JPH10264787A - Vehicular foot-operated parking brake device - Google Patents

Vehicular foot-operated parking brake device

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Publication number
JPH10264787A
JPH10264787A JP7408897A JP7408897A JPH10264787A JP H10264787 A JPH10264787 A JP H10264787A JP 7408897 A JP7408897 A JP 7408897A JP 7408897 A JP7408897 A JP 7408897A JP H10264787 A JPH10264787 A JP H10264787A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pawl
pedal arm
pole
ratchet
parking brake
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP7408897A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Takuya Inaba
卓也 稲葉
Mitsunari Kawabata
光成 川端
Masaya Miyahara
昌也 宮原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Keikinzoku Co Ltd
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Aisin Keikinzoku Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd, Aisin Keikinzoku Co Ltd filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Priority to JP7408897A priority Critical patent/JPH10264787A/en
Publication of JPH10264787A publication Critical patent/JPH10264787A/en
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the assembling property of a parking brake device such that a parking brake can be put into action and released by a pedaling operation and reduce its cost by reducing the number of part items thereof. SOLUTION: This vehicular foot-operated parking brake device includes a pedal arm 13 rotating between a brake releasing position and a brake applying position and normally activated toward the brake releasing position and to which a cable 17 is connected; a pole 21, rotating between an engaged position where it is engaged with a ratchet 12e and a released position where it is released from the ratchet 12e, and sliding between its original position and sliding position; a plate spring 22 which normally activates the pole 21 toward the original position and which, when the pole 21 held in the original position is in the engaged or released position, resiliently holds the pole 21 in the engaged or released position and which, when the pole 21 is held in the sliding position, activates the pole 21 toward the released position; and a pushing member 12f which rotates the pole 21 at the original position from the released position to the engaged position when the pedal arm 13 returns to the brake releasing position.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用足踏式パー
キングブレーキ装置、特に、パーキングブレーキ作用時
と同じ操作(ペダル踏み込み操作)を行うことによりパ
ーキングブレーキ解除が可能なパーキングブレーキ装置
に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a foot-operated parking brake device for a vehicle, and more particularly to a parking brake device capable of releasing a parking brake by performing the same operation (pedal depression operation) as when the parking brake is operated.

【0002】[0002]

【従来の技術】この種の車両用足踏式パーキングブレー
キ装置は、例えば特開平9−30383号公報に示され
ている。
2. Description of the Related Art A foot-operated parking brake device for a vehicle of this type is disclosed, for example, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-30383.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】上記した公報に記載さ
れているパーキングブレーキ装置は、車体に固定される
た取付用のブラケットと、前記ブラケットに略水平の軸
を中心として回動可能に取付けられて、ブレーキ解除位
置とブレーキ作用位置間を回動し、パーキングブレーキ
ケーブルが連結されるペダルアームと、前記ペダルアー
ムをブレーキ解除位置に向けて常時付勢するリターンス
プリングと、円弧状に形成されて、前記ペダルアームの
軸に同心となるようにして前記ペダルアームに一体的に
設けられたラチェットと、前記ブラケットに前記ペダル
アームの軸と平行な軸を中心として回動可能かつ前記ペ
ダルアームの回動方向にスライド可能に取付けられて、
前記ラチェットに係合する係合位置と前記ラチェットか
ら離脱した離脱位置間を回動し、かつ原位置とスライド
位置間をスライドするポールと、前記ブラケットに前記
ペダルアームの軸と平行な軸を中心として回動可能に取
付けられてレリーズ回動位置と非レリーズ回動位置間を
回動し、前記ポールがスライド位置にスライドするとき
前記ポールによって押動されて非レリーズ回動位置から
レリーズ回動位置に回動されるレリーズレバーと、前記
ポールと前記レリーズレバー間に介装されて、前記ポー
ルを原位置に向けてスライドさせるように常時付勢する
とともに、前記レリーズレバーが非レリーズ回動位置に
保持されている状態では前記ポールを係合位置に向けて
付勢し、また前記レリーズレバーがレリーズ回動位置に
保持されている状態では前記ポールを離脱位置に向けて
付勢するスプリングと、前記ペダルアームがブレーキ解
除位置に戻るときに前記レリーズレバーと係合して前記
レリーズレバーをレリーズ回動位置から非レリーズ回動
位置に回動する押動部材とを備える構成となっていて、
前記ポールが前記レリーズレバーと前記スプリングによ
って係合位置と離脱位置間の回動を制御される構成とな
っているため、かかる構成において、部品数の低減を図
り、組付性の改善およびコスト低減を意図した改善の余
地がある。
The parking brake device described in the above publication is provided with a mounting bracket fixed to a vehicle body, and mounted on the bracket so as to be rotatable about a substantially horizontal axis. A pedal arm that pivots between a brake release position and a brake application position and is connected to a parking brake cable, a return spring that constantly biases the pedal arm toward the brake release position, and is formed in an arc shape. A ratchet integrally provided on the pedal arm so as to be concentric with the axis of the pedal arm; and a bracket rotatable around the axis parallel to the axis of the pedal arm on the bracket. Slidably mounted in the direction of movement,
A pole that pivots between an engagement position that engages the ratchet and a disengagement position that disengages from the ratchet, and that slides between an original position and a slide position; and the bracket has a center on an axis parallel to the axis of the pedal arm. The pawl is pivotably mounted to rotate between a release rotation position and a non-release rotation position, and is pushed by the pole when the pole slides to the slide position, and is released from the non-release rotation position to the release rotation position. A release lever that is pivoted to, and is interposed between the pawl and the release lever to constantly urge the pawl to slide toward its original position, and that the release lever is moved to a non-release pivot position. In the held state, the pawl is urged toward the engagement position, and the release lever is held in the release rotation position. And a spring for urging the pawl toward the release position, and engaging the release lever when the pedal arm returns to the brake release position to rotate the release lever from the release rotation position to the non-release rotation position. And a moving push member.
Since the rotation of the pawl between the engagement position and the disengagement position is controlled by the release lever and the spring, the number of parts is reduced, the assemblability is improved, and the cost is reduced. There is room for improvement intended.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した観点
に基づいてなされたものであり、当該車両用足踏式パー
キングブレーキ装置を、車体に固定される取付用のブラ
ケットと、前記ブラケットに略水平の軸を中心として回
動可能に取付けられて、ブレーキ解除位置とブレーキ作
用位置間を回動し、パーキングブレーキケーブルが連結
されるペダルアームと、前記ペダルアームをブレーキ解
除位置に向けて常時付勢するリターンスプリングと、円
弧状に形成されて、前記ペダルアームの軸に同心となる
ようにして前記ブラケット(または前記ペダルアーム)
に一体的に設けられたラチェットと、前記ペダルアーム
(または前記ブラケット)に前記ペダルアームの軸と平
行な軸を中心として回動可能かつ前記ペダルアームの回
動方向にスライド可能に取付けられて、前記ラチェット
に係合する係合位置と前記ラチェットから離脱した離脱
位置間を回動し、かつ原位置とスライド位置間をスライ
ドするポールと、前記ペダルアーム(または前記ブラケ
ット)に組付けられて前記ポールに係合し、前記ポール
を原位置に向けてスライドさせるように常時付勢すると
ともに、前記ポールが原位置に保持されている状態にて
係合位置にあるときには前記ポールを係合位置に弾揆的
に保持し、また前記ポールが原位置に保持されている状
態にて離脱位置にあるときには前記ポールを離脱位置に
弾揆的に保持し、また前記ポールがスライド位置に保持
されている状態では前記ポールを離脱位置に向けて付勢
する板ばねと、前記ペダルアームがブレーキ解除位置に
戻るときに前記ポールと係合して前記ポールを原位置に
て離脱位置から係合位置に向けて回動する押動部材とを
備える構成としたことに特徴がある。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made on the basis of the above-described viewpoint, and comprises a foot-operated parking brake device for a vehicle, a mounting bracket fixed to a vehicle body, and a bracket. A pedal arm that is rotatably mounted about a substantially horizontal axis, rotates between a brake release position and a brake application position, and is connected to a parking brake cable; The bracket (or the pedal arm) is formed in an arc shape and is concentric with the axis of the pedal arm.
A ratchet integrally provided on the pedal arm (or the bracket), being attached to the pedal arm (or the bracket) so as to be rotatable around an axis parallel to the axis of the pedal arm and slidable in the rotation direction of the pedal arm; A pole that pivots between an engagement position that engages the ratchet and a disengagement position disengaged from the ratchet, and that slides between an original position and a slide position; and a pole that is assembled to the pedal arm (or the bracket). Engage with the pole and always urge to slide the pole toward the original position, and when the pole is in the engaged position while being held in the original position, move the pole to the engaged position. Resiliently, and when the pole is in the disengaged position while being held in the original position, the pole is resiliently held in the disengaged position; When the pawl is held in the slide position, the leaf spring biases the pawl toward the disengagement position, and engages with the pawl when the pedal arm returns to the brake release position, thereby resetting the pawl. And a pushing member that rotates from the disengagement position to the engagement position at the position.

【0005】[0005]

【発明の作用・効果】本発明による車両用足踏式パーキ
ングブレーキ装置においては、ペダルアームがブレーキ
解除位置にあるとき、ポールが原位置で係合位置とされ
ているため、この状態にてペダルアームを踏み込んでブ
レーキ作用位置に回動させると、これに応じてポールと
ラチェットの係合部が移動する。この状態ではポールが
板ばねにより係合位置に弾揆的に保持されていて、ペダ
ルアームの踏み込みを解除すると、ポールとラチェット
の係合が保持された状態にてパーキングブレーキケーブ
ルに作用する引張力によってペダルアームが僅かに戻さ
れ、このときにポールが原位置からスライド位置にスラ
イドする。ポールがスライド位置にスライドした状態で
は、ポールが板ばねによって離脱位置に向けて付勢され
るものの、パーキングブレーキケーブルに作用する引張
力によってポールとラチェットの係合が保持されている
ため、ポールはスライド位置でも係合位置に保持されて
回動しない。
In the foot-operated parking brake device for a vehicle according to the present invention, when the pedal arm is at the brake release position, the pawl is at the original position and is in the engaged position. When the arm is depressed and turned to the brake operating position, the engaging portion between the pawl and the ratchet moves accordingly. In this state, the pawl is resiliently held in the engagement position by the leaf spring, and when the pedal arm is released, the pulling force acting on the parking brake cable in a state where the pawl and the ratchet are held in engagement is maintained. This causes the pedal arm to return slightly, at which time the pole slides from the original position to the sliding position. When the pawl is slid to the sliding position, the pawl is urged toward the disengaged position by the leaf spring, but the pawl and the ratchet are held engaged by the tensile force acting on the parking brake cable. Even at the slide position, the rotation is maintained at the engagement position and does not rotate.

【0006】かかる状態にて、パーキングブレーキケー
ブルに作用する引張力に抗してペダルアームを踏み込ん
でブレーキ作用位置に回動させると、パーキングブレー
キケーブルに作用する引張力が解除されて、ポールが板
ばねによって離脱位置に回動されるため、ポールとラチ
ェットの係合が解除されるとともに、ポールが板ばねに
よってスライド位置から原位置に押動される。したがっ
て、その後にペダルアームの踏み込みを解除すると、ペ
ダルアームはリターンスプリングの作用によりブレーキ
解除位置に向けて回動し、ペダルアームがブレーキ解除
位置に戻るときに、原位置にて離脱位置に弾揆的に保持
されているポールが押動部材により離脱位置から係合位
置に向けて回動される。この結果、ペダルアームがブレ
ーキ解除位置に戻ると、ポールが原位置で係合位置とさ
れる。
In this state, when the pedal arm is depressed and turned to the braking position against the pulling force acting on the parking brake cable, the pulling force acting on the parking brake cable is released, and the pawl is moved. Since the spring is rotated to the disengagement position, the engagement between the pawl and the ratchet is released, and the pawl is pushed from the sliding position to the original position by the leaf spring. Therefore, when the pedal arm is subsequently depressed, the pedal arm rotates toward the brake release position due to the action of the return spring, and when the pedal arm returns to the brake release position, the pedal arm is resiliently moved from the original position to the release position. The pole, which is temporarily held, is rotated from the disengaged position toward the engaged position by the pushing member. As a result, when the pedal arm returns to the brake release position, the pawl is set to the engaged position at the original position.

【0007】ところで、本発明による車両用足踏式パー
キングブレーキ装置においては、ポールが板ばねによっ
て係合位置と離脱位置間の回動を制御される構成となっ
ているため、従来の装置に比して部品数の低減(レリー
ズレバーの削減)を図ることができて、組付性の改善お
よびコスト低減を図ることができる。
The foot-operated parking brake device for a vehicle according to the present invention has a structure in which the rotation of the pawl between the engaged position and the disengaged position is controlled by a leaf spring. As a result, the number of components can be reduced (the number of release levers can be reduced), and the assemblability can be improved and the cost can be reduced.

【0008】[0008]

【実施形態】以下に、本発明の一実施形態を図面に基づ
いて説明する。図1及び図2に示した本発明の車両用足
踏式パーキングブレーキ装置においては、図1に仮想線
にて示した車体11に固定されるブラケット12に足踏
み操作されるペダルアーム13が略水平の軸14を中心
として回動可能に組付けられている。ブラケット12
は、車体11への取付部12a,12b,12cを有する
とともに、ゴムストッパ15を取付るための取付部12
dを有していて、ラチェット12eを一体的に備えてい
る。ラチェット12eは、円弧状に形成されていて、ペ
ダルアーム13の軸14に同心となるようにしてブラケ
ット12に一体的に設けられている。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the foot-operated parking brake device for a vehicle according to the present invention shown in FIGS. 1 and 2, a pedal arm 13 which is stepped on a bracket 12 fixed to a vehicle body 11 shown by a virtual line in FIG. Is mounted so as to be rotatable around a shaft 14 of the motor. Bracket 12
Has mounting portions 12a, 12b, 12c to the vehicle body 11 and a mounting portion 12 for mounting the rubber stopper 15.
d, and is integrally provided with a ratchet 12e. The ratchet 12 e is formed in an arc shape and is provided integrally with the bracket 12 so as to be concentric with the shaft 14 of the pedal arm 13.

【0009】ペダルアーム13は、ブラケット12に固
着した軸14に回動可能に組付けられていて、図1の実
線にて示したブレーキ解除位置と図1の仮想線にて示し
たブレーキ作用位置間を回動するようになっており、一
端をブラケット12に係止し他端をペダルアーム13に
係止して軸14と同軸的に配設したリターンスプリング
16によってブレーキ解除位置に向けて常時付勢されて
いる。また、ペダルアーム13には、図1に一点鎖線に
て示したパーキングブレーキケーブル17の一端部を保
持する扇形のガイド18が一対のビス19を用いて固着
されるとともに、ポール21と板ばね22が組付けられ
ている。なお、パーキングブレーキケーブル17の他端
は周知のように制動部(図示省略)に連結されていて、
ペダルアーム13が図示反時計方向に回動されることに
よりパーキングブレーキケーブル17が引っ張られて制
動部にてブレーキ作用が得られるようになっており、こ
のときパーキングブレーキケーブル17に引張力が作用
するようになっている。
The pedal arm 13 is rotatably mounted on a shaft 14 fixed to the bracket 12, and has a brake release position indicated by a solid line in FIG. 1 and a brake operation position indicated by an imaginary line in FIG. One end is locked to the bracket 12 and the other end is locked to the pedal arm 13 so that the return spring 16 is disposed coaxially with the shaft 14 so as to always move toward the brake release position. Being energized. A fan-shaped guide 18 holding one end of a parking brake cable 17 shown by a dashed line in FIG. 1 is fixed to the pedal arm 13 using a pair of screws 19, and a pawl 21 and a leaf spring 22. Has been assembled. The other end of the parking brake cable 17 is connected to a braking unit (not shown) as is well known,
The parking brake cable 17 is pulled by rotating the pedal arm 13 in the counterclockwise direction in the drawing, so that a braking action is obtained at the braking portion. At this time, a tensile force acts on the parking brake cable 17. It has become.

【0010】ポール21は、ラチェット12eに係合す
る爪21aと板ばね22に係合する係合部21b,21
cと長孔21dを有していて、長孔21dにてペダルア
ーム13にペダルアームの軸14と平行な軸23を中心
として回動可能かつペダルアーム13の回動方向にスラ
イド可能に取付けられていて、ラチェット12eに係合
する係合位置(図1の破線位置及び図3の実線位置)と
ラチェット12eから離脱した離脱位置(図1の仮想線
位置及び図3の破線位置)間を回動し、かつ原位置(図
3,図4,図5に示した位置)とスライド位置(図6に
示した位置)間をスライドするようになっている。ま
た、ポール21は、ペダルアーム13がブレーキ解除位
置に戻るときにブラケット12に一体的に設けた押動片
12fと係合して、原位置にて離脱位置から係合位置に
向けて回動されるようになっている。
The pawl 21 has pawls 21a engaging with the ratchet 12e and engaging portions 21b, 21 engaging with the leaf spring 22.
c and a long hole 21d, and is attached to the pedal arm 13 at the long hole 21d so as to be rotatable about an axis 23 parallel to the axis 14 of the pedal arm and slidable in the rotation direction of the pedal arm 13. Between the engagement position (the broken line position in FIG. 1 and the solid line position in FIG. 3) engaging with the ratchet 12e and the disengagement position (the virtual line position in FIG. 1 and the broken line position in FIG. 3) separated from the ratchet 12e. And slides between an original position (the position shown in FIGS. 3, 4, and 5) and a slide position (the position shown in FIG. 6). When the pedal arm 13 returns to the brake release position, the pawl 21 engages with the pushing piece 12f provided integrally with the bracket 12, and rotates from the disengagement position toward the engagement position at the original position. It is supposed to be.

【0011】板ばね22は、ポール21の係合部21
b,21cにそれぞれ係合する係合片22a,22bを有
していて、ペダルアーム13に組付けた一対の軸24,
25とペダルアーム13の一部を切り起こして形成した
保持片13aを用いてペダルアーム13に組付けられて
おり、係合片22aにてポール21を原位置に向けてス
ライドさせるように常時付勢するとともに、ポール21
が原位置に保持されている状態では図3〜図5に示した
ように係合片22aまたは22bにて(図3の状態では
係合片22aによる作用力にて、また図4の状態では係
合片22aによる作用力より大きくなっている係合片2
2bによる作用力にて、また図5の状態では両係合片2
2a,22bによる作用力にて)ポール21を係合位置
に向けて付勢して弾揆的に保持し、またポール21がス
ライド位置に保持されている状態では図6に示したよう
に係合片22aによる作用力にてポール21を離脱位置
に向けて付勢して弾揆的に保持するようになっている。
なお、図3〜図6の各図において、係合片22aにより
得られる作用力の作用角θ3,θ4,θ5,θ6は大き
さが異なるものであり、θ6>θ3>θ5>θ4の関係
となっている。
The leaf spring 22 includes an engaging portion 21 of the pawl 21.
b, 21c, respectively, and has a pair of shafts 24,
The arm 21 is attached to the pedal arm 13 by using a holding piece 13a formed by cutting and raising a part of the pedal arm 13 and a part thereof. With the momentum, Paul 21
3 is held in the original position by the engaging pieces 22a or 22b as shown in FIGS. 3 to 5 (in the state of FIG. 3 by the action force of the engaging piece 22a, and in the state of FIG. 4). Engaging piece 2 larger than the acting force of engaging piece 22a
2b, and in the state of FIG.
2a and 22b), the pole 21 is urged toward the engagement position to resiliently hold the same, and in a state where the pole 21 is held in the slide position, the engagement is performed as shown in FIG. The pole 21 is urged toward the disengagement position by the action force of the joint piece 22a and is held resiliently.
In each of FIGS. 3 to 6, the working angles θ3, θ4, θ5, and θ6 of the working force obtained by the engaging pieces 22a are different in magnitude, and the relation of θ6>θ3>θ5> θ4 is different. Has become.

【0012】上記のように構成した本実施形態において
は、ペダルアーム13が図1の実線にて示したようにブ
レーキ解除位置にあるとき、ポール21が図1の破線及
び図3の実線にて示したように原位置で係合位置とされ
ているため、この状態にてペダルアーム13を踏み込ん
で図1の仮想線にて示したブレーキ作用位置に回動させ
ると、これに応じてポール21とラチェット12eの係
合部が図4及び図5に示した状態を経て移動する。この
状態ではポール21が板ばね22により係合位置に弾揆
的に保持されていて、ペダルアーム13の踏み込みを解
除すると、ポール21とラチェット12eの係合が保持
された状態にてパーキングブレーキケーブル17に作用
する引張力によってペダルアーム13が僅かに戻され、
このときにポール21が原位置からスライド位置にスラ
イドして図6に示したようになる。ポール21がスライ
ド位置にスライドした図6の状態では、ポール21が板
ばね22によって離脱位置に向けて図示反時計方向に付
勢されるものの、パーキングブレーキケーブル17に作
用する引張力によってポール21とラチェット12eの
係合が保持されているため、ポール21はスライド位置
でも係合位置に保持されて回動しない。
In the embodiment constructed as described above, when the pedal arm 13 is at the brake release position as shown by the solid line in FIG. 1, the pole 21 is moved by the broken line in FIG. 1 and the solid line in FIG. As shown in the figure, the engaging position is at the original position. In this state, when the pedal arm 13 is depressed and turned to the braking operation position shown by the phantom line in FIG. The engagement portion of the ratchet 12e moves through the state shown in FIGS. In this state, the pawl 21 is resiliently held at the engagement position by the leaf spring 22, and when the pedal arm 13 is depressed, the parking brake cable is held in a state where the engagement between the pawl 21 and the ratchet 12 e is maintained. 17, the pedal arm 13 is slightly returned by the pulling force acting on
At this time, the pole 21 slides from the original position to the slide position, as shown in FIG. In the state of FIG. 6 in which the pawl 21 is slid to the sliding position, the pawl 21 is urged in the counterclockwise direction toward the disengaged position by the leaf spring 22, but the pawl 21 is pulled by the tensile force acting on the parking brake cable 17. Since the engagement of the ratchet 12e is held, the pawl 21 is held at the engagement position and does not rotate even in the sliding position.

【0013】かかる状態にて、パーキングブレーキケー
ブル17に作用する引張力に抗してペダルアーム13を
踏み込んでブレーキ作用位置に回動させると、パーキン
グブレーキケーブル17に作用する引張力がポール21
から解除されて、ポール21が板ばね22によって離脱
位置に回動されるため、ポール21とラチェット12e
の係合が解除されるとともに、ポール21が板ばね22
によってスライド位置から原位置に押動されて図1の仮
想線にて示したようになる。したがって、その後にペダ
ルアーム13の踏み込みを解除すると、ペダルアーム1
3はリターンスプリング16の作用により図1の実線に
示したブレーキ解除位置に向けて回動し、ペダルアーム
13がブレーキ解除位置に戻るときに、原位置にて離脱
位置に弾揆的に保持されているポール21がブラケット
12に設けた押動片12fにより離脱位置から係合位置
に向けて回動される。この結果、ペダルアーム13がブ
レーキ解除位置に戻ると、ポール12が図1の破線にて
示したように原位置で係合位置とされる。
In this state, when the pedal arm 13 is depressed and turned to the braking operation position against the tensile force acting on the parking brake cable 17, the tensile force acting on the parking brake cable 17
, And the pawl 21 is rotated to the disengaged position by the leaf spring 22, so that the pawl 21 and the ratchet 12e
Is disengaged, and the pawl 21 is
As a result, it is pushed from the slide position to the original position, as shown by a virtual line in FIG. Therefore, when the depression of the pedal arm 13 is subsequently released, the pedal arm 1 is released.
3 rotates toward the brake release position shown by the solid line in FIG. 1 by the action of the return spring 16 and is resiliently held at the original position at the release position when the pedal arm 13 returns to the brake release position. The pawl 21 is rotated from the disengaged position to the engaged position by the pushing piece 12f provided on the bracket 12. As a result, when the pedal arm 13 returns to the brake release position, the pawl 12 is brought into the engaged position at the original position as shown by the broken line in FIG.

【0014】ところで、本実施形態の車両用足踏式パー
キングブレーキ装置においては、ポール21が板ばね2
2によって係合位置と離脱位置間の回動を制御される構
成となっているため、従来の装置に比して部品数の低減
を図ることができて、組付性の改善およびコスト低減を
図ることができる。
In the vehicle foot-operated parking brake device of the present embodiment, the pawl 21 is
2, the rotation between the engagement position and the disengagement position is controlled, so that the number of parts can be reduced as compared with the conventional device, and the assemblability can be improved and the cost can be reduced. Can be planned.

【0015】上記実施形態においては、ラチェット12
e及び押動片12fをブラケット12に一体的に設ける
とともに、ポール21及び板ばね22をペダルアーム1
3に組付けて本発明を実施したが、ラチェット及び押動
片をペダルアームに一体的に設けるとともに、ポール及
び板ばねをブラケットに組付けて本発明を実施すること
も可能である。
In the above embodiment, the ratchet 12
e and the pushing piece 12f are integrally provided on the bracket 12, and the pawl 21 and the leaf spring 22 are
Although the present invention has been implemented by assembling the bracket 3 with the present invention, it is also possible to implement the present invention by assembling the ratchet and the pushing piece integrally with the pedal arm and assembling the pawl and the leaf spring to the bracket.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本発明による車両用足踏式パーキングブレー
キ装置の一実施形態を示す側面図である。
FIG. 1 is a side view showing an embodiment of a foot-operated parking brake device for a vehicle according to the present invention.

【図2】 図1の左方向からみた図である。FIG. 2 is a diagram viewed from a left direction in FIG.

【図3】 図1に示したパーキングブレーキ装置におい
てペダルアームがブレーキ解除位置にありポールが原位
置で係合位置にある状態の作動説明図である。
3 is an operation explanatory view of the parking brake device shown in FIG. 1 in a state where a pedal arm is at a brake release position and a pawl is at an original position and is at an engagement position.

【図4】 図1に示したパーキングブレーキ装置におい
てペダルアームがブレーキ解除位置から踏み込まれてポ
ールがラチェットの歯先を乗り越えている状態の作動説
明図である。
4 is an operation explanatory view of the parking brake device shown in FIG. 1 in a state in which a pedal arm is depressed from a brake release position and a pawl has passed over a ratchet tooth tip.

【図5】 図1に示したパーキングブレーキ装置におい
てペダルアームがブレーキ解除位置から踏み込まれてポ
ールがラチェットの歯に噛み合っている状態の作動説明
図である。
5 is an operation explanatory view of the parking brake device shown in FIG. 1 in a state where a pedal arm is depressed from a brake release position and a pawl meshes with a ratchet tooth;

【図6】 図1に示したパーキングブレーキ装置におい
てペダルアームがブレーキ作用位置にありポールがスラ
イド位置にある状態の作動説明図である。
6 is an operation explanatory diagram of the parking brake device shown in FIG. 1 in a state where a pedal arm is at a braking operation position and a pawl is at a sliding position.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

11…車体、12…ブラケット、12a,12b,12
c…車体への取付部、12d…ゴムストッパの取付部、
12e…ラチェット、12f…押動片(押動部材)、1
3…ペダルアーム、14…ペダルアームの軸、15…ゴ
ムストッパ、16…リターンスプリング、17…パーキ
ングブレーキケーブル、21…ポール、22…板ばね、
23…ペダルアームの軸と平行な軸。
11 ... body, 12 ... bracket, 12a, 12b, 12
c: attachment part to vehicle body, 12d: attachment part of rubber stopper,
12e: ratchet, 12f: push piece (push member), 1
3 pedal arm, 14 pedal arm shaft, 15 rubber stopper, 16 return spring, 17 parking brake cable, 21 pawl, 22 leaf spring,
23: An axis parallel to the axis of the pedal arm.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宮原 昌也 富山県新湊市奈呉の江12番地の3 アイシ ン軽金属株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page (72) Inventor Masaya Miyahara 12 Aisin Light Metal Co., Ltd. at 12 Nagoe, Shinminato City, Toyama Prefecture

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 車体に固定される取付用のブラケット
と、 前記ブラケットに略水平の軸を中心として回動可能に取
付けられて、ブレーキ解除位置とブレーキ作用位置間を
回動し、パーキングブレーキケーブルが連結されるペダ
ルアームと、 前記ペダルアームをブレーキ解除位置に向けて常時付勢
するリターンスプリングと、 円弧状に形成されて、前記ペダルアームの軸に同心とな
るようにして前記ブラケットまたは前記ペダルアームに
一体的に設けられたラチェットと、 前記ペダルアームまたは前記ブラケットに前記ペダルア
ームの軸と平行な軸を中心として回動可能かつ前記ペダ
ルアームの回動方向にスライド可能に取付けられて、前
記ラチェットに係合する係合位置と前記ラチェットから
離脱した離脱位置間を回動し、かつ原位置とスライド位
置間をスライドするポールと、 前記ペダルアームまたは前記ブラケットに組付けられて
前記ポールに係合し、前記ポールを原位置に向けてスラ
イドさせるように常時付勢するとともに、前記ポールが
原位置に保持されている状態にて係合位置にあるときに
は前記ポールを係合位置に弾揆的に保持し、また前記ポ
ールが原位置に保持されている状態にて離脱位置にある
ときには前記ポールを離脱位置に弾揆的に保持し、また
前記ポールがスライド位置に保持されている状態では前
記ポールを離脱位置に向けて付勢する板ばねと、 前記ペダルアームがブレーキ解除位置に戻るときに前記
ポールと係合して前記ポールを原位置にて離脱位置から
係合位置に向けて回動する押動部材とを備えた車両用足
踏式パーキングブレーキ装置。
1. A parking brake cable, comprising: a mounting bracket fixed to a vehicle body; a mounting bracket rotatably mounted on the bracket about a substantially horizontal axis to rotate between a brake release position and a brake operation position; A return arm that constantly urges the pedal arm toward the brake release position; and a bracket that is formed in an arc shape and is concentric with the axis of the pedal arm. A ratchet provided integrally with the arm; and a ratchet attached to the pedal arm or the bracket so as to be rotatable about an axis parallel to the axis of the pedal arm and slidable in a rotating direction of the pedal arm. Rotates between an engagement position for engaging the ratchet and a disengagement position disengaged from the ratchet, and A pole that slides between the id positions; and a pawl that is attached to the pedal arm or the bracket and engages with the pawl to constantly urge the pawl to slide toward the home position, and that the pawl is in the home position. The pole is resiliently held at the engagement position when the pawl is in the engaged position while the pawl is held at the original position. A leaf spring that resiliently holds the disengagement position and urges the pole toward the disengagement position when the pawl is held in the slide position; and A foot-operated parking brake device for a vehicle, comprising: a pushing member that engages with a pole and rotates the pole from its disengaged position to its engaged position at an original position.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6736025B2 (en) * 2000-11-21 2004-05-18 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Vehicular foot-operated parking brake control apparatus
KR20160145442A (en) * 2015-06-10 2016-12-20 현대자동차주식회사 Apparatus for parking breake

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