JPH10250535A - 板金加工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の車体の補修を主とする板金加工を円
滑かつ容易に行え、以て作業者の負担を大幅に軽減でき
る板金加工具を提供する。 【構成】 所定の長さをもつベース４に、板金の部位に
接続する牽引部５とベース４を支持する支持脚６を設け
る。牽引部５と支持脚６は、それぞれベース４の長手方
向に向けて移動できるようにし、このうち支持脚６の一
端には板金面に吸着する吸盤２２を取り付ける。そし
て、その吸盤２２の吸着力を以てベース４を板金面に近
接させて固定し、その状態で牽引部５の一部を板金面に
接続し、その部位を牽引部５の操作を以て引き出すこと
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主として自動車の
車体を補修するのに用いる板金加工具に関し、特にその
種の補修にかかる人的労力を可及的に少なくして、作業
を円滑かつ容易に行えるようにした板金加工具に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車の車体が衝突などにて変
形した場合、陥没した部分を内側から叩き出すか又は外
側から引き出して補修するが、内側から叩き出す方式で
は加工前に内装品を除去しなければならないため、作業
が煩わしく時間がかかるものである。このため、一般に
は外側から引き出す方法が多用されている。

【０００３】従来、その種の工具として、例えば実公昭
６２−２７２９０号のような板金用プーラが知られてい
る。これを図９で説明すると、その板金用プーラは長尺
にしたベースＡの両端側に支持脚Ｂを摺動自在に取り付
け、その支持脚Ｂの相互間でベースＡのほぼ中央に牽引
部Ｃを設けた構造にしてある。ここで、牽引部Ｃはベー
スＡを貫通するねじ軸Ｄを中心にしてベースにハンドル
Ｅの一端を枢着し、そのハンドルの一部をねじ軸Ｄに螺
着したナットＦとリンクＧで繋ぎ、そのハンドルＥの操
作を以てねじ軸Ｄをその軸方向に進退できるようにして
ある。

【０００４】そして、この板金用プーラによれば、使用
に際して支持脚Ｂの間隔を調整してその一端をそれぞれ
板金面Ｈに押し当て、更にねじ軸Ｄの長さを調節してそ
の一端を板金面に溶接した金具Ｊに接続し、その状態に
してハンドルＥを操作してねじ軸Ｄを退行させることに
より板金の陥没した部分を引き出すことができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の板金用プーラによれば、最も使用頻度が多い車体の
側面部を補修する場合、作業者は支持脚の間隔調整やね
じ軸の長さ調整をした後で支持脚の一端を板金面たる車
体に押し当て、その状態を保ちつつ車体の加工部とねじ
軸との接続作業をしなければならないため作業が煩わし
く、特にその種の設定作業は重心より離れたハンドルの
一端をもって行う関係上、作業者の負担が大きいという
欠点があった。

【０００６】そこで、本発明は自動車の車体の補修を主
とする板金加工を円滑かつ容易に行え、以て作業者の負
担を大幅に軽減できる板金加工具を提供することを目的
とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するため、牽引部を備えたベースに該ベースの長手方
向に向けて移動可能な数脚の支持脚が取り付けられ、そ
れらの支持脚を介して前記ベースを板金面に近接させて
前記牽引部で板金の部位を引き出せるようにした板金加
工具において、前記支持脚の一端に前記板金面に吸着す
る吸盤を取り付けたことを特徴とする板金加工具を提供
するものである。

【０００８】このように、支持脚の一端に吸盤を取り付
けると、その吸着作用を以て本加工具を板金面に固定す
ることができる。なお、牽引部で板金面の部位を引き出
すときには、その反力で支持脚の一端が板金面に押し付
けられるから、吸盤の吸着力は牽引部を板金の部位に接
続するまでの間だけ板金面に吸着する程度の吸着力で足
りる。このため、吸盤の形状や材質による吸着作用だけ
で本加工具を板金面に一時的に固定することも可能であ
るが、その吸着力を上げて本加工具を板金面に確実に固
定するには、請求項２の発明のように、支持脚をその内
部に気道を形成した中空状にして、それぞれ該支持脚に
前記気道に通じる吸気用の接続口を設け、更に前記吸盤
に前記気道に通じる吸気口を穿設するとよい。

【０００９】このようにすると、接続口を真空ポンプそ
の他の吸気源に接続して吸盤の吸気口から吸気すること
ができる。そして、その吸引力で板金面に対する吸盤の
吸着力を大幅に向上することができる。

【００１０】ここで、吸盤を所定の位置に吸着させるた
めには、吸気口からの吸気量を調整できるスイッチ類を
所定の場所に設けるとよい。そこで、請求項３の発明で
はその種のスイッチとして、支持脚に前記気道に通じる
開閉自在な吸気調整口を設けている。この構造によれ
ば、先ず吸気調整口を開放した状態で接続口から吸気
し、その状態で吸盤の位置を定めて吸気調整口を密閉す
るのであり、このとき吸気口による吸気量が増大するた
め吸盤を定位置に強力に吸着することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳細に説明する。図１は本願に係る板金加工具
を自動車の車体の補修に用いた例を示す。図１におい
て、１は自動車の車体、２はその破損部であり、本願に
係る板金加工具３は図示する如く板金たる車体１の破損
部２の補修に用いられる。

【００１２】次に、図２に図１の一部を拡大して示す。
この図で明らかにしているように、板金加工具３は一定
の長さをもつベース４と、このベースに取り付けた牽引
部５および支持脚６で構成される。ベース４は堅牢な金
属の角柱で成り、その各周面にはその長手方向に向けて
案内溝７を形成してある。ベース４にはその案内溝７に
沿って３つの座板８Ａ，８Ｂ，８Ｃを摺動自在に取り付
け、それらの座板８Ａ〜８Ｃに牽引部５および支持脚６
をそれぞれ個別に取り付けている。則ち、牽引部５や支
持脚６は座板８Ａ〜８Ｃにてベース４に取り付けられる
のであり、このため牽引部５や支持脚６はベース４の長
手方向に移動することができる。

【００１３】牽引部５は、座板８Ａに固定した機枠９、
この機枠の中に収容される巻胴１０、この巻胴に巻装し
たロードチェーン１１、およびロードチェーンを巻き取
るラチェットレバー１２で構成されるチェーンレバーホ
イストであり、この牽引部５によればロードチェーン１
１の一端に設けたフック１１ａを車体１の破損部２に繋
いでラチェットレバー１２を反復操作することにより陥
没した破損部２を引き出すことができる。

【００１４】一方、支持脚６は三脚構成にして、そのう
ち一脚を座板８Ｂに取り付けているとともに、他の二脚
はその一端を座板８Ｃに設けた揺動アーム１３の両端に
固定している。ここで、座板８Ｃと他の座板８Ａ，８Ｂ
は互いに対向状態でベース４に取り付けて、座板８Ｃに
揺動アーム１３を介して取り付けた一対の支持脚６が牽
引部５や他の支持脚６とベース４上で互いに行き交える
ようにしている。

【００１５】次に、図３は板金加工具の平面概略図であ
り、そのＸ−Ｘ線断面を図４に拡大して示している。図
４に示すように、案内溝７はありみぞ状にしてベース４
の各面に対向して形成している。そして、その左右両面
で案内溝７に嵌合するあり１４を介してベース４に座板
８Ｂ，８Ｃを摺動自在に取り付けている。

【００１６】座板８Ｂ，８Ｃはその表面側からあり１４
に達する締付ねじ１５を有し、その締付ねじ１５の締め
付けを以て所定の位置に固定できるようにしてある。こ
こで、一方の座板８Ｂにはベース４と直交する方向に向
けて支持脚６の一端をねじ１６で固定し、他方の座板８
Ｃには揺動アーム１３を取り付けて該揺動アームの両端
に他の支持脚６を一方の支持脚と同方向に向けてねじ１
７で固定している。揺動アーム１３はその中心を締付ね
じ１８で座板８Ｃに取り付け該締付ねじの弛緩時にその
取付部分を中心にして回転自在となるようにしてある。
また、揺動アーム１３には取付用孔１３ａを所要の間隔
で穿設し、支持脚６の取付位置を必要に応じて変更でき
るようにしている。

【００１７】次に、図５は支持脚の断面を示す。この図
に示すように支持脚６の一端には座板８Ｂや揺動アーム
１３に固定するねじ孔２１が穿設してあり、他端には板
金面に吸着する吸盤２２を取り付けてある。ここで、支
持脚６はコレット様のベースガイド２３と、このベース
ガイドに一端を摺動自在に嵌合した伸縮軸２４と、ベー
スガイドに揺動自在に取り付けた揺動盤２５で構成され
る。特に、この支持脚６はその長手方向に向けて内部に
気道２６を一連に形成した中空状であり、その一端側に
は気道２６に通じる接続口２７を設けている。

【００１８】伸縮軸２４は、締付ナット２８でベースガ
イド２３に固定されるようにしてあり、その一端側には
気道２６と連通する吸気調整口２９を挟んで鍔部３０を
形成している。そして、締付ナット２８とベースガイド
２３によるねじ結合を解除したときに、伸縮軸２４が鍔
部３０の区間内でその軸方向に伸縮し、伸長時には吸気
調整口２９が図６に示すようにベースガイド２３の端部
より表出するようにしてある。

【００１９】一方、揺動盤２５は締付ナット３１でベー
スガイド２３の一端に取り付けられる。この揺動盤２５
の中心にはボス３２が形成してあり、そのボスの外周に
座金３３を介して球面体３４をねじ３５で固定してい
る。球面体３４は球面ガイド３６で摺動自在に支持し、
その球面ガイド３６を締付ナット３１でベースガイド２
３の一端に固定している。そして、この揺動盤２５の表
面に吸盤２２がボルト３７とナット３８にて固定され
る。

【００２０】その吸盤２２はテーパ形の気密部２２Ａを
形成したゴム質であり、その気密部２２Ａの中心には支
持脚６の気道２６に連通する吸気口３９を穿設してあ
る。なお、この種の吸盤によれば、公知の如くそれ自体
で適度の吸着力をもつが、吸気口３９より吸気すること
でその吸着力を向上することができる。そこで、本例で
は各支持脚６の接続口２７を吸気源に接続するようにし
ている。

【００２１】図７は、その吸気系統を示す。４０は吸気
源たるエアコンプレッサであり、このエアコンプレッサ
４０と各支持脚６の接続口２７は真空発生器４１を介し
て接続される。詳細には、各支持脚６の接続口２７にプ
ラグ４２を装着し、それらのプラグ４２にチューブ４
３，４４，４５を接続して各支持脚６を繋ぎ、更にチュ
ーブ４５の一端を真空発生器４１に接続し、その真空発
生器４１にはチューブ４６，４７を介してエアコンプレ
ッサ４０を接続している。なお、真空発生器４１は従来
から知られているエジェクタの一種で、その内部で合流
する２つの経路を有し、その一方の経路に接続されるエ
アコンプレッサ４０の圧縮空気を外部に噴出することに
より支持脚６側に負圧を発生させることができる。な
お、エアコンプレッサ４０と真空発生器４１に代えて真
空ポンプを用い、その真空ポンプにチューブ４５の一端
を接続することもできる。また、接続形態として、各支
持脚６を吸気源に個別に接続するようにしてもよい。

【００２２】ここで、上述のように構成される板金加工
具３を用いて自動車の車体の補修を行うには、先ず図２
に示すように車体１の破損部２にリング状の金具Ｊを所
要の間隔で溶接し、それらの金具に棒鋼Ｋを差し渡して
おく。その後、支持脚６の間隔を調整してこれらをベー
ス４の所要位置に固定し、次いでエアコンプレッサを作
動させて各支持脚６の吸盤２２を破損部２の周囲に位置
付ける。このとき、各支持脚６は図６のように締付ナッ
ト２８を緩めて伸縮軸２４を伸長状態にして吸気調整口
２９を開放させておく。そして、吸盤２２を吸着させる
部分が定まった状態でベース４を車体１側に押し込むよ
うにする。すると、伸縮軸２４の一端がベースガイド２
３の内部に進入して吸気調整口２９が密閉し、吸盤２２
の吸気口３９による吸気量が増して吸盤２２が車体１に
強力に吸着するようになる。そこで、締付ナット２８を
締め付けて伸縮軸２４を固定し、次いで牽引部５を所要
の位置に移動させて固定し、そのロードチェーンのフッ
ク１１ａを棒鋼Ｋに係止させる。そして、そのロードチ
ェーン１１をラチェットレバー１２の反復操作を以て徐
々に巻き取るのであり、これにより車体１の破損部２を
引き出して補修することができる。

【００２３】なお、揺動アーム１３を介してベース４に
取り付けた支持脚６と牽引部５はベース４上で行き交い
できるようにしているので、牽引部５を図２のように各
支持脚６の内側にして用いるほか、これを図８のように
各支持脚６の外側に固定した状態で作業を行うこともで
きる。そして、この作業形式によれば、加工する部位が
図８の如く車体の後部側にあるときなどに有用であり、
このことから本加工具では車体の各部が補修可能になる
と云える。なお、その種の作業形式では牽引部５による
車体の牽引時に一方側の支持脚６に引張力が作用する
が、これが吸盤にて車体に吸着している関係上、その離
脱を防止することができる。

【００２４】一方、板金加工具３を車体１から離脱させ
るには、締付ナット２８を緩めた状態にしてベース４を
手前に引っ張るようにすればよく、これにより支持脚６
の伸縮軸２４が伸長して吸気調整口２９が開放し、この
吸気調整口より外気が吸引されることになる。すると、
吸気口３９による吸気量が減って吸盤２２の吸着力が低
下するため、所要の作用力で支持脚６を車体１から切り
離すことができる。

【００２５】以上、本発明に係る板金加工具の好適な一
例を図面に基づいて説明したが、支持脚は上述のような
三脚構成に限らず、二脚や四脚にして用いることもでき
る。また、牽引部としてチェーンブロック、ロードチェ
ーンに代えてワイヤロープを用いたウィンチその他の装
置を利用でき、操作方式別には手巻式や動力式の利用が
考えられる。更に、牽引部として図９に示した従来のト
グル機構を利用することもできる。

【００２６】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば支持脚の一端に吸盤を取り付けたため、その吸着
力を以てベースを自動車の車体など加工する板金面に近
接させて固定し、その状態にして牽引部を板金の部位に
接続する作業を容易かつ適正に行うことができる。この
ため、作業性が大幅に向上して作業者の負担も軽減され
る。特に、牽引部を支持脚の外側に配した状態で板金の
部位を牽引するようにしても、吸盤の吸着力でベースを
初期状態に保ち続けることができるので作業環境に適し
た使用ができ利便性が高い。

【００２７】また、支持脚をその内部に気道を有する中
空状にして、その一部に接続口を設けるとともに吸盤に
気道に連通する吸気口を穿設したため、接続口に吸気装
置を接続するなどして吸盤の吸着力を向上できる。

【００２８】更に、支持脚に気道に連通する開閉自在な
吸気調整口を設けたため、その開閉を以て吸気口による
吸気量を調整できる。このため、吸盤を適正の位置に吸
着させたり、または吸盤を板金面から離脱する操作が容
易に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る板金加工具の使用例を示した斜視
図

【図２】図１の一部を拡大して示した斜視図

【図３】同加工具の平面概略図

【図４】図３におけるＸ−Ｘ線断面図

【図５】支持脚の断面図

【図６】支持脚の一部を示した平面図

【図７】本願加工具を板金面に固定する吸気系統図

【図８】同加工具の他の使用形態を示した側面図

【図９】従来の板金加工具を示した平面図

【符号の説明】

１ 車体 ２ 破損部 ３ 板金加工具 ４ ベース ５ 牽引部 ６ 支持脚 ２２ 吸盤 ２６ 気道 ２７ 接続口 ２９ 吸気調整口 ３９ 吸気口

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 牽引部を備えたベースに該ベースの長手
   方向に向けて移動可能な数脚の支持脚が取り付けられ、
   それらの支持脚を介して前記ベースを板金面に近接させ
   て前記牽引部で板金の部位を引き出せるようにした板金
   加工具において、前記支持脚の一端に前記板金面に吸着
   する吸盤を取り付けたことを特徴とする板金加工具。
2. 【請求項２】 牽引部を備えたベースに該ベースの長手
   方向に向けて移動可能な数脚の支持脚が取り付けられ、
   それらの支持脚を介して前記ベースを板金面に近接させ
   て前記牽引部で板金の部位を引き出せるようにした板金
   加工具において、前記支持脚の一端に前記板金面に吸着
   する吸盤を取り付けるとともに、前記支持脚はその内部
   に気道を形成した中空状にして、それぞれ該支持脚に前
   記気道に通じる吸気用の接続口を設け、更に前記吸盤に
   前記気道に通じる吸気口を穿設したことを特徴とする板
   金加工具。
3. 【請求項３】 牽引部を備えたベースに該ベースの長手
   方向に向けて移動可能な数脚の支持脚が取り付けられ、
   それらの支持脚を介して前記ベースを板金面に近接させ
   て前記牽引部で板金の部位を引き出せるようにした板金
   加工具において、前記支持脚の一端に前記板金面に吸着
   する吸盤を取り付けるとともに、前記支持脚はその内部
   に気道を形成した中空状にして、それぞれ該支持脚に前
   記気道に通じる吸気用の接続口と開閉自在な吸気調整口
   を設け、更に前記吸盤に前記気道に通じる吸気口を穿設
   したことを特徴とする板金加工具。