JPH10225039A - 回転電機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フィールドコイル２３の２本のコイルリード
部３２の固定機能および絶縁機能を、冷却ファンを形成
した端子保護部材２７に持たせるという点に着目し、組
付工程を廃止し、部品点数を削減することで製品価格を
低減できるようにした車両用交流発電機１のロータを提
供する。 【解決手段】 複数枚のファンブレード４１および支持
板部４２を一体成形した端子保護部材２７のフロント側
面に、コイルボビン２４の係止壁より引き出したフィー
ルドコイル２３の２本のコイルリード部３２を絶縁固定
する２個のガイド部４５を設けた。これにより、従来の
技術では必要であった絶縁チューブをコイルリード部３
２に組み付ける組付工程を廃止できるようになった。そ
して、その絶縁チューブを不要とすることで部品点数を
削減できるので、車両用交流発電機１のロータの製品価
格を低減できるようになった。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特にロータコイル
の両側の巻線端部を絶縁固定するガイド部を有する回転
子を備えた発電機等の回転電機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、図１２ないし図１４に示した
ように、ハウジング１０１内に回転自在に支持された回
転軸１０２と、この回転軸１０２と一体的に回転するラ
ンデル型のポールコア１０３と、このポールコア１０３
にコイルボビン１０４を介して巻装されたロータコイル
１０５と、回転軸１０２の端部外周に設けられたスリッ
プリング１０６と、ロータコイル１０５の両側の巻線端
部１０７とスリップリング１０６とを電気的に接続する
ターミナル１０８とを備えた車両用交流発電機（オルタ
ネータ）が知られている。そして、ロータコイル１０５
の両側の巻線端部１０７は、ポールコア１０３との電気
的な絶縁を確保するために、円管状の絶縁チューブ１０
９により覆われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】近年、車両用交流発電
機等の回転電機においては、価格競争が激しく、工程の
廃止または部品点数の削減により、回転電機の製品価格
の低減化を図ることが望まれている。

【０００４】ところが、従来の車両用交流発電機におい
ては、ロータコイル１０５の両側の巻線端部１０７に絶
縁チューブ１０９を組み付ける必要があり、部品点数や
組付工数が多いという問題が生じていた。そして、その
絶縁チューブ１０９の組み付けを自動化するには、図１
４に示したように、ロータコイル１０５の両側の巻線端
部１０７の真直を保つことが必須である。したがって、
絶縁チューブ１０９の組み付け前に数回に渡り、巻線端
部１０７の真直修正を行っており、工程が多いという問
題が生じていた。

【０００５】また、スリップリング１０６の２個のター
ミナル１０８とコイルボビン１０４の巻線端部１０７と
の２つの結線位置は、対称位置（１８０°）に設定され
ており、両者の結線部はポールコア１０３の外周に設け
られる、隣設する２つの爪状部間に配置されている。し
かしながら、上記のような結線部の位置では、電気的な
正極（プラス）側と負極（マイナス）側とを誤結線する
可能性があり、工程上、電極チェックが必要となり、工
程が増えるという問題も生じている。

【０００６】

【発明の目的】本発明は、ロータコイルの両側の巻線端
部の固定機能および絶縁機能を、回転電機の構成上必要
な他の部品に持たせるという点に着目し、工程の一部を
廃止したり、部品点数を削減したりすることにより、製
品価格を低減できるようにすることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、ロータコアとロータコイルとを電気的に絶縁す
るコイルボビンにロータコイルの両側の巻線端部を絶縁
固定するガイド部を一体成形することで、ロータコイル
の両側の巻線端部の固定機能および絶縁機能を、コイル
ボビンに持たせることができる。これにより、ロータコ
イルの両側の巻線端部に絶縁チューブを組み付ける工程
を廃止でき、しかも絶縁チューブが廃止されるので部品
点数を減少できることにより、製品価格を低減できる。

【０００８】請求項２に記載の発明によれば、ロータコ
イルの両側の巻線端部の引出し位置が非対称位置となる
ように両側の巻線端部を引き出すことにより、電気的な
正極側と負極側とを誤結線する心配がなくなるので、製
造工程の中で誤結線をチェックするための電極検査工程
を廃止できる。

【０００９】請求項３に記載の発明によれば、接続端子
とロータコアとを電気的に絶縁する樹脂成形品にロータ
コイルの両側の巻線端部を絶縁固定するガイド部を一体
成形することで、ロータコイルの両側の巻線端部の固定
機能および絶縁機能をその樹脂成形品に持たせる。これ
により、請求項１に記載の発明と同様な効果を備える。

【００１０】請求項４に記載の発明によれば、回転電機
の発熱部に冷却風を送る冷却ファンにロータコイルの両
側の巻線端部を絶縁固定するガイド部を一体成形するこ
とで、ロータコイルの両側の巻線端部の固定機能および
絶縁機能をその冷却ファンに持たせることができる。こ
れにより、さらに部品点数および組付工数を減少でき
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】

〔第１実施例の構成〕図１ないし図５は本発明の回転電
機を車両用交流発電機に適用した第１実施例を示したも
ので、図１は車両用交流発電機の主要構造を示した図
で、図２は車両用交流発電機の全体構造を示した図であ
る。

【００１２】本実施例の車両用交流発電機１は、車両に
搭載されたエンジン（図示せず）により回転駆動される
回転軸２と、この回転軸２を２個の軸受３、４を介して
回転自在に支持する後記するハウジングと、このハウジ
ングの内面に固定された後記するステータと、ハウジン
グの内部に回転自在に収容された後記するロータとを備
えている。なお、回転軸２は、ローレット嵌合により後
記するフロント側、リヤ側ポールコア２１、２２の軸心
部に圧入固定されており、前端部（フロント側部）が、
ベルト（図示せず）を介してエンジンの回転動力を回転
軸２に伝達するためのプーリ５に連結されている。

【００１３】ハウジングは、多数の通風口１１が形成さ
れたフロントハウジング６と、多数の通風口１２および
多数の排気口１３が形成されたリヤハウジング７とから
構成されている。リヤハウジング７内には、電圧調整装
置８、三相整流装置９およびブラシ１０が配設されてい
る。なお、ブラシ１０は、金属板、例えば銅合金のバネ
材である燐青銅またはベリリウム銅等の導電性の薄板弾
性材製で、電圧調整装置８のケースと一体成形されたブ
ラシホルダ１４内にインサート成形されたターミナル１
５と電気的に接続されている。ステータは、電機子とし
て働く部分で、ステータコア１６、およびこのステータ
コア１６に巻装された三相のステータコイル１７により
構成されている。

【００１４】次に、本実施例のロータを図１ないし図５
に基づいて説明する。ロータは、界磁装置として働く部
分で、回転軸２と一体的に回転する。このロータは、回
転軸２に固定されたランデル型のポールコアを構成する
フロント側、リヤ側ポールコア２１、２２と、このフロ
ント側、リヤ側ポールコア２１、２２に巻装されたフィ
ールドコイル２３と、フロント側、リヤ側ポールコア２
１、２２とフィールドコイル２３とを電気的に絶縁する
コイルボビン２４と、フィールドコイル２３に励磁電流
を供給するための２個のスリップリング２５と、これら
のスリップリング２５とフィールドコイル２３との間に
介在する２個のスリップリング端子２６と、これらのス
リップリング端子２６を保護する端子保護部材２７とか
ら構成されている。

【００１５】次に、本実施例のフロント側、リヤ側ポー
ルコア２１、２２を図１ないし図３に基づいて説明す
る。ここで、図３はリヤ側ポールコア２２のリヤ側面を
示した図である。フロント側、リヤ側ポールコア２１、
２２は、本発明のロータコアに相当する部品で、低炭素
鋼を鍛造成形することにより所定の形状に形成された８
極、１２極、１４極または１６極の磁極部で、中央の円
筒状空間内にコイルボビン２４を介してフィールドコイ
ル２３が巻かれている。このフロント側、リヤ側ポール
コア２１、２２には、フロント側とリヤ側に互いに噛み
合うように複数個（本例では６個）の爪状磁極片２８と
複数個（本例では６個）の爪状磁極片２９が、各円筒状
部の外周側より放射状に突出するように設けられてい
る。なお、リヤ側ポールコア２２において対称的な位置
に配される、隣設する２個の爪状磁極片２９の根元部分
間には、後記する端子保護部材２７の２個のガイド部が
それぞれ差し込まれる２個のＶ溝部（略逆三角形状の凹
部）３０が形成されている。

【００１６】フィールドコイル２３は、本発明のロータ
コイルに相当する部品で、線径が例えば０．５ｍｍ〜
２．０ｍｍの銅線が利用され、コイルボビン２３の外周
に所定の巻数巻装されるコイル部３１、およびこのコイ
ル部３１のリヤ側端部より軸方向に引き出された２本の
コイルリード部（本発明の巻線端部に相当する）３２を
有している。そして、フィールドコイル２３に励磁電流
が流れると、フロント側、リヤ側ポールコア２１、２２
を磁化する界磁巻線である。具体的には、フィールドコ
イル２３に励磁電流が流れると、一方の爪状磁極片２８
が全てＮ極（またはＳ極）になり、他方の爪状磁極片２
９が全てＳ極（またはＮ極）になる。

【００１７】コイルボビン２４は、ナイロン樹脂等の絶
縁性樹脂を例えば射出成形するにより成形されている。
ここで、コイルボビン２４は、フィールドコイル２３の
２本のコイルリード部３２の引出し位置を対称位置とな
るように形成している。なお、コイルボビン２４は、円
筒形状の底壁、この底壁の筒方向のフロント側に設けら
れた円環板形状の係止壁、底壁の筒方向のリヤ側に設け
られた円環板形状の係止壁５３を有している。

【００１８】２個のスリップリング２５は、本発明の集
電部材に相当する部品で、例えば銅合金の発泡骨格金属
を金属母体とした炭素粉末、天然黒鉛または金属黒鉛等
の炭素質部材により円環形状に形成され、回転軸２のリ
ヤ側端部の外周に設けられ、互いに電気的に独立してい
る。これらのスリップリング２５の外周面には、２個の
ブラシ１０がそれぞれ接触する。

【００１９】２個のスリップリング端子２６は、本発明
の接続端子に相当する部品で、対称的な位置（１８０°
間隔）に配設され、例えば板厚が０．８ｍｍ〜１．５ｍ
ｍの銅板等の金属板を断面形状が略コの字形状となるよ
うに折り曲げられた導電部材である。これらのスリップ
リング端子２６は、一端部が２個のスリップリング２５
にインサートされることで２個のスリップリング２５に
機械的、且つ電気的にそれぞれ接続されている。

【００２０】また、２個のスリップリング端子２６の他
端部には、フィールドコイル２３の２本のコイルリード
部３２の各々に先端に設けられた結線部３３に、フュー
ジング溶接等の溶接手段により機械的、且つ電気的に接
続される結線部３４がそれぞれ設けられている。なお、
両者の結線部３３、３４は、溶接作業を行い易いよう
に、後記する端子保護部材２７の支持板部４２のリヤ側
面より所定量（例えば１０ｍｍ程度）だけ突出してい
る。

【００２１】次に、本実施例の端子保護部材２７を図１
ないし図５に基づいて説明する。ここで、図４は端子保
護部材２７のリヤ側面とブラシホルダ１４を示した図
で、図５は端子保護部材２７のフロント側面を示した図
である。端子保護部材２７は、本発明の樹脂成形品に相
当する部品で、電気絶縁性および耐熱性に優れ、高強度
で寸法安定性に優れる例えばポリフェニレンスルフィド
樹脂（ＰＰＳ樹脂）等の電気絶縁性樹脂を例えば射出成
形することにより成形されている。この端子保護部材２
７は、遠心式冷却ファンの冷却翼を構成する複数枚のフ
ァンブレード４１、これらのファンブレード４１を支持
する円環板形状の支持板部４２、および支持板部４２の
内周側よりリヤ側に突出するように設けられた円筒状部
４３を有している。

【００２２】複数枚のファンブレード４１は、図４に示
したように、支持板部４２の外周部のリヤ側面上に円環
状に配列されており、ロータの回転に伴ってハウジング
の内部に冷却風を吸引して、電圧調整装置８、三相整流
装置９、三相のステータコイル１７およびフィールドコ
イル２３等の発熱部品を冷却する。

【００２３】支持板部４２は、フロント側、リヤ側ポー
ルコア２１、２２のリヤ側面に固定され、２個のスリッ
プリング端子２６の径方向部分をインサート成形する凸
状部４４を有している。この支持板部４２のフロント側
面の外周側には、図１、図２および図５に示したよう
に、フィールドコイル２３の２本のコイルリード部３２
の絶縁とコイルリード部３２を真直方向（軸方向）に引
き出すための筒形状のガイド部４５が一体成形されてい
る。

【００２４】このガイド部４５は、支持板部４２のフロ
ント側面からコイルボビン２４の係止壁５３に接触する
ように延長され、内部にフィールドコイル２３のコイル
リード部３２が挿通する挿通穴４６が形成されている。
その挿通穴４６の内径は、フィールドコイル２３の線径
よりも０．５ｍｍ程度大きければ良い。つまりガイド部
４５とフィールドコイル２３との間のクリアランスは
０．５ｍｍ程度あれば良い。なお、複数枚のファンブレ
ード４１と支持板部４２とから冷却ファンが構成され
る。

【００２５】また、支持板部４２のリヤ側面には、ブラ
シホルダ１４のスリップリングカバー部分との間に断面
形状が略Ｕ字形状の微小間隙（ラビリンスシール）を形
成する凸部４７が形成されている。これにより、２個の
ブラシ１０および２個のスリップリング２５を収容する
円筒形状の収容室４８は、端子保護部材２７とブラシホ
ルダ１４とにより気密的にシールされている。

【００２６】円筒状部４３は、２個のスリップリング２
５および２個のスリップリング端子２６の軸方向部分を
絶縁固定する絶縁固定部材で、２個のスリップリング２
５および２個のスリップリング端子２６の軸方向部分と
一体化されて回転軸２のリヤ側端部の外周にローレット
嵌合により圧入固定されている。

【００２７】〔第１実施例の製造方法〕次に、本実施例
の車両用交流発電機１のロータの製造方法を図１ないし
図５に基づいて簡単に説明する。

【００２８】先ず、溶融状態の電気絶縁性樹脂（例えば
ナイロン樹脂）を成形型（図示せず）内に入れて固形化
することによりコイルボビン２４を成形する。したがっ
て、円筒形状の底壁、円環板形状の係止壁および円環板
形状の係止壁５３を有する略円筒形状の樹脂成形品が得
られる。そして、巻き始め側のコイルリード部３２を係
止壁５３に形成される一方のスリット（図示せず）に固
定した後に、コイルボビン２４の底壁の外周に所定の巻
回数だけ巻装してコイル部３１を形成する。その後に、
巻き終り側のコイルリード部３２を係止壁５３に形成さ
れる他方のスリット（図示せず）に固定する。なお、一
方のスリットと他方のスリットとは、対称的な位置（１
８０°間隔）に設けられている。したがって、フィール
ドコイル２３は、コイルボビン２４の係止壁５３の対称
的な位置（１８０°間隔）からリヤ側に向けて、２本の
コイルリード部３２が引き出されることになる。

【００２９】一方、略円環形状の炭素質部材を、２個の
スリップリング端子２６をインサートした状態で焼成す
ることにより２個のスリップリング２５を成形する。な
お、スリップリング端子２６のインサートされる部分の
両端面または一端面に、例えばショットブラスト法、シ
ョットピーニング法またはプレス加工により凹凸を形成
することにより、スリップリング２５とスリップリング
端子２６との接触面積を増加させてスリップリング２５
とスリップリング端子２６との接触抵抗を減少させても
良い。

【００３０】次に、溶融状態の電気絶縁性樹脂（ＰＰＳ
樹脂）を成形型（図示せず）内に入れて、２個のスリッ
プリング２５および２個のスリップリング端子２６をイ
ンサート成形することにより端子保護部材２７を成形す
る。このとき、端子保護部材２７のうちの複数枚のファ
ンブレード４１を支持する支持板部４２のフロント側面
に、略円筒形状のガイド部４５も一体的に成形されるこ
とにより、対称的な位置（１８０°間隔）に２個のガイ
ド部４５を備えた樹脂成形品が得られる。

【００３１】次に、低炭素鋼を鍛造成形することにより
所定の形状に成形されたフロント側、リヤ側ポールコア
２１、２２間に、フィールドコイル２３を巻装したコイ
ルボビン２４を挟み込むと、係止壁と係止壁５３の外周
端が爪状磁極片２８、２９の内周面により略くの字状に
押し返される。これにより、コイル部３１を底壁、係止
壁および係止壁５３で囲むことになり、コイルボビン２
４が絶縁部材で構成されているので、フロント側、リヤ
側ポールコア２１、２２とフィールドコイル２３との電
気的な絶縁が施される。

【００３２】次に、回転軸２を、中央の円筒状空間内に
フィールドコイル２３およびコイルボビン２４を配設し
たフロント側、リヤ側ポールコア２１、２２の軸心部に
ローレット嵌合により圧入することにより、回転軸２の
中央部の外周にフロント側、リヤ側ポールコア２１、２
２を組み付ける。

【００３３】さらに、回転軸２の後端部の外周に、２個
のスリップリング２５と２個のスリップリング端子２６
を内装し、且つ支持板部４２のリヤ側面に複数枚のファ
ンブレード４１を一体成形した端子保護部材２７を圧入
固定する。このとき、リヤ側ポールコア２２の隣設する
２個の爪状磁極片２９の根元部分間のＶ溝部３０内に２
個のガイド部４５が差し込まれるように、端子保護部材
２７の支持板部４２のフロント側面がリヤ側ポールコア
２２のリヤ側面に接触するまで圧入する。

【００３４】次に、フィールドコイル２３の２本のコイ
ルリード部３２を、端子保護部材２７の２個のガイド部
４５の挿通穴４６内を挿通させて、支持板部４２のリヤ
側面より所定量だけ引き出した後に、コイルリード部３
２の先端側の結線部３３とスリップリング端子２６の先
端側で折り曲げれた結線部３４とをフュージング溶接等
の溶接手段により接合する。そして、結線部３３、３４
を、図示しない含浸剤（エポキシ樹脂系樹脂）により覆
って絶縁保護しても良い。以上により、車両用交流発電
機１のロータが製造される。

【００３５】〔第１実施例の作用〕次に、本実施例の車
両用交流発電機１の作用を図１ないし図４に基づいて簡
単に説明する。

【００３６】車両に搭載されたエンジンが始動すると、
エンジンの回転動力がベルトを介してプーリ５に伝達さ
れ、回転軸２が回転することによりロータが回転する。
すなわち、回転軸２と一体的にフロント側、リヤ側ポー
ルコア２１、２２、フィールドコイル２３および２個の
スリップリング２５が回転する。そして、電圧調整装置
８がフィールドコイル２３の給電を開始すると、フロン
ト側、リヤ側ポールコア２１、２２が磁化する。これに
より、一方の６個の爪状磁極片２８が全てＮ極になり、
他方の６個の爪状磁極片２９が全てＳ極になる。

【００３７】そして、フロント側、リヤ側ポールコア２
１、２２の外側に配されたステータコア１６に巻装され
た三相のステータコイル１７に順次交流電流が誘起し、
三相整流装置９でその交流電流が整流されて直流電流に
変換される。そして、その直流電流がバッテリに供給さ
れてバッテリが充電される。

【００３８】また、回転軸２と一体的に回転する複数枚
のファンブレード４１によって、フロントハウジング６
に形成された多数の通風口１１、およびリヤハウジング
７に形成された多数の通風口１２からハウジング内部に
吸い込まれた冷却風は、三相のステータコイル１７およ
びフィールドコイル２３を冷却した後に多数の排気口１
３よりハウジングの外部に吹き出す。

【００３９】〔第１実施例の効果〕以上のように、車両
用交流発電機１のロータにおいては、複数枚のファンブ
レード４１および支持板部４２よりなる遠心式冷却ファ
ンを一体成形した樹脂成形品である端子保護部材２７
に、フィールドコイル２３の２本のコイルリード部３２
をフロント側、リヤ側ポールコア２１、２２から電気的
に絶縁すると共に、２本のコイルリード部３２を真直方
向に引き出すための２個のガイド部４５を一体成形して
いる。

【００４０】したがって、従来の絶縁チューブの代わり
にガイド部４５を設け、さらにそのガイド部４５を端子
保護部材２７に一体成形することにより、フィールドコ
イル２３の２本のコイルリード部３２に絶縁チューブを
組み付ける組付工程を廃止できる。しかも、ロータを構
成する部品から絶縁チューブを廃止できるので、部品点
数を減少できることによって、車両用交流発電機１のロ
ータの製品価格を低減することができる。

【００４１】〔第２実施例〕図６ないし図８は本発明の
回転電機を車両用交流発電機に適用した第２実施例を示
したもので、図６はコイルボビンを示した図で、図７は
コイルボビンを示した図である。

【００４２】本実施例では、フィールドコイル２３の２
本のコイルリード部３２を絶縁固定するガイド部５４
を、樹脂製のコイルボビン２４に一体成形している。具
体的には、このコイルボビン２４は、フィールドコイル
２３のコイル部３１が巻回される円筒形状の底壁５１、
この底壁５１の筒方向のフロント側に設けられた円環板
形状の係止壁５２、底壁５１の筒方向のリヤ側に設けら
れた円環板形状の係止壁５３を有している。

【００４３】底壁５１は、フロント側、リヤ側ポールコ
ア２１、２２の円筒部分とフィールドコイル２３のコイ
ル部３１とを電気的に絶縁する部分である。係止壁５２
は、フロント側、リヤ側ポールコア２１、２２の一方の
爪状磁極片２８とフィールドコイル２３のコイル部３１
とを電気的に絶縁する部分である。

【００４４】係止壁５３は、フロント側、リヤ側ポール
コア２１、２２の他方の爪状磁極片２９とフィールドコ
イル２３のコイル部３１とを電気的に絶縁する部分であ
る。そして、係止壁５３のリヤ側面からは、略円管形状
のガイド部５４がリヤ側に突出するように延長されてい
る。

【００４５】そして、ガイド部５４には、回転方向にコ
イルリード部３２の線径よりも小さい開口（スリット）
５５が形成されている。さらに、ガイド部５４の内部に
は、コイルリード部３２が圧入されて挿通する挿通穴５
６が形成されている。また、ガイド部５４付近には、フ
ィールドコイル２３のコイルリード部３２を係止壁５３
の径方向外方より差し込むための差込溝５７が形成され
ている。なお、ガイド部５４のコイルリード部３２を差
し込む差込み方向は、コイルボビン２４の回転による遠
心力にてコイルリード部３２が食み出さないように外周
方向は避ける。

【００４６】以上のように、本実施例では、コイルボビ
ン２４の樹脂成形（射出成形）時に、フィールドコイル
２３の２本のコイルリード部３２を絶縁固定できる２本
のガイド部５４を一体成形している。そして、フィール
ドコイル２３の巻線作業時は、巻き始め側のコイルリー
ド部３２を一方のガイド部５４に差し込んで固定し、同
様に、巻き終り側のコイルリード部３２を他方のガイド
部５４に差し込んで固定する。これにより、従来行って
いた絶縁チューブの組み付け前のリードコイル部３２の
真直修正工程を廃止できる。さらに、ガイド部５４が絶
縁機能を兼ね備えていることから絶縁チューブも廃止で
きる。その結果、部品点数を減少できることによって、
車両用交流発電機１のロータの製品価格を低減すること
ができる。

【００４７】〔第３実施例〕図９ないし図１１は本発明
の回転電機を車両用交流発電機に適用した第３実施例を
示したもので、図９は端子保護部材のリヤ側面を示した
図で、図１０はコイルボビンのリヤ側面を示した図で、
図１１はリヤ側ポールコアのリヤ側面を示した図であ
る。

【００４８】本実施例では、フィールドコイル２３の２
本のコイルリード部３２の結線部３３と２個のスリップ
リング２５の２個のスリップリング端子２６の結線部３
４との結線位置が、プラス、マイナスの誤結線を防止す
るために、対称位置（１８０°間隔）から非対称位置
（１２０°間隔または６０°間隔）となるように設定し
ている。なお、この実施例の端子保護部材２７には、複
数枚のファンブレード４１はなく、支持板部４２の外周
側からスリップリング端子２６の径方向部分を保持する
端子保持部４９が２本突出している。

【００４９】先ず、図９に示したように、端子保持部材
２７のうち、支持板部４２の外周側に突出する２本の端
子保持部４９の間隔を所定の角度θ1 （例えば１２０°
または６０°）に設定している。これにより、２個のス
リップリング端子２６の結線部３４の結線位置も、対称
位置から非対称位置、つまり所定の角度θ1 （例えば１
２０°または６０°）に設定される。

【００５０】また、図１０に示したように、コイルボビ
ン２４の係止壁５３からリア側に突出する２個のガイド
部５４の間隔を所定の角度θ2 （例えば１２０°または
６０°）に設定している。これにより、ガイド部５４内
に通されるコイルリード部３２の結線部３３の結線位置
も、対称位置から非対称位置、つまり所定の角度θ2
（例えば１２０°または６０°）に設定される。

【００５１】したがって、２個のスリップリング端子２
６の結線部３４の結線位置の間隔である角度θ1 とコイ
ルリード部３２の結線部３３の結線位置の間隔である角
度θ2 とは、同一の角度（例えば１２０°または６０
°）であり、リヤ側ポールコア２２のうち隣設する２個
の爪状磁極片２９間のＶ字溝３０内にコイルリード部３
２が位置するように配線し、スリップリング端子２６と
の結線を行う。その結果、２本のコイルリード部３２の
結線部３３と２個のスリップリング端子２６の結線部３
４とのプラス、マイナスの誤結線やそのチェックのため
の電極検査工程を廃止することができるので、車両用交
流発電機１のロータの製品価格をさらに低減することが
できる。

【００５２】〔変形例〕本実施例では、本発明を車両用
交流発電機１に適用したが、本発明をその他の交流発電
機、交流電動機、直流発電機または直流電動機等の回転
電機に適用しても良い。また、本実施例では、ロータを
界磁としたが、ロータを電機子として用いても良い。さ
らに、本実施例では、回転軸２がエンジンに回転駆動さ
れる車両用交流発電機１に本発明を用いたが、電動モー
タ等の他の駆動源により回転駆動される交流発電機に本
発明を用いても良い。

【００５３】本実施例では、図３に一点鎖線で示したよ
うに、ガイド部４５を略円筒形状に形成したが、図３に
破線で示したように、ガイド部４０を略逆三角筒形状に
形成しても良い。この場合には、リヤ側ポールコア２２
のうち隣設する２個の爪状磁極片２９間のＶ字溝３０内
にガイド部４５が位置ずれすることなく嵌め込まれるの
で回転性能が良くなる。

【００５４】本実施例では、ランデル型のロータコアを
一対のフロント側、リヤ側ポールコア２１、２２（２つ
の磁極部材）により構成したが、ランデル型のロータコ
アを１つの磁極部材にて構成しても良い。また、爪状磁
極片２８、２９の個数は、爪状磁極片２８、２９の個数
が同一の個数であれば自由に選定できる。

【００５５】本実施例では、樹脂製の遠心式冷却ファン
を設けたが、樹脂製の斜流式冷却ファン、金属製の斜流
式冷却ファンまたは金属製の遠心式冷却ファンを設けて
も良い。また、遠心式冷却ファンに斜流式冷却翼が混在
していても良い。そして、冷却ファンは、フロント側ポ
ールコア２１のフロント側面に固定されていても、リヤ
側ポールコア２２のリヤ側面に固定されていても良く、
ハウジングの外に設けられていても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用交流発電機の主要構造を示した断面図で
ある（第１実施例）。

【図２】車両用交流発電機の全体構造を示した断面図で
ある（第１実施例）。

【図３】リヤ側ポールコアのリヤ側面を示した断面図で
ある（第１実施例）。

【図４】端子保護部材のリヤ側面とブラシホルダを示し
た断面図である（第１実施例）。

【図５】端子保護部材のフロント側面を示した側面図で
ある（第１実施例）。

【図６】コイルボビンのリヤ側面を示した側面図である
（第２実施例）。

【図７】コイルボビンを示した概略図である（第２実施
例）。

【図８】コイルボビンの主要構造を示した拡大図である
（第２実施例）。

【図９】端子保護部材のリヤ側面を示した側面図である
（第３実施例）。

【図１０】コイルボビンのリヤ側面を示した側面図であ
る（第３実施例）。

【図１１】リヤ側ポールコアのリヤ側面を示した側面図
である（第３実施例）。

【図１２】車両用交流発電機の全体構造を示した断面図
である（従来の技術）。

【図１３】ロータコイルの巻線端部と絶縁チューブを示
した斜視図である（従来の技術）。

【図１４】コイルボビンと絶縁チューブを示した概略図
である（従来の技術）。

【符号の説明】

１ 車両用交流発電機（回転電機） ２ 回転軸 ８ 電圧調整装置 ９ 三相整流装置 １０ ブラシ １４ ブラシホルダ １５ ターミナル １６ ステータコア １７ ステータコイル ２１ フロント側ポールコア（ロータコア） ２２ リヤ側ポールコア（ロータコア） ２３ フィールドコイル（ロータコイル） ２４ コイルボビン ２５ スリップリング（集電部材） ２６ スリップリング端子（接続端子） ２７ 端子保護部材（樹脂成形品） ２８ 爪状磁極片 ２９ 爪状磁極片 ３０ Ｖ字溝 ３１ コイル部 ３２ コイルリード部 ３３ 結線部 ３４ 結線部 ４１ ファンブレード（冷却ファン） ４２ 支持板部（冷却ファン） ４５ ガイド部 ５４ ガイド部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】（ａ）回転軸と一体的に回転するロータコ
   アと、 （ｂ）このロータコアに巻装され、両側に巻線端部を有
   するロータコイルと、 （ｃ）前記ロータコアと前記ロータコイルとを電気的に
   絶縁すると共に、前記巻線端部を絶縁固定するガイド部
   が一体成形されたコイルボビンとを備えた回転電機。
2. 【請求項２】請求項１に記載の回転電機において、 前記ロータコイルの両側の巻線端部の引出し位置を非対
   称な位置とすることを特徴とする回転電機。
3. 【請求項３】（ａ）回転軸と一体的に回転するロータコ
   アと、 （ｂ）このロータコアに巻装され、両側に巻線端部を有
   するロータコイルと、 （ｃ）このロータコイルへの給電を行う集電部材と、 （ｄ）前記巻線端部と前記集電部材との間に介在して前
   記巻線端部と前記集電部材とを電気的に接続する接続端
   子と、 （ｅ）前記接続端子と前記ロータコアとを電気的に絶縁
   すると共に、前記巻線端部を絶縁固定するガイド部が一
   体成形された樹脂成形品とを備えた回転電機。
4. 【請求項４】請求項３に記載の回転電機において、 前記樹脂成形品は、前記回転電機の発熱部に冷却風を送
   る冷却ファンであることを特徴とする回転電機。