JPH10299363A - シェード装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構成が簡単で、設計の自由度を増すとともに
モータの負担の軽減を図り、アームの僅かのねじれなど
による故障を少なくする。 【解決手段】 巻取部Ｍに対し巻き取り方向に付勢され
ているシェード１端に固定された引出部材２と、引出部
材２に各一端が回転自在に軸支された少なくとも２本の
アーム３と、巻取部Ｍの設置部位から離れた対向位置に
正逆方向に移動自在に設けられ、かつ互いに反対方向に
移動する部位にアーム３の他端が回転自在に軸支された
線条部材６とを設けて、線条部材６をモータ８によって
正逆方向に駆動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のリヤウ
ィンドウや建築物の窓などに取り付けられて、遮光を行
うのに利用されるシェード装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用のシェード装置として、
例えば特開昭６２−２４４９９５号公報に示すものが提
案されている。これは、ベースに回転自在に支承され、
かつ巻き取り方向に予め付勢されたばね装置を有する巻
取軸を有し、この巻取軸にシェードの一方の端縁を固定
し、他方の端縁を引張棒に固定して、前記巻取軸の区域
に配設された操作装置により、その巻取軸と引張棒との
間に設けられた操作部材を介して、前記ばね装置の予張
力に抗して前記シェードの巻戻しのために、前記引張棒
を前記巻取軸から離間させるようにしたものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の自動車用のシェード装置にあっては、操作装置が
巻取軸の設置区域に設けられているため、巻取軸部およ
びその付近の構成が複雑となり、設計の自由度がないと
いう不都合があり、また、シェードの引張棒がこれを支
持する操作部材端をガイドするレール構造となっている
ため、シェード端が重量化し、シェードを巻戻すための
駆動部の負担が極めて大きくなるという課題があった。

【０００４】また、前記操作部材端がレールによって摺
動ガイドされる構造となっているため、この操作部材や
レールにねじれが加わった場合に故障しやすいなどの課
題があった。

【０００５】この発明は前記のような課題を解決するも
のであり、構成が簡単で、設計の自由度が得られるほ
か、システムの軽量化により駆動部としてのモータの負
担の軽減を図れるとともに、操作部材やレールなどの僅
かのねじれによっては故障にならないシェード装置を得
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的達成のため、請
求項１の発明にかかるシェード装置は、シェードが、ば
ねの反発力で巻取用芯材に巻き取られて収納され、この
ばねの反発力に抗して引き出されるシェード装置におい
て、前記シェードの引き出し先端部に固定された引出部
材と、該引出部材に各一端が回転自在に軸支された少な
くとも２本のアームと、前記シェードの巻取部側に、同
時にシェードと平行方向の正逆に移動し、前記アームの
他端が、一つは正方向、他は逆方向の移動部位に回転自
在に軸支された線状部材とを設けて、該線状部材をモー
タによって駆動するようにしたものである。

【０００７】また、請求項２の発明にかかるシェード装
置は、前記線状部材を無端状のベルト，ワイヤまたはケ
ーブルとしたものである。

【０００８】また、請求項３の発明にかかるシェード装
置は、前記線状部材を、前記モータによって駆動される
ピニオンに噛合され、かつガイドレールに沿って移動す
るラック部材としたものである。

【０００９】また、請求項４の発明にかかるシェード装
置は、前記ベルト，ワイヤまたはケーブルには、引張ば
ねによってこれらのテンションを付与するプーリを当接
させるようにしたものである。

【００１０】また、請求項５の発明にかかるシェード装
置は、前記ラック部材に、該ラック部材を前記ガイドレ
ールに沿ってガイドするスライド部材を一体に設けたも
のである。

【００１１】また、請求項６の発明にかかるシェード装
置は、前記モータの駆動軸に逆転阻止機構およびその解
除手段が設けられているものである。

【００１２】また、請求項７の発明にかかるシェード装
置は、前記逆転阻止機構が、ラチェット機構であり、そ
の解除手段がラチェット爪に連結されたソレノイドであ
ることを特徴とする。

【００１３】さらに、請求項８の発明にかかるシェード
装置は、前記逆転阻止機構およびその解除手段が、ソレ
ノイドにより前記モータの駆動軸に設けられたラチェッ
ト歯車に係脱するプッシュロッドであることを特徴とす
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
図について説明する。図１はこの発明のシェード装置を
示す斜視図であり、同図において、１はシェード装置を
構成するシェードで、これの一端は巻取部Ｍ内の巻取軸
（図示しない）に固定され、通常は、そのシェード１
が、内部のばねによって巻取軸に巻き取られている。

【００１５】また、このシェード１の引出端には棒状の
引出部材２が取り付けられており、この引出部材２の両
端部には、各一のアーム３の一端がピン４などにより回
転自在に軸支されている。

【００１６】一方、前記巻取部Ｍの設置部位から僅か離
れた対向位置には、図２にも示すように、長Ｕ字状のガ
イドレール５が巻取部Ｍと平行に敷設されており、この
ガイドレール５内には内側面に歯列を有する線状部材と
してのラック部材６が移動自在に収容されている。この
ため、このラック部材６はガイドレール５の屈曲部５ｂ
にて、移動方向が正逆に方向変換される。

【００１７】また、このラック部材６のうち互いに反対
方向に移動する部位の各一箇所ずつに、前記アーム３の
各端がピン７などを中心に回転自在に軸支されている。

【００１８】さらに、８はモータであり、このモータ８
の駆動軸にはピニオン９が固定されており、このピニオ
ン９がガイドレール５に沿ってガイド移動されるラック
部材６の歯に噛合されている。従って、モータ８の移動
によって、ピニオン９を介してラック部材６を移動自在
としている。

【００１９】従って、モータ８の駆動によるラック部材
６の移動位置に応じて、各アーム３は引出部材２に対し
て、図３に示すような形態に立ち上がる。

【００２０】図４および図５は前記ラック部材６とガイ
ドレール５との関係を示す断面図である。図４において
は、ラック部材６はガイドレール５の開口溝５ａに突出
するスライダ６ａを一体に有し、このスライダ６ａがそ
の開口溝５ａの下縁に沿って円滑に摺動可能とされてい
る。

【００２１】そして、このスライダ６ａ端を軸部として
アーム３の下端が回転自在に軸支されており、さらにこ
のスライダ６ａ端に止め輪１０が嵌け込まれて、アーム
３のスライダ６ａからの抜け止めが確実になされてい
る。

【００２２】また、図５においては、ラック部材６に、
図４に示すようなスライダ６ａを連設するとともに、ガ
イドレール５の上下面および側部の一部を被うように補
強部材１１をさらに連結している。これにより、ガイド
レール５に対するラック部材６の支持およびこのラック
部材６に対するアーム３の支持を堅固にすることがで
き、構造の耐久性の向上を図ることができる。

【００２３】かかる構成になるシェード装置では、シェ
ード１が巻取部Ｍ内に巻き取られて、自動車のリヤウィ
ンドウを開いている場合には、図１および図２に示す状
態に有り、このとき、引出部材２およびシェード１の一
端が巻取部Ｍの開口部付近に臨んでいる。

【００２４】この状態で、リヤウィンドウでの遮光を行
う場合には、前記モータ８を駆動（図２中、時計方向回
転）する。このため、ピニオン９も同方向に回転し、各
アーム３下端の軸支部が互いに離れるように移動する。

【００２５】このアーム３下端の軸支部の移動により、
上端がピン４により軸支されたアーム３は、次第に立ち
上がっていき、この立ち上がりと同時にシェード１が図
３に示すように巻取部Ｍから引き出されて、遂にはリヤ
ウィンドウを遮蔽することとなる。

【００２６】また、このリヤウィンドウの遮蔽状態が完
了すると、モータ８の駆動が停止され、アーム３はその
立ち上がり状態が保持される。この場合における、立ち
上がり状態の保持は、モータに付属させた周知のクラッ
チ機構、その他の逆転阻止機構を用いて実施させること
ができる。

【００２７】一方、前記シェード１によるリヤウィンド
ウの遮蔽を解くには、前記モータ８を前記とは逆方向に
駆動する。これにより、ラック部材６はガイドレール５
に沿って逆方向に移動し、前記アーム３が次第に倒れ、
これに伴って、シェード１がばねにより巻取部Ｍ内に巻
き込まれて、図１および図２に示すような状態に収納さ
れる。また、この収納位置で、モータ８は電源が遮断さ
れて停止することとなる。

【００２８】図６および図７に駆動部と逆転阻止機構の
一例を示す。図６は駆動部の一例を示す断面図、図７は
図６のＡ−Ａ線断面図である。同図において、モータ８
の駆動軸８ａにピニオン９が固着され、一方、ガイドレ
ール５にはラック部材６が移動自在に設けられ、このラ
ック部材６に前記ピニオン９が噛合されている。従っ
て、モータ８でピニオン９を回動させるとラック部材６
は移動するが、一方のラック部材６ａと他方のラック部
材６ｂではピニオン９の回転方向が逆になる部分で噛合
されているため、一方のラック部材６ａと他方のラック
部材６ｂでは、移動方向が逆となる。

【００２９】また、図７に示すようにモータ８の駆動軸
８ａには、ラチェット歯車３１がラップスプリング３５
を介して固設され、このラチェット歯車３１のラチェッ
ト歯３１ａに係合するプッシュロッド３３がソレノイド
３２により係脱自在に設けられている。このプッシュロ
ッド３３には、復元用のばね３４が設けられている。

【００３０】しかして、ソレノイド３２でプッシュロッ
ド３３を進出させラチェット歯３１ａに係合させると、
ラチェット歯車３１の一方向の回転、例えばシェード１
の進出方向の回転では自由に回転するが、他方向の回
転、例えばシェード１の巻取り方向の回転ではプッシュ
ロッド３３がラチェット歯３１ａに係止して回転を阻止
する。従って、シェード１はモータ８の回動で自由に進
出でき、モータ８を停止させると、その立ち上がり状態
は保持される。次にソレノイド３２（またはソレノイド
３２をＯＦＦにしてばねの復元力）でプッシュロッド３
３を後退させるとラチェット歯３１ａとの係合が外れ、
シェード１はばね力により巻取られることとなる。

【００３１】図８はこの発明の実施の他の形態を示す。
これは、図１〜図５に示すものが、長Ｕ字状のガイドレ
ール５を用いて、これの中に１本のラック部材６を案内
するものであるのに対し、直線状の２本のガイドレール
１５を併設して、これらのガイドレール１５のそれぞれ
に各一の線状部材としてのラック部材１６を移動自在に
収容したものである。なお、これらのラック部材１６に
は、前記同様のアーム３の下端がピン７により軸支さ
れ、かつモータ８によって駆動されピ二オン９に各ラッ
ク部材１６の歯が噛合されている。

【００３２】この実施の形態にあっても、図１〜図５に
示したものと全く同様の動作によって、図８および図９
に示すように、シェード１の開閉動作を実現できる。な
お、この場合には、ラック部材１６として安価に入手で
きる剛体で棒状のものを利用できるメリットがある。

【００３３】図１０および図１１はこの発明の実施のさ
らに他の形態を示す。これは前記各実施の形態とは異な
り、線状部材として無端状のワイヤ（またはベルト，ケ
ーブル）１８を用い、このワイヤ１８をモータ１９の駆
動軸に取り付けたプーリである駆動プーリ２０と従動プ
ーリ２１との間に張設したものである。

【００３４】また、前記従動プーリ２１は引張ばね２２
により、モータ１９側とは反対方向に付勢しているた
め、ワイヤ１８には一定のテンションが付与されること
となる。

【００３５】従って、この実施の形態においても、モー
タ１９の駆動により駆動プーリ２０を正転または逆転す
ることによって、ワイヤ１８の対向する部位を正逆方向
に移動させることができ、これにより、図１０に示すよ
うにアーム３を倒伏させたり、図１１に示すように立ち
上げたりすることで、前記各実施の形態と同様にして、
シェード１を閉じたり開いたりすることができる。

【００３６】このように、この発明では、シェード１の
取巻部Ｍに対して、シェード１の駆動部を別設すること
ができるため、設計の自由度がアップするほか、これら
を一箇所に収納した従来のものに比べて各構成が簡素と
なり、故障が少なくなるという利点が得られる。

【００３７】また、シェード１を昇降するアーム３端を
引出部材２に対して軸支するのみで、従来のように、ガ
イドレールに沿って滑らせるような構造を採用しないた
め、引出部材の軽量化による駆動部としてのモータ８や
１９の負荷の低減を図れるほか、引出部材２やアーム３
に僅かねじれが生じても、シェードの昇降動作の故障を
惹き起こすおそれはない。

【００３８】さらに、引出部材２はガイドなどの中空材
でなく棒状物を使うことができるため、これを予めリヤ
ウインドウのわん曲面に合わせておくことで、デザイン
性の良好な遮蔽外観が得られる。

【００３９】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、シェ
ードが、ばねの反発力で巻取用芯材に巻き取られて収納
され、このばねの反発力に抗して引き出されるシェード
装置において、前記シェードの引き出し先端部に固定さ
れた引出部材と、外引出部材に各一端が回転自在に軸支
された少なくとも２本のアームと、前記シェードの巻取
部側に、同時にシェードと平行方向の正逆に移動し、前
記アームの他端が、一つは正方向、他は逆方向の移動部
位に回転自在に軸支された線状部材とを設けて、該線状
部材をモータによって駆動するように構成したので、巻
取部と駆動部としてのモータの配置などを自動車のリヤ
ウインドウの形状やサイズに応じた最適の位置にセット
可能にするなど、設計の自由度が増すとともに、構成の
簡素化およびローコスト化とともに、故障発生の低減を
実現できるという効果が得られる。

【００４０】また、各アームを各シェード端に取り付け
られた引出部材に対し軸支する構成であるため、引出部
材およびアームの小形化、軽量化を実現でき、結果的に
シェードを巻取部から引き出すときにモータが受ける負
荷を十分に低減でき、結果的に、モータを含む駆動機構
の小形化、ローコスト化を実現できる。

【００４１】さらに、前記引出部材に対しアームが軸支
されているため、これらに少々のねじれが生じても、シ
ェードの開閉操作に影響せず、動作不良を有効に回避で
きる。

【００４２】また、線状部材としてベルト，ワイヤ，ケ
ーブル等を使うことで、ラック部材を用いたものに比べ
てシェード昇降機構の一層の簡素化とローコスト化を実
現できる。このとき、ベルト，ワイヤ，ケーブル等にテ
ンションを付与することで、モータの動きを高感度にア
ームの立ち上げ、立ち下げの動きに変えることができ
る。

【００４３】また、前記モータの駆動軸に逆転阻止機構
およびその解除手段が設けられているため、モータの駆
動によってシェードを引き出し、モータの駆動を停止し
た位置でシェードの位置を保持することができ、解除手
段で解除することによってばねにより巻き取ることがで
きる。

【００４４】また、前記逆転阻止機構がラチェット機構
であり、その解除手段がラチェット爪に連結されたソレ
ノイドであるから、モータの駆動を停止すると自動的に
逆転が阻止されるし、その解除もソレノイドの開閉で容
易に行うことができる。

【００４５】さらに、前記逆転阻止機構およびその解除
手段が、ソレノイドにより前記モータの駆動軸に設けら
れたラチェット歯車に係脱するブッシュロッドである
と、ソレノイドの開閉で逆転阻止およびその解除を容易
に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の一形態によるシェード装置を
示す斜視図である。

【図２】図１に示すシェード装置の動作前後の状態を概
念的に示す正面図で、ガイドレール部分のみ平面的に示
している。

【図３】図１に示すシェード装置の動作前後の状態を概
念的に示す正面図で、ガイドレール部分のみ平面的に示
している。

【図４】図１におけるガイドレールに対するラック部材
の支持構造を示す断面図である。

【図５】図１におけるガイドレールに対するラック部材
の他の支持構造を示す断面図である。

【図６】駆動部の一例を示す断面図である。

【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。

【図８】この発明の実施の他の形態によるシェード装置
の動作前後の状態を概念的に示す正面図で、ガイドレー
ル部分のみ平面的に示している。

【図９】この発明の他の形態によるシェード装置の動作
前後の状態を概念的に示す正面図で、ガイドレール部分
のみ平面的に示している。

【図１０】この発明の他の形態によるシェード装置の動
作前後の状態を概念的に示す正面図で、ガイドレール部
分のみ平面的に示している。

【図１１】この発明の他の形態によるシェード装置の動
作前後の状態を概念的に示す正面図で、ガイドレール部
分のみ平面的に示している。

【符号の説明】

Ｍ 巻取部 １ シェード ２ アーム ５，１５ ガイドレール ６，１６ ラック部材（線状部材） ８，１９ モータ ９ ピニオン １８ ワイヤ（線状部材） ２１ 従動プーリ（プーリ）

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シェードが、ばねの反発力で巻取用芯材
   に巻き取られて収納され、このばねの反発力に抗して引
   き出されるシェード装置において、 前記シェードの引き出し先端部に固定された引出部材
   と、該引出部材に各一端が回転自在に軸支された少なく
   とも２本のアームと、前記シェードの巻取部側に、同時
   にシェードと平行方向の正逆に移動し、前記アームの他
   端が、一つは正方向、他は逆方向の移動部位に回転自在
   に軸支された線状部材と、該線状部材を駆動するモータ
   とを備えたことを特徴とするシェード装置。
2. 【請求項２】 前記線状部材が無端状のベルト，ワイヤ
   またはケーブルであることを特徴とする請求項１に記載
   のシェード装置。
3. 【請求項３】 前記線状部材が、前記モータによって駆
   動されるピニオンに噛合され、かつガイドレールに沿っ
   て移動するラック部材であることを特徴とする請求項１
   に記載のシェード装置。
4. 【請求項４】 前記ベルト，ワイヤまたはケーブルに
   は、引張ばねによってこれらにテンションを付与するプ
   ーリが当接されていることを特徴とする請求項２に記載
   のシェード装置。
5. 【請求項５】 前記ラック部材には、該ラック部材を前
   記ガイドレールに沿ってガイドするスライド部材が一体
   に設けられていることを特徴とする請求項３に記載のシ
   ェード装置。
6. 【請求項６】 前記モータの駆動軸に逆転阻止機構およ
   びその解除手段が設けられていることを特徴とする請求
   項１，２，３，４または５に記載のシェード装置。
7. 【請求項７】 前記逆転阻止機構は、ラチェット機構で
   あり、その解除手段はラチェット爪に連結されたソレノ
   イドであることを特徴とする請求項６に記載のシェード
   装置。
8. 【請求項８】 前記逆転阻止機構およびその解除手段は
   ソレノイドにより前記モータの駆動軸に設けられたラチ
   ェット歯車に係脱するプッシュロッドであることを特徴
   とする請求項６に記載のシェード装置。