JPH10201176A - 直接ガス冷却式のターボ発電機のロータ - Google Patents
直接ガス冷却式のターボ発電機のロータInfo
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- JPH10201176A JPH10201176A JP9351257A JP35125797A JPH10201176A JP H10201176 A JPH10201176 A JP H10201176A JP 9351257 A JP9351257 A JP 9351257A JP 35125797 A JP35125797 A JP 35125797A JP H10201176 A JPH10201176 A JP H10201176A
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- Japan
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- flow
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- cooling
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/22—Rotating parts of the magnetic circuit
- H02K1/32—Rotating parts of the magnetic circuit with channels or ducts for flow of cooling medium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
- F04D29/38—Blades
- F04D29/384—Blades characterised by form
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Separation By Low-Temperature Treatments (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 閉じた冷却回路内でリバース冷却を行う
空冷式の電気機械において、ロータキャップ板２２とロ
ータ軸２８との間に、ロータ４とロータ巻線２９とに冷
却空気流を最適に入射するための２段のフローカスケー
ドが配置されている。流れ方向でみて第１のフローカス
ケード段３０ｂが、圧力形成特性を有する減速フローカ
スケードとして形成されており、流れ方向でこの減速フ
ローカスケードに続いて設けられたフローカスケード段
３０ａが偏向特性を有する減速フローカスケードとして
形成されている。 【効果】 圧力形成と偏向の機能の分離により、吸込冷
却原理の使用においてロータボディ及びロータ巻線内に
存在する冷却通路の最適な入射流が最も少ない衝撃損失
で保証される。
空冷式の電気機械において、ロータキャップ板２２とロ
ータ軸２８との間に、ロータ４とロータ巻線２９とに冷
却空気流を最適に入射するための２段のフローカスケー
ドが配置されている。流れ方向でみて第１のフローカス
ケード段３０ｂが、圧力形成特性を有する減速フローカ
スケードとして形成されており、流れ方向でこの減速フ
ローカスケードに続いて設けられたフローカスケード段
３０ａが偏向特性を有する減速フローカスケードとして
形成されている。 【効果】 圧力形成と偏向の機能の分離により、吸込冷
却原理の使用においてロータボディ及びロータ巻線内に
存在する冷却通路の最適な入射流が最も少ない衝撃損失
で保証される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はロータキャップ板の
内縁とロータ軸との間の環状隙間内にフローカスケード
を備えた直接ガス冷却式のターボ発電機のロータに関す
る。
内縁とロータ軸との間の環状隙間内にフローカスケード
を備えた直接ガス冷却式のターボ発電機のロータに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】直接ガス冷却式のターボ発電機のロータ
は旧東ドイツ国特許第１２０９８１号明細書から公知で
ある。
は旧東ドイツ国特許第１２０９８１号明細書から公知で
ある。
【０００３】吐出冷却原理で運転される発電機では、主
ベンチレータがロータの極域のコイルヘッドスペース内
へ冷却空気をスワールを生じるように流入せしめる。換
言すれば、ベンチレータの出口における空気の残留スワ
ールは空気をスリップなしにロータの極域の前で回転せ
しめるのに役立てられる。それゆえ、そのことのために
設けた、ロータ及びロータ巻線のほぼ軸方向の冷却通路
内への冷却空気の流入は吐出冷却原理の際には問題を生
じない。
ベンチレータがロータの極域のコイルヘッドスペース内
へ冷却空気をスワールを生じるように流入せしめる。換
言すれば、ベンチレータの出口における空気の残留スワ
ールは空気をスリップなしにロータの極域の前で回転せ
しめるのに役立てられる。それゆえ、そのことのために
設けた、ロータ及びロータ巻線のほぼ軸方向の冷却通路
内への冷却空気の流入は吐出冷却原理の際には問題を生
じない。
【０００４】ロータ内の冷却空気装入量を付加的に向上
させるために、旧東ドイツ国特許第１２０９８１号明細
書によれば、吐出冷却原理で冷却される発電機では、ロ
ータ及びその巻線の冷却をロータキャップの下方の付加
的な回転羽根式フローカスケードにより強化することが
提案されている。この回転羽根式フローカスケードは、
冷却空気の残留スワールの存在にもかかわらず、ほぼ軸
方向に延びるロータ冷却通路内への冷却空気の流入時に
依然として残されるいわゆる衝撃損失を著しく削減せし
め、その結果、ロータの冷却が最適となり、かつ全損失
が軽減される。
させるために、旧東ドイツ国特許第１２０９８１号明細
書によれば、吐出冷却原理で冷却される発電機では、ロ
ータ及びその巻線の冷却をロータキャップの下方の付加
的な回転羽根式フローカスケードにより強化することが
提案されている。この回転羽根式フローカスケードは、
冷却空気の残留スワールの存在にもかかわらず、ほぼ軸
方向に延びるロータ冷却通路内への冷却空気の流入時に
依然として残されるいわゆる衝撃損失を著しく削減せし
め、その結果、ロータの冷却が最適となり、かつ全損失
が軽減される。
【０００５】これと対照的に、吸込冷却原理で運転され
る発電機の主ベンチレータは冷却空気をまず始めに冷却
器へ案内し、その際、冷却空気流の残留スワールが乱流
化される。一般に、吐出冷却に対する吸込冷却の利点と
するところは、冷却器を通り過ぎた空気が直に発電機全
体の冷却通路に供給されることができること、及び機械
ベンチレータを原因とする温度上昇が排除されることに
ある。しかしながらこの形式によれば、必要なスワール
なしに冷却空気がロータに供給されてしまう。ロータは
まず始めに、冷却空気が冷却通路内へ流入することがで
きる前に冷却空気を周速度まで加速しなければならな
い。それゆえ、ロータは既に説明した衝撃損失を排除す
るために全仕事を実施しなければならない。この場合、
冷却ガス流が剥離することがあり、かつロータの導体エ
レメントの入口への入射流にエラーが生じることがあ
る。その結果、著しく制約された冷却空気分布と、これ
に対応するロータ巻線全体のリスクが生じる。
る発電機の主ベンチレータは冷却空気をまず始めに冷却
器へ案内し、その際、冷却空気流の残留スワールが乱流
化される。一般に、吐出冷却に対する吸込冷却の利点と
するところは、冷却器を通り過ぎた空気が直に発電機全
体の冷却通路に供給されることができること、及び機械
ベンチレータを原因とする温度上昇が排除されることに
ある。しかしながらこの形式によれば、必要なスワール
なしに冷却空気がロータに供給されてしまう。ロータは
まず始めに、冷却空気が冷却通路内へ流入することがで
きる前に冷却空気を周速度まで加速しなければならな
い。それゆえ、ロータは既に説明した衝撃損失を排除す
るために全仕事を実施しなければならない。この場合、
冷却ガス流が剥離することがあり、かつロータの導体エ
レメントの入口への入射流にエラーが生じることがあ
る。その結果、著しく制約された冷却空気分布と、これ
に対応するロータ巻線全体のリスクが生じる。
【０００６】旧東ドイツ国特許第１２０９８１号明細書
にもとづく回転羽根式フローカスケードの使用は、特に
ロータ冷却の際の吸込冷却時に生じるこの問題を軽減は
するが、しかし、制限出力機のロータの冷却時の今日的
な要求を満たすことはできない。この場合には要する
に、軸方向の偏向で８０°までの冷却ガス流の偏向が必
要であり、このことは、公知技術で提案されている羽根
列では、羽根壁における流れ境界層の剥離を招く。
にもとづく回転羽根式フローカスケードの使用は、特に
ロータ冷却の際の吸込冷却時に生じるこの問題を軽減は
するが、しかし、制限出力機のロータの冷却時の今日的
な要求を満たすことはできない。この場合には要する
に、軸方向の偏向で８０°までの冷却ガス流の偏向が必
要であり、このことは、公知技術で提案されている羽根
列では、羽根壁における流れ境界層の剥離を招く。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題とすると
ころは、有利には吸込冷却で運転され、かつ最適に冷却
されることのできる冒頭に記載した形式の直接ガス冷却
式のターボ発電機のロータを形成することにある。
ころは、有利には吸込冷却で運転され、かつ最適に冷却
されることのできる冒頭に記載した形式の直接ガス冷却
式のターボ発電機のロータを形成することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明によれ
ば請求項１に記載されているように、フローカスケード
が少なくとも２段に形成されており、第１のフローカス
ケード段（３ｂ）が、主として圧力発生特性を有する減
速フローカスケードを形成しており、かつ、第２のフロ
ーカスケード段（３０ｂ）が主として偏向特性を有する
減速フローカスケードを形成していることにより解決さ
れる。
ば請求項１に記載されているように、フローカスケード
が少なくとも２段に形成されており、第１のフローカス
ケード段（３ｂ）が、主として圧力発生特性を有する減
速フローカスケードを形成しており、かつ、第２のフロ
ーカスケード段（３０ｂ）が主として偏向特性を有する
減速フローカスケードを形成していることにより解決さ
れる。
【０００９】
【発明の効果】本発明の利点とするところは特に、２段
式のフローカスケードにより、一面においては第１のカ
スケード段内で冷却媒体流の所望の圧力上昇が強制的に
生ぜしめられ、かつ他面において第２のカスケード段内
で冷却媒体流の所要の偏向が実施されることにある。冷
却媒体流の圧力上昇と偏向とのこのような機能の分離に
より、吸込冷却原理の使用においてロータボディ及びロ
ータ巻線内に存在する冷却通路の最適な入射流が最も少
なくい衝撃損失で保証される。
式のフローカスケードにより、一面においては第１のカ
スケード段内で冷却媒体流の所望の圧力上昇が強制的に
生ぜしめられ、かつ他面において第２のカスケード段内
で冷却媒体流の所要の偏向が実施されることにある。冷
却媒体流の圧力上昇と偏向とのこのような機能の分離に
より、吸込冷却原理の使用においてロータボディ及びロ
ータ巻線内に存在する冷却通路の最適な入射流が最も少
なくい衝撃損失で保証される。
【００１０】本発明の特に有利な構成では、圧力発生特
性を有す第１のフローカスケード段が電気機械の主ベン
チレータに面して配置されており、かつ、偏向特性を有
する第２のフローカスケード段がロータ巻線に面して配
置されている。この場合、これらのフローカスケード段
は軸方向で互いに分離されており、換言すれば、これら
のフローカスケード段は互いに軸方向でオーバラップし
ていない。
性を有す第１のフローカスケード段が電気機械の主ベン
チレータに面して配置されており、かつ、偏向特性を有
する第２のフローカスケード段がロータ巻線に面して配
置されている。この場合、これらのフローカスケード段
は軸方向で互いに分離されており、換言すれば、これら
のフローカスケード段は互いに軸方向でオーバラップし
ていない。
【００１１】改善された冷却媒体流案内ひいてはロータ
の冷却の特別有利な作用は、ロータキャップ板の内縁と
ロータ軸との間に位置して冷却媒体流を制限する壁がロ
ータコイルヘッドへ向かって円錐状にテーパした輪郭を
有している場合に得られる。
の冷却の特別有利な作用は、ロータキャップ板の内縁と
ロータ軸との間に位置して冷却媒体流を制限する壁がロ
ータコイルヘッドへ向かって円錐状にテーパした輪郭を
有している場合に得られる。
【００１２】
【発明の実施の形態】次ぎに、図示の実施例につき本発
明を詳細に説明する。
明を詳細に説明する。
【００１３】図１に示された空冷式のターボ発電機は機
械ハウジング１を備えており、この機械ハウジングは部
分積層薄板２から成るステータ積層体を備えている。ス
テータ積層体内には半径方向の通気スリット３がそれぞ
れの部分積層薄板の間に設けられている。ロータ４は、
タイロッド８を介して基礎７に結合された軸受台付き軸
受５，６内に支承されている。
械ハウジング１を備えており、この機械ハウジングは部
分積層薄板２から成るステータ積層体を備えている。ス
テータ積層体内には半径方向の通気スリット３がそれぞ
れの部分積層薄板の間に設けられている。ロータ４は、
タイロッド８を介して基礎７に結合された軸受台付き軸
受５，６内に支承されている。
【００１４】基礎７は基礎ピット１０を備えており、こ
の基礎ピットは機械ハウジング１の全長にわたり延びて
いて機械ハウジング１のほぼ全幅を受容している。この
基礎ピツト１０内には電気機械の冷却装置１１が配置さ
れている。その場合、冷却装置１１の入口は、ロータ４
の両側に配置された主ベンチレータ１２の流出室に接続
されており、かつ冷却装置１１の出口は補償室１３内に
開口している。冷却装置１１を通流する冷却ガスは矢印
で示されており、その場合、流入する熱ガスが符号１８
により、かつ流出する冷ガスが符号１９により示されて
いる。符号を備えないその他の矢印は冷却ガスの冷却回
路を示している。この電気機械は冷却に関して対称的に
構成されているため、冷却回路は機械半部においてのみ
矢印により明確にされている。
の基礎ピットは機械ハウジング１の全長にわたり延びて
いて機械ハウジング１のほぼ全幅を受容している。この
基礎ピツト１０内には電気機械の冷却装置１１が配置さ
れている。その場合、冷却装置１１の入口は、ロータ４
の両側に配置された主ベンチレータ１２の流出室に接続
されており、かつ冷却装置１１の出口は補償室１３内に
開口している。冷却装置１１を通流する冷却ガスは矢印
で示されており、その場合、流入する熱ガスが符号１８
により、かつ流出する冷ガスが符号１９により示されて
いる。符号を備えないその他の矢印は冷却ガスの冷却回
路を示している。この電気機械は冷却に関して対称的に
構成されているため、冷却回路は機械半部においてのみ
矢印により明確にされている。
【００１５】この場合、冷却原理は熱ガス１８がベンチ
レータ１２を介して冷却装置１１に供給されるいわゆる
リバース冷却又は吸込冷却である。冷却ガス流は補償室
１３内で冷ガス室１４及び１６に分配され、その際、部
分流が形成される。第１の部分流は案内薄板２６とイン
ナケーシング２１との間を通って直にロータ４へ流入
し、第２の部分流はコイルヘッド２７を通って機械空気
隙間２５内へ流入し、かつ第３の冷却ガス流は冷ガス室
１６と通気スリット３とを通って空気隙間２５内へ流入
する。空気隙間２５からは冷却ガス流がベンチレータ１
２により通気スリット３と熱ガス室１５，１７とを通っ
てインナケーシング２１とアウタケーシング２０との間
へ吸い込まれ、次いで基礎ピツト１０を通って冷却装置
１１へ案内される。
レータ１２を介して冷却装置１１に供給されるいわゆる
リバース冷却又は吸込冷却である。冷却ガス流は補償室
１３内で冷ガス室１４及び１６に分配され、その際、部
分流が形成される。第１の部分流は案内薄板２６とイン
ナケーシング２１との間を通って直にロータ４へ流入
し、第２の部分流はコイルヘッド２７を通って機械空気
隙間２５内へ流入し、かつ第３の冷却ガス流は冷ガス室
１６と通気スリット３とを通って空気隙間２５内へ流入
する。空気隙間２５からは冷却ガス流がベンチレータ１
２により通気スリット３と熱ガス室１５，１７とを通っ
てインナケーシング２１とアウタケーシング２０との間
へ吸い込まれ、次いで基礎ピツト１０を通って冷却装置
１１へ案内される。
【００１６】図３は拡大されたひいては詳細な断面図示
によりロータ４への冷却ガス供給領域を示す。冷却空気
１９は案内薄板２６とインナケーシング２１との間を通
って、ロータ軸２８とリング状の支持体２３との間に形
成された冷却空気流入通路へ流入する。この流入通路は
流れ方向でロータ巻線２９へ向かって２つのフローカス
ケード段３０ａ，３０ｂを備えており、その場合、それ
ぞれのフローカスケード段は、リング状の支持体２３の
内周に配置された多数の回転羽根を備えている。その場
合、フローカスケード段３０ａ，３０ｂは互いにオーバ
ラップしないようにロータ４の軸線方向で隔てられてい
る（図４参照）。
によりロータ４への冷却ガス供給領域を示す。冷却空気
１９は案内薄板２６とインナケーシング２１との間を通
って、ロータ軸２８とリング状の支持体２３との間に形
成された冷却空気流入通路へ流入する。この流入通路は
流れ方向でロータ巻線２９へ向かって２つのフローカス
ケード段３０ａ，３０ｂを備えており、その場合、それ
ぞれのフローカスケード段は、リング状の支持体２３の
内周に配置された多数の回転羽根を備えている。その場
合、フローカスケード段３０ａ，３０ｂは互いにオーバ
ラップしないようにロータ４の軸線方向で隔てられてい
る（図４参照）。
【００１７】ベンチレータ１２に面して位置するフロー
カスケード段３０ｂは主として圧力発生特性を有する減
速段として形成されており、かつ、ロータ巻線２９に面
して位置していて流れ方向でフローカスケード段３０ｂ
に続くフローカスケード段３０ａは主として偏向特性を
有する減速段として形成されている。ロータ内への冷却
媒体の流入をさらに最適にするために、この流入通路は
ロータ巻線２９へ向かって円錐状にテーパして形成され
ており、その際、この目的のためにロータ軸２８は相応
して次第に太く形成されている。この場合の注意点は、
この輪郭付与は一例に過ぎないことである。本発明によ
れば、同様に、リング状の支持体２３の付加的な又は別
の単独の輪郭付与を行うことが考えられる。
カスケード段３０ｂは主として圧力発生特性を有する減
速段として形成されており、かつ、ロータ巻線２９に面
して位置していて流れ方向でフローカスケード段３０ｂ
に続くフローカスケード段３０ａは主として偏向特性を
有する減速段として形成されている。ロータ内への冷却
媒体の流入をさらに最適にするために、この流入通路は
ロータ巻線２９へ向かって円錐状にテーパして形成され
ており、その際、この目的のためにロータ軸２８は相応
して次第に太く形成されている。この場合の注意点は、
この輪郭付与は一例に過ぎないことである。本発明によ
れば、同様に、リング状の支持体２３の付加的な又は別
の単独の輪郭付与を行うことが考えられる。
【００１８】リング状の支持体２３の内周の部分的な展
開図（図４）をみると、規則的な間隔で充填片２４がそ
れぞれのフローカスケード段の隣合う回転羽根の間に設
けられており、その場合、この充填片２４はフローカス
ケード段３０ａ，３０ｂの羽根輪郭に相応して形成され
ている。図４で段状の切断線Ａ−Ａに沿った充填片２４
の縦断面が図２に示されている。
開図（図４）をみると、規則的な間隔で充填片２４がそ
れぞれのフローカスケード段の隣合う回転羽根の間に設
けられており、その場合、この充填片２４はフローカス
ケード段３０ａ，３０ｂの羽根輪郭に相応して形成され
ている。図４で段状の切断線Ａ−Ａに沿った充填片２４
の縦断面が図２に示されている。
【００１９】リング状の支持体２３は図２に示したよう
に、そのフランジにより軸方向でロータキャップ板２２
当接しており、かつこのロータキャップ板にねじ９によ
り結合されている。リング状の支持体２３の取付け、場
合によっては取外しを簡単にするために、支持体２３は
２部分構成で、要するに２つの半リングとして形成され
ている。
に、そのフランジにより軸方向でロータキャップ板２２
当接しており、かつこのロータキャップ板にねじ９によ
り結合されている。リング状の支持体２３の取付け、場
合によっては取外しを簡単にするために、支持体２３は
２部分構成で、要するに２つの半リングとして形成され
ている。
【００２０】図示の回転羽根式フローカスケード段の使
用によりロータ内への冷却媒体入射流における衝撃損失
の著しい軽減が達成され、その際、比較的高い冷却媒体
圧によりすべてのロータ冷却通路の最適な入射流が生じ
る。公知技術に対比してほぼ４０％増大した冷却媒体装
入量が得られる。
用によりロータ内への冷却媒体入射流における衝撃損失
の著しい軽減が達成され、その際、比較的高い冷却媒体
圧によりすべてのロータ冷却通路の最適な入射流が生じ
る。公知技術に対比してほぼ４０％増大した冷却媒体装
入量が得られる。
【００２１】さらに本発明によれば、例えば３つのフロ
ーカスケード段を備えた羽根式フローカスケード装置も
考えられる。
ーカスケード段を備えた羽根式フローカスケード装置も
考えられる。
【図１】吸込冷却原理にもとづく閉じた冷却回路を備え
た空冷式のターボ発電機の略示縦断面図である。
た空冷式のターボ発電機の略示縦断面図である。
【図２】図１のＸで示す破線で囲んだ部分を図４のＡ−
Ａ線に沿って断面した拡大詳細図である。
Ａ線に沿って断面した拡大詳細図である。
【図３】図１のＸで示す破線で囲んだ部分を図４のＢ−
Ｂ線に沿って断面した別の拡大詳細図である。
Ｂ線に沿って断面した別の拡大詳細図である。
【図４】フローカスケードを備えたロータキャップ板の
展開図である。
展開図である。
【符号の説明】 １ 機械ハウジング、 ２ 部分積層薄板、 ３ 通気
スリット、 ４ ロータ、 ５，６ 軸受台付き軸受、
７ 基礎、 ８ タイロッド、 ９ ねじ、１０ 基
礎ピット、 １１ 冷却装置、 １２ 主ベンチレー
タ、 １３ 補償室、 １４，１６ 冷ガス室、 １
５，１７ 熱ガス室、 １８ 冷却装置の熱い空気、
１９ 冷却装置の冷空気、 ２０ アウタケーシング、
２１ インナケーシング、 ２２ ロータキャップ
板、 ２３ フランジを備えたリング状の支持体、 ２
４ 充填片、 ２５ 空気隙間、 ２６ 案内薄板、
２７コイルヘッド、 ２８ ロータ軸、 ２９ ロータ
コイルヘッド、 ３０ａ，３０ｂ フローカスケード段
スリット、 ４ ロータ、 ５，６ 軸受台付き軸受、
７ 基礎、 ８ タイロッド、 ９ ねじ、１０ 基
礎ピット、 １１ 冷却装置、 １２ 主ベンチレー
タ、 １３ 補償室、 １４，１６ 冷ガス室、 １
５，１７ 熱ガス室、 １８ 冷却装置の熱い空気、
１９ 冷却装置の冷空気、 ２０ アウタケーシング、
２１ インナケーシング、 ２２ ロータキャップ
板、 ２３ フランジを備えたリング状の支持体、 ２
４ 充填片、 ２５ 空気隙間、 ２６ 案内薄板、
２７コイルヘッド、 ２８ ロータ軸、 ２９ ロータ
コイルヘッド、 ３０ａ，３０ｂ フローカスケード段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クリストフ ヒルシュ スイス国 ヴィンディッシュ エーラッカ ーシュトラーセ 12 (72)発明者 ミヒャエル ユング ドイツ連邦共和国 ドーゲルン アーホル ンヴェーク ９ (72)発明者 ヨハン シューベルト スイス国 メーゲンヴィル クヴェレンシ ュトラーセ ３ (72)発明者 ハンス ツィマーマン スイス国 メンヒャルトルフ ヴィーゼン シュトラーセ ９
Claims (4)
- 【請求項１】 ロータキャップ板（２２）の内縁とロー
タ軸（２８）との間の環状隙間内にフローカスケード
（３０，３０ｂ）を備えた直接ガス冷却式のターボ発電
機のロータにおいて、フローカスケード（３０ａ，３０
ｂ）が少なくとも２段に形成されており、第１のフロー
カスケード段（３ｂ）が、主として圧力発生特性を有す
る減速フローカスケードを形成しており、かつ、第２の
フローカスケード段（３０ｂ）が主として偏向特性を有
する減速フローカスケードを形成していることを特徴と
する直接冷却式のターボ発電機のロータ。 - 【請求項２】 圧力発生特性を有する第１のフローカス
ケード段（３０ｂ）が主ベンチレータに面して配置され
ており、かつ、偏向特性を有する第２のフローカスケー
ド段（３０ａ）がロータコイルヘッド（２９）に面して
配置されている請求項１記載のロータ。 - 【請求項３】 第１のフローカスケード段（３０ｂ）と
第２のフローカスケード段（３０ａ）とがロータ（４）
の軸方向でオーバラップしていない請求項１又は２記載
のロータ。 - 【請求項４】 ロータキャップ板（２２）とロータ軸
（２８）との間に位置して冷却ガス流を制限する壁がロ
ータコイルヘッド（２７）へ向かって円錐状にテーパし
た輪郭を有している請求項１記載のロータ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19653839A DE19653839A1 (de) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | Rotor eines Turbogenerators mit direkter Gaskühlung |
| DE19653839.4 | 1996-12-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10201176A true JPH10201176A (ja) | 1998-07-31 |
Family
ID=7815894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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