JPH102420A - エンジン用金属ガスケット - Google Patents
エンジン用金属ガスケットInfo
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- JPH102420A JPH102420A JP15244696A JP15244696A JPH102420A JP H102420 A JPH102420 A JP H102420A JP 15244696 A JP15244696 A JP 15244696A JP 15244696 A JP15244696 A JP 15244696A JP H102420 A JPH102420 A JP H102420A
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- grommet
- gasket
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- combustion chamber
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガスケット本体とグロメットとの嵌合幅を狭
めることなく、グロメットとシリンダヘッドおよびシリ
ンダブロックとの接触面圧を高めることができるエンジ
ン用金属ガスケットを提供する。 【解決手段】 ガスケット１０の中間板１２には、この
中間板１２に貫設された燃焼室孔１５の内周縁１２ａに
沿わせて段差面１２ｄ，１２ｅが凹設されている。これ
により、グロメット１９は、その両端面１９ａ，１９ｂ
と、前記段差面１２ｄ，１２ｅを区切る縦壁１２ｆ，１
２ｇとの間の範囲（Ｗの範囲）でシリンダヘッドＨおよ
びシリンダブロックＢに密着するから、段差面１２ｄ，
１２ｅの幅寸法Ｌを大きく取ることによりグロメット１
９とシリンダヘッドＨおよびシリンダブロックＢとの接
触面圧を大きく取ることができる。
めることなく、グロメットとシリンダヘッドおよびシリ
ンダブロックとの接触面圧を高めることができるエンジ
ン用金属ガスケットを提供する。 【解決手段】 ガスケット１０の中間板１２には、この
中間板１２に貫設された燃焼室孔１５の内周縁１２ａに
沿わせて段差面１２ｄ，１２ｅが凹設されている。これ
により、グロメット１９は、その両端面１９ａ，１９ｂ
と、前記段差面１２ｄ，１２ｅを区切る縦壁１２ｆ，１
２ｇとの間の範囲（Ｗの範囲）でシリンダヘッドＨおよ
びシリンダブロックＢに密着するから、段差面１２ｄ，
１２ｅの幅寸法Ｌを大きく取ることによりグロメット１
９とシリンダヘッドＨおよびシリンダブロックＢとの接
触面圧を大きく取ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車エン
ジンのシリンダヘッドとシリンダブロックとの間に装着
されて、燃焼室内に発生する高圧燃焼ガスがシリンダヘ
ッドとシリンダブロックとの合わせ面から外部に漏れ出
ることを防止する、金属板から成形されたガスケットに
関する。
ジンのシリンダヘッドとシリンダブロックとの間に装着
されて、燃焼室内に発生する高圧燃焼ガスがシリンダヘ
ッドとシリンダブロックとの合わせ面から外部に漏れ出
ることを防止する、金属板から成形されたガスケットに
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車エンジンの燃焼室内に発生
する高圧の燃焼ガスが、シリンダヘッドとシリンダブロ
ックとの合わせ面から外部に漏れ出ることを防止するた
めに、シリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面
にはガスケットが装着されているが、このようなガスケ
ットのなかには、プレス成形された金属板を積層したも
のがある。
する高圧の燃焼ガスが、シリンダヘッドとシリンダブロ
ックとの合わせ面から外部に漏れ出ることを防止するた
めに、シリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面
にはガスケットが装着されているが、このようなガスケ
ットのなかには、プレス成形された金属板を積層したも
のがある。
【０００３】例えば、図６に示した特開平１−２１１６
５９号公報に記載されたガスケット１は、中間板２と、
この中間板２の両側面にそれぞれ部分的に密着する一対
の表面板３，４とを備えている。そして、前記中間板２
に貫設された燃焼室孔５の内周縁６には、表面板３，４
より厚い板厚を有する金属板からプレス成形されて断面
形状がＵ字形とされた、環状のグロメット７が、前記内
周縁６の全周にわたって嵌合している。また、前記表面
板３，４には、ステップ状のビード３ａ，４ａがそれぞ
れ成形されている。
５９号公報に記載されたガスケット１は、中間板２と、
この中間板２の両側面にそれぞれ部分的に密着する一対
の表面板３，４とを備えている。そして、前記中間板２
に貫設された燃焼室孔５の内周縁６には、表面板３，４
より厚い板厚を有する金属板からプレス成形されて断面
形状がＵ字形とされた、環状のグロメット７が、前記内
周縁６の全周にわたって嵌合している。また、前記表面
板３，４には、ステップ状のビード３ａ，４ａがそれぞ
れ成形されている。
【０００４】このガスケット１を、図７に示したように
シリンダヘッドＨとシリンダブロックＢとの間に装着す
ると、前記グロメット７がシリンダヘッドＨとシリンダ
ブロックＢの合わせ面にそれぞれ密着するので、エンジ
ンの燃焼室Ｃ内に発生する高圧燃焼ガスは確実にシール
される。また、シリンダヘッドＨをシリンダブロックＢ
に螺着するボルトＤを強く締めすぎた場合でも、シリン
ダヘッドＨとシリンダブロックＢとの間の隙間寸法がグ
ロメット７によって所定の値に維持されるので、表面板
３，４に形成された前記ステップビード３ａ，４ａは押
しつぶされることがなく、高圧燃焼ガスを確実にシール
することができる。
シリンダヘッドＨとシリンダブロックＢとの間に装着す
ると、前記グロメット７がシリンダヘッドＨとシリンダ
ブロックＢの合わせ面にそれぞれ密着するので、エンジ
ンの燃焼室Ｃ内に発生する高圧燃焼ガスは確実にシール
される。また、シリンダヘッドＨをシリンダブロックＢ
に螺着するボルトＤを強く締めすぎた場合でも、シリン
ダヘッドＨとシリンダブロックＢとの間の隙間寸法がグ
ロメット７によって所定の値に維持されるので、表面板
３，４に形成された前記ステップビード３ａ，４ａは押
しつぶされることがなく、高圧燃焼ガスを確実にシール
することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した特
開平１−２１１６５９号公報に記載されたガスケット１
においては、グロメット７とシリンダヘッドＨおよびシ
リンダブロックＢとの接触面圧は、ボルトＤの締め付け
力と、燃焼室孔５の内周縁６とグロメット７の両端面７
ａ，７ｂとの間の寸法Ｗによって定まる。これにより、
ボルトＤの締め付け力を高めることなく、グロメット７
とシリンダヘッドＨおよびシリンダブロックＢとの接触
面圧を高めるためには、グロメット７の両端面７ａ，７
ｂを燃焼室孔５の内周縁６に接近させ、前記寸法Ｗの値
を小さくしなければならない。
開平１−２１１６５９号公報に記載されたガスケット１
においては、グロメット７とシリンダヘッドＨおよびシ
リンダブロックＢとの接触面圧は、ボルトＤの締め付け
力と、燃焼室孔５の内周縁６とグロメット７の両端面７
ａ，７ｂとの間の寸法Ｗによって定まる。これにより、
ボルトＤの締め付け力を高めることなく、グロメット７
とシリンダヘッドＨおよびシリンダブロックＢとの接触
面圧を高めるためには、グロメット７の両端面７ａ，７
ｂを燃焼室孔５の内周縁６に接近させ、前記寸法Ｗの値
を小さくしなければならない。
【０００６】しかしながら、グロメット７の両端面７
ａ，７ｂを前記内周縁６に接近させると、中間板２とグ
ロメット７との嵌合が浅くなる。これにより、エンジン
運転中にシリンダヘッドＨとシリンダブロックＢとが面
ずれすると、グロメット７が燃焼室Ｃ内に引きずり込ま
れて変形し、高圧燃焼ガスのシールが不完全となってし
まう。また、グロメット７は厚い金属板から成形されて
いるので、グロメット７の両端面７ａ，７ｂを前記内周
縁６に接近させるとグロメット７の剛性が高まる。これ
により、グロメット７をプレス成形する際のスプリング
バック量が大きくなって形状精度が低下し、シール性が
低下してしまう。
ａ，７ｂを前記内周縁６に接近させると、中間板２とグ
ロメット７との嵌合が浅くなる。これにより、エンジン
運転中にシリンダヘッドＨとシリンダブロックＢとが面
ずれすると、グロメット７が燃焼室Ｃ内に引きずり込ま
れて変形し、高圧燃焼ガスのシールが不完全となってし
まう。また、グロメット７は厚い金属板から成形されて
いるので、グロメット７の両端面７ａ，７ｂを前記内周
縁６に接近させるとグロメット７の剛性が高まる。これ
により、グロメット７をプレス成形する際のスプリング
バック量が大きくなって形状精度が低下し、シール性が
低下してしまう。
【０００７】そこで、本発明の目的は、上述した従来技
術が有する問題点を解消し、中間板とグロメットとの嵌
合幅を狭めることなく、グロメットとシリンダヘッドお
よびシリンダブロックとの接触面圧を高めることができ
るエンジン用金属ガスケットを提供することにある。
術が有する問題点を解消し、中間板とグロメットとの嵌
合幅を狭めることなく、グロメットとシリンダヘッドお
よびシリンダブロックとの接触面圧を高めることができ
るエンジン用金属ガスケットを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明のエンジン用金属ガスケットは、前記エン
ジンの燃焼室と対向する燃焼室孔が貫設された板状のガ
スケット本体と、前記燃焼室孔の内周縁を囲むように前
記ガスケット本体に嵌合する、断面形状が略Ｕ字形とさ
れたグロメットとを備える。そして、前記ガスケット本
体の少なくとも一方の側面に、前記グロメットと嵌合す
る範囲内において、前記側面に対して段差を有する段差
面が形成される。
めに、本発明のエンジン用金属ガスケットは、前記エン
ジンの燃焼室と対向する燃焼室孔が貫設された板状のガ
スケット本体と、前記燃焼室孔の内周縁を囲むように前
記ガスケット本体に嵌合する、断面形状が略Ｕ字形とさ
れたグロメットとを備える。そして、前記ガスケット本
体の少なくとも一方の側面に、前記グロメットと嵌合す
る範囲内において、前記側面に対して段差を有する段差
面が形成される。
【０００９】すなわち、本発明のガスケットを、エンジ
ンのシリンダヘッドとシリンダブロックとの間に装着す
ると、グロメットは、シリンダヘッドとシリンダブロッ
クとにより狭圧されてガスケット本体の側面に密着す
る。この時、前記段差面が、ガスケット本体の側面に凹
設されている場合は、グロメットはガスケット本体の側
面の内、前記段差面以外の部分に密着する。これに対し
て、前記段差面がガスケット本体の側面に突設されてい
る場合は、グロメットは段差面に密着する。したがっ
て、本発明によれば、ガスケット本体とグロメットとの
嵌合幅を変えることなく、段差面の幅のみを変えること
により、グロメットとガスケット本体との接触面圧、す
なわちグロメットとシリンダヘッド若しくはシリンダブ
ロックとの接触面圧の大きさを調節することができる。
ンのシリンダヘッドとシリンダブロックとの間に装着す
ると、グロメットは、シリンダヘッドとシリンダブロッ
クとにより狭圧されてガスケット本体の側面に密着す
る。この時、前記段差面が、ガスケット本体の側面に凹
設されている場合は、グロメットはガスケット本体の側
面の内、前記段差面以外の部分に密着する。これに対し
て、前記段差面がガスケット本体の側面に突設されてい
る場合は、グロメットは段差面に密着する。したがっ
て、本発明によれば、ガスケット本体とグロメットとの
嵌合幅を変えることなく、段差面の幅のみを変えること
により、グロメットとガスケット本体との接触面圧、す
なわちグロメットとシリンダヘッド若しくはシリンダブ
ロックとの接触面圧の大きさを調節することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明によるエンジン用金
属ガスケットの各実施形態を、図１乃至図５を参照して
詳細に説明する。ここで、図１は本発明によるエンジン
用金属ガスケットの平面図、図２は図１中に示したＡ−
Ａ破断線に沿った要部拡大断面図、図３は図１に示した
ガスケットをエンジンに装着した状態を示した縦断面
図、図４および図５は本発明に係るエンジン用金属ガス
ケットの他の実施形態の要部拡大断面図である。
属ガスケットの各実施形態を、図１乃至図５を参照して
詳細に説明する。ここで、図１は本発明によるエンジン
用金属ガスケットの平面図、図２は図１中に示したＡ−
Ａ破断線に沿った要部拡大断面図、図３は図１に示した
ガスケットをエンジンに装着した状態を示した縦断面
図、図４および図５は本発明に係るエンジン用金属ガス
ケットの他の実施形態の要部拡大断面図である。
【００１１】第１実施形態 まず、図１および図２を参照して、第１実施形態のエン
ジン用金属ガスケット１０について説明すると、第１実
施形態のエンジン用ガスケット１０は、鋼板からプレス
成形されたガスケット本体としての中間板１２と、この
中間板１２の両側面側にそれぞれ配設された、ステンレ
ス板からプレス成形された一対の表面板１３，１４とを
備えている。そして、前記表面板１３，１４には、ステ
ップ状のビード１３ａ，１４ａが形成されている。ま
た、このガスケット１０には、エンジンの燃焼室にそれ
ぞれ対向する一対の燃焼室孔１５と、シリンダヘッドを
シリンダブロックに螺着するボルトが挿通される複数の
ボルト挿通孔１６と、冷却水が流れる複数の冷却水孔１
７とが貫設されている。
ジン用金属ガスケット１０について説明すると、第１実
施形態のエンジン用ガスケット１０は、鋼板からプレス
成形されたガスケット本体としての中間板１２と、この
中間板１２の両側面側にそれぞれ配設された、ステンレ
ス板からプレス成形された一対の表面板１３，１４とを
備えている。そして、前記表面板１３，１４には、ステ
ップ状のビード１３ａ，１４ａが形成されている。ま
た、このガスケット１０には、エンジンの燃焼室にそれ
ぞれ対向する一対の燃焼室孔１５と、シリンダヘッドを
シリンダブロックに螺着するボルトが挿通される複数の
ボルト挿通孔１６と、冷却水が流れる複数の冷却水孔１
７とが貫設されている。
【００１２】また、前記中間板１２に貫設された燃焼室
孔５の内周縁１２ａには、その全周にわたって環状のグ
ロメット１９が嵌合している。このグロメット１９は、
前記表面板１３，１４より板厚の厚い金属板から、断面
形状が略Ｕ字形にプレス成形された環状の部材で、その
両端面１９ａ，１９ｂ側の内壁面が中間板２１の両側面
１２ｂ，１２ｃにそれぞれ密着するようにされている。
孔５の内周縁１２ａには、その全周にわたって環状のグ
ロメット１９が嵌合している。このグロメット１９は、
前記表面板１３，１４より板厚の厚い金属板から、断面
形状が略Ｕ字形にプレス成形された環状の部材で、その
両端面１９ａ，１９ｂ側の内壁面が中間板２１の両側面
１２ｂ，１２ｃにそれぞれ密着するようにされている。
【００１３】また、中間板１２の両側面１２ｂ，１２ｃ
には、これらの両側面１２ｂ，１２ｃと平行に延びる段
差面１２ｄ，１２ｅが、前記内周縁１２ａに連続して延
びるようにプレス加工により凹設されている。これによ
り、グロメット１９の内壁面が前記両側面１２ｂ，１２
ｃに密着する範囲は、段差面１２ｂ，１２ｃを区切る縦
壁１２ｆ，１２ｇからグロメット１９の両端面１９ａ，
１９ｂまでの、燃焼室孔５の半径方向に寸法Ｗで表され
る範囲となる。
には、これらの両側面１２ｂ，１２ｃと平行に延びる段
差面１２ｄ，１２ｅが、前記内周縁１２ａに連続して延
びるようにプレス加工により凹設されている。これによ
り、グロメット１９の内壁面が前記両側面１２ｂ，１２
ｃに密着する範囲は、段差面１２ｂ，１２ｃを区切る縦
壁１２ｆ，１２ｇからグロメット１９の両端面１９ａ，
１９ｂまでの、燃焼室孔５の半径方向に寸法Ｗで表され
る範囲となる。
【００１４】したがって、図３に示したように、本実施
形態のガスケット１０をシリンダヘッドＨとシリンダブ
ロックＢとによって狭圧すると、グロメット１９は、中
間板１２の両側面１２ｂ，１２ｃに密着する部分、すな
わち上記Ｗ寸法の範囲において、シリンダヘッドＨおよ
びシリンダブロックＢに密着する。これにより、前記段
差面１２ｄ，１２ｅの寸法のＬの値を大きく取ることに
より、グロメット１９とシリンダヘッドＨ若しくはシリ
ンダブロックＢとの接触面圧を大きくすることができ
る。
形態のガスケット１０をシリンダヘッドＨとシリンダブ
ロックＢとによって狭圧すると、グロメット１９は、中
間板１２の両側面１２ｂ，１２ｃに密着する部分、すな
わち上記Ｗ寸法の範囲において、シリンダヘッドＨおよ
びシリンダブロックＢに密着する。これにより、前記段
差面１２ｄ，１２ｅの寸法のＬの値を大きく取ることに
より、グロメット１９とシリンダヘッドＨ若しくはシリ
ンダブロックＢとの接触面圧を大きくすることができ
る。
【００１５】しかしながら、グロメット１９は、その両
端面１９ａ，１９ｂから中間板１２の内周縁１２ａまで
の全体が中間板１２に嵌合しているので、前記Ｌ寸法の
値を大きく取っても、中間板１２とグロメット１９との
嵌合幅、すなわちＷ＋Ｌの値が変化することはなく、嵌
合が浅くなることがない。
端面１９ａ，１９ｂから中間板１２の内周縁１２ａまで
の全体が中間板１２に嵌合しているので、前記Ｌ寸法の
値を大きく取っても、中間板１２とグロメット１９との
嵌合幅、すなわちＷ＋Ｌの値が変化することはなく、嵌
合が浅くなることがない。
【００１６】すなわち、本実施形態のエンジン用金属ガ
スケット１０においては、中間板１２の両側面１２ｂ，
１２ｃに、燃焼室孔５の内周縁１２ａに沿って段差面１
２ｄ，１２ｅを凹設したので、中間板１２とグロメット
１９との嵌合幅を狭めることなく、グロメット１９とシ
リンダヘッドＨおよびシリンダブロックＢとの接触面圧
を高めることができる。
スケット１０においては、中間板１２の両側面１２ｂ，
１２ｃに、燃焼室孔５の内周縁１２ａに沿って段差面１
２ｄ，１２ｅを凹設したので、中間板１２とグロメット
１９との嵌合幅を狭めることなく、グロメット１９とシ
リンダヘッドＨおよびシリンダブロックＢとの接触面圧
を高めることができる。
【００１７】第２実施形態 次に、本発明による第２実施形態のガスケットについ
て、図４を参照して説明する。図４に示した第２実施形
態のガスケット２０においては、中間板２１の両側面２
２，２３にそれぞれ凹設された段差面２４，２５が、燃
焼室孔１５の内周縁２６から燃焼室孔１５の半径方向外
側に離れた位置に凹設されている。これにより、グロメ
ット２７の内側湾曲面２８が内周縁２６と係合するの
で、グロメット２７が中間板２１に対して位置ずれする
ことがない。そして、グロメット２７が中間板２１に対
して密着する範囲は、図４中に示されたＷ１＋Ｗ２の範
囲となるので、段差面２４，２５の幅Ｌを調節すること
により、グロメット２７とシリンダヘッドおよびシリン
ダブロックとの接触面圧の大きさを調節することができ
る。
て、図４を参照して説明する。図４に示した第２実施形
態のガスケット２０においては、中間板２１の両側面２
２，２３にそれぞれ凹設された段差面２４，２５が、燃
焼室孔１５の内周縁２６から燃焼室孔１５の半径方向外
側に離れた位置に凹設されている。これにより、グロメ
ット２７の内側湾曲面２８が内周縁２６と係合するの
で、グロメット２７が中間板２１に対して位置ずれする
ことがない。そして、グロメット２７が中間板２１に対
して密着する範囲は、図４中に示されたＷ１＋Ｗ２の範
囲となるので、段差面２４，２５の幅Ｌを調節すること
により、グロメット２７とシリンダヘッドおよびシリン
ダブロックとの接触面圧の大きさを調節することができ
る。
【００１８】第３実施形態 次に、本発明による第３実施形態のガスケットについ
て、図５を参照して説明する。図５に示した第３実施形
態のガスケット３０においては、グロメット３１の内壁
面に密着する段差面３２，３３が、中間板３４の内周縁
３５に連続するように、中間板３４の両側面３６，３７
にそれぞれ突設されている。これにより、グロメット３
１と中間板３４とは、段差面３２，３３の幅寸法Ｌの範
囲で密着するので、段差面３２，３３の幅寸法Ｌの値を
変えることにより、グロメット３１とシリンダヘッドお
よびシリンダブロックとの接触面圧の大きさを調節する
ことができる。また、グロメット３１の内側湾曲面３８
が中間板３４の内周縁３５と係合するので、グロメット
３１が中間板３４に対して位置ずれすることがない。
て、図５を参照して説明する。図５に示した第３実施形
態のガスケット３０においては、グロメット３１の内壁
面に密着する段差面３２，３３が、中間板３４の内周縁
３５に連続するように、中間板３４の両側面３６，３７
にそれぞれ突設されている。これにより、グロメット３
１と中間板３４とは、段差面３２，３３の幅寸法Ｌの範
囲で密着するので、段差面３２，３３の幅寸法Ｌの値を
変えることにより、グロメット３１とシリンダヘッドお
よびシリンダブロックとの接触面圧の大きさを調節する
ことができる。また、グロメット３１の内側湾曲面３８
が中間板３４の内周縁３５と係合するので、グロメット
３１が中間板３４に対して位置ずれすることがない。
【００１９】以上、本発明によるエンジン用金属ガスケ
ットの各実施形態ついて詳しく説明したが、本発明は上
述した実施形態によって限定されるものではなく、種々
の変更が可能であることは言うまでもない。例えば、上
述した実施形態においては、いずれも段差面を中間板の
側面に一つずつ形成しているが、複数の段差面を形成し
ても良い。また、中間板の両側面にそれぞれ段差面を形
成するのではなく、中間板のいずれか一方の側面にのみ
段差面を形成することとしても良い。
ットの各実施形態ついて詳しく説明したが、本発明は上
述した実施形態によって限定されるものではなく、種々
の変更が可能であることは言うまでもない。例えば、上
述した実施形態においては、いずれも段差面を中間板の
側面に一つずつ形成しているが、複数の段差面を形成し
ても良い。また、中間板の両側面にそれぞれ段差面を形
成するのではなく、中間板のいずれか一方の側面にのみ
段差面を形成することとしても良い。
【００２０】さらに、本発明を発展させて考えると、中
間板に段差面を形成するのではなく、グロメットの内壁
面に段差面を形成することとしても、同様な効果を得る
ことができる。
間板に段差面を形成するのではなく、グロメットの内壁
面に段差面を形成することとしても、同様な効果を得る
ことができる。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のエンジン用金属ガスケットにおいては、段差面がガス
ケット本体の側面に凹設されている場合は、グロメット
はガスケット本体の側面の内、段差面以外の部分に密着
するが、段差面がガスケット本体の側面に突設されてい
る場合は、グロメットは段差面に密着する。したがっ
て、段差面の幅を調節することにより、グロメットとガ
スケット本体との接触面圧、すなわちグロメットとシリ
ンダヘッド若しくはシリンダブロックとの接触面圧の大
きさを調節することができる。これにより、本発明によ
れば、ガスケット本体とグロメットとの嵌合幅を狭める
ことなく、グロメットとシリンダヘッドおよびシリンダ
ブロックとの接触面圧を高めることができるエンジン用
金属ガスケットを提供することができる。
のエンジン用金属ガスケットにおいては、段差面がガス
ケット本体の側面に凹設されている場合は、グロメット
はガスケット本体の側面の内、段差面以外の部分に密着
するが、段差面がガスケット本体の側面に突設されてい
る場合は、グロメットは段差面に密着する。したがっ
て、段差面の幅を調節することにより、グロメットとガ
スケット本体との接触面圧、すなわちグロメットとシリ
ンダヘッド若しくはシリンダブロックとの接触面圧の大
きさを調節することができる。これにより、本発明によ
れば、ガスケット本体とグロメットとの嵌合幅を狭める
ことなく、グロメットとシリンダヘッドおよびシリンダ
ブロックとの接触面圧を高めることができるエンジン用
金属ガスケットを提供することができる。
【図１】本発明によるエンジン用金属ガスケットの平面
図。
図。
【図２】図１中に示したＡ−Ａ破断線に沿った要部拡大
断面図。
断面図。
【図３】図１に示したガスケットをエンジンに装着した
状態を示した縦断面図。
状態を示した縦断面図。
【図４】本発明に係るエンジン用金属ガスケットの他の
実施形態の要部拡大断面図。
実施形態の要部拡大断面図。
【図５】本発明に係るエンジン用金属ガスケットの他の
実施形態の要部拡大断面図。
実施形態の要部拡大断面図。
【図６】従来のエンジン用金属ガスケットの要部拡大断
面図。
面図。
【図７】図６に示したガスケットをエンジンに装着した
状態を示した縦断面図。
状態を示した縦断面図。
１ ガスケット ２ 中間板 ３，４ 表面板 ５ 燃焼室孔 ６ 内周縁 ７ グロメット １０ 本発明による一実施形態のエンジン用金属ガスケ
ット １２ 中間板 １２ａ 内周縁 １３，１４ 表面板 １５ 燃焼室孔 １６ ボルト挿通孔 １７ 冷却水孔 １９ グロメット ２０ 本発明に係る他の実施形態のエンジン用金属ガス
ケット ２１ 中間板 ２２，２３ 中間板の両側面 ２４，２５ 段差面 ２６ 燃焼室孔の内周縁 ２７ グロメット ３０ 本発明に係る他の実施形態のエンジン用金属ガス
ケット ３１ グロメット ３２，３３ 段差面 ３４ 中間板 ３５ 燃焼室孔の内周縁 ３６，３７ 中間板の両側面 ３８ グロメットの内側湾曲面
ット １２ 中間板 １２ａ 内周縁 １３，１４ 表面板 １５ 燃焼室孔 １６ ボルト挿通孔 １７ 冷却水孔 １９ グロメット ２０ 本発明に係る他の実施形態のエンジン用金属ガス
ケット ２１ 中間板 ２２，２３ 中間板の両側面 ２４，２５ 段差面 ２６ 燃焼室孔の内周縁 ２７ グロメット ３０ 本発明に係る他の実施形態のエンジン用金属ガス
ケット ３１ グロメット ３２，３３ 段差面 ３４ 中間板 ３５ 燃焼室孔の内周縁 ３６，３７ 中間板の両側面 ３８ グロメットの内側湾曲面
Claims (7)
- 【請求項１】エンジンのシリンダヘッドとシリンダブロ
ックとの間に介装される金属製のガスケットであって、
前記エンジンの燃焼室と対向する燃焼室孔が貫設された
板状のガスケット本体と、前記燃焼室孔の内周縁を囲む
ように前記ガスケット本体に嵌合する、断面形状が略Ｕ
字形とされたグロメットとを備え、前記ガスケット本体
の少なくとも一方の側面に、前記グロメットと嵌合する
範囲内において、前記側面に対して段差を有する段差面
が形成されていることを特徴とするエンジン用金属ガス
ケット。 - 【請求項２】前記段差面が、前記ガスケット本体の側面
に凹設されていることを特徴とする請求項１に記載のエ
ンジン用金属シリンダガスケット。 - 【請求項３】前記段差面が、前記燃焼室孔の内周縁より
離れた位置に凹設されていることを特徴とする請求項２
に記載のエンジン用金属ガスケット。 - 【請求項４】前記段差面が、前記ガスケット本体の側面
に突設されていることを特徴とする請求項１に記載のエ
ンジン用金属シリンダガスケット。 - 【請求項５】エンジンのシリンダヘッドとシリンダブロ
ックとの間に介装される金属製のガスケットであって、
前記エンジンの燃焼室と対向する燃焼室孔が貫設された
板状のガスケット本体と、前記燃焼室孔の内周縁を囲む
ように前記ガスケット本体に嵌合する、断面形状が略Ｕ
字形とされたグロメットとを備え、前記グロメットに
は、前記ガスケット本体と嵌合する範囲内において、前
記グロメットの内壁面に対して段差を有する段差面が形
成されていることを特徴とするエンジン用金属ガスケッ
ト。 - 【請求項６】前記段差面が、前記グロメットの内壁面に
凹設されていることを特徴とする請求項５に記載のエン
ジン用金属シリンダガスケット。 - 【請求項７】前記段差面が、前記グロメットの内壁面に
突設されていることを特徴とする請求項５に記載のエン
ジン用金属シリンダガスケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15244696A JPH102420A (ja) | 1996-06-13 | 1996-06-13 | エンジン用金属ガスケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15244696A JPH102420A (ja) | 1996-06-13 | 1996-06-13 | エンジン用金属ガスケット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH102420A true JPH102420A (ja) | 1998-01-06 |
Family
ID=15540708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15244696A Pending JPH102420A (ja) | 1996-06-13 | 1996-06-13 | エンジン用金属ガスケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH102420A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017048824A (ja) * | 2015-08-31 | 2017-03-09 | 旭プレス工業株式会社 | ガスケットおよびこれを用いた排気管接続構造 |
-
1996
- 1996-06-13 JP JP15244696A patent/JPH102420A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017048824A (ja) * | 2015-08-31 | 2017-03-09 | 旭プレス工業株式会社 | ガスケットおよびこれを用いた排気管接続構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20051122 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051209 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060331 |