JPH10310380A

JPH10310380A - リフト装置

Info

Publication number: JPH10310380A
Application number: JP12103597A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Kamo; 芳秋加茂
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-05-12
Filing date: 1997-05-12
Publication date: 1998-11-24

Abstract

(57)【要約】【課題】車椅子を利用する高齢者や身体障害者等は、
車椅子に乗ったまま玄関や庭等から部屋内に入る、また
は逆の行動がとり難くなっていた。【解決手段】家屋の壁３に沿って地表面より支柱４を
立設し、該支柱に昇降フレーム９を昇降自在に取り付
け、該昇降フレーム９と支柱４下部との間にシリンダー
１１を介装し、昇降フレーム９を地面と一階の床面との
間で昇降可能に構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は玄関の土間と上がり
框の間や土間と廊下の間や庭と縁側の間等の地表面と一
階の床面との間の段差分を昇降台が昇降できるようにす
るリフト装置の技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車椅子を利用する高齢者や身体障
害者等は玄関や庭等から部屋内に入る場合には、車椅子
から降りて車椅子を廊下に上げるか、車椅子に乗ったま
ま持ち上げてもらうか、玄関の土間と上がり框の間にス
ロープを設けて、車椅子に乗ったまま乗り上げるように
していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、車椅子から降
りて車椅子を廊下に上げる方法は、一人でできるが、高
齢者や身体障害者にとっては大変辛い動作となってしま
い、時間もかかってしまう。また、車椅子に乗ったまま
持ち上げてもらう場合には複数の補助者が必要となり、
何時でも昇り降りできるわけではない。玄関の土間と上
がり框の間にスロープを設ける構成は、玄関を広く構成
してスロープを配置する空間とスロープが必要があり、
スロープを登る場合には補助者の力を借りるほうが安全
に登れ、一人では登攀するだけの力が必要となり、力の
弱い高齢者等では限界がある。また、健常者と共に暮ら
す場合にはスロープが邪魔となることがあった。そこ
で、小さなスペースで一人の操作で土間や庭から部屋内
まで容易に上がれる装置が望まれていたのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。即ち、家屋の壁に沿って地表面より支
柱を立設し、該支柱に昇降フレームを昇降自在に取り付
け、該昇降フレームと支柱下部との間にシリンダーを介
装し、昇降フレームを地面と一階の床面との間で昇降可
能に構成したものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に玄関の土間と上がり框の間に
本発明のリフト装置を配置した実施例について説明す
る。図１は本発明のリフト装置を玄関に配置し、昇降台
を下げた状態の斜視図、図２は同じく昇降台を上げた状
態の斜視図、図３はリフト装置の正面図、図４は同じく
側面図、図５はリフトフレームの支柱部分への昇降支持
部の平面断面図、図６は同じく側面断面図、図７は昇降
制御の空気圧回路図、図８は昇降制御の電気回路図、図
９はエア配管を示す図である。

【０００６】図１、図２において、玄関Ｇの土間１と廊
下７とが隣接する一隅部にリフト装置Ａ用のリフトスペ
ースＢが設けられ、このリフト装置Ａ用のリフトスペー
スＢと上がり框２が隣接して設けられ、上がり框２は廊
下７の一端に配置している。リフト装置Ａ用のリフトス
ペースＢの高さは昇降台６の上面が土間（地表面）１の
上面と一致させるために、昇降台６と該昇降台６を支持
する水平フレーム９ａを収納する分低くしている。な
お、昇降台６の上面は外観をよくするために、廊下の材
質と一致した材料を用いている。また、車椅子Ｄが昇降
の振動で脱落しないように、昇降台６周囲に突起を設け
ることもでき、また、その突起は昇降時のみ突出するよ
うに構成することもできる。例えば図３に示すように、
土間１側に正面視「く」字型のプレート８を回動可能に
設けて、上昇するとプレート８が下端に設けた重り８ａ
によって回動してストッパーとなるようにする。

【０００７】本発明のリフト装置Ａは図１〜図４に示す
ように、壁３側のリフトスペースＢより支柱４・４を立
設して、該支柱４・４上に横フレーム５を横設してい
る。該支柱４は図５、図６に示すように、平面視コ字状
に構成されている。一方、昇降台６を載置する昇降フレ
ーム９は側面視Ｌ字状に構成され、水平フレーム９ａと
垂直フレーム９ｂがそれぞれ枠状に構成されて、該水平
フレーム９ａ上に昇降台６が載置され、該垂直フレーム
９ｂの両側の外側面の上下にローラー１０・１０・・・
が回転自在に突出され、前記支柱４・４内に挿入され、
該支柱４・４がガイドレールの役目を果たすようにして
いる。

【０００８】また、前記垂直フレーム９ｂの左右中央部
に上下方向に補強フレーム９ｃ・９ｃが平行に固定さ
れ、該補強フレーム９ｃ・９ｃの間に支持ステー９ｄを
横設して、シリンダー１１のピストンロッド１１ａ先端
を固定している。該シリンダー１１のヘッド端は支柱４
・４間の下部に横設したステー１２に固定されている。
なお、該シリンダー１１は本実施例ではエアシリンダー
によって構成しているが、油圧シリンダーや電動シリン
ダー等で構成することもできる。

【０００９】前記シリンダー１１を伸縮するために配管
２０・２１の一端がシリンダー１１のヘッド側とロッド
側に連通され、他端が制御バルブ１５と接続され、該制
御バルブ１５は制御ボックス１３に収納され、該制御ボ
ックス１３は前記横フレーム５に固定されている。該制
御ボックス１３から昇降レバー１４が突出され、該昇降
レバー１４の回動によってシリンダー１１を伸縮できる
ようにしている。但し、昇降レバー１４は操作し易い任
意位置に設けることができる。また、前記支柱４の側部
にはリミットバルブ１６・１７が位置調整可能に配置さ
れ、該リミットバルブ１６は昇降フレーム９が下降した
下端位置に配置され、リミットバルブ１７は昇降フレー
ム９が上昇した上端位置に配置されている。具体的に
は、シリンダー１１を伸長させて昇降台６の上面が上が
り框２の上面と一致したときに、垂直フレーム９ｂの横
杆９ｅ上面がリミットバルブ１７の操作杆に当接して伸
長駆動を停止し、シリンダー１１を縮小して、昇降台６
の上面が土間１の高さと一致したときに垂直フレーム９
ｂの横杆９ｅ下面がリミットバルブ１６の操作杆に当接
して縮小駆動を停止するようにしている。

【００１０】次にリフト装置Ａの昇降制御機構を説明す
る。空気圧回路は図７に示すように、配管２２の一端は
継手３０を介してコンプレッサー３１（図９）と接続さ
れ、該配管２２の他端は制御バルブ１５、リミットバル
ブ１６・１７、昇降切換バルブ１８の一次側とそれぞれ
接続されている。該制御バルブ１５の二次側は前記配管
２０・２１を介してシリンダー１１と接続され、前記リ
ミットバルブ１６・１７の二次側はパイロット配管２３
・２４を介してそれぞれ空気作動バルブ１９の制御ポー
トと接続されている。また、前記昇降切換バルブ１８の
二次側は配管２７を介して空気作動バルブ１９の一次側
と接続され、該空気作動バルブ１９の二次側はパイロッ
ト配管２５・２６を介してそれぞれ制御バルブ１５の制
御ポートと接続されている。

【００１１】このような構成において、シリンダー１１
が縮小した状態から、昇降レバー１４を回動して昇降切
換バルブ１８を切り換えると、高圧空気が配管２７、空
気作動バルブ１９、パイロット配管２６に送られて、制
御バルブ１５を切り換える。すると、配管２２から制御
バルブ１５、配管２０を介してシリンダー１１に送られ
てシリンダー１１を伸長させる。そして、伸長端に至る
と、リミットバルブ１７がＯＮして切り換えられ、パイ
ロット配管２４から空気作動バルブ１９の制御ポートに
送られて空気作動バルブ１９が切り換えられる。このと
き昇降切換バルブ１８はバネ力によって元の位置に戻っ
ており、シリンダー１１は伸長したままとなっている。
次に、再び昇降レバー１４を回動すると、高圧空気が配
管２７、空気作動バルブ１９、パイロット配管２５に送
られて、制御バルブ１５を切り換え、配管２１に高圧空
気が送られてシリンダー１１を縮小する。但し、空気圧
回路を油圧回路に置き換えることも、電気的に制御する
ことも可能である。この場合前記昇降切換バルブ１８を
電磁バルブとして、スイッチの操作で切り換えられるよ
うにするる。

【００１２】また、例えば図８に示すように、スイッチ
とリレーと電動シリンダーのモーターＭを用いて制御す
ることもできる。そして、前記昇降レバー１４の代わり
にリモコン３２で昇降操作するようにして、車椅子Ｄに
乗った人が容易に操作できるようにしている。即ち、リ
モコン３２には発光素子を設け、制御ボックス１３には
光センサー３４が配置され、リモコン３２を操作するこ
とによって、赤外線等が発せられて、制御ボックス１３
の光センサー３３又は３４がＯＮして上昇用または下降
用のリレー３５または３６を作動し、その接点３５ａま
たは３６ａのＯＮによって、リレー３７または３８が作
動する。このリレー３７（３８）の作動によってその接
点３７ａ・３７ｂ・３７ｃ・３７ｄ（３８ａ・３８ｂ・
３８ｃ・３８ｄ）が作動する。接点３７ａ（３８ａ）は
自己保持用、接点３７ｂ（３８ｂ）はモーターＭを駆動
している時に逆側を作動させたときに両方作動させない
ようにするためのもの、接点３７ｃ・３７ｄ（３８ｃ・
３８ｄ）はモーターＭ駆動用である。１６’（１７’）
はリミットスイッチである。

【００１３】そして、図９に示すように、圧縮空気は前
記配管２２へ供給するのみでなく、他にも利用できるよ
うにしている。即ち、コンプレッサー３１にはエアフィ
ルター４０を介して空気が流入し、フィルター４１から
配管４２を介して他の部屋にも圧縮空気を分配できるよ
うにし、他の部屋の壁にはそれぞれバルブ付継手３９・
３９・・・が配置されている。そして、この継手３９に
連結できる継手３０を有するエアホース等を接続して、
エアアクチュエーターと接続して作動できるのである。

【００１４】上記のような構成において、図１に示すよ
うに、車椅子Ｄに乗った人が土間１に入り、そのまま昇
降台６に乗り移り、昇降レバー１４を操作すると、シリ
ンダー１１が伸長されて、昇降台６が上昇され、上がり
框２（床面）と同じ高さまで上昇されて停止する。そし
て、そのまま廊下７を移動することができ、他の人手を
借りずに床上に上がることができる。逆に降りるときに
は、廊下７から昇降台６上に載り、昇降レバー１４を操
作するとシリンダー１１が縮小されて昇降台６は下降端
で停止し、車椅子Ｄに乗ったままド土間１へ降りて外出
することができる。

【００１５】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、家屋の壁に沿って
地表面より支柱を立設したので、支柱が人の出入りや車
椅子の通過等の邪魔にならず、支柱に対して昇降フレー
ムを昇降自在に取り付けているので、他側は開放され
て、スペースを広く保て、昇降フレームと支柱下部との
間にシリンダーを介装したので、大きな力を発揮でき
て、車椅子に乗ったまま昇降できる。そして、昇降フレ
ームを地面と一階の床面との間で昇降可能に構成したの
で、スロープを設けることなく、狭いスペースで車椅子
に乗った高齢者や身体障害者等が人手を借りずに容易に
地上面と床面との間で昇降できるようになったのであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のリフト装置を玄関に配置し、昇降台を
下げた状態の斜視図である。

【図２】同じく昇降台を上げた状態の斜視図である。

【図３】リフト装置の正面図である。

【図４】同じく側面図である。

【図５】リフトフレームの支柱部分への昇降支持部の平
面断面図である。

【図６】同じく側面断面図である。

【図７】昇降制御の空気圧回路図である。

【図８】昇降制御の電気回路図である。

【図９】エア配管を示す図である。

【符号の説明】

Ａリフト装置３壁４支柱９昇降フレーム１１シリンダー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】家屋の壁に沿って地表面より支柱を立設
し、該支柱に昇降フレームを昇降自在に取り付け、該昇
降フレームと支柱下部との間にシリンダーを介装し、昇
降フレームを地面と一階の床面との間で昇降可能に構成
したことを特徴とするリフト装置。