JPH10203630A - スリット式タイヤローラ - Google Patents
スリット式タイヤローラInfo
- Publication number
- JPH10203630A JPH10203630A JP1073197A JP1073197A JPH10203630A JP H10203630 A JPH10203630 A JP H10203630A JP 1073197 A JP1073197 A JP 1073197A JP 1073197 A JP1073197 A JP 1073197A JP H10203630 A JPH10203630 A JP H10203630A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slit
- tire
- disk
- peripheral surface
- tire disk
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 形状や構造において熱応力を軽減することが
でき、低コストにタイヤディスクおよびタイヤローラを
製作することができる。 【解決手段】 タイヤディスク１３は内周面から外周面
に至るスリット１７において破断する一つ割の環状体形
状をなし、スリット１７における相対向する破断面１７
ａ，１７ｂの間の距離は使用温度下でのタイヤディスク
１３の周方向における熱膨張量に相応する。
でき、低コストにタイヤディスクおよびタイヤローラを
製作することができる。 【解決手段】 タイヤディスク１３は内周面から外周面
に至るスリット１７において破断する一つ割の環状体形
状をなし、スリット１７における相対向する破断面１７
ａ，１７ｂの間の距離は使用温度下でのタイヤディスク
１３の周方向における熱膨張量に相応する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、均熱炉内などの高
温雰囲気においてスラブ等の高温物体を搬送するスリッ
ト式タイヤローラに関する。
温雰囲気においてスラブ等の高温物体を搬送するスリッ
ト式タイヤローラに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図４〜図６に示すように、鋼鈑の
製造ライン等に配置する高温（例えば１２００℃）の均
熱炉においては、スラブ１を搬送する手段として複数の
タイヤローラ２を使用している。このタイヤローラ２
は、芯金３に複数のタイヤディスク４を配置し、芯金３
の外周面を覆って断熱材５を設けている。芯金３は炭素
鋼からなり、内部に冷却媒体の通水路６を有するもの
で、冷却媒体から受ける冷却作用によって外表面温度を
２５０℃位に維持している。タイヤディスク４はタイヤ
ローラ２の大きな内外温度差（９００℃位）による熱応
力に耐えるために、高級耐熱鋼を使用している。
製造ライン等に配置する高温（例えば１２００℃）の均
熱炉においては、スラブ１を搬送する手段として複数の
タイヤローラ２を使用している。このタイヤローラ２
は、芯金３に複数のタイヤディスク４を配置し、芯金３
の外周面を覆って断熱材５を設けている。芯金３は炭素
鋼からなり、内部に冷却媒体の通水路６を有するもの
で、冷却媒体から受ける冷却作用によって外表面温度を
２５０℃位に維持している。タイヤディスク４はタイヤ
ローラ２の大きな内外温度差（９００℃位）による熱応
力に耐えるために、高級耐熱鋼を使用している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の構成に
おいて、タイヤローラ２に生ずる熱膨張による伸張量
は、その内外温度差に起因して芯金３に近い内周側の部
位における値がスラブ１に当接する外周側の部位の値に
較べて小さくなる。その結果、タイヤディスク４に生起
する熱応力が、内周側では引張応力として作用し、外周
側では圧縮応力として作用し、応力の大きな内周側にク
ラック７が生じてタイヤディスク４が損壊する問題があ
った。
おいて、タイヤローラ２に生ずる熱膨張による伸張量
は、その内外温度差に起因して芯金３に近い内周側の部
位における値がスラブ１に当接する外周側の部位の値に
較べて小さくなる。その結果、タイヤディスク４に生起
する熱応力が、内周側では引張応力として作用し、外周
側では圧縮応力として作用し、応力の大きな内周側にク
ラック７が生じてタイヤディスク４が損壊する問題があ
った。
【０００４】このために、従来においては、タイヤディ
スク４を構成する高級耐熱鋼の改良に関する研究が行わ
れており、内外温度差（９００℃位）による熱応力に耐
える強度をもった高級耐熱鋼の開発を目指していた。し
かし、組成的な改良によって高級耐熱鋼の強度を高める
ことは困難であり、開発される高級耐熱鋼は当然に高コ
ストとなる。ところで、タイヤローラ２は高温雰囲気中
で可動する機械部品であるために、その耐久性を高めた
としてもメンテナンス等において交換を要する消耗品と
しての位置付けに変わりはなく、高コストな高級耐熱鋼
を使用したタイヤディスク４をタイヤローラ２に装備す
ることは、ランニングコストの上昇を招くことになる。
スク４を構成する高級耐熱鋼の改良に関する研究が行わ
れており、内外温度差（９００℃位）による熱応力に耐
える強度をもった高級耐熱鋼の開発を目指していた。し
かし、組成的な改良によって高級耐熱鋼の強度を高める
ことは困難であり、開発される高級耐熱鋼は当然に高コ
ストとなる。ところで、タイヤローラ２は高温雰囲気中
で可動する機械部品であるために、その耐久性を高めた
としてもメンテナンス等において交換を要する消耗品と
しての位置付けに変わりはなく、高コストな高級耐熱鋼
を使用したタイヤディスク４をタイヤローラ２に装備す
ることは、ランニングコストの上昇を招くことになる。
【０００５】本発明は上記した問題を解決するものであ
り、形状や構造において熱応力を軽減することができ、
低コストにタイヤディスクおよびタイヤローラを製作す
ることができる分割形タイヤローラを提供することを目
的とする。
り、形状や構造において熱応力を軽減することができ、
低コストにタイヤディスクおよびタイヤローラを製作す
ることができる分割形タイヤローラを提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明のスリット式タイヤローラは、内部に冷却
媒体の流路を有する芯金に、高温の搬送物に当接するタ
イヤディスクを装着したもので、タイヤディスクは内周
面から外周面に至るスリットにおいて破断する一つ割の
環状体形状をなし、スリットにおける相対向する破断面
間の距離は使用温度下でのタイヤディスクの周方向にお
ける熱膨張量に相応するものである。
めに、本発明のスリット式タイヤローラは、内部に冷却
媒体の流路を有する芯金に、高温の搬送物に当接するタ
イヤディスクを装着したもので、タイヤディスクは内周
面から外周面に至るスリットにおいて破断する一つ割の
環状体形状をなし、スリットにおける相対向する破断面
間の距離は使用温度下でのタイヤディスクの周方向にお
ける熱膨張量に相応するものである。
【０００７】この構成により、高温雰囲気下での使用状
態において、タイヤディスクはスリットの存在によって
周方向に自由に膨張し、その熱膨張量は内周面側におい
て小さく外周面側において大きくなる。したがって、使
用温度下においてタイヤディスクに生起する周方向の熱
膨張量に相応するように、スリットの相対向する破断面
間の距離を設定することによって、使用時に生起するタ
イヤディスクの熱膨張量をスリットで吸収して熱応力の
発生をほとんど抑制することができ、スリットの相対向
する破断面が当接してスリットが無くなることにより、
搬送物に当接するタイヤディスクの外周面を滑らかな連
続面とすることができる。
態において、タイヤディスクはスリットの存在によって
周方向に自由に膨張し、その熱膨張量は内周面側におい
て小さく外周面側において大きくなる。したがって、使
用温度下においてタイヤディスクに生起する周方向の熱
膨張量に相応するように、スリットの相対向する破断面
間の距離を設定することによって、使用時に生起するタ
イヤディスクの熱膨張量をスリットで吸収して熱応力の
発生をほとんど抑制することができ、スリットの相対向
する破断面が当接してスリットが無くなることにより、
搬送物に当接するタイヤディスクの外周面を滑らかな連
続面とすることができる。
【０００８】また、タイヤディスクのスリットは、タイ
ヤディスクの外周面における開口が芯金の軸心に対して
所定角度に傾斜する形状をなすものである。この構成に
より、使用温度域に一定の幅が存在し、使用状態におい
てスリットの相対向する破断面の間に間隙が存在する場
合にあっても、タイヤディスクの外周面は、スリットを
介して厚み方向に存在する部位において搬送物に常に当
接し、搬送物に対するタイヤディスクの外周面の連続性
を確保するので、スリットの存在が搬送物の接触面を傷
つけることがない。
ヤディスクの外周面における開口が芯金の軸心に対して
所定角度に傾斜する形状をなすものである。この構成に
より、使用温度域に一定の幅が存在し、使用状態におい
てスリットの相対向する破断面の間に間隙が存在する場
合にあっても、タイヤディスクの外周面は、スリットを
介して厚み方向に存在する部位において搬送物に常に当
接し、搬送物に対するタイヤディスクの外周面の連続性
を確保するので、スリットの存在が搬送物の接触面を傷
つけることがない。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１〜図４において、スリット式タ
イヤローラ１１は均熱炉等の高温雰囲気中において使用
するものであり、芯金１２に複数のタイヤディスク１３
を装着し、芯金１２の外周面を断熱材１４で覆ったもの
である。芯金１２は中空形状をなして内部に冷却水等の
冷却媒体が流通する流路１５を有しており、タイヤディ
スク１３は高温のスラブ等の搬送物１６に当接するもの
である。
基づいて説明する。図１〜図４において、スリット式タ
イヤローラ１１は均熱炉等の高温雰囲気中において使用
するものであり、芯金１２に複数のタイヤディスク１３
を装着し、芯金１２の外周面を断熱材１４で覆ったもの
である。芯金１２は中空形状をなして内部に冷却水等の
冷却媒体が流通する流路１５を有しており、タイヤディ
スク１３は高温のスラブ等の搬送物１６に当接するもの
である。
【００１０】タイヤディスク１３は、内周面から外周面
に至るスリット１７を有し、スリット１７において破断
する一つ割の環状体形状である。このスリット１７にお
ける相対向する破断面１７ａ，１７ｂの間の距離Ｌは、
スリット式タイヤローラ１１の使用温度下でのタイヤデ
ィスク１３の周方向における熱膨張量に相応するもので
ある。つまり、高温雰囲気下でのスリット式タイヤロー
ラ１１の使用状態において、タイヤディスク１３の熱膨
張量は内周面側において小さく外周面側において大きく
なる。したがって、使用温度においてタイヤディスク１
３に生起する周方向の熱膨張量を径方向の各部位におい
て予め計算によって算出し、算出した膨張量に相応する
ように、スリット１７の相対向する破断面１７ａ，１７
ｂの間の距離を設定する。結果としてスリット１７は、
内周面側において小さく開口し、外周面側において大き
く開口している。
に至るスリット１７を有し、スリット１７において破断
する一つ割の環状体形状である。このスリット１７にお
ける相対向する破断面１７ａ，１７ｂの間の距離Ｌは、
スリット式タイヤローラ１１の使用温度下でのタイヤデ
ィスク１３の周方向における熱膨張量に相応するもので
ある。つまり、高温雰囲気下でのスリット式タイヤロー
ラ１１の使用状態において、タイヤディスク１３の熱膨
張量は内周面側において小さく外周面側において大きく
なる。したがって、使用温度においてタイヤディスク１
３に生起する周方向の熱膨張量を径方向の各部位におい
て予め計算によって算出し、算出した膨張量に相応する
ように、スリット１７の相対向する破断面１７ａ，１７
ｂの間の距離を設定する。結果としてスリット１７は、
内周面側において小さく開口し、外周面側において大き
く開口している。
【００１１】スリット１７は、タイヤディスク１３の外
周面１３ａにおける開口が芯金１２の軸心に対して所定
角度αで傾斜する形状を有している。以下に、上記した
構成における作用を説明する。高温雰囲気下での使用状
態において、タイヤディスク１３はスリット１７の存在
によって周方向に自由に膨張する。このとき、使用温度
下においてタイヤディスク１３に生起する周方向の熱膨
張量に相応して、スリット１７の相対向する破断面１７
ａ，１７ｂの間の距離Ｌを設定しているので、タイヤデ
ィスク１３の熱膨張量をスリット１７で吸収して熱応力
の発生をほとんど抑制することができる。しかも、スリ
ット１７の相対向する破断面１７ａ，１７ｂが当接して
スリット１７が無くなることにより、搬送物１６に当接
するタイヤディスク１３の外周面を滑らかな連続面とす
ることができる。
周面１３ａにおける開口が芯金１２の軸心に対して所定
角度αで傾斜する形状を有している。以下に、上記した
構成における作用を説明する。高温雰囲気下での使用状
態において、タイヤディスク１３はスリット１７の存在
によって周方向に自由に膨張する。このとき、使用温度
下においてタイヤディスク１３に生起する周方向の熱膨
張量に相応して、スリット１７の相対向する破断面１７
ａ，１７ｂの間の距離Ｌを設定しているので、タイヤデ
ィスク１３の熱膨張量をスリット１７で吸収して熱応力
の発生をほとんど抑制することができる。しかも、スリ
ット１７の相対向する破断面１７ａ，１７ｂが当接して
スリット１７が無くなることにより、搬送物１６に当接
するタイヤディスク１３の外周面を滑らかな連続面とす
ることができる。
【００１２】ところで、使用温度域は必ずしも一定では
なく、温度に一定の幅が存在する場合がある。このと
き、使用状態においてスリット１７の相対向する破断面
１７ａ，１７ｂの間の距離Ｌが完全に無くならず、間隙
が存在する。しかし、スリット１７は、タイヤディスク
１３の外周面１３ａにおける開口形状が芯金１２の軸心
に対して所定角度αで傾斜する形態を有しているので、
タイヤディスク１３の外周面１３ａは、スリットを介し
て厚み方向に存在する部位において搬送物に常に当接す
る。
なく、温度に一定の幅が存在する場合がある。このと
き、使用状態においてスリット１７の相対向する破断面
１７ａ，１７ｂの間の距離Ｌが完全に無くならず、間隙
が存在する。しかし、スリット１７は、タイヤディスク
１３の外周面１３ａにおける開口形状が芯金１２の軸心
に対して所定角度αで傾斜する形態を有しているので、
タイヤディスク１３の外周面１３ａは、スリットを介し
て厚み方向に存在する部位において搬送物に常に当接す
る。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、使用
温度下においてタイヤディスクに生起する周方向の熱膨
張量をスリットで吸収して熱応力の発生をほとんど抑制
することができる。使用時にスリットの相対向する破断
面が当接してスリットが無くなることにより、搬送物に
当接するタイヤディスクの外周面を滑らかな連続面とす
ることができる。スリットが芯金の軸心に対して傾斜す
ることにより、使用時にスリットに間隙が残る状態にあ
っても、タイヤディスクの外周面は厚み方向において常
に搬送物に当接する部位が存在し、スラブに対するタイ
ヤディスクの外周面の連続性を確保するので、スリット
の存在がスラブの接触面を傷つけることがない。
温度下においてタイヤディスクに生起する周方向の熱膨
張量をスリットで吸収して熱応力の発生をほとんど抑制
することができる。使用時にスリットの相対向する破断
面が当接してスリットが無くなることにより、搬送物に
当接するタイヤディスクの外周面を滑らかな連続面とす
ることができる。スリットが芯金の軸心に対して傾斜す
ることにより、使用時にスリットに間隙が残る状態にあ
っても、タイヤディスクの外周面は厚み方向において常
に搬送物に当接する部位が存在し、スラブに対するタイ
ヤディスクの外周面の連続性を確保するので、スリット
の存在がスラブの接触面を傷つけることがない。
【図１】本発明の実施形態におけるスリット式タイヤロ
ーラを示す斜視図である。
ーラを示す斜視図である。
【図２】同 スリット式タイヤローラの平面図である。
【図３】同 スリット式タイヤローラの平面図である。
【図４】従来のタイヤローラの配置を示す模式図であ
る。
る。
【図５】同 タイヤローラの正面図である。
【図６】従来のタイヤディスクの正面図である。
１１ スリット式タイヤローラ １２ 芯金 １３ タイヤディスク １７ スリット １７ａ，１７ｂ 破断面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 日野 正道 兵庫県尼崎市浜１丁目１番１号 株式会社 クボタ解析技術センター内 (72)発明者 篠崎 ▲あきら▼ 兵庫県尼崎市浜１丁目１番１号 株式会社 クボタ解析技術センター内 (72)発明者 堀部 康彦 兵庫県尼崎市浜１丁目１番１号 株式会社 クボタ解析技術センター内
Claims (2)
- 【請求項１】 内部に冷却媒体の流路を有する芯金に、
高温の搬送物に当接するタイヤディスクを装着したもの
で、タイヤディスクは内周面から外周面に至るスリット
において破断する一つ割の環状体形状をなし、スリット
における相対向する破断面間の距離は使用温度下でのタ
イヤディスクの周方向における熱膨張量に相応すること
を特徴とするスリット式タイヤローラ。 - 【請求項２】 タイヤディスクのスリットは、タイヤデ
ィスクの外周面における開口が芯金の軸心に対して所定
角度に傾斜する形状をなすことを特徴とする請求項１記
載のスリット式タイヤローラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1073197A JPH10203630A (ja) | 1997-01-24 | 1997-01-24 | スリット式タイヤローラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1073197A JPH10203630A (ja) | 1997-01-24 | 1997-01-24 | スリット式タイヤローラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10203630A true JPH10203630A (ja) | 1998-08-04 |
Family
ID=11758448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1073197A Pending JPH10203630A (ja) | 1997-01-24 | 1997-01-24 | スリット式タイヤローラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10203630A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003095341A1 (fr) * | 2002-05-14 | 2003-11-20 | Japan Storage Battery Co., Ltd. | Installation de transport |
-
1997
- 1997-01-24 JP JP1073197A patent/JPH10203630A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003095341A1 (fr) * | 2002-05-14 | 2003-11-20 | Japan Storage Battery Co., Ltd. | Installation de transport |
| CN100420615C (zh) * | 2002-05-14 | 2008-09-24 | 株式会社杰士汤浅 | 搬送装置 |
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