JPH10278746A - 自動車のウインドウオッシャ液加熱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンの冷間始動時でも、短時間でウィン
ドウォッシャ液を加熱して、フロントウィンドシールド
ガラスに付着した霜等を除去する。 【解決手段】 ウォッシャポンプ２０とウォッシャノズ
ル２２との間のウォッシャ液管路２４に、該ウォッシャ
液管路２４内の２０〜４０ｃｃのウィンドウォッシャ液
を３０〜１２０秒で急速加熱する急速加熱装置５０を設
け、エンジン１２の冷間始動時に、急速加熱されたウィ
ンドウォッシャ液をウォッシャノズル２２からフロント
ウィンドシールドガラスに噴射させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のウイン
ドウオッシャ液を急速に加熱するようにした自動車のウ
インドウオッシャ液加熱装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば特開昭５０−１５２４４２
号公報、特開平１−８５１６２号公報あるいは特開平６
−８７１１３号公報に開示されるように、自動車のウイ
ンドウオッシャタンクからウインドウオッシャノズルに
至るパイプの途中の部分を、エンジンの排気系管路の外
側に設けられた熱交換パイプに接続して、エンジンの排
気系の予熱によってウインドウオッシャ液を高温に加熱
し、ウインドウオッシャ液によるフロントウインドシー
ルドガラス等の洗浄能力の向上、冬季の霜、着氷の溶解
に利用するようにしたものがあった。

【０００３】これらのウインドウオッシャ液加熱装置
は、共に、エンジンの排気系管路、例えばエキゾースト
パイプ外側に密着される基板の外側に、銅パイプからな
る熱交換パイプを蛇行させて取り付けたものである。

【０００４】上記のように、ウインドウオッシャ液を比
較的高温に加熱した場合、特に冬季に屋外に駐車してお
いた自動車の冷間始動時に、フロントウインドシールド
ガラスの着氷、霜の除去に大きな効果を発揮するもので
ある。又、夏季でも夜間走行中にフロントウインドシー
ルドガラスと衝突して付着した虫の残骸、体液の除去に
も多大の効果を発揮する。

【０００５】前記ウインドウオッシャ液加熱装置は、エ
ンジンの排気系管路により常時加熱されているので、熱
交換パイプ内にウインドウオッシャ液が残っていたり、
あるいは、熱交換パイプ上流側の管路に残っていたウイ
ンドウオッシャ液が熱交換パイプ内に入り込んだりした
ときに、加熱されたウインドウオッシャ液がウインドウ
オッシャノズルからわずかであるが不必要に噴出された
りしてしまうという問題点がある。

【０００６】又、このようにウオッシャポンプが作動さ
れていない状態でウインドウオッシャ液がウインドウオ
ッシャノズルから噴出されてしまう結果、エンジン再始
動後にウインドウオッシャポンプをオンした場合でも、
直ちにウインドウオッシャ液が噴出されず、ウインドウ
オッシャ液加熱装置内に新たなウインドウオッシャ液が
供給されるまで待たなければならないという問題点があ
る。

【０００７】これに対して、特開平６−８７１１３号公
報に開示されるものは、ウインドウオッシャ液が不用意
に噴出されたりすることがなく、エンジン再始動後にウ
インドウオッシャポンプを作動させたときに直ちにウイ
ンドウオッシャ液がウインドウオッシャノズルから噴出
されるようにしたウオッシャ液制御装置を備えている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように、エンジンの排気系管路、例えばエギゾーストパ
イプの外側に熱交換パイプを設けてウィンドウォッシャ
液を加熱する場合、ラジエータ液の温度上昇時間と比較
すれば、かなり短時間でウィンドウォッシャ液が加熱さ
れるものの、一定温度以上に加熱されるまでには、最短
でも５分間は必要であり、この５分間は、運転者にとっ
ては、待ち時間の限界を越えるものであった。

【０００９】アンケート調査によれば、ウィンドウォッ
シャ液が所定温度に加熱されるまでの限界待ち時間は４
分程度であり、好ましくは９０秒〜１２０秒の待ち時間
であった。

【００１０】この発明は、上記従来の問題点に鑑みてな
されたものであって、短時間でフロントウインドシール
ドガラスに付着した霜、氷等を溶解できる程度にウィン
ドウォッシャ液を加熱することができるようにした自動
車のウィンドウォッシャ液加熱装置を提供することを目
的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、請求項１のよ
うに、自動車のウオッシャタンクからウオッシャポンプ
を経てウインドウオッシャノズルに至るウインドウオッ
シャ液管路の途中でウオッシャ液を加熱するようにされ
た、自動車のウインドウオッシャ液加熱装置において、
前記ウオッシャ液管路の途中部分の内容積２０ｃｃ〜４
０ｃｃの範囲を、電気により３０〜１２０秒で６０℃以
上に急速加熱する急速加熱装置を設けると共に、この急
速加熱装置の近傍位置で前記ウインドウオッシャ液管路
に配置され、ばねにより閉じ方向に付勢され、前記ウオ
ッシャポンプの圧力が一定値以上となったとき開かれる
常閉型の逆止弁と、前記ウオッシャ液管路を前記ウオッ
シャノズル近傍位置で前記ウォッシャタンクに連通する
戻り管路と、この戻り管路の途中に、略上下方向に配置
され、前記ウオッシャ液管路からウオッシャタンク方向
へのウインドウオッツャ液の流速が一定値以上となると
きに戻り管路を閉じる常開型の還流弁と、を有し、前記
逆止弁が、前記還流弁が戻り管路を閉じた後の圧力上昇
により開かれるようにされたウオッシャ液制御装置を設
けることにより上記目的を達成するものである。

【００１２】又、本発明は、請求項２のように自動車エ
ンジンの排気系管路外側に配置された熱交換パイプにウ
オッシャタンクからウインドウオッシャノズルに至るウ
インドウオッシャ液を導き、前記排気系の管路の熱によ
って熱交換パイプ内のウインドウオッシャ液を加熱する
ようにされると共に、前記熱交換パイプの出側と前記ウ
インドウオッシャノズルの間に配置され、ばねにより閉
じ方向に付勢され、熱交換パイプ側の圧力が一定値以上
となったとき開かれる常閉型の逆止弁と、前記熱交換パ
イプの出側と前記ウオッシャタンクとを連通する戻り管
路と、この戻り管路の途中に、略上下方向に配置され、
前記熱交換パイプからウオッシャタンク方向へのウイン
ドウオッシャ液の流速が一定値以上となるときに戻り管
路を閉じる常閉型の還流弁と、を有し、前記逆止弁が、
前記還流弁が戻り管路を閉じた後の圧力上昇により開か
れるようにされたウオッシャ液制御装置を設けてなる自
動車のウインドウオッシャ液加熱装置において、前記熱
交換パイプから前記ウオッシャノズルに至るまでの間の
ウオッシャ液管路の途中部分の内容積２０ｃｃ〜４０ｃ
ｃの範囲を、電気により３０〜１２０秒で６０℃以上に
急速加熱する急速加熱装置を設けることにより上記目的
を達成するものである。

【００１３】急速加熱装置における前記ウオッシャ液管
路は、請求項３のように、蛇行して形成し、該急速加熱
装置は、前記蛇行するウオッシャ液管路を加熱する面発
熱体を有するようにしてもよい。

【００１４】前記ウオッシャ液制御装置は、請求項４の
ように、前記逆止弁及び還流弁を内包する箱状のハウジ
ングを備え、前記急速加熱装置は、該ハウジングに、一
体的に設けるようにしてもよい。

【００１５】前記ウオッシャ液制御装置は、請求項５の
ように、前記逆止弁及び還流弁を内包する箱状のハウジ
ングを備え、前記急速加熱装置は、該ハウジングに、着
脱自在に設けてもよい。

【００１６】前記急速加熱装置を、請求項６のように、
前記ウオッシャ液制御装置とウオッシャノズルとの間の
ウオッシャ液管路に設けるようにしてもよい。

【００１７】本発明によれば、短時間で必要最小限度の
ウィンドウォッシャ液を所定温度にまで加熱して、運転
者の待ち時間を少なくすることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態の例を図
面を参照して説明する。

【００１９】図１に示されるように、本発明に係るウイ
ンドウオッシャ液加熱装置１０は、自動車（図示省略）
用エンジン１２のエキゾーストマニホールド１４から、
更に下流に至る間の直管状のエキゾーストパイプ１６の
外側に取り付けられ、且つ、ウオッシャタンク１８から
ウオッシャポンプ２０を経てウオッシャノズル２２に至
るウオッシャ液管路２４の途中部分に配置された熱交換
パイプ３０を含む常時加熱装置１１により、ウインドウ
オッシャ液を加熱すると共に、ウオッシャノズル２２の
近傍に設けられた急速加熱装置５０により、少量のウイ
ンドウオッシャ液を短時間で加熱するようにしたもので
ある。

【００２０】前記ウオッシャ液管路２４は、熱交換パイ
プ３０と急速加熱装置２６内の部分及びその前後が銅パ
イプとされ、他の部分はシリコンホースとされている。

【００２１】前記常時加熱装置１１は、図２に拡大して
示されるように、エキゾーストパイプ１６の外側面に密
着するように、断面半円形に湾曲して形成された基板２
８と、この基板２８の外側に、蛇行して取り付けられた
前記熱交換パイプ３０と、この熱交換パイプ３０の外側
を被うようにして前記基板２８に取り付けられるカバー
３２とを有してなり、取付金具３４によってエキゾース
トパイプ１６の外側に着脱自在に取り付けられている。
前記基板２８及び熱交換パイプ３０は、熱伝導率の高い
銅等の材料より形成されている。

【００２２】前記熱交換パイプ３０は、その断面が略半
円形状とされて、その平面部が前記基板２８の外側に接
触するようにして、ろう付け等の手段によって固着され
ている。

【００２３】前記熱交換パイプ３０は、前記ウオッシャ
液管路２４の途中に接続されるものであって、該熱交換
パイプ３０内には、ウオッシャポンプ２０から圧送され
たウインドウオッシャ液が強制的に通過されるようにな
っている。

【００２４】前記ウオッシャ液管路２４における前記ウ
オッシャノズル２２の上流側位置には、逆止弁３６及び
還流弁３８（図３参照）を含むウオッシャ液制御装置４
０が設けられている。

【００２５】このウォッシャ液装置４０の上流側に隣接
する位置には、前記急速加熱装置５０が設けられてい
る。

【００２６】この急速加熱装置５０は、図４に示される
ように、前記ウォッシャ液管路２４の一部を構成する蛇
行管路５２と、この蛇行管路５２内のウィンドウォッシ
ャ液を加熱する面発熱体５４と、を備えて構成されてい
る。

【００２７】前記蛇行管路５２は、熱伝導率の高い銅等
の材料のパイプを同一平面内で蛇行して形成したもので
あり、面発熱体５４は、前記平面状の蛇行管路５２の両
面を挟み込むようにして一対設けられている。

【００２８】前記急速加熱装置５０における蛇行管路５
２内のウィンドウォッシャ液の容積は、２０〜４０ｃｃ
とされ、且つ面発熱体５４の発熱能力は、３０〜１２０
秒間で前記２０〜４０ｃｃのウィンドウォッシャ液を所
定温度、例えば６０℃に加熱できる能力に設定されてい
る。

【００２９】前記面発熱体５４は、制御装置（図５参
照）５６を介して、バッテリ（図示省略）から通電され
ることにより発熱するものであり、制御装置５６は、運
転席に配置された急速加熱スイッチ５８がオンされた
後、設定時間、例えば４分間通電するタイマーを備えて
いる。

【００３０】図５の符号６０は、ウィンドウォッシャス
イッチを示す。前記ウォッシャポンプ２０は、ウィンド
ウォッシャスイッチ６０がオンされるとき、制御装置５
６を介して通電され、ウィンドウォッシャ液を、ウォッ
シャタンク１８からウォッシャ液管路２４を経て、前記
ウォッシャノズル２２に圧送するものである。

【００３１】前記ウオッシャ液制御装置４０は、図３に
拡大して示されるように、前記急速加熱装置５０の出側
からのウインドウオッシャ液を導くウオッシャ管路２４
の端部が接続される流入ポート４２と、この流入ポート
４２から分岐されて、前記ウオッシャノズル２２方向に
至るウオッシャ液管路２４の一部としてのノズル側通路
４４と、ウオッシャタンク１８に至る戻り管路４６の一
部としての戻り通路４６Ａとを備え、前記逆止弁３６は
前記ノズル側通路４４に設けられ、又、前記還流弁３８
は戻り通路４６Ａに設けられている。

【００３２】前記逆止弁３６は、前記ノズル側通路４４
の途中に、内径方向に突出して形成されたバルブシート
部材３６Ａと、このバルブシート部材３６Ａに上方から
接触して、ノズル側通路４４を閉じるためのチェックボ
ール３６Ｂと、このチェックボール３６Ｂを前記バルブ
シート部材３６Ａ方向に付勢する圧縮コイルばね３６Ｃ
と、この圧縮コイルばね３６Ｃの、チェックボール３６
Ｂと反対側の端部をチェックボール３６Ｂ方向に押すと
共に、該圧縮コイルばね３６Ｃの設定長さを調整するた
めのばね圧調節機構３６Ｄと、から構成されている。

【００３３】前記ばね圧調節機構３６Ｄは、前記ノズル
側通路４４の状態連通、且つ接続されるおねじ筒３６Ｅ
と、このおねじ筒３６Ｅのおねじに螺合するめねじを備
え、且つ、内側前記おねじ筒３６Ｅを介してノズル側通
路４４に連通するめねじ筒３６Ｆとを備え、めねじ筒３
６Ｆをおねじ筒３６Ｅに対して螺進させることによっ
て、前記圧縮コイルばね３６Ｃのばね圧を調整できるよ
うにされている。

【００３４】前記めねじ筒３６Ｆの、図３において上端
出口には、ウオッシャ液管路２４の一部としてのシリコ
ンホース４８が接続され、これにより、ウインドウオッ
シャ液が前記ウオッシャノズル２２に導かれるようにな
っている。

【００３５】なお、前記ばね圧調節機構３６Ｄにおける
めねじ筒３６Ｆは、前記シリコンホース４８に対して相
対的回転自在とされている。

【００３６】前記めねじ筒３６Ｆの上端に形成された大
径の接続部３６Ｇには、図６に拡大して示されるよう
に、ドライバー溝３６Ｈがその上端面に形成されて、ド
ライバーによってめねじ筒３６Ｆが回転されるようにな
っている。又、めねじ筒３６Ｆの内側のウオッシャ液通
路３６Ｉにはウオッシャ液の流れをよくするためのスリ
ット３７が軸方向に形成されている。

【００３７】前記ウオッシャ液制御装置４０における還
流弁３８は、略筒状であって、上下方向に長く配置さ
れ、又、下端側にボール止め３８Ａが設けられると共
に、下端から全高の略２／３の高さ位置にバルブシート
３８Ｂが設けられ、これに対して、チェックボール３８
Ｃが、該バルブシート３８Ｂに下方から接触して、管路
を閉じることができるようにされている。なおボール止
め３８Ａには、図７に示されるようにスリット４３が形
成され、チェックボール３８Ｃが下方に落下することを
防止するのみであって、チェックボール３８Ｃが接触し
た状態でも上下が連通されている。

【００３８】前記ボール止め３８Ａとバルブシート３８
Ｂの間の、チェックボール３８Ｃを内包する制御通路３
８Ｄは、上半部が、下向きにテーパ状に拡開する拡径部
３８Ｅとされている。

【００３９】ここで、前記制御通路３８Ｄ、拡径部３８
Ｅの内径及びチェックボール３８Ｃの外径と重量は、ウ
インドウオッシャ液がボール止め３８Ａから流入して上
方に流れるときに、その流速が一定値以上となったとき
に、チェックボール３８Ｃが液流によってバルブシート
３８Ｂに下方から圧接され、制御通路３８Ｄを閉じるよ
うにされている。

【００４０】前記制御通路３８Ｄにおける前記バルブシ
ート３８Ｂの上方には逆止弁３８Ｆが配置されている。
この逆止弁３８Ｆは、前記バルブシート３８Ｂの上側位
置に配置されたバルブシート３８Ｇと、このバルブシー
ト３８Ｇに対して上方から接触して制御通路３８Ｄを閉
じるチェックボール３８Ｈと、を備えて構成されてい
る。

【００４１】前記チェックボール３８Ａは、バルブシー
ト３８Ｇに上方から接触することによって、上方からの
ウインドウオッシャ液の逆流を防止すると共に、下方か
ら一定圧以上の空気が抜け出ることを許容できるように
されている。

【００４２】前記制御通路３８Ｄ（逆止弁３８Ｆ）の上
端は、戻り管路４６を介してウオッシャタンク１８の上
端に接続されている。

【００４３】前記還流弁４２と、逆止弁３６における圧
縮コイルばね３６Ｃのチェックボール３６Ｂの付勢力と
の関係は、ウォッシャポンプ２０がオンされて加熱され
たウインドウオッシャ液がウオッシャ液管路２４内に供
給されたとき、ウインドウオッシャ液が制御通路３８Ｄ
を通る流速によってチェックボール４２Ｃをバルブシー
ト４２Ｂに下方から押し付けると共に、これにより生じ
たノズル側管路４６内の液圧の上昇によって、逆止弁３
６におけるチェックボール３６Ｂを、圧縮コイルばね３
６Ｃの付勢力に抗して押し開くことができるようにされ
ている。

【００４４】次に、上記ウインドウオッシャ液加熱装置
１０の作用について説明する。

【００４５】前述の如く、ウインドウオッシャスイッチ
６０がＯＮされると制御装置５６によりウオッシャポン
プ２０がＯＮされ、ウオッシャタンク１８からのウイン
ドウオッシャ液が常時加熱装置１１に供給され、ここで
エキゾーストパイプ１６により加熱されて、ウオッシャ
液管路２４から急速加熱装置５０、ウオッシャ液制御装
置４０に到達し、更に、戻り管路４６を通ってウオッシ
ャタンク１８に戻ろうとする。

【００４６】エンジンが冷えている状態からこれをスタ
ートさせる、いわゆる冷間始動時には、エギゾーストパ
イプ１６は、ラジエータ液と比較すれば短時間で加熱さ
れるが、常時加熱装置１１においてウィンドウォッシャ
液が十分に加熱されるまでには数分間を要する。

【００４７】多くの運転者は、この時間を待つことがで
きない。この場合、運転席に設けられた前記急速加熱ス
イッチ５８をオンする。

【００４８】これによって、制御装置５６により、バッ
テリから前記急速加熱装置５０における面発熱体５４に
通電され、面発熱体５４は発熱して蛇行管路５２内のウ
ィンドウォッシャ液を加熱する。

【００４９】面発熱体５４は、容積が２０〜４０ｃｃの
蛇行管路５２内のウィンドウォッシャ液を、３０〜１２
０秒間で所定温度、例えば６０℃にまで加熱する。

【００５０】次に、ウィンドウォッシャスイッチ６０を
オンして、制御装置５６を介してウォッシャポンプ２０
を駆動する。

【００５１】このウォッシャポンプ２０を駆動すること
によって、ウォッシャ液管路２４内にウォッシャタンク
１８からのウィンドウォッシャ液が圧送され、前記蛇行
管路５２内の加熱されたウィンドウォッシャ液が押し出
されて、ウォッシャ液制御装置４０を介してウォッシャ
ノズル方向に圧送される。

【００５２】このとき、還流弁３８における制御通路３
８Ｄを通過するウインドウオッシャ液の流速が一定値以
上となると、チェックボール３８Ｃが液流によって持ち
上げられ、バルブシート３８Ｂに圧接して、制御通路３
８Ｄを閉塞する。

【００５３】従って、制御通路３８Ｄ内、及びウオッシ
ャ液管路２４内の液圧が上昇し、逆止弁３６におけるチ
ェックボール３６Ｂが、圧縮コイルばね３６Ｃの付勢力
に抗して開かれる。チェックボール３６Ｂが開かれる
と、加圧されたウインドウオッシャ液は逆止弁３６、シ
リコンホース４８からウオッシャノズル２２に至り、こ
こからウインドシールドガラスに噴射される。

【００５４】ウオッシャポンプ２０がオフとなると、ウ
オッシャ液管路２４内の液圧が低下するので、チェック
ボール３６Ｂが圧縮コイルばね３６Ｃによってバルブシ
ート部材３６Ａに圧接されて、ウインドウオッシャ液の
噴射が停止される。このとき、還流弁３８におけるチェ
ックボール３８Ｃは、ウインドウオッシャ液の流れが停
止するので、重力により落下して、ボール止め３８Ａ上
に停止する。

【００５５】ここで、前記急速加熱装置５０の蛇行管路
５２内のウィンドウォッシャ液容積が２０〜４０ｃｃと
されているが、最小の２０ｃｃとした場合は、短時間、
例えば３０秒間で所定温度に加熱されるように設定す
る。

【００５６】このようにすれば、制御装置５６内におけ
るタイマの設定時間４分内に、１回２０ｃｃの加熱ウィ
ンドウォッシャ液を長くとも３０秒間隔で８回噴射する
ことができる。

【００５７】本発明者の実験によれば、フロントウィン
ドシールドガラスの全面に薄く霜が凍り付いたような場
合でも、４０ｃｃの加熱ウィンドウォッシャ液の噴射に
よって十分に溶解させることができた。従って、２０ｃ
ｃの加熱ウィンドウォッシャ液の噴射を２回繰り返せば
よいことになる。

【００５８】なお、加熱ウィンドウォッシャ液の噴射を
複数回繰り返す場合、例えば１回目の加熱に３０秒を要
したとしても、各回の噴射終了後の蛇行管路５２の温度
が加熱前のウィンドウォッシャ液の温度よりも高くなっ
ているので、初回よりも短時間で加熱が完了する。本発
明者の実験によれば、１回目の加熱に３０秒を要した場
合、２回目以降は２０秒であった。

【００５９】急速加熱スイッチ５８をオンした後、制御
装置５６内におけるタイマ設定時間である４分間が経過
した後は、急速加熱装置５０における面発熱体５４の通
電がオフとされる。従って、無駄な通電によるバッテリ
の消耗がない。

【００６０】ウオッシャポンプ２０がオフの状態で、仮
に常時加熱装置１１内に残ったウインドウオッシャ液が
加熱されて、例えば沸騰によりウオッシャ液管路２４内
の圧力が増大した場合でも、制御通路３８Ｄ内のウイン
ドウオッシャ液の流速が小さいので、チェックボール３
８Ｃは、制御通路３８Ｄを閉塞することがない。

【００６１】従って、ウオッシャポンプ２０のオフ状態
でウオッシャ液管路２４を上昇してくるウインドウオッ
シャ液は、必ず制御通路３８Ｄを通って、リターンパイ
プ５０からウオッシャタンク１８に戻され、逆止弁３６
のチェックボール３６Ｂが押し開かれることがないの
で、不用意にウインドウオッシャ液がウインドシールド
ガラスに噴射されることがない。

【００６２】ここで、逆止弁３６におけるばね３６Ｃの
設定値が大き過ぎる場合は、ウオッシャノズル２２から
のウインドウオッシャ液噴射のための圧力が高くなり過
ぎて、ウオッシャ液管路２４の負担を大きくする。又、
逆に、ばね３６Ｃの設定値が低過ぎると、チェックボー
ル３６Ｂが容易に開いてしまう。最適な設定値は、ばね
圧調節機構３６Ｄのめねじ筒３６Ｆの捩込み量を調整す
ることによって得ることができる。これは、シリコンホ
ース４８を接続したまま、めねじ筒３６Ｆを回転させれ
ばよい。回転抵抗が大きい場合は、シリコンホース４８
を取脱し、ドライバーによりめねじ筒３６Ｆを回動させ
る。

【００６３】ウオッシャポンプ２０を、オン状態からオ
フ状態とすると、前述の如く、チェックボール３６Ｂが
ノズル側通路４４を閉じると共に、チェックボール３８
Ｃが落下することによってウオッシャ液管路２４が、還
流弁３８を経てウオッシャタンク１８に連通される。

【００６４】ウオッシャポンプがオフの状態であって
も、エンジンの運転が続いている限り、常時加熱装置１
１においてウインドウオッシャ液が加熱され、この加熱
されたウインドウオッシャ液が、ウオッシャ液管路２４
からウオッシャ液制御装置４０の流入ポート４０、還流
弁３８を経て、逆止弁３８から戻り管路４６を通り、ウ
オッシャタンク１８に戻り、更にウオッシャタンク１８
内のウオッシャ液は、ウオッシャポンプ２０を通過し
て、ウインドウオッシャ液加熱装置１０に流入して加熱
されるというウオッシャ液の循環作用が行われる。

【００６５】なお、ウオッシャポンプ２０は、通常、モ
ータによって駆動されていない状態であっても、ウオッ
シャ液の通過を許容するものである。

【００６６】このようにして、ウインドウオッシャ液が
ウオッシャタンク１８、常時加熱装置１１及びウオッシ
ャ液制御装置４０を循環することによって、該ウインド
ウオッシャ液は常時加熱された状態となり、ウオッシャ
スイッチをオンして、ウオッシャポンプ２０を駆動する
と、直ちに加熱されたウインドウオッシャ液がウオッシ
ャノズル２２から噴射されることになる。

【００６７】自動車走行後にエンジン１２を停止した後
も、該エンジン１２の予熱が常時加熱装置１１やウオッ
シャ液管路２４に残されているため、ウインドウオッシ
ャ液と噴霧状のウオッシャ液による上記と同様の循環作
用が暫く続く。

【００６８】やがて、常時加熱装置１１が冷えると、ウ
インドウオッシャ液が冷却され、還流弁３８に係る圧力
が低下して、チェックボール３８Ｃがバルブシート３８
上に落下し、逆止弁３８Ｆが制御通路３８Ｄを閉塞す
る。これにより、還流弁３８内への空気の流入が阻止さ
れると共に、ウオッシャタンク１８側からのウオッシャ
液の逆流も防止される。

【００６９】このため、エンジン停止中であっても、ウ
オッシャ液がウオッシャ液制御装置４０の流入ポート４
２に迄補給され、何時でもウインドウオッシャ液が噴射
できるように常にスタンバイ状態が保たれることにな
る。

【００７０】従って、エンジンを再始動したとき、ウオ
ッシャポンプ２０からの常時加熱装置１１及び急速加熱
装置５０へのウインドウオッシャ液供給を待つまでもな
く、エンジン再始動後短時間でウオッシャノズル２２か
らの加熱ウインドウオッシャ液の噴射をすることができ
る。

【００７１】なお、上記実施の形態の例では、急速加熱
装置５０の上流側に、エギゾーストパイプ１６からの熱
によりウィンドウォッシャ液を加熱するための常時加熱
装置１１が設けられているが、本発明はこれに限定され
るものでなく、常時加熱装置１１が設けられていない場
合にも適用されるものである。

【００７２】このように、常時加熱装置１１が設けられ
ていないウィンドウォッシャ液加熱装置は、寒冷地でな
く、冬季の短い期間、早朝にフロントウィンドシールド
ガラスに付着した霜を除去できれば十分であるような場
合に好適である。

【００７３】又、上記急速加熱装置５０は、蛇行管路５
２を一対の面発熱体５４によって挟み込み、蛇行管路５
２内のウィンドウォッシャ液を加熱するようにしたもの
であるが、本発明はこれに限定されるものでなく、ウィ
ンドウォッシャ液管路の途中部分の、内容積２０〜４０
ｃｃの範囲を、３０〜１２０秒で７０℃以上に急速加熱
することができるものであればよい。

【００７４】従って、例えば直管状のウォッシャ液管路
に発熱線を巻き付けたり、ウォッシャ液管路の途中部分
そのものを発熱材料によって形成したりしてもよい。
又、加熱手段は面発熱体に限定されるものでなく、ニク
ロム線等であってもよい。

【００７５】急速加熱装置５０は、前記箱状のウォッシ
ャ液制御装置４０と別体に形成されているが、これは、
図８に示される実施の態様の例のように、一体に形成し
てもよい。この図８に示される急速加熱装置５１は、板
状金属ブロック５１Ａに蛇行管路５１Ｂを、例えば射出
成型により形成し、これに金属薄板状のカバー５１Ｃを
被せ、両側面に面発熱体５４を配置して構成されてい
る。

【００７６】この場合は、車体への装置の装着、メンテ
ナンスが容易となる。急速加熱装置５０をウォッシャ液
制御装置４０又はウォッシャノズル２２の近傍に設ける
ことにより、面発熱体５４への通電線路をエンジン１２
から離間した位置に配設することができるので、エンジ
ン１２からの熱及び振動による影響を緩和させることが
できる。

【００７７】前記急速加熱装置は、ウォッシャ液制御装
置４０の近傍又はこれと一体に設けられているが、本発
明はこれに限定されるものでなく、ウォッシャポンプ２
０からウォッシャノズル２２の間のウォッシャ液管路２
４の途中であれば、どこでもよい。

【００７８】従って、例えばウォッシャ液制御装置４０
の出側とウォッシャリズル２２の間の位置、常時加熱装
置１１におけるカバー熱交換パイプ３０の出側であっ
て、カバー３２に取り付けられる位置等であってもよ
い。但し、急速加熱装置において加熱されるウィンドウ
ォッシャ液の容量が小さく、冷えているウォッシャ液管
路２４を通過する際に温度が低下してしまう恐れがある
ので、急速加熱装置はできるだけウォッシャノズル２２
の近くに設けるとよい。

【００７９】例えば、図１に二点鎖線５０Ａで示される
ように、ウォッシャ液制御装置４０の出側に隣接した位
置に設けると熱損失が少ない。又、この場合、ウォッシ
ャポンプ２０の非作動時に、常時加熱装置１１において
加熱され、蒸気状態となった高温のウィンドウォッシャ
液の影響を受けることがないので、面発熱体５４の劣化
が少ない。

【００８０】

【発明の効果】本発明は上記のように構成したので、エ
ンジンの冷間始動時にも必要量のウィンドウォッシャ液
を急速に加熱して、フロンドウィンドシールドガラスに
噴射することができ、これによって短い待ち時間で、フ
ロンドウィンドシールドガラスに付着した氷等を溶解さ
せることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るウインドウオッシャ液加熱装置の
実施の形態の例を示す斜視図

【図２】同装置の常時加熱装置における熱交換パイプ部
を拡大して示す分解斜視図

【図３】同装置における逆止弁と制御弁近傍を拡大して
示す一部断面とした正面図

【図４】同装置における急速加熱装置を示す拡大斜視図

【図５】同装置の制御系を示すブロック図

【図６】図３のVI−VI線に沿う拡大断面図

【図７】図３のVII−VII線に沿う拡大断面図

【図８】同装置における急速加熱装置の他の実施の形態
の例を拡大して示す分解斜視図

【符号の説明】

１０…ウインドウオシャ液加熱装置 １１…常時加熱装置 １２…エンジン １４…エキゾーストマニホールド １６…エキゾーストパイプ １８…ウオッシャタンク ２０…ウオッシャポンプ ２２…ウオッシャノズル ２４…ウオッシャ液管路 ３６…逆止弁 ３８…還流弁 ４０…ウオッシャ液制御装置 ４６…捩り管路 ５０、５０Ａ、５１…急速加熱装置 ５２、５１Ｂ…蛇行管路 ５４…面発熱体 ５６…制御装置 ５８…急速加熱スイッチ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のウオッシャタンクからウオッシャ
   ポンプを経てウインドウオッシャノズルに至るウインド
   ウオッシャ液管路の途中でウオッシャ液を加熱するよう
   にされた、自動車のウインドウオッシャ液加熱装置にお
   いて、 前記ウオッシャ液管路の途中部分の内容積２０ｃｃ〜４
   ０ｃｃの範囲を、電気により３０〜１２０秒で６０℃以
   上に急速加熱する急速加熱装置を設けると共に、この急
   速加熱装置の近傍位置で前記ウインドウオッシャ液管路
   に配置され、ばねにより閉じ方向に付勢され、前記ウオ
   ッシャポンプの圧力が一定値以上となったとき開かれる
   常閉型の逆止弁と、前記ウオッシャ液管路を前記ウオッ
   シャノズル近傍位置で前記ウォッシャタンクに連通する
   戻り管路と、この戻り管路の途中に、略上下方向に配置
   され、前記ウオッシャ液管路からウオッシャタンク方向
   へのウインドウオッツャ液の流速が一定値以上となると
   きに戻り管路を閉じる常開型の還流弁と、を有し、前記
   逆止弁が、前記還流弁が戻り管路を閉じた後の圧力上昇
   により開かれるようにされたウオッシャ液制御装置を設
   けたことを特徴とする自動車のウインドウオッシャ液加
   熱装置。
2. 【請求項２】自動車エンジンの排気系管路外側に配置さ
   れた熱交換パイプにウオッシャタンクからウインドウオ
   ッシャノズルに至るウインドウオッシャ液を導き、前記
   排気系の管路の熱によって熱交換パイプ内のウインドウ
   オッシャ液を加熱するようにされると共に、前記熱交換
   パイプの出側と前記ウインドウオッシャノズルの間に配
   置され、ばねにより閉じ方向に付勢され、熱交換パイプ
   側の圧力が一定値以上となったとき開かれる常閉型の逆
   止弁と、前記熱交換パイプの出側と前記ウオッシャタン
   クとを連通する戻り管路と、この戻り管路の途中に、略
   上下方向に配置され、前記熱交換パイプからウオッシャ
   タンク方向へのウインドウオッシャ液の流速が一定値以
   上となるときに戻り管路を閉じる常閉型の還流弁と、を
   有し、前記逆止弁が、前記還流弁が戻り管路を閉じた後
   の圧力上昇により開かれるようにされたウオッシャ液制
   御装置を設けてなる自動車のウインドウオッシャ液加熱
   装置において、前記熱交換パイプから前記ウオッシャノ
   ズルに至るまでの間のウオッシャ液管路の途中部分の内
   容積２０ｃｃ〜４０ｃｃの範囲を、電気により３０〜１
   ２０秒で６０℃以上に急速加熱する急速加熱装置を設け
   たことを特徴とする自動車のウインドウオッシャ液加熱
   装置。
3. 【請求項３】請求項１又は２において、急速加熱装置に
   おける前記ウオッシャ液管路は、蛇行して形成され、該
   急速加熱装置は、前記蛇行するウオッシャ液管路を加熱
   する面発熱体を有することを特徴とする自動車のウイン
   ドウオッシャ液加熱装置。
4. 【請求項４】請求項１、２又は３において、前記ウオッ
   シャ液制御装置は、前記逆止弁及び還流弁を内包する箱
   状のハウジングを備え、前記急速加熱装置は、該ハウジ
   ングに、一体的に設けられたことを特徴とする自動車の
   ウインドウオッシャ液加熱装置。
5. 【請求項５】請求項１、２又は３において前記ウオッシ
   ャ液制御装置は、前記逆止弁及び還流弁を内包する箱状
   のハウジングを備え、前記急速加熱装置は、該ハウジン
   グに、着脱自在に設けられたことを特徴とする自動車の
   ウインドウオッシャ液加熱装置。
6. 【請求項６】請求項１ないし５のいずれかにおいて、前
   記急速加熱装置を、前記ウオッシャ液制御装置とウオッ
   シャノズルとの間のウオッシャ液管路に設けたことを特
   徴とする自動車のウインドウオッシャ液加熱装置。