JPH10329604A - 車両用警報装置 - Google Patents
車両用警報装置Info
- Publication number
- JPH10329604A JPH10329604A JP9143796A JP14379697A JPH10329604A JP H10329604 A JPH10329604 A JP H10329604A JP 9143796 A JP9143796 A JP 9143796A JP 14379697 A JP14379697 A JP 14379697A JP H10329604 A JPH10329604 A JP H10329604A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound
- speaker
- value
- buzzer
- alarm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 他の者にとって迷惑にならないように改善さ
れた車両用警報装置を提供すること。 【解決手段】 車両用警報装置として、クラクションス
イッチ１の押圧力を検出する圧力センサー２と、圧力セ
ンサーの値を基準値と比較する比較手段８と、クラクシ
ョン操作の警報をチャイム音等の形で出力するスピーカ
５と、クラクション操作による警報を警告音として出力
するブザー手段６と、比較手段における比較結果により
前記スピーカまたはブザー手段を作動させる制御手段９
とを備え、制御手段の制御動作によって、クラクション
操作による圧力値が基準値よりも小さい場合はスピーカ
からチャイム音等が出力される一方、前記圧力値が基準
値よりも大きい場合はブザー手段から警告音が出力され
るようにする。運転者が軽くクラクションスイッチを押
したときはスピーカからチャイム音等が流れて警告する
から、周囲の人に迷惑をかけることはない。また、運転
者が強くクラクションスイッチを押したときはブザーが
鳴動して注意を促す。
れた車両用警報装置を提供すること。 【解決手段】 車両用警報装置として、クラクションス
イッチ１の押圧力を検出する圧力センサー２と、圧力セ
ンサーの値を基準値と比較する比較手段８と、クラクシ
ョン操作の警報をチャイム音等の形で出力するスピーカ
５と、クラクション操作による警報を警告音として出力
するブザー手段６と、比較手段における比較結果により
前記スピーカまたはブザー手段を作動させる制御手段９
とを備え、制御手段の制御動作によって、クラクション
操作による圧力値が基準値よりも小さい場合はスピーカ
からチャイム音等が出力される一方、前記圧力値が基準
値よりも大きい場合はブザー手段から警告音が出力され
るようにする。運転者が軽くクラクションスイッチを押
したときはスピーカからチャイム音等が流れて警告する
から、周囲の人に迷惑をかけることはない。また、運転
者が強くクラクションスイッチを押したときはブザーが
鳴動して注意を促す。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、道路上で他者に対して
緩やかに警報を発することが可能な車両用警報装置に関
するものである。
緩やかに警報を発することが可能な車両用警報装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用警報装置としては、一般に
車両に搭載されてクラクション音（警告音）を発するブ
ザー手段を使用したものがある。このような車両用警報
装置では、車両走行に際し、危険或いは事故を回避する
ためにクラクションスイッチを操作してクラクションを
鳴動させ、他の車両の運転者などに対して警告を与える
ようにしている。
車両に搭載されてクラクション音（警告音）を発するブ
ザー手段を使用したものがある。このような車両用警報
装置では、車両走行に際し、危険或いは事故を回避する
ためにクラクションスイッチを操作してクラクションを
鳴動させ、他の車両の運転者などに対して警告を与える
ようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両用警報装置にあっては、警報として発せられる
クラクション音は周囲の人にとっては騒音となってい
る。また、夜間等においては、住宅の近くでクラクショ
ンを鳴らされると、安眠の妨害になって付近の住民が迷
惑を受けるという不具合があった。
来の車両用警報装置にあっては、警報として発せられる
クラクション音は周囲の人にとっては騒音となってい
る。また、夜間等においては、住宅の近くでクラクショ
ンを鳴らされると、安眠の妨害になって付近の住民が迷
惑を受けるという不具合があった。
【０００４】本発明は上記のような問題点に鑑みてなさ
れたもので、他の者にとって迷惑にならないように改善
された車両用警報装置を提供することを目的とする。
れたもので、他の者にとって迷惑にならないように改善
された車両用警報装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、車両用警報装置として、クラクションスイ
ッチの押圧操作による圧力を検出する圧力センサーと、
圧力センサーの値を基準値と比較する比較手段と、クラ
クションスイッチの操作によって発生する警報信号をチ
ャイム音またはメロディ音として出力するスピーカと、
クラクションスイッチの操作によって発生する警報信号
を警告音として出力するブザー手段と、比較手段におけ
る比較結果により前記スピーカまたはブザー手段を作動
させる制御手段とを備えたことを要旨とする。
成するため、車両用警報装置として、クラクションスイ
ッチの押圧操作による圧力を検出する圧力センサーと、
圧力センサーの値を基準値と比較する比較手段と、クラ
クションスイッチの操作によって発生する警報信号をチ
ャイム音またはメロディ音として出力するスピーカと、
クラクションスイッチの操作によって発生する警報信号
を警告音として出力するブザー手段と、比較手段におけ
る比較結果により前記スピーカまたはブザー手段を作動
させる制御手段とを備えたことを要旨とする。
【０００６】かかる構成により、制御手段の制御動作に
よって、圧力値が基準値よりも小さい場合はスピーカか
らチャイム音またはメロディ音が出力される一方、クラ
クションスイッチの押圧操作によって生じる圧力値が基
準値よりも大きい場合はブザー手段から警告音が出力さ
れる。すなわち、道路上で車両の運転者が他の通行者に
対して注意を喚起するために軽くクラクションスイッチ
を押したときはスピーカからチャイム音やメロディ音が
流れて警告するから、周囲の人に迷惑をかけることはな
い。また、衝突や事故を回避するために運転者が強くク
ラクションスイッチを押したときはブザー手段から警告
音が発せられるから通常の警報を行なうことも可能であ
る。
よって、圧力値が基準値よりも小さい場合はスピーカか
らチャイム音またはメロディ音が出力される一方、クラ
クションスイッチの押圧操作によって生じる圧力値が基
準値よりも大きい場合はブザー手段から警告音が出力さ
れる。すなわち、道路上で車両の運転者が他の通行者に
対して注意を喚起するために軽くクラクションスイッチ
を押したときはスピーカからチャイム音やメロディ音が
流れて警告するから、周囲の人に迷惑をかけることはな
い。また、衝突や事故を回避するために運転者が強くク
ラクションスイッチを押したときはブザー手段から警告
音が発せられるから通常の警報を行なうことも可能であ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、車両の運転席に設けられたクラクションスイッチ
と、クラクションスイッチの押圧操作によって生じる圧
力を検出する圧力センサーと、圧力センサーによる検出
値を基準値と比較する比較手段と、クラクションスイッ
チの操作によって発生する警報信号をチャイム音または
メロディ音として出力するスピーカと、クラクションス
イッチの操作によって発生する警報信号を警告音として
出力するブザー手段と、比較手段における比較結果によ
り前記スピーカまたはブザー手段を作動させる制御手段
とを備え、制御手段は、クラクションスイッチの押圧操
作によって生じる圧力値が基準値よりも小さい場合はス
ピーカからチャイム音またはメロディ音を出力させる一
方、クラクションスイッチの押圧操作によって生じる圧
力値が基準値よりも大きい場合はブザー手段から警告音
を出力させるようにしたものであり、運転者が他の通行
者に対して注意を喚起するために軽くクラクションスイ
ッチを押したときはスピーカからチャイム音やメロディ
音が流れて警告し周囲の人に迷惑をかけないように図る
一方、運転者が強くクラクションスイッチを押したとき
はブザー手段から警告音を発することができるという作
用を有する。
は、車両の運転席に設けられたクラクションスイッチ
と、クラクションスイッチの押圧操作によって生じる圧
力を検出する圧力センサーと、圧力センサーによる検出
値を基準値と比較する比較手段と、クラクションスイッ
チの操作によって発生する警報信号をチャイム音または
メロディ音として出力するスピーカと、クラクションス
イッチの操作によって発生する警報信号を警告音として
出力するブザー手段と、比較手段における比較結果によ
り前記スピーカまたはブザー手段を作動させる制御手段
とを備え、制御手段は、クラクションスイッチの押圧操
作によって生じる圧力値が基準値よりも小さい場合はス
ピーカからチャイム音またはメロディ音を出力させる一
方、クラクションスイッチの押圧操作によって生じる圧
力値が基準値よりも大きい場合はブザー手段から警告音
を出力させるようにしたものであり、運転者が他の通行
者に対して注意を喚起するために軽くクラクションスイ
ッチを押したときはスピーカからチャイム音やメロディ
音が流れて警告し周囲の人に迷惑をかけないように図る
一方、運転者が強くクラクションスイッチを押したとき
はブザー手段から警告音を発することができるという作
用を有する。
【０００８】以下、本発明の実施の形態を図面を参照し
て説明する。
て説明する。
【０００９】（実施の形態１）図１は本発明の一実施の
形態に係る車両用警報装置の回路構成を概略的に示すブ
ロック図である。図１において、符号１は車両の運転
席、通常は車両のステアリングホイールの部分に取り付
けられたクラクションスイッチ、２はクラクションスイ
ッチの押圧操作によって生じる圧力を検出する圧力セン
サー、３は圧力センサー２による検出信号をアナログ信
号からディジタル信号に変換するアナログ・ディジタル
変換器、４は圧力センサー２により検出された圧力値が
入力されこの圧力検出値に基づいて警報動作を制御する
制御手段としての警報制御手段、５はクラクションスイ
ッチ１の操作によって発生する警報信号をチャイム音ま
たはメロディ音として出力するスピーカ、６はクラクシ
ョンスイッチ１の操作によって発生する警報信号を警告
音として出力するブザー、７は上記スピーカ５およびブ
ザー６を駆動するドライバーである。警報制御手段４
は、圧力センサーによる圧力検出値を基準値と比較する
比較器８と、比較器８における比較結果により前記スピ
ーカ５またはブザー６を作動させる制御部９とを備えて
いる。比較器８の基準値は、電源１０と可変抵抗器１１
とから構成され基準電圧信号を出力する抵抗回路１２
と、抵抗回路１２から出力された基準電圧信号をアナロ
グ信号からディジタル信号へ変換するアナログ・ディジ
タル変換器１３とから成る基準値設定手段１４によって
生成される。そして基準値設定手段１４の出力端子は比
較器８の基準端子に接続される。制御部９には、例えば
マイクロコンピュータなどが用いられる。
形態に係る車両用警報装置の回路構成を概略的に示すブ
ロック図である。図１において、符号１は車両の運転
席、通常は車両のステアリングホイールの部分に取り付
けられたクラクションスイッチ、２はクラクションスイ
ッチの押圧操作によって生じる圧力を検出する圧力セン
サー、３は圧力センサー２による検出信号をアナログ信
号からディジタル信号に変換するアナログ・ディジタル
変換器、４は圧力センサー２により検出された圧力値が
入力されこの圧力検出値に基づいて警報動作を制御する
制御手段としての警報制御手段、５はクラクションスイ
ッチ１の操作によって発生する警報信号をチャイム音ま
たはメロディ音として出力するスピーカ、６はクラクシ
ョンスイッチ１の操作によって発生する警報信号を警告
音として出力するブザー、７は上記スピーカ５およびブ
ザー６を駆動するドライバーである。警報制御手段４
は、圧力センサーによる圧力検出値を基準値と比較する
比較器８と、比較器８における比較結果により前記スピ
ーカ５またはブザー６を作動させる制御部９とを備えて
いる。比較器８の基準値は、電源１０と可変抵抗器１１
とから構成され基準電圧信号を出力する抵抗回路１２
と、抵抗回路１２から出力された基準電圧信号をアナロ
グ信号からディジタル信号へ変換するアナログ・ディジ
タル変換器１３とから成る基準値設定手段１４によって
生成される。そして基準値設定手段１４の出力端子は比
較器８の基準端子に接続される。制御部９には、例えば
マイクロコンピュータなどが用いられる。
【００１０】かかる構成を有する車両用警報装置の動作
について説明する。図１の車両用警報装置において、運
転者がクラクションスイッチ１を押すと、この押圧力が
圧力センサー２によって検出される。そして、圧力セン
サー２によって得られた圧力検出信号はアナログ・ディ
ジタル変換器３に送付されてアナログ信号からディジタ
ル信号へ変換され、これによって得られた検出値（Ａと
する）は比較器８へ入力される。比較器８には、その基
準端子に基準値（Ｂとする）が供給されている。この基
準値は基準値設定手段１４内の抵抗回路１２によって得
られた電圧値をアナログ・ディジタル変換器１３によっ
てディジタル信号に変換することによって生成される。
なお、抵抗回路１２には可変抵抗器１１が用いられてい
るから、基準値は車両のユーザ層、或いは使用環境を考
慮して適宜変更することが可能である。
について説明する。図１の車両用警報装置において、運
転者がクラクションスイッチ１を押すと、この押圧力が
圧力センサー２によって検出される。そして、圧力セン
サー２によって得られた圧力検出信号はアナログ・ディ
ジタル変換器３に送付されてアナログ信号からディジタ
ル信号へ変換され、これによって得られた検出値（Ａと
する）は比較器８へ入力される。比較器８には、その基
準端子に基準値（Ｂとする）が供給されている。この基
準値は基準値設定手段１４内の抵抗回路１２によって得
られた電圧値をアナログ・ディジタル変換器１３によっ
てディジタル信号に変換することによって生成される。
なお、抵抗回路１２には可変抵抗器１１が用いられてい
るから、基準値は車両のユーザ層、或いは使用環境を考
慮して適宜変更することが可能である。
【００１１】比較器８は、入力された圧力値と基準値と
を比較しその比較結果を制御部９へ出力する。制御部９
は、比較器８からの比較結果に基づいて、 Ａ＜Ｂ であるときは、スピーカ５を作動させる制御信号を出力
してドライバー７を駆動させスピーカ５から警告音をチ
ャイム音またはメロディ音の形で発声させる。これに対
して、 Ａ≧Ｂ であるときは、ブザー６を作動させる制御信号を出力し
てドライバー７を駆動させブザー６から警告音を警笛音
などの形で発声させる。
を比較しその比較結果を制御部９へ出力する。制御部９
は、比較器８からの比較結果に基づいて、 Ａ＜Ｂ であるときは、スピーカ５を作動させる制御信号を出力
してドライバー７を駆動させスピーカ５から警告音をチ
ャイム音またはメロディ音の形で発声させる。これに対
して、 Ａ≧Ｂ であるときは、ブザー６を作動させる制御信号を出力し
てドライバー７を駆動させブザー６から警告音を警笛音
などの形で発声させる。
【００１２】したがって、運転者がクラクションスイッ
チ１を弱い力で押下すると、上記車両用警報装置の動作
によりチャイム音が発声される一方、強い力で押下する
と、上記車両用警報装置の動作により警笛などの音が発
声される。
チ１を弱い力で押下すると、上記車両用警報装置の動作
によりチャイム音が発声される一方、強い力で押下する
と、上記車両用警報装置の動作により警笛などの音が発
声される。
【００１３】なお、本発明では、上で説明したようなブ
ザー６による鳴動やスピーカ５によるチャイム音発生に
限らず、スピーカ５から音声によって警報を発するよう
にしてもよい。この音声には、例えば、「左に曲がりま
す」とか「一時停止します」、或いは「お先にお通り下
さい」などのメッセージをスピーカ５から発声させるこ
とを含む。また、警報を発する他の方法としては、例え
ば車両にランプを取り付けておき、このランプをクラク
ションスイッチ１と連動させて点滅させるなどの方法が
ある。
ザー６による鳴動やスピーカ５によるチャイム音発生に
限らず、スピーカ５から音声によって警報を発するよう
にしてもよい。この音声には、例えば、「左に曲がりま
す」とか「一時停止します」、或いは「お先にお通り下
さい」などのメッセージをスピーカ５から発声させるこ
とを含む。また、警報を発する他の方法としては、例え
ば車両にランプを取り付けておき、このランプをクラク
ションスイッチ１と連動させて点滅させるなどの方法が
ある。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両用警報装置として、クラクションスイッチの押圧操
作による圧力を検出する圧力センサーと、圧力センサー
の値を基準値と比較する比較手段と、クラクション操作
による警報をチャイム音等の形で出力するスピーカと、
クラクション操作による警報を警告音として出力するブ
ザー手段と、比較手段における比較結果により前記スピ
ーカまたはブザー手段を作動させる制御手段とを備え、
制御手段の制御動作によって、クラクション操作による
圧力値が基準値よりも小さい場合はスピーカからチャイ
ム音等が出力される一方、前記圧力値が基準値よりも大
きい場合はブザー手段から警告音が出力されるようにし
たため、道路上で車両の運転者が他の通行者に対して注
意を喚起するために軽くクラクションスイッチを押した
ときはスピーカからチャイム音やメロディ音が流れて警
告するから、周囲の人に迷惑をかけることはない。ま
た、衝突や事故を回避するために運転者が強くクラクシ
ョンスイッチを押したときはブザー手段から警告音が発
せられるから通常の警報を行なうことも可能である。と
いう効果が得られる。
車両用警報装置として、クラクションスイッチの押圧操
作による圧力を検出する圧力センサーと、圧力センサー
の値を基準値と比較する比較手段と、クラクション操作
による警報をチャイム音等の形で出力するスピーカと、
クラクション操作による警報を警告音として出力するブ
ザー手段と、比較手段における比較結果により前記スピ
ーカまたはブザー手段を作動させる制御手段とを備え、
制御手段の制御動作によって、クラクション操作による
圧力値が基準値よりも小さい場合はスピーカからチャイ
ム音等が出力される一方、前記圧力値が基準値よりも大
きい場合はブザー手段から警告音が出力されるようにし
たため、道路上で車両の運転者が他の通行者に対して注
意を喚起するために軽くクラクションスイッチを押した
ときはスピーカからチャイム音やメロディ音が流れて警
告するから、周囲の人に迷惑をかけることはない。ま
た、衝突や事故を回避するために運転者が強くクラクシ
ョンスイッチを押したときはブザー手段から警告音が発
せられるから通常の警報を行なうことも可能である。と
いう効果が得られる。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車両用警報装
置の回路構成を表すブロック図
置の回路構成を表すブロック図
１ クラクションスイッチ ２ 圧力センサー ３、１３ アナログ・ディジタル変換器 ４ 警報制御手段 ５ スピーカ ６ ブザー ７ ドライバー ８ 比較器 ９ スピーカ １０ 電源 １１ 可変抵抗器 １２ 抵抗回路 １４ 基準値設定手段
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の運転席に設けられたクラクション
スイッチと、クラクションスイッチの押圧操作によって
生じる圧力を検出する圧力センサーと、圧力センサーに
よる検出値を基準値と比較する比較手段と、クラクショ
ンスイッチの操作によって発生する警報信号をチャイム
音またはメロディ音として出力するスピーカと、クラク
ションスイッチの操作によって発生する警報信号を警告
音として出力するブザー手段と、比較手段における比較
結果により前記スピーカまたはブザー手段を作動させる
制御手段とを備え、制御手段は、クラクションスイッチ
の押圧操作によって生じる圧力値が基準値よりも小さい
場合はスピーカからチャイム音またはメロディ音を出力
させる一方、クラクションスイッチの押圧操作によって
生じる圧力値が基準値よりも大きい場合はブザー手段か
ら警告音を出力させることを特徴とする車両用警報装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9143796A JPH10329604A (ja) | 1997-06-02 | 1997-06-02 | 車両用警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9143796A JPH10329604A (ja) | 1997-06-02 | 1997-06-02 | 車両用警報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10329604A true JPH10329604A (ja) | 1998-12-15 |
Family
ID=15347192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9143796A Pending JPH10329604A (ja) | 1997-06-02 | 1997-06-02 | 車両用警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10329604A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020095778A (ko) * | 2001-06-15 | 2002-12-28 | 이강일 | 차량용 경음기음 다운로드 및 음선택/발생 장치 |
| CN101901596A (zh) * | 2010-08-18 | 2010-12-01 | 王伟东 | 带计数功能的触点式喇叭系统 |
| JP2012001110A (ja) * | 2010-06-17 | 2012-01-05 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両接近通報装置 |
| WO2012112077A2 (ru) * | 2011-02-17 | 2012-08-23 | Privalov Aleksey Sergeyevich | Клаксон болельщика «фа-фи-фа» |
| CN104723947A (zh) * | 2013-12-19 | 2015-06-24 | 孙黎明 | 一种汽车警示装置 |
| CN113173122A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-07-27 | 北京车和家信息技术有限公司 | 一种车辆鸣笛控制方法、车辆、计算机设备和存储介质 |
-
1997
- 1997-06-02 JP JP9143796A patent/JPH10329604A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020095778A (ko) * | 2001-06-15 | 2002-12-28 | 이강일 | 차량용 경음기음 다운로드 및 음선택/발생 장치 |
| JP2012001110A (ja) * | 2010-06-17 | 2012-01-05 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両接近通報装置 |
| CN101901596A (zh) * | 2010-08-18 | 2010-12-01 | 王伟东 | 带计数功能的触点式喇叭系统 |
| WO2012112077A2 (ru) * | 2011-02-17 | 2012-08-23 | Privalov Aleksey Sergeyevich | Клаксон болельщика «фа-фи-фа» |
| WO2012112077A3 (ru) * | 2011-02-17 | 2012-12-20 | Privalov Aleksey Sergeyevich | Клаксон болельщика |
| CN104723947A (zh) * | 2013-12-19 | 2015-06-24 | 孙黎明 | 一种汽车警示装置 |
| CN113173122A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-07-27 | 北京车和家信息技术有限公司 | 一种车辆鸣笛控制方法、车辆、计算机设备和存储介质 |
| CN113173122B (zh) * | 2021-04-29 | 2024-04-16 | 北京车和家信息技术有限公司 | 一种车辆鸣笛控制方法、车辆、计算机设备和存储介质 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0732948A (ja) | 電気自動車用疑似走行音発生装置 | |
| JP2008149917A (ja) | 車両用周囲音報知装置 | |
| CN107097717B (zh) | 喇叭装置、其控制方法及应用其的汽车 | |
| JPH10329604A (ja) | 車両用警報装置 | |
| JP2011240794A (ja) | 車両認識音発生装置 | |
| JP2008001124A (ja) | 車載用発音装置 | |
| JPH04358936A (ja) | 車両用音声伝達装置 | |
| JP2023047081A (ja) | 音処理機器の制御方法及び音処理機器の制御装置 | |
| JP3156243U (ja) | 車輌の警報ユニット | |
| JP2005346264A (ja) | 車両の音響発生装置 | |
| JPH0737996Y2 (ja) | 車両の警報装置 | |
| KR20210102009A (ko) | 차량의 경적 제어 시스템 | |
| JP2002347516A (ja) | 自動車用可変警笛装置 | |
| JPH11321459A (ja) | 車両の警音装置 | |
| JP2007055567A (ja) | 自動車の注意喚起ホーン | |
| JPS586743Y2 (ja) | 車輛用警音装置 | |
| KR100341915B1 (ko) | 긴급차량 인식용 오디오장치 | |
| JPH10165444A (ja) | 車椅子 | |
| CN2930173Y (zh) | 一种电动车喇叭 | |
| KR0136141Y1 (ko) | 이중음을 갖는 경음기 | |
| KR200270310Y1 (ko) | 차량용 인체감지 및 경보장치 | |
| KR100235174B1 (ko) | 음성합성 칩이 내장된 원격시동 경보기 | |
| JPH0737182Y2 (ja) | 警報音検知システム | |
| KR970040054A (ko) | 졸음 운전 경보장치 | |
| JPS62173347A (ja) | 環境対応式自動車ホ−ン |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040527 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040817 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20041018 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060912 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061109 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Effective date: 20070110 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 |
|
| A912 | Removal of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20070713 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20071102 |