JPH10289602A

JPH10289602A - 車両用ランプのヒータ装置

Info

Publication number: JPH10289602A
Application number: JP9093725A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Kikuchi; 菊地　　聡; Toyoki Shigematsu; 豊樹重松; Shigeto Suzuki; 繁人鈴木; Shigeru Furuya; 滋古屋; Masahiro Arita; 雅弘有田; Tadao Tsukagoshi; 忠雄塚越
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Stanley Electric Co Ltd; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Stanley Electric Co Ltd; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Priority date: 1997-04-11
Filing date: 1997-04-11
Publication date: 1998-10-27

Abstract

(57)【要約】【課題】凹凸のあるガラスレンズを配光性を損なうこ
となく効率的に加熱することができて、ヘッドランプの
照度低下を未然に回避することができる車両用ランプの
ヒータ装置を提供する。【解決手段】トラックのコンビネーションヘッドラン
プ２におけるガラスレンズ６裏面のディスチャージラン
プ５周りでかつ配光を損なわない位置に発熱シート７を
貼着し、温度センサ１４で検出した温度が、予め設定さ
れた、ガラスレンズ６に氷や雪が付着する所定の設定温
度になったのを検出した時は、前記発熱シート７に通電
し、前記ガラスレンズ６を暖めるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラック等のヘッ
ドランプで特に、ディスチャージヘッドランプに用いて
好適なヒータ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラック等のヘッドランプに白熱式のハ
ロゲンランプが用いられることは良く知られており、こ
のハロゲンランプは点灯時の発生熱量が多いことから、
ヘッドランプに氷や雪が付着しても自ら解かしてしまう
利点がある。

【０００３】ところで、近年では、トラック等のヘッド
ランプに点灯時の消費電力の少ない放電式のディスチャ
ージランプが用いられるようになった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述したよ
うなディスチャージランプは、点灯時の発生熱量が少な
いことから、ヘッドランプに氷や雪が付着した場合、ハ
ロゲンランプのように自ら解かすことができず、照度低
下を招くという問題点があった。

【０００５】この対策として、乗用車等のリヤウィンド
ウにおける熱線ガラスを参考にして、ヘッドランプのガ
ラスレンズ裏面に熱線を設置することが検討されたが、
ヘッドランプのガラスレンズ裏面は平滑な面ではなく、
凹凸があることから熱線が浮いてしまい加熱しにくいと
か、型を用いてガラスレンズを製造する際に、断線や気
泡が発生する虞があって熱線をインサートすることがで
きず、またガラスレンズ完成後に熱線を焼付すると、レ
ンズカットがだれてしまい、配光が変形するなどで、採
用することができなかった。

【０００６】本発明の目的は、凹凸のあるガラスレンズ
を配光性を損なうことなく効率的に加熱することができ
て、ヘッドランプの照度低下を未然に回避することがで
きる車両用ランプのヒータ装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の、本発明の請求項１に係る車両用ランプのヒータ装置
は、車両用ランプのレンズ部内面に発熱体を付着し、所
定の条件下で発熱体に通電し、レンズ部を暖めることを
特徴とする。

【０００８】これによれば、レンズ部の凹凸面にならっ
て発熱体が付着され、効率のよい加熱作用が得られる。

【０００９】本発明の請求項２に係る車両用ランプのヒ
ータ装置は、前記発熱体を絶縁体で覆うことを特徴とす
る。

【００１０】これによれば、レンズ部の凹凸面にならっ
て付着された発熱体が絶縁体で被覆され、発熱体に流れ
る電流が漏電するのを防ぐ。

【００１１】本発明の請求項３に係る車両用ランプのヒ
ータ装置は、前記発熱体をレンズ部内面で且つレンズ部
の周縁部に設けたことを特徴とする。

【００１２】これによれば、レンズの中心部は、光源に
より熱が加わり易いので、中心部にはヒータを設けなく
ても済み、且つレンズの中心部から多くの光が出るが、
光度の減少を少なく出来る。

【００１３】本発明の請求項４に係る車両用ランプのヒ
ータ装置は、前記発熱体をレンズ部内面で且つ車両前後
方向延在部に設けたことを特徴とする。

【００１４】これによれば、配光性を損なわずにヒータ
装置が設置される。

【００１５】本発明の請求項５に係る車両用ランプのヒ
ータ装置は、前記発熱体が透明導電膜であることを特徴
とする。

【００１６】これによれば、透明導電膜を用いるので加
熱効果が大であると共に、ヒータの透明度が高く、例え
レンズ部全体に設けても光度の減少は少なくて済む。

【００１７】本発明の請求項６に係る車両用ランプのヒ
ータ装置は、前記発熱体を温度センサからの検出信号に
応じて通電制御する制御装置をランプハウジングに組み
付けてなることを特徴とする。

【００１８】これによれば、自動制御により消費電力が
必要最小限に抑えられると共に、本ヒータ装置を後付け
する場合、ランプを交換するだけで簡単に対応できる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用ランプ
のヒータ装置を実施例により詳細に説明する。

【００２０】［実施例］図１は本発明の一実施例を示す
ヘッドランプの正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、
図３は発熱シート電極部の断面図、図４はヘッドランプ
の回路図である。

【００２１】車両前面の左，右両側には、後述するヒー
タ装置を備えた図１に示すようなコンビネーションヘッ
ドランプ２が装着されている。

【００２２】このコンビネーションヘッドランプ２は、
図１及び図２に示すように、そのランプハウジング３内
に、ハイ・ビーム専用のハロゲンランプ４が車両の車幅
方向内側に位置して、またハイ・ビーム，ロー・ビーム
兼用のディスチャージランプ５が車両の車幅方向外側に
位置してそれぞれ配設されて、ガラスレンズ６で密封さ
れている。尚、図１中２０は車体への取付ブラケットで
ある。

【００２３】前記ガラスレンズ６は、浅い箱状に形成さ
れ、その周壁の下周壁部６ａ裏面の外側半分と外周壁部
６ｂ裏面とにＬ字状に連続して発熱シート７が貼着され
る。即ち、ディスチャージランプ５の略半周分を取り囲
むようにして発熱シート７が貼着されるのである。又
は、図３の点線で示すように、前記ガラスレンズ６の中
心部に向かってレンズ周縁部に発熱シート７を設けても
よい。

【００２４】前記発熱シート７は、エポキシ樹脂からな
る接着材（又は両面テープ）８を介してガラスレンズ６
裏面に貼着された後、同じくエポキシ樹脂からなる絶縁
体９で被覆される。そして、図４に示すように、発熱シ
ート７の両端には電極１０が取り付けられ、この電極１
０を介して一端は後述するコネクタ１１Ａ，１１Ｂを介
して電源（バッテリ）に回路接続され、他端は同じく後
述する制御ユニット１２内のスイッチ手段１３を介して
アースされるようになっている。

【００２５】また、発熱体の一例として使用している前
記発熱シート７は、ホットカーペットやレーシングタイ
ヤウォーマ等に用いられる通常のフッ素樹脂製等の面状
発熱体である。

【００２６】また、前記発熱体は透明導電膜を用いても
よい。透明導電膜自身は株式会社シーエムシー発行（19
91年3 月15日第１刷発行）「先端電子材料事典」Ｐ671
〜Ｐ672 等によって既に公知の材料であるが、光透過率
が高く、導電率も高いので車両用ランプのヒータに大変
向いた材料である。透明導電膜の代表的なものとしてＩ
ＴＯ膜（Indium Tin Oxide）があり、同ＩＴＯ膜を車両
用ランプのレンズ部に付着させるには蒸着又はスパッタ
リングによって行う。前記ＩＴＯ膜は前述の通り光透過
率が高いので、車両用ランプのレンズ部内面全体に付着
させても車両用ランプの機能的には支障が無いが、レン
ズ部の周縁部にのみ前記ＩＴＯ膜を付着させるには、予
めレンズ部の中心部付近をマスキングしておきその後前
記ＩＴＯ膜を付着させればよい。

【００２７】また、前記ガラスレンズ６裏面の一隅部に
は、ガラスレンズ６の温度（又はランプハウジング３内
の雰囲気温度）を検出する温度センサ１４が設けられ、
この温度センサ１４の検出信号が後述する制御ユニット
１２内の発熱シートコントローラ１５に入力される。
尚、温度センサ１４はランプハウジング３の下部等に設
け外気温を検出してもよい。

【００２８】前記制御ユニット１２は、図２にも示した
ように、ランプハウジング３の下部外壁に一体的に組み
付けられ、ヘッドランプユニットとして一体化されてい
る。

【００２９】そして、制御ユニット１２は、図４に示す
ように、前記発熱シートコントローラ１５と共にディス
チャージランプコントローラ１６を備え、ディスチャー
ジランプコントローラ１６でディスチャージランプ５を
制御すると共に、発熱シートコントローラ１５で発熱シ
ート７を制御する。

【００３０】即ち、ディスチャージランプコントローラ
１６は、運転席のヘッドランプスイッチの切換に応じて
ディスチャージランプ５をロー・ビーム又はハイ・ビー
ムに切換制御すると共に、発熱シートコントローラ１５
は、前記温度センサ１４で検出した温度が、予め設定さ
れた、ガラスレンズ６に氷や雪が付着する所定の設定温
度になったのを検出した時は、前記スイッチ手段１３を
閉じ、発熱シート７に前記コネクタ１１Ａ，１１Ｂを介
して電源から電流を流すようになっているのである。

【００３１】このように構成されるため、冬季の夜間走
行時等に、コンビネーションヘッドランプ２を特に、ロ
ー・ビームで点灯している場合、点灯するランプは発生
熱量の少ないディスチャージランプ５だけになる。

【００３２】従って、雪が降って、これがコンビネーシ
ョンヘッドランプ２のガラスレンズ６に付着すると、照
度が低下することになる。

【００３３】ところが、本実施例では、この様な状況を
温度センサ１４で検知して、発熱シートコントローラ１
５により自動的に発熱シート７に通電する。

【００３４】これにより、ディスチャージランプ５のバ
ルブが発生する熱と、発熱シート７がガラスレンズ６を
加熱することによる加熱作用とで、ランプ全体が暖めら
れ、前記雪の付着が防止されて、照度低下が回避され
る。

【００３５】一方、外気温度が上昇して、雪が付着しな
い状況になると、温度センサ１４からの検出信号によ
り、スイッチ手段１３が開かれるので、発熱シート７の
通電が停止される。

【００３６】このようにして、本実施例によれば、発熱
シート７が自動的に通電制御されるので、付け忘れ等に
よる雪付着を防止できる一方、付けっぱなしによる消費
電力の増大も回避できる。

【００３７】また、ガラスレンズ６の凹凸面をエポキシ
樹脂からなる接着材（又は両面テープ）８と発熱シート
７の弾性で吸収することにより、効率良く加熱すること
ができる。また、接着材（又は両面テープ）８を用いる
ので、発熱シート７の貼着作業も、特別な設備を必要と
することなく容易に行える。また、発熱シート７は、ガ
ラスレンズ６周壁の下周壁部６ａや外周壁部６ｂ裏面
に、即ち車両前後方向延在部に貼着されるので、配光性
は損なわない。また、発熱シート７はガラスレンズ６の
周縁部に設けられたので、光度の減少は少なくて済む。

【００３８】また、温度センサ１４をランプハウジング
３に付着するとともに、発熱シートコントローラ１５と
ディスチャージランプコントローラ１６を備えた制御ユ
ニット１２をヘッドランプユニットとして一体化したの
で、発熱シート７等の本ヒータ装置を後付けする場合、
ランプを交換するだけで簡単に対応できる。。

【００３９】また、本発明は上記実施例に限定されず、
本発明の要旨を逸脱しない範囲で、発熱体の材質，形
状，取付位置等の変更、異なった仕様のヘッドランプへ
の適用等各種変更が可能であることは言うまでもない。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１に
係る車両用ランプのヒータ装置は、車両用ランプのレン
ズ部内面に発熱体を付着し、所定の条件下で発熱体に通
電し、レンズ部を暖めるよう構成したので、レンズ部の
凹凸面にならってシート状発熱体が貼着され、効率のよ
い加熱作用が得られる。

【００４１】本発明の請求項２に係る車両用ランプのヒ
ータ装置は、前記発熱体を絶縁体で覆うよう構成したの
で、発熱体に流れる電流が漏電するのを防ぐ。

【００４２】本発明の請求項３に係る車両用ランプのヒ
ータ装置は、発熱体をレンズの周縁部に設けたので、請
求項１の効果に加えて、光度の減少が少なくて済む。

【００４３】本発明の請求項４に係る車両用ランプのヒ
ータ装置は、前記ヒータ装置の構成部材を車両前後方向
延在部に設けたので、請求項１の効果に加えて、配光性
を損なわずにヒータ装置を設置できるという効果が得ら
れる。

【００４４】本発明の請求項５に係る車両用ランプのヒ
ータ装置は、発熱体が透明導電膜であるので、請求項１
の効果に加えて、光度の減少が少なくて済む。

【００４５】本発明の請求項６に係る車両用ランプのヒ
ータ装置は、前記発熱体を温度センサからの検出信号に
応じて通電制御する制御装置をランプハウジングに組み
付けるよう構成したので、請求項１の効果に加えて、自
動制御により消費電力が必要最小限に抑えられると共
に、本ヒータ装置を後付けする場合、ランプを交換する
だけで簡単に対応できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すヘッドランプの正面図
である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】発熱シート電極部の断面図である。

【図４】ヘッドランプの回路図である。

【符号の説明】

２コンビネーションヘッドランプ３ランプハウジング５ディスチャージランプ６ガラスレンズ７発熱シート１２制御ユニット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者重松豊樹東京都港区芝５丁目33番８号三菱自動車工業株式会社内 (72)発明者鈴木繁人東京都港区芝５丁目33番８号三菱自動車工業株式会社内 (72)発明者古屋滋東京都目黒区中目黒２丁目９番13号スタンレー電気株式会社内 (72)発明者有田雅弘東京都目黒区中目黒２丁目９番13号スタンレー電気株式会社内 (72)発明者塚越忠雄東京都目黒区中目黒２丁目９番13号スタンレー電気株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両用ランプのレンズ部内面に発熱体を
付着し、所定の条件下で発熱体に通電し、レンズ部を暖
めることを特徴とする車両用ランプのヒータ装置。
【請求項２】前記発熱体は絶縁体で覆われることを特
徴とする請求項１に記載の車両用ランプのヒータ装置。
【請求項３】前記発熱体はレンズ部内面で且つレンズ
部の周縁部に設けられたことを特徴とする請求項１又は
２に記載の車両用ランプのヒータ装置。
【請求項４】前記発熱体はレンズ部内面で且つ車両前
後方向延在部に設けたことを特徴とする請求項１又は２
に記載の車両用ランプのヒータ装置。
【請求項５】前記発熱体は透明導電膜であることを特
徴とする請求項１，２，３又は４に記載の車両用ランプ
のヒータ装置。
【請求項６】前記発熱体を温度センサからの検出信号
に応じて通電制御する制御装置をランプハウジングに組
み付けてなることを特徴とする請求項１，２，３，４又
は５に記載の車両用ランプのヒータ装置。