼室容積が一定容積を越え
ると、燃焼温度も3500゜Cを越えて燃焼圧力も大上
昇するため、水噴射手段を追加して水蒸気質量容積を大
増大する一方で、水素燃料燃焼に最適の断熱無冷却機関
も含めた、蒸気・内燃合体機関による公害の大低減燃焼
を可能にするのに加えて、隔離解除時の大圧力差による
高速噴射撹拌燃焼として、拡径ピストンを衝動+反動+
容積形エネルギにより噴射駆動して、大回転力を発生さ
せてCO及び公害の大低減燃焼を追加します。
【0007】又、完全弾性衝突では、衝突の際に運動エ
ネルギが減少しない事が証明されており、従って最も好
ましい往復運動は、最も構造が簡単な比容積・比重量が
小さい2サイクル両頭拡径ピストンの往復運動となりま
す。本発明はサイクル数を問いませんが、最も簡単なエ
ネルギ保存サイクル機関を構成させるため、2サイクル
両頭拡径ピストンの往復運動により直接クランク軸を回
転させて、回転動力変換効率の上昇を図るものです。即
ち、図3のD型エネルギ保存サイクル機関の第1実施例
を参照して、往復運動について説明すると、最も重要な
ことは、往復運動によって運動エネルギが減少しないこ
とです。2サイクル両頭拡径ピストンの往復運動は、左
死点も右死点も圧縮爆発行程となるため、完全弾性衝突
の連続となり、運動エネルギの減少する部分が無いとい
うことです。運動エネルギの減少損失について別の説明
をすると、時計の振り子の往復運動は、錘りの重さをい
くら重くしても、長さが同じなら同じ速さで往復運動を
続けられます。一方通常の1気筒クランク機関(ダイキ
ン4、5HP汎用エンジン)をクランク軸とはずみ車だ
けにして力一杯回転させると、慣性力で8回転乃至10
回転しますが、ピストン等の往復運動部分のかわりに、
連接棒を含めて5Kgの錘りを吊り下げて力一杯回転さ
せても、運動エネルギの減少損失が非常に大きいため、
慣性力で1回転させるのは非常に困難です。従って、私
の予想では、運動エネルギの減少損失が、最も普及され
ている通常自動車用の4サイクル機関で30%乃至20
%(昔の新聞報道からの推測では、バンケル博士は30
%前後と予想していた?)、通常の2サイクル機関で1
5%乃至10%、2サイクル両頭拡径ピストン機関で0
%に近づきます。即ち、通常の4サイクルクランク機関
で往復運動部分を軽量化すると、ピストン速度を増大し
て比出力を増大し、熱効率も上昇する実状ですが、運動
エネルギの減少損失を20%以下にするのは困難なた
め、運動エネルギの減少損失を皆無にできる2サイクル
両頭拡径ピストン機関が好ましいのです。
【0008】上述の解決手段を先の出願で開示しており
ますが、先の出願では、両頭拡径ピストンの往復運動に
より、振り子腕を振り子運動させて、該振り子運動によ
りクランク軸を回転させて回転動力を得る構成のため、
振り子腕が振り子運動するための容積が増大して構造が
複雑になる課題があり、一方エネルギ保存サイクル機関
は、例えば5倍に拡径した拡径ピストンにより圧縮空気
を縮径主燃焼室に供給して、縮径主燃焼室内隔離燃焼と
して、高圧燃焼ガスを速度形質量エネルギとして高速噴
射して回転動力に変換するため、速度形質量エネルギを
効率良く回転動力に変換するためには、短行程機関や超
短行程機関が好ましく、両頭拡径ピストンの往復運動に
より直接クランク軸を回転させて、回転動力に変換する
と、構造を大幅に簡単にして小形軽量大出力が更に可能
になります。そこで本発明は、両頭拡径ピストンの円筒
部略中央にクランク軸側カム11又は、クランク軸側直
動軸受9(スライドウェイを含む)を、往復自在に収容
維持する平行軌道12を平行に半径方向に設けて、クラ
ンク軸を回転自在に軸支したクランク軸側カム11又は
クランク軸側直動軸受9を収容維持して、両頭拡径ピス
トンの往復運動により直接噛み合い同期手段17やはず
み車を含むクランク軸を回転させて、効率良く回転動力
を得る構成として構造を大幅に簡単にする一方で、比容
積及び比重量の大低減を図るものです。
【0009】
【発明の実施の形態】発明の実施の形態を実施例に基づ
き図面を参照して説明するが、実施例と既説明とその構
成が略同じ部分には、同一名称又は符号を付して、その
重複説明は省略し、特徴的な部分や説明不足部分は順次
説明する。又、発明の意図及び予想を明快に具体的に説
明するため、数字で説明しておりますが、数字に限定す
るものではありません。又、本発明は往復機関の種類を
問わずに燃焼法の大改善及び回転力の大増大及び出力当
たりの比重量の大低減を図る発明であるため、燃料の種
類及び燃料点火方式及びサイクル数及び掃気方式及び機
関の型式を問いませんが、前述のように、運動エネルギ
の減少損失が少ない2サイクル機関で説明します。
【0010】図3のD型エネルギ保存サイクル内燃機関
の第1実施例を説明すると、両頭拡径ピストンの左右夫
夫の拡径ピストンのテーパ外周部32を有する適宜の凹
部1の略中央より、テーパ根部2を有する縮径ピストン
を突出して、該両頭拡径ピストンがシリンダ内を左死点
と右死点との間で往復運動容易として、左右の死点前後
に亘って通常の排気及び掃気を行うため、傾斜掃気穴3
3及び傾斜排気穴34を設けた2サイクルD型エネルギ
保存サイクル内燃機関において、掃気後の圧縮過程に、
テーパ根部2及び鍔状凹凸6及び先端の幅広凸部の外周
に後端を適宜に残して運動方向に斜めに延びる複数の騒
音低減溝15を設けた縮径ピストンにより、テーパ縮径
部7を有する円筒形の縮径主燃焼室の隔離が始まり、次
いで拡径燃焼室で圧縮された空気が、拡径燃焼室側から
挿入れ固着された逆止弁3を含む一方向空気流路4を通
って、複数の斜め空気流路14より縮径主燃焼室内の斜
め横方向に噴射され、燃料噴射手段5から噴射された燃
料と撹拌混合して、縮径主燃焼室内定容大接近隔離燃焼
として、一定容積以上の縮径主燃焼室では水噴射を可能
にして蒸気・内燃合体機関とします。両頭拡径ピストン
が後退を始めると拡径燃焼室内圧力が低下を始めるた
め、縮径ピストンの外周に多段に設けた鍔状凹凸6によ
り、多段に減圧して燃焼ガスの漏洩量を最適に制定しま
す。更に拡径ピストンが後退すると縮径主燃焼室内隔離
燃焼解除しますが、先ず縮径ピストンの騒音低減溝15
により燃焼ガスの噴射方向を制定すると共に、騒音の低
減を図り、次にテーパ縮径部7が末広ノズルを構成し
て、燃焼ガスを適宜の凹部1の適所に正確に高速噴射し
て回転力の大増大を図る一方で、高速噴射の過程で大圧
力差による高速噴射撹拌燃焼として、未燃分の再度皆無
を図ると共に、拡径ピストンを速度形質量エネルギ+容
積形エネルギにより、衝動+反動+圧力により強力に後
退させて、大回転力を発生させて、熱効率の大上昇と公
害の大低減を図り、通常の排気及び掃気に移行します
が、掃気効率の向上を図る場合は、傾斜掃気穴33の傾
斜角度を大きくしてテーパに合わせて適宜の凹部1の底
面に掃気を噴射し、その逆方向傾斜の傾斜排気穴34に
より排気する2サイクルD型エネルギ保存サイクル内燃
機関の第1実施例とします。
【0011】図3を参照して別の説明をすると、円筒形
のシリンダの左右中央よりには、夫夫傾斜掃気穴33及
び傾斜排気穴34を適宜に設けて、左右に固着したシリ
ンダヘッドと両頭拡径ピストンの夫夫の拡径ピストンと
の間に拡径燃焼室を形成させて、シリンダヘッドの略中
心には縮径主燃焼室を夫夫設けて、燃料噴射燃焼が可能
に夫夫燃料噴射手段5を具備して、該燃焼をNOx大低
減燃焼とするための水噴射手段23を夫夫に追加具備し
て、該縮径主燃焼室及び拡径燃焼室から冷却損失を排除
するため、該縮径主燃焼室及びテーパ縮径部7及び適宜
の凸部24を含めて及び/前記縮径ピストン及びテーパ
根部2及び適宜の凹部1を含めて、夫夫を耐熱耐蝕材2
1及び断熱材22により耐熱耐蝕断熱構造とします。
又、前述のようにエネルギ保存サイクル機関は短行程機
関乃至超短行程機関が好ましいため、圧縮点火機関とす
る場合は無駄容積を縮小するため、前記耐熱耐蝕材21
に弾力性を含めたものが好ましい。両頭拡径ピストンの
略中央半径方向には、該往復運動によりクランク軸を回
転させるための平行軌道12・12を、平行に具備し
て、該クランク軸に回転自在に外嵌枢支したクランク軸
側カム11又はクランク軸側直動軸受9を、平行軌道1
2・12の間に往復自在に挿入れ維持して、両頭拡径ピ
ストンの往復運動により直接はずみ車を含むクランク軸
を回転させて、回転動力とする2サイクルD型エネルギ
保存サイクル内燃機関の第1実施例とします。
【0012】図4を参照して、D型エネルギ保存サイク
ル内燃機関の第2実施例を説明すると、前記第1実施例
と殆ど同じのため該相違点と説明不足部分を説明する
と、第1実施例のテーパ縮径部7及びテーパ根部2を削
除して、周辺技術として図示したものです。従って、テ
ーパ縮径部7の効果はなくなりますが、例えば縮径主燃
焼室の内径を5分の1に縮径して隔離燃焼とすると、高
圧縮径主燃焼室の肉厚を略5分の1として大軽量が可能
になり、従来技術より25倍も定容燃焼に近づけた撹拌
燃焼及び、隔離解除時の大圧力差による高速噴射撹拌燃
焼により、1回の燃焼期間で燃焼条件を2回も極限まで
良くするため、蒸気・内燃合体機関による断熱無冷却機
関を含めて、NOxと未撚分を同時に皆無に近づけるこ
とが可能になり、加えて最大燃焼圧力による摩擦最大荷
重や軸受最大荷重を25分の1として振動要因を大低減
できる一方で、大増大した水蒸気質量容積を含む高圧燃
焼ガスの、速度形質量エネルギ+容積形エネルギを適宜
の凹部1に高速噴射して、衝動+反動+圧力により、両
頭拡径ピストンを強力に後退させて大回転力を発生させ
ると共に、過早点火や異状燃焼の影響も25分の1にな
るため、過早点火や異状燃焼を有効利用した早期完全燃
焼終了技術が可能になり、拡径燃焼室は大幅に低圧低温
の薄肉燃焼室として、機関全体を大軽量化して比出力を
大増大しながら、COを含む公害の大低減を図るもの
がエネルギ保存サイクル機関であり、そのうち両頭拡径
ピストンの往復運動により、直接はずみ車を含むクラン
ク軸を回転させて、回転動力とするものがD型エネルギ
保存サイクル内燃機関となります。
【0013】図5を参照して、D型エネルギ保存サイク
ル内燃機関の第3実施例を説明すると、前記第1実施例
と殆ど同じのため該相違点と説明不足部分を説明する
と、前記第1実施例の適宜の凹部1に換えて適宜の頂面
25とすることにより、両頭拡径ピストンの頂部形状に
平面形状も含めることで、シリンダヘッド内面にも平面
形状を加えて、幅広い全形状範囲の周辺技術としたもの
です。従って、第3実施例は排気弁を設けて2サイクル
のD型エネルギ保存サイクル機関を提供することによ
り、4サイクルのD型エネルギ保存サイクル機関も必要
があれば可能であることを示すものです。又、掃気効率
を上昇させる用途に使用する場合は、拡径ピストンの頂
部形状から次第に凹部が浅くなり平面形状となり、シリ
ンダヘッドの拡径燃焼室側に拡径ピストンの頂部形状に
合わせて突出していた適宜の内面26も次第に平面形状
になります。又、縮径主燃焼室を例えば5分の1に縮径
して隔離燃焼とすると、最大燃焼圧力による最大軸受荷
重が25分の1に大低減するため、最大軸受荷重も最大
圧縮圧力に大低減して、最大圧縮圧力を大上昇した最大
燃焼圧力の大上昇によるCOの低減も可能になり、運
動エネルギの減少損失の非常に少ない2サイクル両頭拡
径ピストンの往復運動により、直接はずみ車を含むクラ
ンク軸を回転させて回転動力とするD型エネルギ保存サ
イクル内燃機関とします。
【0014】図6のE型エネルギ保存サイクル内燃機関
の第1実施例を説明すると、夫夫の両頭拡径ピストンの
左右夫夫の拡径ピストンのテーパ外周部32を有する適
宜の凹部1の略中央より、テーパ根部2を有する縮径ピ
ストンを突出して、該両頭拡径ピストンがシリンダ内を
外死点と内死点との間で対向往復運動容易として、夫夫
の外死点前後に亘って及び/夫夫の内死点前後に亘っ
て、夫夫通常の排気及び掃気を行う2サイクルE型エネ
ルギ保存サイクル機関において、掃気後の圧縮過程に、
夫夫テーパ根部2及び鍔状凹凸6及び先端の幅広凸部の
外周に後端を適宜に残して運動方向に斜めに延びる複数
の騒音低減溝15を設けた縮径ピストンにより、夫夫テ
ーパ縮径部7を有する縮径主燃焼室の隔離が始まり、次
いで夫夫の拡径燃焼室で圧縮された空気が、拡径燃焼室
側から挿入れ固着された夫夫の逆止弁3を含む一方向空
気流路4を通って、夫夫複数の斜め空気流路14より縮
径主燃焼室内の斜め横方向に噴射され、夫夫の燃料噴射
手段5から噴射された燃料と撹拌混合して、夫夫の縮径
主燃焼室内定容大接近隔離燃焼として、一定容積以上の
縮径主燃焼室では水噴射手段23を可能にして蒸気・内
燃合体機関とします。夫夫の両頭拡径ピストンが後退を
始めると拡径燃焼室内圧力が低下を始めるため、夫夫の
縮径ピストンの外周に多段に設けた鍔状凹凸6により、
多段に減圧して燃焼ガスの漏洩量を最適に制定します。
更に拡径ピストンが夫夫後退すると縮径主燃焼室内隔離
燃焼解除しますが、先ず夫夫の縮径ピストンの騒音低減
溝15により、燃焼ガスの噴射方向を運動方向乃至斜め
方向に制定すると共に、騒音の低減を図り、次に夫夫の
テーパ縮径部7が末広ノズルを構成して、燃焼ガスを夫
夫の適宜の凹部1の適所に正確に高速噴射して回転力の
大増大を図る一方で、高速噴射の過程で大圧力差による
高速撹拌燃焼として未燃分の再度皆無を図ると共に、夫
夫の拡径ピストンを速度形質量エネルギ+容積形エネル
ギにより、衝動+反動+圧力により強力に後退させて、
大回転力を発生させて、熱効率の大上昇と公害の大低減
を図り、夫夫通常の排気及び掃気に移行しますが、掃気
効率の向上を図る傾斜掃気穴33の傾斜角度を大きくし
てテーパ外周部32のテーパに合わせて適宜の凹部1の
底面に掃気を噴射し、その逆方向傾斜の傾斜排気穴34
により排気する対向往復運動2サイクルE型エネルギ保
存サイクル内燃機関の第1実施例とします。
【0015】図6を参照して別の説明をすると、図3の
D型エネルギ保存サイクル内燃機関の第1実施例を、対
向に連結して噛み合い同期手段17により、夫夫の両頭
拡径ピストンの対向往復運動を同期させて振動を大低減
して、超大型のE型エネルギ保存サイクル内燃機関を可
能にするものです。即ち、対向に設けた夫夫のシリンダ
の左右に夫夫シリンダヘットを固着して対向に連結し、
円筒形のシリンダの左右中央寄りには、夫夫傾斜掃気穴
33及び傾斜排気穴34を適宜に設けて、夫夫左右に固
着したシリンダヘットと両頭拡径ピストンとの間に拡径
燃焼室を形成させて、夫夫のシリンダヘットの略中心に
は夫夫縮径主燃焼室を形成させて、夫夫燃料噴射燃焼が
可能に夫夫に燃料噴射手段5を具備して、該燃焼をNO
x大低減燃焼とするための水噴射手段23を夫夫追加具
備して、該縮径主燃焼室及び拡径燃焼室から冷却損失を
排除するため、該縮径主燃焼室及びテーパ縮径部7及び
適宜の凸部24を含めて及び/前記夫夫の縮径ピストン
及びテーパ根部2及び適宜の凹部1を含めて、夫夫を耐
熱耐蝕材21及び耐熱材22により耐熱耐蝕断熱構造と
します。又、前述のようにエネルギ保存サイクル機関は
短行程機関乃至超短行程機関が好ましいため、圧縮点火
機関とする場合は無駄容積を縮小するため、前記耐熱耐
蝕材21に適宜の弾力性を含めたものが好ましい。夫夫
の両頭拡径ピストンの略中央半径方向には、該往復運動
によりクランク軸を回転させるための平行軌道12・1
2を夫夫に平行に具備して、該クランク軸に回転自在に
外嵌枢支したクランク軸側カム11・11又はクランク
軸側直動軸受9・9を、夫夫の平行軌道12・12の間
に夫夫往復自在に挿入れ維持して、夫夫の両頭拡径ピス
トンの対向往復運動により、直接噛み合い同期手段17
を含む夫夫のクランク紬を回転させて回転動力とする、
2サイクルE型エネルギ保存サイクル内燃機関の第1実
施例とします。
【0016】図7を参照して、E型エネルギ保存サイク
ル内燃機関の第2実施例を説明すると、前記E型エネル
ギ保存サイクル機関の第1実施例と殆ど同じのため、該
相違点と説明不足部分を説明すると、該第1実施例の夫
夫のテーパ縮径部7及びテーパ根部2を削除して、該周
辺技術として図示したものです。従って、夫夫のテーパ
縮径部7の効果はなくなりますが、例えば夫夫の縮径主
燃焼室の内径を5分の1に縮径して夫夫隔離燃焼とする
と、高圧縮径主燃焼室の肉厚を夫夫略5分の1として大
軽量が可能になり、従来技術より夫夫25倍も定容燃焼
に近づけた撹拌燃焼及び、隔離解除時の大圧力差による
高速噴射撹拌燃焼により、1回の全燃焼期間で燃焼条件
を2回も極限まで良くするため、燃焼が大改善されて水
噴射する夫夫の蒸気・内燃合体機関による断熱無冷却機
関を含めて、NOxと未燃分を同時に皆無に近づけるこ
とが可能になり、加えて最大燃焼圧力による摩擦最大荷
重や軸受最大荷重を夫夫25分の1として対向往復運動
を含めて振動要因を大低減できる一方で、大増大した水
蒸気質量容積を含む高圧燃焼ガスの速度形質量エネルギ
+容積形エネルギを、夫夫の適宜の凹部1に高速噴射し
て衝動+反動+圧力により、夫夫の両頭拡径ピストンを
強力に後退させて大回転力を発生させると共に、過早点
火や異状燃焼の影響も25分の1になるため、過早点火
や異状燃焼を有効利用した早期完全燃焼終了技術が可能
になり、夫夫の拡径燃焼室は大幅に低圧低温の薄肉燃焼
室として、機関全体を大軽量化して比出力を大増大しな
がら、COを含む公害の大低減を図るものがエネルギ
保存サイクル機関であり、そのうち夫夫の両頭拡径ピス
トンの対向往復運動により、直接噛み合い同期手段17
を含む夫夫のクランク軸を回転させて、回転動力とする
ものがE型エネルギ保存サイクル機関となります。
【0017】図8を参照して、E型エネルギ保存サイク
ル内燃機関の第3実施例を説明すると、前記E型エネル
ギ保存サイクル内燃機関の第1実施例と殆ど同じのた
め、該相違点と説明不足部分を説明すると、前記第1実
施例の適宜の凹部1に換えて適宜の頂面25とすること
により、夫夫の両頭拡径ピストンの頂部形状やシリンダ
ヘッド内部形状に平面形状も含めて幅広い全形状範囲の
周辺技術としたものです。従って、該第3実施例は掃気
効率を重要視する用途に使用する場合は、拡径ピストン
の頂部形状から、掃気効率の重要度に応じて次第に夫夫
の凹部が浅くなり、平面形状に移行します。同様に夫夫
のシリンダヘットも拡径燃焼室側に拡径ピストンの頂部
形状に合わせて夫夫突出していた、適宜の内面26も次
第に平面形状に移行します。又、夫夫の縮径主燃焼室を
例えば5分の1に縮径して隔離燃焼とすると、最大燃焼
圧力による最大軸受荷重が夫夫25分の1に大低減する
ため、最大軸受荷重も最大圧縮圧力に大低減して、最大
圧縮圧力を大上昇した最大燃焼圧力の大上昇によるCO
の大低減も可能になり、運動エネルギの減少損失の非
常に少ない2サイクル両頭拡径ピストンの対向往復運動
により、直接夫夫のクランク軸を回転させて、回転動力
とする一方で、噛み合い同期手段17も同時に回転させ
て、両頭拡径ピストンの対向往復運動を同期させて無振
動を図るE型エネルギ保存サイクル内燃機関とします。
【0018】図9・図10を参照して、クランク軸の使
用例及び噛み合い同期手段17を説明すると、D型エネ
ルギ保存サイクル内燃機関の第1実施例乃至第3実施例
の場合は、クランク軸は1本でよいため、図の噛み合い
同期手段17に換えて図3乃至図5のはずみ車を固着し
て2気筒づつ連結するため、2気筒・4気筒・6気筒・
8気筒というように2気筒刻みで多気筒内燃機関に移行
します。E型エネルギ保存サイクル内燃機関の第1実施
例乃至第3実施例の場合は、クランク軸が2本必要にな
り、夫夫の両頭拡径ピストンの対向往復運動を同期させ
て無振動に近づけるための、噛み合い同期手段17等の
同期手段を具備します。噛み合い同期手段17は必要に
応じて機械式過給機としても兼用するものです。この発
明は振動を大低減することにより、超大型のE型エネル
ギ保存サイクル内燃機関を可能にするものですが、クラ
ンク軸が2本となり4気筒づつの連結となるため、4気
筒・8気筒・12気筒というように4気筒刻みで多気筒
内燃機関に移行し、適宜に動力伝達軸に連結します。図
10を参照して、クランク軸の装着方法を説明すると、
シリンダの略中央半径方向十文字状にシリンダ穴16と
平行軌道組立穴35を設け、両頭拡径ピ ストンの略中
央半径方向十文字状にピストン穴8及び平行軌道12を
固着可能に、クランク軸が組立回転容易に空間を設け
て、クランク軸にクランク軸側直動軸受9又はクランク
軸側カム11を装着した状態で挿入れて、平行軌道12
を挿入れ固着します。従ってピストン行程がピストン径
に近づくと、平行軌道12がシリンダ側に突出するた
め、平行軌道組立穴35は軸方向に必要量延長します。
又、クランク軸はシリンダ外で夫夫軸受ユニット30に
より回転自在に枢支します。
【0019】図11を参照して、各種エネルギ保存サイ
クル内燃機関の第1の実施形態について説明すると、こ
の実施形態は、超小型縮径主燃焼室内隔離燃焼乃至小型
縮径主燃焼室内隔離燃焼に対応する実施形態です。即
ち、超小型縮径主燃焼室内定容大接近隔離燃焼乃至小型
縮径主燃焼室内定容大接近隔離燃焼にすると、縮径主燃
焼室内も拡径燃焼室内も掃気が困難なため、残留ガスの
多い雰囲気でNOx低減燃焼にはなりますが、燃焼室が
小さいと冷却され易いため、水噴射に不向きの燃焼とな
ります。従って、そのような燃焼に対応するものが第1
の実施形態となります。即ち、縮径主燃焼室に空気と燃
料が供給されると、縮径主燃焼室内定容大接近隔離燃焼
となり、圧縮過程から加熱過程に移行し、隔離燃焼解除
により縮径主燃焼室と拡径燃焼室が連通して、速度形エ
ネルギの衝動+反動を含む容積形エネルギの膨張過程と
なり、次に拡径燃焼室から通常の排気・掃気過程に移行
します。通常のように排気エネルギによりターボ過給機
を駆動して、排気部より排気します。通常のようにター
ボ過給機で吸入圧縮された空気は、通常のように拡径燃
焼室に供給され、圧縮過程の終わりに拡径燃焼室から一
方向空気流路を通って縮径主燃焼室に供給されて、燃料
の供給により縮径主燃焼室内定容大接近隔離燃焼とな
り、第1の実施形態のサイクルとなります。
【0020】図12を参照して、各種エネルギ保存サイ
クル内燃機関の第2の実施形態について説明すると、こ
の実施形態は、小型縮径主燃焼室内隔離燃焼乃至中型縮
径主燃焼室内隔離燃焼に対応する実施形態です。即ち、
小型縮径主燃焼室内定容大接近隔離燃焼乃至中型縮径主
燃焼室内定容大接近隔離燃焼にすると、縮径主燃焼室も
拡径燃焼室も掃気が困難なため、残留ガスの多い雰囲気
でのNOx低減燃焼にはなりますが、燃焼室が少し大き
くなると断熱燃焼室にすると、水噴射が可能な燃焼とな
ります。しかし設備費を節減する必要もあるため、第2
の実施形態となります。即ち、縮径主燃焼室に空気と燃
料が供給されて圧縮過程から加熱過程に移行し、縮径主
燃焼室内定容大接近隔離燃焼となり、適宜に排気部熱交
換手段18で加熱された水が供給されると、NOxも未
燃分も生成しない燃焼を図る蒸気・内燃合体機関に移行
し、隔離燃焼解除により縮径主燃焼室と拡径燃焼室が連
通して、高圧の速度形質量エネルギの衝動+反動を含む
容積形エネルギの膨張過程となり、次に拡径燃焼室から
通常の排気過程に移行します。通常のように排気エネル
ギによりターボ過給機を駆動しますが、燃焼ガスを大気
圧まで膨張させると、540カロリーの熱量で1700
倍に膨張した水蒸気質量容積が含まれるため、ターボ過
給機の駆動力を増大して排気部より排気します。通常以
上にターボ過給機で吸入圧縮された空気は、通常のよう
に拡径燃焼室に供給され、圧縮過程の終わりに拡径燃焼
室より縮径主燃焼室に供給されて、燃料の供給及び適宜
の水噴射を含めて縮径主燃焼室内定容大接近隔離燃焼と
なり、第2の実施形態のサイクルとなります。
【0021】図13を参照して、各種エネルギ保存サイ
クル内燃機関の第3の実施形態について説明すると、こ
の実施形態は、中型縮径主燃焼室内隔離燃焼乃至大型縮
径主燃焼室内隔離燃焼に対応する実施形態です。即ち、
中型縮径主燃焼室内定容大接近隔離燃焼乃至大型縮径主
燃焼室内定容大接近隔離燃焼にすると、縮径主燃焼室も
拡径燃焼室も掃気が困難なため、残留ガスの多い雰囲気
でのNOx低減燃焼にはなりますが、縮径主燃焼室が大
きくなると断熱燃焼室も容易となり、一定容積以上の断
熱燃焼室では燃焼温度も3500゜Cを越えて燃焼圧力
も大上昇するため、水噴射によりNOxを皆無に近づけ
る燃焼を必須とします。しかし設備費を節減する必要も
あるため第3の実施形態となります。即ち、縮径主燃焼
室に空気と燃料が供給されて圧縮過程から加熱過程に移
行し、縮径主燃焼室内定容大接近隔離燃焼となり排気部
熱交換手段18及び縮径部熱交換手段19で加熱された
水が適宜に供給されると、NOxも未燃分もない燃焼を
目的とした蒸気・内燃合体機関に移行し、隔離燃焼解除
により縮径主燃焼室と拡径燃焼室が連通して、高圧の速
度形エネルギの衝動+反動を含む容積形エネルギの膨張
過程となり、次に拡径燃焼室から通常の排気過程に移行
します。通常のように排気エネルギによりターボ過給機
を駆動しますが、燃焼ガスを大気圧まで膨張させると、
540カロリーの気化潜熱で1700倍に膨張した水蒸
気が多いためターボ過給機の比出力を増大して排気部よ
り排気します。通常以上にターボ過給機で吸入圧縮が強
化された空気は、通常のように拡径燃焼室に供給され、
圧縮過程の終わりに拡径燃焼室から一方向空気流路を介
して縮径主燃焼室に供給されて、燃料の供給及び適宜の
水噴射を含めて縮径主燃焼室内定容大接近隔離燃焼とな
り、第3の実施形態のサイクルとなります。
【0022】図14を参照して各種エネルギ保存サイク
ル内燃機関の第4の実施形態について説明すると、この
実施形態は、大型縮径主燃焼室内隔離燃焼乃至超大型縮
径主燃焼室内隔離燃焼に対応する実施形態です。即ち、
大型縮径主燃焼室内定容大接近隔離燃焼乃至超大型縮径
主燃焼室内定容大接近隔離燃焼にすると、縮径主燃焼室
も拡径燃焼室も掃気が困難なため、残留ガスの多い雰囲
気でのNOx低減燃焼にはなりますが、縮径主燃焼室が
更に大きくなると断熱燃焼室も必須となり、大型断熱燃
焼室では、燃焼温度も3500゜Cを越えて燃焼圧力も
大上昇してNOx増大燃焼となりますが、燃焼時間が最
大となるため、できるだけ高温の水を最大量噴射した、
燃焼温度を最低にしたNOx皆無燃焼も可能になり、第
4の実施形態となります。即ち、縮径主燃焼室に空気と
燃料が供給されて圧縮過程から加熱過程に移行し、縮径
主燃焼室内定容大接近隔離燃焼となり、排気部熱交換手
段18及び縮径部熱交換手段19及び燃焼部熱交換手段
20で加熱された水が適宜に供給されると、NOxも未
燃分も無い燃焼が可能な蒸気・内燃合体機関に移行し、
隔離燃焼解除により縮径主燃焼室と拡径燃焼室が連通し
て、高圧の速度形エネルギの衝動+反動を含む容積形エ
ネルギの膨張過程となり、次に拡径燃焼室から通常の排
気過程に移行します。通常のように排気エネルギにより
ターボ過給機を駆動しますが、燃焼ガスを大気圧まで膨
張させると、540カロリーの気化潜熱で1700倍に
膨張した水蒸気質量容積が非常に多いため、ターボ過給
機の比出力を大増大して排気部より排気します。通常よ
り大幅にターボ過給機で吸入圧縮が強化された空気は、
通常のように拡径燃焼室に供給され、圧縮過程の終わり
に拡径燃焼室から一方向空気流路を介して縮径主燃焼室
に供給されて、燃料の供給及び適宜の水噴射を含めて縮
径主燃焼室内定容大接近隔離燃焼となり、第4の実施形
態のサイクルとなります。
【0023】以上、実施形態に関する共通事項として
は、エネルギ保存サイクル内燃機関は短行程機関や超短
行程機関が好ましく、最大燃焼圧力を大上昇するのも好
ましいのですが、短行程機関や超短行程機関は、圧縮比
の大上昇が困難なため、超高過給による圧縮比の大上昇
を選択するため、ターボ過給機を必須として、機械式過
給機の追加による圧縮比の大上昇が追加されます。従っ
て、D型エネルギ保存サイクル機関ではターボ過給機の
下流に機械式過給機を増設し、E型エネルギ保存サイク
ル機関ではターボ過給機の下流に噛み合い同期手段兼機
械式過給機を連結して、圧縮比の大上昇を図ります。
【0024】
【発明の効果】一方向空気流路を設けて隔離燃焼とする
ことにより、例えば5分の1に縮径した縮径主燃焼室内
定容大接近隔離燃焼にする及び、両頭拡径ピストンの往
復運動により直接クランク軸を回転させると、 (1)隔離期間中の撹拌燃焼を従来技術の25倍も定容
燃焼に近づけられるため、NOxや未燃分を皆無にする
ための水噴射を含む各種燃焼法により、公害を大低減可
能にする大きな効果があります。 (2)高圧燃焼室を小径円筒型として、容易に断熱無冷
却高温燃焼として、水噴射を追加した蒸気・内燃合体機
関が可能になり、NOxや未燃分を皆無に近づけられる
のに加えて、圧縮容易な水により速度形質量エネルギの
大増大及び/540カロリーの気化潜熱により1700
倍(大気圧)に大増大する容積形速度エネルギの大増大
によりCOを低減する大きな効果があります。 (3)隔離燃焼解除時に高圧の燃焼ガス噴流を、拡径ピ
ストンの頂部に噴射して回転力を大増大する一方で、大
圧力差による高速噴射撹拌燃焼により未燃分を再度皆無
に近づけるためCOを含む公害の低減に大きな効果が
あります。 (4)最大燃焼圧力及び最大摩擦圧力及び異状燃焼の影
響が25分の1になる一方で振動が低減するのに加え
て、従来技術の最大軸受荷重も25分の1になるため、
最大軸受荷重が最大燃焼圧力から最大圧縮圧力に大低減
するため、最大燃焼圧力を大上昇してCOを大低減す
るために大きな効果があります。 (5)高圧燃焼室が5分の1に縮径した隔離燃焼となる
ため、縮径主燃焼室の肉厚を略5分の1に薄肉軽量化し
た高圧燃焼室とする一方で、拡径燃焼室が大幅に低圧低
温の薄肉燃焼室となるため、出力当たりの比重量を従来
の軽量化技術より更に大幅に軽量化できる大きな効果が
あります。 (6)本発明は燃焼法の大改善及び回転力の大増大及び
出力当たりの比重量の大低減を図る発明であるため、燃
料の種類及び点火方式及びサイクル数及び掃気方式及び
機関の型式を問わずにCOを含む公害の大低減に大き
な効果があります。 (7)本発明は、両頭拡径ピストンの往復運動により直
接クランク軸を回転して回転動力とするため、部品数を
大低減して構造を簡単にすると共に、小型軽量大出力低
燃費にする大きな効果があります。
【図面の簡単な説明】
【図1】A型エネルギ保存サイクル内燃機関の実施例を
従来技術と比較して説明するための一部断面図。
【図2】各種エネルギ保存サイクル内燃機関のクランク
角度に対する燃焼圧力の変化を従来技術と比較説明する
ための概略グラフである。
【図3】D型エネルギ保存サイクル内燃機関の第1実施
例の一部断面図。
【図4】D型エネルギ保存サイクル内燃機関の第2実施
例の一部断面図。
【図5】D型エネルギ保存サイクル内燃機関の第3実施
例の一部断面図。
【図6】E型エネルギ保存サイクル内燃機関の第1実施
例の一部断面図。
【図7】E型エネルギ保存サイクル内燃機関の第2実施
例の一部断面図。
【図8】E型エネルギ保存サイクル内燃機関の第3実施
例の一部断面図。
【図9】D型及びE型エネルギ保存サイクル内燃機関の
クランク軸及び噛み合い同期手段を含めて、クランク軸
の利用方法を比較説明するための一部断面図。
【図10】クランク軸の装着状況を説明するための一部
断面図。
【図11】C型E型エネルギ保存サイクル内燃機関の第
1の実施形態を示す全体構成図。
【図12】C型E型エネルギ保存サイクル内燃機関の第
2の実施形態を示す全体構成図。
【図13】C型E型エネルギ保存サイクル内燃機関の第
3の実施形態を示す全体構成図。
【図14】C型E型エネルギ保存サイクル内燃機関の第
4の実施形態を示す全体構成図。
【符号の説明】
1:適宜の凹部 2:テーパ根部 3:逆止弁
4:一方向空気流路 5:燃料噴射手段 6:鍔状凹凸 7:テーパ縮径
部 8:ピストン穴 9:クランク軸側直動軸受 11:クランク軸側カム
12:平行軌道 14:斜め空気流路 15:騒音低減溝 16:シ
リンダ穴 17:噛み合い同期手段 18:排気部
熱交換手段 19:縮径部熱交換手段 20:燃焼部熱交換手段 21:耐熱耐蝕材 2
2:断熱材 23:水噴射手段 24:適宜の凸部
25:適宜の頂面 26:適宜の内面 30:
軸受ユニット 32:テーパ外周部 33:傾斜掃
気穴 34:傾斜排気穴 35:平行軌道組立穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 F02B 19/16 F02B 19/16 Z C 19/18 19/18 B 25/08 25/08 33/32 33/32 47/02 47/02 75/00 75/00 A 75/32 75/32 D F02F 3/00 F02F 3/00 D 302 302Z 3/26 3/26 C 3/28 3/28 B F02M 25/022 F02M 25/02 H

Claims (62)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 圧縮過程・加熱過程・膨張過程・排気過
    程からなる往復運動ピストンサイクルであって、該加熱
    過程において、適宜に縮径されてテーパ根部(2)を有
    する縮径ピストンを、テーパ外周部(32)を有する適
    宜の凹部(1)の略中央より夫夫突出した両頭拡径ピス
    トンの、左右の死点前後の所定期間に亘って、テーパ縮
    径部(7)を有する縮径主燃焼室と拡径燃焼室を連通し
    て、該縮径主燃焼室に向かう流れだけを可能にした一方
    向空気流路(4)を構成させて、前記縮径ピストンによ
    る該縮径主燃焼室内隔離燃焼及び隔離解除により、前記
    両頭拡径ピストンが往復運動して直接クランク軸を回転
    させて、エネルギ保存サイクルとする方法。
  2. 【請求項2】 圧縮過程・加熱過程・膨張過程・排気過
    程からなる往復運動ピストンサイクルであって、該加熱
    過程において、適宜に縮径された縮径ピストンを、夫夫
    テーパ外周部(32)を有する適宜の凹部(1)の略中
    央より突出した両頭拡径ピストンの、左右の死点前後の
    所定期間に亘って縮径主燃焼室と拡径燃焼室を連通し
    て、該縮径主燃焼室に向かう流れだけを可能にした一方
    向空気流路(4)を構成させて、前記縮径ピストンによ
    る該縮径主燃焼室内隔離燃焼及び隔離解除により、前記
    両頭拡径ピストンが往復運動して直接クランク軸を回転
    させて、エネルギ保存サイクルとする方法。
  3. 【請求項3】 圧縮過程・加熱過程・膨張過程・排気過
    程からなる往復運動ピストンサイクルであって、該加熱
    過程において、適宜に縮径されてテーパ根部(2)を有
    する縮径ピストンを夫夫テーパ外周部(32)を有する
    適宜の頂面(25)の略中央より突出した両頭拡径ピス
    トンの、左右の死点前後の所定期間に亘って、縮径主燃
    焼室と拡径燃焼室を連通して、該縮径主燃焼室に向かう
    流れだけを可能にした一方向空気流路(4)を構成させ
    て、前記縮径ピストンによる縮径主燃焼室内隔離燃焼及
    び隔離解除により、前記両頭拡径ピストンが往復運動し
    て直接クランク軸を回転させて、エネルギ保存サイクル
    とする方法。
  4. 【請求項4】 圧縮過程・加熱過程・膨張過程・排気過
    程からなる対向往復運動ピストンサイクルであって、該
    加熱過程において、適宜に縮径されてテーパ根部(2)
    を有する縮径ピストンを、夫夫テーパ外周部(32)を
    有する適宜の凹部(1)の略中央より突出した夫夫の両
    頭拡径ピストンの、夫夫の外死点前後の所定期間に亘っ
    て及び/夫夫の内死点前後の所定期間に亘って、夫夫テ
    ーパ縮径部(7)を有する縮径主燃焼室と拡径燃焼室を
    連通して、該縮径主燃焼室に向かう流れだけを可能にし
    た一方向空気流路(4)を構成させて、前記縮径ピスト
    ンによる該縮径主燃焼室内隔離燃焼及び隔離解除によ
    り、前記夫夫の両頭拡径ピストンが対向往復運動して、
    直接夫夫のクランク軸を回転させてエネルギ保存サイク
    ルとする方法。
  5. 【請求項5】 圧縮過程・加熱過程・膨張過程・排気過
    程からなる対向往復ピストンサイクルであって、該加熱
    過程において、適宜に縮径された縮径ピストンを、夫夫
    テーパ外周部(32)を有する適宜の凹部(1)の略中
    央より突出した夫夫の両頭拡径ピストンの、夫夫の外死
    点前後の所定期間に亘って及び/夫夫の内死点前後の所
    定期間に亘って、夫夫の縮径主燃焼室と拡径燃焼室を連
    通して、該縮径主燃焼室に向かう流れだけを可能にした
    一方向空気流路(4)を構成させて、前記縮径ピストン
    による該縮径主燃焼室内隔離燃焼及び隔離解除により、
    前記夫夫の両頭拡径ピストンが対向往復運動して、直接
    夫夫のクランク軸を回転させてエネルギ保存サイクルと
    する方法。
  6. 【請求項6】 圧縮過程・加熱過程・膨張過程・排気過
    程からなる対向往復運動ピストンサイクルであって、該
    加熱過程において、適宜に縮径されてテーパ根部(2)
    を有する縮径ピストンを、対向に設けて夫夫テーパ外周
    部(32)を有する適宜の頂面(25)の略中央より突
    出した夫夫の両頭拡径ピストンの、夫夫の外死点前後の
    所定期間に亘って及び/夫夫の内死点前後の所定期間に
    亘って、夫夫テーパ縮径部(7)を有する縮径主燃焼室
    と拡径燃焼室を連通して、該縮径主燃焼室に向かう流れ
    だけを可能にした一方向空気流路(4)を構成させて、
    前記縮径ピストンによる該縮径主燃焼室内隔離燃焼及び
    隔離解除により、前記夫夫の両頭拡径ピストンが対向往
    復運動して直接夫夫のクランク軸を回転させて、エネル
    ギ保存サイクルとする方法。
  7. 【請求項7】 前記両頭拡径ピストンを収容したシリン
    ダには、左右の死点前後に亘って掃気及び排気が可能
    に、傾斜掃気穴(33)及び傾斜排気穴(34)を適宜
    に設けて請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の
    エネルギ保存サイクルとする方法。
  8. 【請求項8】 前記両頭拡径ピストンを収容したシリン
    ダ及び左右のシリンダヘッドには、左右の死点前後の所
    定期間に亘って掃気及び排気が可能に、傾斜掃気穴(3
    3)及び排気弁を適宜に設けて請求項1乃至請求項3の
    いずれか1項に記載のエネルギ保存サイクルとする方
    法。
  9. 【請求項9】 前記両頭拡径ピストンを収容した夫夫の
    シリンダには、内死点前後の所定期間に亘って及び/外
    死点前後の所定期間に亘って、掃気及び排気が可能に夫
    夫に傾斜掃気穴(33)及び傾斜排気穴(34)を適宜
    に設けて請求項4乃至請求項6のいずれか1項に記載の
    エネルギ保存サイクルとする方法。
  10. 【請求項10】 前記両頭拡径ピストンの適宜の凹部
    (1)の外周にテーパ外周部(32)を設けて、前記傾
    斜掃気穴(33)の傾斜に合わせたテーパとして、掃気
    を適宜の凹部(1)の底面に噴射する請求項1乃至請求
    項9のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイクルとす
    る方法。
  11. 【請求項11】 前記縮径主燃焼室のテーパ縮径部
    (7)により、燃焼ガスを拡径ピストンの頂面に正確に
    噴射する請求項1乃至請求項10のいずれか1項に記載
    のエネルギ保存サイクルとする方法。
  12. 【請求項12】 前記夫夫の両頭拡径ピストンの対向往
    復運動を同期させる、噛み合い同期手段(17)を設け
    て夫夫のクランク軸を結合して同期させる請求項4乃至
    請求項11のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイク
    ルとする方法。
  13. 【請求項13】 前記夫夫の両頭拡径ピストンの対向往
    復運動を同期させる、噛み合い同期手段(17)を機械
    式過給機としても兼用して請求項4乃至請求項11のい
    ずれか1項に記載のエネルギ保存サイクルとする方法。
  14. 【請求項14】 前記縮径主燃焼室内隔離燃焼させるた
    め、該縮径主燃焼室と拡径燃焼室を連通して、該縮径主
    燃焼室に向かう流れだけを可能にする逆止弁(3)を含
    む一方向空気流路(4)を、少なくとも1組以上設けて
    請求項1乃至請求項13のいずれか1項に記載のエネル
    ギ保存サイクルとする方法。
  15. 【請求項15】 前記縮径主燃焼室内隔離燃焼させるこ
    とで、定容大接近撹拌燃焼及び隔離解除時の高速撹拌燃
    焼とする一方で、該縮径主燃焼室に保存貯金された熱エ
    ネルギを隔離解除時に速度形質量熱エネルギ+容積形熱
    エネルギとして噴射する請求項1乃至請求項14のいず
    れか1項に記載のエネルギ保存サイクルとする方法。
  16. 【請求項16】 前記両頭拡径ピストンの内部略中央に
    は、クランク軸側カム(11)を挿入れ維持する平行軌
    道(12)を設けて、両頭拡径ピストンの往復運動によ
    りクランク軸側カム(11)に回転自在に軸支されたク
    ランク軸が回転して動力を伝達可能にした請求項1乃至
    請求項15のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイク
    ルとする方法。
  17. 【請求項17】 前記両頭拡径ピストンの内部略中央に
    は、クランク軸側直動軸受(9)を挿入れ維持する平行
    軌道(12)を設けて、両頭拡径ピストンの往復運動に
    よりクランク軸側直動軸受(9)に回転自在に軸支され
    たクランク軸力徊転して動力を伝達可能にした請求項1
    乃至請求項15のいずれか1項に記載のエネルギ保存サ
    イクルとする方法。
  18. 【請求項18】 前記縮径主燃焼室内隔離燃焼を解除す
    る時期を、夫夫の拡径ピストンの死点後クランク角度で
    30゜以後として、速度形質量熱エネルギを拡径ピスト
    ンに噴射する請求項1乃至請求項17のいずれか1項に
    記載のエネルギ保存サイクルとする方法。
  19. 【請求項19】 前記縮径ピストンの外周に鍔状凹凸
    (6)を多段に設けて、多段に減圧して漏洩量を制定し
    ながら縮径主燃焼室内定容大接近隔離撹拌燃焼とした請
    求項1乃至請求項18のいずれか1項に記載のエネルギ
    保存サイクルとする方法。
  20. 【請求項20】 前記縮径主燃焼室内隔離燃焼させるこ
    とで、総合的には希薄燃焼とした請求項1乃至請求項1
    9のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイクルとする
    方法。
  21. 【請求項21】 前記縮径主燃焼室内隔離燃焼を燃料過
    剰燃焼として請求項1乃至請求項20のいずれか1項に
    記載のエネルギ保存サイクルとする方法。
  22. 【請求項22】 前記縮径主燃焼室内隔離燃焼を、残留
    ガスの多い雰囲気での中温高圧燃焼として、NOxと未
    燃分を同時に皆無に近づける請求項1乃至請求項21の
    いずれか1項に記載のエネルギ保存サイクルとする方
    法。
  23. 【請求項23】 前記縮径主燃焼室内隔離燃焼及び隔離
    解除時の高速噴射撹拌燃焼で、NOxと未燃分の同時大
    低減を図る請求項1乃至請求項22のいずれか1項に記
    載のエネルギ保存サイクルとする方法。
  24. 【請求項24】 前記縮径主燃焼室内隔離燃焼に、該縮
    径主燃焼室内水噴射する水噴射手段(23)を追加し
    て、NOxと未燃分を同時に皆無に近づける請求項1乃
    至請求項23のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイ
    クルとする方法。
  25. 【請求項25】 前記縮径主燃焼室内隔離燃焼を最適時
    に解除することで最大軸受荷重や振動を大低減する一方
    で、小径の高圧縮径主燃焼室を薄肉軽量化すると共に、
    拡径燃焼室は大幅に低圧低温の燃焼室として軽量化した
    請求項1乃至請求項24のいずれか1項に記載のエネル
    ギ保存サイクルとする方法。
  26. 【請求項26】 前記速度形質量熱エネルギの噴射を受
    ける両頭拡径ピストンの頭部を適宜の凹部(1)として
    テーパ外周部(32)を設け、対応するシリンダヘッド
    を略同形の適宜の凸部(24)として請求項1乃至請求
    項25のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイクルと
    する方法。
  27. 【請求項27】 前記縮径ピストンの先端の凸部を幅広
    として外周面に、該凸部の下部を適宜に残して、前記両
    頭拡径ピストンの運動方向に対して斜めに延びる複数の
    騒音低減溝(15)を設けた請求項1乃至請求項26の
    いずれか1項に記載のエネルギ保存サイクルとする方
    法。
  28. 【請求項28】 前記縮径主燃焼室内隔離燃焼に、該縮
    径主燃焼室内水噴射する水噴射手段(23)を追加し
    て、断熱無冷却機関とした請求項1乃至請求項27のい
    ずれか1項に記載のエネルギ保存サイクルとする方法。
  29. 【請求項29】 前記縮径主燃焼室内隔離燃焼により、
    定容大接近燃焼期間を延長する請求項1乃至請求項28
    のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイクルとする方
    法。
  30. 【請求項30】 前記縮径主燃焼室内隔離燃焼により、
    定容大接近撹拌燃焼及び隔離解除時超高速撹拌燃焼とし
    て完全燃焼終了期間を短縮確実として、両頭拡径ピスト
    ンを大拡径して超短行程機関により比出力の大増大を図
    る請求項1乃至請求項29のいずれか1項に記載のエネ
    ルギ保存サイクルとする方法。
  31. 【請求項31】 前記縮径主燃焼室内水噴射する水噴射
    手段(23)に使用する水を、排気部熱交換手段(1
    8)縮径部熱交換手段(19)燃焼部熱交換手段(2
    0)のうち、少なくとも1手段以上で加熱された水とし
    た請求項1乃至請求項30のいずれか1項に記載のエネ
    ルギ保存サイクルとする方法。
  32. 【請求項32】 前記縮径主燃焼室及びテーパ縮径部
    (7)及び縮径ピストン及び適宜の凹部(1)を耐熱耐
    蝕材(21)及び断熱材(22)により耐熱耐蝕断熱構
    造として請求項1乃至請求項31のいずれか1項に記載
    のエネルギ保存サイクルとする方法。
  33. 【請求項33】 シリンダ内の左死点と右死点との間で
    往復運動する両頭拡径ピストンの、テーパ外周部(3
    2)を有する適宜の凹部(1)の左右略中央より適宜に
    縮径してテーパ根部(2)を有する縮径ピストンを突出
    し、 前記シリンダの左右には夫夫シリンダヘッドを設けて、
    夫夫前記縮径ピストンを収容して隔離燃焼が可能に、最
    適に縮径してテーパ縮径部(7)を有する縮径主燃焼室
    を形成させて、 左右の死点前後に亘って該縮径主燃焼室と拡径燃焼室を
    連通し、該縮径主燃焼室に向かう流れだけを可能にした
    一方向空気流路(4)を形成させて、 前記縮径ピストンによる該縮径主燃焼室内隔離燃焼及び
    隔離解除により前記両頭拡径ピストンが往復運動して、
    該往復運動により直接クランク軸を回転させて回転動力
    とするエネルギ保存サイクル内燃機関。
  34. 【請求項34】 シリンダ内の左死点と右死点との間で
    往復運動する両頭拡径ピストンの、テーパ外周部(3
    2)を有する適宜の凹部(1)の左右略中央より適宜に
    縮径した縮径ピストンを突出し、 前記シリンダの左右には夫夫シリンダヘッドを設けて、
    夫夫前記縮径ピストンを収容して隔離燃焼が可能に、最
    適に縮径した縮径主燃焼室を形成させて、 左右の死点前後の所定期間に亘って該縮径主燃焼室と拡
    径燃焼室を連通し、該縮径主燃焼室に向かう流れだけを
    可能にした一方向空気流路(4)を構成させて、 前記縮径ピストンによる該縮径主燃焼室内隔離燃焼及び
    隔離解除により前記両頭拡径ピストンが往復運動して、
    該往復運動により直接クランク軸を回転させて、回転動
    力を得るエネルギ保存サイクル内燃機関。
  35. 【請求項35】 シリンダ内の左死点と右死点との間で
    往復運動する両頭拡径ピストンの、テーパ外周部(3
    2)を有する適宜の頂面(25)の左右略中央より適宜
    に縮径してテーパ根部(2)を有する縮径ピストンを突
    出し、 前記シリンダの左右には夫夫シリンダヘッドを設けて、
    夫夫前記縮径ピストンを収容して隔離燃焼が可能に、最
    適に縮径した縮径主燃焼室を形成させて、 左右の死点
    前後の所定期間に亘って該縮径主燃焼室と拡径燃焼室を
    連通し、該縮径主燃焼室に向かう流れだけを可能にした
    一方向空気流路(4)を構成させて、 前記縮径ピストンによる該縮径主燃焼室内隔離燃焼及び
    隔離解除により前記両頭拡径ピストンが往復運動して、
    該往復運動により直接クランク軸を回転させて回転動力
    を得るエネルギ保存サイクル内燃機関。
  36. 【請求項36】 対向に設けたシリンダ内の外死点と内
    死点との間で対向往復運動する両頭拡径ピストンの、夫
    夫テーパ外周部(32)を有する適宜の凹部(1)の左
    右略中央より、夫夫適宜に縮径してテーパ根部(2)を
    有する縮径ピストンを突出し、 前記シリンダの左右には夫夫シリンダヘッドを設けて、
    夫夫に前記縮径ピストンを収容して隔離燃焼が可能に、
    最適に縮径してテーパ縮径部(7)を有する縮径主燃焼
    室を形成させて、 内死点前後の所定期間に亘って及び/外死点前後の所定
    期間に亘って該縮径主燃焼室と拡径燃焼室を連通し、該
    縮径主燃焼室に向かう流れだけを可能にした一方向空気
    流路(4)を夫夫に形成させて、 前記縮径ピストンによる該縮径主燃焼室内隔離燃焼及び
    隔離解除により、前記夫夫の両頭拡径ピストンが対向往
    復運動して、直接夫夫のクランク軸を回転させて回転動
    力とするエネルギ保存サイクル内燃機関。
  37. 【請求項37】 対向に設けたシリンダ内の外死点と内
    死点との間で対向往復運動する両頭拡径ピストンの、夫
    夫テーパ外周部(32)を有する適宜の凹部(1)の左
    右略中央より、適宜に縮径した縮径ピストンを突出し、 前記対向に設けた夫夫のシリンダの左右にはシリンダヘ
    ッドを設けて、夫夫前記縮径ピストンを収容して隔離燃
    焼が可能に最適に縮径した縮径主燃焼室を形成させて、 内死点前後の所定期間に亘って及び/外死点前後の所定
    期間に亘って該縮径主燃焼室と拡径燃焼室を連通し、該
    縮径主燃焼室に向かう流れだけを可能にした一方向空気
    流路(4)を夫夫に形成させて、 前記縮径ピストンによる該縮径主燃焼室内隔離燃焼及び
    隔離解除により、前記夫夫の両頭拡径ピストンが対向往
    復運動して、直接夫夫のクランク軸を回転させて回転動
    力とするエネルギ保存サイクル内燃機関。
  38. 【請求項38】 対向に設けたシリンダ内の外死点と内
    死点との間で対向往復運動する両頭拡径ピストンの、夫
    夫テーパ外周部(32)を有する適宜の頂面(25)の
    左右略中央より適宜に縮径してテーパ根部(2)を有す
    る縮径ピストンを突出し、 前記対向に設けた夫夫のシリンダの左右にはシリンダヘ
    ッドを設けて、夫夫前記縮径ピストンを収容して隔離燃
    焼が可能に最適に縮径してテーパ縮径部(7)を有する
    縮径主燃焼室を形成させて、 内死点前後の所定期間に亘って及び/外死点前後の所定
    期間に亘って該縮径主燃焼室と拡径燃焼室を連通し、該
    縮径主燃焼室に向かう流れだけを可能にした一方向空気
    流路(4)を夫夫に形成させて、 前記縮径ピストンによる該縮径主燃焼室内隔離燃焼及び
    隔離解除により、前記夫夫の両頭拡径ピストンが対向往
    復運動して、直接夫夫のクランク軸を回転させて回転動
    力とするエネルギ保存サイクル内燃機関。
  39. 【請求項39】 前記両頭拡径ピストンを収容したシリ
    ンダには、左右の死点前後の所定期間に亘って掃気及び
    排気が可能に、傾斜掃気穴(33)及び傾斜排気穴(3
    4)を適宜に設けた請求項33乃至請求項35のいずれ
    か1項に記載のエネルギ保存サイクル内燃機関。
  40. 【請求項40】 前記両頭拡径ピストンを収容したシリ
    ンダ及び左右のシリンダヘッドには、左右の死点前後の
    所定期間に亘って掃気及び排気が可能に、傾斜掃気穴
    (33)及び排気弁を適宜に設けた請求項33乃至請求
    項35のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイクル内
    燃機関。
  41. 【請求項41】 前記両頭拡径ピストンを収容した夫夫
    のシリンダには、内死点前後の所定期間に亘って及び/
    外死点前後の所定期間に亘って、掃気及び排気が可能に
    夫夫に傾斜掃気穴(33)及び傾斜排気穴(34)を適
    宜に設けた請求項36乃至請求項38のいずれか1項に
    記載のエネルギ保存サイクル内燃機関。
  42. 【請求項42】 前記両頭拡径ピストンの適宜の凹部
    (1)の外周にテーパ外周部(32)を設けて、前記傾
    斜掃気穴(33)の傾斜に合わせたテーパとして、掃気
    を適宜の凹部(1)の底面に噴射する請求項33乃至請
    求項41のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイクル
    内燃機関。
  43. 【請求項43】 前記縮径主燃焼室のテーパ縮径部
    (7)により、燃焼ガスを拡径ピストンの頂面に正確に
    噴射する請求項33乃至請求項42のいずれか1項に記
    載のエネルギ保存サイクル内燃機関。
  44. 【請求項44】 前記両頭拡径ピストンの対向往復運動
    を同期させる噛み合い同期手段(17)を、夫夫のクラ
    ンク軸に設けて、両頭拡径ピストンの対向往復運動を同
    期させる請求項36乃至請求項38のいずれか1項に記
    載のエネルギ保存サイクル内燃機関。
  45. 【請求項45】 前記両頭拡径ピストンの対向往復運動
    を同期させる噛み合い同期手段(17)を、機械式過給
    機としても兼用する請求項36乃至請求項38のいずれ
    か1項に記載のエネルギ保存サイクル内燃機関。
  46. 【請求項46】 前記クランク軸を回転させるため、拡
    径燃焼室を含む気筒数を、2気筒刻みで2気筒・4気筒
    ・6気筒と増加して限りなく多気筒とする請求項33乃
    至請求項35のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイ
    クル内燃機関。
  47. 【請求項47】 前記夫夫のクランク軸を回転させるた
    め、拡径燃焼室を含む気筒数を、4気筒刻みで4気筒・
    8気筒・12気筒と増加して限りなく多気筒とする請求
    項36乃至請求項38のいずれか1項に記載のエネルギ
    保存サイクル内燃機関。
  48. 【請求項48】 前記両頭拡径ピストンの内部略中央に
    は、該両頭拡径ピストンの往復運動によりクランク軸が
    回転容易に、クランク軸に回転自在に外嵌枢支されたク
    ランク軸側カム(11)を、往復動自在に挿入れ維持す
    る平行軌道(12)を対向に設けた請求項33乃至請求
    項47のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイクル内
    燃機関。
  49. 【請求項49】 前記両頭拡径ピストンの内部略中央に
    は、該両頭拡径ピストンの往復運動によりクランク軸が
    回転容易に、クランク軸に回転自在に外嵌枢支されたク
    ランク軸側直動軸受(9)を、往復動自在に挿入れ維持
    する平行軌道(12)を対向に設けた請求項33乃至請
    求項47のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイクル
    内燃機関。
  50. 【請求項50】 前記縮径ピストンの外周には鍔状凹凸
    (6)を多段に設けて、その先端の幅広凸部外周面に凸
    部の後部を適宜に残して、前記両頭拡径ピストンの運動
    方向に対して斜めに延びる複数の騒音低減溝(15)を
    設けた請求項33乃至請求項49のいずれか1項に記載
    のエネルギ保存サイクル内燃機関。
  51. 【請求項51】 前記縮径主燃焼室近傍を耐熱耐蝕材
    (21)及び断熱材(22)により耐熱耐蝕断熱構造と
    して、耐熱耐蝕材(21)に一方向空気流路(4)の斜
    め空気流路(14)を適数設けた請求項33乃至請求項
    50のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイクル内燃
    機関。
  52. 【請求項52】 前記縮径主燃焼室に燃料を噴射する燃
    料噴射手段(5)を設け、該噴射燃料が前記斜め空気流
    路(14)を通って流入する空気と乱れを形成する請求
    項33乃至請求項51のいずれか1項に記載のエネルギ
    保存サイクル内燃機関。
  53. 【請求項53】 前記縮径ピストン及び適宜の凹部
    (1)を耐熱耐蝕材(21)及び断熱材(22)により
    耐熱耐蝕断熱構造とした請求項33乃至請求項52のい
    ずれか1項に記載のエネルギ保存サイクル内燃機関。
  54. 【請求項54】 前記縮径ピストンは、前記縮径主燃焼
    室内に挿入れ維持されて、死点前後の所定期間に亘って
    前記縮径主燃焼室内隔離燃焼の隔離期間を形成した請求
    項33乃至請求項53のいずれか1項に記載のエネルギ
    保存サイクル内燃機関。
  55. 【請求項55】 前記シリンダヘッド内面を、前記拡径
    ピストンの頂部形状に合わせて、適宜の凸部(24)と
    して拡径燃焼室側に突出させた請求項33乃至請求項5
    4のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイクル内燃機
    関。
  56. 【請求項56】 前記一方向空気流路(4)を、前記拡
    径ピストンの頂部形状に合わせて、シリンダヘッドの拡
    径燃焼室側に突出させた突出部に、拡径燃焼室側から挿
    入れ固着した逆止弁(3)を含めて少なくとも1組以上
    設けた請求項33乃至請求項55のいずれか1項に記載
    のエネルギ保存サイクル内燃機関。
  57. 【請求項57】 前記シリンダヘッドの内部に、前記拡
    径ピストンの頂部形状に合わせて拡径燃焼室側に突出さ
    せた突出部に、少なくとも1箇以上の排気弁を設けた請
    求項33乃至請求項56のいずれか1項に記載のエネル
    ギ保存サイクル内燃機関。
  58. 【請求項58】 前記縮径された縮径主燃焼室内隔離燃
    焼を最適時に解除することで、振動及び最大軸受荷重を
    大低減する一方で、高圧の縮径主燃焼室を小径として薄
    肉軽量化すると共に、拡径燃焼室は大幅に低圧低温の薄
    肉燃焼室として軽量化した請求項33乃至請求項57の
    いずれか1項に記載のエネルギ保存サイクル内燃機関。
  59. 【請求項59】 前記シリンダヘッド内面を、前記拡径
    ピストンの適宜の頂面(25)の形状と略同形状とし
    て、適宜の内面(26)として拡径燃焼室側の内面とし
    た請求項33乃至請求項58のいずれか1項に記載のエ
    ネルギ保存サイクル内燃機関。
  60. 【請求項60】 前記縮径主燃焼室内隔離燃焼に、水噴
    射手段(23)を追加して、該水を予加熱する排気部熱
    交換手段(18)及び縮径部熱交換手段(19)及び燃
    焼部熱交換手段(20)のうち、少なくとも1手段以上
    を設けた請求項33乃至請求項59のいずれか1項に記
    載のエネルギ保存サイクル内燃機関。
  61. 【請求項61】 前記シリンダヘッドの内部を、前記拡
    径ピストンの頂部形状に合わせて拡径燃焼室側に突出さ
    せて、該突出部を耐熱耐蝕材(21)及び断熱材(2
    2)により耐熱耐蝕断熱構造とした請求項33乃至請求
    項60のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイクル内
    燃機関。
  62. 【請求項62】 前記燃料は、ガソリン及び軽油及び重
    油及びプロパン及び水素及び天然ガス及びメタノールの
    うち、少なくとも1種類以上である請求項33乃至請求
    項61のいずれか1項に記載のエネルギ保存サイクル内
    燃機関。
JP9084291A 1996-05-28 1997-02-25 D型e型エネルギ保存サイクル内燃機関 Pending JPH1047075A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9084291A JPH1047075A (ja) 1996-05-28 1997-02-25 D型e型エネルギ保存サイクル内燃機関

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8-172752 1996-05-28
JP17275296 1996-05-28
JP9084291A JPH1047075A (ja) 1996-05-28 1997-02-25 D型e型エネルギ保存サイクル内燃機関

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH1047075A true JPH1047075A (ja) 1998-02-17

Family

ID=26425345

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP9084291A Pending JPH1047075A (ja) 1996-05-28 1997-02-25 D型e型エネルギ保存サイクル内燃機関

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH1047075A (ja)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3016485B2 (ja) クランク無し往復運動2サイクル内燃機関
US5228415A (en) Engines featuring modified dwell
US6918358B2 (en) Eight-stroke internal combustion engine utilizing a slave cylinder
US4791787A (en) Regenerative thermal engine
WO1997045629A1 (fr) Moteur a cycle de conservation d'energie
US20080148731A1 (en) Heat engines
US5431130A (en) Internal combustion engine with stroke specialized cylinders
US20030136356A1 (en) Piston compressed turbine engine and control method thereof
CN101135266A (zh) 混合动力发动机
WO2011044748A1 (zh) 一缸双连杆双曲轴内置型内燃机
JP2015529296A (ja) 内燃機関のための可変行程機構
WO2007070651A1 (en) Rotating barrel type internal combustion engine
US20090320794A1 (en) Novel Internal Combustion Torroidal Engine
JPH1089074A (ja) エネルギ保存サイクル内燃機関
JPH1047075A (ja) D型e型エネルギ保存サイクル内燃機関
JPH1047062A (ja) 各種エネルギ保存サイクル内燃機関
JPH1047063A (ja) F型g型エネルギ保存サイクル内燃機関
JPH1089075A (ja) 振り子ピストンをエネルギ保存サイクルとする装置及び方法
JPH1082321A (ja) エネルギ保存サイクル内燃機関の利用方法及びその装置
JPH1047001A (ja) 振り子ピストンをエネルギ保存サイクルとする方法及び装置
CA1188938A (en) Internal combustion engine
JPH1089001A (ja) エネルギ保存サイクル機関
JPH09242558A (ja) 縮径燃焼室内燃機関
JP5002721B1 (ja) 動作気体発生装置
RU2435975C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания меньшова