JPH10246248A - Clutch release bearing device - Google Patents

Clutch release bearing device

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JPH10246248A
JPH10246248A JP6393597A JP6393597A JPH10246248A JP H10246248 A JPH10246248 A JP H10246248A JP 6393597 A JP6393597 A JP 6393597A JP 6393597 A JP6393597 A JP 6393597A JP H10246248 A JPH10246248 A JP H10246248A
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JP
Japan
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clutch release
release bearing
spring member
reinforcing member
bearing device
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Shuhei Aoki
周平 青木
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a clutch release bearing device which can improve freedom of design of a reinforcing member while securing holding of the reinforcing member. SOLUTION: A rectangular opening is formed in the vicinity of a cutout of a spring member 30 in order to adjust degree of rigidity of the spring member 30. It is thus possible to press a tongue part which is occasionally arranged on a reinforcing member 40 extendingly in the radially outer direction by means of the spring member 30. Freedom of design of the reinforcing member 40 is improved.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明はクラッチレリーズ軸
受装置に関する。
The present invention relates to a clutch release bearing device.

【0002】[0002]

【従来の技術】車両等に搭載され摩擦板を用いた動力断
続装置であるクラッチを動作させる場合において、入力
部材であるシフトフォークでクラッチカバーのダイヤフ
ラムスプリングを軸線方向に押圧することにより、スプ
リングの付勢力を摩擦板から解除して動力伝達の切り離
しが行なわれている。
2. Description of the Related Art When operating a clutch mounted on a vehicle or the like, which is a power interrupting device using a friction plate, a diaphragm spring of a clutch cover is pressed in an axial direction with a shift fork as an input member, thereby causing the spring to operate. Power is disconnected by releasing the biasing force from the friction plate.

【0003】ところで、シフトフォークは車体等の固定
側に通常配置されているが、クラッチカバーはエンジン
のフライホイール等に取り付けられてそれと一体的に回
転するようになっている。従って、クラッチカバーのダ
イヤフラムスプリングをシフトフォークが直に押圧する
となると、当接部の摩耗を招来することとなる。そこ
で、ダイヤフラムスプリングに当接して一体的に回転す
る回転輪を含むクラッチレリーズ軸受と、この軸受を所
定の状態に保持すると共にシフトフォークからの入力を
受けるようになっている回転しない軸受保持部材とから
なるクラッチレリーズ軸受装置を、例えば特願平7−3
33452号に示すようにダイヤフラムスプリングとシ
フトフォークとの間に設けている。
[0003] The shift fork is usually arranged on the fixed side of the vehicle body or the like, but the clutch cover is attached to a flywheel or the like of the engine and rotates integrally therewith. Therefore, if the shift fork directly presses the diaphragm spring of the clutch cover, the contact portion will be worn. Therefore, a clutch release bearing including a rotating wheel that abuts against a diaphragm spring and integrally rotates, a non-rotating bearing holding member that holds the bearing in a predetermined state and receives an input from a shift fork. The clutch release bearing device made of
As shown in No. 33452, it is provided between a diaphragm spring and a shift fork.

【0004】ところで、この特願平7−333452号
に開示されたクラッチレリーズ軸受装置においては、ガ
イドスリーブが樹脂製であることから、シフトフォーク
との当接部に過大な摩耗が生じないよう、鋼板製の補強
部材をシフトフォークとガイドスリーブとの間に設ける
ようにしている。
[0004] In the clutch release bearing device disclosed in Japanese Patent Application No. 7-333452, the guide sleeve is made of resin. A reinforcing member made of a steel plate is provided between the shift fork and the guide sleeve.

【0005】図6は、特願平7−333452号に開示
されているような従来技術による補強部材140とばね
部材130の斜視図である。補強部材140は、ガイド
スリーブ(不図示)に互いのフランジを重合させ、更に
軸受(不図示)を固定するばね部材130を利用して、
ガイドスリーブに取り付けられるようになっている。
FIG. 6 is a perspective view of a conventional reinforcing member 140 and a spring member 130 as disclosed in Japanese Patent Application No. 7-333452. The reinforcing member 140 uses a spring member 130 that overlaps a flange with a guide sleeve (not shown) and further fixes a bearing (not shown).
It can be attached to the guide sleeve.

【0006】ばね部材130は、補強部材140のフラ
ンジ部に形成された切欠141内に挿入されるようにな
っている。ここで、切欠141はC字形状をしており、
ばね部材130を切欠141内に挿入すると、切欠14
1の入口の対向突起141a、141bがばね部材13
0とガイドスリーブとの間に侵入するようになってお
り、それにより補強部材140とガイドスリーブとの分
離が防止されるようになっている。
The spring member 130 is inserted into a notch 141 formed in a flange of the reinforcing member 140. Here, the notch 141 has a C-shape,
When the spring member 130 is inserted into the notch 141, the notch 14
The opposing projections 141a and 141b at the entrance of the
0 and the guide sleeve, so that separation between the reinforcing member 140 and the guide sleeve is prevented.

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】ここで、ばね部材13
0のベース部131は、その先端部をガイドスリーブ上
の係止突起(不図示)に係止させることにより取り付け
られている。従って、切欠141の対向突起141a、
141bは、かかる係止突起を逃げるため、補強部材1
41のフランジ外周部に配置せざるを得ない。
Here, the spring member 13 is used.
The zero base 131 is attached by locking its tip to a locking projection (not shown) on the guide sleeve. Therefore, the opposing projection 141a of the notch 141,
141b is a reinforcement member 1 for escaping the locking projection.
41 must be arranged on the outer periphery of the flange.

【0008】一方、クラッチレリーズ軸受装置の周囲部
品の設計において、補強部材の外周はなるべく小さくす
ることが望まれているという実状がある。しかるに、切
欠141の対向突起141a、141bを設ける位置
は、ばね部材130のベース部131の長さlにより決
定されてしまうため、かかる構成では補強部材141の
外径を大幅に小さくすることは困難である。
On the other hand, in designing the peripheral parts of the clutch release bearing device, there is a situation in which it is desired that the outer periphery of the reinforcing member be as small as possible. However, the position where the opposed protrusions 141a and 141b of the notch 141 are provided is determined by the length l of the base portion 131 of the spring member 130, so it is difficult to significantly reduce the outer diameter of the reinforcing member 141 in such a configuration. It is.

【0009】これに対し、切欠141の入口に対向突起
141a、141bを廃し、その代わりに切欠141の
底部に同様な機能を有する舌部を設けるという提案がな
されている。かかる提案によれば、補強部材の外径を容
易に小さくすることができ、クラッチレリーズ軸受装置
のコンパクト化が図れる。しかしながら、ばね部材13
0は、ガイドスリーブに形成された突起を、弾性変形す
ることにより乗り越えて組み付けられるようになってい
るため、弾性変形しやすいように適度に低い剛性が要求
されている。しかるに従来技術においては、その要求を
ベース部131に長い切欠138を形成することにより
充足している。
On the other hand, it has been proposed that the opposing projections 141a and 141b be eliminated at the entrance of the notch 141 and a tongue having a similar function be provided at the bottom of the notch 141 instead. According to this proposal, the outer diameter of the reinforcing member can be easily reduced, and the clutch release bearing device can be made compact. However, the spring member 13
In the case of No. 0, the protrusion formed on the guide sleeve is resiliently deformed so that the protrusion can be assembled, so that a moderately low rigidity is required so as to be easily elastically deformed. However, in the prior art, the requirement is satisfied by forming a long notch 138 in the base portion 131.

【0010】以上より明らかであるが、従来技術のよう
にばね部材130に長い切欠138を形成している限
り、ばね部材130が切欠141の底部に設けた舌部を
押さえることはできない。よって補強部材の保持を確保
するためには、切欠141の入口に対向突起141a、
141bを形成さざるを得ず、設計の自由度が低下して
いた。
As is clear from the above, as long as the long cutout 138 is formed in the spring member 130 as in the prior art, the spring member 130 cannot hold down the tongue provided at the bottom of the cutout 141. Therefore, in order to secure the holding of the reinforcing member, the facing protrusion 141a is provided at the entrance of the notch 141,
141b had to be formed, which reduced the degree of freedom in design.

【0011】そこで本願発明は、補強部材の保持を確保
しつつも補強部材の設計の自由度を拡大させることので
きるクラッチレリーズ軸受装置を提供することを目的と
する。
Accordingly, an object of the present invention is to provide a clutch release bearing device which can increase the degree of freedom in designing a reinforcing member while securing the holding of the reinforcing member.

【0012】[0012]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本願発明のクラッチレリーズ軸受装置は、互いに同心的
に配置されかつ相対回転する内輪及び外輪を含み、一方
の輪が固定され、回転する他方の輪がクラッチ装置の回
転部材に当接するようになっているクラッチレリーズ軸
受と、ガイド軸上に摺動自在に嵌合された軸受保持部材
と、該軸受保持部材に対して、該クラッチレリーズ軸受
の該一方の輪を半径方向に移動可能となるよう保持する
連結部材とからなっているクラッチレリーズ軸受装置に
おいて、前記軸受保持部材には凸部が設けられ、前記連
結部材には凹部が設けられ、組付時において、前記連結
部材が弾性変形しつつ前記凸部を乗り越えるようになっ
ており、更に前記凸部が前記凹部に係合した時点で前記
連結部材が元の形状に復帰するようになっていて、前記
連結部材には、前記凹部の近傍に開口を形成し、それに
より前記連結部材の剛性の程度を調整している。
In order to achieve the above object,
The clutch release bearing device of the present invention includes an inner ring and an outer ring that are concentrically arranged and relatively rotate with each other, one of the wheels is fixed, and the other rotating wheel comes into contact with a rotating member of the clutch device. A clutch release bearing, a bearing holding member slidably fitted on a guide shaft, and holding the one ring of the clutch release bearing in a radial direction with respect to the bearing holding member. In the clutch release bearing device, the bearing holding member is provided with a convex portion, the connecting member is provided with a concave portion, and at the time of assembly, the connecting member is elastically deformed. The connecting member is configured to return to its original shape when the convex portion engages with the concave portion. Forming an opening in the vicinity of the recess, thereby being adjusted the degree of rigidity of the connecting member.

【0013】[0013]

【作用】本願発明によれば、前記連結部材において、前
記凹部の近傍に開口を形成し、それにより前記連結部材
の剛性の程度を調整しているので、例えば、半径方向外
方に延在する舌部を補強部材に設けた場合でも、前記連
結部材により前記舌部を押さえることができ、従って前
記補強部材の設計の自由度が広がることとなる。
According to the present invention, an opening is formed in the vicinity of the concave portion in the connecting member to adjust the degree of rigidity of the connecting member, so that, for example, the connecting member extends radially outward. Even when the tongue portion is provided on the reinforcing member, the tongue portion can be pressed by the connecting member, so that the degree of freedom in designing the reinforcing member increases.

【0014】[0014]

【発明の実施の形態】以下、本願発明の実施の形態を図
面を参照して以下に詳細に説明する。図1は、本願発明
の実施の形態であるクラッチレリーズ軸受装置をシフト
フォーク側から見た図である。図2は、図1のII−I
I線に沿って切断して矢印方向に見た軸線方向断面図で
ある。
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a view of a clutch release bearing device according to an embodiment of the present invention as viewed from a shift fork side. FIG. 2 shows II-I of FIG.
FIG. 3 is an axial sectional view taken along the line I and viewed in the direction of the arrow.

【0015】図2において、クラッチレリーズ軸受装置
は、クラッチレリーズ軸受10と、軸受保持部材である
ガイドスリーブ20と、連結部材であるばね部材30
と、補強部材40とからなる。クラッチレリーズ軸受1
0は、左方端に当接部11aを有する略円管状の内輪1
1と、内輪11を同心的に内包する短い円管状の外輪1
2と、内輪11と外輪12との間に転動自在に配置され
た複数のボール15と、ボール15を所定間隔で保持す
る保持器16と、ボール15の軸線方向両側で内輪11
と外輪12とにより画成される空間を防塵油密的に密封
するシール17、18とからなる。内輪11は外輪12
に対して回転自在に支持されている。また内輪11の当
接部11aは、半径方向外方にめくれたような形状をし
ており、図示しないクラッチカバーのダイヤフラムスプ
リングに当接するようになっている。
In FIG. 2, the clutch release bearing device comprises a clutch release bearing 10, a guide sleeve 20 as a bearing holding member, and a spring member 30 as a connecting member.
And a reinforcing member 40. Clutch release bearing 1
0 is a substantially cylindrical inner ring 1 having a contact portion 11a at the left end.
1 and a short tubular outer ring 1 concentrically enclosing the inner ring 11
2, a plurality of balls 15 rotatably arranged between the inner ring 11 and the outer ring 12, a retainer 16 for holding the balls 15 at predetermined intervals, and inner rings 11 on both axial sides of the balls 15.
And seals 17 and 18 for sealing a space defined by the outer ring 12 and the outer ring 12 in a dust-proof and oil-tight manner. Inner ring 11 is outer ring 12
Are rotatably supported. The contact portion 11a of the inner ring 11 has a shape that is turned outward in the radial direction, and comes into contact with a diaphragm spring of a clutch cover (not shown).

【0016】一方、ガイドスリーブ20はモールド成形
された樹脂製であって、円管状の本体21と、本体21
の中央近傍の外周から半径方向に延在するフランジ部2
2と、フランジ部22の半径方向外方端において軸線方
向左方に突出する外壁部23が形成されている。本体2
1の内方には図示しないガイド軸が延在しており、本体
21はガイド軸上を摺動自在となっている。なお、本体
21の内方には拡径部24が設けられている。この拡径
部24は、本体21がガイド軸上を摺動する際に異物を
噛みこまないように機能するものである。外壁部23
は、クラッチレリーズ軸受10の外方に設けられ、その
半径方向の移動制限部となっている。また、クラッチレ
リーズ軸受10を半径方向に移動可能とするため、外輪
12の外周と外壁部23の内周との間には隙間27が形
成されている。更に、フランジ部22は、ばね部材30
の取付部において半径方向に延在する外方突起22hを
有する。
On the other hand, the guide sleeve 20 is made of molded resin and has a cylindrical main body 21 and a main body 21.
Flange portion 2 extending radially from the outer periphery near the center of
2 and an outer wall portion 23 protruding leftward in the axial direction at a radially outer end of the flange portion 22. Body 2
A guide shaft (not shown) extends inside the body 1 and the main body 21 is slidable on the guide shaft. Note that an enlarged diameter portion 24 is provided inside the main body 21. The enlarged diameter portion 24 functions to prevent foreign matter from being caught when the main body 21 slides on the guide shaft. Outer wall 23
Is provided outside the clutch release bearing 10 and serves as a movement restricting portion in the radial direction. A gap 27 is formed between the outer periphery of the outer race 12 and the inner periphery of the outer wall portion 23 so that the clutch release bearing 10 can be moved in the radial direction. Further, the flange portion 22 is provided with a spring member 30.
Has an outer protrusion 22h extending in the radial direction at the mounting portion.

【0017】図1において、ガイドスリーブ20のフラ
ンジ部22の左端上部と右端下部には略半円形状の突起
22fが形成されている。また、フランジ部22には、
各ばね部材30の取付位置に形成された一対のストッパ
部25及び突起22cが形成されている。ストッパ部2
5は、ばね部材30の組付時におけるガイドの機能を有
するものであり、図1に示すようにばね部材30の両脇
を軸線方向に延在している。
In FIG. 1, a substantially semicircular projection 22f is formed on the upper left end and the lower right end of the flange portion 22 of the guide sleeve 20. In addition, the flange portion 22 includes
A pair of stopper portions 25 and protrusions 22c are formed at the mounting positions of the respective spring members 30. Stopper part 2
Numeral 5 has a function of a guide when the spring member 30 is assembled, and extends on both sides of the spring member 30 in the axial direction as shown in FIG.

【0018】図1より明らかなように、同一形状のもの
が2つ設けられたばね部材30は、クラッチレリーズ軸
受10をガイドスリーブ20に対して取り付ける機能を
有する。図3はばね部材30を示す図であり、図3
(a)はばね部材30をエンジン側から見た正面図であ
り、図3(b)はその側面図であり、更に図3(c)は
ばね部材30をシフトフォーク側から見た図である。ば
ね部材30は、一枚のSK5等のばね鋼板をプレスで打
ち抜いた後折り曲げその後焼入処理することによって形
成されている。ばね部材30は、ガイドスリーブ20の
フランジ部22に当接するベース部31と、軸受の外輪
12に当接する押圧部32と、ベース部31と押圧部3
2との間に設けられ、押圧部32に外輪12を付勢する
ための弾性力を付与する梁部33とからなっている。な
お、押圧部32はシール17に接触しないように、また
ばね部材30の組付を容易にすべく、軸線方向外方に傾
斜した傾斜部32aを有する。
As is apparent from FIG. 1, the spring member 30 provided with two members having the same shape has a function of attaching the clutch release bearing 10 to the guide sleeve 20. FIG. 3 is a view showing the spring member 30, and FIG.
3A is a front view of the spring member 30 as viewed from the engine side, FIG. 3B is a side view thereof, and FIG. 3C is a view of the spring member 30 as viewed from the shift fork side. . The spring member 30 is formed by punching out a single spring steel plate such as SK5 with a press, bending the plate, and then performing quenching. The spring member 30 includes a base portion 31 that contacts the flange portion 22 of the guide sleeve 20, a pressing portion 32 that contacts the outer ring 12 of the bearing, and the base portion 31 and the pressing portion 3.
2 and a beam portion 33 for applying an elastic force to bias the outer ring 12 to the pressing portion 32. The pressing portion 32 has an inclined portion 32a inclined outward in the axial direction so as not to contact the seal 17 and to facilitate the assembly of the spring member 30.

【0019】更にばね部材30は、ベース部31と梁部
33との交差部において、半径方向に突出するように形
成された突出部34を有し、この突出部34は、ガイド
スリーブ20のフランジ22部の外方突起22hに対応
している。また、ベース部31の上半部中央の両側に
は、矩形状のタブ31a、31bが形成されている。一
方ベース部31の下半部は、二度折り曲げられて段部3
1cとなっている(図3(b)参照)。
Further, the spring member 30 has a protruding portion 34 formed so as to protrude in a radial direction at an intersection of the base portion 31 and the beam portion 33, and the protruding portion 34 is formed by a flange of the guide sleeve 20. It corresponds to 22 outward projections 22h. Further, rectangular tabs 31a and 31b are formed on both sides of the center of the upper half of the base portion 31. On the other hand, the lower half of the base portion 31 is bent twice to form the step portion 3.
1c (see FIG. 3B).

【0020】段部31cの両側下方端近傍においては、
凹部である切欠き37が形成され(図3(c)参照)、
更に段部31cの下縁中央には、比較的大きな切欠き3
8が形成されている。切欠き38の入口には、面取り3
9が形成されている。更に段部31cの中央には、矩形
状開口36が形成されている。
In the vicinity of the lower end on both sides of the step 31c,
A notch 37 serving as a recess is formed (see FIG. 3C).
Further, a relatively large notch 3 is provided at the center of the lower edge of the step portion 31c.
8 are formed. Chamfer 3 at the entrance of notch 38
9 are formed. Further, a rectangular opening 36 is formed at the center of the step portion 31c.

【0021】図4は、補強部材40を図1と同方向から
見た図である。補強部材40は、円筒部41と、円筒部
41に連結された円板状のアンビル部42と、アンビル
部42の上端及び下端から軸線方向に延在するガイド部
43とからなり、比較的肉厚の板をプレスし、その後焼
入処理することによって形成される。これにより、シフ
トフォークとの接触部にて著しい摩耗が発生しないよう
にしている。また、アンビル部42をチタンコーティン
グすることにより著しい摩耗を防ぐこともできる。
FIG. 4 is a view of the reinforcing member 40 viewed from the same direction as FIG. The reinforcing member 40 includes a cylindrical portion 41, a disk-shaped anvil portion 42 connected to the cylindrical portion 41, and a guide portion 43 extending in the axial direction from the upper end and the lower end of the anvil portion 42. It is formed by pressing a thick plate and then quenching. As a result, remarkable wear does not occur at the contact portion with the shift fork. Further, by coating the anvil portion 42 with titanium, remarkable wear can be prevented.

【0022】円筒部41は、ガイドスリーブ20に取り
付けられた際に本体21に丁度嵌合する内径を有し、そ
れにより補強部材40の半径方向の位置決めが達成され
るようになっている。
The cylindrical portion 41 has an inside diameter that just fits into the main body 21 when attached to the guide sleeve 20, so that positioning of the reinforcing member 40 in the radial direction is achieved.

【0023】補強部材40のアンビル部42には、円周
部に2つの小切欠42aと、2つの矩形状切欠42bが
形成されている。この小切欠42aは取付時に、ガイド
スリーブ20のフランジ部22の対応する位置に形成さ
れた突起22fと係合して、補強部材40の回り止めを
達成している。矩形状切欠42bは、その底部中央から
半径方向外方に向かって延在する舌部42cが形成され
ている。舌部42cは、図2において示されているよう
に、2度小さく折り曲げられており、舌部42cがガイ
ドスリーブ20のフランジ部22とばね部材30との間
で保持され、補強部材40とガイドスリーブ30との分
離が防止される。
In the anvil portion 42 of the reinforcing member 40, two small cutouts 42a and two rectangular cutouts 42b are formed in the circumferential portion. The small notch 42a engages with a protrusion 22f formed at a position corresponding to the flange portion 22 of the guide sleeve 20 at the time of attachment, thereby achieving the rotation stop of the reinforcing member 40. The rectangular notch 42b has a tongue 42c extending radially outward from the center of the bottom. As shown in FIG. 2, the tongue 42 c is slightly bent twice, and the tongue 42 c is held between the flange 22 of the guide sleeve 20 and the spring member 30, and the reinforcing member 40 and the guide Separation from the sleeve 30 is prevented.

【0024】ストッパ部25は、図1から明らかなよう
に、ばね部材30をガイドスリーブ20に取り付ける際
にガイドする機能を有し、またタブ31a、31bと当
接して、それ以上ばね部材30が内方に押し込まれるこ
とを防止するよう機能する。なお、突起44はシフトフ
ォークとクラッチレリーズ軸受とを結合するためのクリ
ップ(不図示)を係合するためのものである。
As is apparent from FIG. 1, the stopper portion 25 has a function of guiding the spring member 30 when it is attached to the guide sleeve 20, and comes into contact with the tabs 31a and 31b so that the spring member 30 is further moved. Functions to prevent being pushed inward. The projection 44 is for engaging a clip (not shown) for connecting the shift fork and the clutch release bearing.

【0025】図5は、図1のクラッチレリーズ軸受装置
をV−V線に沿って切断し拡大して矢印方向に見た図で
ある。ガイドスリーブ20のフランジ部22には、上述
したように突起22cが形成されている。凸部である突
起22cは、斜面22dと台部22eとからなってお
り、ばね部材30が装着された際に切欠き37に係合す
る形状となっている。
FIG. 5 is a view of the clutch release bearing device of FIG. 1 cut along line VV, enlarged and viewed in the direction of the arrow. The protrusion 22c is formed on the flange portion 22 of the guide sleeve 20 as described above. The protrusion 22c, which is a protrusion, is formed of a slope 22d and a base 22e, and has a shape that engages with the notch 37 when the spring member 30 is mounted.

【0026】次に、本願発明の実施の形態であるクラッ
チレリーズ軸受装置の動作につき以下に説明する。図1
において、図示しないシフトフォークが枢動して、その
先端が補強部材40のアンビル部42に当接して一定の
荷重を印加する。補強部材40の板厚は比較的厚くその
剛性も十分であるため、シフトフォークより受ける大荷
重を支持することができる。シフトフォークとアンビル
部42とは滑り接触をするが、上述したようにアンビル
部42はチタンコーティング又は焼入処理されているの
で摩耗は小さく抑えられる。クラッチレリーズ軸受装置
は、シフトフォークからの入力により図示しないガイド
軸上を軸線方向に摺動して、図示しないクラッチカバー
のダイヤフラムスプリングに内輪11の当接部11aを
当接させる。ダイヤフラムスプリングが回転していて
も、内輪11は回転自在であるので、当接後にダイヤフ
ラムスプリングと一体で回転することとなり、更に軸受
装置が軸線方向に移動することによりダイヤフラムスプ
リングが押圧されてクラッチが動作されるようになって
いる。
Next, the operation of the clutch release bearing device according to the embodiment of the present invention will be described below. FIG.
At, the shift fork (not shown) pivots, and its tip contacts the anvil portion 42 of the reinforcing member 40 to apply a constant load. Since the reinforcing member 40 has a relatively large thickness and sufficient rigidity, it can support a large load received from the shift fork. Although the shift fork and the anvil part 42 are in sliding contact with each other, the anvil part 42 is titanium-coated or quenched as described above, so that wear can be reduced. The clutch release bearing device slides on a guide shaft (not shown) in the axial direction by an input from a shift fork to bring the contact portion 11a of the inner ring 11 into contact with a diaphragm spring of a clutch cover (not shown). Even if the diaphragm spring is rotating, the inner ring 11 is rotatable, so that the inner ring 11 rotates together with the diaphragm spring after abutment, and further the bearing device moves in the axial direction, whereby the diaphragm spring is pressed and the clutch is pressed. It is to be operated.

【0027】ばね部材30は適切な板厚となっていて、
ガイドスリーブ20に対してクラッチレリーズ軸受10
を、押圧部32と外輪12との間に作用する摩擦力のみ
で支持しているため、クラッチレリーズ軸受10はガイ
ドスリーブ20に対して半径方向に移動可能となってい
る。従って、内輪11の当接部11aがダイヤフラムス
プリングに当接したとき、両者の間に偏心があれば、ク
ラッチレリーズ軸受10を同心に位置させようとする公
知の力が生じ、それによりクラッチレリーズ軸受10は
半径方向に移動して、自動調心が達成されることとな
る。なお、ガイドスリーブ20の外壁部23は、クラッ
チレリーズ軸受10が所定量以上半径方向外方に移動し
ないよう制限する機能を有する。また、一般の玉軸受の
外輪にはフランジがないタイプが多いので、本実施の形
態のように外輪をばね部材30で挟み込むように構成す
れば、外輪自体を改造する必要がなく既存のものを使用
でき、コスト低減に寄与しうる。
The spring member 30 has an appropriate plate thickness.
The clutch release bearing 10 with respect to the guide sleeve 20
Is supported only by the frictional force acting between the pressing portion 32 and the outer ring 12, so that the clutch release bearing 10 can move in the radial direction with respect to the guide sleeve 20. Accordingly, when the contact portion 11a of the inner ring 11 contacts the diaphragm spring, if there is an eccentricity between the two, a known force for positioning the clutch release bearing 10 concentrically occurs, thereby causing the clutch release bearing 10 moves in the radial direction to achieve self-centering. The outer wall portion 23 of the guide sleeve 20 has a function of restricting the clutch release bearing 10 from moving outward in the radial direction by a predetermined amount or more. Further, since the outer ring of a general ball bearing does not have a flange in many cases, if the outer ring is sandwiched by the spring member 30 as in the present embodiment, it is not necessary to modify the outer ring itself and an existing one can be used. It can be used and can contribute to cost reduction.

【0028】次に、クラッチレリーズ軸受装置の組付方
法について説明する。 ガイドスリーブ20の本体21
の周囲に、クラッチレリーズ軸受10および補強部材4
0が配置された後、図1の斜め上方及び斜め下方からば
ね部材30が、ガイドスリーブ20のガイド部25にガ
イドされつつ挿入される。ばね部材30は外周の一方向
から挿入できるようにしているため、組付が容易となっ
ている。ばね部材30は、ガイドスリーブ20の突起2
2cを弾性変形しながら乗り越えて、切欠き37が突起
22cに係合し、かつタブ31a、31bがそれぞれ、
一対のストッパ25に当接した段階で所定の形状に戻
り、組付が完了する。斜面22dの作用によりばね部材
30の挿入は比較的容易に行われるが、一旦係合した後
は台部22eの作用により不用意に抜けないように構成
されている。
Next, a method of assembling the clutch release bearing device will be described. Body 21 of guide sleeve 20
Around the clutch release bearing 10 and the reinforcing member 4.
After the 0 is disposed, the spring member 30 is inserted while being guided by the guide portion 25 of the guide sleeve 20 from obliquely above and obliquely below in FIG. Since the spring member 30 can be inserted from one direction of the outer periphery, assembly is easy. The spring member 30 is provided on the protrusion 2 of the guide sleeve 20.
The notch 37 engages with the protrusion 22c while elastically deforming the 2c, and the tabs 31a and 31b respectively
When it comes into contact with the pair of stoppers 25, it returns to a predetermined shape, and the assembly is completed. Although the insertion of the spring member 30 is relatively easily performed by the action of the slope 22d, the spring member 30 is configured so as not to be inadvertently pulled out by the action of the base portion 22e after the engagement once.

【0029】ところで、ばね部材30の剛性が高すぎる
と、ガイドスリーブ20は樹脂製であることから、突起
乗り上げ時に突起22cを削ってしまうおそれがある。
従ってばね部材30を適切な剛性とすることが必要であ
る。ここで従来技術においては、ベース部31の切欠き
38を大きく内方に追い込むことによって、その剛性を
適切なものとしていた。しかしながら、本実施の形態に
おいては、補強部材40の舌部42cをかかる切欠き3
8の内方に延在させることによって補強部材40を保持
する構成となっているので、切欠き38を大きく内方に
追い込むことができない。そこで、図3に示すように、
切欠き38を内方に追い込む代わりに、ベース部31に
矩形状開口36を形成してばね部材30の剛性を適度に
低くし、それによりばね部材30の組付時に突起22c
が削られることを防止するのである。
By the way, if the rigidity of the spring member 30 is too high, the guide sleeve 20 is made of resin, so that there is a possibility that the projection 22c may be shaved when the projection is run on.
Therefore, it is necessary to make the spring member 30 have appropriate rigidity. Here, in the prior art, the notch 38 of the base portion 31 is largely driven inward to make the rigidity appropriate. However, in this embodiment, the notch 3
Since the reinforcing member 40 is held by extending inward of the notch 8, the notch 38 cannot be driven inward largely. Therefore, as shown in FIG.
Instead of driving the notch 38 inward, a rectangular opening 36 is formed in the base portion 31 to reduce the rigidity of the spring member 30 to an appropriate level.
Is prevented from being scraped.

【0030】以上、本発明を実施の形態を参照して説明
してきたが、本発明は上記実施の形態に限定して解釈さ
れるべきではなく、適宜変更・改良が可能であることは
もちろんである。例えば、ばね部材30は2つでなく3
つでもよい。更に、回転輪は内輪でなく外輪であっても
本願発明の構成は可能となる。
Although the present invention has been described with reference to the embodiments, the present invention should not be construed as being limited to the above-described embodiments, and it is needless to say that modifications and improvements can be made as appropriate. is there. For example, the number of the spring members 30 is three instead of two.
One. Further, the configuration of the present invention is possible even if the rotating wheel is not the inner wheel but the outer wheel.

【0031】[0031]

【発明の効果】以上述べたように、本願発明のクラッチ
レリーズ軸受装置によれば、連結部材において、凹部の
近傍に開口を形成し、それにより前記連結部材の剛性の
程度を調整しているので、例えば、半径方向外方に延在
する舌部を補強部材に設けた場合でも、前記連結部材に
より前記舌部を押さえることができ、従って前記補強部
材の設計の自由度が広がることとなる。
As described above, according to the clutch release bearing device of the present invention, an opening is formed in the vicinity of the concave portion in the connecting member, whereby the degree of rigidity of the connecting member is adjusted. For example, even when a tongue extending outward in the radial direction is provided on the reinforcing member, the tongue can be pressed by the connecting member, so that the degree of freedom in designing the reinforcing member is increased.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本願発明の実施の形態であるクラッチレリーズ
軸受装置をシフトフォーク側から見た図である。
FIG. 1 is a view of a clutch release bearing device according to an embodiment of the present invention as viewed from a shift fork side.

【図2】図1のII−II線に沿って切断して矢印方向
に見た軸線方向断面図である。
FIG. 2 is an axial sectional view taken along the line II-II of FIG. 1 and viewed in a direction indicated by an arrow.

【図3】ばね部材30を示す図であり、図3(a)はば
ね部材30をエンジン側から見た正面図であり、図3
(b)はその側面図であり、更に図3(c)はばね部材
30をシフトフォーク側から見た図である。
3A and 3B are views showing a spring member 30. FIG. 3A is a front view of the spring member 30 as viewed from the engine side.
FIG. 3B is a side view thereof, and FIG. 3C is a view of the spring member 30 as viewed from the shift fork side.

【図4】補強部材40を図1と同方向から見た図であ
る。
FIG. 4 is a view of the reinforcing member viewed from the same direction as FIG.

【図5】図1のクラッチレリーズ軸受装置をV−V線に
沿って切断し拡大して矢印方向に見た図である。
FIG. 5 is a view of the clutch release bearing device of FIG. 1 cut along line VV, enlarged and viewed in the direction of the arrow.

【図6】従来技術による補強部材140とばね部材13
0の斜視図である。
FIG. 6 shows a reinforcing member 140 and a spring member 13 according to the prior art.
FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10………クラッチレリーズ軸受 20………ガイドスリーブ 30………ばね部材 36………矩形状開口 40………補強部材 10 clutch release bearing 20 guide sleeve 30 spring member 36 rectangular opening 40 reinforcing member

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 互いに同心的に配置されかつ相対回転す
る内輪及び外輪を含み、一方の輪が固定され、回転する
他方の輪がクラッチ装置の回転部材に当接するようにな
っているクラッチレリーズ軸受と、 ガイド軸上に摺動自在に嵌合された軸受保持部材と、 該軸受保持部材に対して、該クラッチレリーズ軸受の該
一方の輪を半径方向に移動可能となるよう保持する連結
部材とからなっているクラッチレリーズ軸受装置におい
て、 前記軸受保持部材には凸部が設けられ、前記連結部材に
は凹部が設けられ、組付時において、前記連結部材が弾
性変形しつつ前記凸部を乗り越えるようになっており、
更に前記凸部が前記凹部に係合した時点で前記連結部材
が元の形状に復帰するようになっていて、 前記連結部材には、前記凹部の近傍に開口を形成し、そ
れにより前記連結部材の剛性の程度を調整しているクラ
ッチレリーズ軸受装置。
1. A clutch release bearing comprising an inner ring and an outer ring which are concentrically arranged and rotate relative to each other, one of which is fixed and the other of which rotates is in contact with a rotating member of a clutch device. A bearing holding member slidably fitted on a guide shaft; and a connecting member holding the one ring of the clutch release bearing in the bearing holding member so as to be movable in a radial direction. In the clutch release bearing device comprising: a convex portion is provided in the bearing holding member, a concave portion is provided in the connecting member, and the assembling member moves over the convex portion while being elastically deformed during assembly. It is like
Further, the connecting member returns to its original shape when the convex portion engages with the concave portion. The connecting member has an opening formed in the vicinity of the concave portion. A clutch release bearing device that adjusts the degree of rigidity.
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