JP3918214B2

JP3918214B2 - Clutch release bearing device

Info

Publication number: JP3918214B2
Application number: JP33910896A
Authority: JP
Inventors: 英男大内
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1996-12-05
Filing date: 1996-12-05
Publication date: 2007-05-23
Anticipated expiration: 2016-12-05
Also published as: JPH10169672A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はクラッチレリーズ軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両等に搭載され摩擦板を用いた動力断続装置であるクラッチを動作させる場合において、入力部材であるシフトフォークでクラッチカバーのダイヤフラムスプリングを軸線方向に押圧することにより、スプリングの付勢力を摩擦板から解除して動力伝達の切り離しが行なわれている。
【０００３】
ところで、シフトフォークは車体等の固定側に通常配置されているが、クラッチカバーはエンジンのフライホイール等に取り付けられてそれと一体的に回転するようになっている。従って、クラッチカバーのダイヤフラムスプリングをシフトフォークが直に押圧するとなると、当接部の摩耗を招来することとなる。そこで、ダイヤフラムスプリングに当接して一体的に回転する回転輪を含むクラッチレリーズ軸受と、この軸受を所定の状態に保持すると共にシフトフォークからの入力を受けるようになっている回転しない軸受保持部材とからなるクラッチレリーズ軸受装置を、例えば特願平７−３３３４５２号に示されているように、ダイヤフラムスプリングとシフトフォークとの間に設けている。
【０００４】
この特願平７−３３３４５２号に開示されたクラッチレリーズ軸受装置においては、軸受の内輪の先端部がダイヤフラムスプリングに対向している。一方軸受の外輪の後端は、ガイドスリーブのフランジ部と当接している。更に、板ばねにより軸受外輪とフランジ部とを軸線方向に挟み込むようにして、軸受はガイドスリーブに取り付けられている。シフトフォークの先端によりガイドスリーブのフランジ部が後方から押されれば、内輪先端部がダイヤフラムスプリングに当接するよう、軸受装置全体が軸線方向に移動可能となっている。
【０００５】
ここで軸受外輪は、ガイドスリーブのフランジ部に対して半径方向に移動自在となるよう、板ばねによって付勢されているため、ガイドスリーブのフランジ部が後方よりシフトフォークに押されて軸受の外輪がクラッチのダイヤフラムスプリングに当接したときに、互いの間に偏心があっても、自動的に軸受が調心されるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
図１４は、かかる従来技術によるクラッチレリーズ軸受装置の拡大部分断面図である。図１４において、ばね部材５３０は、軸受５１０の外輪５１２とガイドスリーブ５２０のフランジ部５２２とを挟持している。ここで、不用意に工具をぶつける等何らかの理由により、ばね部材５３０の頂部に対し矢印Ｆ方向に力が印加されると、点Ａを中心として、ばね部材５３０はモーメントを受け、それによりフランジ部５２２から脱落するおそれがある。
【０００７】
本願発明の目的は、不測の力が印加されても脱落しにくいばね部材を有する、信頼性の高いクラッチレリーズ軸受装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決する手段】
上記目的を達成すべく、本願発明のクラッチレリーズ軸受装置は、互いに同心的に配置されかつ相対回転する内輪及び外輪を含み、一方の輪が固定され、回転する他方の輪がクラッチ装置の回転部材に当接するようになっているクラッチレリーズ軸受と、ガイド軸上に摺動自在に嵌合された円筒部と該円筒部から半径方向に延在するフランジ部とを備える軸受保持部材と、該フランジ部の一方の面に対して、該クラッチレリーズ軸受の該一方の輪を半径方向に移動可能となるよう保持する連結部材とからなっているクラッチレリーズ軸受装置において、前記連結部材は組付時に、前記クラッチレリーズ軸受と前記軸受保持部材の前記フランジ部に対して半径方向から挿入され、所定位置に到達したときに前記一方の輪と前記軸受保持部材の前記フランジ部とを軸線方向に挟持するようになっていて、組み込まれた前記連結部材が、前記フランジ部の一部に当接してフランジ面から離れる方向に対し傾動することを抑止することにより、前記連結部材の抜け防止を図る抜け防止手段を更に有し、該抜け防止手段は、組み込み時前記連結部材の一部の半径方向移動を許すが前記連結部材の組み込み後前記連結部材が前記フランジ面から離れる方向の移動を阻止するよう前記軸受保持部材の前記フランジ部に一体に形成されていることを特徴とする。
本願発明のクラッチレリーズ軸受装置において、前記軸受保持部材の前記フランジ部の他方の面に前記軸受保持部材および前記連結部材とは別体の補強部材が当接し、前記連結部材が前記クラッチレリーズ軸受の一方の輪と前記軸受保持部材の前記フランジ部と前記補強部材とを軸線方向に挟持するようになっていることが好ましい。
【０００９】
【作用】
本願発明によれば、前記抜け防止手段が前記連結部材の傾動を防止し、それにより、前記連結部材の抜け防止を図ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明の実施例を図面を参照して以下に詳細に説明する。
図１は、本願発明の実施例であるクラッチレリーズ軸受装置をシフトフォーク側から見た図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿って切断して矢印方向に見た軸線方向断面図である。
【００１１】
図２において、クラッチレリーズ軸受装置は、クラッチレリーズ軸受１０と、軸受保持部材であるガイドスリーブ２０と、連結部材であるばね部材３０とからなる。クラッチレリーズ軸受１０は、左方端に当接部１１ａを有する略円管状の内輪１１と、内輪１１を同心的に内包する短い円管状の外輪１２と、内輪１１と外輪１２との間に転動自在に配置された複数のボール１５と、ボール１５を所定間隔で保持する保持器１６と、ボール１５の軸線方向両側で内輪１１と外輪１２とにより画成される空間を防塵油密的に密封するシール１７、１８とからなる。内輪１１は外輪１２に対して回転自在に支持されている。また内輪１１の当接部１１ａは、半径方向外方にめくれたような形状をしており、図示しないクラッチカバーのダイヤフラムスプリングに当接するようになっている。また、内輪１１の当接部１１ａと反対側の端部はプレスによるブランク加工のままとし、切削加工を行わず製作コストを安くするようにしている。
【００１２】
一方、ガイドスリーブ２０はモールド成形された樹脂製であって、円管状の本体２１と、本体２１の中央近傍の外周から半径方向に延在するフランジ部２２と、フランジ部２２の半径方向外方端において軸線方向左方に突出する外壁部２３と、フランジ部２２の半径方向外方端において軸線方向に突出するガイド部２５とからなる。本体２１の内方には図示しないガイド軸が延在しており、本体２１はガイド軸上を摺動自在となっている。なお、本体２１の内方には拡径部２４が設けられている。この拡径部２４は、本体２１がガイド軸上を摺動する際に異物を噛みこまないように機能するものである。外壁部２３は、クラッチレリーズ軸受１０の外方に設けられ、その半径方向の移動制限部となっている。また、クラッチレリーズ軸受１０を半径方向に移動可能とするため、外輪１２の外周と外壁２３の内周との間には隙間２７が形成されている。フランジ部２２の中程には、水平溝２６が設けられており、この水平溝２６にはシフトフォークを固定するクリップ（不図示）が挿入されるようになっている。
【００１３】
図３は、ガイドスリーブ２０を図１と同一方向に見た図であり、図４は、図３のガイドスリーブ２０をＩＶ方向に見た部分拡大図である。図３において、ガイドスリーブ２０のフランジ部２２の水平方向端部には、突起２２ｆが形成されている。突起２２ｆは図３に示すように、角部をＲ形状としており、角部に応力が集中しない形状としているので、容易に破損しない。抜け防止手段であるガイド部２５は、図２、４に示すように、半径方向に貫通する矩形状の孔２５ａを形成している。かかる孔２５ａは、モールド成型時に中子を使って形成してもよく、あるいは成形後に機械加工によって孔をあけてもよい。孔２５ａは、ばね部材３０の板厚よりも若干広い幅ｌを有し、ばね部材３０の挿入容易性を確保する。なお、孔２５ａの幅とばね部材の板厚との差ｈは、２ｍｍ以下であることが好ましい。ｈが小さいほど、後述するばね部材３０の傾動を防止する機能が高まるためであり、２ｍｍ以上ではその効果が小さいからである。
【００１４】
図４においては孔２５ａを通して見えるが、フランジ部２２には、ばね部材３０の取付位置に形成されたストッパ２２ｇと、一対の突起２２ｃが形成されている。フランジ部２２の内方略全面部２２ａは、後述する補強部材４０の板厚・形状に合わせてフランジ部２２の周辺より低くなっているが、ばね部材３０の嵌合する部分２２ｂは、それより高くなっている。
【００１５】
図１より明らかなように、同一形状のものが２つ設けられたばね部材３０は、クラッチレリーズ軸受１０をガイドスリーブ２０に対して取り付ける機能を有する。図５は、ばね部材３０の斜視図である。ばね部材３０は、一枚のＳＫ５等のばね鋼板をプレスで打ち抜いた後折り曲げその後焼入処理することによって形成されている。ばね部材３０は、ガイドスリーブ２０のフランジ部に当接するベース部３１と、軸受の外輪１２に当接する押圧部３２と、ベース部３１と押圧部３２との間に設けられ、押圧部３２に外輪１２を付勢するための弾性力を付与する梁部３３とからなっている。なお、押圧部３２はシール１７に接触しないように、またばね部材３０の組付を容易にすべく、軸線方向外方に傾斜した傾斜部３２ａを有する。
【００１６】
更にばね部材３０は、ベース部３１と梁部３３との略中間において、半径方向に突出するように形成された凸部３４を有し、この凸部３４は、ガイドスリーブ２０のフランジ２２部の端部に対応している。また、ベース部３１の両側部３１ａにおける下方端近傍においては、切欠き３７が形成され、更にその下縁部３１ｂには、比較的大きな切欠き３８が形成されている。切欠き３８と下縁部３１ｂとの交差部には、面取り３９が形成されている。
【００１７】
図６は、補強部材４０の斜視図である。補強部材４０は、円筒部４１と、円筒部４１の略中央から上方および下方へ突出した板状のアンビル部４２と、円筒部４１の端部から半径方向に延在するフランジ部４３とからなり、比較的肉厚の薄い板をプレスし、その後焼入処理することによって形成される。これによりシフトフォークとの接触部にて著しい摩耗が発生しないようにしている。
【００１８】
円筒部４１は、ガイドスリーブ２０に取り付けられた際に本体２１に丁度嵌合する径を有し、それにより補強部材４０の半径方向の位置決めが達成されるようになっている。円筒部４１の上方および下方は、アンビル部４２と対応するように延長されて矩形部４１ａを形成している。この矩形部４１ａは、シフトフォークをガイドする機能と、アンビル部の剛性を確保する機能とを有する。アンビル部４２とフランジ部４３との間には段差が形成されている。補強板４０の内径面はガイドスリーブ２０の円筒外周面で案内されているが、ガイドスリーブ２０は円筒形状となって周方向につながっているので十分な強度を有する。
【００１９】
補強部材４０のフランジ部４３には、円周部に矩形状切欠４３ａが形成されており、この切欠４３ａは取付時に、ガイドスリーブ２０のフランジ部２２の対応する位置に形成された突起２２ｆと係合して、補強部材４０の回り止めを達成している。切欠４３ａは角部をＲ形状としており、角部に応力が集中しない形状としているので、容易に破損しない。なお、この切欠きを省略して、Ｃ字形切欠き４３ｂにて回り止めの機能を持たせることも可能である。更に、フランジ部４３には、ガイドスリーブ２０の突起２２ｃとストッパ２２ｇを貫通させるためのＣ字形切欠き４３ｂが形成されている。
【００２０】
尚、ガイドスリーブ２０のストッパ２２ｇは、図１から明らかなように、ばね部材３０をガイドスリーブ２０に取り付ける際に、ばね部材３０の切欠き３８に係合して、それ以上ばね部材３０が内方に押し込まれることを防止するよう機能する。ばね部材３０の面取り３９は、その挿入を容易にする機能を有する。
【００２１】
図７は、図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿って切断した部分を拡大して矢印方向に見た図である。ガイドスリーブ２０のフランジ部２２には、更に突起２２ｃが形成されている。突起２２ｃは、斜面２２ｄと台部２２ｅとからなっており、ばね部材３０が装着された際に切欠き３７に係合する形状となっている。フランジ部２２の部分２２ａ（図３）と部分２２ｂの段差は補強部材４０の板厚より大きいため、そこに補強部材４０をセットすると、ばね部材３０と補強部材４０との間にスキマΔが生ずるようになっている。
【００２２】
次に、本願発明の実施例であるクラッチレリーズ軸受装置の動作につき以下に説明する。
図１において、図示しないシフトフォークが枢動して、その先端が補強部材４０のアンビル部４２に当接して一定の荷重を印加する。補強部材４０の板厚は比較的厚くその剛性も十分であるため、シフトフォークより受ける大荷重を支持することができる。クラッチレリーズ軸受装置は、シフトフォークからの入力により図示しないガイド軸上を軸線方向に摺動して、図示しないクラッチカバーのダイヤフラムスプリングに内輪１１の当接部１１ａを当接させる。ダイヤフラムスプリングが回転していても、内輪１１は回転自在であるので、当接後にダイヤフラムスプリングと一体で回転することとなり、更に軸受装置が軸線方向に移動することによりダイヤフラムスプリングが押圧されてクラッチが動作されるようになっている。
【００２３】
ばね部材３０は適切な板厚となっていて、ガイドスリーブ２０に対してクラッチレリーズ軸受１０を、押圧部３２と外輪１２との間に作用する摩擦力のみで支持しているため、軸受１０はガイドスリーブ２０に対して半径方向に移動可能となっている。従って、内輪１１の当接部１１ａがダイヤフラムスプリングに当接したとき、両者の間に偏心があれば、軸受１０を同心に位置させようとする公知の力が生じ、それにより軸受１０は半径方向に移動して、自動調心が達成されることとなる。なお、ガイドスリーブ２０の外壁部２３は、軸受１０が所定量以上半径方向外方に移動しないよう制限する機能を有する。また、一般の玉軸受の外輪にはフランジがないタイプが多いので、本実施例のように外輪をばね部材３０で挟みこむように構成すれば、外輪自体を改造する必要がなく既存のものを使用でき、コスト低減に寄与しうる。
【００２４】
ばね部材３０と補強部材４０とは、図７に示すようにスキマΔが生ずる程度に離隔しているため、クラッチレリーズ動作に伴いシフトフォークから補強部材４０に軸線に直角な方向の力が印加された場合でも、かかる力はばね部材３０に伝達されることはない。したがって、ばね部材３０は、シフトフォークからの力で変形等することはない。
【００２５】
次に、クラッチレリーズ軸受装置の組付方法について説明する。ガイドスリーブ２０の本体２１の周囲に、クラッチレリーズ軸受１０および補強部材４０が配置された後、図１の斜め上方及び斜め下方からばね部材３０が、ガイドスリーブ２０のガイド部２５の孔２５ａを通して挿入される。ばね部材３０は外周の一方向から挿入できるようにしているため、組付が容易となっている。ばね部材３０は、ガイドスリーブ２０の突起２２ｃを弾性変形しながら乗り越えて、切欠き３７が突起２２ｃに係合し、かつ切欠き３８がストッパ２２ｇに当接した段階で所定の形状に戻り、組付が完了する。斜面２２ｄの作用によりばね部材３０の挿入は比較的容易に行われるが、一旦係合した後は台部２２ｅの作用により不用意に抜けないように構成されている。
【００２６】
次に、ガイド部２５の機能について説明する。図８は、図１のクラッチレリーズ軸受装置の図１４と同様な拡大部分断面図である。ここで何らかの理由により、ばね部材３０の頂部に対し矢印Ｆ方向に力が印加された場合でも、ばね部材３０は孔２５ａの内方エッジ２５ｂに当接して、それ以上傾動することを防止される。それによりばね部材３０の抜け防止が図られる。また、力の方向が反対になった場合にも、同じようにばねの傾動が防止され、ばね部材３０の抜け防止が図られる。
【００２７】
図９は、本願発明の第２の実施の態様にかかるクラッチレリーズ軸受装置を示す、図１と同様な図である。図１０は、図９のクラッチレリーズ軸受装置をＸ−Ｘ線に沿って切断して矢印方向に見た断面図である。上述した実施の態様と異なる点を中心に説明し、同様な点については説明を省略する。
【００２８】
第２の実施の態様が図１の実施の態様と異なる点は、ばね部材１３０及びガイド部１２５の形状である。図１０から明らかなように、ばね部材１３０の後面１３０ａがその半径方向外方端から半径方向内方端へストレートに延在し、ガイドスリーブ１２０のフランジ部１２２に密着している。一方、抜け防止手段であるガイド部１２５は、ばね部材１３０を横切る方向に延在する架橋部１２５ｂと、それに隣接する矩形状の孔１２５ａとを形成している。
【００２９】
上述した第１の実施の態様と同様に、ばね部材１３０の頂部に対し軸線方向に力が印加された場合でも、ばね部材１３０は孔１２５ａの内方エッジに当接して、それ以上傾動することを防止される。それによりばね部材１３０の抜け防止が図られる。
【００３０】
図１１は、本願発明の第３の実施の態様にかかるクラッチレリーズ軸受装置を示す、図１と同様な図である。図１２は、図１１のクラッチレリーズ軸受装置をＸＩＩ方向に見た図であるが、説明を簡略化するためにばね部材２３０や突起２２ｇ等（図４参照）は省略して示している。図１３は、第３の実施の態様にかかるばね部材２３０の斜視図である。上述した実施の態様と異なる点を中心に説明し、同様な点については説明を省略する。
【００３１】
第３の実施の態様が図１の実施の態様と異なる点は、ばね部材２３０及びガイド部２２５の形状である。ばね部材２３０は、図１０に示すばね部材１３０に類似の形状を有するが、図１３から明らかなように、その後面２３０ａの中央近傍から左右に延在する矩形状のタブ２３０ｂを有する点で異なる。一方、抜け防止手段であるガイド部２２５は、図９に示すガイド部１２５の架橋部１２５ｂを途中で切断したような形状を有する。すなわち、図１２から明らかなように、ガイド部２２５は、ばね部材２３０の後面２３０ａに平行に対向する向きに延在する２つの突起２２５ｂと、突起２２５ｂに隣接する切欠２２５ａとを形成している。
【００３２】
タブ２３０ｂをガイド部２２５の切欠２２５ａに嵌合させるようにして、ばね部材２３０はガイドスリーブに半径方向に挿入されて組み付けられる。上述した実施の態様と同様に、ばね部材２３０の頂部に対し軸線方向に力が印加された場合でも、ばね部材２３０のタブ２３０ｂが切欠２２５ａに制限されて、ばね部材２３０の傾動が防止される。それによりばね部材２３０の抜け防止が図られる。
【００３３】
以上、本発明を実施例を参照して説明してきたが、本発明は上記実施例に限定して解釈されるべきではなく、適宜変更・改良が可能であることはもちろんである。例えば、ばね部材３０は２つでなく３つでもよい。更に、回転輪は内輪でなく外輪であっても本願発明の構成は可能となる。
【００３４】
【発明の効果】
以上述べたように、本願発明のクラッチレリーズ装置によれば、抜け防止手段が連結部材の傾動を防止し、それにより連結部材の抜け防止を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の実施例であるクラッチレリーズ軸受装置をシフトフォーク側から見た図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿って切断して矢印方向に見た軸線方向断面図である。
【図３】ガイドスリーブ２０を図１と同一方向に見た図である。
【図４】図３のガイドスリーブ２０をＩＶ方向に見た部分拡大図である。
【図５】ばね部材３０の拡大斜視図である。
【図６】補強部材４０の斜視図である。
【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿って切断した部分を拡大して矢印方向に見た図である。
【図８】図１のクラッチレリーズ軸受装置の拡大部分断面図である。
【図９】本願発明の第２の実施の態様にかかるクラッチレリーズ軸受装置を示す、図１と同様な図である。
【図１０】図９のクラッチレリーズ軸受装置をＸ−Ｘ線に沿って切断して矢印方向に見た断面図である。
【図１１】本願発明の第３の実施の態様にかかるクラッチレリーズ軸受装置を示す、図１と同様な図である。
【図１２】図１１のクラッチレリーズ軸受装置をＸＩＩ方向に見た図である。
【図１３】第３の実施の態様にかかるばね部材２３０の斜視図である。
【図１４】従来技術によるクラッチレリーズ軸受装置の拡大部分断面図である。
【符号の説明】
１０クラッチレリーズ軸受
２５、１２５、２２５ガイド部
２５ａ、１２５ａ孔
２２５ａ切欠
３０、１３０、２３０ばね部材
４０補強部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a clutch release bearing device.
[0002]
[Prior art]
When operating a clutch that is a power interrupting device mounted on a vehicle or the like using a friction plate, the diaphragm spring of the clutch cover is pressed in the axial direction by a shift fork that is an input member, thereby reducing the biasing force of the spring to the friction plate. The power transmission is disconnected by releasing from the above.
[0003]
By the way, the shift fork is usually arranged on the fixed side of the vehicle body or the like, but the clutch cover is attached to a flywheel or the like of the engine and rotates integrally therewith. Therefore, if the shift fork directly presses on the diaphragm spring of the clutch cover, wear of the contact portion will be caused. Therefore, a clutch release bearing including a rotating wheel that contacts the diaphragm spring and rotates integrally, and a non-rotating bearing holding member that holds the bearing in a predetermined state and receives an input from the shift fork. As shown in Japanese Patent Application No. 7-333452, for example, a clutch release bearing device made of is provided between a diaphragm spring and a shift fork.
[0004]
In the clutch release bearing device disclosed in Japanese Patent Application No. 7-333452, the tip of the inner ring of the bearing faces the diaphragm spring. On the other hand, the rear end of the outer ring of the bearing is in contact with the flange portion of the guide sleeve. Further, the bearing is attached to the guide sleeve so that the outer ring of the bearing and the flange portion are sandwiched in the axial direction by a leaf spring. When the flange portion of the guide sleeve is pushed from the rear by the tip of the shift fork, the entire bearing device can move in the axial direction so that the tip of the inner ring abuts against the diaphragm spring.
[0005]
Here, since the bearing outer ring is urged by a leaf spring so as to be movable in the radial direction with respect to the flange portion of the guide sleeve, the flange portion of the guide sleeve is pushed by the shift fork from the rear, and the outer ring of the bearing is When the bearings abut against the diaphragm spring of the clutch, the bearings are automatically aligned even if there is an eccentricity between them.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
FIG. 14 is an enlarged partial sectional view of such a conventional clutch release bearing device. In FIG. 14, the spring member 530 sandwiches the outer ring 512 of the bearing 510 and the flange portion 522 of the guide sleeve 520. Here, when a force is applied to the top of the spring member 530 in the direction of arrow F for some reason, such as inadvertently hitting a tool, the spring member 530 receives a moment around the point A, thereby causing the flange portion There is a risk of dropping from 522.
[0007]
An object of the present invention is to provide a highly reliable clutch release bearing device having a spring member that does not easily fall off even when an unexpected force is applied.
[0008]
[Means for solving the problems]
In order to achieve the above object, a clutch release bearing device of the present invention includes an inner ring and an outer ring that are concentrically arranged and relatively rotate, one ring is fixed, and the other wheel that rotates is a rotating member of the clutch device. A clutch release bearing that comes into contact with the guide shaft, a bearing portion that includes a cylindrical portion that is slidably fitted onto the guide shaft, and a flange portion that extends radially from the cylindrical portion, and the flange In a clutch release bearing device comprising a connecting member that holds the one ring of the clutch release bearing so as to be movable in the radial direction with respect to one surface of the part, the connecting member is When the clutch release bearing and the flange portion of the bearing holding member are inserted in the radial direction and reach a predetermined position, the one wheel and the front of the bearing holding member are The flange portion is sandwiched in the axial direction, and the assembled connecting member is prevented from tilting in a direction away from the flange surface by abutting a part of the flange portion, The connecting member further includes a disconnection preventing means for preventing the connecting member from coming off, and the disconnecting preventing means allows a part of the connecting member to move in the radial direction when assembled. It is formed integrally with the flange portion of the bearing holding member so as to prevent the movement in the direction of leaving.
In the clutch release bearing device according to the present invention, a reinforcing member separate from the bearing holding member and the connecting member abuts on the other surface of the flange portion of the bearing holding member, and the connecting member is a member of the clutch release bearing. It is preferable that one ring, the flange portion of the bearing holding member, and the reinforcing member are sandwiched in the axial direction.
[0009]
[Action]
According to the present invention, the disconnection preventing means prevents the connecting member from tilting, thereby preventing the connecting member from coming off.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a view of a clutch release bearing device according to an embodiment of the present invention as viewed from the shift fork side. 2 is an axial cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1 and viewed in the direction of the arrow.
[0011]
In FIG. 2, the clutch release bearing device includes a clutch release bearing 10, a guide sleeve 20 that is a bearing holding member, and a spring member 30 that is a connecting member. The clutch release bearing 10 includes a substantially circular inner ring 11 having an abutting portion 11 a at the left end, a short circular outer ring 12 concentrically including the inner ring 11, and an inner ring 11 and an outer ring 12. A space defined by the plurality of balls 15 movably arranged, the cage 16 that holds the balls 15 at a predetermined interval, and the inner ring 11 and the outer ring 12 on both sides in the axial direction of the balls 15 is in a dustproof and oiltight manner. The seals 17 and 18 are hermetically sealed. The inner ring 11 is rotatably supported with respect to the outer ring 12. The contact portion 11a of the inner ring 11 has a shape that is turned outward in the radial direction, and is in contact with a diaphragm spring of a clutch cover (not shown). Further, the end of the inner ring 11 opposite to the abutting portion 11a is left blanked by a press so that the manufacturing cost is reduced without cutting.
[0012]
On the other hand, the guide sleeve 20 is made of molded resin, and has a tubular main body 21, a flange portion 22 extending in the radial direction from the outer periphery near the center of the main body 21, and a radially outward direction of the flange portion 22. The outer wall portion 23 protrudes to the left in the axial direction at the end, and the guide portion 25 protrudes in the axial direction at the radially outer end of the flange portion 22. A guide shaft (not shown) extends inside the main body 21, and the main body 21 is slidable on the guide shaft. An enlarged diameter portion 24 is provided inside the main body 21. The enlarged diameter portion 24 functions so as not to bite foreign matter when the main body 21 slides on the guide shaft. The outer wall portion 23 is provided outside the clutch release bearing 10 and serves as a radial movement restriction portion. Further, a gap 27 is formed between the outer periphery of the outer ring 12 and the inner periphery of the outer wall 23 so that the clutch release bearing 10 can be moved in the radial direction. A horizontal groove 26 is provided in the middle of the flange portion 22, and a clip (not shown) for fixing the shift fork is inserted into the horizontal groove 26.
[0013]
3 is a view of the guide sleeve 20 as viewed in the same direction as FIG. 1, and FIG. 4 is a partially enlarged view of the guide sleeve 20 of FIG. 3 as viewed in the IV direction. In FIG. 3, a protrusion 22 f is formed at the horizontal end of the flange portion 22 of the guide sleeve 20. As shown in FIG. 3, the protrusion 22 f has an R shape at the corner, and does not concentrate stress on the corner, and thus is not easily damaged. As shown in FIGS. 2 and 4, the guide portion 25 which is a slip-off preventing means forms a rectangular hole 25 a penetrating in the radial direction. The hole 25a may be formed by using a core at the time of molding, or may be formed by machining after molding. The hole 25a has a width l slightly wider than the plate thickness of the spring member 30, and ensures the ease of insertion of the spring member 30. The difference h between the width of the hole 25a and the plate thickness of the spring member is preferably 2 mm or less. This is because the smaller h is, the higher the function of preventing the later-described spring member 30 from tilting, and the effect is small at 2 mm or more.
[0014]
Although visible through the hole 25a in FIG. 4, the flange portion 22 is formed with a stopper 22g formed at the mounting position of the spring member 30 and a pair of protrusions 22c. The substantially inner surface 22a of the flange portion 22 is lower than the periphery of the flange portion 22 in accordance with the plate thickness and shape of the reinforcing member 40 described later, but the fitting portion 22b of the spring member 30 is higher than that. It has become.
[0015]
As is apparent from FIG. 1, the two spring members 30 having the same shape have a function of attaching the clutch release bearing 10 to the guide sleeve 20. FIG. 5 is a perspective view of the spring member 30. The spring member 30 is formed by punching a sheet of spring steel such as SK5 with a press, bending it, and then quenching it. The spring member 30 is provided between the base portion 31 that contacts the flange portion of the guide sleeve 20, the pressing portion 32 that contacts the outer ring 12 of the bearing, and the base portion 31 and the pressing portion 32. And a beam portion 33 for applying an elastic force for urging 12. The pressing portion 32 has an inclined portion 32 a that is inclined outward in the axial direction so as not to contact the seal 17 and to facilitate the assembly of the spring member 30.
[0016]
Further, the spring member 30 has a convex portion 34 formed so as to protrude in the radial direction substantially in the middle between the base portion 31 and the beam portion 33, and this convex portion 34 is formed on the flange 22 portion of the guide sleeve 20. Corresponds to the end. Further, a notch 37 is formed in the vicinity of the lower end of both side portions 31a of the base portion 31, and a relatively large notch 38 is formed at the lower edge portion 31b. A chamfer 39 is formed at the intersection of the notch 38 and the lower edge 31b.
[0017]
FIG. 6 is a perspective view of the reinforcing member 40. The reinforcing member 40 includes a cylindrical portion 41, a plate-shaped anvil portion 42 that protrudes upward and downward from the approximate center of the cylindrical portion 41, and a flange portion 43 that extends in the radial direction from the end of the cylindrical portion 41. It is formed by pressing a relatively thin plate and then quenching. This prevents significant wear from occurring at the contact portion with the shift fork.
[0018]
The cylindrical portion 41 has a diameter that just fits into the main body 21 when attached to the guide sleeve 20, whereby the radial positioning of the reinforcing member 40 is achieved. The upper part and the lower part of the cylindrical part 41 are extended to correspond to the anvil part 42 to form a rectangular part 41a. The rectangular portion 41a has a function of guiding the shift fork and a function of ensuring the rigidity of the anvil portion. A step is formed between the anvil portion 42 and the flange portion 43. Although the inner diameter surface of the reinforcing plate 40 is guided by the cylindrical outer peripheral surface of the guide sleeve 20, the guide sleeve 20 has a sufficient strength because it is connected in the circumferential direction in a cylindrical shape.
[0019]
The flange portion 43 of the reinforcing member 40 is formed with a rectangular cutout 43a in the circumferential portion, and this cutout 43a is engaged with a protrusion 22f formed at a corresponding position of the flange portion 22 of the guide sleeve 20 at the time of mounting. In combination, the rotation of the reinforcing member 40 is achieved. The notch 43a has an R shape at the corner and has a shape in which stress is not concentrated at the corner, and thus is not easily damaged. It is also possible to omit the notch and provide a C-shaped notch 43b with a function of preventing rotation. Further, the flange portion 43 is formed with a C-shaped notch 43b for allowing the protrusion 22c of the guide sleeve 20 and the stopper 22g to pass therethrough.
[0020]
As is clear from FIG. 1, the stopper 22g of the guide sleeve 20 is engaged with the notch 38 of the spring member 30 when the spring member 30 is attached to the guide sleeve 20, and the spring member 30 is further moved into the inner portion. It functions to prevent being pushed in. The chamfer 39 of the spring member 30 has a function of facilitating the insertion.
[0021]
FIG. 7 is an enlarged view of a portion cut along the line VII-VII in FIG. A protrusion 22 c is further formed on the flange portion 22 of the guide sleeve 20. The protrusion 22c includes an inclined surface 22d and a base portion 22e, and has a shape that engages with the notch 37 when the spring member 30 is mounted. Since the step between the portion 22 a (FIG. 3) and the portion 22 b of the flange portion 22 is larger than the plate thickness of the reinforcing member 40, when the reinforcing member 40 is set there, a clearance Δ is generated between the spring member 30 and the reinforcing member 40. It is like that.
[0022]
Next, the operation of the clutch release bearing device according to the embodiment of the present invention will be described below.
In FIG. 1, a shift fork (not shown) pivots, and the tip of the shift fork abuts against the anvil portion 42 of the reinforcing member 40 to apply a certain load. Since the reinforcing member 40 has a relatively thick plate thickness and sufficient rigidity, a large load received from the shift fork can be supported. The clutch release bearing device slides in the axial direction on a guide shaft (not shown) in response to an input from the shift fork, and brings the contact portion 11a of the inner ring 11 into contact with a diaphragm spring of a clutch cover (not shown). Even if the diaphragm spring is rotating, the inner ring 11 is freely rotatable, so that it rotates integrally with the diaphragm spring after contact, and the diaphragm spring is pressed as the bearing device moves in the axial direction, so that the clutch is It is supposed to be operated.
[0023]
Since the spring member 30 has an appropriate plate thickness and supports the clutch release bearing 10 with respect to the guide sleeve 20 only by the frictional force acting between the pressing portion 32 and the outer ring 12, the bearing 10 The guide sleeve 20 can be moved in the radial direction. Therefore, when the abutting portion 11a of the inner ring 11 abuts against the diaphragm spring, if there is an eccentricity between the two, a known force is generated to place the bearing 10 concentrically, thereby causing the bearing 10 to move in the radial direction. The self-alignment will be achieved. The outer wall portion 23 of the guide sleeve 20 has a function of restricting the bearing 10 from moving radially outward by a predetermined amount or more. In addition, since there are many types of outer rings of general ball bearings that do not have a flange, if the outer ring is sandwiched between the spring members 30 as in this embodiment, there is no need to modify the outer ring itself and the existing one is used. Can contribute to cost reduction.
[0024]
Since the spring member 30 and the reinforcing member 40 are separated to such an extent that a clearance Δ is generated as shown in FIG. 7, a force in a direction perpendicular to the axis is applied from the shift fork to the reinforcing member 40 in accordance with the clutch release operation. Even in such a case, the force is not transmitted to the spring member 30. Therefore, the spring member 30 is not deformed by the force from the shift fork.
[0025]
Next, a method for assembling the clutch release bearing device will be described. After the clutch release bearing 10 and the reinforcing member 40 are arranged around the main body 21 of the guide sleeve 20, the spring member 30 is inserted through the hole 25 a of the guide portion 25 of the guide sleeve 20 from the diagonally upper side and the diagonally lower side of FIG. Is done. Since the spring member 30 can be inserted from one direction of the outer periphery, the assembly is easy. The spring member 30 moves over the protrusion 22c of the guide sleeve 20 while elastically deforming, returns to a predetermined shape when the notch 37 engages with the protrusion 22c, and the notch 38 abuts against the stopper 22g. The attachment is complete. The spring member 30 is inserted relatively easily by the action of the inclined surface 22d, but once engaged, the spring member 30 is configured not to be carelessly removed by the action of the base portion 22e.
[0026]
Next, the function of the guide part 25 is demonstrated. FIG. 8 is an enlarged partial sectional view similar to FIG. 14 of the clutch release bearing device of FIG. Here, for some reason, even when a force is applied to the top of the spring member 30 in the direction of arrow F, the spring member 30 abuts against the inner edge 25b of the hole 25a and is prevented from further tilting. . Thereby, the spring member 30 is prevented from coming off. Further, when the direction of the force is reversed, the spring is prevented from tilting in the same manner, and the spring member 30 can be prevented from coming off.
[0027]
FIG. 9 is a view similar to FIG. 1 showing a clutch release bearing device according to a second embodiment of the present invention. FIG. 10 is a cross-sectional view of the clutch release bearing device of FIG. 9 taken along the line XX and viewed in the direction of the arrow. Differences from the above-described embodiment will be mainly described, and description of similar points will be omitted.
[0028]
The second embodiment is different from the embodiment of FIG. 1 in the shapes of the spring member 130 and the guide portion 125. As is clear from FIG. 10, the rear surface 130 a of the spring member 130 extends straight from the radially outer end to the radially inner end, and is in close contact with the flange portion 122 of the guide sleeve 120. On the other hand, the guide part 125 which is a drop prevention means forms a bridging part 125b extending in a direction crossing the spring member 130 and a rectangular hole 125a adjacent thereto.
[0029]
Similar to the first embodiment described above, even when a force is applied to the top of the spring member 130 in the axial direction, the spring member 130 contacts the inner edge of the hole 125a and tilts further. Is prevented. This prevents the spring member 130 from coming off.
[0030]
FIG. 11 is a view similar to FIG. 1 showing a clutch release bearing device according to a third embodiment of the present invention. FIG. 12 is a view of the clutch release bearing device of FIG. 11 as viewed in the XII direction, but the spring member 230, the protrusion 22g, etc. (see FIG. 4) are omitted to simplify the description. FIG. 13 is a perspective view of a spring member 230 according to the third embodiment. Differences from the above-described embodiment will be mainly described, and description of similar points will be omitted.
[0031]
The third embodiment differs from the embodiment shown in FIG. 1 in the shapes of the spring member 230 and the guide portion 225. The spring member 230 has a shape similar to that of the spring member 130 shown in FIG. 10, but is different in that it has a rectangular tab 230b extending from the vicinity of the center of the rear surface 230a to the left and right, as is apparent from FIG. . On the other hand, the guide part 225 which is a drop prevention means has a shape that is obtained by cutting the bridge part 125b of the guide part 125 shown in FIG. That is, as is clear from FIG. 12, the guide portion 225 forms two protrusions 225b extending in a direction facing the rear surface 230a of the spring member 230 in parallel and a notch 225a adjacent to the protrusion 225b. .
[0032]
The spring member 230 is inserted into the guide sleeve in the radial direction and assembled so that the tab 230b is fitted into the notch 225a of the guide portion 225. Similar to the embodiment described above, even when a force is applied in the axial direction to the top of the spring member 230, the tab 230b of the spring member 230 is limited to the notch 225a, and the tilting of the spring member 230 is prevented. . This prevents the spring member 230 from coming off.
[0033]
The present invention has been described above with reference to the embodiments. However, the present invention should not be construed as being limited to the above-described embodiments, and can be changed or improved as appropriate. For example, the number of spring members 30 may be three instead of two. Furthermore, the configuration of the present invention is possible even if the rotating wheel is not an inner ring but an outer ring.
[0034]
【The invention's effect】
As described above, according to the clutch release device of the present invention, the disconnection preventing means prevents the connecting member from tilting, thereby preventing the connecting member from coming off.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view of a clutch release bearing device according to an embodiment of the present invention as viewed from a shift fork side.
2 is an axial cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1 and viewed in the direction of the arrows.
3 is a view of the guide sleeve 20 as viewed in the same direction as FIG. 1. FIG.
4 is a partially enlarged view of the guide sleeve 20 of FIG. 3 as viewed in the IV direction.
FIG. 5 is an enlarged perspective view of a spring member 30. FIG.
6 is a perspective view of a reinforcing member 40. FIG.
7 is an enlarged view of a portion cut along the line VII-VII in FIG.
FIG. 8 is an enlarged partial sectional view of the clutch release bearing device of FIG. 1;
FIG. 9 is a view similar to FIG. 1, showing a clutch release bearing device according to a second embodiment of the present invention.
10 is a cross-sectional view of the clutch release bearing device of FIG. 9 taken along line XX and viewed in the direction of the arrow.
FIG. 11 is a view similar to FIG. 1, showing a clutch release bearing device according to a third embodiment of the present invention;
12 is a view of the clutch release bearing device of FIG. 11 as viewed in the XII direction.
FIG. 13 is a perspective view of a spring member 230 according to a third embodiment.
FIG. 14 is an enlarged partial cross-sectional view of a conventional clutch release bearing device.
[Explanation of symbols]
10 Clutch release bearing 25, 125, 225 Guide portion 25a, 125a Hole 225a Notch 30, 130, 230 Spring member 40 Reinforcement member

Claims

A clutch release bearing that includes an inner ring and an outer ring that are concentrically arranged and rotate relative to each other, one of which is fixed and the other of the rotating rings is in contact with a rotating member of the clutch device; and a guide shaft A bearing holding member having a cylindrical portion slidably fitted to the cylindrical portion and a flange portion extending in a radial direction from the cylindrical portion, and the one of the clutch release bearings with respect to one surface of the flange portion In the clutch release bearing device comprising a connecting member that holds the ring of the ring so as to be movable in the radial direction, the connecting member is attached to the flange portion of the clutch release bearing and the bearing holding member when assembled. When inserted from the radial direction and reaches a predetermined position, the one ring and the flange portion of the bearing holding member are clamped in the axial direction and incorporated. It said connecting member, by inhibiting that tilts to the direction away from the flange surface in contact with a portion of the flange portion, further comprising a preventing means omission achieve strain relief of the connecting member,該抜The preventing means allows a part of the coupling member to move in the radial direction during assembly, but prevents the coupling member from moving away from the flange surface after the coupling member is assembled. A clutch release bearing device characterized by being integrally formed .

A reinforcing member separate from the bearing holding member and the connecting member is in contact with the other surface of the flange portion of the bearing holding member, and the connecting member is connected to one ring of the clutch release bearing and the bearing holding member. The clutch release bearing device according to claim 1, wherein the flange portion and the reinforcing member are sandwiched in the axial direction.