JPH10329567A - Steering switch for automobile - Google Patents
Steering switch for automobileInfo
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- JPH10329567A JPH10329567A JP9145476A JP14547697A JPH10329567A JP H10329567 A JPH10329567 A JP H10329567A JP 9145476 A JP9145476 A JP 9145476A JP 14547697 A JP14547697 A JP 14547697A JP H10329567 A JPH10329567 A JP H10329567A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/0239—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement
- F16H2059/0243—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement with push buttons, e.g. shift buttons arranged on steering wheel
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、ステアリングホ
イールを握ったまま操作できる自動車のステアリングス
イッチに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering switch of an automobile which can be operated while holding a steering wheel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の走行速度を希望する一定の速度
に維持する自動速度制御装置（ＡＳＣＤ）がある。この
自動速度制御装置を操作するためのスイッチは、ステア
リングホイールを握ったまま操作できる「ステアリング
スイッチ」として、例えばステアリングホイールのパッ
ド部やステアリングコラムの側面に設けられている。2. Description of the Related Art There is an automatic speed controller (ASCD) for maintaining a running speed of a vehicle at a desired constant speed. A switch for operating the automatic speed control device is provided as a "steering switch" that can be operated while holding the steering wheel, for example, on a pad portion of a steering wheel or on a side surface of a steering column.
【０００３】また、最近では、自動変速機（ＡＴ）を操
作するためのスイッチも、運転者がなるべくステアリン
グホイールから手を離さないようにするため、「ステア
リングスイッチ」として、ステアリングホイール又はス
テアリングコラムに設けられている（類似技術として、
特開平３−２５３４２５号公報参照）。Recently, a switch for operating an automatic transmission (AT) is also provided as a "steering switch" on a steering wheel or a steering column in order to keep the driver's hand from the steering wheel as much as possible. (Similar technology,
See JP-A-3-253425).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、自動速度制御装置操作用の
スイッチと、自動変速機操作用のスイッチを、それぞれ
別々にステアリングホイール又はステアリングコラムに
設けているため、スイッチの数が多くなり、操作が煩わ
しくなる。また、ステアリングホイール又はステアリン
グコラムには、その他のスイッチ類も多く設けられてい
るため、ステアリングホイールのデザイン等によって
は、前記両スイッチの設置スペースを確保することが困
難になる場合もある。However, in such a conventional technique, a switch for operating an automatic speed control device and a switch for operating an automatic transmission are separately provided on a steering wheel or a steering column. Since the switch is provided, the number of switches is increased, and the operation becomes cumbersome. Further, since many other switches are provided on the steering wheel or the steering column, it may be difficult to secure an installation space for both switches depending on the design of the steering wheel and the like.
【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、スイッチの数を少なくして、
スイッチの設置を容易にした自動車のステアリングスイ
ッチを提供するものである。The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique.
An object of the present invention is to provide a steering switch of an automobile in which the switch is easily installed.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ステアリングホイールを握ったまま操作できる位置にス
イッチを設けた自動車のステアリングスイッチにおい
て、前記スイッチが自動速度制御装置操作用又は自動変
速機操作用として切り換えて使用可能である。According to the first aspect of the present invention,
In a steering switch of an automobile provided with a switch at a position where the switch can be operated while holding the steering wheel, the switch can be switched and used for operating an automatic speed control device or for operating an automatic transmission.
【０００７】請求項１記載の発明によれば、スイッチが
自動速度制御装置操作用又は自動変速機操作用として切
り換えて使用可能であるため、スイッチが１つで済み、
スイッチの設置が容易になる。According to the first aspect of the present invention, since the switch can be switched and used for operating the automatic speed control device or for operating the automatic transmission, only one switch is required.
Installation of the switch becomes easy.
【０００８】請求項２記載の発明は、ステアリングホイ
ールを握ったまま操作できる位置が、ステアリングホイ
ールのパッド部又はステアリングコラムの側面である。According to the second aspect of the present invention, the position where the operation can be performed while holding the steering wheel is the pad portion of the steering wheel or the side surface of the steering column.
【０００９】請求項２記載の発明によれば、スイッチが
ステアリングホイールのパッド部又はステアリングコラ
ムの側面に設けられるため、運転者はステアリングホイ
ールから手を離さずに操作することができ、安全上好ま
しい。According to the second aspect of the present invention, since the switch is provided on the pad portion of the steering wheel or on the side surface of the steering column, the driver can operate without releasing the hand from the steering wheel, which is preferable for safety. .
【００１０】請求項３記載の発明は、スイッチが、自動
速度制御装置の設定車速を下げたり、自動変速機の変速
段をシフトダウンするための第１操作部と、自動速度制
御装置の設定車速を上げたり、自動変速機の変速段をシ
フトアップするための第２操作部を備えている。According to a third aspect of the present invention, the switch includes a first operating portion for lowering the set vehicle speed of the automatic speed control device or downshifting the gear position of the automatic transmission, and a set vehicle speed of the automatic speed control device. And a second operating section for raising the gear ratio and shifting up the gear position of the automatic transmission.
【００１１】請求項３記載の発明によれば、スイッチの
第１操作部は、自動速度制御装置の設定車速を下げた
り、自動変速機の変速段をシフトダウンするためのもの
で、どちらも速度を下げる方向での操作であるため、操
作する上でのイメージが同一で誤操作が起こりにくい。
また、第２操作部も、自動速度制御装置の設定車速を上
げたり、自動変速機の変速段をシフトアップするための
もので、どちらも速度を上げる方向での操作であるた
め、この場合も操作する上でのイメージが同一で誤操作
が起こりにくい。このように、イメージが似ているもの
同士を同じ操作部にしているため、操作性が良い。According to the third aspect of the present invention, the first operating portion of the switch is for lowering the vehicle speed set by the automatic speed control device or for downshifting the gear position of the automatic transmission. Since the operation is performed in the direction of lowering, the operation image is the same, and erroneous operation hardly occurs.
Also, the second operation unit is also used to increase the vehicle speed set by the automatic speed control device or to shift up the gear position of the automatic transmission. Since both operations are performed in the direction of increasing the speed, the second operation unit is also used in this case. The operation image is the same, and erroneous operation is less likely to occur. As described above, the operability is good because the images having similar images are used as the same operation unit.
【００１２】請求項４記載の発明は、自動変速機が、自
動変速操作用のＡ／Ｔモードシフト路とマニュアル変速
操作用のマニュアルモードシフト路に沿ってシフトレバ
ーが移動する構造で、シフトレバーがＡ／Ｔモードシフ
ト路内に位置する際にスイッチを自動速度制御装置操作
用として使用でき、シフトレバーがマニュアルモードシ
フト路内に位置する際にスイッチを自動変速機操作用と
して使用できる。According to a fourth aspect of the present invention, the automatic transmission has a structure in which the shift lever moves along an A / T mode shift path for automatic shift operation and a manual mode shift path for manual shift operation. The switch can be used for operating the automatic speed control device when the vehicle is located in the A / T mode shift road, and the switch can be used for operating the automatic transmission when the shift lever is positioned in the manual mode shift road.
【００１３】請求項４記載の発明によれば、シフトレバ
ーの位置に連動して、スイッチの機能が切り換えられる
ため、スイッチを切り換えるための特別な操作が不要と
なり、スイッチの操作性が向上する。According to the fourth aspect of the present invention, the function of the switch is switched in conjunction with the position of the shift lever, so that a special operation for switching the switch is not required, and the operability of the switch is improved.
【００１４】[0014]
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、スイッチ
が自動速度制御装置操作用又は自動変速機操作用として
切り換えて使用可能であるため、スイッチが１つで済
み、スイッチの設置が容易になる。According to the first aspect of the present invention, since the switch can be switched and used for operating the automatic speed control device or for operating the automatic transmission, only one switch is required and the installation of the switch is easy. become.
【００１５】請求項２記載の発明によれば、スイッチが
ステアリングホイールのパッド部又はステアリングコラ
ムの側面に設けられるため、運転者はステアリングホイ
ールから手を離さずに操作することができ、安全上好ま
しい。According to the second aspect of the present invention, since the switch is provided on the pad portion of the steering wheel or on the side surface of the steering column, the driver can operate without releasing the hand from the steering wheel, which is preferable for safety. .
【００１６】請求項３記載の発明によれば、スイッチの
第１操作部は、自動速度制御装置の設定車速を下げた
り、自動変速機の変速段をシフトダウンするためのもの
で、どちらも速度を下げる方向での操作であるため、操
作する上でのイメージが同一で誤操作が起こりにくい。
また、第２操作部も、自動速度制御装置の設定車速を上
げたり、自動変速機の変速段をシフトアップするための
もので、どちらも速度を上げる方向での操作であるた
め、この場合も操作する上でのイメージが同一で誤操作
が起こりにくい。このように、イメージが似ているもの
同士を同じ操作部にしているため、操作性が良い。According to the third aspect of the present invention, the first operation portion of the switch is for lowering the vehicle speed set by the automatic speed control device or for downshifting the gear position of the automatic transmission. Since the operation is performed in the direction of lowering, the operation image is the same, and erroneous operation hardly occurs.
Also, the second operation unit is also used to increase the vehicle speed set by the automatic speed control device or to shift up the gear position of the automatic transmission. Since both operations are performed in the direction of increasing the speed, the second operation unit is also used in this case. The operation image is the same, and erroneous operation is less likely to occur. As described above, the operability is good because the images having similar images are used as the same operation unit.
【００１７】請求項４記載の発明によれば、シフトレバ
ーの位置に連動して、スイッチの機能が切り換えられる
ため、スイッチを切り換えるための特別な操作が不要と
なり、スイッチの操作性が向上する。According to the fourth aspect of the present invention, since the function of the switch is switched in conjunction with the position of the shift lever, a special operation for switching the switch is not required, and the operability of the switch is improved.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.
【００１９】符号１は、ステアリングホイールで、その
中心部にあるパッド部２の側部にはスイッチＳが設けら
れている。このスイッチＳは、第１操作部Ｓ1 と第２操
作部Ｓ2 の間に第３操作部Ｓ3 を備えた構造をしてい
る。このスイッチＳは、パッド部２の側部に設けられて
いるため、運転者はステアリングホイール１を握った状
態でスイッチＳを操作することができる。Reference numeral 1 denotes a steering wheel, and a switch S is provided on a side portion of the pad portion 2 at the center of the steering wheel. The switch S has a structure in which a third operation unit S3 is provided between the first operation unit S1 and the second operation unit S2. Since the switch S is provided on the side of the pad portion 2, the driver can operate the switch S while holding the steering wheel 1.
【００２０】このスイッチＳは、自動速度制御装置Ａと
自動変速機Ｂに接続されている。This switch S is connected to the automatic speed control device A and the automatic transmission B.
【００２１】自動速度制御装置Ａには、走行中に希望の
車速に設定する（セット機能）と共に押し続けることに
より設定速度を下げる（コースティング機能）ための
「セット／コーストスイッチ」があるが、これを第１操
作部Ｓ1 で行うことができる。また、解除前の設定車速
を呼び出す（リジューム機能）と共に押し続けることに
より設定速度を上げる（アクセラレート機能）ための
「リジューム／アクセラレートスイッチ」があるが、こ
れを第２操作部Ｓ2 で行うことができる。また、設定車
速を解除する「キャンセルスイッチ」あるが、これを第
３操作部Ｓ3 で行うことができる。The automatic speed controller A has a "set / coast switch" for setting a desired vehicle speed during running (set function) and lowering the set speed by holding down the button (coasting function). This can be performed by the first operation unit S1. In addition, there is a "resume / accelerate switch" for raising the set speed (accelerate function) by retrieving the set vehicle speed before the release (resume function) and keeping the button pressed, but this is performed by the second operation unit S2. Can be. Further, there is a "cancel switch" for canceling the set vehicle speed, which can be performed by the third operation unit S3.
【００２２】一方、自動変速機Ｂは、自動変速機能にマ
ニュアル操作感覚を加え、自動変速モードにおけるＤ
（ドライブ）レンジをホールドしたままマニュアルモー
ドに切り換えて、運転者が手動により変速段を任意にシ
フトアップさせたり或いはシフトダウンさせて、希望す
る変速段を選択できるようにしたものである。On the other hand, the automatic transmission B adds the feeling of manual operation to the automatic transmission function,
By switching to the manual mode while holding the (drive) range, the driver can manually shift up or down the gear position arbitrarily to select a desired gear position.
【００２３】この自動変速機Ｂは、本来の自動変速操作
用のＡ／Ｔモードシフト路３と、マニュアル変速操作用
のマニュアルモードシフト路４とを横路５で繋いだ概略
Ｈ形の移動路を備えている（尚、Ｈ形でないタイプもあ
る）。横路５は、Ａ／Ｔモードシフト路３のドライブ
（Ｄ）レンジと、マニュアルモードシフト路４の中立位
置を繋いでおり、シフトレバー６をＡ／Ｔモードシフト
路３のＤレンジからマニュアルモードシフト路４へ移動
させ、該マニュアルモードシフト路４の中立位置から、
プラス側或いはマイナス側にシフトレバー６を移動させ
ることにより、変速段をシフトアップ（＋）したり、シ
フトダウン（−）するようになっている。This automatic transmission B has a substantially H-shaped moving path in which an A / T mode shift path 3 for an original automatic shift operation and a manual mode shift path 4 for a manual shift operation are connected by a lateral path 5. Provided (Some types are not H-shaped). The lateral path 5 connects the drive (D) range of the A / T mode shift path 3 and the neutral position of the manual mode shift path 4, and shifts the shift lever 6 from the D range of the A / T mode shift path 3 to the manual mode shift. To the road 4, and from the neutral position of the manual mode shift road 4,
By moving the shift lever 6 to the plus side or the minus side, the shift speed is shifted up (+) or down (-).
【００２４】このシフトアップ（＋）及びシフトダウン
（−）は、このようにシフトレバー６の操作により行う
こともできるが、ステアリングホイール１に設けられた
前記スイッチＳの操作により、図示せぬアクチュエータ
を作動させることによっても行うことができる。すなわ
ち、第１操作部Ｓ1 を押すことにより、シフトダウン
（−）を行うことができ、第２操作部Ｓ2 を押すことに
より、シフトアップ（＋）を行うことができる。尚、ス
イッチＳで自動変速機Ｂを操作する場合は、第３操作部
Ｓ3 は使用しない。The shift-up (+) and shift-down (-) can be performed by operating the shift lever 6 as described above. However, by operating the switch S provided on the steering wheel 1, an actuator (not shown) is operated. It can also be performed by operating. That is, the shift down (-) can be performed by pressing the first operation section S1, and the shift up (+) can be performed by pressing the second operation section S2. When the automatic transmission B is operated by the switch S, the third operation section S3 is not used.
【００２５】スイッチＳを、自動速度制御装置Ａ用とし
て使用するか、自動変速機Ｂ用として使用するかの切替
えは、シフトレバー６の操作に連動して行われる。すな
わち、シフトレバー６がＡ／Ｔモードシフト路３に位置
している時は、スイッチＳは自動速度制御装置Ａ操作用
として使用され、シフトレバー６をマニュアルモードシ
フト路４に移動させると、自動変速機Ｂ操作用として使
用される。The switch between the use of the switch S for the automatic speed controller A and the use of the switch S for the automatic transmission B is performed in conjunction with the operation of the shift lever 6. That is, when the shift lever 6 is located on the A / T mode shift path 3, the switch S is used for operating the automatic speed control device A, and when the shift lever 6 is moved to the manual mode shift path 4, Used for transmission B operation.
【００２６】スイッチＳの機能を整理すると以下の表１
のようになる。Table 1 below summarizes the functions of the switch S.
become that way.
【００２７】[0027]
【表１】 この実施形態によれば、自動速度制御装置Ａ操作用と自
動変速機Ｂ操作用として使用できる１つのスイッチＳ
を、ステアリングホイール１のパッド部２に設けるだけ
で済むため、パッド部２に設けられるスイッチＳの数が
減り、スイッチＳの設置が容易になる。[Table 1] According to this embodiment, one switch S that can be used for operating the automatic speed control device A and for operating the automatic transmission B
Need only be provided on the pad portion 2 of the steering wheel 1, the number of switches S provided on the pad portion 2 is reduced, and the switch S is easily installed.
【００２８】更に、第１操作部Ｓ1 が、自動速度制御装
置Ａの設定車速を下げたり、自動変速機Ｂの変速段をシ
フトダウンするためのもので、どちらも速度を下げる方
向での操作であるため、操作する上でのイメージが同一
で誤操作が起こりにくい。また、第２操作部Ｓ2 も、自
動速度制御装置Ａの設定車速を上げたり、自動変速機Ｂ
の変速段をシフトアップするためのもので、どちらも速
度を上げる方向での操作であるため、この場合も操作す
る上でのイメージが同一で誤操作が起こりにくい。この
ように、イメージが似ているもの同士を同じ操作部にし
ているため、操作性が良い。Further, the first operating section S1 is for lowering the vehicle speed set by the automatic speed control device A or for downshifting the gear position of the automatic transmission B, and both are operated in the direction of decreasing the speed. As a result, the images used for operation are the same, and erroneous operations are less likely to occur. The second operation unit S2 also increases the vehicle speed set by the automatic speed control device A,
In this case, since the operations are performed in the direction of increasing the speed, the image of the operation is the same, and the erroneous operation hardly occurs. As described above, the operability is good because the images having similar images are used as the same operation unit.
【００２９】尚、この実施形態では、自動変速機Ｂのシ
フトレバー６の位置により、スイッチＳを自動速度制御
装置Ａ操作用として使用するか、自動変速機Ｂ操作用と
して使用するかを切り換えたが、別の方法で切り換えて
もよい。In this embodiment, whether the switch S is used for operating the automatic speed control device A or for operating the automatic transmission B is switched depending on the position of the shift lever 6 of the automatic transmission B. However, the switching may be performed by another method.
【００３０】また、マニュアル操作感覚が得られる特別
な自動変速機Ｂを例にしたが、これに限定されず、本発
明は一般的な構造の自動変速機にも適用可能である。Further, the special automatic transmission B which can provide a feeling of manual operation has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and the present invention can be applied to an automatic transmission having a general structure.
【００３１】更に、スイッチＳを設置する位置は、ステ
アリングホイール１のパッド部２に限定されず、ステア
リングコラムの側面であっても良い。Further, the position where the switch S is installed is not limited to the pad portion 2 of the steering wheel 1, but may be a side surface of the steering column.
【図１】この発明の実施形態に係るスイッチと自動速度
制御装置及び自動変速機との関係を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing a relationship between a switch, an automatic speed control device, and an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
１ ステアリングホイール ２ パッド部 ３ Ａ／Ｔモードシフト路 ４ マニュアルモードシフト路 ５ 横路 ６ シフトレバー Ａ 自動速度制御装置 Ｂ 自動変速機 Ｓ スイッチ Ｓ1 第１操作部 Ｓ2 第２操作部 Ｓ3 第３操作部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering wheel 2 Pad part 3 A / T mode shift path 4 Manual mode shift path 5 Lateral path 6 Shift lever A Automatic speed control device B Automatic transmission S Switch S1 First operation part S2 Second operation part S3 Third operation part
Claims (4)
できる位置にスイッチを設けた自動車のステアリングス
イッチにおいて、 前記スイッチが自動速度制御装置操作用又は自動変速機
操作用として切り換えて使用可能であることを特徴とす
る自動車のステアリングスイッチ。1. A steering switch for a motor vehicle provided with a switch at a position where the switch can be operated while holding a steering wheel, wherein the switch can be switched and used for operating an automatic speed control device or for operating an automatic transmission. Car steering switch.
イッチであって、 ステアリングホイールを握ったまま操作できる位置が、
ステアリングホイールのパッド部又はステアリングコラ
ムの側面であることを特徴とする自動車のステアリング
スイッチ。2. The steering switch for an automobile according to claim 1, wherein the position where the steering wheel can be operated while holding the steering wheel is:
A steering switch for an automobile, which is a pad portion of a steering wheel or a side surface of a steering column.
テアリングスイッチであって、 スイッチが、自動速度制御装置の設定車速を下げたり、
自動変速機の変速段をシフトダウンするための第１操作
部と、自動速度制御装置の設定車速を上げたり、自動変
速機の変速段をシフトアップするための第２操作部を備
えていることを特徴とする自動車のステアリングスイッ
チ。3. The steering switch for an automobile according to claim 1, wherein the switch reduces a set vehicle speed of an automatic speed control device,
A first operating unit for shifting down the gear position of the automatic transmission, and a second operating unit for increasing the set vehicle speed of the automatic speed control device or shifting up the gear position of the automatic transmission. An automotive steering switch characterized by the following.
動車のステアリングスイッチであって、 自動変速機が、自動変速操作用のＡ／Ｔモードシフト路
とマニュアル変速操作用のマニュアルモードシフト路に
沿ってシフトレバーが移動する構造で、シフトレバーが
Ａ／Ｔモードシフト路内に位置する際にスイッチを自動
速度制御装置操作用として使用でき、シフトレバーがマ
ニュアルモードシフト路内に位置する際にスイッチを自
動変速機操作用として使用できることを特徴とする自動
車のステアリングスイッチ。4. The steering switch for an automobile according to claim 1, wherein the automatic transmission is an A / T mode shift path for automatic shift operation and a manual mode for manual shift operation. With the structure that the shift lever moves along the shift path, when the shift lever is located in the A / T mode shift path, the switch can be used for operating the automatic speed control device, and the shift lever is located in the manual mode shift path. A steering switch for an automobile, wherein the switch can be used for operating an automatic transmission.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9145476A JPH10329567A (en) | 1997-06-03 | 1997-06-03 | Steering switch for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9145476A JPH10329567A (en) | 1997-06-03 | 1997-06-03 | Steering switch for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10329567A true JPH10329567A (en) | 1998-12-15 |
Family
ID=15386142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9145476A Pending JPH10329567A (en) | 1997-06-03 | 1997-06-03 | Steering switch for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10329567A (en) |
Cited By (6)
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-
1997
- 1997-06-03 JP JP9145476A patent/JPH10329567A/en active Pending
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